無縫線路局部快速降溫分析研究的開題報(bào)告

無縫線路局部快速降溫分析研究的開題報(bào)告開題報(bào)告1、選題的背景和意義隨著現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，高速鐵路的使用越來越廣泛。高速鐵路在使用過程中，由于列車高速行駛，會(huì)產(chǎn)生大量的摩擦熱，加上天氣條件的不同，很容易導(dǎo)致線路的溫度升高。單純的高溫天氣不僅會(huì)損壞鐵路設(shè)備，而且還會(huì)對(duì)列車的行駛造成安全隱患。針對(duì)這一問題，探索無縫線路局部快速降溫方法是很有必要的。本研究旨在探討無縫線路局部快速降溫的原理和方法，在對(duì)高速鐵路使用過程中出現(xiàn)的高溫線路現(xiàn)象進(jìn)行調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，總結(jié)出一種相對(duì)有效的解決方案，從而提高高速鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃浴?、研究的目的和內(nèi)容研究目的：探究無縫線路局部快速降溫的原理和方法，制定解決高速鐵路線路高溫現(xiàn)象的有效方案，提高高速鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃?。研究?jī)?nèi)容：（1）調(diào)查高速鐵路使用過程中出現(xiàn)的線路高溫現(xiàn)象，了解原因和程度；（2）探究無縫線路局部快速降溫的原理和方法；（3）制定解決方案，實(shí)現(xiàn)對(duì)高速鐵路線路溫度的控制。3、研究方法和技術(shù)路線3.1研究方法本次研究采用實(shí)地調(diào)查法和實(shí)驗(yàn)研究法相結(jié)合的方式，通過實(shí)地調(diào)查和問題的歸納分析，建立相關(guān)模型，開展局部快速降溫的實(shí)驗(yàn)研究。3.2技術(shù)路線（1）實(shí)地調(diào)查高速鐵路的線路高溫現(xiàn)象，了解高溫原因和程度；（2）探究無縫線路局部快速降溫的原理和方法；（3）根據(jù)研究結(jié)果，制定出具體的無縫線路局部快速降溫方案；（4）開展實(shí)驗(yàn)研究，對(duì)方案的效果進(jìn)行驗(yàn)證；（5）對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，評(píng)測(cè)方案性能。4、預(yù)期研究成果本研究預(yù)期通過調(diào)查研究和實(shí)驗(yàn)研究，制定出無縫線路局部快速降溫的方案，旨在提高高速鐵路的行車安全性和可靠性。預(yù)期研究成果主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）探究無縫線路局部快速降溫的原理和方法，實(shí)現(xiàn)對(duì)高速鐵路線路溫度的控制；（2）制定出具體的無縫線路局部快速降溫方案；（3）驗(yàn)證方案的可行性和有效性；（4）綜合評(píng)估研究成果的性能和實(shí)用價(jià)值。5、可行性分析本研究選題符合國(guó)家最新規(guī)劃要求，也符合高速鐵路建設(shè)對(duì)線路溫度把控的迫切需求。該課題研究團(tuán)隊(duì)專業(yè)性強(qiáng)，有較強(qiáng)的實(shí)驗(yàn)室研究能力，實(shí)驗(yàn)條件成熟，因此具有可行性。6、研究進(jìn)度安排第1-3個(gè)月：了解高速鐵路線路高溫現(xiàn)象，探究無縫線路局部快速降溫的原理和方法。第4-6個(gè)月：制定出具體的無縫線路局部快速降溫方案和解決方案的技術(shù)路線。第7-10個(gè)月：實(shí)驗(yàn)研究，對(duì)方案的效果進(jìn)行驗(yàn)證。第11-12個(gè)月：對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，評(píng)測(cè)方案性能。7、參考文獻(xiàn)[1]李勃，王源。基于TLP的高速列車車內(nèi)諧波電磁感應(yīng)場(chǎng)的研究[J].電氣應(yīng)用。2011年。[2]肖明君。高速鐵路接觸網(wǎng)故障檢測(cè)及維護(hù)綜合技術(shù)分析[J].參考資料。2