船舶管理（輪機長大管輪）4.1 船舶安全操作

第四章船舶安全操作與管理4.1船舶安全操作4.2船舶安全管理第一節(jié)

船舶安全操作

一、船舶安全操作風(fēng)險評估（一）風(fēng)險評估1.名詞釋義“危險”是指可能會引致受傷或傷害的源頭，或可能會引致受傷或傷害的情況?！帮L(fēng)險”有兩個意思：危險會發(fā)生的可能性；危險事件的后果。

2.風(fēng)險評估的含義從信息安全的角度來講，風(fēng)險評估是對信息資產(chǎn)（即某事件或事物所具有的信息集）所面臨的威脅、存在的弱點、造成的影響，以及三者綜合作用所帶來風(fēng)險的可能性的評估。作為風(fēng)險管理的基礎(chǔ)，風(fēng)險評估是組織確定信息安全需求的一個重要途徑，屬于組織信息安全管理體系策劃的過程。3.風(fēng)險評估任務(wù)風(fēng)險評估的主要任務(wù)包括：（1）識別評估對象面臨的各種風(fēng)險；（2）評估風(fēng)險概率和可能帶來的負(fù)面影響；（3）確定組織承受風(fēng)險的能力；（4）確定風(fēng)險消減和控制的優(yōu)先等級；（5）推薦風(fēng)險消減對策；4.風(fēng)險評估過程注意事項在風(fēng)險評估過程中，有幾個關(guān)鍵的問題需要考慮。

首先，要確定保護的對象（或者資產(chǎn)）是什么？它的直接和間接價值如何？其次，資產(chǎn)面臨哪些潛在威脅？導(dǎo)致威脅的問題所在？威脅發(fā)生的可能性有多大？第三，資產(chǎn)中存在哪里弱點可能會被威脅所利用？利用的容易程度又如何？第四，一旦威脅事件發(fā)生，組織會遭受怎樣的損失或者面臨怎樣的負(fù)面影響？最后，組織應(yīng)該采取怎樣的安全措施才能將風(fēng)險帶來的損失降低到最低程度？進行風(fēng)險評估時，有幾個對應(yīng)關(guān)系必須考慮：（1）每項資產(chǎn)可能面臨多種威脅；（2）威脅源（威脅代理）可能不止一個；（3）每種威脅可能利用一個或多個弱點。4.風(fēng)險評估的三種可行途徑

在風(fēng)險管理的前期準(zhǔn)備階段，組織已經(jīng)根據(jù)安全目標(biāo)確定了自己的安全戰(zhàn)略，其中就包括對風(fēng)險評估戰(zhàn)略的考慮。所謂風(fēng)險評估戰(zhàn)略，其實就是進行風(fēng)險評估的途徑，也就是規(guī)定風(fēng)險評估應(yīng)該延續(xù)的操作過程和方式。

風(fēng)險評估的操作范圍可以是整個組織，也可以是組織中的某一部門，或者獨立的信息系統(tǒng)、特定系統(tǒng)組件和服務(wù)。影響風(fēng)險評估進展的某些因素，包括評估時間、力度、展開幅度和深度，都應(yīng)與組織的環(huán)境和安全要求相符合。組織應(yīng)該針對不同的情況來選擇恰當(dāng)?shù)娘L(fēng)險評估途徑。目前，實際工作中經(jīng)常使用的風(fēng)險評估途徑包括基線評估、詳細(xì)評估和組合評估三種。

5.風(fēng)險評估的常用方法

在風(fēng)險評估過程中，可以采用多種操作方法，包括基于知識（Knowledge-based）的分析方法、基于模型（Model-based）的分析方法、定性（Qualitative）分析和定量（Quantitative）分析。

無論何種方法，共同的目標(biāo)都是找出組織信息資產(chǎn)面臨的風(fēng)險及其影響，以及目前安全水平與組織安全需求之間的差距。在系統(tǒng)風(fēng)險評估中：設(shè)備在整套系統(tǒng)的作用及是否容易遭受損壞的可能屬于設(shè)備本身的風(fēng)險；設(shè)備操作人員對設(shè)備的操作熟練程度，設(shè)備運行管理制度屬于外界條件對設(shè)備影響的風(fēng)險。應(yīng)急處置對突發(fā)的險情/事故/事件等采取措施或行動，進行應(yīng)對處置。應(yīng)急處置的原則及時的原則：包括及時撤離人員、及時報告上級有關(guān)主管部門、及時撥打報警電話和及時進行排除救助工作。“先撤人、后排險”的原則：即在發(fā)生事故或出現(xiàn)緊急險情之后，應(yīng)首先將處于危險區(qū)域內(nèi)的一切人員先撤出危險區(qū)域，然后再有組織地進行排險工作?！跋染热?、后排險”的原則：當(dāng)有人受傷或死亡，應(yīng)先救出傷員和撤出亡者，然后進行排險處理工作，以免影響對傷員的及時搶救和對傷員、亡者造成新的傷害?！跋确离U、后救人”的原則：在險情和事故仍在繼續(xù)發(fā)展或險情仍未消除的情況下，必須先采取支護等安全保險措施，然后救人，以免使救護者受到傷害和使傷員受到新的傷害。救人要求“急”，同時也要求“穩(wěn)妥”，否則，不但達不到救人的目的，還會使救助者受傷?！跋确离U、后排險”的原則：在進入現(xiàn)場進行排險作業(yè)時，必須采取可靠支護等合適的保護措施，以免排險人員受到傷害.“先排險、后清理”的原則：只有在控制事故繼續(xù)發(fā)展和排除險情以后，才能進行事故現(xiàn)場的清理工作。但這一切，都必須遵守事故的處理程序規(guī)定和得到批準(zhǔn)以后，才能進行。保護現(xiàn)場的原則：在事故調(diào)查組未決定結(jié)束事故原狀之前，必須全力保護好現(xiàn)場的原狀，以免影響事故的調(diào)查和處理工作。保護事故現(xiàn)場是所有人員的責(zé)任，破壞事故現(xiàn)場是違法行為。但為了進行救人和排險工作時，可采取如下做法：在不破壞現(xiàn)狀的要求下，為了確保救人和排險工作的安全，設(shè)置臨時支護以阻止破壞的繼續(xù)發(fā)展和穩(wěn)定破壞的狀態(tài)。在設(shè)置臨時支護前，應(yīng)先拍下現(xiàn)場全部和局部情況照片。二、船舶安全培訓(xùn)（一）工作裝備的使用1.含義2.要求3.保養(yǎng)4.檢查5.培訓(xùn)6.電氣設(shè)備（二）安全響應(yīng)程序

凡受雇或受聘于海上航行船舶上工作的人員（不包括乘客），在被指派執(zhí)行船上職責(zé)之前，須在個人求生技能方面接受經(jīng)認(rèn)可的熟習(xí)訓(xùn)練，或得到足夠的數(shù)據(jù)和指導(dǎo)。1.緊急程序與防火2.事故與緊急醫(yī)療事件3.環(huán)境責(zé)任4.職業(yè)健康安全

（三）船舶醫(yī)療急救的有關(guān)規(guī)定

1.船上醫(yī)護管理的基本準(zhǔn)則

1）責(zé)任：船長是主要責(zé)任人。

2）記錄：通用藥名的有效期、存放情況、存量、對船員的醫(yī)護處理和藥品的使用情況進行記錄。在一些國家需要這些記錄。船長應(yīng)保持有受控藥物的登記記錄，該記錄應(yīng)從最后一次記錄起保存兩年。

4.船舶急救藥箱的配備

1）每艘船舶至少配備4個急救藥箱。這些急救藥箱應(yīng)放置在駕駛臺、機艙集控室、生活區(qū)內(nèi)的公共場所(如餐廳)，以及，若適用，病房和/或貨物操作控制室。三、船舶防火安全（一）煙氣的危害（二）電氣危險及預(yù)防措施

電氣火是由電器、電料等漏電而引起的火，或者由于普通火、油類火引起的火災(zāi)延燒而引起電氣火，這種火在施救時有觸電的危險，故在施救時，應(yīng)先切斷電源，在未切斷電源前禁用水滅火系統(tǒng)或泡沫滅火設(shè)備或器材滅火，避免造成人員觸電身亡。電氣火在沒切斷電源前的撲救應(yīng)用干粉、二氧化碳滅火器或用干沙土滅火。（三）易燃液體管理和防護雖然不承運易燃液體貨物，但由于在工作上需要用些易燃液體，如油漆、涂料稀釋劑、燃油，這些易燃液體應(yīng)集中保管，遠離火源。船舶在燃油艙的透氣孔口處設(shè)有防火網(wǎng)，防止外來火種進入透氣孔內(nèi)引起爆炸事故。經(jīng)常維護防火網(wǎng)，使其不損壞。（四）一般防火安全實踐和預(yù)防手段1.滅火行動1）滅火原則船舶滅火的原則是“先控制，后消滅。先探明火情，后采取行動。”2）先控制，后消滅3）先探明火情，后采取行動（四）一般防火安全實踐和預(yù)防手段2.火災(zāi)形成條件3.船舶火災(zāi)易發(fā)區(qū)域4.滅火程序5）油漆間目前船舶上油漆間配備的滅火設(shè)備有以下幾種：①固定式二氧化碳系統(tǒng)，可在二氧化碳站內(nèi)控制釋放，通過管路進入油漆間；②獨立式二氧化碳?xì)馄?，設(shè)置在油漆間外部；③消防水系統(tǒng)，油漆間里有噴淋設(shè)施，油漆間外部有通向消防水的管路和開關(guān)閥。④油漆間小于4平米，在外部配有手提滅火器。四、船舶機艙作業(yè)安全（一）上高和多層作業(yè)時的安全注意事項按規(guī)定離基準(zhǔn)面2米以上為高空作業(yè)。上高作業(yè)用具如系索、滑車、腳手架、坐板、保險帶、移動式扶梯等，在使用前必須嚴(yán)格檢查，確認(rèn)良好。腳手架上應(yīng)鋪防滑的帆布或麻袋。上高作業(yè)人員應(yīng)穿防滑軟底鞋、系帶保險帶并系掛在牢固的地方，必要時應(yīng)在作業(yè)處的下方鋪設(shè)安全網(wǎng)。另外，如果要在船旁工作，須穿著浮水衣，并且準(zhǔn)備一個可供實時使用，繩索有足夠長度的救生圈。船員工作時，應(yīng)有人在甲板上照應(yīng)。四、船舶機艙作業(yè)安全上高作業(yè)和多層作業(yè)時，上高作業(yè)所有的工具和所拆裝的零部件應(yīng)放在工具袋或桶內(nèi)、或用軟細(xì)繩索縛住，以防落下傷人或砸壞部件。當(dāng)上層有人作業(yè)時，其他人員應(yīng)盡量避免在其下方停留或作業(yè)。如屬必需，應(yīng)佩戴安全帽。（二）吊運作業(yè)時的安全注意事項嚴(yán)禁超負(fù)荷使用起吊工具。在吊運部件或較重的物件前，應(yīng)認(rèn)真檢查起吊工具、吊索、吊鉤以及受吊處，確認(rèn)牢固可靠，方可吊運。禁止使用斷股鋼絲、霉?fàn)€繩索和殘損的起吊工具。吊起的部件，除非必要，應(yīng)立即在穩(wěn)妥可靠的地方放下，并襯墊綁系穩(wěn)固。起吊時，應(yīng)先用低速將吊索繃緊，然后搖晃繩索并注意觀察，確認(rèn)牢固、均衡且起吊物已松動后，再慢慢起吊。如發(fā)現(xiàn)起吊吃力，應(yīng)立即停止，進行檢查或采取相應(yīng)措施，防止超負(fù)荷。（二）吊運作業(yè)時的安全注意事項在吊運過程中，禁止任何人員在其下方通過；也不得在起吊的部件下方進行工作；如確屬必須，應(yīng)采取各種有效的防范措施。使用氣動吊車時，應(yīng)派人看守壓縮空氣閥，以便一旦失控立即切斷氣源，以免發(fā)生事故。嚴(yán)禁用起重設(shè)備運送人員。（三）檢修作業(yè)時的安全注意事項檢修主機時，必須在主機操縱處懸掛“禁止動車”的警告牌并應(yīng)合上轉(zhuǎn)車機，以防水流帶動推進器。檢修中如需轉(zhuǎn)車，須征得駕駛員同意。應(yīng)特別注意檢查各有關(guān)部位是否有人或影響轉(zhuǎn)車的物品和構(gòu)件，并應(yīng)發(fā)出信號或通知周圍人員注意，以防傷人或損壞部件。檢修副機和各種輔助機械及其附屬設(shè)備時，應(yīng)在各相應(yīng)的操縱處或電源控制部位懸掛“禁止使用”或“禁止合閘”的警告牌。檢修發(fā)電機或電動機時，應(yīng)在配電板或分電箱的相應(yīng)部位懸掛“禁止合閘”的警告牌。如有可能還應(yīng)取出控制箱內(nèi)的保險絲。在鍋爐、機器和艙柜等內(nèi)部工作時，應(yīng)用可攜式低壓照明燈，但在油柜內(nèi)應(yīng)使用防爆式，使用前必須認(rèn)真檢查并確保狀態(tài)良好。拆裝帶熱部件時，要穿長袖衣褲并戴帽及手套。拆裝冷凍液管時，一般應(yīng)先抽空，拆裝時必須戴手套、防護鏡或面罩，以防凍傷和中毒。一切電氣設(shè)備，除主管人員和電氣人員外，任何人不得自行拆修。禁止使用超過額定電流的保險絲。一切警告牌均由檢修負(fù)責(zé)人掛、卸，其他任何人不得亂動。（四）車、鉗作業(yè)時的安全注意事項在進行車床、鉆床作業(yè)時應(yīng)嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，工件應(yīng)夾持牢固，夾頭板手用完應(yīng)立即從夾頭上取下。操作者衣著要緊身，袖口要扣好，戴好防護眼鏡。禁止戴手套操作。在磨制工具和砂輪機作業(yè)時(包括除銹、除炭時)，作業(yè)者應(yīng)戴防護眼鏡和口罩，并站在與砂輪旋轉(zhuǎn)方向略偏一個角度處。禁止使用手柄不牢的手錘。（五）清洗和油漆作業(yè)時的安全注意事項油管、過濾器和加熱器等如有泄漏應(yīng)盡快清除，并注意防止漏油流散。機艙地板上的油污必須隨時抹去。在用水沖洗機艙底部時，要防止水柱和水珠沖到電氣設(shè)備上而引起損壞，并防止人員滑倒跌傷。使用易燃或有刺激性的液體清洗部件時，一般應(yīng)在尾部甲板等下風(fēng)處進行，不宜在機艙進行，同時要注意防止發(fā)生污染海面的事故。（五）清洗和油漆作業(yè)時的安全注意事項在處理酸、堿或其他化學(xué)品，或進入有毒氣處所時，需相應(yīng)地戴手套、防護眼鏡、口罩、面罩等。處理化學(xué)品時，要按規(guī)定的步驟操作，避免引起劇烈的反應(yīng)，損傷人體。如果身上濺到液體，要迅速地用水清洗或作相應(yīng)的處理。油漆空氣瓶內(nèi)部或其他封閉處所，不能同時多人作業(yè)，且時間不能太長，應(yīng)輪流作業(yè)相互照顧，防止油漆中毒。（六）焊接作業(yè)時的安全注意事項1.焊接守則航行途中施焊輪機長須報告船長，征得同意后方可進行并報上級機關(guān)備案。除施焊間外，必須經(jīng)輪機長或大管輪同意方可在機爐艙內(nèi)實施焊接作業(yè)。在機爐艙外的其他部位施焊必須征得船長同意。船靠碼頭或在裝卸作業(yè)期間如須進行焊接，必須遵守港方有關(guān)規(guī)定或征得港方同意方可進行。在任何部位施焊均必須先清理現(xiàn)場，現(xiàn)場不得有任何易燃物品，并注意周圍環(huán)境有無易燃的物品和氣體，必要時應(yīng)予挪移和通風(fēng)。根據(jù)不同環(huán)境備妥適當(dāng)?shù)臏缁鹌鞑?。（六）焊接作業(yè)時的安全注意事項對有色金屬或合金施焊時應(yīng)注意通風(fēng)，作業(yè)人員應(yīng)在上風(fēng)位置或戴防護面具，以防中毒。2.電焊注意事項嚴(yán)格遵守電焊機的使用操作規(guī)程，開機時應(yīng)逐步啟動開關(guān)，不可過快，注意防止焊夾和焊條碰地。經(jīng)常注意檢查焊機溫度及運轉(zhuǎn)是否正常。禁止在施焊時調(diào)整電流。3.氣焊注意事項各部分焊具前，應(yīng)先吹凈閥口，檢查并確認(rèn)各閥門無漏氣。任何時候，氣瓶閥口和焊槍噴嘴均不應(yīng)對人。連接膠管時(尤其應(yīng)注意焊槍一端)要注意顏色標(biāo)志，接氧氣的應(yīng)是藍色或黑色，接乙炔的應(yīng)是黃色或紅色，不能反接。膠管要牢固，接口要緊密，不宜用鐵絲捆扎膠管接口，以防扎孔或斷裂。燒焊時膠管不應(yīng)拉得過緊，并盡量遠離火焰和焊件。一般情況下，氣瓶總閥的開度應(yīng)不超過1/2，以便應(yīng)急關(guān)閉。氣焊結(jié)束后，應(yīng)先關(guān)掉焊槍上的控制閥，然后關(guān)閉氣瓶總閥。點火、熄火、回火：（1）點火打開鋼瓶上的閥門，轉(zhuǎn)動減壓器的調(diào)節(jié)螺絲，將氧氣和乙炔調(diào)到工作壓力(氧氣為0.3～0.5MPa，乙炔為0.01～0.05MPa)，然后打開焊槍上的乙炔閥門，稍開氧氣閥，在噴嘴的側(cè)面點火，點著后慢慢開大氧氣閥，將火焰調(diào)到中性焰。

（2）熄火

先將氧氣閥關(guān)小，再將乙炔閥關(guān)閉，火即熄滅，然后關(guān)閉氧氣閥。

（3）回火

施焊中有時會出現(xiàn)爆響，隨之火熄滅，同時焊槍有吱吱響聲，這種現(xiàn)象稱回火。如遇回火，應(yīng)速將膠管曲折握緊，先關(guān)閉焊槍上的氧氣閥，再關(guān)閉乙炔閥，回火即可免除。（七）壓力容器使用安全注意事項氧氣、乙炔和氟化物鋼瓶是高壓容器，而乙炔是易燃易爆的危險性氣體，故在裝卸或搬運時不準(zhǔn)跌落或拋扔，避免碰撞。插好瓶口鋼帽，取下鋼帽時不準(zhǔn)敲擊。壓力鋼瓶不準(zhǔn)臥放使用，應(yīng)直立安放在妥善處并用卡箍或繩子緊固。兩瓶的間距和瓶與燒焊處的距離均應(yīng)大于3m。鋼瓶不準(zhǔn)在電焊間存放，應(yīng)放在陰涼處，禁止曝曬或靠近鍋爐、火焰等熱源。鋼瓶內(nèi)氣體絕不能全部用光，剩余壓力應(yīng)保持不小于100KPa。待灌的空瓶應(yīng)做好明顯標(biāo)記并按原來氣體充灌，不準(zhǔn)互換使用或改灌其它氣體。鋼瓶在開閥前應(yīng)仔細(xì)檢查，特別要注意閥門是否反螺牙。開閥時要緩慢開大。鋼瓶如因嚴(yán)寒結(jié)凍，不能用明火烘烤，但可用蒸汽或熱水適當(dāng)加溫。一般瓶體溫度不得超過30～40℃。（8）當(dāng)發(fā)現(xiàn)下列情況時，應(yīng)立即停止使用：容器超溫、超壓、過冷、嚴(yán)重泄漏，經(jīng)處理無效時；主要受壓元件發(fā)生裂縫、鼓毛、變形、泄漏，危及安全時；安全閥失效、接管端斷裂，難以保證安全時；發(fā)生火災(zāi)、爆炸或相鄰管道發(fā)生事故危及容器安全時，應(yīng)迅速搬挪他處或泄壓。（八）船舶機艙消防安全注意事項1.船舶常發(fā)生的火災(zāi)爆炸事故1）機械設(shè)備管理操作不當(dāng)引起的火災(zāi)爆炸事故：（1）柴油機曲軸箱爆炸；（2）柴油機掃氣箱著火爆炸；（3）鍋爐爐膛爆炸；（4）空壓機曲軸箱爆炸；（5）煙囪冒火引起火災(zāi)；（6）燃油管破裂、油柜冒油使燃油噴到柴油機排氣管和鍋爐上引起火災(zāi)。2）電氣設(shè)備管理操作不當(dāng)引起的火災(zāi)爆炸事故：（1）導(dǎo)線超負(fù)荷或老化引起火災(zāi)；（2）絕緣不良引起火災(zāi)；（3）電氣設(shè)備故障，因電流的熱作用而產(chǎn)生火花。3）對易燃物質(zhì)管理不嚴(yán)引起火災(zāi)：（1）地板上、艙底、機器周圍漏油過多；（2）浸過油的破布、棉紗、木屑等因空氣不流通而導(dǎo)致溫度過高引起火災(zāi)。4）明火及明火作業(yè)引起火災(zāi)：（1）吸煙、火柴、打火機；（2）焊接；（3）鍋爐與廚房爐灶。5）油艙柜的爆炸與火災(zāi)：（1）透氣管處遇明火引起火災(zāi)與爆炸；（2）油艙柜清洗產(chǎn)生靜電引起火災(zāi)與爆炸；（3）油艙柜附近有明火和明火作業(yè)引起爆炸。6）易燃易爆貨物引起事故：（1）油船；（2）貨船裝運易燃易爆貨物或物資。2.船員日常防火防爆守則不準(zhǔn)擅自接拆電氣線路或拉線裝燈(插座)；不準(zhǔn)用紙或布遮蓋電燈；不準(zhǔn)亂拉收音機或電視天線；不準(zhǔn)在電熱、蒸汽器具上烘烤衣服、鞋襪等。禁止私自使用移動式明火電爐。使用電爐、電熨斗、電烙鐵等電熱器具或工具時必須有人看管，離開時必須拔掉插頭或切斷電源。（九）船上封閉處所作業(yè)的安全注意事項空氣質(zhì)量要求艙內(nèi)空氣中的氧氣濃度始終不得低于18％,一般氧氣含量表顯示氧氣占21％的體積。艙內(nèi)空氣中的二氧化碳濃度始終不得高于1％。如初步評估已確定有易燃?xì)怏w(或蒸汽)的可能性，敏感度恰當(dāng)?shù)囊兹細(xì)怏w指示表的讀數(shù)不超過可燃低限的1％。

（九）船上封閉處所作業(yè)的安全注意事項