【大連四方汽車部件公司成本費(fèi)用問題探究10000字（論文）】

大連四方汽車部件公司成本費(fèi)用問題研究TOC\o"1-3"\h\u緒論 11成本費(fèi)用的概述及企業(yè)概況 21.1成本費(fèi)用的概述 21.1.1廣義成本與狹義成本 21.1.2成本控制管理概述 21.2大連四方汽車部件有限公司的概況 31.2.1大連四方汽車部件有限公司基本情況 31.2.2公司目前采用的成本方法 32大連四方汽車部件有限公司在成本費(fèi)用存在的問題 52.1企業(yè)產(chǎn)品成本偏高 52.1.1原材料采購單價偏高 52.1.2職工成本偏高 62.1.3制造費(fèi)用偏高 72.2企業(yè)期間費(fèi)用偏高 82.2.1銷售費(fèi)用偏高 82.2.2管理費(fèi)用偏高 93大連四方汽車部件有限公司成本費(fèi)用問題的解決對策 113.1降低企業(yè)產(chǎn)品成本 113.1.1降低原材料采購單價 113.1.2降低職工成本 123.1.3降低制造費(fèi)用 133.2降低企業(yè)期間費(fèi)用 133.2.1降低銷售費(fèi)用 133.2.2降低管理費(fèi)用 14結(jié)論 16參考文獻(xiàn) 18PAGEPAGE18緒論汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個強(qiáng)大的零部件體系作支撐。而現(xiàn)今汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)脫離整車企業(yè)并形成專業(yè)化零部件集團(tuán)，正成為一種全球化趨勢。國際著名的汽車及零部件企業(yè)，幾乎都在中國建立了合資或獨(dú)資企業(yè)，引進(jìn)技術(shù)合資企業(yè)已超過1000家。隨著國際上汽車行業(yè)開始實行零部件“全球化采購”策略及國際跨國汽車企業(yè)推行本土化策略，國內(nèi)市場將出現(xiàn)巨大的零部件配件缺口。到2017年，中國汽車零部件國內(nèi)產(chǎn)值將達(dá)7000億元左右。但是，我國汽車零部件面臨的問題也不容忽視。汽車零件制造廠將承受雙重壓力，全球汽車零部件制造商因中國需求激增而將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至我國，但同時也面臨中國市場的價格壓力，汽車制造商每年被迫削減汽車價格，年均降幅為10%。因此，許多商家嘗試把這個負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)交給汽車零部件供應(yīng)商，迫使供應(yīng)商降低成本，并減少利潤。我國汽車零件業(yè)的原料和分銷成本都存在偏高的壓力。因此對現(xiàn)在國內(nèi)的零部件生產(chǎn)企業(yè)來說，進(jìn)行有效的成本控制，合理的降低成本成為當(dāng)務(wù)之急。

1成本費(fèi)用的概述及企業(yè)概況1.1成本費(fèi)用的概述1.1.1廣義成本與狹義成本（1）廣義成本（管理成本）：為一定目的發(fā)生或應(yīng)發(fā)生的各種耗費(fèi)的貨幣表現(xiàn)叫做成本。該定義有三重含義：①成本是與一定目的相關(guān)的代價（貨幣計量）；②成本是已發(fā)生或可能發(fā)生的各種勞動耗費(fèi)（價值補(bǔ)償尺度）[1]；③成本確認(rèn)與計量與未來經(jīng)濟(jì)效益相聯(lián)系(配比原則)。成本可分為已耗成本和未耗成本，已耗成本是當(dāng)期收入的減項，未耗成本應(yīng)由未來的收入負(fù)擔(dān)。管理成本是為企業(yè)管理的各種需要計算的成本，其計算口徑和計算周期不受現(xiàn)時會計制度的限制，一般是估算成本。（2）狹義的成本－財務(wù)成本：它是為確定當(dāng)期利潤而核算的成本，即馬克思勞動價值學(xué)說中所闡述的，符合成本經(jīng)濟(jì)實質(zhì)的理論成本。成本的經(jīng)濟(jì)實質(zhì)（P2）：已消耗的生產(chǎn)資料轉(zhuǎn)移價值和必要勞動創(chuàng)造的價值。商品價值：C+V+M，其中（C+V）即成本財務(wù)成本必須遵循一定時期成本開支范圍的規(guī)定，計算口徑和計算周期受現(xiàn)時會計制度的限制；應(yīng)精確到小數(shù)點后兩位。1.1.2成本控制管理概述企業(yè)的成本控制管理包括成本的分配與成本控制兩大環(huán)節(jié)。成本分配解決如何歸集、分配產(chǎn)品或服務(wù)的成本問題，其核心內(nèi)容是成本核算；成本控制所面臨的問題是如何使企業(yè)達(dá)到成本最小化，包括企業(yè)所做出的一切降低成本的努力。（1）成本分配成本分配，即是將間接成本、共同成本或聯(lián)合成本分配到不同的部門、工序或產(chǎn)品中[2]。成本分配包括以下基本步驟：確定成本對象。企業(yè)必須確定向什么部門、產(chǎn)成品或工序分配成本。成本對象常常是企業(yè)中的分部。如果企業(yè)中的一個分部被授予一些決策權(quán)，并成為成本對象，那么會計系統(tǒng)將對該分部進(jìn)行業(yè)績評價。歸集共同成本并分配到成本對象中。選擇成本分配基礎(chǔ)。成本分配基礎(chǔ)是與將要分配計人成本對象的共同成本有關(guān)的作業(yè)指標(biāo)。共同成本通常是通過成本分配基礎(chǔ)分配計入成本對象。成本分配基礎(chǔ)能夠大致反映成本對象對共同資源的消耗方式。（2）成本控制成本控制是指運(yùn)用以成本會計為主的各種方法，預(yù)定成本限額，按限額開支成本費(fèi)用，以實際成本和成本限額比較，衡量經(jīng)營活動的業(yè)績和效果，以提高工作效率，實現(xiàn)乃至超過預(yù)期的成本限額。1.2大連四方汽車部件有限公司的概況1.2.1大連四方汽車部件有限公司基本情況大連四方汽車部件有限公司是由原金州汽車部件總廠改制而成的專業(yè)生產(chǎn)汽車零部件和模具制造的企業(yè)。大連四方汽車部件有限公司不僅承繼了原金州汽車部件總廠50余年汽車零部件專業(yè)生產(chǎn)的厚重歷史，同時，還注入了現(xiàn)代企業(yè)技術(shù)和管理的強(qiáng)勁動力，隨著公司搬遷至金州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)汽車電子工業(yè)園，其優(yōu)良的基礎(chǔ)設(shè)施、高端的機(jī)器裝備和先進(jìn)的技術(shù)水平，更為公司插上了騰飛的翅膀大連四方汽車部件有限公司公司坐落于金州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)汽車電子工業(yè)園區(qū)，沈大高速公路近在咫尺，公司占地5萬平方米，建筑面積3萬平方米，注冊資金1320萬元，擁有資產(chǎn)總額約3億元，現(xiàn)有員工300余人。目前公司已向市場推出8大系列300多種產(chǎn)品，主要有：汽車消聲器總成及附件、各種沖壓件、旋壓件、車用減振器及附件、大型模具設(shè)計與制造等，公司主要為天納克（大連）、天納克（北京）、天納克-埃貝赫（大連）、佛吉亞（上海）、佛吉亞（煙臺）、沈陽波森等廠家配套，是大眾市場——寶萊、紅旗、高爾夫、速騰、邁騰、奧迪系列；沈陽市場——中華系列；江鈴市場——全順、陸風(fēng)系列等轎車消聲器、減振器部件的主要供應(yīng)商。年供應(yīng)消聲器附件30萬套以上、減振器附件20萬套以上；各類沖壓件、機(jī)加工件產(chǎn)品可達(dá)到80萬套以上；年產(chǎn)各類模具500余臺套。公司二期廠房9000余平方米，現(xiàn)已竣工，目前正在進(jìn)行招商引資。1.2.2公司目前采用的成本方法大連四方汽車部件有限公司產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)成本由直接物料標(biāo)準(zhǔn)成本[3]，直接工資標(biāo)準(zhǔn)成本和制造費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)成本三部分組成.標(biāo)準(zhǔn)成本是決策分析的重要依據(jù)，涉及的因素很多，需要聯(lián)系的數(shù)據(jù)也很廣泛。以公司彎管的成本核算為例:表1-1標(biāo)準(zhǔn)成本核算工序名稱直接材料單位工時工時計價0.12分/秒直接人工經(jīng)費(fèi)計價0.05分/秒制造費(fèi)用報廢率0.10%報廢成本累計價（分）割料74.144.370.520.2274.88車15.240.630.2675.77車25.240.630.2676.66擴(kuò)口3.490.420.1777.25酸洗0.508.331.000.4279.11退火1.006.110.730.3181.21彎管15.701.880.790.0883.96切頭9.611.150.4885.59整形7.850.940.3986.92鉆孔6.110.730.3187.96酸洗0.502.580.310.1388.90篩選2.620.3100130.0989.43工時計價是指生產(chǎn)過程中對產(chǎn)品直接進(jìn)行加工，所發(fā)生的人工成本，同樣是由數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)和價格標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成。數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)是指在現(xiàn)有的生產(chǎn)技術(shù)水平和生產(chǎn)條件下生產(chǎn)每一單位產(chǎn)品所需要的工時，它包括直接對產(chǎn)品加工的工時，工人必要的休息時間，排除故障的必要時間。大連四方汽車部件有限公司的工時計價標(biāo)準(zhǔn)是0.12分/秒（含福利費(fèi)）。制造費(fèi)用包括車間管理人員工資、水電費(fèi)、勞動保護(hù)費(fèi)、修理費(fèi)等等。測算出一年事業(yè)部所需要的經(jīng)費(fèi)和本事業(yè)部全年的生產(chǎn)工時就能得出制造費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)了。例如：該事業(yè)部全年經(jīng)費(fèi)為329.07萬元，全年的生產(chǎn)工時為32907萬分鐘，那么這個事業(yè)部的制造費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)是32907萬分÷658140萬秒=0.05分/秒。報廢成本由報廢率和本道工序報廢時累計成本決定的。報廢率是根據(jù)本工藝的技術(shù)及工人操作規(guī)程測算出來的。從上述彎管零件的工序圖可以得出它的標(biāo)準(zhǔn)成本是89.43分，直接材料成本為76.14分，直接人工成本為9.25分，制造費(fèi)用為3.87分，報廢成本為0.17分。2大連四方汽車部件有限公司在成本費(fèi)用存在的問題 2.1企業(yè)產(chǎn)品成本偏高2.1.1原材料采購單價偏高圖2-1大連四方汽車部件采購成本占總成本的比例產(chǎn)品的材料成本占總制造成本的的比例非常高，而產(chǎn)品的材料成本除了設(shè)計環(huán)節(jié)之外，主要在采購環(huán)節(jié)就基本形成了。影響采購成本的成本動因一是采購的量，另一個就是采購的價。對采購成本的管控，大連四方汽車部件有限公司注重對物料價格的管理，采取量價分離料的價格的管控模式，物資采購部對物料的量負(fù)責(zé)，組織物料采購，財務(wù)管理部成本處負(fù)責(zé)物大連四方汽車部件有限公司的價格管理有自己特色，對采購成本的控制也取得了一些成效，但仍有管理漏項，主要體現(xiàn)在對關(guān)鍵原材料掌控能力不強(qiáng)，旺季制約生產(chǎn)，資源性原材料價格趨勢不確定，成本仍有壓力。雖然大連四方汽車部件有限公司有財務(wù)管理部的成本處專門負(fù)責(zé)對物料配件的價格進(jìn)行管控，但實際上一直以來只是側(cè)重于在零配件的價格管理上，而資源性原材料價格實際是沒有進(jìn)行管理，采取是由采購部門自己議價，然后到財務(wù)管理部備案的方式執(zhí)行，財務(wù)管理部只是錄入維護(hù)，并沒有進(jìn)行事前、事中的管控[4]。2.1.2職工成本偏高圖2-2大連四方汽車部件采購成本占總成本的比例大連四方汽車部件有限公司長期以來比較側(cè)重于對汽車部件總裝廠的成本控制，偏重于傳統(tǒng)成本要素的管控方式，而對于制造環(huán)節(jié)的人工費(fèi)用還需要進(jìn)一步的研究與挖潛[5]。傳統(tǒng)的制造成本管控，大都從材料成本、人工費(fèi)、制造費(fèi)用三方面考慮，對汽車部件生產(chǎn)企業(yè)來說人工費(fèi)也一般以單臺成本來分析管控，但忽視了對隱性成本，即單位人數(shù)創(chuàng)造的量與價值也就是人效的管控與分析。實際現(xiàn)狀來看，由于汽車部件生產(chǎn)的淡旺季，存在招收季節(jié)性工人的現(xiàn)象，人員變更造成生產(chǎn)效率降低，新工人操作不熟練也造成質(zhì)量成本的上升；而且由于不考核人效，會因公司細(xì)化管理，在增加銷量的情況，盲目增設(shè)部門或部門增加人員，造成機(jī)構(gòu)臃腫，人浮于事的現(xiàn)象。2.1.3制造費(fèi)用偏高圖2-32013年-2015年大連四方汽車部件有限公司生產(chǎn)成本結(jié)構(gòu)統(tǒng)計制造過程是成本實際形成的主要階段。絕大部分的成本支出在這里發(fā)生，包括原材料、人工、能源動力、各種輔料的消耗、工序間物料運(yùn)輸費(fèi)用、車間以及其它管理部門的費(fèi)用支出。投產(chǎn)前控制的種種方案設(shè)想、控制措施能否在制造過程中貫徹實施，大部分的控制目標(biāo)能否實現(xiàn)和這階段的控制活動緊密相關(guān)，它主要屬于始終控制方式。由于成本控制的核算信息很難做到及時，會給事中控制帶來很多困難。在生產(chǎn)過程中由于原材料跟不上生產(chǎn)進(jìn)度、計劃不協(xié)調(diào)等原因造成的生產(chǎn)效率低下，成為了這一環(huán)節(jié)中影響成本控制的重要原因[6]。對于原材料疏于管理造成的浪費(fèi)，或是銷售預(yù)測并不準(zhǔn)確，使得生產(chǎn)計劃耽擱，也同樣是原因之一。與此同時在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)形成的其他成本，如車間及流水線用水用電等開支，也會在最終直接反映在產(chǎn)品的成本當(dāng)中。提高生產(chǎn)效率是降低產(chǎn)品成本的重要途徑。生產(chǎn)效率提高了，單位產(chǎn)品中的勞動消耗量就減少了，可以使單位產(chǎn)品成本中的工資等費(fèi)用降低。要提高勞動生產(chǎn)率，就必須采用新技術(shù)、新設(shè)備，并對生產(chǎn)者進(jìn)行必要的培訓(xùn)，不斷提高職工的素質(zhì)。華域汽車公司應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對職工的培訓(xùn)，并且注重高新技術(shù)的開發(fā)，提高勞動生產(chǎn)率。廢品率的高低對制造成本影響較大，廢品率每升高1個百分點，就會使成本增加1.1個百分點；次品需要返工返修，耗費(fèi)大量人力物力，所以降低廢、次品率是降低產(chǎn)品成本的一條重要途徑。質(zhì)量是制造出來的，而不是檢查出來的。"第一次就做好"，可以免除用于產(chǎn)品檢查、次品返工、廢品處置、顧客索賠等高額費(fèi)用的支出。2.2企業(yè)期間費(fèi)用偏高2.2.1銷售費(fèi)用偏高圖2-42015年汽車零配件行業(yè)銷售費(fèi)用支出結(jié)構(gòu)統(tǒng)計銷售成本包括主營業(yè)務(wù)成本和其他業(yè)務(wù)支出兩部分，其中，主營業(yè)務(wù)成本是企業(yè)銷售商品產(chǎn)品、半成品以及提供工業(yè)性勞務(wù)等業(yè)務(wù)所形成的成本;其他業(yè)務(wù)支出是企業(yè)銷售材料、出租包裝物、出租固定資產(chǎn)等業(yè)務(wù)所形成的成本。銷售成本是指已銷售產(chǎn)品的生產(chǎn)成本或已提供勞務(wù)的勞務(wù)成本以及其他銷售的業(yè)務(wù)成本。銷售成本包括主營業(yè)務(wù)成本和其他業(yè)務(wù)支出兩部分，其中，主營業(yè)務(wù)成本是企業(yè)銷售商品產(chǎn)品、半成品以及提供工業(yè)性勞務(wù)等業(yè)務(wù)所形成的成本；其他業(yè)務(wù)支出是企業(yè)銷售材料、出租包裝物、出租固定資產(chǎn)等業(yè)務(wù)所形成的成本[7]。對于主營業(yè)務(wù)成本，應(yīng)以產(chǎn)品的銷售數(shù)量或提供的勞務(wù)數(shù)量和產(chǎn)品的單位生產(chǎn)成本或單位勞務(wù)成本為基礎(chǔ)進(jìn)行確認(rèn)，其計算公式為：就銷售產(chǎn)品而言，產(chǎn)品銷售數(shù)量可直接在“庫存商品明細(xì)賬”上取得；產(chǎn)品單位生產(chǎn)成本可采用多種方法進(jìn)行計算確定，如先進(jìn)先出法、后進(jìn)先出法、加權(quán)平均法等，但企業(yè)一經(jīng)選定某一種方法后，不得隨意變動，這是會計核算一貫性原則的要求[8]。在市場如此重視產(chǎn)品外增值服務(wù)的今天，營銷手段及產(chǎn)品銷售后隨之而來的售后服務(wù)都非常重要。而這一部分服務(wù)自然也會帶來相應(yīng)的成本。良好的服務(wù)感受會幫助企業(yè)及其產(chǎn)品大大提高在市場中的品牌形象，牢牢抓住消費(fèi)者，同時會為后期服務(wù)的開發(fā)延伸、新產(chǎn)品的推行帶來諸多益處。然而在過往的進(jìn)程中我們發(fā)現(xiàn)，很多企業(yè)只關(guān)注生產(chǎn)研發(fā)過程中的成本控制，卻忽略了在這一環(huán)節(jié)產(chǎn)生的成本管理。2.2.2管理費(fèi)用偏高圖2-5大連四方汽車部件有限公司投資分布大連四方汽車部件有限公司目前存在著各部門間權(quán)責(zé)不清、員工缺乏成本管理的相關(guān)概念及意識等情況。由于重視程度不夠，所以各個部門及下屬員工很難對成本管理的重要性有具像化的理解，這也造成了成本管理在企業(yè)內(nèi)推進(jìn)的難度。如果只是把短期的利益作為工作的中心，將會在很多方面為未來的工作埋下隱患。例如其它部門認(rèn)為采購相關(guān)的工作只由采購部門負(fù)責(zé)，所以相應(yīng)成本管控的任務(wù)也應(yīng)該由采購部門承擔(dān)，或是在領(lǐng)導(dǎo)者眼中，成本支出費(fèi)用等工作只與財物部門有關(guān)系，而自己并不需要過多監(jiān)管，這樣的概念都是的成本管理的體系難以在企業(yè)內(nèi)部完成的推行，并且各部門間毫無聯(lián)系也使得管控的難度大大增加。管理知識的缺乏以及意識的不完備，都令企業(yè)在日常的管理工作中，浪費(fèi)了諸多增加利潤的機(jī)會[9]。眾所周知，汽車企業(yè)中成本管理有一個很重要的部分即能源成本管理。然而目前部分企業(yè)為了短視的利益，很少重視減少污染排放等能源相關(guān)的監(jiān)督工程，從而無法形成成本質(zhì)量體系[10]。成本質(zhì)量管理體系是指進(jìn)行有效的成本管理，并且保證相應(yīng)的產(chǎn)品質(zhì)量，從而使得成本與質(zhì)量相互適宜。然而大多數(shù)汽車企業(yè)目前只著眼于降低生產(chǎn)成本等費(fèi)用，由領(lǐng)導(dǎo)者下達(dá)的任務(wù)所帶來的壓力迫使個下屬部門不斷縮減成本，而忽視了與成本相匹配的質(zhì)量任務(wù)的完成，這對于企業(yè)未來的競爭力無疑造成了不利的影響。

3大連四方汽車部件有限公司成本費(fèi)用問題的解決對策3.1降低企業(yè)產(chǎn)品成本3.1.1降低原材料采購單價（1）采購管理的流程對于采購管理漏項，針對資源性原材料采購成本的管控，從以下方面加強(qiáng)成本管理控制，對此解決方案：事前控制：資源性原材料成本占單臺汽車部件材料成本70%以上，根據(jù)重要性原則，必須對其采購成本進(jìn)行管控，但由于資源性原材料市場是供小于求，無法采取招標(biāo)采購模式，又因資源性原材料價格趨勢的不確定性，資源性材料采購成本的管控不能采取傳統(tǒng)的管理模式。針對此特點，可以由物資采購部、財務(wù)管理部、經(jīng)營管理部等成立大宗材料評估小組，每月下旬由物資采購部組織評估會議，由大宗材料評估小組對次月的資源性原材料的采購價格、采購數(shù)量、采購時機(jī)進(jìn)行討論并評估，根據(jù)評估小組確認(rèn)的要素下達(dá)采購訂單，發(fā)揮團(tuán)隊作用，降低采購風(fēng)險、降低采購成本。事中控制：大連四方汽車部件有限公司采購業(yè)務(wù)員在下達(dá)每批訂單時，進(jìn)行每單價格審核。通過對ERP系統(tǒng)中操作權(quán)限設(shè)置，來實現(xiàn)必須由財務(wù)人員審核價格后才能下達(dá)采購指令。事后控制：由財務(wù)管理部從ERP系統(tǒng)中每月統(tǒng)計具體物料當(dāng)月實際采購均價，以及庫存加權(quán)價格，與月初預(yù)期價格，當(dāng)月市場行情價格分別進(jìn)行對比，形成“資源性原材料月度價格差異影響度表”，找出差異。便于考核，并作為采購部門的考核依據(jù)。由于鋼材價格的不斷上漲，材料的成本壓力日益加大，開發(fā)和應(yīng)用以塑料為基礎(chǔ)的復(fù)合材料和鋁、鎂合金材料的工作迫在眉睫。此類材料在我國資源豐富，材料價格相對低廉，而且具有質(zhì)輕、比強(qiáng)高、耐腐蝕等優(yōu)點，是替代鋼材的理想材料。在加工工藝上可做到一次成型和少切削、無切削等生產(chǎn)工序，節(jié)省加工工時，可以降低原材料成本和制造成本。（2）優(yōu)化物流成本由于汽車零部件具有品種多、運(yùn)輸批量小、需求地域分布廣泛，需求量地區(qū)分布不均勻且時效要求高等特點，如果由制造商來經(jīng)營，按照承諾將所有的零部件都直接從工廠送貨上門，必然會造成過高的物流成本。所以，大連四方汽車部件有限公司應(yīng)該把這部分零部件外包給專業(yè)的第三方物流服務(wù)商來進(jìn)行物流管理。現(xiàn)代化的第三方物流企業(yè)具有雄厚的物流設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)、先進(jìn)的物流信息平臺以及豐富的物流管理經(jīng)驗。第三方物流從制造企業(yè)的需求信息的發(fā)布開始，到供應(yīng)商零部件的發(fā)運(yùn)和入庫，實行全程跟蹤，確保準(zhǔn)時供貨，盡量減少物流環(huán)節(jié)的不確定性[11]。同時，集配中心對暫存的物料進(jìn)行集中庫存控制和倉儲管理，根據(jù)零部件的特點制定不同的安全庫存和提前期策略，可有效利用存儲空間，降低庫存成本。3.1.2降低職工成本可以通過設(shè)定單位人數(shù)的銷量、產(chǎn)量、銷售收入等指標(biāo)作為成本核算以及KPI(關(guān)鍵績效指標(biāo))考核項目，以加強(qiáng)人效成本的控制，提高生產(chǎn)效率、管理效率，降低顯性成本。人效KPI指標(biāo)可設(shè)計每月由財務(wù)成本處核算相關(guān)數(shù)據(jù)，并在月度績效考核時在相關(guān)責(zé)任部門的績效工資中體現(xiàn)，同時與相關(guān)部門的負(fù)責(zé)人年度考評分值掛勾。在加強(qiáng)相關(guān)指標(biāo)的核算與考核的同時，也要從人力資源管理方面，如對新進(jìn)員工進(jìn)行崗前培訓(xùn)，加強(qiáng)出勤管理；同時加強(qiáng)設(shè)備保養(yǎng)，提高機(jī)效的同時也會降低人力成本，為人效的提升提供有力支撐。大連四方汽車部件有限公司積極實踐人人成為"經(jīng)營者"的管理模式，把企業(yè)資源和產(chǎn)品成本最大限度細(xì)化到"經(jīng)營體"中，進(jìn)一步提高"經(jīng)營體"的運(yùn)作效率和企業(yè)的經(jīng)營效益。主要通過以下四方面入手：（1）崗位分類，組成最小核算單位，明確相應(yīng)的責(zé)、權(quán)、利，是使"經(jīng)營者"的付出和收益能有機(jī)地聯(lián)系起來。（2）資源精細(xì)量化，做到"誰使用誰承擔(dān)"經(jīng)濟(jì)責(zé)任。首先是資產(chǎn)資源的貨幣量化。房屋資產(chǎn)按實際使用情況，以每平方米所承擔(dān)的折舊進(jìn)行貨幣量化，并通過租賃的形式，提供給經(jīng)營體有償使用。其次是工作量的貨幣量化，即以人工成本為基數(shù)，按"標(biāo)準(zhǔn)工作時間"確定工作量的價格。（3）建設(shè)內(nèi)部價格體系，構(gòu)筑企業(yè)內(nèi)部市場。公司內(nèi)部交易價格分為五種：產(chǎn)品銷售價、物料采購價、內(nèi)部收購價、服務(wù)收費(fèi)價、項目契約價。價格是開放的，"經(jīng)營者"之間是可以議價的；價格是受控的，通過價格的調(diào)控，實施公司方針目標(biāo)分解，確保經(jīng)營體目標(biāo)與公司方針協(xié)同。（4）經(jīng)營體結(jié)算，優(yōu)化績效管理，經(jīng)營體結(jié)算主要以投入產(chǎn)出為基本框架，將量化指標(biāo)以各種形式融入到經(jīng)營方案中，并與經(jīng)營收益直接掛鉤。3.1.3降低制造費(fèi)用生產(chǎn)過程的目標(biāo)控制主要是為了實現(xiàn)減少浪費(fèi)及提高生產(chǎn)效率的目標(biāo)，這就要求企業(yè)需要在整個生產(chǎn)過程中建立對原材料、工時及成本的控制體系和審批制度。首先，通過制定用料計劃，企業(yè)可以有效地控制原材料的使用，達(dá)到節(jié)約的目的，并且提高材料的使用率。其次，在整個生產(chǎn)流程中發(fā)生的各項費(fèi)用都須嚴(yán)格備案，如果大額超支、超出計劃外的費(fèi)用支出發(fā)生時，需要上報并征得相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn)。最后，企業(yè)需要在內(nèi)部制定結(jié)算價格，方便為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)提供有效的輔助決策信息，從而更能優(yōu)化成本控制的諸多辦法。（1）提高生產(chǎn)效率。提高生產(chǎn)效率是降低產(chǎn)品成本的重要途徑。生產(chǎn)效率提高了，單位產(chǎn)品中的勞動消耗量就減少了，可以使單位產(chǎn)品成本中的工資等費(fèi)用降低。要提高勞動生產(chǎn)率，就必須采用新技術(shù)、新設(shè)備，并對生產(chǎn)者進(jìn)行必要的培訓(xùn)，不斷提高職工的素質(zhì)。華域汽車公司應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對職工的培訓(xùn)，并且注重高新技術(shù)的開發(fā)，提高勞動生產(chǎn)率。（2）廢品率及次品率的控制。廢品率的高低對制造成本影響較大，廢品率每升高1個百分點，就會使成本增加1.1個百分點；次品需要返工返修，耗費(fèi)大量人力物力，所以降低廢、次品率是降低產(chǎn)品成本的一條重要途徑。質(zhì)量是制造出來的，而不是檢查出來的。"第一次就做好"，可以免除用于產(chǎn)品檢查、次品返工、廢品處置、顧客索賠等高額費(fèi)用的支出。3.2降低企業(yè)期間費(fèi)用3.2.1降低銷售費(fèi)用在這一環(huán)節(jié)中，實現(xiàn)成本控制的著力點應(yīng)在于重視營銷及售后服務(wù)所帶來的成本。營銷確實是大連四方汽車部件有限公司在實現(xiàn)利潤的環(huán)節(jié)中非常重要的一步，如何將產(chǎn)品的特性發(fā)揮出來，并與消費(fèi)者的訴求緊密結(jié)合從而推動產(chǎn)品在市場上的銷量，是企業(yè)營銷環(huán)節(jié)重要的議題。雖然推動銷量在這一流程中為最終目的，但大連四方汽車部件有限公司切忌一味追求營銷效果而鋪張浪費(fèi)，增加成本的同時也會削弱盈利的能力。相關(guān)的營銷措施需要在制定時便設(shè)計好成本控制方案，同時后期也要建立監(jiān)督體系保證該方案嚴(yán)格的貫徹執(zhí)行，從而將營銷環(huán)節(jié)的成本控制在企業(yè)可承受的范圍之內(nèi)。從售后服務(wù)角度來看，售后的意義其實是在顧客購買產(chǎn)品后，對其可享受的增值服務(wù)的承諾。這樣的隱性福利越多，相應(yīng)的成本就會增加。很多企業(yè)在核算成本時并沒有把在售后環(huán)節(jié)的維修配件產(chǎn)生的成本計入銷售環(huán)節(jié)的成本，從而導(dǎo)致定價不合理、零件采購質(zhì)量不過關(guān)、產(chǎn)品維修率上升等諸多問題，于是相應(yīng)的服務(wù)成本也隨之上升。所以要想改進(jìn)這樣的情況，大連四方汽車部件有限公司需要對成本控制有全局意識，清晰的辨識各個環(huán)節(jié)可能帶來的成本支出，并依據(jù)科學(xué)的管控規(guī)則控制每個環(huán)節(jié)。建立更為科學(xué)的銷售預(yù)算管理制度，嚴(yán)格按照“先預(yù)算，再發(fā)生”的原則使用銷售費(fèi)用，完善銷售費(fèi)用管控的責(zé)任制，強(qiáng)化費(fèi)用預(yù)算的剛性化。同時進(jìn)一步強(qiáng)化、細(xì)化營銷體系運(yùn)營管控措施，提高銷售業(yè)務(wù)運(yùn)營效益。在費(fèi)用的開支上，加強(qiáng)事前的充分論證，事后的效果分析，做到投入產(chǎn)出最大化，減少盲目的銷售促銷活動，從而減少銷售費(fèi)用。針對銷售渠道、市場策劃促銷、物流倉儲管理、客戶服務(wù)等方面進(jìn)行有針對性地采取靈活多變的業(yè)務(wù)手段和信息手段，進(jìn)一步壓縮費(fèi)用支出。費(fèi)用的報銷通過各銷售分部財務(wù)人員審核、總部復(fù)核，做到報銷時雙重監(jiān)控，同時，大連四方汽車部件有限公司審計法務(wù)部門對各營銷分部定期進(jìn)行年度例行審計、專項審計、離任審計等監(jiān)督措施，確保銷售費(fèi)用開支的真實、合理。改進(jìn)、優(yōu)化銷售費(fèi)用的統(tǒng)計工作，提高銷售費(fèi)用統(tǒng)計的準(zhǔn)確性，并對銷售費(fèi)用分類預(yù)提，避免總額提取對個別費(fèi)用項目的影響，每月按照費(fèi)用明細(xì)準(zhǔn)確的預(yù)提銷售費(fèi)用。3.2.2降低管理費(fèi)用人人成為“經(jīng)營者”的精細(xì)化管理方式無疑是卓有成效的。按照以人為本的思路，將員工以最小單位、最大限度進(jìn)行劃分，以貨幣量化企業(yè)資源，建立起“買賣、服務(wù)、契約”三個關(guān)系的內(nèi)部市場，以經(jīng)營體的經(jīng)營成果，決定個人績效分配，可從根本上調(diào)動企業(yè)員工的積極性和創(chuàng)造性，從而提升企業(yè)的經(jīng)營效益。由于成本控制會在很大程度上影響產(chǎn)品及企業(yè)的競爭力，所以在大連四方汽車部件有限公司內(nèi)部需要樹立成本控制的意識和觀念，這對成本控制體系的貫徹具有著重要的意義和重大的推動作用。大連四方汽車部件有限公司應(yīng)該從整體結(jié)構(gòu)的層面樹立起企業(yè)成本控制的文化，利用企業(yè)文化的約束力使得各員工都能在生產(chǎn)工作中以目標(biāo)成本管理為最終目標(biāo)。再而，大連四方汽車部件有限公司應(yīng)當(dāng)完善相應(yīng)的監(jiān)管制度。在樹立理念及文化的基礎(chǔ)上，如果沒有相應(yīng)的監(jiān)管機(jī)制，成本管理的各項方法在推行時也許會遇到未能貫徹各環(huán)節(jié)，或是出現(xiàn)疏漏等情況。為了避免這樣的情況發(fā)生，監(jiān)管制度顯得尤為重要。從制定計劃到審批流程以及最終核算，相關(guān)監(jiān)管人員應(yīng)對各個流程的成本控制進(jìn)行認(rèn)真監(jiān)督，杜絕任何超出成本控制計劃外的、不合理的行為，從而保證每個環(huán)節(jié)都能有效的獎勵成本，從而實現(xiàn)企業(yè)利潤的增長。最后，必要的激勵制度也會大大提高大連四方汽車部件有限公司推行成本管理體系的效果。這種方法不僅可以加強(qiáng)員工的競爭意識與危機(jī)意識，同時也可以激發(fā)員工自主管理的動力并實現(xiàn)更高的產(chǎn)出。大連四方汽車部件有限公司也應(yīng)