奧里油設(shè)計操作說明書(DEH-0022-1T)

1. 工程概況湛江奧里油電廠擴建工程2×600MW機組系哈爾濱汽輪機有限責(zé)任公司引進美國西屋公司技術(shù)生產(chǎn)的N600-16.7/538/538型亞臨界一次中間再熱、中學(xué)壓缸兩個低壓缸單軸四缸四排氣冷凝式汽輪發(fā)電機組，系統(tǒng)為單元制熱力系統(tǒng)。湛江奧里油電廠600MW汽輪機采納高壓主汽門沖轉(zhuǎn)方式?jīng)_轉(zhuǎn)，高壓主汽門沖轉(zhuǎn)到2900RPM。然后高壓主汽門與高壓調(diào)整門切換(中壓調(diào)門保持不變)，高壓主汽門全開。然后由高壓調(diào)門限制升速、過臨界同期，帶初負荷，帶全負荷。每臺機組配有兩個高壓主汽門（TV）、四個高壓調(diào)整門（GV）、兩個中壓主汽門（RSV）和四個中壓調(diào)整門（IV）。機組啟動運行方式： 定－滑－定運行，高壓缸啟動負荷性質(zhì)： 帶基本負荷，可調(diào)峰運行周波變更范圍： 48.5～50.5Hz旁路形式及容量： 30％B-MCR凹凸壓串聯(lián)簡易旁路機組額定出力： 600MW主汽門前蒸汽壓力： 16.7MPa（a）主汽門前蒸汽溫度： 538℃主汽門前蒸汽流量： 889.87T/H中聯(lián)門前蒸汽壓力： 3.228MPa（a）中聯(lián)門前蒸汽溫度： 538℃中聯(lián)門前蒸汽流量： 741.76T/H機組工廠編號： 75B湛江奧里油電廠600MW汽輪機調(diào)整系統(tǒng)為高壓抗燃油型數(shù)字電液調(diào)整系統(tǒng)（簡稱DEH），電子設(shè)備采納了ABB北京貝利限制有限公司的Symphony系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)采納了哈爾濱汽輪機限制工程有限公司成套的高壓抗燃油EH裝置。本說明書僅涉及湛江奧里油DEH電氣部分，液壓部分請參考相關(guān)資料。

2. 系統(tǒng)配置及組成湛江奧里油電廠熱工限制系統(tǒng)均采納了ABB貝利公司的Symphony系統(tǒng)，實現(xiàn)了DCS一體化，DEH是一體化DCS的一個組成部分，是機組限制環(huán)路上的一個節(jié)點。DEH的功能模件組成一個過程限制單元（PCU），它在限制環(huán)路上的代號為PCU38。湛江奧里油DEH由三個限制柜組成：#37、#38、#39。#38為模件柜，#37和#39為端子柜。從功能上分為三個部分：超速愛護（OPC）、汽機基本限制（BTC）和汽機自啟停（ATC），分別由三對互為冗余的限制器（BRC100）和相應(yīng)的功能子模件完成。人機接口（操作員站）是一臺DELL高性能通用個人計算機，它通過ICI接入限制環(huán)路。操作員站的工作環(huán)境為英文版MicrosoftWindows2000Professional＋ABBConductorNT5.0。湛江奧里油DEH硬件配置示意圖如下所示：圖1.1 DEH系統(tǒng)結(jié)構(gòu)配置

2.1 模件湛江奧里油DEH一共配置了47塊模件，其中6塊為多功能處理器，其余38塊為功能子模件。這些模件安裝在#38機柜的模件安裝單元（MMU）中。模件數(shù)量名稱用途BRC1006橋式限制器限制主模件INNPM122網(wǎng)絡(luò)處理子模件限制總線接口INNIS013網(wǎng)絡(luò)接口子模件限制環(huán)路接口IMFCS013頻率計數(shù)子模件轉(zhuǎn)速測量IMDSI146開關(guān)量輸入子模件開關(guān)量輸入IMDSO143開關(guān)量輸出子模件開關(guān)量輸出IMFEC126模擬量輸入子模件模擬量輸入（4～20mA）IMHSS0310液壓伺服子模件限制電液伺服閥IMMPI011網(wǎng)絡(luò)處理子模件限制總線接口(SCAS口)IMICT031網(wǎng)絡(luò)處理子模件限制總線接口IMASI235模擬量輸入子模件溫度信號輸入（TC/RTD）IMASO111模擬量輸出子模件模擬量輸出（4～20mA）2.1.1 BRC100BRC100是Symphony系統(tǒng)高性能高處理實力的過程限制器，它與INFI-90系統(tǒng)在功能、通訊以及結(jié)構(gòu)上完全兼容，比MFP11/12功能更強大，是它的升級換代產(chǎn)品。BRC100采納了32位處理器，主頻32MHz，具有2Mb靜態(tài)隨機存儲器（SRAM）、512kb非易失隨機存儲器（NVRAM）以及1Mb的FlashROM，可通過功能碼、C、BASIC、Batch90等工具組態(tài)編程。2.1.2 INNPM12/INNIS01INNPM12/INNIS01是過程處理單元（PCU）與限制環(huán)路的接口，通過該接口實現(xiàn)PCU與限制環(huán)路的數(shù)據(jù)交換。2.1.3 IMFCS01IMFCS01是DEH專用的轉(zhuǎn)速測量子模件，它將安裝在汽輪機前箱內(nèi)磁阻式轉(zhuǎn)速探頭測量出來的脈沖信號調(diào)制、整形、采樣后變換成電信號，經(jīng)過限制總線送給限制器。每塊IMFCS01接受一路轉(zhuǎn)速脈沖信號，因此湛江奧里油DEH配置了三塊FCS01子模件。2.1.4 IMDSI14IMDSI14是16路開關(guān)量（干接點）輸入子模件，查詢電壓可以是120VAC或者24/48/125VDC。2.1.5 IMDSO14IMDSO14是16路開關(guān)量輸出子模件，通過選擇不同的端子單元可實現(xiàn)無源或者有源24/48VDC輸出。2.1.6 IMFEC12IMFEC12是15路模擬量輸入子模件，特地用于4～20mA或1～5VDC模擬量輸入測量；通過設(shè)置端子單元上對應(yīng)每個輸入通道的DIPSHUNT，可實現(xiàn)電流輸入方式（外部供應(yīng)24VDC）或者變送器輸入方式（機柜內(nèi)部供應(yīng)24VDC）。2.1.7 IMASI23IMASI23是16路模擬量輸入子模件，特地用于熱電偶/熱電阻等溫度信號測量。2.1.8 IMASO11IMASO11是14路模擬量輸出子模件，特地用于4～20mA信號輸出。2.1.9 IMHSS03IMHSS03是DEH專用的閥門伺服子模件，它事實上是一塊智能I/O模件，通過IMHHS03上的處理器完成蒸汽閥門的精確定位限制。每塊IMHSS03限制一個可調(diào)蒸汽閥門（modulatedsteamvalve），因此湛江奧里油DEH配置了10塊HSS03：TV×2、GV×4、IV×4。圖2.1 #38機柜模件布置示意圖（詳見CABNT38）2.2 端子單元#37和#39機柜為端子柜，現(xiàn)場信號或設(shè)備經(jīng)過端子單元接入，再由預(yù)制電纜分別與#33機柜內(nèi)各功能子模件相連。端子單元數(shù)量名稱備注NTCL012環(huán)路通訊端子單元布置在#33機柜內(nèi)NTAI055大信號模擬量輸入端子單元NTAI065熱電阻/熱電偶端子輸入單元NTHS0310液壓伺服專用端子單元NTDI019數(shù)字量輸入/輸出端子單元NTRO024繼電器輸出端子單元圖2.2 #37機柜端子單元布置示意圖（詳見CABNT37）圖2.3 #39機柜端子單元布置示意圖（詳見CABNT39）2.3 操作員站湛江奧里油DEH操作員站為SymphonyConductorNT，是基于WindowsNT（2000）環(huán)境下的人機系統(tǒng)（HIS），具有操作便利、界面友好的特點。由于ConductorNT運行在Windows環(huán)境下，硬件平臺為高性能通用PC兼容機，有利于運行人員在短時間內(nèi)熟識和駕馭。運行人員通過操作員站實現(xiàn)對汽輪機的限制。針對湛江奧里油600MW汽輪機DEH的特點，設(shè)計了如下畫面，包括總貌、棒圖、趨勢、報警信息、操作面板等，不僅為運行人員供應(yīng)了操作手段，還可以通過畫面監(jiān)視汽輪機的運行狀態(tài)。2.3.1 汽機總貌畫面名稱：TURBINEOVERVIEW畫面索引：301圖2.4 汽機總貌畫面該畫面顯示了DEH很多重要的參數(shù)，如轉(zhuǎn)速、負荷、蒸汽壓力/溫度、凝汽器真空、各蒸汽閥門開度/狀態(tài)等，還有DEH限制回路投/切狀態(tài)、操作方式。2.3.2 自動限制畫面名稱：AUTOCONTROLS畫面索引：302圖2.5 自動限制畫面該畫面為運行人員供應(yīng)主要的操作手段，并且用棒圖和數(shù)字顯示TV/GV/IV開度。這些操作包括：汽機遠方掛閘遠方ETS復(fù)位ATC投入/切除自動同期投入/切除功率閉環(huán)投入/切除主蒸汽壓力限制投入/切除主蒸氣壓力限制閉環(huán)投入/切除一次調(diào)頻投入/切除鍋爐限制方式投入/切除目標值/變更率設(shè)定TV/GV切換單閥/依次閥切換功率不平衡投切/切除2.3.3 超速試驗畫面名稱：OVERSPEEDTESTS畫面索引：304圖2.6 超速試驗畫面超速試驗包括OPC超速試驗、電超速試驗（EOST）機械超速試驗（MOST）2.3.4 轉(zhuǎn)子應(yīng)力監(jiān)視畫面名稱：ROTORSTRESSMONITOR畫面索引：305圖2.7 轉(zhuǎn)子應(yīng)力監(jiān)視畫面汽輪機通流部分中學(xué)壓缸轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力是影響汽輪機運行壽命的關(guān)鍵因素，ATC程序計算出與熱應(yīng)力有關(guān)的各種信息，通過該畫面表現(xiàn)出來。這些信息包括：主蒸汽溫度再熱蒸汽溫度高/中壓轉(zhuǎn)子表面溫度高/中壓轉(zhuǎn)子平均溫度高/中壓轉(zhuǎn)子中心孔溫度高/中壓轉(zhuǎn)子表面應(yīng)力系數(shù)高/中壓轉(zhuǎn)子中心孔應(yīng)力系數(shù)高/中壓轉(zhuǎn)子壽命損耗2.3.5 伺服閥狀態(tài)畫面名稱：SERVOSTATUS畫面索引：306圖2.8 伺服閥狀態(tài)畫面湛江奧里油600MW汽輪機共有10個可調(diào)整的蒸汽閥門，分別是兩個高壓主汽門（TV）、六個高壓調(diào)整門（GV）、兩個中壓調(diào)整門（IV），它們分別由10塊IMHSS03子模件限制。伺服閥狀態(tài)畫面就是監(jiān)視IMHSS03的工作狀態(tài)，它包括以下信息：閥門故障A/D、D/A狀態(tài)LVDT初級/次級線圈狀態(tài)（斷線檢測）HSS第一路/其次路輸出狀態(tài)看門狗超時HSS板載處理器失效2.3.6 自動限制畫面名稱：AUTOLIMITORS畫面索引：307圖2.9 自動限制畫面該畫面用于設(shè)定DEH各種限值，包括：閥位限制值高負荷限制值低負荷限制值主汽壓限制值2.3.7 閥門校驗畫面名稱：VALVECALIBRATION畫面索引：308圖2.10 閥門校驗畫面該畫面用于HSS離線或在線校驗。校驗全部閥門中點校驗閥門類型選擇閥號選擇校驗速率校驗次數(shù)校驗起先/保持2.3.8 閥門試驗畫面名稱：VALVETESTS畫面索引：309圖2.11 閥門試驗畫面閥門試驗包括兩部分：閥門嚴密性試驗和在線活動試驗。通過該畫面可以實現(xiàn)這兩種類型的閥門試驗操作。2.3.9 ATC監(jiān)視畫面名稱：ATCCHECKLIST畫面索引：310圖2.11 ATC監(jiān)視畫面ATC監(jiān)視事實上是與ATC方式相關(guān)的條件檢查，該畫面以列表方式顯示出導(dǎo)致ATC中斷執(zhí)行或被禁止的重要緣由。運行人員可依據(jù)該畫面作出超越或ATC手動保持選擇。2.3.10 TSI監(jiān)視畫面名稱：TSIMONITOR畫面索引：311圖2.12 TSI監(jiān)視畫面該畫面顯示的是汽機TSI的參數(shù)，如振動、差脹、偏心、軸位移等；此外軸承金屬溫度（包括推力瓦）也在這幅畫面上顯示出來。2.3.11 高/中壓汽缸溫度畫面名稱：HP/IPTEMPERATURE畫面索引：312圖2.13 高/中壓溫度該畫面顯示了高/中汽缸上主要的溫度測點分布及實際測量值。2.4 系統(tǒng)軟件ABBSymphony系統(tǒng)是一個優(yōu)秀的集散限制系統(tǒng)，它的系統(tǒng)軟件以多功能處理器（MFP/BRC）為核心，具有運用便利、便于調(diào)試、簡潔理解，充分適應(yīng)了其硬件設(shè)計的特點，既滿意了從簡潔到困難的限制回路、順控、優(yōu)化限制的有關(guān)策略，又能用搭積木的方法對限制對象進行設(shè)計和組態(tài)。Symphony系統(tǒng)是特地為過程限制設(shè)計的，它以生產(chǎn)過程中多種限制工藝流程和算法、限制技術(shù)為依據(jù)，經(jīng)過ABB公司不斷優(yōu)化完善，形成了特別的功能碼。功能碼內(nèi)存放了大量算法和相關(guān)參數(shù)，并固化在MFP/BRC中。功能碼是一種標準的子程序，依據(jù)職能可劃分為以下11大類200余種：函數(shù)運算類常數(shù)設(shè)定類限制算法類（PID）信號轉(zhuǎn)換和選擇類硬件接口類I/O類脈沖與定時器類模件限制類通訊類高級編程語言接口類其它類對多功能處理器的組態(tài)，可運用這些功能碼，利用運行在WindowsNT環(huán)境下的Composer組態(tài)工具，實現(xiàn)DEH限制功能。

3. 系統(tǒng)設(shè)計原則系統(tǒng)符合“故障-平安”設(shè)計準則，當系統(tǒng)失電時保證牢靠停機，并對可能的誤操作應(yīng)實行有效的防范措施。系統(tǒng)具有自診斷、自復(fù)原和抗干擾實力。限制系統(tǒng)依據(jù)分層、分散限制原則，除了限制器冗余外，對重要的I/O信號和I/O模件也進行冗余配置。冗余的高速通訊網(wǎng)絡(luò)保證信息通暢，并具有與DCS的通訊接口。除滿意機組啟動運行限制要求外，系統(tǒng)具有足夠的I/O裕量和實力以便將來進行功能擴展。硬件選擇力求牢靠、先進。功能設(shè)計應(yīng)符合標準化、通用化、模塊化的原則。操作站設(shè)計符合人機工程學(xué)要求，人機界面友好，信息豐富，操作簡便牢靠。

4. 限制功能DEH主要限制汽輪機轉(zhuǎn)速和功率，即從汽機掛閘、沖轉(zhuǎn)、暖機、進汽閥切換、同期并網(wǎng)、帶初負荷到帶全負荷的整個過程，通過TV、GV、IV和RSV實現(xiàn)，同時具備防止汽機超速的愛護邏輯。湛江奧里油DEH限制功能分別由三對冗余的BRC100限制器實現(xiàn)，即超速愛護、基本限制和自啟停（包括轉(zhuǎn)子應(yīng)力計算）。這三部分既相互獨立，同時又通過限制總線交換限制信息或狀態(tài)。4.1 超速愛護部分超速愛護部分的主要作用是供應(yīng)轉(zhuǎn)速三選二、油開關(guān)狀態(tài)及汽機自動停機掛閘（ASL）狀態(tài)三選二、超速愛護邏輯、超速試驗選擇邏輯以及DEH跳閘邏輯，它限制著OPC電磁閥，同時匯總DEH相關(guān)跳閘信號后通過硬接線送ETS，沒有轉(zhuǎn)速和負荷調(diào)整限制。超速愛護部分的功能子模件組成如下：IMFCS01×3IMDSI22×3IMDSO14×24.1.1 系統(tǒng)轉(zhuǎn)速選擇轉(zhuǎn)速三選二事實上是三取中邏輯，即由三路轉(zhuǎn)速信號中的兩路先分別大選，然后再對三個大選結(jié)果進行小選。圖4.1 三選二邏輯當出現(xiàn)以下狀況時認為系統(tǒng)轉(zhuǎn)速信號故障：隨意兩路轉(zhuǎn)速故障一路轉(zhuǎn)速故障，另外兩路轉(zhuǎn)速偏差大三路轉(zhuǎn)速互不相同轉(zhuǎn)速給定大于500RPM時，系統(tǒng)轉(zhuǎn)速與給定相差100RPM發(fā)生系統(tǒng)轉(zhuǎn)速故障后，DEH自動將系統(tǒng)轉(zhuǎn)速設(shè)定為一個很大的數(shù)值，這樣將產(chǎn)生超速跳閘吩咐。4.1.2 油開關(guān)狀態(tài)DEH推斷機組是否并網(wǎng)的唯一依據(jù)是油開關(guān)狀態(tài)，因此該信號的重要性不言而喻。為了實現(xiàn)“電氣假并網(wǎng)試驗不解線”的要求，程序除了對合閘信號三取二以外，還要對油開關(guān)隔離信號進行三取二處理，即只有當至少兩路油開關(guān)合閘信號與至少兩路隔離開關(guān)不在試驗位同時存在時，DEH才認為機組真正并網(wǎng)了。基于同樣的緣由，DEH推斷汽機是否掛閘也是通過對AST母管壓力的三取二實現(xiàn)的。4.1.3 超速愛護超速愛護（OPC）通過限制OPC電磁閥快速關(guān)閉GV和IV，，并將轉(zhuǎn)速維持在3000RPM。它事實上由兩部分組成：并網(wǎng)前轉(zhuǎn)速大于103％愛護和并網(wǎng)后甩負荷預(yù)感器（LDA）。并網(wǎng)前以下條件引起OPC愛護動作：未進行電氣超速或者機械超速試驗轉(zhuǎn)速超過3090RPM甩負荷油開關(guān)解列后轉(zhuǎn)速大于2900RPM時轉(zhuǎn)速飛升過快（加速度）發(fā)電機解列瞬間假如中壓缸排汽壓力（IEP）大于額定值的15％或者該測點發(fā)生故障，則無論此時轉(zhuǎn)速是否超過3090RPM，OPC電磁閥都要動作2秒，這就是甩負荷預(yù)感器的功能。4.1.4 DEH跳閘湛江奧里油600MW汽輪機跳閘功能是由ETS限制AST電磁閥實現(xiàn)了，DEH只匯總以下的跳閘條件，它并不限制AST跳閘電磁閥：并網(wǎng)前系統(tǒng)轉(zhuǎn)速故障或者超速（大于3360RPM）系統(tǒng)電源（220VAC）故障閥門嚴密性試驗結(jié)束ATC方式下任何ATC跳閘吩咐ATC方式下是否允許ATC跳閘可以通過工程師站進行選擇。4.1.5 超速試驗超速試驗必需在3000RPM定速（轉(zhuǎn)速大于2950RPM）、油開關(guān)未合閘的狀況下進行，它包括OPC超速試驗（103％）、電氣超速試驗（110％）和機械超速試驗（111～112％）。這三項試驗在邏輯上相互閉鎖，即任何時候只有一項超速試驗有效。對于機械超速試驗，除滿意上述條件外，ETS操作盤上的“超速愛護”鑰匙開關(guān)必需在“試驗”位。在電氣或者機械超速試驗過程中，假如汽機轉(zhuǎn)速超過3360RPM仍未跳閘，為平安起見DEH將無條件發(fā)出超速跳閘指令送ETS。4.2 基本限制部分基本限制部分是DEH的核心，它供應(yīng)與轉(zhuǎn)速和負荷限制相關(guān)的邏輯、調(diào)整回路，全部閉環(huán)限制的PID調(diào)整器和伺服閥接口均通過一對冗余的BRC100實現(xiàn)。這部分還包括與自動限制有關(guān)的其他功能，如設(shè)定值/變更率發(fā)生器、限值設(shè)定、閥門切換、閥門管理、閥門試驗、限制回路切換以及閥門校驗等。與基本限制有關(guān)的重要模擬量，如發(fā)電機有功功率、主蒸汽壓力、中壓排汽壓力和調(diào)整級壓力同樣也是三取二?；鞠拗撇糠值墓δ茏幽＜缦拢篒MFEC12×3IMHSS03×10IMDSO14×2IMASO11×1IMDSI22×14.2.1 遠方掛閘/ETS復(fù)位導(dǎo)致汽機跳閘的緣由總結(jié)起來有兩個：一個是汽機緊急保安裝置動作后保安油壓消逝，薄膜閥動作后將AST母管內(nèi)EH抗燃油排泄掉，全部閥門關(guān)閉；另外一個是AST跳閘塊上AST電磁閥動作后干脆將抗燃油排掉引起閥門全部關(guān)閉。遠方掛閘的作用就是復(fù)位緊急保安機構(gòu)，即DEH通過限制安裝在汽輪機前箱旁邊的板式氣動掛閘電磁閥使得保安油壓重新建立起來；遠方復(fù)位ETS則是指通過DEH送出復(fù)位AST跳閘電磁閥指令給ETS，使AST跳閘電磁閥復(fù)原帶電狀態(tài)，從而復(fù)原AST母管油壓。遠方掛閘/ETS復(fù)位操作都是時間長度為10秒的脈沖信號，即吩咐發(fā)出10秒后自動消逝；假如汽機仍未掛閘，則DEH給出“掛閘失敗”（RESETTURBINEFAIL）或“復(fù)位失敗”（RESETASTFAIL）指示。（注：汽機掛閘也可通過運行人員操縱前箱旁邊跳閘杠桿手動掛閘；同樣，ETS也可通過ETS操作盤上的復(fù)位按鈕實現(xiàn)。）4.2.2 轉(zhuǎn)速限制湛江奧里油600MW汽輪機是由IV/TV限制沖轉(zhuǎn)的。汽機掛閘且閥門不在校驗狀態(tài)時，運行人員可發(fā)出RUN吩咐，此時GV，RSV全開，TV，IV保持關(guān)閉。RUN事實上就是開機吩咐指令，一旦發(fā)出，就意味著沖轉(zhuǎn)起先；在汽機運行期間RUN吩咐始終保持，只有當汽機重新跳閘才能清除掉。運行人員通過DEH畫面設(shè)定目標轉(zhuǎn)速600RPM和升速率；一旦目標值發(fā)生變更，程序自動進入HOLD狀態(tài)，當運行人員選擇GO吩咐后，轉(zhuǎn)速給定依據(jù)事先設(shè)定的升速率向目標值爬升，轉(zhuǎn)速PID在偏差的作用下輸出增加，開啟IV，汽機實際轉(zhuǎn)速隨之上升。當轉(zhuǎn)速給定與目標值相等時，程序自動進入HOLD狀態(tài)，等待運行人員發(fā)出新的目標值。升速過程中，運行人員可隨時發(fā)出HOLD吩咐（臨界區(qū)除外），這時，轉(zhuǎn)速給定等于當前實際轉(zhuǎn)速，汽機將停止升速，保持當前轉(zhuǎn)速。為保證汽機平安通過臨界區(qū)，當實際轉(zhuǎn)速在1150～2000RPM，2630~2880RPM時，轉(zhuǎn)速進入臨界區(qū)，此時，升速率自動設(shè)置為500RPM/min。轉(zhuǎn)速臨界區(qū)的范圍可通過工程師站在線修改（依據(jù)現(xiàn)場須要）。當轉(zhuǎn)速達到2890～2910RPM時，程序自動進入HOLD狀態(tài)，表示進入TV/GV切換階段。運行人員發(fā)出TV/GV切換吩咐后，GV起先以6％/s的速率快速關(guān)閉；當GV已影響到汽機轉(zhuǎn)速時（40%），GV起先以1％/s的速率緩緩關(guān)閉;此時TV以1.15％/s的速度緩緩開啟。當TV開度達到35％時，TV起先以7％/s的速率快速打開到100%。IV保持不變。汽機轉(zhuǎn)速由GV限制，TV/GV切換結(jié)束。TV/GV切換過程中，汽機轉(zhuǎn)速將保持在2900RPM旁邊。切換結(jié)束后，GV，IV限制汽機升速到3000RPM。由于TV和GV流量特性差異，程序?qū)⒆詣诱{(diào)整轉(zhuǎn)速PID參數(shù)。此外，當轉(zhuǎn)速超過2880RPM，程序自動將升速率降低為200RPM/min；超過2900RPM，升速率降為50RPM/min，使得3000RPM定速時轉(zhuǎn)速更穩(wěn)定。3000RPM定速后，可以進行自動同期。DEH對自同期裝置發(fā)出的增/減脈沖指令進行累加，產(chǎn)生轉(zhuǎn)速目標值，并通過限幅器將累加后的目標值限制在同期轉(zhuǎn)速允許范圍內(nèi)（2985～3015RPM）。假如自動同期方式無法投入，其緣由如下：轉(zhuǎn)速超過2985～3015RPM汽機跳閘發(fā)電機并網(wǎng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)速故障自同期裝置未發(fā)出允許信號自同期增/減信號品質(zhì)壞4.2.3 自動帶初負荷發(fā)電機并網(wǎng)后，DEH在現(xiàn)有GV閥位參考值上加3％，這個開度對應(yīng)于大約3％的初負荷。初負荷的實際大小確定于當時主蒸汽壓力，因此引入了主蒸汽壓力進行修正，即主汽壓較高時閥門開度小，反之則較大。初負荷大小可以在工程師站上修改4.2.4 負荷限制負荷限制一般分為開環(huán)和閉環(huán)兩種方式。所謂閉環(huán)指的是限制過程引入發(fā)電機有功功率反饋或者調(diào)整級壓力反饋，此時汽機GV受負荷PID或者級壓力PID的限制調(diào)整；開環(huán)方式則須要運行人員隨時留意實際負荷的變更，目標負荷與實際負荷的近似程度依靠于GV閥門流量曲線和當前蒸汽參數(shù)。開環(huán)負荷限制也稱為閥位方式。此外，鍋爐自動方式也是負荷限制的一種，只不過它屬于協(xié)調(diào)運行的范疇。剛投入發(fā)電機功率閉環(huán)時，目標負荷和負荷給定跟蹤當前實際負荷，以便保證功率閉環(huán)投入時無擾。運行人員可依據(jù)須要設(shè)定負荷目標值和升負荷率，最大升負荷率為100MW/min。一旦目標負荷發(fā)生變更，程序自動進入HOLD狀態(tài)，當運行人員發(fā)出GO吩咐后，負荷給定依據(jù)設(shè)定好的負荷率向目標值靠近。當負荷給定等于目標值時，重新進入HOLD狀態(tài)。投入功率閉環(huán)回路的允許條件如下：有功功率變送器沒有故障汽機負荷在8～540MW之間網(wǎng)頻波動在50±0.5Hz范圍以內(nèi)主蒸汽壓力閉環(huán)未投入閥位限制未動作負荷高限未動作主汽壓限制未動作RUNBACK未發(fā)生汽機未跳閘油開關(guān)合閘鍋爐穩(wěn)定燃燒后DEH可轉(zhuǎn)入鍋爐自動方式。湛江奧里油協(xié)調(diào)限制方案為“爐跟機”方式，DEH接收來自機爐主控器的負荷指令（4-20MA）自動調(diào)整汽機負荷，此時DEH將負荷變更率設(shè)定為10MW/min。鍋爐自動方式投入的允許條件如下：功率閉環(huán)已投入鍋爐限制允許閥位限制未動作負荷高限未動作主汽壓限制未動作RUNBACK未發(fā)生自動限制方式汽機未跳閘油開關(guān)合閘4.2.5 主蒸汽壓力限制/愛護（TPR）及限制(TPC)主蒸汽壓力限制功能投入后，當機前壓力降低到愛護限值以下時，GV將以0.1％/s的速率關(guān)閉，直到機前壓力復(fù)原到限值之上0.07MPa或GV參考值小于20％為止。DEH的汽壓愛護功能主要用于單元制機組在鍋爐異樣運行工況時復(fù)原穩(wěn)定燃燒，有助于防止鍋爐滅火事故的發(fā)生；汽壓愛護動作過程中，由于GV關(guān)閉，主汽壓將得以回升，但汽機負荷也會隨之下降，因此建議機組在接近額定參數(shù)下運行時投入。投入汽壓愛護功能必需滿意以下條件：主蒸汽壓力變送器工作正常主汽壓大于90％額定值主汽壓大于其愛護限值0.35MPa油開關(guān)合閘自動限制方式主蒸汽壓力限制(TPC)投入。剛投入主蒸汽壓力閉環(huán)時，負荷給定跟蹤實際主蒸汽壓力，以保證主蒸汽壓力閉環(huán)無擾切換；主蒸汽壓力閉環(huán)方式下目標值和變更率均對應(yīng)于額定參數(shù)下的百分比。主蒸汽壓力閉環(huán)投入的允許條件如下：主蒸汽壓力變送器沒有故障主蒸汽壓力在2～13.5MPa之間網(wǎng)頻波動在50±0.5Hz范圍以內(nèi)功率閉環(huán)未投入閥位限制未動作負荷高限未動作RUNBACK未發(fā)生鍋爐自動方式未投入汽機未跳閘油開關(guān)合閘負荷給定與實際負荷偏差小于20％4.2.6 負荷限制負荷限制功能分為高負荷限制和低負荷限制。高負荷限制允許運行人員設(shè)定負荷最大值，當實際負荷超過負荷高限時，發(fā)出高限報警并自動將負荷降低到限值以下。高負荷限制功能只有在并網(wǎng)后才起作用，所設(shè)定的限值不得低于當前實際負荷。低負荷限制則是保證明際負荷不低于運行人員設(shè)定的負荷最小值，低負荷限制起作用時，DEH只發(fā)出低限報警，負荷復(fù)原必需由人工完成。負荷低限的設(shè)定不得高于當前實際負荷。4.2.7 閥位限制閥位限制功能允許運行人員設(shè)定平均閥位的最大值。當平均閥位超過閥位限制時將產(chǎn)生報警。汽機跳閘或者ATC方式下，閥位限值自動設(shè)定為120％。4.2.8 頻率校正頻率校正事實上就是機組參與電網(wǎng)的一次調(diào)頻。只要系統(tǒng)轉(zhuǎn)速沒有故障，就可以在并網(wǎng)后參與調(diào)頻。為了機組穩(wěn)定運行，不希望機組因為網(wǎng)頻變更頻繁調(diào)整，因此設(shè)置了±10RPM的死區(qū)（可調(diào)）。當投入鍋爐自動方式運行時，限制系統(tǒng)發(fā)送給DEH的負荷指令已經(jīng)包含了頻率修正重量，此時調(diào)頻死區(qū)為±50RPM。當發(fā)電機側(cè)出現(xiàn)故障甩負荷且未解列或者機組轉(zhuǎn)入帶廠用電運行時，假如轉(zhuǎn)速波動超過30RPM，頻率校正將自動投入。湛江奧里油600MW汽輪機一次調(diào)頻不等率為3～6％連續(xù)可調(diào)。4.2.9 RUNBACK當接收到外部系統(tǒng)RUNBACK吩咐后，依據(jù)預(yù)先設(shè)定好的速率減負荷，直到RUNBACK吩咐消逝或者達到減負荷目標終值。DEH供應(yīng)三檔RUNBACK接口，分別是：RB1：以25％/s的速率減負荷至50％ RB2：以50％/s的速率減負荷至50％RB3：以50％/s的速率減負荷至50％這三檔RUNBACK速率和目標值均可依據(jù)電廠要求進行修改。4.2.10單閥/依次閥切換閥門切換的實質(zhì)是閥門噴嘴配汽和節(jié)流配汽方式，也就是全周進汽和部分進汽的轉(zhuǎn)換，其目的是為了兼顧機組的經(jīng)濟性和快速性，解決變負荷過程中勻稱加熱與部分負荷經(jīng)濟性的沖突。所謂單閥，即蒸汽通過全部調(diào)整閥和噴嘴室，在360°全周進入調(diào)整級動葉，全部調(diào)整閥同時開啟和關(guān)閉，閥門以節(jié)流調(diào)整的方式限制汽機負荷。依次閥則是讓調(diào)整閥依據(jù)肯定的次序逐個開啟和關(guān)閉，在一個調(diào)整閥完全開啟之前，另外的調(diào)整閥保持關(guān)閉狀態(tài)，蒸汽以部分進汽的形式通過調(diào)整閥和噴嘴室，即噴嘴配汽。單閥方式下，調(diào)整級全周進汽，調(diào)整級葉片加熱勻稱，有利于改善熱應(yīng)力，這樣可以較快地變更負荷，但節(jié)流損失較大。依次閥方式下，閥門逐個開啟，蒸汽通過變更的弧段進入動葉片，節(jié)流損失大大減小，機組運行的熱經(jīng)濟性得以明顯改善，但同時對葉片產(chǎn)生沖擊，簡潔形成部分應(yīng)力區(qū)，負荷變更速度受到限制。因此，冷態(tài)啟動或低參數(shù)下變負荷運行期間，采納單閥方式能夠加快機組的熱膨脹，減小熱應(yīng)力，延長機組壽命；額定參數(shù)下變負荷運行時，機組的熱經(jīng)濟性是電廠運行水平的考核目標，采納依次閥方式能有效地減小節(jié)流損失，提高汽機熱效率。對于定壓運行帶基本負荷的工況，調(diào)整閥接近全開狀態(tài)，這季節(jié)流調(diào)整和噴嘴調(diào)整的差別很小，單閥/依次閥切換的意義不大。對于滑壓運行調(diào)峰的變負荷工況，部分負荷對應(yīng)于部分壓力，調(diào)整閥也近似于全開狀態(tài)，這時閥門切換的意義也不大。對于定壓運行變負荷工況，在變負荷過程中希望用節(jié)流調(diào)整改善均熱過程，而當均熱完成后，又希望用噴嘴調(diào)整來改善機組效率，因此這種工況下要求運行方式采納單閥/依次閥切換來實現(xiàn)兩種調(diào)整方式的無擾切換。假設(shè)閥門切換過程中汽機運行工況穩(wěn)定，即真空和主蒸汽參數(shù)不變，不考慮抽汽的影響，汽機的負荷僅由蒸汽流量確定，而各個調(diào)整閥所限制的流量也只和閥門開度有關(guān)，那么可以認為汽機負荷進僅是閥門開度的單函數(shù)。用表示汽機負荷，表示閥門開度，則單閥方式下：依次閥方式下：單閥/依次閥切換的中間過程隨意狀態(tài)下：假如要求單閥/依次閥方式及切換過程中負荷無擾動，則：即：由于4個高壓調(diào)整閥設(shè)計相像，志向狀況下認為完全相同，并假設(shè)經(jīng)閥門曲線修正后，閥門開度與流量成正比，即閥門開度與汽機負荷成正比，則：所以，滿意閥門無擾切換的條件為：明顯，這個問題有很多解。為簡化問題，可以設(shè)定邊界條件：滿意該邊界條件的最簡潔解是：，且其中，稱為單閥系數(shù)，稱為依次閥系數(shù)。當閥門處于單閥方式時：，當閥門處于依次閥方式時：，而閥門處于切換的中間狀態(tài)時（既非單閥也非依次閥）：＜＜，＜＜，這就是閥門切換的設(shè)計原理。在實際的閥門切換過程中，上述分析中的假設(shè)條件是難以成立的，所以不行避開地會有負荷擾動；但假如投入閉環(huán)限制，負荷擾動在肯定程度上可以得到改善，即假如投入功率閉環(huán)回路，當實際功率與負荷設(shè)定值相差大于4%時，切換自動中止；當負荷調(diào)整精度達到3%以內(nèi)時，切換又自動復(fù)原。上述限制過程對運行人員的操作沒有任何要求。這樣，閥門切換過程中假如投入功率閉環(huán)，則功率限制精度在3%以內(nèi)；單閥/依次閥切換也可以開環(huán)進行，明顯，此時負荷擾動的大小與閥門特性曲線的精確性及汽機運行工況有關(guān)。奧里油電廠的DEH高調(diào)門開啟依次為GV#2/GV#3→GV#4→GV#1，即GV#2和GV#3同時開啟，然后是GV#4和GV#1。依據(jù)300/600MW引進型汽輪機DEH設(shè)計閱歷和龍巖坑口電廠機組的熱力計算數(shù)據(jù)，GV#2/GV#3與GV#4的閥門重疊度為20%，GV#4與GV#1的重疊度為30%，這樣既能保證減小閥門開啟過程中節(jié)流損失，又可避開因重疊度過小導(dǎo)致閥位震蕩。單閥方式時4個高調(diào)門同時動作，不存在重疊度的問題。下圖左側(cè)為依次閥時閥門開度與流量的關(guān)系曲線，右側(cè)為單閥時閥門開度與流量的關(guān)系曲線，其中橫坐標為流量（%），縱坐標為閥門開度（%）：在單閥向依次閥切換過程中或閥門已處于依次閥方式時，假如汽機跳閘或出現(xiàn)任一個GV緊急狀態(tài)，即實際閥位和HSS給出的閥位指令之間偏差大于設(shè)定的限值，則強行將閥門置于單閥方式。這種狀況下強制成單閥方式可以減小負荷擾動。啟動升速時，既可單閥沖轉(zhuǎn)，也可依次閥沖轉(zhuǎn)，這是高壓抗燃油DEH設(shè)計的突出特點。從單閥曲線可以看出，熱態(tài)或極熱態(tài)時，蒸汽初參數(shù)較高，單閥方式?jīng)_轉(zhuǎn)很難精確限制轉(zhuǎn)速，因此應(yīng)采納依次閥方式?jīng)_轉(zhuǎn)升速。選擇單閥或依次閥方式啟動必需在沖轉(zhuǎn)前進行；一旦沖轉(zhuǎn)起先，為避開因閥門切換造成轉(zhuǎn)速不必要的波動而帶來危急（轉(zhuǎn)速或者落入臨界區(qū)，或者因波動過大引起超速），升速過程中禁止閥門切換。3000轉(zhuǎn)定速后，雖然允許閥門切換，但操作時肯定要謹慎單閥/依次閥切換單閥/依次閥切換就是依據(jù)上述思想設(shè)計的，單閥系數(shù)乘以單閥開度指令與依次閥系數(shù)乘以依次閥開度指令相加后得到的就是各個閥門實際的開度指令。單閥指令和依次閥指令是當前負荷指令分別經(jīng)過單閥曲線和依次閥曲線轉(zhuǎn)換后得出的。在實際的閥門切換過程中，上述分析中的假設(shè)條件是難以成立的，所以不行避開地會有負荷擾動；但假如投入閉環(huán)限制，負荷擾動在肯定程度上可以得到改善，即假如投入功率閉環(huán)回路，當實際功率與負荷設(shè)定值相差大于4%時，切換自動中止；當負荷調(diào)整精度達到3%以內(nèi)時，切換又自動復(fù)原。投入主蒸汽壓力限制回路與此類似。上述限制過程對運行人員的操作沒有任何要求。這樣，閥門切換過程中假如投入功率閉環(huán)，則功率限制精度在3%以內(nèi)；假如投入主蒸汽壓力閉環(huán)，則主蒸汽壓力限制精度在1.5%以內(nèi)。單閥/依次閥切換也可以開環(huán)進行，明顯，此時負荷擾動的大小與閥門特性曲線的精確性及汽機運行工況有關(guān)。湛江奧里油600MW汽輪機高壓調(diào)整閥的開啟依次為GV#2/GV#3→GV#4→GV#1，即GV#2和GV#3同時開啟，然后是GV#4、GV#1最終開啟。關(guān)閉依次與此相反。單閥/依次閥切換時間為2分鐘（可調(diào)）；當閥位參考值大于99.9％（閥門全開）或小于0.1%（閥門全關(guān)）時，切換瞬間完成。圖4.2 600MW汽輪機閥門/噴嘴布置圖4.3 600MW汽輪機依次閥流量曲線圖4.4 600MW汽輪機單閥流量曲線在單閥向依次閥切換過程中或閥門已處于依次閥方式時，假如汽機跳閘或出現(xiàn)任一個GV緊急狀態(tài)，即實際閥位和HSS給出的閥位指令之間偏差大于設(shè)定的限值，則強行將閥門置于單閥方式。這種狀況下強制成單閥方式可以減小負荷擾動。4.2.11 閥門試驗閥門試驗分為閥門嚴密性試驗和活動試驗兩部分。閥門嚴密性試驗在3000RPM定速后油開關(guān)合閘前進行，其目的是檢驗主汽門和調(diào)整門的嚴密程度，保證事故工況下閥門能牢靠地關(guān)閉，截斷蒸汽進入汽缸，防止超速。嚴密性試驗分別對主汽門（TV/RSV）和調(diào)整門（GV/IV）進行試驗。主汽門嚴密性試驗起先時，DEH將TV閥位指令設(shè)置為零，同時使RSV試驗電磁閥帶電，TV/RSV關(guān)閉；主汽門關(guān)閉后造成汽機轉(zhuǎn)速下降，而目標轉(zhuǎn)速仍為3000RPM，因此產(chǎn)生了轉(zhuǎn)速偏差，轉(zhuǎn)速PID在該偏差的作用下輸出增加至100％，使GV和IV全開。調(diào)門嚴密性試驗時，TV/GV已經(jīng)在3000RPM定速前完成切換，所以TV始終保持全開；RSV試驗電磁閥處于失電狀態(tài)，RSV也是打開的，DEH將GV/IV閥位指令設(shè)置為零，關(guān)閉GV/IV。無論是主汽門嚴密性試驗還是調(diào)門嚴密性試驗，由于未試驗的閥門在全開位置，因此試驗結(jié)束后，為保證平安運行，防止汽機超速，DEH將發(fā)出跳閘指令，這就意味著每次嚴密性試驗結(jié)束后汽機都須要重新掛閘、升速。汽機并網(wǎng)后，TV、RSV和IV全部開啟，因此必需定期對閥門做活動試驗，以防止卡澀。依據(jù)600MW汽輪機運行規(guī)程，閥門活動試驗單側(cè)分組進行：TV1和GV1/GV3，TV2和GV2/GV4，RSV1和IV1/IV3，RSV2和IV2/IV4一共四組，任何時候只有一組試驗有效，即閥門活動試驗必需單側(cè)進行。高壓主汽門活動試驗起先時，處于所試驗TV側(cè)的三個GV先以1％/s的速度關(guān)閉。當全部兩個GV全關(guān)后，TV才起先以1.25％/s速度關(guān)閉。TV全關(guān)5秒后或者TV關(guān)閉的過程中人為中止試驗時，TV重新以3％/s的速率開啟；當TV全開后，該側(cè)兩個GV再以1％/s的速率復(fù)原打開。當GV再次開啟并復(fù)原到試驗前的閥位時，試驗結(jié)束。TV/GV活動試驗必需滿意以下條件：RSV/IV全開沒有閥門進行活動試驗沒有閥門進行在線校驗閥門試驗已經(jīng)結(jié)束汽機處于單閥運行方式鍋爐自動方式已經(jīng)退出TV/GV伺服卡工作正常汽機負荷在小于450MW中壓主汽門活動試驗起先時，處于所試驗RSV側(cè)的IV先以1％/s的速度關(guān)閉。當IV全關(guān)后，RSV試驗電磁閥帶電，RSV關(guān)閉；RSV關(guān)閉5秒后電磁閥斷電，RSV重新開啟，然后IV再以1％/s的復(fù)原速度打開。當IV再次全開后，試驗結(jié)束。RSV/IV活動試驗必需滿意以下條件：RSV/IV全開沒有閥門進行活動試驗沒有閥門進行在線校驗閥門試驗已經(jīng)結(jié)束汽機處于單閥運行方式鍋爐自動方式已經(jīng)退出IV伺服卡工作正常汽機負荷在小于180MW閥門活動試驗過程中，假如投入功率閉環(huán)或主汽壓力閉環(huán)，當試驗側(cè)閥門緩緩關(guān)閉時，由于反饋的作用，使調(diào)門指令增大，從而使未試驗側(cè)的閥門漸漸開啟，以彌補試驗側(cè)閥門關(guān)閉引起的負荷下降，這樣就可基本維持試驗過程中負荷不致于變動太大。當然由于閥門試驗要降負荷，而調(diào)整過程又要維持負荷，這兩種要求的匹協(xié)作理與推翻定了負荷擾動的大小。假如投入閉環(huán)限制，則試驗過程中未試驗側(cè)的閥門開度保持不變，汽機負荷隨著試驗側(cè)的閥門關(guān)閉而漸漸減小。4.2.12 閥門校驗閥門校驗就是當液壓系統(tǒng)正常工作后，通過調(diào)整HSS使閥位限制精確并具有盡可能好的動態(tài)響應(yīng)，因此閥門校驗分為閥位校驗和限制參數(shù)整定兩部分。系統(tǒng)初次運用或者在線更換了HSS以及LVDT時，必需對相應(yīng)的HSS模件進行校驗，否則HSS將不能正常工作。湛江奧里油DEH中須要校驗的閥門是2個TV，4個GV和4個IV，所以一共有10塊HSS須要校驗。閥門校驗可以在停機或并網(wǎng)后在線運行時進行。校驗前HSS必需滿意以下條件：A/D、D/A轉(zhuǎn)換器無故障HSS輸出1、2無故障HSS與MFP通訊正常HSS模件狀態(tài)正常。在線閥門校驗時，必需是在單閥運行方式下，而且機組負荷小于180MW。校驗前要選擇相應(yīng)的閥門。停機狀態(tài)下可以對任何一個閥門進行校驗（TV/GV/IV），在線運行時只能選擇GV。閥門校驗前還可以選擇是否進行中點校驗（NULLCHECK）。所謂中點就是當LVDT兩個次級線圈電壓相等時的位置，即LVDT拉桿的物理中間位置。中點校驗可以使LVDT有效測量的線性區(qū)盡可能得到利用。閥門校驗設(shè)計了以下四種校驗速率：全程30秒全程60秒全程35分全程70分在線閥門校驗時，只能以全程35分鐘和70分鐘的速率進行。閥門校驗允許每個閥門校驗的最大次數(shù)為8次；一旦校驗起先，校驗速率、校驗次數(shù)被程序鎖定，無法在校驗過程中修改。閥門校驗過程一般分為閥位校驗和限制器調(diào)整。閥位校驗步驟如下：先將HSS檢波增益SW6中的第8位設(shè)置為1，表示此時增益為2。設(shè)置所校驗閥門為起先校驗執(zhí)行狀態(tài)（汽機復(fù)位）。讀取FC150中對應(yīng)于閥門關(guān)閉位的S8值。假如S8的值在0～－9之間，拔出HSS，利用SW6增大增益。SW6中各波段位對應(yīng)于增益數(shù)值如下：SW6位12345678增益2510204075100150HSS重新插回MMU中。接著讀取S8中數(shù)值并變更SW6設(shè)置，直到S8的值在－9～－10之間。設(shè)置零點校驗并重新起先。當LVDT處于中點（NULL）時，調(diào)整LVDT和閥門相對位置，使LVDT中點和閥位中間位置相對應(yīng)。取消中點校驗（NULLCHECK），則閥門向滿度開啟。閥門全開時，F(xiàn)C150中的S9記錄LVDT滿度電壓。記錄結(jié)束后，閥門關(guān)閉，在閥門零位上重新更新S8的數(shù)值。假如閥門校驗次數(shù)不止一次，則閥門重新進行上述過程，直到校驗結(jié)束。閥位校驗結(jié)束后S8和S9分別記錄了全開和全關(guān)位置時LVDT反饋電壓。正常狀況下，HSS接受LVDT兩個次邊電壓，并與S8和S9的數(shù)值對比，可計算出閥門開度百分比。當重新校驗時，S8和S9的數(shù)值將被新的校驗所取得的數(shù)值更新。影響限制器響應(yīng)的因素很多，如伺服閥、LVDT以及液壓執(zhí)行機構(gòu)的特性、系統(tǒng)非線性度、閉環(huán)系統(tǒng)延遲時間等。確定限制器增益首先要考慮系統(tǒng)響應(yīng)時間及穩(wěn)定性，模擬限制器調(diào)整的目標就是在保證系統(tǒng)穩(wěn)定性的前提下獲得較高的頻響特性。HSS本身是個PID限制器，它將微分和積分設(shè)計成常數(shù)，可調(diào)整的只有比例增益，增大比例增益會降低系統(tǒng)穩(wěn)定性，但可以提高頻響特性，所以調(diào)整HSS限制器的方法就是找出僅次于引起不穩(wěn)定（振蕩）時的增益。調(diào)整增益前，先確認閥位校驗已經(jīng)結(jié)束。HSS模件對應(yīng)限制器增益的SW2各個開關(guān)與增益的對應(yīng)關(guān)系如下：SW2位12345678增益20.5018.2515.0513.1010.005.502.011.10增益調(diào)整的詳細步驟如下：通過工程師站輸入25％、50％、75％、90％的階越閥位指令使閥門開啟或關(guān)閉，視察閥門對每個限制指令的響應(yīng)過程，即閥門應(yīng)當無振蕩平穩(wěn)地到達各個指令所對應(yīng)的位置上。假如在各個指令上閥門響應(yīng)都比較平穩(wěn)，則利用SW2將增益增大一檔，重復(fù)上述過程，直到在任一閥位指令上出現(xiàn)振蕩。將限制器增益比振蕩時對應(yīng)的增益減小一個級別，則該閥門HSS增益調(diào)整結(jié)束。4.3 自啟停部分汽輪機自啟停（ATC）是以轉(zhuǎn)子應(yīng)力計算為基礎(chǔ)，限制并監(jiān)視汽輪機從盤車、升速、并網(wǎng)到帶負荷全過程?；镜腁TC邏輯由兩部分組成，即轉(zhuǎn)子應(yīng)力計算、監(jiān)視和啟動步驟。這兩部分相輔相成，共同組成一套使汽輪機自動完成從盤車到帶負荷整個過程的平穩(wěn)、高效的限制系統(tǒng)。ATC功能由一對冗余的BRC100完成。ATC所監(jiān)視的參數(shù)除具有數(shù)據(jù)采集和報警功能外，還可以由邏輯設(shè)定，依據(jù)參數(shù)狀態(tài)的變更暫停自啟動或自動切除ATC方式。同樣，由于某個參數(shù)不滿意自啟停條件而使ATC暫停的話，運行人員可以將其“超越”（OVERRIDE），使ATC接著下去。另外，一些監(jiān)視參數(shù)還可以懇求汽機跳閘，運行人員可依據(jù)這些參數(shù)的重要與推翻定干脆觸發(fā)汽機跳閘或者僅提示機組處于擔心全狀態(tài)。轉(zhuǎn)子應(yīng)力監(jiān)視是大型汽輪發(fā)電機組啟停限制種不行缺少的重要組成部分，該部分計算程序是一個BATCH90語言編寫的600MW機組通用軟件包，下裝在BRC100中，由功能碼148驅(qū)動，用來計算高壓和中壓轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力。高壓轉(zhuǎn)子溫度變更最大的地方是調(diào)整級所在的軸段，應(yīng)力程序?qū)⒁罁?jù)調(diào)整級金屬溫度和汽機轉(zhuǎn)速計算出該段有效的轉(zhuǎn)子表面/中心孔溫度和應(yīng)力、轉(zhuǎn)子平均溫度、表面應(yīng)力系數(shù)以及中心孔處的離心應(yīng)力，詳細計算結(jié)果如下：高壓轉(zhuǎn)子容積平均溫度高壓轉(zhuǎn)子表面溫度高壓轉(zhuǎn)子中心孔溫度高壓轉(zhuǎn)子表面應(yīng)力系數(shù)高壓轉(zhuǎn)子表面熱應(yīng)力高壓轉(zhuǎn)子中心孔熱應(yīng)力高壓轉(zhuǎn)子中心孔離心應(yīng)力中壓轉(zhuǎn)子則以中壓持環(huán)溫度和汽機轉(zhuǎn)速計算出中壓轉(zhuǎn)子最大應(yīng)力截面上的表面、內(nèi)孔溫度和應(yīng)力、轉(zhuǎn)子平均溫度、表面應(yīng)力系數(shù)等，詳細計算結(jié)果如下：中壓轉(zhuǎn)子容積平均溫度中壓轉(zhuǎn)子表面溫度中壓轉(zhuǎn)子中心孔溫度中壓轉(zhuǎn)子表面應(yīng)力系數(shù)中壓轉(zhuǎn)子表面熱應(yīng)力中壓轉(zhuǎn)子中心孔熱應(yīng)力中壓轉(zhuǎn)子中心孔離心應(yīng)力應(yīng)力計算結(jié)果用于確定以下自啟停和汽機基本限制參數(shù)：中學(xué)壓轉(zhuǎn)子表面應(yīng)力比率中學(xué)壓轉(zhuǎn)子中心應(yīng)力比率中學(xué)壓轉(zhuǎn)子表面志向的應(yīng)力比率中學(xué)壓轉(zhuǎn)子中心志向的應(yīng)力比率中學(xué)壓轉(zhuǎn)子表面應(yīng)力壽命損耗中學(xué)壓轉(zhuǎn)子中心應(yīng)力壽命損耗主蒸汽溫度監(jiān)視再熱蒸汽溫度監(jiān)視升速率負荷變更率初負荷暖機點轉(zhuǎn)子應(yīng)力對應(yīng)著汽輪機運用壽命。通常600MW汽輪機舉薦的運用壽命為10000次循環(huán)曲線，在某些特別狀況下，也可以運用5000次或3000次疲憊循環(huán)作為選擇許用應(yīng)力的依據(jù)。因此，DEH設(shè)計了NORMAL、MEDIUM、HEAVY分別代表10000、5000、3000次疲憊循環(huán)所對應(yīng)的許用應(yīng)力，從而使ATC得出不同的轉(zhuǎn)速和負荷變更率。運行人員可以通過選擇轉(zhuǎn)子損耗程度來變更啟動時間，最快的啟動時間對應(yīng)最大的轉(zhuǎn)子壽命損耗，因為過快的啟動使轉(zhuǎn)子表面到中心的應(yīng)力變更過快。依據(jù)轉(zhuǎn)子應(yīng)力計算結(jié)果和選擇的許用應(yīng)力，ATC程序還可以計算出以下三種形式的高/中壓轉(zhuǎn)子壽命消耗：轉(zhuǎn)子壽命總消耗值年轉(zhuǎn)子壽命消耗值月轉(zhuǎn)子壽命消耗值轉(zhuǎn)子應(yīng)力監(jiān)視觸發(fā)ATC保持的條件有：主蒸汽溫度不在計算所得的范圍內(nèi)再熱蒸汽溫度不在計算所得的范圍內(nèi)高壓或中壓轉(zhuǎn)子表面應(yīng)力比率高高壓或中壓轉(zhuǎn)子中心應(yīng)力比率高5. 操作指導(dǎo)5.1 汽機遠方掛閘打開畫面302（AUTOCONTROLS）點擊“LatchTurbine”按鈕，打開RCM操作面板；點擊“YES”。關(guān)閉操作面板?！癓atchTurbine”按鈕變黃色，表示掛閘電磁閥帶電；10秒后假如汽機掛閘失敗，該按鈕變紅且閃耀。掛閘勝利后，按鈕復(fù)原原狀，302畫面上汽機狀態(tài)由“TRIP”變?yōu)椤癛ESET”。5.2 ETS遠方復(fù)位打開畫面302（AUTOCONTROLS）點擊“ResetETS”按鈕，打開RCM操作面板；點擊“YES”。關(guān)閉操作面板?！癛esetETS”按鈕變黃色，表示復(fù)位吩咐已發(fā)送ETS；10秒后假如ETS仍未復(fù)位，該按鈕變紅且閃耀。掛閘勝利后，按鈕復(fù)原原狀。5.3 投/切ATC方式打開畫面302（AUTOCONTROLS）點擊“ATCStart”按鈕，打開RCM操作面板；點擊“YES”。關(guān)閉操作面板?！癆TCStart”按鈕變黃色，表示ATC方式已經(jīng)投入點擊“ATCStart”按鈕，打開RCM操作面板；點擊“NO”。關(guān)閉操作面板“ATCStart”按鈕復(fù)原原狀，表示ATC方式已切除5.4 設(shè)定目標值打開畫面302（AUTOCONTROLS）點擊“Target”按鈕，打開REMSET操作器。通過鍵盤輸入目標值，然后點擊“Enter”確認。關(guān)閉REMSET操作器；302畫面中“Target”小窗口顯示剛才輸入的目標值。并網(wǎng)前輸入的目標值為轉(zhuǎn)速（RPM），并網(wǎng)后依據(jù)限制回路投/切分別為負荷（MW）、閥位（％）或者主汽壓力（％）。目標值變更后“Go/Hold”小窗口自動顯示為“Hold”，運行人員必需選擇“Go”后新輸入的目標著才起作用。5.5 設(shè)定變更率打開畫面302（AUTOCONTROLS）機組并網(wǎng)前點擊“AccRate”按鈕，打開REMSET操作器。通過鍵盤輸入升速率，然后點擊“Enter”確認。關(guān)閉REMSET操作器；302畫面中“OPR/AccRate”小窗口顯示剛才輸入的升速率。機組并網(wǎng)后點擊“LoadRate”按鈕，打開REMSET操作器。通過鍵盤輸入升負荷率，然后點擊“Enter”確認。5.6 TV/GV切換打開畫面302（AUTOCONTROLS）。汽機轉(zhuǎn)速升至2900RPM時，“Go/Hold”小窗口自動顯示為“Hold”，汽機停止升速，進入保持狀態(tài)。點擊“TV/GV”按鈕，打開RCM操作面板；點擊“YES”。關(guān)閉操作面板?！癟V/GV”按鈕變綠色并閃耀，此時GV漸漸關(guān)閉，同時TV漸漸打開。當TV全開后“TV/GV”復(fù)原原狀，302畫面狀態(tài)欄上出現(xiàn)“TV/GVXFERCOMPLETEED”，表示切換完成。TV/GV切換完成后“Go/Hold”小窗口自動顯示為“Go”，汽機復(fù)原升速。5.7 OPC超速試驗3000RPM定速后打開畫面304（OVERSPEEDTESTS）點擊“OPCTest”按鈕，打開打開RCM操作面板；點擊“YES”。關(guān)閉操作面板?！癘PCTest”按鈕變紅，表示OPC超速試驗已投入。點擊“Target”按鈕，設(shè)定目標轉(zhuǎn)速為3095RPM；點擊“AccRate”按鈕，設(shè)定升速率為100RPM/min。點擊“Go/Hold”，設(shè)置為Go，起先試驗。轉(zhuǎn)速大于3090RPM時OPC電磁閥動作，試驗結(jié)束。重復(fù)上述第4、5步驟，將目標轉(zhuǎn)速設(shè)回3000RPM，否則OPC將反復(fù)動作。5.8 電超速試驗3000RPM定速后打開畫面304（OVERSPEEDTESTS）點擊“EOST”按鈕，打開打開RCM操作面板；點擊“YES”。關(guān)閉操作面板?！癊OST”按鈕變紅，表示電超速試驗已投入。點擊“Target”按鈕，設(shè)定目標轉(zhuǎn)速為3305RPM；點擊“AccRate”按鈕，設(shè)定升速率為100RPM/min。點擊“Go/Hold”，設(shè)置為Go，起先試驗。轉(zhuǎn)速大于3300RPM時AST電磁閥動作，汽機跳閘，試驗結(jié)束。5.9 機械超速試驗3000RPM定速后打開畫面304（OVERSPEEDTESTS）確認ETS操作盤上的“超速愛護”鑰匙開關(guān)在試驗位點擊“MOST”按鈕，打開打開RCM操作面板；點擊“YES”。關(guān)閉操作面板?！癕OST”按鈕變紅，表示機械超速試驗已投入。點擊“Target”按鈕，設(shè)定目標轉(zhuǎn)速為3360RPM；點擊“AccRate”按鈕，設(shè)定升速率為100RPM/min。點擊“Go/Hold”，設(shè)置為Go，起先試驗。汽機轉(zhuǎn)速上升至機械撞擊子飛出，保安系統(tǒng)動作，汽機跳閘，試驗結(jié)束。ETS操作盤“超速愛護”鑰匙開關(guān)復(fù)原原位。5.10主汽門嚴密性試驗3000RPM定速后打開畫面309（VALVETESTS）點擊右側(cè)LeakTest部分“TV/RSV”按鈕，打開RCM操作面板；點擊“START”。關(guān)閉操作面板?！癟V/RSV”按鈕變黃色，表示主汽門嚴密性試驗起先。此時TV/RSV關(guān)閉，GV/IV全開，轉(zhuǎn)速惰走。點擊“TV/RSV”按鈕，打開RCM操作面板；點擊“CANCEL”。關(guān)閉操作面板?！癟V/RSV”按鈕復(fù)原原狀，試驗結(jié)束，汽機跳閘。5.11調(diào)門嚴密性試驗3000RPM定速后打開畫面309（VALVETESTS）點擊右側(cè)LeakTest部分“GV/IV”按鈕，打開RCM操作面板；點擊“START”。關(guān)閉操作面板?！癎V/IV”按鈕變黃色，表示調(diào)門嚴密性試驗起先。此時GV/IV關(guān)閉，TV/RSV保持打開，轉(zhuǎn)速惰走。點擊“GV/IV”按鈕，打開RCM操作面板；點擊“CANCEL”。關(guān)閉操作面板?！癎V/IV”按鈕復(fù)原原狀，試驗結(jié)束，汽機跳閘。5.12投/切自動同期方式3000RPM定速后打開畫面302（AUTOCONTROLS）點擊“AutoSync”按鈕，打開RCM操作面板；點擊“YES”。關(guān)閉操作面板?！癆utoSync”按鈕變黃色，表示自動同期方式已投入。點擊“AutoSync”按鈕，打開RCM操作面板；點擊“CANCEL”。關(guān)閉操作面板?！癆utoSync”按鈕復(fù)原原狀，表示自動同期方式已切除。5.13投/切功率閉環(huán)發(fā)電機并網(wǎng)后打開畫面302（AUTOCONTROLS）點擊“MWLoop”按鈕，打開RCM操作面板；點擊“IN”。關(guān)閉操作面板?！癕WLoop”按鈕變黃色，表示功率閉環(huán)已投入。點擊“MWLoop”按鈕，打開RCM操作面板；點擊“OUT”。關(guān)閉操作面板?！癕WLoop”按鈕復(fù)原原狀，表示功率閉環(huán)已切除。5.14投/切主蒸汽壓力閉環(huán)發(fā)電機并網(wǎng)后打開畫面302（AUTOCONTROLS）點擊“TPCLoop”按鈕，打開RCM操作面板；點擊“IN”。關(guān)閉操作面板?！癟PCLoop”按鈕變黃色，表示主蒸汽壓力閉環(huán)已投入。點擊“TPCLoop”按鈕，打開RCM操作面板；點擊“OUT”。關(guān)閉操作面板?！癟PCLoop”按鈕復(fù)原原狀，表示主蒸汽壓力閉環(huán)已切除。5.15投/切主蒸汽壓力限制發(fā)電機并網(wǎng)后打開畫面302（AUTOCONTROLS）點擊“TPR”按鈕，打開RCM操作面板；點擊“IN”。關(guān)閉操作面板?！癟PR”按鈕變黃色，表示主蒸汽壓力限制已投入?！癟PR”按鈕變紅且閃耀，表示主蒸汽壓力低于愛護限值，TPR正在動作。點擊“TPR”按鈕，打開RCM操作面板；點擊“OUT”。關(guān)閉操作面板?！癟PR”按鈕復(fù)原原狀，表示主蒸汽壓力限制已切除。5.16投/切一次調(diào)頻發(fā)電機并網(wǎng)后打開畫面302（AUTOCONTROLS）點擊“SpeedLoop”按鈕，打開RCM操作面板；點擊“IN”。關(guān)閉操作面板?！癝peedLoop”按鈕變黃色，表示一次調(diào)頻已投入。點擊“SpeedLoop”按鈕，打開RCM操作面板；點擊“OUT”。關(guān)閉操作面板?！癝peedLoop”