隧道火災(zāi)撲救行動(dòng)指南

隧道火災(zāi)撲救行動(dòng)指南本文件規(guī)定了隧道火災(zāi)撲救的行動(dòng)指南。本文件適用于隧道火災(zāi)撲救行動(dòng)的輔助決策。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過(guò)規(guī)范引用是構(gòu)成本文件必不可少的要素。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。JTG/T3660—2020公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTG/TD71—2004公路隧道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范3術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。3.1隧道Tunnel指在地下挖掘或開(kāi)鑿山石所形成的，用于火車(chē)、汽車(chē)等通行的通道。3.2火災(zāi)Fire指在時(shí)間或空間上失去控制的燃燒所造成的災(zāi)害。3.3接警出動(dòng)Alarmresponse指消防救援隊(duì)伍接到火災(zāi)及其職責(zé)任務(wù)范圍內(nèi)的報(bào)警時(shí)，立即調(diào)集相關(guān)救援力量出動(dòng)救援。3.4火情偵察FireReconnaissance為了弄清災(zāi)害事故現(xiàn)場(chǎng)及其他有關(guān)作戰(zhàn)情況而進(jìn)行的活動(dòng)。3.5火場(chǎng)排煙SmokeExhaustintheFire指將煙氣排至建筑外。3.6射流風(fēng)機(jī)Jetfans是一種特殊的軸流風(fēng)機(jī)，主要用于公路、鐵路及地鐵等隧道的縱向通風(fēng)系統(tǒng)中，提供全部的推力，起誘導(dǎo)氣流或排煙等作用。3.7火風(fēng)壓FireWindPressure指隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)，高溫?zé)熈鹘?jīng)傾斜或垂直的巷道，在其局部的區(qū)段上出現(xiàn)的熱風(fēng)壓增值，它可以破壞和擾亂正常的風(fēng)流方向。3.8封洞窒息滅火TunnelSealingandSuffocationFireExtinguishing指通過(guò)封閉隧道洞口，阻止空氣流入燃燒區(qū)，使燃燒物得不到足夠的氧氣而熄滅的滅火方法。3.9耦合供水CoupledWaterSupply即當(dāng)單臺(tái)消防車(chē)供水距離不能滿足現(xiàn)場(chǎng)需要時(shí)，利用2臺(tái)或2臺(tái)以上消防車(chē)水泵串聯(lián)來(lái)提高供水距離的方法。3.10戰(zhàn)勤保障LogisticsSupport指專(zhuān)門(mén)應(yīng)對(duì)大規(guī)模和特種災(zāi)難現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的后勤保障。就是不斷的給一線作戰(zhàn)人員提供器材補(bǔ)充、油料供應(yīng)、滅火劑補(bǔ)給、生活保障、移動(dòng)供氣、生化偵檢、裝備搶修和衛(wèi)生勤務(wù)等勤務(wù)。4處置程序4.1接警出動(dòng)4.1.1力量調(diào)派。確定火警等級(jí)和出動(dòng)力量，雙向調(diào)派隧道鄰近消防救援力量作為第一出動(dòng)。優(yōu)先調(diào)派搶險(xiǎn)救援車(chē)、遠(yuǎn)程大功率供水系統(tǒng)、重型水罐車(chē)、A類(lèi)泡沫車(chē)、排煙車(chē)、照明車(chē)、器材保障車(chē)、空氣呼吸器充裝車(chē)等車(chē)輛，以及消防泵、偵檢、破拆、救生、照明等裝備器材。4.1.2社會(huì)聯(lián)動(dòng)。提請(qǐng)政府啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，調(diào)派應(yīng)急、公安、衛(wèi)健、交通、供水、供電、通信、氣象、環(huán)保等聯(lián)動(dòng)力量以及建筑、橋梁、隧道、?；葘?zhuān)家到場(chǎng)協(xié)同處置，并視情調(diào)集吊車(chē)、牽引車(chē)、清障車(chē)、倒罐車(chē)、灑水車(chē)等社會(huì)單位車(chē)輛到場(chǎng)參與處置。4.2途中詢(xún)情和指揮4.2.1途中詢(xún)情。向指揮中心、報(bào)警人問(wèn)清事故地點(diǎn)、事故車(chē)輛類(lèi)型、行駛方向、燃燒物質(zhì)、有無(wú)人員被困、有無(wú)危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏、爆炸等情形。4.2.2前期處置。聯(lián)系高速公路管理公司啟動(dòng)應(yīng)急廣播引導(dǎo)人員疏散，啟動(dòng)送風(fēng)排煙等固定消防設(shè)施（注意排煙方向不應(yīng)影響人員疏散），利用可變情報(bào)板顯示災(zāi)情信息，做好前期處置工作。4.2.3途中指揮。引導(dǎo)報(bào)警司乘人員第一時(shí)間實(shí)施自救，盡量將車(chē)輛駛出隧道；車(chē)頭車(chē)身可分離的起火車(chē)輛，盡量將車(chē)頭駛出隧道；不可分離的，盡可能?？吭谲?chē)行橫洞或人行橫洞附近，并利用隧道內(nèi)消防設(shè)施進(jìn)行處置。4.3現(xiàn)場(chǎng)警戒4.3.1交警實(shí)施交通管制。通知高速交警部門(mén)對(duì)隧道雙側(cè)雙向?qū)嵤┙煌ü苤疲⑹鑼?dǎo)隧道內(nèi)外車(chē)輛。4.3.2劃定警戒區(qū)。設(shè)置警戒和事故標(biāo)志，疏散圍觀群眾，禁止無(wú)關(guān)車(chē)輛、人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)；若發(fā)生危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏，警戒范圍應(yīng)根據(jù)危險(xiǎn)化學(xué)品理化性質(zhì)和現(xiàn)場(chǎng)偵察檢測(cè)情況確定。4.3.3設(shè)置安全員。在隧道出入口，設(shè)置安全員，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)車(chē)輛人員進(jìn)入隧道內(nèi)部，并做好警戒記錄。4.4火情偵察4.4.1詢(xún)問(wèn)知情人。向撤離出的司乘人員等了解被困人員情況、著火車(chē)輛大概位置、車(chē)輛類(lèi)型、燃燒物質(zhì)等情況。4.4.2視頻監(jiān)控偵察。聯(lián)系高速路政部門(mén)，通過(guò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)了解事故發(fā)生時(shí)間、類(lèi)型、位置，碰撞、側(cè)翻、爆炸、坍塌、火勢(shì)蔓延等情況。4.4.3外部偵察。觀察隧道煙霧的濃度、顏色和流向等，辨別火災(zāi)發(fā)展情況；現(xiàn)場(chǎng)及周邊的消防水源位置、儲(chǔ)量和給水方式。4.4.4內(nèi)部偵察。利用機(jī)器人、無(wú)人機(jī)偵察，攻堅(jiān)班組攜紅外熱成像儀、有毒氣體探測(cè)儀、可燃?xì)怏w探測(cè)儀等深入內(nèi)部偵察，查明燃燒物質(zhì)、火勢(shì)蔓延情況、事故車(chē)輛位置，被困人員位置、數(shù)量和傷亡情況等；明確人員疏散途徑；查明火勢(shì)危害程度，有無(wú)爆炸、垮塌危險(xiǎn)。（如果事故車(chē)輛為?；愤\(yùn)輸車(chē)輛，當(dāng)司乘人員受傷、貨物標(biāo)識(shí)、銘牌受損等情況無(wú)法查明車(chē)載物質(zhì)時(shí)，應(yīng)通過(guò)高速交警、公安、物流公司、廠家等查詢(xún)事故車(chē)輛來(lái)源，查明車(chē)載物質(zhì)具體情況。）4.5疏散救人4.5.1主要疏散途徑疏散過(guò)渡通道、疏散聯(lián)絡(luò)通道、安全疏散通道、獨(dú)立避難間、隧道滅火救援通道等。具體包括事故點(diǎn)附近最近隧道出口、車(chē)行橫洞、人行橫洞，非事故隧道為相對(duì)安全區(qū)域。4.5.2隧道火災(zāi)人員疏散模式4.5.2.1雙洞+橫向聯(lián)絡(luò)通道模式4.5.2.2隧道+專(zhuān)用服務(wù)通道模式4.5.2.3單洞雙層上行車(chē)+下疏散模式4.5.2.4豎井疏散樓梯模式4.5.2.5單洞上下雙層互為疏散模式4.5.3疏散救人方法4.5.3.1引導(dǎo)被困人員自主疏散通過(guò)公路隧道內(nèi)部應(yīng)急廣播或者便攜式擴(kuò)音裝置進(jìn)行喊話，穩(wěn)定被困人員情緒，引導(dǎo)具有自主行動(dòng)能力的被困人員沿緊急逃生標(biāo)志逃離隧道，進(jìn)行有組織的疏散，防止因恐慌而迷失方向，造成更大傷亡。雙洞連通隧道可引導(dǎo)其由橫向通道進(jìn)入另一隧道避險(xiǎn)（如圖4.1所示）。圖4.1隧道人員疏散示意圖4.5.3.2直接深入隧道營(yíng)救被困人員事故地點(diǎn)距隧道口較近或短隧道事故，救援距離在350米以?xún)?nèi)可由戰(zhàn)斗員系好救生牽引繩、照明線、導(dǎo)向繩等深入隧道內(nèi)部救援被困人員。救援過(guò)程中必須嚴(yán)格監(jiān)控氣瓶余氣量，確保能夠安全返回。若事故前方車(chē)輛已經(jīng)疏散完畢，隧道煙氣不影響行車(chē)安全的前提下，可考慮開(kāi)車(chē)進(jìn)行隧道內(nèi)部，將被困人員運(yùn)出隧道。對(duì)傷勢(shì)較重人員，應(yīng)在醫(yī)護(hù)人員指導(dǎo)下采取軀體固定等措施后實(shí)施救助；對(duì)受火勢(shì)圍困人員，應(yīng)在水槍掩護(hù)下或強(qiáng)行突破，破拆救援；對(duì)沒(méi)有受傷或傷勢(shì)較輕的人員，采用開(kāi)花、噴霧水流掩護(hù)其迅速撤離。4.5.3.3設(shè)立救援中轉(zhuǎn)平臺(tái)事故地點(diǎn)縱深距離太長(zhǎng)時(shí)，可在事故地點(diǎn)和隧道口中間較安全地帶設(shè)立中轉(zhuǎn)平臺(tái)，放置醫(yī)療急救工具和多個(gè)空氣呼吸器氣瓶，先將被困人員中轉(zhuǎn)至平臺(tái)，進(jìn)行簡(jiǎn)單的醫(yī)療處理后，再運(yùn)送出隧道。中轉(zhuǎn)平臺(tái)可縮短救援人員的救援距離，同時(shí)余氣不足時(shí)也可及時(shí)更換氣瓶。與高速交警、路政部門(mén)、知情人員核實(shí)隧道車(chē)輛及被困人員情況，并實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)人員疏散搶救等救援?dāng)?shù)據(jù)。4.6火場(chǎng)排煙4.6.1縱向通風(fēng)排煙縱向通風(fēng)排煙模式是最簡(jiǎn)單的通風(fēng)方式，也是隧道采用最普遍的一種方式，通過(guò)在隧道洞口上方安裝全射流風(fēng)機(jī)，將空氣和煙氣吸入并通過(guò)風(fēng)機(jī)向一端排出的方式通風(fēng)排煙（如圖4.2、4.3所示）。考慮通風(fēng)所需動(dòng)力與隧道長(zhǎng)度以及設(shè)計(jì)風(fēng)量的關(guān)系，所以在長(zhǎng)度較長(zhǎng)的隧道中間設(shè)置豎井對(duì)隧道進(jìn)行分段，以提高通風(fēng)排煙效能（如圖4.4所示）。排煙處置措施：——要根據(jù)報(bào)警信息和作戰(zhàn)準(zhǔn)備資料掌握的情況，結(jié)合轄區(qū)救援力量到場(chǎng)后開(kāi)展的火情偵查工作，到達(dá)消防控制室，視情況啟動(dòng)固定射流風(fēng)機(jī)正壓送風(fēng)進(jìn)行排煙（在啟動(dòng)固定和移動(dòng)排煙設(shè)施時(shí)，均需要考慮火災(zāi)規(guī)模，開(kāi)啟適量的排煙設(shè)施進(jìn)行排煙，切記盲目第一時(shí)間送風(fēng)加壓，造成火災(zāi)事故蔓延和不必要的生命財(cái)產(chǎn)損失）?！诠潭ㄋ惋L(fēng)設(shè)施損壞的情況下，一是利用移動(dòng)排煙機(jī)和水槍水幕稀釋控制煙氣對(duì)被困車(chē)輛和群眾造成危害，為人員疏散爭(zhēng)取更多時(shí)間和創(chuàng)造條件。二是利用排煙車(chē)、渦噴車(chē)向隧道正壓送風(fēng)，與縱向射流風(fēng)機(jī)的工作原理相同的方法，將隧道內(nèi)煙霧排出。（排煙車(chē)與渦噴車(chē)不能進(jìn)入洞內(nèi)，將排煙車(chē)與渦噴車(chē)置于隧道口，按照上述方法送風(fēng)排煙）圖4.2縱向通風(fēng)射流風(fēng)機(jī)設(shè)置圖4.3在特長(zhǎng)隧道中可設(shè)置豎井協(xié)助排煙圖4.4縱向通風(fēng)固定射流風(fēng)機(jī)縱截面圖、橫截面圖4.6.2縱向通風(fēng)與集中排煙混合方式排煙該通風(fēng)排煙模式正常情況下采用縱向排煙模式，在較長(zhǎng)隧道中增設(shè)豎井分段，在隧道頂部設(shè)獨(dú)立排煙道（如圖4.5所示），利用豎井和排煙道就近抽排火災(zāi)煙霧，將煙霧控制在較短的長(zhǎng)度范圍內(nèi)，增加人員逃生時(shí)間并大大提高消防救援條件（如圖4.6所示）。排煙處置措施：——要根據(jù)報(bào)警信息和作戰(zhàn)準(zhǔn)備資料掌握的情況，結(jié)合轄區(qū)救援力量到場(chǎng)后開(kāi)展的火情偵查工作，第一時(shí)間到達(dá)消防控制室，啟動(dòng)固定射流風(fēng)機(jī)正壓送風(fēng)進(jìn)行排煙；同時(shí)啟動(dòng)豎井管道內(nèi)的抽排風(fēng)機(jī)，對(duì)隧道內(nèi)煙霧進(jìn)行排出。——在固定送風(fēng)、抽排風(fēng)設(shè)施損壞的情況下，一是利用移動(dòng)排煙機(jī)阻止煙氣向被困車(chē)輛和群眾方向蔓延，為人員疏散爭(zhēng)取更多時(shí)間和創(chuàng)造條件。二是利用排煙車(chē)、渦噴車(chē)向隧道正壓送風(fēng)，與縱向射流風(fēng)機(jī)的工作原理相同的方法，將隧道內(nèi)煙霧排出。（圖4.5）（圖4.6）4.6.3全橫向通風(fēng)排煙全橫向通風(fēng)排煙方式同時(shí)具有送風(fēng)和排風(fēng)的風(fēng)機(jī)和風(fēng)道，分別對(duì)隧道進(jìn)行送風(fēng)和排風(fēng)，形成沿隧道橫斷面流動(dòng)的通風(fēng)氣流，煙氣沿隧道縱向流動(dòng)不長(zhǎng)的距離就可以被排除（全橫向通風(fēng)考慮工程建設(shè)造價(jià)昂貴，很少采用此種方式）。（如圖4.7、4.8所示）排煙處置措施：——要根據(jù)報(bào)警信息和作戰(zhàn)準(zhǔn)備資料掌握的情況，結(jié)合轄區(qū)救援力量到場(chǎng)后開(kāi)展的火情偵查工作，第一時(shí)間到達(dá)消防控制室，啟動(dòng)固定排煙風(fēng)機(jī)正壓送風(fēng)，負(fù)壓抽風(fēng)進(jìn)行排煙?！仨毧紤]隧道火災(zāi)事故發(fā)生時(shí)產(chǎn)生的火風(fēng)壓可能對(duì)送風(fēng)造成的影響，可在隧道內(nèi)使用移動(dòng)排煙車(chē)、渦噴車(chē)對(duì)隧道送風(fēng)加壓，加快隧道內(nèi)煙霧的排除?！诠潭ㄋ?、排風(fēng)設(shè)施損壞，一是利用移動(dòng)排煙機(jī)，為人員疏散爭(zhēng)取更多時(shí)間和創(chuàng)造條件。二是可將全橫向通風(fēng)排煙轉(zhuǎn)換為半橫向通風(fēng)，利用排煙車(chē)、渦噴車(chē)向送風(fēng)管道送風(fēng)，利用隧道上方豎井將煙氣排出。（在將全橫向通風(fēng)轉(zhuǎn)換為半橫向通風(fēng)排煙中，需要在隧道內(nèi)打開(kāi)送風(fēng)道，利用排煙車(chē)送風(fēng)管將氣流送入固定送風(fēng)道）。圖4.7全橫向排煙模式示意圖圖4.8全橫向排煙模式縱截面圖、橫截面圖4.6.4半橫向通風(fēng)排煙半橫向通風(fēng)是從全橫向通風(fēng)演化而來(lái)，分為送風(fēng)半橫向和排風(fēng)半橫向兩種模式。送風(fēng)型半橫向通風(fēng)：設(shè)置送風(fēng)通風(fēng)系統(tǒng)，不設(shè)置排煙系統(tǒng)和排煙道，通過(guò)隧道出入口排除煙氣，需要在隧道上開(kāi)若干豎井，并架設(shè)送風(fēng)道，在隧道內(nèi)一側(cè)基于汽車(chē)尾氣排放管高度將空氣送入，稀釋煙氣并使煙氣沿隧道縱向流動(dòng)一段距離，然后從洞口排出。（如圖4.9所示）排煙處置措施：——要根據(jù)報(bào)警信息和作戰(zhàn)準(zhǔn)備資料掌握的情況，結(jié)合轄區(qū)救援力量到場(chǎng)后開(kāi)展的火情偵查工作，到達(dá)消防控制室，啟動(dòng)固定排煙風(fēng)機(jī)正壓送風(fēng)進(jìn)行排煙?！诠潭ㄋ惋L(fēng)設(shè)施損壞的情況下，一是利用移動(dòng)排煙機(jī)，為人員疏散爭(zhēng)取更多時(shí)間和創(chuàng)造條件。二是利用排煙車(chē)向送風(fēng)管道送風(fēng)，同時(shí)利用渦噴車(chē)向隧道行車(chē)方向送風(fēng)，將煙氣從行車(chē)方向隧道口排出。圖4.9送風(fēng)型半橫向通風(fēng)模式示意圖排風(fēng)型半橫向通風(fēng)模式：設(shè)置排煙系統(tǒng)，但是不設(shè)置送風(fēng)系統(tǒng)，同樣需要在隧道上開(kāi)若干豎井，通過(guò)隧道的出入口送風(fēng)，將煙氣稀釋后通過(guò)豎井排出。排風(fēng)型半橫向通風(fēng)模式必須設(shè)置排煙道，才能有效的將煙氣排出。（如圖4.10所示）排煙處置措施：——要根據(jù)報(bào)警信息和作戰(zhàn)準(zhǔn)備資料掌握的情況，結(jié)合轄區(qū)救援力量到場(chǎng)后開(kāi)展的火情偵查工作，第一時(shí)間到達(dá)消防控制室，視情啟動(dòng)固定排煙風(fēng)機(jī)負(fù)壓抽風(fēng)進(jìn)行排煙?！诠潭ㄋ惋L(fēng)設(shè)施損壞的情況下，一是利用移動(dòng)排煙機(jī)，為人員疏散爭(zhēng)取更多時(shí)間和創(chuàng)造條件。二是排風(fēng)型半橫向通風(fēng)排煙模式無(wú)固定專(zhuān)用送風(fēng)道，與送風(fēng)型半橫向送風(fēng)排煙模式向送風(fēng)管道送風(fēng)不同，只可轉(zhuǎn)換為縱向通風(fēng)排煙，利用排煙車(chē)、渦噴車(chē)向隧道正壓送風(fēng)，以縱向通風(fēng)排煙模式向隧道行車(chē)方向排出。圖4.10送風(fēng)型半橫向通風(fēng)模式示意圖4.7火災(zāi)撲救火災(zāi)撲救堅(jiān)持“以固為主、固移結(jié)合”，條件具備時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮使用A類(lèi)或水系泡沫滅火劑滅火。4.7.1固定消防設(shè)施滅火開(kāi)啟水噴霧等自動(dòng)滅火系統(tǒng)，利用隧道內(nèi)消火栓、水成膜泡沫滅火系統(tǒng)快速控制火勢(shì)。4.7.2移動(dòng)消防設(shè)施滅火依托車(chē)行橫洞、人行橫洞劃分戰(zhàn)斗區(qū)段、設(shè)置進(jìn)攻陣地，實(shí)施分割、夾擊；使用移動(dòng)炮、開(kāi)花噴霧水流實(shí)施梯次推進(jìn)，強(qiáng)攻近戰(zhàn)。條件允許時(shí)，利用拖車(chē)等將正在燃燒的車(chē)輛牽引出隧道進(jìn)行滅火；或?qū)⑵鸹疖?chē)輛牽引至車(chē)行橫洞、人行橫洞附近進(jìn)行滅火。4.7.3高倍數(shù)泡沫灌注滅火對(duì)于無(wú)法實(shí)施內(nèi)攻，火點(diǎn)在地勢(shì)較低處的小型城市公路隧道，可采用向隧道內(nèi)灌注高倍數(shù)泡沫的方式進(jìn)行滅火。從隧道口架設(shè)高倍數(shù)泡沫發(fā)生器，直接往隧道內(nèi)灌注高倍泡沫，隨著泡沫厚度的增加，達(dá)到排煙、降溫、窒息滅火的目的；對(duì)大型公路隧道，一時(shí)難以?xún)?nèi)攻、火點(diǎn)在地勢(shì)較低處時(shí)，可依托人行橫洞或車(chē)行橫洞，架設(shè)高倍數(shù)泡沫發(fā)生器，直接往隧道內(nèi)灌注高倍泡沫。4.7.4滅火彈滅火可在距離火源15米以?xún)?nèi)投放滅火彈，以快速消煙降溫、撲滅火災(zāi)；高溫濃煙區(qū)域，每顆滅火彈可控制150立方米。4.7.5封洞窒息滅火當(dāng)公路隧道火災(zāi)發(fā)展猛烈，無(wú)法進(jìn)入內(nèi)部直接滅火時(shí)，可采用封堵隔離的方法，切斷空氣來(lái)源，使隧道內(nèi)的燃燒斷絕空氣而逐漸熄滅。確定內(nèi)部人員已全部撤離后，可采取封洞窒息滅火，并向隧道內(nèi)灌注水、高倍數(shù)泡沫、二氧化碳、液氮等（氣體火災(zāi)慎用）。4.7.5.1關(guān)閉隧道內(nèi)部通風(fēng)排煙設(shè)施，封閉著火區(qū)域風(fēng)道、風(fēng)井等通風(fēng)通道。4.7.5.2修筑臨時(shí)防火墻。在著火區(qū)域兩端隔有一定距離的安全區(qū)域，各用沙袋壘砌成梯形截面的臨時(shí)防火墻，要先封閉進(jìn)風(fēng)口，再封閉排風(fēng)口，盡量縮小封閉區(qū)域范圍，縮短封閉滅火時(shí)間。要求防火墻堅(jiān)固，耐火極限足夠，有爆炸危險(xiǎn)的火場(chǎng)要符合防爆要求，墻底厚度一般不得少于4-5米。4.7.5.3封閉時(shí)，應(yīng)在封閉墻體上、中、下三個(gè)部位插入直徑35-45mm的鐵管，作為采取氣樣、檢查溫度之用，鐵管外口用木塞堵住。4.7.5.4封閉后可根據(jù)具體條件，向隧道內(nèi)部灌注液氮、二氧化碳、水蒸氣，起到降溫、稀釋氧濃度的作用。要定期監(jiān)測(cè)內(nèi)部情況，判斷火災(zāi)是否熄滅。如監(jiān)測(cè)內(nèi)部氣體溫度降到150度以下，出水溫度降到常溫，氧濃度低于12%時(shí)，滿足其中一個(gè)條件可認(rèn)為火災(zāi)已熄滅。4.7.5.5拆除封閉墻時(shí)，要注意采取防護(hù)措施，如果處理不當(dāng)，可引起火災(zāi)復(fù)燃，甚至發(fā)生轟燃或爆炸。啟封時(shí)應(yīng)注意啟封順序，先開(kāi)啟排風(fēng)口（下風(fēng)口）封閉墻，進(jìn)入內(nèi)部偵察確認(rèn)火災(zāi)熄滅后，再開(kāi)啟進(jìn)風(fēng)口（上風(fēng)口），并開(kāi)啟隧道內(nèi)部通風(fēng)排煙設(shè)施，恢復(fù)通風(fēng)，消滅殘火。4.8火場(chǎng)供水4.8.1隧道內(nèi)固定滅火設(shè)施完好時(shí)，應(yīng)及時(shí)啟動(dòng)固定消防泵，使用固定滅火設(shè)施供水。4.8.2隧道固定消防泵無(wú)法啟動(dòng)或壓力不足時(shí)，應(yīng)及時(shí)啟動(dòng)水泵接合器，使用消防車(chē)加壓供水。4.8.3隧道內(nèi)固定滅火設(shè)施完全損壞無(wú)法啟動(dòng)時(shí)，采用移動(dòng)滅火設(shè)備供水，應(yīng)根據(jù)火場(chǎng)與水源地的距離及消防車(chē)輛性能，選用不同的供水方式：?jiǎn)诬?chē)單干線供水、兩臺(tái)泵單干線并聯(lián)供水、兩車(chē)耦合單干線供水、消防車(chē)與手抬泵接力供水、多車(chē)耦合供水、遠(yuǎn)程供水系統(tǒng)供水。4.8.3.1水源地與火場(chǎng)之間的距離在單輛消防車(chē)供水能力范圍內(nèi)時(shí)，宜采用直接供水的方式供水。4.8.3.2水源地距離火場(chǎng)超過(guò)單輛消防車(chē)供水能力時(shí)，宜采用消防車(chē)接力供水的方式供水。單車(chē)接力供水SX—供水距離L—水帶長(zhǎng)度Pz—轉(zhuǎn)輸供水預(yù)壓Pdx—水平鋪設(shè)每條水帶的水頭損失α—水平鋪設(shè)水帶系數(shù)Pb—接力車(chē)水泵出口壓力Pg—由于高度差產(chǎn)生的壓力損失多車(chē)組合接力供水（直接偶合的供水方式）SX—接力供水距離L—水帶長(zhǎng)度n—接力車(chē)的臺(tái)數(shù)α—水平鋪設(shè)水帶系數(shù)n接—每臺(tái)接力車(chē)水平鋪設(shè)的水帶條數(shù)4.8.3.3水源地距離火場(chǎng)較遠(yuǎn)時(shí)，宜采用運(yùn)水供水的方式供水n—運(yùn)水車(chē)的數(shù)量q—戰(zhàn)斗車(chē)射水的流量，L/s V—運(yùn)水車(chē)在行駛中的平均車(chē)速S往返—從水源地到戰(zhàn)斗車(chē)的往返路程G—運(yùn)水車(chē)的平均水罐容積,L4.8.3.4車(chē)輛無(wú)法直接取水時(shí)，可選用盧森堡亞FOX泵、麥凱泵等進(jìn)口大功率機(jī)動(dòng)泵進(jìn)行供水。直接、垂直供水時(shí)，根據(jù)火場(chǎng)用水量設(shè)置1臺(tái)或多臺(tái)機(jī)動(dòng)泵；火場(chǎng)高差較大，機(jī)動(dòng)泵無(wú)法直接供水時(shí)，可用多臺(tái)機(jī)動(dòng)泵接力向火場(chǎng)供水；垂直取水落差較大時(shí)，手抬機(jī)動(dòng)泵可采用滑輪組、卷?yè)P(yáng)機(jī)、車(chē)載吊臂等設(shè)施吊裝釋放。通過(guò)測(cè)試，落差66米、長(zhǎng)220米的干線，直接供水，盧森堡亞FOX泵出口壓力達(dá)到0.45Mpa、流量12.1L/S，麥凱泵出口壓力達(dá)到0.37Mpa、流量9.7L/S，可達(dá)到作戰(zhàn)需求；接力供水，盧森堡亞FOX泵、麥凱泵可持續(xù)工作長(zhǎng)，且可保證供液量；垂直供水，盧森堡亞FOX泵在泵浦壓力為1.2Mpa時(shí)單干線供水流量可達(dá)到17L/S，麥凱泵在泵浦壓力為1.2Mpa時(shí)單干線供水流量可達(dá)到16L/S，在雙干線供水情況下達(dá)到供水要求。4.8.3.5條件允許時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮遠(yuǎn)程供水系統(tǒng)。遠(yuǎn)程供水系統(tǒng)通常是指流量在10000升/分鐘以上，輸送距離在1-3千米甚至6千米以上的各種車(chē)載設(shè)備組成的公式模塊。具體是由浮艇泵，加壓泵，水帶鋪設(shè)和回收模塊，水帶運(yùn)輸模塊，分水器、水帶護(hù)橋和各種附件模塊等組成。4.8.4水帶干線鋪設(shè)4.8.4.1車(chē)輛未堵塞交通的情況下，采用人工、背架、水帶拖車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)輛相結(jié)合鋪設(shè)。200米以?xún)?nèi)時(shí)，采用人工鋪設(shè)；200米至500米時(shí)，采用水帶背架、水帶拖車(chē)鋪設(shè)；500米至1000米時(shí)，采用水帶拖車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)輛鋪設(shè)；1000米以上時(shí)，采用機(jī)動(dòng)車(chē)輛鋪設(shè)。4.8.4.2車(chē)輛堵塞交通的情況下，采用人工、背架、水帶拖車(chē)相結(jié)合鋪設(shè)。水帶拖車(chē)制作凈寬控制在70厘米以?xún)?nèi)，以便通過(guò)行車(chē)道之間間隙或電纜溝蓋板鋪設(shè)水帶；確需長(zhǎng)距離鋪設(shè)水帶時(shí)，應(yīng)盡快通過(guò)車(chē)行橫洞疏散車(chē)輛。4.9火場(chǎng)通信4.9.1隧道長(zhǎng)度<1000米時(shí)，使用手持電臺(tái)通信；1000米≤隧道長(zhǎng)度≤1500米時(shí)，使用車(chē)載轉(zhuǎn)信臺(tái)增加通信距離；隧道長(zhǎng)度>1500米時(shí)，如果有公網(wǎng)信號(hào)，可使用Rlink設(shè)備、移動(dòng)POC通信機(jī)、公網(wǎng)手臺(tái)（使用時(shí)要分清隧道內(nèi)是移動(dòng)、聯(lián)通、電信信號(hào)）；隧道長(zhǎng)度>1500米，且內(nèi)部無(wú)公網(wǎng)信號(hào)時(shí)，火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)可利用自組網(wǎng)設(shè)備利用對(duì)講機(jī)通信；隧道長(zhǎng)度>3000米，且內(nèi)部無(wú)公網(wǎng)信號(hào)時(shí)，只能采用人工接力手持電臺(tái)通信或使用燈語(yǔ)、手語(yǔ)等簡(jiǎn)易信號(hào)通信。4.9.2如果隧道內(nèi)設(shè)有有線電話，可通過(guò)撥打應(yīng)急電話號(hào)碼進(jìn)行通信。如隧道內(nèi)無(wú)有線電話且地處偏僻無(wú)公網(wǎng)信號(hào)，可出洞口利用衛(wèi)星電話等手段保持和外界聯(lián)絡(luò)。4.9.3隧道長(zhǎng)度<1000米時(shí)，隧道內(nèi)一般有公網(wǎng)覆蓋，可利用4G/5G無(wú)線圖像傳輸系統(tǒng)傳輸視頻資料；1000米≤隧道長(zhǎng)度≤3000米無(wú)公共網(wǎng)絡(luò)時(shí)，可在隧道洞口架設(shè)衛(wèi)星設(shè)備，利用衛(wèi)星設(shè)備單兵傳輸視頻資料；隧道長(zhǎng)度>3000米時(shí)，可利用聯(lián)合節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備采用接力方式，同時(shí)結(jié)合衛(wèi)星設(shè)備傳輸視頻資料。4.10戰(zhàn)勤保障4.10.1在最近隧道出口、車(chē)行橫洞或人行橫洞附近劃出裝備器材集結(jié)區(qū)，利用充氣車(chē)建立移動(dòng)充氣站，及時(shí)對(duì)空氣呼吸器氣瓶進(jìn)行充氣。4.10.2加強(qiáng)泡沫液的儲(chǔ)備供應(yīng)，做好油料保障和飲食、帳篷等生活物資保障。4.10.3做好排煙、照明、供電等設(shè)備的保障。4.11清理移交4.11.1火災(zāi)撲滅后，應(yīng)全面、細(xì)致地清理火場(chǎng)，再次確認(rèn)沒(méi)有被困人員和復(fù)燃可能，并留有必要力量實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。4.11.2對(duì)隧道內(nèi)死角、下水道等殘液進(jìn)行清理，防止殘留物復(fù)燃復(fù)爆。4.11.3清點(diǎn)人員，收集、整理器材裝備，作好記錄。5行動(dòng)安全5.1初期處置5.1.1救援力量在接到出動(dòng)命令后，按照預(yù)定路線到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，在行車(chē)途中必須遵守交通規(guī)則，注意行車(chē)安全。5.1.2嚴(yán)禁貿(mào)然進(jìn)入有危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏的隧道，防止爆炸或引燃泄漏物引發(fā)地面流淌火。5.1.3救援車(chē)輛應(yīng)靠道路一側(cè)有序停放，停在便于進(jìn)攻、便于撤離的安全位置，車(chē)頭應(yīng)朝向便于撤離的方向，車(chē)輛之間應(yīng)保持一定的距離。5.1.4救援車(chē)輛應(yīng)停在地勢(shì)較高、地面平坦堅(jiān)實(shí)的路段、不應(yīng)停在低洼、松軟、路基薄弱的地帶，以及管道井口等地下空間上方；停在坡道上時(shí)，應(yīng)采取措施防止溜車(chē)。5.2個(gè)人防護(hù)5.2.1救援人員應(yīng)做好安全防護(hù)工作，個(gè)人防護(hù)應(yīng)根據(jù)隧道火災(zāi)特點(diǎn)、災(zāi)害事故類(lèi)型及其滅火救援需要選用滅火防護(hù)服、化學(xué)防護(hù)服、防靜電內(nèi)衣等個(gè)人防護(hù)裝備。5.2.2在隧道內(nèi)部持續(xù)高溫情況下，深入一線救援人員應(yīng)穿著降溫背心，防止高溫中暑。5.2.3進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)偵察的救援人員應(yīng)以班組為單位配備熱成像儀隨時(shí)監(jiān)控燃燒情況，防止引發(fā)人員傷亡。5.2.4救援人員深入隧道內(nèi)部時(shí)，必須嚴(yán)格監(jiān)控空氣呼吸器氣瓶余氣量，應(yīng)攜帶備用面罩供被困人員呼吸使用，不能將自己的面罩取下給被困人員。應(yīng)防止與疏散人員發(fā)生“對(duì)撞”。5.2.5必須遠(yuǎn)距離深入隧道內(nèi)救人時(shí)宜佩戴新型氧氣呼吸器，也可攜帶移動(dòng)供氣源或多個(gè)氣瓶保證施救者與被救者呼吸使用。5.3火情偵察5.3.1偵察小組一般不少于3人，情況復(fù)雜應(yīng)由單位知情人引導(dǎo)。5.3.2進(jìn)入內(nèi)部偵察人員必須規(guī)范穿戴個(gè)人防護(hù)裝備，配備防爆對(duì)講機(jī)、測(cè)距儀、測(cè)溫儀、熱成像儀、可燃?xì)怏w探測(cè)儀等偵檢設(shè)備進(jìn)行偵察。5.3.3發(fā)生危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏事故后，要及時(shí)聯(lián)系防化部隊(duì)、環(huán)保檢測(cè)中心、防疫站、生產(chǎn)化驗(yàn)等單位相關(guān)專(zhuān)家技術(shù)人員，通過(guò)現(xiàn)