《汽車冷沖壓零件未注公差尺寸的極限偏差》編制說明

《汽車冷沖壓加工零件未注公差尺寸的極限偏差》

1工作簡況

1.1.任務來源

汽車冷沖壓加工零件未注公差尺寸的極限偏差1989年首次發(fā)布

實施，該標準定義了非約束狀態(tài)下汽車產(chǎn)品零件圖中經(jīng)冷沖壓加工形

成的尺寸要素未注公差尺寸的極限偏差，為汽車冷沖壓零件未注公差

尺寸的精度判定提供了依據(jù)；1999年，結合汽車冷沖壓領域出現(xiàn)的

新技術新工藝應用情況及企業(yè)需求，該標準進行第一次修訂，滿足了

企業(yè)對冷沖壓零件未注公差尺寸的精度判定標準的需求。

近年來，隨著CAD\CAE\CAM\CAPP技術在冷沖壓領域得到了全面廣

泛和深度的應用，對汽車冷沖壓加工零件未注公差的管控有越來越精

細化和范圍擴大化的趨勢，原有標準已經(jīng)不能滿足企業(yè)對未注公差尺

寸的管控需要，該標準急需修訂，以滿足汽車企業(yè)的需要。

本標準已列入“十四五”技術標準體系建設方案，體系編號為：

QC-102-204-303-401-503-004。2019年第一批行業(yè)標準項目計劃表

（汽車行業(yè)）發(fā)布了QC/T《汽車冷沖壓加工零件未注公差尺寸的極

限偏差》標準制定計劃，計劃編號為2020-0353T-QC，主要起草單位

東風汽車集團股份有限公司。

1.2.主要工作過程

受汽車行業(yè)主管部門工業(yè)和信息化部委托，全國汽車標準化技術

委員會基礎分技術委員會于2016年啟動推薦性國家標準《汽車冷沖

壓加工零件未注公差尺寸的極限偏差》標準研究工作。

東風汽車集團股份有限公司（以下簡稱“東風公司”）作為牽頭

起草單位與北汽集團越野車研究院共同成立標準起草組，按照工業(yè)和

信息化部的要求完成相關研究任務。

隨著汽車技術的不斷發(fā)展，尤其是CAD\CAE\CAM\CAPP技術、先

進加工技術的發(fā)展，QC/T268-1999標準無法滿足汽車企業(yè)汽車冷沖

壓加工零件未注公差尺寸的極限偏差管控需求，2019年1月標準起

草組開展了走訪調(diào)研和預研交流工作，深入了解了汽車行業(yè)冷沖壓零

件公差管控情況，一方面了解了主機廠對冷沖壓零件未注公差尺寸的

極限偏差的功能要求，另一方面也了解了零部件企業(yè)的技術工藝和加

工能力，綜合考慮了修訂該標準的整體思路，提出了優(yōu)化方案。

2019年3月，標準起草組完成了標準框架及正文內(nèi)容編制，并

對東風、北汽、日產(chǎn)、神龍、上汽、一汽等相關標準的梳理工作進行

了分工，從商用車、乘用車兩個角度進行優(yōu)化，確保標準覆蓋范圍的

完整性。

2019年4月風公司代表起草組完成標準立項答辯，該標準的項

目批準文號及項目編號：工信廳科函[2019]126號、2020-0353T-QC。

2020年3月東風公司結合上汽通用五菱、江淮汽車、北汽集團

越野車研究院、北汽股份的反饋意見，完成標準修訂稿編制，并在起

草組內(nèi)進行了標準研討確認。

2020年5月，緊固件工作組2020年第一次會議通過騰訊會議形

式召開，來自國內(nèi)外整車及零部件企業(yè)40余位專家參加了此次會議。

起草組對標準征求意見稿進行了介紹，并聽取了與會專家對標準的意

見與建議，對與會專家提出的問題進行了解釋說明。

2020年9月，全國汽車標準化技術委員會基礎分技術委員會組

織召開了2019年年會暨標準審查會，東風公司作為第一起草單位對

標準進行了介紹，并對與會專家的問題進行了解答，與會專家一致同

意，標準通過審查進入意見征集環(huán)節(jié)。

2020年11月，標準起草組對各單位反饋的意見進行了分析，并

給出采納與否的處理意見及理由，完成標準征求意見處理匯總表的編

制，并依據(jù)反饋意見完成標準送審稿的標準及標準編制說明的完善。

2標準編制原則和主要技術內(nèi)容

2.1編制原則

1）標準文本依據(jù)GB/T1.1-2020給出的規(guī)則起草；

2）本標準的修訂充分考慮國內(nèi)汽車企業(yè)冷沖壓加工零件的未注公差

尺寸的實際情況和發(fā)展趨勢，既能滿足現(xiàn)在各企業(yè)的需求，又具備一

定的前瞻性。標準修訂不能影響目前行業(yè)的使用，原有標準核心內(nèi)

容和架構原則上保持不變，在保留繼承性的同時，為今后的發(fā)展留

出余地，響應實際生產(chǎn)中對標準內(nèi)容中沖裁或成型特征分類精細化

的要求，研討修改的必要性。修改標準必須嚴謹穩(wěn)妥必要，要與時俱

進，考慮冷沖壓加工零件技術和工藝的發(fā)展，跟上并引導技術發(fā)

展，推動冷沖壓加工零件的產(chǎn)品升級與技術進步。

2.2主要技術內(nèi)容

2.2.1標準范圍

本文件規(guī)定了非約束狀態(tài)下汽車產(chǎn)品零件圖中經(jīng)冷沖壓加工形

成的尺寸要素未注公差尺寸的極限偏差。

本文件適用于非約束狀態(tài)下汽車產(chǎn)品零件圖中經(jīng)冷沖壓加工的未

注公差尺寸的極限偏差。

相較于QC/T268-1999，修訂標準加入了“非約束狀態(tài)下”字樣，

標準的適用范圍更加精準。

2.2.2主要內(nèi)容

2.2.2.1規(guī)范性引用文件

增加了規(guī)范性引用文件一章。

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可

少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本

文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用

于本文件。

GB/T15055沖壓件未注公差尺寸極限偏差

2.2.2.2平?jīng)_壓加工未注公差尺寸的極限偏差

取消了表一中孔類、軸類未注尺寸的極限偏差規(guī)定

與適用范圍對應，汽車冷沖壓零件未注公差尺寸一般應用在非約

束狀態(tài)下，即沒用裝配、搭接、緊固、安裝等約束條件，也不應用在

孔類或軸類零件因裝配關系需要偏置公差的情形。在汽車冷沖壓零件

中，需要公差偏置的情況均需要在圖面或公差表文件中具體標識。

同時，在表1中增加了公差等級（I級和II級），滿足乘用車和

商用車的不同需求。

2.2.2.3沖裁角度未注公差尺寸的極限偏差

將“沖裁角度未注公差的極限偏差按圖2、表3規(guī)定”改為“沖

裁角度未注公差尺寸的極限偏差按圖2、表3規(guī)定”。

原文的語法有錯誤，主語與該是“未注公差尺寸的極限偏差”，

而不是“未注公差的極限偏差”。

修改了表3中的個別數(shù)據(jù)，使得邏輯性更強，滿足公差隨著零件

特征尺寸的增加而呈線性增加的邏輯。

2.2.2.4彎曲角度未注公差尺寸的極限偏差

將“彎曲角度未注公差的極限偏差按圖4、表6規(guī)定”改為“彎

曲角度未注公差尺寸的極限偏差按圖4、表6規(guī)定”。

原文的語法有錯誤，主語與該是“彎曲角度未注公差尺寸的極限

偏差”，而不是“彎曲角度未注公差的極限偏差”。

2.2.2.5受翹曲影響的孔距未注公差尺寸的極限偏差

增加了公差等級I級和II級），滿足乘用車和商用車的不同需求，

見表13。

2.2.2.6采用本標準的表示方法

新增本章，主要規(guī)范對公差等級的采用方法。采用本標準規(guī)定的

未注公差尺寸的極限偏差，在相應的圖樣、技術文件或標準中用本標

準號和公差等級符號表示。例如選用本標準II級公差等級時，表示

為QC\T268-II。

3主要試驗（或驗證）情況分析

本標準不涉及試驗（或驗證）。

4專利說明

本標準的修訂不涉及國內(nèi)外專利及其它知識產(chǎn)權的問題

5預期達到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

《汽車冷沖壓加工零件未注公差尺寸的極限偏差》是一項汽車冷沖壓

零件加工領域的基礎性標準文件，修訂此文件適應了技術發(fā)展的需要。

技術發(fā)展主要表現(xiàn)在：1）CAD\CAE\CAM\CAPP技術在冷沖壓領域得到

了全面廣泛和深度的應用。二十年前模具主流技術是手工設計、手工

研配調(diào)整。2）先進加工技術的廣泛應用。大幅提高加工效率，獲得

極高的表面光潔度，淘汰了以前的靠模銑加工。3）優(yōu)質(zhì)模具材料和

先進的表面處理技術提高了模具壽命和零件質(zhì)量。4）多工位級進模、

連續(xù)模成為發(fā)展趨勢，效率和成本收益顯著。5）沖壓設備的高速化、

數(shù)控化，沖壓線的自動化成為主流配置。6）三坐標測量設備、光學

三維掃描設備管控沖壓零件幾何尺寸精度，淘汰了以前的樣板檢查。

7）模具標準化程度不斷提高。體現(xiàn)在標準結構、標準工藝、標準件

使用、標準成本、標準周期、標準項目管理。標準化的含義擴大，從

技術擴大到管理。8）由于新材料特別是輕量化新材料的出現(xiàn)將導致

新工藝的產(chǎn)生，而新的工藝必然導致新的工藝裝備和模具需求，典型

的例子如鋁合金板材的使用和激光拼焊板的使用。9）新型硬質(zhì)合金

刀具及表面硬化處理涂層技術的應用，使得加工效率、精度及成本得

到的改善。

修訂后的標準，對于提升行業(yè)的整體技術水平和質(zhì)量水平有重要

意義。

6采用國際標準和國外先進標準情況

本標準未采用國際標準和國外標準；目前國外各大汽車企業(yè)均有行業(yè)

的汽車冷沖壓加工零件未注公差尺寸的極限偏差標準，對零件幾何尺

寸的評判要求非常規(guī)范。標準對冷沖壓加工零件的幾何特征分類很細，

對這些特征的未注公差尺寸的極限偏差都按類有明確的定量要求。

7在標準體系中的位置，與現(xiàn)行相關法律、法規(guī)、規(guī)章及相關標準，

特別是強制性標準的協(xié)調(diào)性。

本標準項目內(nèi)容有其它國標和企業(yè)標準，借鑒于這些標準，本標準獨

立使用，單獨規(guī)定了汽車冷沖壓加工零件未注公差尺寸的極限偏差。

相關標準有：GB/T1184形狀和位置公差未注公差值，GB/T15055沖

壓件未注公差尺寸極限偏差等。

8重大分歧意見的處理過程和依據(jù)

本標準制定過程中無重大分歧。

9標準性質(zhì)的建議說明

本標準為推薦性行業(yè)標準。

10貫徹標準的要求和措施建議

建議發(fā)布后立即執(zhí)行。

11廢止現(xiàn)行相關標準的建議

本標準發(fā)布后，建議廢止QC/T268-1999。

12其它應予說明的事項

無。

QC/T268—XXXX

圖4

表6

角度短邊長度L,mm≤30＞30～50＞50～80＞80～120＞120

厚度≤2mm±1°30′±1°15′±1°±0°45′±0°38′

極限偏差

厚度＞2mm±1°15′±1°±0°45′±0°38′±0°30′

6成形拉延未注公差尺寸的極限偏差

6.1拉延直徑d（圖1，C）未注公差尺寸的極限偏差按表1“基本尺寸”欄放大1級。

6.2拉延零件深度H未注公差尺寸的極限偏差按圖5、表7規(guī)定。

圖5

表7

單位為毫米

拉延深度

材料厚度≤18＞18～50＞50～120＞120～180＞180～250＞250～500

極限偏差

≤1±0.3±0.5±0.8±1.0±1.4±1.6

5

序號報告編號試驗方法技術要求檢驗結果是否合格

3支按照6.4.3進行試驗均無氣泡是

1YD202006251

產(chǎn)生

向充注閥的加注端方

按照6.4.3進是

向充入0.15MPa～3支按照6.4.3進行試驗均無氣泡

2YD202006252行試驗，應無

0.18MPa空氣，將充注產(chǎn)生

氣泡產(chǎn)生。

閥放入水中，保壓30s是

3支按照6.4.3進行試驗均無氣泡

3YD202006253

產(chǎn)生

2）開啟壓力驗證情況

序號報告編號試驗方法技術要求檢驗結果（N）是否合格

3支按6.5進行試驗開啟壓力是

1YD202006251

在常溫常壓條件下，2.3N,2.4N,2.2N

將充注閥固定在彈簧

按6.5進行試

拉壓試驗機上，用彈3支按6.5進行試驗開啟壓力是

2YD202006252驗，開啟壓力

簧試驗機檢測閥芯頂1.95N,1.98N,2.0N

為1.5N～5N。

桿位移0.25mm時的壓

3支按6.5進行試驗開啟壓力是

3YD202006253力值。

2.4N,2.2N,2.3N

3）耐壓驗證情況

序號報告編號試驗方法技術要求檢驗結果是否合格

1、3支加壓6.3MPa目視檢查均無斷是

裂，無明顯變形

2、3支按6.4.2做水檢氣密性試驗均無

氣泡產(chǎn)生

1YD202006251

3、3支按6.4.3進行耐真空度試驗均無

氣泡產(chǎn)生

向閥內(nèi)施加4、3支按6.8做作動平順性試驗均回彈

5.4MPa的水壓到位，閥芯無卡滯現(xiàn)象

或油壓，保持

是

5分鐘，目視1、3支加壓6.3MPa目視檢查均無斷

檢查無斷裂，按6.10進行試裂，無明顯變形

無明顯變形，驗，無斷裂，2、3支按6.4.2做水檢氣密性試驗均無

氣泡產(chǎn)生

2YD202006252然后按6.4.2無明顯變形，

做水檢氣密性并符合5.4.2、3、3支按6.4.3進行耐真空度試驗均無

試驗、按5.4.3和5.8要氣泡產(chǎn)生

6.4.3進行耐求。4、3支按6.8做作動平順性試驗均回彈

真空度試驗、到位，閥芯無卡滯現(xiàn)象

按6.8做作動是

平順性試驗。1、3支加壓6.3MPa目視檢查均無斷

裂，無明顯變形

2、3支按6.4.2做水檢氣密性試驗均無

氣泡產(chǎn)生

3YD202006253

3、3支按6.4.3進行耐真空度試驗均無

氣泡產(chǎn)生

4、3支按6.8做作動平順性試驗均回彈

到位，閥芯無卡滯現(xiàn)象

4）頂桿作動耐久驗證情況

134.1.2.2扁管外觀刪除

144.1.2.3整體外觀刪除

制冷量、空氣壓按5.2試驗后，蒸發(fā)器制冷量、空氣壓降及制冷劑壓降由供需雙

154.2

降、制冷劑壓降方協(xié)商確定。

164.3氣密性能順序調(diào)整

蒸發(fā)器在完成其它試驗后，按5.3.2水檢氣密性能試驗，應無氣

174.3.1水檢氣密性能

泡產(chǎn)生。

蒸發(fā)器初始氣密性檢查按5.3.1試驗，氦檢測漏率應不大于

184.3.2氦檢氣密性能

1×10-5mbar?l/s（制冷劑當量泄漏率為2g/y）。

按5.4試驗后，測得的內(nèi)腔殘存雜質(zhì)質(zhì)量≤20mg/m2，顆粒尺寸

194.4內(nèi)腔殘存雜質(zhì)量

≤0.5mm×0.5mm×1mm。

204.12耐高溫性能更改為“高溫貯藏”

214.13耐低溫性能更改為“低溫貯藏”

225試驗方法順序調(diào)整

尺寸公差及外觀

235.1尺寸公差用量具進行檢驗，外觀采用目測法和量具檢測。

要求

245.7爆破壓力試驗完善描述

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