汽車站可行性研究報告樣本

目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章 總論 4一、 項目名稱 4二、 項目單位基本狀況 4三、 報告編制根據(jù) 4四、 項目建設(shè)必要性 5五、 建設(shè)規(guī)模 5六、 建設(shè)內(nèi)容 5七、 建設(shè)工期 6八、 總投資 6九、 資金籌措 6十、 結(jié)論 6十一、 建議 7第二章 項目建設(shè)背景及必要性 8一、項目區(qū)域基本狀況 8二、項目建設(shè)背景 11三、項目建設(shè)必要性 12第三章 車站規(guī)模指標(biāo)預(yù)測 16一、 設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量預(yù)測 16二、 汽車客運站建筑規(guī)模分級擬定 17三、 旅客最高匯集人數(shù)預(yù)測 17四、 發(fā)車班次 18五、 發(fā)車位數(shù) 18第四章 車站重要設(shè)施規(guī)模量化計算 18一、 站前廣場 18二、 停車場 19三、 發(fā)車位 19四、 站房 19五、 輔助設(shè)施 21六、 車站設(shè)備及配備規(guī)定 21第五章 項目選址、建設(shè)條件、內(nèi)容、規(guī)模、工期 24一、 項目選址 24二、 建設(shè)條件 24三、 建設(shè)規(guī)模及建設(shè)內(nèi)容 26四、 建設(shè)工期 28第六章 項目設(shè)計方案 28一、 設(shè)計理念與目的 28二、 總平面設(shè)計 29三、 主站房建筑設(shè)計 32四、 無障礙設(shè)計 32五、 構(gòu)造設(shè)計 33六、 給排水設(shè)計 33七、 電氣設(shè)計 35八、 暖通設(shè)計 39九、 消防設(shè)計專篇 40第七章 節(jié)能辦法 41一、 建筑節(jié)能辦法 41二、 電氣節(jié)能辦法 42三、 營運管理辦法 43第八章 環(huán)境影響評價 43一、 編制根據(jù)及原則 43二、 項目建設(shè)與運營期對環(huán)境影響 44三、 環(huán)保辦法 45四、 環(huán)境影響結(jié)論與建議 48第九章 勞動安全、衛(wèi)生 49一、 勞動安全 49二、 衛(wèi)生辦法 50第十章 項目管理 51一、 項目管理實行目的 51二、 項目管理規(guī)定 51三、 工程項目管理 52四、 工程監(jiān)理 53五、 工程施工管理 53六、 項目實行籌劃 55第十一章 組織機構(gòu)和人力資源配備 57第十二章 項目招標(biāo)范疇及形式 57一、 招標(biāo)內(nèi)容 57二、 招標(biāo)組織形式及招標(biāo)方式 58三、 標(biāo)包劃分 58第十三章 總投資估算及資金來源 58一、 總投資 58二、 資金來源 59三、 投資估算 59四、 資金籌措方案 61五、 項目建設(shè)資金使用籌劃 61第十四章 財務(wù)評價 61一、 概述 61二、 財務(wù)評價 62三、 財務(wù)分析 66四、 財務(wù)評價結(jié)論 67第十五章 社會評價 67一、 項目對社會影響分析 67二、 評價結(jié)論 69第十六章 風(fēng)險分析 70一、 項目風(fēng)險因素辨認(rèn) 70二、 風(fēng)險評估 71三、 風(fēng)險防范對策 73第十七章 結(jié)論和建議 73一、 結(jié)論 73二、 建議 74附件：投資估算表 76其她附件 80總論項目名稱某某縣某某汽車站建設(shè)項目項目單位基本狀況項目單位名稱及性質(zhì)單位名稱：某地汽車運送總公司某某分公司現(xiàn)單位地址：****經(jīng)營性質(zhì)：國營既有職工：32人（不含客車駕駛員）成立時間：3月法定代表人：***單位主管部門：某某縣交通運送局重要職能某地汽車運送總公司某某分公司負(fù)責(zé)某某縣境內(nèi)建制車輛運送管理、安全管理、線路申報及調(diào)節(jié)、車輛安全、營運、調(diào)度、排班售票、車輛檔案管理、營運稽查、繳納有關(guān)稅費等。報告編制根據(jù)交通部《公路運送站場投資項目可行性研究報告編制辦法（試行）》；《汽車客運站級別劃分和建設(shè)規(guī)定》（JT200-）；《交通客運站建筑設(shè)計規(guī)范》（JGJ/T60-）；《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價辦法與參數(shù)》(第三版)；《某某縣縣城總體規(guī)劃(—2030)》；某某縣發(fā)改局《關(guān)于某某縣某某汽車站項目立項批復(fù)》（*發(fā)改建設(shè)[]93號）；某某縣交通運送局與我院訂立《可行性研究報告編制委托合同》；國家現(xiàn)行關(guān)于政策、法規(guī)與規(guī)定；項目單位提供關(guān)于本項目基本資料。項目建設(shè)必要性都市總體規(guī)劃需要提高旅客發(fā)送能力，滿足客運發(fā)展需要改進(jìn)客運設(shè)施，提高客運服務(wù)水平需要整合客運服務(wù)設(shè)施，增進(jìn)都市發(fā)展需要建設(shè)規(guī)模新建二級客運站一座，占地面積27696㎡、總建筑面積12051.87㎡，規(guī)劃參數(shù)如下：規(guī)劃用地面積：27696㎡（批準(zhǔn)項目總用地面積37362㎡，本次建設(shè)用地27696㎡，預(yù)留發(fā)展用地9666㎡）總建筑面積：12051.87㎡建設(shè)內(nèi)容場地設(shè)施：站前廣場、停車場、發(fā)車位；站務(wù)用房：候車廳（室）、重點旅客候車室、售票廳、行包托運廳（處）、綜合服務(wù)處、站務(wù)員室、駕乘休息室、調(diào)度室、治安室、廣播室、醫(yī)療救護(hù)室、無障礙通道、殘疾人服務(wù)設(shè)施、飲水室、盥洗室和旅客廁所、智能化系統(tǒng)用房；生產(chǎn)輔助用房：汽車安全檢測臺、車輛清潔、清洗臺、汽車維修車間、材料庫/殘料間、配電室、司乘公寓；辦公用房；食宿站；總圖工程（含廣場綠化、道路，給排水設(shè)施、供配電、消防設(shè)施等）；建設(shè)工期本項目建設(shè)工期為15個月。總投資本項目項目總投資為5810.4萬元。其中：第一部份工程建設(shè)費用5109.5萬元(涉及建筑工程4170.1萬元，設(shè)備購買及安裝工程費939.4萬元)；第二部份工程建設(shè)其她費用531.6萬元，第三部份基本預(yù)備費169.2萬元。資金籌措依照本項目投資估算，在建設(shè)期間需籌集建設(shè)資金總額為5810.4萬元。擬定項目資金籌措方案為：申請國家資金及補貼700萬元，占項目總投資12％；項目業(yè)主自籌資金5110.4萬元，占項目總投資88％。結(jié)論某某縣某某汽車站建設(shè)，將帶動人流與商圈匯集，帶動其周邊配套環(huán)境建設(shè)，從而在總體上帶動了城區(qū)規(guī)劃總體實行。項目建成后，將極大地提高某某縣客發(fā)送能力，為增進(jìn)本地社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到積極作用。項目建成后，將使本地客運設(shè)施和客運服務(wù)水平上一種新臺階，大大改進(jìn)客運秩序和安全條件。項目建成后，可以實現(xiàn)過境國道和省道公路避開城區(qū)中心，繞城而過，實現(xiàn)交通旅客運送無縫對接，既能以便市民出行，又能減少城區(qū)道路運送壓力，實現(xiàn)高效暢通，優(yōu)化都市環(huán)境。該項目建設(shè)選取建設(shè)原則和技術(shù)規(guī)范符合規(guī)定，建設(shè)規(guī)模和所需投資安排比較合理。項目建設(shè)用地條件較好，對既有各種資源可以實既有效整合；總平面布置和工程設(shè)計方案較為科學(xué)、合理；各項指標(biāo)符合本地經(jīng)濟(jì)水平、地區(qū)條件和國家關(guān)于規(guī)定。該項目通過政府協(xié)調(diào)，運用原場站用地置換，建設(shè)資金籌集額度可以保證項目建設(shè)。因而，項目建設(shè)是可行。建議鑒于本項目具備良好經(jīng)濟(jì)效益，社會效益，本項目在報告批復(fù)后，應(yīng)盡快委托有資質(zhì)設(shè)計單位對本項目進(jìn)行工程設(shè)計，制定出詳細(xì)項目實行籌劃，盡早開展項目其他前期工作。本項目工程量、投資規(guī)模較大，因而建議項目建設(shè)單位按照輕重緩急、分步實行、分期建設(shè)原則，穩(wěn)妥、合理安排建設(shè)項目。本項目北側(cè)在平基土石方開挖后將形成較大高差，業(yè)主單位應(yīng)提前考慮邊坡支護(hù)、解決辦法。本項目施工期間涉及土建施工和設(shè)備安裝交叉較多，業(yè)主方應(yīng)規(guī)定監(jiān)理單位安排技術(shù)力量較強監(jiān)理班子，協(xié)調(diào)好施工中交叉作業(yè)，避免返工，揮霍投資。建議某某縣予以某某汽車站政策優(yōu)惠，減少新建汽車站建設(shè)開支。如項目建設(shè)用地，作為公益性交通基本設(shè)施征地，按國家規(guī)定實行劃撥，以低限原則支付征地拆遷費用。建設(shè)單位要把資金貫徹到位，保證項目建設(shè)順利進(jìn)行。項目建設(shè)背景及必要性一、項目區(qū)域基本狀況某某縣概況某某位于某某省東部，某某某州東北角，東鄰**，南接**，西界**，北與**、**相連。全縣國土面積***平方公里。轄4鎮(zhèn)7鄉(xiāng)、1個經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，129個行政村，末常駐人口20.47萬人，居住有漢、侗、苗、土家、仡佬等18個民族。某某古稱**，歷史悠久，文明早孕。始名于唐，置府于明，民國改名某某縣至今。古**為楚、黔、滇交通要衢，中原政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科技一方面從這里傳播于**，是某地政治、經(jīng)濟(jì)、文化最先發(fā)祥地之一。某某區(qū)位優(yōu)越，交通便捷，**鐵路、320國道、***號高速公路穿境而過。為搶抓西部大開發(fā)機遇，謀求更好發(fā)展，1998年，縣四大班子審時度勢，作出縣城搬遷戰(zhàn)略決策，自力更生、舉全縣之力建設(shè)新縣城。，順利實現(xiàn)縣黨政機關(guān)搬遷，通過十來年奮發(fā)進(jìn)取，在**河畔建起了一座擁有逾2萬人口當(dāng)代化新型城鄉(xiāng)，開創(chuàng)了發(fā)展新紀(jì)元?！笆晃濉币詠?，某某牢固樹立科學(xué)發(fā)展觀，堅定走生態(tài)文明崛起科學(xué)發(fā)展道路，大力實行工業(yè)強縣戰(zhàn)略、城鄉(xiāng)化帶動戰(zhàn)略和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略，以新縣城建設(shè)為切入點，以工業(yè)發(fā)展為推動力，以大項目建設(shè)為引擎，努力把某某建成**區(qū)域次中心城鄉(xiāng)和工業(yè)集聚重鎮(zhèn)，建成**重要農(nóng)產(chǎn)品和特色農(nóng)業(yè)基地，建成某地商貿(mào)中心和旅游集散地。通過不懈努力，工業(yè)經(jīng)濟(jì)獲得迅速發(fā)展，建成了一定規(guī)模工業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，形成了以電冶、建材、化工、農(nóng)產(chǎn)品加工為主工業(yè)體系。城鄉(xiāng)建設(shè)加快推動，構(gòu)筑了以新縣城為中心“一城三帶”城鄉(xiāng)體系，全縣都市化率達(dá)21%。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展邁出新步伐，建成了優(yōu)質(zhì)糧油、雜稻制種、優(yōu)質(zhì)果品、油茶、茶葉、生態(tài)畜牧業(yè)等“八大農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)”規(guī)模化基地，哺育創(chuàng)立了**水晶米、**綠茶、**石硯、**文旦柚等“**牌”系列地方名特優(yōu)農(nóng)產(chǎn)品。，全縣生產(chǎn)總值完畢14.5億元，同比增長14.4%；財政總收入完畢13460萬元，增長30.5%；城鄉(xiāng)居民人均可支配收入和農(nóng)民人均純收入分別實際增長10.2%、14.1%，經(jīng)濟(jì)建設(shè)、社會建設(shè)、文化建設(shè)和黨建設(shè)全面發(fā)展進(jìn)步。特別是自10月以來，某某著手對工業(yè)園區(qū)規(guī)劃進(jìn)行調(diào)節(jié)，將適當(dāng)發(fā)展工業(yè)用地納入工業(yè)區(qū)規(guī)劃，并進(jìn)行控制性詳細(xì)規(guī)劃，規(guī)劃面積由本來21.05平方公里調(diào)節(jié)到30.23平方公里，重要提成三個功能片區(qū)，一是大榕核心區(qū)，該片區(qū)規(guī)劃為高新技術(shù)、新型環(huán)保、倉儲、物流區(qū)，以發(fā)展高新技術(shù)和綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)為主。二是后壩至老城區(qū)，該區(qū)規(guī)劃為玩具、輕紡、食品、電子加工及日化、生活服務(wù)區(qū)。三是后壩至大有區(qū)，該區(qū)重要規(guī)劃為冶金、化工、機械加工業(yè)區(qū)，重要發(fā)展機械制造、化工、冶煉、建材等工業(yè)及其他重型產(chǎn)業(yè)。此后將形成以大榕為核心，后壩至老城區(qū)和后壩至大有區(qū)為兩翼，即“一心兩翼”工業(yè)發(fā)展布局。交通道路狀況“十一五”期間，各級政府合計投入資金7010萬元，建成通鄉(xiāng)油路143.3公里，縣境“一橫三縱兩連線”公路網(wǎng)總體達(dá)到油路化。通村公路建設(shè)成效明顯，基本實現(xiàn)村村通公路。整合通達(dá)工程、以工代賑項目資金338.1萬元，惠及11個鄉(xiāng)鎮(zhèn)125個行政村，解決18萬余人出行難題。**公路（**省道）維修力度加大，交通主干道保持安全暢通。近5年來，合計投入資金3980萬元對**公路進(jìn)行維修。加強橋粱、渡改橋建設(shè)，群眾安全出行條件明顯改進(jìn)。投入資金400萬元，完畢獨立性橋梁建設(shè)4座280米；投入資金390萬元，完畢渡改人行吊橋建設(shè)8座，解決了15個自然村寨6500余人過河難問題。鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站建設(shè)穩(wěn)步推動，投入資金260萬元，實行了**、**、**、**、**5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站建設(shè)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運秩序逐漸規(guī)范。某地汽車運送總公司某某汽車站現(xiàn)狀既有設(shè)施：占地面積1萬平方米，發(fā)車位14個，待發(fā)車停車位45個，社會車輛停車位28個，出租車停車位20個，公測2個，站前廣場200平方米，食宿站10間，停車庫6間，辦公室14間，大、小候車室2個，售票廳一種，交警駐站值勤室一間，調(diào)度室一間，小賣部一間，廣播室一間，門衛(wèi)2個，GPS監(jiān)控室一間，站場監(jiān)控室一間，小件寄存室一間。近三年年均日發(fā)送人數(shù)：986人/日，1186人/日，1536人/日。近三年最高峰日發(fā)送客運人數(shù)：2173人次，2614人次，3386人次。當(dāng)前班線、班次重要有：某某——懷化、溫州、東莞、杭州、石獅、**、**、**、**、**、玉屏、思旸、注溪、龍?zhí)?、客樓、天馬、凱本、平莊、大有、水尾、天星、羊橋。下階段擬新增班線、班次目的為：①省外長途：某某——上海、杭州、福建、珠海、汕頭、寧波、南京等；②省內(nèi)長途：某某——**、**、**、**等；籌劃新增車輛68輛。近三年經(jīng)濟(jì)狀況：既有進(jìn)站車輛151輛，年均營業(yè)收入3100萬元，財務(wù)收入300萬元（營業(yè)收入提取8％）。二、項目建設(shè)背景汽車客運站是公益性交通基本設(shè)施，是道路旅客運送網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，是為旅客和運送經(jīng)營者提供站務(wù)服務(wù)場合，是培養(yǎng)和發(fā)展道路運送市場載體。既有某某縣汽車站，重要承擔(dān)省際、州際、縣際及縣內(nèi)班線任務(wù)。隨著某某縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展和客運市場變化，客運車輛迅速增長，旅客流量增多，而既有汽車站位于縣城繁華主干道地段，占地面積少，人來車往，交通擁擠，秩序混亂，安全隱患突出，不利于都市建設(shè)規(guī)劃和某某縣對外形象。同步，客運站既有建設(shè)規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)前旅客運送需求，旅客運送需求與運送矛盾日益突出，旅客運送速度和客運站建設(shè)規(guī)模嚴(yán)重滯后。既有客運站已很難發(fā)揮公益性交通基本設(shè)施效用。為緩和市內(nèi)交通壓力、擴(kuò)大都市范疇，同步借鑒其她都市城區(qū)規(guī)劃模式，實現(xiàn)城鄉(xiāng)客運交通一體化目的，既有汽車站整體搬遷、外移，是形勢發(fā)展大勢所趨。三、項目建設(shè)必要性交通運送業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息有關(guān)，客運站規(guī)劃建設(shè)是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段客觀需求。一方面社會經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展需要交通基本設(shè)施支撐和保障；另一方面，客運場站作為公路交通運送系統(tǒng)重要構(gòu)成某些，其對經(jīng)濟(jì)發(fā)展同樣具備強大增進(jìn)作用。通過對某某縣都市布局和客運樞紐現(xiàn)狀及將來發(fā)展趨勢分析，某某汽車客運站建設(shè)必要性重要體現(xiàn)為如下幾方面：都市總體規(guī)劃需要當(dāng)前，某某縣正加快構(gòu)建“一點兩冀”某某都市圈，“一點”即以某某都市為中心點，“兩冀”即某某至**，某某至大有，不斷推動某某、**、大有都市區(qū)域一體化，縣城規(guī)劃面積從當(dāng)前4.8平方公里擴(kuò)展到10-15平方公里。都市發(fā)展方向規(guī)劃東北部為都市發(fā)展重要方向，南部為優(yōu)化都市風(fēng)貌重點區(qū)域，西部為嚴(yán)格控制方向。其中，南面某某縣城為人流物流重要匯集區(qū)，政府正加快都市交通主骨架建設(shè)，加快構(gòu)建“一橫八縱三環(huán)”市政交通網(wǎng)絡(luò)，重點加快新思路都市二級主干道、某某外環(huán)西路、外環(huán)東路、燕子巖接大榕核心工業(yè)區(qū)二級主干道建設(shè)，為某某都市拓展奠定基本。依照《某某縣縣城總體規(guī)劃(—2030)》（如下簡稱《規(guī)劃》），縣域綜合交通發(fā)展目的為：（1）建設(shè)符合某某縣將來可持續(xù)發(fā)展需求、均衡協(xié)調(diào)、安全、高效綜合交通運送系統(tǒng)。（2）建立為某某縣物資集散、旅游休閑提供便捷高效服務(wù)交通網(wǎng)絡(luò)。（3）建立中心城區(qū)和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、旅游景區(qū)之間便捷交通聯(lián)系，完善各鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，打通各重要景區(qū)及礦產(chǎn)資源點與城鄉(xiāng)聯(lián)系通道，實現(xiàn)暢通經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。為此，《規(guī)劃》“土地運用總體布局”中，安排了對外交通用地（由承擔(dān)過境交通路段、長途汽車客運站等構(gòu)成）7.73ha，人均0.64㎡,占建設(shè)總用地0.60%（強制性內(nèi)容）。《規(guī)劃》“客運站場規(guī)劃”中明確提出在在某某片區(qū)設(shè)立一種二級汽車客運站，“將現(xiàn)狀汽車客運站搬遷至某某片區(qū)，有助于都市內(nèi)外交通轉(zhuǎn)換，減少對外交通流量對都市道路交通壓力，使內(nèi)外交通均能高效運營。”同步，《規(guī)劃》還在“公交站場規(guī)劃”方面，結(jié)合客運站布置公交樞紐站、停車場、公共交通車輛調(diào)度中心等設(shè)施，實現(xiàn)不同交通運送形式無縫接駁。因而，隨著新區(qū)道路、供水、供電等基本設(shè)施逐漸完善，將既有汽車站外移至新區(qū)，不但有助于舊城區(qū)改造，并且完全符合《規(guī)劃》規(guī)定，并且有助于新區(qū)規(guī)劃總體實行。提高旅客發(fā)送能力，滿足客運發(fā)展需要近年來，在中共某某縣委領(lǐng)導(dǎo)下，全縣上下齊心合力，同心同德，認(rèn)真貫徹黨中央、國務(wù)院和省州關(guān)于全面貫徹貫徹科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建社會主義和諧社會重大戰(zhàn)略思想，勝利地完畢了“十一五”規(guī)劃綱要擬定奮斗目的和任務(wù)，全縣基本設(shè)施明顯改進(jìn)，綜合實力大幅提高。人民生活水平進(jìn)一步提高，農(nóng)民人均純收入和城鄉(xiāng)居民人均可支配收入增長較快，分別達(dá)到3100元、12182元。隨著人民生活不斷改進(jìn)，社會經(jīng)濟(jì)活動、旅游、走親訪友等活動大幅增長，汽車客運站旅客發(fā)送量也在逐年遞增。因而，從滿足客運需求，增進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面來看，建設(shè)某某縣汽車客運站是很有必要。改進(jìn)客運設(shè)施，提高客運服務(wù)水平需要既有某某汽車客運站規(guī)模規(guī)模偏小，停車場、候車區(qū)、站前廣場等站場基本設(shè)施局限性；農(nóng)公汽車客運站僅為暫時停車場，沒有候車等設(shè)施。由于客運設(shè)施生產(chǎn)能力局限性，無法適應(yīng)當(dāng)代客運發(fā)展需求。隨著人們物質(zhì)文化水平不斷提高，旅客對客運部門規(guī)定已不再滿足于過去“走得了，走得及時”，而規(guī)定“走得好，走得舒服”，規(guī)定有個舒服候車環(huán)境和安全乘車條件，規(guī)定集候車、乘車、購物、餐飲相配套一條龍服務(wù)設(shè)施，而當(dāng)前某某汽車客運站場地狹小，人員和車輛穿梭，秩序混亂，車輛擁擠，缺少安全感，更無舒服感，主線無法滿足旅客出行規(guī)定。而新建汽車站周邊道路暢通，四通八達(dá)，可以較快疏散客流。同步周邊新建餐飲、賓館等服務(wù)設(shè)施配套齊全。從對公路客運發(fā)展和提高服務(wù)水平角度看，建設(shè)某某汽車客運站是亟需。整合客運服務(wù)設(shè)施，增進(jìn)都市發(fā)展需要都市發(fā)展需要有合理客運樞紐系統(tǒng)相配套，以保證都市社會經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。隨著某某省***一體化戰(zhàn)略實行，某某縣社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度加快，都市建設(shè)進(jìn)程進(jìn)一步加快。某某汽車客運站現(xiàn)狀占地小，生產(chǎn)規(guī)模無法滿足客運發(fā)展需要，周邊為商業(yè)設(shè)施，擴(kuò)建成本太大，客運站難以承受。新建汽車站在擴(kuò)大面積、新建設(shè)施后，可以容納社會運力加入，從而增長客運力。同步通過統(tǒng)一、規(guī)范管理，提高整體服務(wù)原則。因而，從整合城區(qū)客運服務(wù)力量和設(shè)施，增進(jìn)都市建設(shè)發(fā)展角度，新建某某汽車客運站已是十分迫切。車站規(guī)模指標(biāo)預(yù)測設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量預(yù)測依照《某某縣國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》，“十二五”期間某某縣城鄉(xiāng)化將進(jìn)入迅速推動期?！笆晃濉蹦青l(xiāng)化率達(dá)21%，相比“十五”末17%，提高了4個百分點。“十二五”時期，城鄉(xiāng)化率將保持高位增長，力求“十二五”末達(dá)到40%，轉(zhuǎn)移農(nóng)村人口6萬人以上?！笆濉睍r期預(yù)測全縣GDP將由15.43億元發(fā)展到26.35億元。按此速度測算，年增速約為11.29%。縣城既有人口2.48萬，“十二五”規(guī)劃期末將達(dá)到3.5萬人，按此速度測算，人口年增速約為7.2%。依照《汽車客運站級別劃分和建設(shè)規(guī)定》中設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量預(yù)測辦法彈性系數(shù)法，以縣城人口增速為參照，預(yù)測設(shè)計年度(車站建成投產(chǎn)使用后十年)平均日旅客發(fā)送量為8697人。彈性系數(shù)法預(yù)測設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量表序號設(shè)計年度年份縣城人口（萬人）人口增長率日旅客發(fā)送量日旅客發(fā)送量增長率彈性系數(shù)k12.3083822.487.8%98617.65%2.2732.667.2%118620.28%2.8242.857.2%153629.51%4.1053.067.2%191824.90%3.46613.287.2%244027.20%3.78723.517.2%307626.05%3.62833.767.2%389526.63%3.70944.037.2%492126.34%3.661054.337.2%622426.48%3.681164.647.2%786826.41%3.671274.977.2%994926.45%3.6713820215.337.2%1257926.43%3.6714920225.717.2%1590426.44%3.67151020236.127.2%826.43%3.67汽車客運站建筑規(guī)模分級擬定依照《交通客運站建筑設(shè)計規(guī)范》（JGJ/T60-）汽車客運站建筑規(guī)模分級規(guī)定：分級發(fā)車位年度平均日旅客發(fā)送量（人/日）一級≥2010000~25000二級13～195000～9999三級7～12～4999四級≤6300～1999五級＜300依照前面計算，設(shè)計年度(車站建成投產(chǎn)使用后十年)平均日旅客發(fā)送量為8697人，因而擬定本項目建筑規(guī)模分級為二級汽車客運站。旅客最高匯集人數(shù)預(yù)測依照《汽車客運站級別劃分和建設(shè)規(guī)定》公式A-2：D=a×F式中：D—旅客最高匯集人數(shù)，人F—設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量，人次a—計算比例，其大小按下表選用設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量(人次)計算比例(%)設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量(人次)計算比例(%)≥150008300～20～1510000～1500010～8100～30030～205000～1000012～10＜10050～30～500015～12旅客最高匯集人數(shù)D=a×F＝12%×8697＝1044人發(fā)車班次依照《汽車客運站級別劃分和建設(shè)規(guī)定》：日均發(fā)車班次按公式A-3計算求得：N=βF(1-ζ)Pμ式中：N——日均發(fā)車班次，班次β——不均衡系數(shù)，普通取1.15ζ——過站車載乘率，指過站客車載客量與車站平均日旅客發(fā)送量之比P——客車平均定員，人μ——始發(fā)車合理乘載率N=βF(1-ζ)＝1.15×8697×(1-0.2)=333Pμ30×80%發(fā)車位數(shù)依照《交通客運站建筑設(shè)計規(guī)范》（JGJ/T60-）表3.0.3規(guī)定，二級客運站發(fā)車位13～19個。本項目按18個取定。車站重要設(shè)施規(guī)模量化計算站前廣場二級車站按旅客最高匯集人數(shù)每人1.2㎡～1.5㎡計算，則站前廣場面積＝1044×1.2＝1253㎡。停車場停車場最大容量按同期發(fā)車量8倍計算，單車占用面積按客車投影面積3.5倍計算，即：停車場面積=28.0×發(fā)車位數(shù)×客車投影面積＝28×18×12m×2.5m＝15120㎡。發(fā)車位發(fā)車位面積依照發(fā)車位數(shù)，每個發(fā)車位占用面積按客車投影面積4.0倍計算。即：發(fā)車位面積=4.0×發(fā)車位數(shù)×客車投影面積＝4×18×12m×2.5m＝2160㎡。站房候車廳候車廳面積=1.0㎡/人×設(shè)計年度旅客最高匯集人數(shù)＝1044㎡。售票廳售票廳面積=購票室面積+售票室面積售票窗口數(shù)＝旅客最高匯集人數(shù)＝1044＝7每窗口每小時售票張數(shù)150購票室面積=20.0㎡/窗口×售票窗口數(shù)＝140㎡售票室面積=6.0㎡/窗口×售票窗口數(shù)+15.0㎡＝57㎡采用微機售票另增設(shè)20.0㎡總控室則售票廳面積按300㎡取定。行包托運處行包托運處面積=托運廳面積+受理作業(yè)室面積+行包庫房面積托運單元數(shù)：二級車站2個托運廳面積=25.0㎡/托運單元×托運單元數(shù)＝50㎡受理作業(yè)室面積=20.0㎡/托運單元×托運單元數(shù)＝40㎡行包庫房面積=0.1㎡/人×設(shè)計年度旅客最高匯集人數(shù)+15.0㎡＝0.1×1044+15＝120㎡則：行包托運處面積按210㎡取定。行包提取處行包提取處面積按托運處面積30%～50%計算。210×40%＝84㎡。綜合服務(wù)處服務(wù)內(nèi)容涉及問訊、小件寄存、郵電通訊、失物招領(lǐng)、信息服務(wù)等。綜合服務(wù)處面積=0.02×設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量＝0.02×8697＝174㎡駕乘休息室駕乘休息室面積=3.0×發(fā)車位數(shù)(㎡)＝54㎡調(diào)度室二級車站20～30㎡，按25㎡取定；治安室治安值勤室面積按15.0～30.0㎡選用，按20㎡取定。廣播室廣播室面積按10.0～20.0㎡選用，按20㎡取定。醫(yī)療救護(hù)室醫(yī)療救護(hù)室面積按20.0～40.0㎡選用，按30㎡取定。飲水室盥洗飲水室面積按20.0～30.0㎡選用，按30㎡取定。旅客廁所(盥洗室)男廁：1.2㎡/人×(4%～6%)×設(shè)計年度旅客最高匯集人數(shù)+15.0㎡＝1.2×5%×1044+15＝78㎡女廁：1.5㎡/人×(3%～5%)×設(shè)計年度旅客最高匯集人數(shù)+15.0㎡＝1.5×4%×1044+15＝78㎡輔助設(shè)施汽車安全檢查臺(溝、室)汽車安全檢查臺(溝、室)面積依照檢測項目與檢測方式，按每個臺位80.0～120.0㎡設(shè)立。汽車尾氣測試室汽車尾氣測試室面積：二級車站60.0～120.0㎡。車輛清潔、清洗臺車輛清潔、清洗臺面積依照洗車方式和污水解決與回收系統(tǒng)形式，按90～120㎡/個設(shè)立。車站設(shè)備及配備規(guī)定車站設(shè)備車站設(shè)備涉及基本設(shè)備和智能化系統(tǒng)設(shè)備?；驹O(shè)備車站基本設(shè)備涉及售票設(shè)備(涉及微機售票系統(tǒng)設(shè)備、售票員辦公桌椅、錢箱、票架、隔離欄等)、候車室設(shè)備(涉及座椅、母嬰床、班次牌、檢票隔離欄等)、行包安全檢查設(shè)備、汽車尾氣排放測試設(shè)備、安全消防設(shè)備、清潔清洗設(shè)備、廣播通訊設(shè)備、行包搬運與便民設(shè)備、采暖或空調(diào)設(shè)備、辦公設(shè)備、宣傳告示設(shè)備（涉及班次時刻表、里程票價表、行包價目表、營運線路圖、旅客須知、禁運限運物品宣傳圖、公示牌等）等。智能化系統(tǒng)設(shè)備微機售票系統(tǒng)設(shè)備、生產(chǎn)與管理系統(tǒng)（涉及車輛調(diào)度系統(tǒng)、車輛報班系統(tǒng)、車輛繳費系統(tǒng)、車輛銷班系統(tǒng)等）設(shè)備、自動化辦公系統(tǒng)（涉及辦公系統(tǒng)和財務(wù)管理系統(tǒng)）設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備和電子顯示(涉及售票廳顯示系統(tǒng)和候車廳顯示系統(tǒng)）設(shè)備等.配備原則合用性設(shè)備要適應(yīng)車站工藝和作業(yè)特點，具備靈活性、機動性、作業(yè)持續(xù)性及“一機多用、多機聯(lián)用”也許性等?？煽啃栽O(shè)備壽命周期長，安全可靠、作業(yè)質(zhì)量高，易于維修。通用性設(shè)備系統(tǒng)通用，兼容，易于實現(xiàn)內(nèi)外對接。經(jīng)濟(jì)性設(shè)備系統(tǒng)投資少，能源消耗小，使用成本低。有效性設(shè)備作業(yè)能力與其作業(yè)量相適應(yīng)，運用率及勞動生產(chǎn)率高。可行性易于安裝調(diào)試，操作簡便，技術(shù)規(guī)定低。先進(jìn)性設(shè)備機械化、自動化限度高，可明顯改進(jìn)作業(yè)環(huán)境與作業(yè)條件，提高工效。基本規(guī)定車站設(shè)備數(shù)量與類別應(yīng)依照車站生產(chǎn)能力和作業(yè)量大小擬定，重要設(shè)備盡量地選用國家定型原則設(shè)備。重要基本設(shè)備配備規(guī)定見下表，智能化系統(tǒng)設(shè)備視車站實際狀況按需配備。車站基本設(shè)備配備規(guī)定設(shè)備名稱基本規(guī)定行包安全檢查設(shè)備能在不開包狀況下精確查出乘客攜帶危險品可查行李最大尺寸(寬×高)：900㎜×800㎜汽車尾氣排放測試設(shè)備可迅速、精確地測定汽車尾氣排放與否超標(biāo)微機售票系統(tǒng)設(shè)備能迅速、精確地為旅客提供票務(wù)查詢，預(yù)定、售票服務(wù)；滿足遠(yuǎn)程售票作業(yè)及聯(lián)網(wǎng)對接規(guī)定；以便有關(guān)票務(wù)信息傳遞、互換、存儲、解決與記錄安全消防設(shè)備設(shè)備配備齊全、有效；符合國家安全消防關(guān)于規(guī)范及規(guī)定宣傳告示設(shè)備設(shè)備配備齊全、有效、醒目、美觀大方；二級車站應(yīng)以電子顯示方式清晰流動顯示行包搬運與便民設(shè)備能實現(xiàn)輕快、便捷、安全搬運作業(yè)；便民設(shè)備要與車站工藝流程相匹配、輕巧、以便旅客使用生產(chǎn)管理系統(tǒng)設(shè)備可以實現(xiàn)客車到站、報站、發(fā)班、銷班、停車、檢查等一體化管理項目選址、建設(shè)條件、內(nèi)容、規(guī)模、工期項目選址依照《某某縣縣城總體規(guī)劃(—2030)》，新建汽車站選址位于某某縣外環(huán)中路，距高速公路入口不到0.8公里,距現(xiàn)中心城區(qū)1.2公里。當(dāng)前規(guī)劃用地41.5畝，交通十分便捷。項目區(qū)位示意圖建設(shè)條件項目地形條件本項目場地高程為388-400米，設(shè)計高程為390米左右，土石方量較大，場址地質(zhì)狀況良好。擬建場址符合某某縣總體規(guī)劃規(guī)定，場址水、電、通訊等配套設(shè)施較為以便。水文地質(zhì)條件場區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)現(xiàn)象，場地穩(wěn)定，適當(dāng)擬建物興建。擬建場區(qū)穩(wěn)定性及抗震地質(zhì)條件良好，場平后，挖方區(qū)重要為巖質(zhì)地基，擬建物以基巖作地基持力層，地基穩(wěn)定。局部填方區(qū)為土層地基，適當(dāng)樓層低、荷載小建（構(gòu)）筑物布設(shè)。場地地抗震設(shè)防烈度不大于6度，場地土類型為中硬土，場地類別為Ⅱ類。場區(qū)內(nèi)地下水為巖溶裂隙水，屬中性碳酸鈣鎂型水，重要貯藏在白云巖溶隙及構(gòu)造節(jié)理裂隙中，屬相對富水地帶，穩(wěn)定地下水位埋深15.0米左右，埋藏標(biāo)高在370.0米左右，動態(tài)變化在2.0～3.0米，地下水對混砼和砼中鋼筋具微腐蝕性。建議對場平范疇內(nèi)切方邊坡進(jìn)行專項勘察，提出合理、經(jīng)濟(jì)邊坡開挖方式及防治方案。對擬建場區(qū)永久性切方邊坡及填方邊坡，應(yīng)采用切實、安全、可靠抗支擋辦法進(jìn)行治理。場區(qū)水文地質(zhì)條件簡樸，地下水埋藏深度較大，地下水對砼和建材無腐蝕性。場地抗震設(shè)防烈度不大于6度，可不進(jìn)行抗震設(shè)防。挖方區(qū)土石比（土：軟石：次堅石）建議參照值為：13：9：78。擬建場區(qū)為中檔巖溶發(fā)育級別，土層厚度變化較大，溶溝、溶槽及傾斜巖面較為發(fā)育，依照《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-、）及《某地建筑巖土工程技術(shù)規(guī)范》（DB22/46-）對巖溶地基勘察關(guān)于規(guī)定，建議進(jìn)行詳細(xì)階段巖土工程勘察工作，為業(yè)主及設(shè)計部門提供可靠地質(zhì)資料。項目交通狀況擬建場址客運站前廣場、集散大廳直接連通新區(qū)主干路網(wǎng)外環(huán)中路，交通極為以便，區(qū)位優(yōu)勢明顯。供電、供水狀況擬建場址內(nèi)水資源豐富，用電量供應(yīng)充裕。電信、移動、聯(lián)通、網(wǎng)絡(luò)公司等某某分支站(所)，距本項目所在地很近，項目建設(shè)后將可以依托縣城完善其基本設(shè)施。本項目建設(shè)需要立項、土地、規(guī)劃、環(huán)保等手續(xù)已經(jīng)所有辦理完畢(詳細(xì)見報告附件)。建設(shè)規(guī)模及建設(shè)內(nèi)容建設(shè)規(guī)模依照某某省道路旅客運送站站級驗收原則及某某縣旅客量發(fā)展?fàn)顩r及某某縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，擬定某某縣某某汽車站建設(shè)規(guī)模為：設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量為8697人，新建二級客運站一座，占地面積27696㎡、總建筑面積12051.87㎡、規(guī)劃參數(shù)如下：規(guī)劃用地面積：27696㎡（批準(zhǔn)項目總用地面積37362㎡，本次建設(shè)用地27696㎡，預(yù)留發(fā)展用地9666㎡）總建筑面積：12051.87㎡其中：站房建筑面積:8151.35㎡客運輔助設(shè)施建筑面積:2032.99㎡食宿站建筑面積：1867.53㎡建設(shè)內(nèi)容場地設(shè)施：站前廣場、停車場、發(fā)車位；站務(wù)用房：候車廳（室）、重點旅客候車室、售票廳、行包托運廳（處）、綜合服務(wù)處、站務(wù)員室、駕乘休息室、調(diào)度室、治安室、廣播室、醫(yī)療救護(hù)室、無障礙通道、殘疾人服務(wù)設(shè)施、飲水室、盥洗室和旅客廁所、智能化系統(tǒng)用房生產(chǎn)輔助用房：汽車安全檢測臺、車輛清潔、清洗臺、汽車維修車間、材料庫/殘料間、配電室、司乘公寓辦公用房食宿站總圖工程（含廣場綠化、道路，給排水設(shè)施、供配電、消防設(shè)施等）；重要設(shè)備配備服務(wù)設(shè)備：售票窗口、檢票口、候車室座椅、行包安全檢查設(shè)備、車輛安檢設(shè)備、安全消防設(shè)備、清潔清洗設(shè)備、智能廣播通訊設(shè)備、人工廣播通訊設(shè)備、對講機、行包搬運與便民設(shè)備、采暖與空調(diào)設(shè)備、微機售票設(shè)備、安全消防設(shè)備、清潔衛(wèi)生設(shè)備、搬運手推車、便民小推車；宣傳設(shè)施：客運班次時刻表、行包價目表、營運線路圖、旅客須知、禁運限運物品宣傳圖、公示牌智能系統(tǒng)設(shè)備：微機售票管理系統(tǒng)設(shè)備、生產(chǎn)管理系統(tǒng)設(shè)備、視頻監(jiān)控設(shè)備、電子顯示設(shè)備建設(shè)工期本項目建設(shè)工期為15個月。項目設(shè)計方案設(shè)計理念與目的按照“統(tǒng)一規(guī)劃，超前性，布局、造型合理，新穎合用”設(shè)計原則。嚴(yán)格遵循都市規(guī)劃總體布局規(guī)定，結(jié)合某某區(qū)域環(huán)境和特定地段進(jìn)行總體設(shè)計，創(chuàng)造性地充分體現(xiàn)交通建筑性格特性和時代精神。按都市交通樞紐總體規(guī)劃規(guī)定，該站規(guī)模按二級客運站規(guī)定進(jìn)行設(shè)計?？茖W(xué)、合理地組織客流、車流和貨流進(jìn)出站路線，保證旅客安全、快捷、以便地乘車。充分考慮場地條件及本地人文歷史條件和自然景觀條件，并從投資成本及使用功能考慮。按關(guān)于規(guī)定合理控制建筑規(guī)模及成本，以利于分期實行，形成可持續(xù)發(fā)展條件。將“新觀念、新技術(shù)、新材料”與老式建筑規(guī)定有機結(jié)合，充分最新網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)，提高本設(shè)計品質(zhì)和環(huán)境水平，為旅客提供一種舒服、安全、超前和獨特空間總平面設(shè)計場地概述某某縣某某汽車站位于某某縣外環(huán)中路，規(guī)劃用地27696平方米（批準(zhǔn)項目總用地面積37362㎡，本次建設(shè)用地27696㎡，預(yù)留發(fā)展用地9666㎡），地塊東西長約300米，南北寬約120米，場地南低北高，場地原始最大高差30米。功能分區(qū)與建筑布局依照本地規(guī)劃部門提供關(guān)于資料，某某縣某某汽車站用地范疇西面及南面各有一條規(guī)劃道路。為旅客集散提供必要條件，為緩和都市道路交通提供了有力保障。整個場地依照功能用途重要分為兩個某些，主站房沿南面規(guī)劃道路布置。主站房北面為停、發(fā)車場，東面為停車場地。東面為后勤及輔助用房。進(jìn)出站口設(shè)計汽車站客運旅客主出入口設(shè)在主站房南側(cè)，面向站前廣場及外環(huán)中路。設(shè)一種車輛進(jìn)站口，位于外環(huán)西路。一種車輛出站口，位于舞水路。車輛在車站內(nèi)行駛線形合理、流暢。進(jìn)出站口寬度均不不大于4米?？瓦\進(jìn)出站口應(yīng)與旅客重要出入口或人行通道保持一定安全距離，并設(shè)隔離辦法。進(jìn)出站口應(yīng)設(shè)立引道，并應(yīng)滿足駕駛員視線規(guī)定。進(jìn)出站口宜設(shè)同步聲光信號。候車區(qū)疏散設(shè)計候車廳安全出口兩個；安全出口、樓梯及室外通道寬度應(yīng)按關(guān)于規(guī)范計算。候車廳內(nèi)帶有導(dǎo)向欄桿進(jìn)站口均不應(yīng)作為安全出口計算寬度。安全出口必要設(shè)立明顯標(biāo)志及事故照明。售票廳設(shè)計售票廳應(yīng)有旅客正常購票活動空間，不應(yīng)兼作過廳。售票廳與行包托運處、候車廳等應(yīng)有較好聯(lián)系，并單獨設(shè)出入口。售票窗口數(shù)=最高匯集人數(shù)/100(100為每小時每個窗口可售票數(shù))售票窗口前宜設(shè)導(dǎo)向欄桿，欄桿高度以1.20m～1.40m為宜。售票窗口應(yīng)設(shè)局部照明，局部照明其照度值不應(yīng)不大于150lx。售票廳除滿足自然采光及通風(fēng)外，宜保存一定墻面，用于分布各業(yè)務(wù)事項。售票室、票據(jù)庫設(shè)計售票室使用面積按每個售票口不應(yīng)不大于6㎡計算。售票室應(yīng)有良好采光、通風(fēng)和安全設(shè)施。票據(jù)庫獨立設(shè)立，使用面積15㎡。票據(jù)庫耐火級別不應(yīng)低于2級。站臺設(shè)計站臺設(shè)計應(yīng)利于旅客上下車、行包裝卸和客車運轉(zhuǎn)，其凈寬不應(yīng)不大于2.50m。站臺應(yīng)設(shè)立雨棚，位于車位裝卸作業(yè)區(qū)站臺雨棚，凈高不應(yīng)低于5m。站臺雨棚如設(shè)支承柱，柱距普通不應(yīng)不大于3.90m。柱位不應(yīng)影響旅客交通和行李包裝卸。站臺雨棚下不應(yīng)設(shè)懸掛型燈具。發(fā)車位為旅客上車和客車始發(fā)位置，應(yīng)設(shè)于站臺與停車場之間。發(fā)車位地坪應(yīng)設(shè)不不大于5‰坡向站場坡度。停車場設(shè)計停、發(fā)車場設(shè)在主站房北面，共設(shè)18個發(fā)車位、138個待發(fā)車位和10個洗車位。滿足駐站車輛停放及進(jìn)出車規(guī)定。停車場汽車疏散口應(yīng)至少三個。客車進(jìn)出口除應(yīng)用文字和燈光分別標(biāo)明進(jìn)站口及出站口外，還宜裝置同步聲、光進(jìn)出車信號，其燈光信號必要符合交通信號規(guī)定。停車場內(nèi)車輛宜分組停放，每組停車數(shù)量不適當(dāng)超過50輛。站場停車超過50輛時，應(yīng)按組分設(shè)汽車水箱供水點，寒冷及寒冷地區(qū)還應(yīng)設(shè)熱水供水點。停車場設(shè)立汽車自動沖洗裝置。站場污水應(yīng)進(jìn)行解決，達(dá)到排放原則后方可排入下水系統(tǒng)。站場照明不得對駕駛員產(chǎn)生眩光，站場照明平均照度為3～10lx。消防設(shè)計本工程屬一類一級防火工程。整個場地有四個車輛出入口，客車、社會車輛及出租車等均已按規(guī)范規(guī)定設(shè)計為分組停放，并按規(guī)定距離設(shè)立室外消火栓，建筑物間距亦滿足消防規(guī)定，建筑物消防均按規(guī)范規(guī)定。豎向設(shè)計場地外規(guī)劃道路標(biāo)高為385.933～391.500m，可以充分運用地形高差進(jìn)行合理化設(shè)計，場地內(nèi)設(shè)計標(biāo)高為±0.000標(biāo)高相稱于絕對標(biāo)高390.075m。主站房建筑設(shè)計平面、空間布局結(jié)合既有場地條件及相臨道路環(huán)境，將主體置于場地南面，同步退出充分場地以結(jié)合都市綠地設(shè)計形成站前廣場。單體在沿規(guī)劃道路方向采用一字型布置，將建筑主體融合于整體場地環(huán)境中，以體現(xiàn)建筑與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一。內(nèi)部空間建筑解決該站房以候車大廳及售票廳為中心，靠規(guī)劃道路為6層建筑，底層為進(jìn)站大廳、售票廳及某些配套服務(wù)用房。上面5層為辦公室及其她用房。建筑外形風(fēng)格及主體造型某某縣某某汽車站作為一種當(dāng)代化交通基本設(shè)施建筑，應(yīng)具備強烈時代感和當(dāng)代性及民族區(qū)域性，應(yīng)以美觀大方、通透明晰特性呈當(dāng)前人們面前，特別應(yīng)突出其交通特性和標(biāo)志性，本方案結(jié)合本地建筑特點，以徽派建筑風(fēng)格為基調(diào)，立面上力求簡潔大方，以明晰立面劃分出建筑功能布置，結(jié)合地方文化及特色，使之給旅客留下一種深刻印象。無障礙設(shè)計所有室外工程、公共設(shè)施均考慮無障礙設(shè)計，為老人及殘疾人出入及使用提供以便。構(gòu)造設(shè)計1、設(shè)計根據(jù)(1)《建筑構(gòu)造荷載規(guī)范》(GB50009—)；(2)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》(GB50011.)；(3)《混凝土構(gòu)造設(shè)計規(guī)范》(GB50010.)；(4)《地基基本設(shè)計規(guī)范》(GB50007—)。2、構(gòu)造設(shè)計(1)構(gòu)造選型：依照建筑造型和工程工期規(guī)定，主體擬采用鋼框架構(gòu)造，夾層采用鋼-混凝土組合樓蓋形式。為完畢建設(shè)單位工程進(jìn)度規(guī)定，在滿足使用功能和安全前提下，構(gòu)造設(shè)計選用市場上容易采購熱軋H型鋼和螺旋焊鋼管做為重要構(gòu)件，以減少鋼材備料和加工時間。夾層樓板采用壓型鋼板兼做模板組合樓板形式，減少施工現(xiàn)場模板支撐，可大大加快施工進(jìn)度(2)地基解決及基本型式：由于本工程巖土工程勘察報告尚未完畢，基本形式初步擬定采用樁基方案。給排水設(shè)計設(shè)計根據(jù)建設(shè)單位提供設(shè)計任務(wù)書。關(guān)于方案設(shè)計有關(guān)規(guī)定。建設(shè)單位提供建設(shè)地點市政條件。國家現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范及原則及省內(nèi)地辦法規(guī)。建筑及其他專業(yè)提供有關(guān)資料。給水系統(tǒng)水源：本建筑給水兩路由市政給水管引進(jìn)一路DN150引入，環(huán)繞建筑成環(huán)布置。生活用水及消防用水分別設(shè)立水表計費。給水系統(tǒng)：本建筑由市政壓力直接供水。熱水及飲用水供應(yīng)：工作人員飲用水定額2L/人.日；旅飲用水定額0.2L/人.次。集中設(shè)立開水間，采用電開水器或冷熱水飲水機供應(yīng)飲用水。每個開水間設(shè)立一臺電開水器（DR-90，開水供應(yīng)量為90L/h，N=9.0KW）。排水系統(tǒng)：生活污水經(jīng)化糞池解決后，就近排至市政路市政污水管。污水排放量約為20m3/日（不計綠化、站前廣場及未預(yù)見用水，排水量以用水量90%計）。衛(wèi)生間內(nèi)采用污、廢水合流。空調(diào)機房采用密閉地漏。雨水系統(tǒng)：室外污水與雨水分流，雨水分別就近排至都市道路雨水系統(tǒng)。室外雨水重現(xiàn)期采用兩年，徑流系數(shù)ψ=0.60，室外q15=254.6L/s.ha。區(qū)域雨水排放量為3154L/s。考慮本建筑屋面面積大、規(guī)定高，建議按壓力流進(jìn)行屋面雨水設(shè)計。屋面雨水重現(xiàn)期采用十年，q5=5.03L/s.100㎡。電氣設(shè)計1、強電某些：設(shè)計根據(jù)國家現(xiàn)行關(guān)于設(shè)計規(guī)范及技術(shù)原則：《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016-；《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》JGJ16-；《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB50052-95；《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》GB50057-94（）；《10kV及如下變電所設(shè)計規(guī)范》GB50053-94；《低壓配電設(shè)計規(guī)范》GB50054-95；《港口客運站建筑設(shè)計規(guī)范》JGJ86-92；變、配電系統(tǒng)負(fù)荷級別：通信、導(dǎo)航設(shè)施用電為一級負(fù)荷；消防設(shè)備供電、應(yīng)急照明、客運站重要用電為二級負(fù)荷；空調(diào)等別的用電為三級負(fù)荷。供電方式：為滿足一、二級負(fù)荷供電規(guī)定，采用引自不同區(qū)域供電站兩路10kV高壓電源供電，當(dāng)一路電源發(fā)生故障時，另一路電源不應(yīng)同步受到損壞。采用電纜引入建筑物。為保證消防等一級負(fù)荷需要，另設(shè)立自啟動閉式水循環(huán)風(fēng)冷柴油發(fā)電機組。照明設(shè)計建筑照度原則：問訊處、候車室、中央大廳、售票大廳、行李認(rèn)領(lǐng)、到達(dá)大廳、出發(fā)大廳、計算機房照度為200(lx)。售票處、證照檢查：500lx；安全檢查、換票、行李托運：300lx；有棚站臺：200lx；疏散通道、樓梯間、公共場合等部位設(shè)應(yīng)急照明；應(yīng)急照明兼做保安照明，并與保安系統(tǒng)或消防聯(lián)動；依照場合使用功能擬定光源。采用節(jié)能環(huán)保型燈具。滿足照明均勻度及照明品質(zhì)。大廳等各類公共活動場合采用智能型照明控制系統(tǒng)，或某些納入BA控制系統(tǒng)。防雷與接地及安全辦法大樓按第二類防雷建筑物設(shè)計防雷設(shè)施。低壓配電系統(tǒng)接地型式采用TN-S系統(tǒng)；工作接地、保安接地、弱電系統(tǒng)接地與防雷接地共用接地裝置，接地電阻規(guī)定不不不大于1歐姆。低壓配電室設(shè)總等電位端子箱MEB，進(jìn)出建筑物所有金屬管道均與接地裝置相連；對配電間、弱電各機房等做局部等電位(LEB)聯(lián)結(jié)。電源系統(tǒng)、各信息系統(tǒng)、消防系統(tǒng)信號線路加裝電涌保護(hù)器進(jìn)行防雷擊電磁脈沖保護(hù)。2、弱電某些：設(shè)計根據(jù)：GB50016－《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50045－95《高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50116-98《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB50395-《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》GB50394-《入侵報警系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》GB50396-《出入口控制系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》GB50348-《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》GB50311-《綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》GB50200-94《有線電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB/T50314-《智能建筑設(shè)計原則》設(shè)計范疇：通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、有線電視系統(tǒng)、有線廣播與擴(kuò)聲系統(tǒng)、公共信息查詢系統(tǒng)、安全防范系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警及消防聯(lián)動控制系統(tǒng)。通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng):通信線路引自都市虛擬網(wǎng)。綜合布線系統(tǒng)水平布線線纜和配線器件采用六類布線器件，主干布線語言采用超五類；數(shù)據(jù)采用光纜布線器件。有線電視系統(tǒng)：設(shè)立完整有線電視系統(tǒng)，為站內(nèi)旅客提供市內(nèi)有線電視信號。大樓有線電視系統(tǒng)引自都市有線電視網(wǎng)。有線廣播與擴(kuò)聲系統(tǒng)：擴(kuò)聲系統(tǒng)：站內(nèi)用房、管理用房等設(shè)立固定擴(kuò)聲裝置，滿足業(yè)務(wù)廣播。背景音樂系統(tǒng)：設(shè)立獨立、多音源播音柜，向建筑物內(nèi)公共場合等提供背景音樂音源和分區(qū)域公共廣播信息。消防緊急廣播與公共廣播共用一套系統(tǒng)。公共信息查詢系統(tǒng)、動態(tài)信息顯示系統(tǒng)：設(shè)立大屏幕全彩電子顯示牌，發(fā)布各類信息。有互相連通傳播線路并留有裕量。安全防范系統(tǒng)：對大樓也許浮現(xiàn)人力災(zāi)害、突發(fā)事件防御能力，提供對大樓和人身財產(chǎn)安全保護(hù)，提供人事出勤、保安人員管理等數(shù)據(jù)管理。依照顧客對房屋使用安排和使用狀況，擬定防護(hù)目的級別并采用相應(yīng)辦法。電視監(jiān)視系統(tǒng)：對一層各出入口、走道、大廳、車庫等進(jìn)行實時有效視頻監(jiān)視。防盜系統(tǒng)：某些重要管理區(qū)等設(shè)立防盜報警裝置。出入口控制系統(tǒng)：內(nèi)部工作人員出入口、以及重要場合設(shè)立出入口控制裝置?？梢勒瞻踩?、管理需要，對各類出入口按各種不同通行對象及其準(zhǔn)入級別進(jìn)行實時控制與管理。巡更系統(tǒng)：大樓各層設(shè)立巡更系統(tǒng)，提高管理水平，對保安人員巡邏值勤工作進(jìn)行監(jiān)督、記錄、并能在乎外狀況時及時報警。建筑物室外周界、室內(nèi)周界設(shè)立防入侵警報系統(tǒng)。檢查、公安等部門設(shè)立獨立安防機房。火災(zāi)自動報警系統(tǒng)及聯(lián)動控制系統(tǒng)：火災(zāi)自動報警系統(tǒng)形式為控制中心報警系統(tǒng)。火災(zāi)自動報警系統(tǒng)保護(hù)對象級別為一級。消防控制室設(shè)在一層?xùn)|北側(cè)?；馂?zāi)應(yīng)急照明和疏散批示標(biāo)志：火災(zāi)應(yīng)急照明和疏散批示標(biāo)志：疏散樓梯間、疏散走道、配電室、消防控制室、系統(tǒng)總機房、調(diào)度室等設(shè)立火災(zāi)應(yīng)急照明。疏散走道、安全出口處設(shè)立燈光疏散批示標(biāo)志。燈光疏散批示標(biāo)志均選用自帶蓄電池?zé)艟摺Ｏ揽刂剖?、消防泵房、變電所及通信機房等應(yīng)急照明應(yīng)滿足正常工作規(guī)定。疏散用應(yīng)急照明，其地面照度不低于0.5LX。應(yīng)急照明燈和燈光疏散批示標(biāo)志，應(yīng)設(shè)玻璃或其他不燃燒材料制作保護(hù)罩。本設(shè)計疏散批示燈均采用分散式應(yīng)急備用電源（應(yīng)急燈具內(nèi)部蓄電池電源）其持續(xù)供電時間應(yīng)不不大于30分鐘?；馂?zāi)事故廣播系統(tǒng)：消防控制室設(shè)立緊急廣播設(shè)備，在公共場合等設(shè)有3W揚聲器，保證建筑物內(nèi)任何一處至揚聲器步行距離不不不大于25米，消防廣播與背景音樂共用一套功放和揚聲器，火災(zāi)應(yīng)急廣播具備手、自動選層功能，當(dāng)火災(zāi)時，火災(zāi)層及上下有關(guān)層采用強切手段全功率輸出，并設(shè)有各種播放音源供火災(zāi)時播出。暖通設(shè)計設(shè)計規(guī)范及根據(jù):《采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范》(GB50019-);《通風(fēng)與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50243-);《空氣調(diào)節(jié)設(shè)計手冊》(第二版);《公共建筑節(jié)能設(shè)計原則》(GB500189-);《建筑設(shè)計防火規(guī)范》(GB50016-);《建筑給水排水及采暖工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB500242-);建設(shè)單位提供方案設(shè)計任務(wù)書。設(shè)計內(nèi)容：超過20m長內(nèi)走道設(shè)立機械排煙系統(tǒng)。大廳按照防火分區(qū)各自設(shè)立火災(zāi)時機械排煙系統(tǒng)，排煙機均設(shè)立在屋面。排煙機入口設(shè)280℃常閉排煙閥。通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)防火辦法:通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)管道在穿越防火分區(qū)、空調(diào)機房及垂直風(fēng)管與每層水平風(fēng)管交接處水平鳳管上均設(shè)70℃防火閥,消防設(shè)備均應(yīng)符合消防有關(guān)規(guī)定。消防設(shè)計專篇控制同樓層或同一防火分區(qū)火勢蔓延：有可靠火源自動噴水滅火系統(tǒng)。具備耐火性能構(gòu)造和防火隔墻。人工消防設(shè)施和供消防隊使用輔助設(shè)施。控制煙霧從火災(zāi)始發(fā)層擴(kuò)散：自動噴水滅火系統(tǒng)。排煙系統(tǒng)。前室，樓梯間正壓送風(fēng)系統(tǒng)。以建筑構(gòu)造耐火性能和防火隔墻，防火卷簾或防火門來劃分大樓防火分區(qū)。組織人員疏散：通過火災(zāi)探測和報警來發(fā)出火災(zāi)告知，使關(guān)于人員作出反映。通過火災(zāi)事故廣播和批示疏散方向，指揮樓內(nèi)人員疏散。在疏散通道和樓梯周邊設(shè)立防火隔墻?？偲矫嫦涝O(shè)計站前廣場與都市道路行成環(huán)形消防車道，使消防車可以到達(dá)廣場地上建筑各個某些。單體建筑消防設(shè)計本工程設(shè)自動噴淋滅火及報警系統(tǒng)。本工程設(shè)有自動滅火系統(tǒng)。候車廳等某些每個防火分區(qū)面積不大于4000㎡，某些每個防火分區(qū)面積不大于㎡，所有防火分區(qū)均設(shè)有至少兩個直通室外安全出口。主體建筑外部車道滿足有關(guān)防火規(guī)定，客車停車場滿足防火規(guī)定。節(jié)能辦法建筑節(jié)能辦法建筑設(shè)計中力求建筑體型規(guī)整，減少建筑外表面積，控制建筑體型系數(shù)。提高門窗、墻體密閉性能，減少能源損失。建筑材料盡量選用節(jié)能新型建材，如空心磚、空心粉煤灰砌塊及輕質(zhì)保溫隔板等，以減少能耗。外飾面掛系統(tǒng)是較好外墻內(nèi)溫方式。它擁有較好保溫效果，減少熱橋產(chǎn)生。避免冷凝水形成從而破壞墻體。墻體形成空腔，冬季保溫，夏季隔熱。外飾面有掛件固定，非粘接，無墜落傷人危險。各細(xì)部構(gòu)造采用熱橋阻斷技術(shù)，杜絕熱橋產(chǎn)生，避免冷熱量損失，消除墻體結(jié)露而破壞墻體。建筑建筑節(jié)能體系和重要節(jié)能技術(shù)辦法：1、屋面做法為：20厚混合砂漿（內(nèi)粉刷）、120厚鋼筋砼構(gòu)造層、卷材防水層二道、30厚擠塑板保溫層、40厚鋼筋砼保護(hù)層。其傳熱系數(shù)為0.679≤0.7（滿足規(guī)定）。2、外墻體做法為（外墻總D不不大于3）：20厚混合砂漿（內(nèi)粉刷）、200厚小型砼空心砌塊、20厚玻棉砂漿、6厚外保護(hù)層。其傳熱系數(shù)為0.969≤1.0（滿足規(guī)定）。 3、外門窗：6+9A+6中空鋁合金門窗。電氣節(jié)能辦法采用天棚柔和輻射制冷系統(tǒng)，這是一種全新空調(diào)方式，它在提供舒服健康室內(nèi)熱濕環(huán)境及低噪音聲環(huán)境同步也具備較好節(jié)能效果。室內(nèi)無吹冷風(fēng)感，室內(nèi)溫度均勻。重要通過輻射換熱這一舒服感最高方式換熱。設(shè)備負(fù)荷小，系統(tǒng)運營節(jié)能20-30%。室內(nèi)無凝水潮濕現(xiàn)象，消除了霉菌問題。置換式新風(fēng)系統(tǒng)提供最健康新風(fēng)供應(yīng)方式，新風(fēng)解決后直接送入室內(nèi)，污濁空氣進(jìn)行熱回收后直接排出室外，無循環(huán)風(fēng)，不存在交叉污染，人員活動區(qū)始終保持空氣新鮮。室內(nèi)無任何運轉(zhuǎn)設(shè)備，不產(chǎn)生噪音且無維修工作。室內(nèi)無任何空調(diào)設(shè)備，美觀且節(jié)約空間。變風(fēng)量系統(tǒng)是由變頻中央空調(diào)系統(tǒng)配以變風(fēng)量(VAV)末端設(shè)備構(gòu)成，是一種高舒服度，低能耗空調(diào)系統(tǒng)，比常規(guī)系統(tǒng)節(jié)能30-50%。系統(tǒng)中能耗設(shè)備均可進(jìn)行變頻調(diào)節(jié)能量輸出，雖然在較低負(fù)荷共況下，也能通過變頻調(diào)節(jié)而工作在較高效率下，節(jié)約大量能源。系統(tǒng)中各個房間可獨立起停及調(diào)節(jié)溫度，并且互不影響，給使用者創(chuàng)造了極高舒服度。不會浮現(xiàn)“一開全開”，雖然無人使用房間也進(jìn)行空調(diào)揮霍能源現(xiàn)象浮現(xiàn)。風(fēng)口可隨空間布局隨意調(diào)節(jié)。除了依托高技術(shù)提高候車環(huán)境舒服度，減少能耗手段外，低技術(shù)建筑設(shè)計手段也可以通過最低投資而達(dá)到低能耗，提供最生態(tài)自然環(huán)境。方案采用架空層，能運用夏季主導(dǎo)風(fēng)向-東南風(fēng)，引入自然通風(fēng)，形成空氣循環(huán)。營運管理辦法加強管理，建立各種規(guī)章制度，加強節(jié)水、節(jié)電、節(jié)煤工作，減少跑、冒、滴、漏導(dǎo)致不必要揮霍，加強能耗計量工作，凡能裝設(shè)計量儀表地方均應(yīng)裝設(shè)水、電、汽計量儀表。環(huán)境影響評價編制根據(jù)及原則編制根據(jù)《中華人民共和國環(huán)保法》；《中華人民共和國污染防治法》；《環(huán)境空氣質(zhì)量原則》（GB3095－1996）；《大氣污染物綜合排放原則》（GB16297－1996）；《污水綜合排放原則》（GB8978－1996）；《都市區(qū)域環(huán)境噪聲原則》（GB3096-1993）一類原則；《地表水環(huán)境質(zhì)量原則》（GB3838－）；《建筑隔聲評價原則》（GB50121-）；《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放原則》(GB12523-)；國環(huán)字第003號關(guān)于《建設(shè)項目環(huán)保管理辦法》；編制原則符合國家環(huán)保法律、法規(guī)和環(huán)境功能規(guī)劃規(guī)定；堅持污染物排放總量控制和達(dá)標(biāo)排放規(guī)定；堅持“三同步”原則，即環(huán)境治理設(shè)施應(yīng)與項目主體工程同步設(shè)計、同步施工、同步投產(chǎn)使用；力求環(huán)境效益與經(jīng)濟(jì)效益相統(tǒng)一。研究環(huán)保治理辦法時，應(yīng)從環(huán)境效益經(jīng)濟(jì)效益相統(tǒng)一角度分析論證，力求環(huán)保治理方案技術(shù)可行和經(jīng)濟(jì)合理；注重資源綜合運用，對項目建設(shè)過程中產(chǎn)生廢氣、廢水、固體廢棄物，盡量提出回水解決和再運用方案。項目建設(shè)與運營期對環(huán)境影響項目建設(shè)期對環(huán)境影響大氣污染物，重要是場地開挖、余土裝運等施工過程中產(chǎn)生建設(shè)揚塵以及運送車輛排放尾氣，污染物涉及TSP、NO2、CO；噪聲，重要是由推土機、裝載機、攪拌機、挖掘機、電鋸等施工機械產(chǎn)生，特別是夜間施工對周邊環(huán)境導(dǎo)致較強烈噪聲污染，噪聲級別普通為70～100dB(A)；固體廢棄物，重要是來自施工過程中棄、余土，廢棄磚石，混凝土碎塊及其他建筑廢棄物，還涉及一某些生活垃圾；污水，重要是施工用水排放和施工機械產(chǎn)生含油廢水，以及施工人員生活污水，污染物涉及BOD5、CODcr、油類等。項目運營過程中對環(huán)境影響廢氣站內(nèi)客運汽車排放尾氣，重要污染物為NO2、CO、HC及懸浮顆粒等；站內(nèi)餐館未經(jīng)解決排放油煙；柴油發(fā)電機房廢氣排放，污染物排放為間歇式，僅在停電期間柴油發(fā)電機運營期間才會產(chǎn)生，重要污染物為NO2、CO、HC及懸浮顆粒等。廢水：重要為生活污水以及辦公污水，污染物涉及BOD5、CODcr等。固體廢棄物：重要有過往旅客產(chǎn)生某些隨手丟棄垃圾廢物和生活垃圾，以及工作人員辦公垃圾。噪聲：本項目噪聲因素有空調(diào)設(shè)備、風(fēng)機、水泵、柴油發(fā)電機設(shè)備噪聲，客運汽車啟動時噪聲，旅客過往喧嘩噪聲等。其聲壓普通在60～90dB(A)之間。環(huán)保辦法建設(shè)期環(huán)保辦法施工中對環(huán)境影響最大是揚塵。土石方開挖，必然破壞相應(yīng)地表植被，為減少揚塵污染，重要采用如下辦法：一方面控制塵源，施工中盡量減少地表裸露，愛護(hù)植被，及時修復(fù)因施工損壞地表植被保護(hù)環(huán)境，干燥時節(jié)應(yīng)當(dāng)對項目施工場地和材料運送道路配備灑水設(shè)施，使作業(yè)表面有一定濕度以減少粉塵飛揚；總體布置時盡量考慮施工過程中填方和挖方平衡，以減少土方工程量和運送量；攪拌設(shè)備應(yīng)加裝二級除塵裝置并設(shè)立在遠(yuǎn)離居住區(qū)地方；對進(jìn)出車輛限速行駛，并及時清掃路面，防止二次揚塵。施工場地應(yīng)設(shè)立沉淀池解決所排污水，施工人員產(chǎn)生生活污水經(jīng)隔油沉淀后排放；盡量使用低噪聲施工設(shè)備，避免或少用噪聲大設(shè)備，特別應(yīng)避免噪聲大工程在夜間施工；盡量縮短施工工期，施工機械運轉(zhuǎn)、車輛進(jìn)出以及強光照明等盡量避免在22:00點后來到6:00點以邁進(jìn)行；倡導(dǎo)文明施工，及時協(xié)調(diào)解決施工過程中產(chǎn)生對環(huán)境有危害問題。運營期環(huán)保辦法大氣環(huán)保辦法商業(yè)餐廳、餐館油煙應(yīng)經(jīng)靜電過濾器等解決后排放，禁止用排氣扇排出未經(jīng)解決油煙。柴油發(fā)電機房廢氣防治盡量選用低排放柴油機，當(dāng)柴油機廢氣排放濃度超過國標(biāo)限值時，應(yīng)作機外凈化解決(催化氧化、水洗、微料過濾等)。客運汽車尾氣排放防治站內(nèi)所有車輛應(yīng)通過有關(guān)部門尾氣排放原則檢測，合格后才干投入運營。水資源保護(hù)辦法重要辦法為防治水體富營養(yǎng)化。對于站內(nèi)污水（普通為生活和辦公污水）采用地埋式無動力生活污水凈化裝置或簡易污水解決流程。噪聲與振動防治辦法各專業(yè)設(shè)備選用低噪聲型，設(shè)備基本采用隔振解決，管道與設(shè)備接口處采用柔性接口。依照需要安裝消聲設(shè)備，達(dá)到國家或本地關(guān)于原則規(guī)定。對產(chǎn)生較大噪聲機房，內(nèi)墻面采用吸音效果較好材料，并設(shè)吸聲吊頂，對外采用隔聲門。接近噪聲源（如通風(fēng)機組、發(fā)電機等設(shè)備處）外門窗采用中空玻璃窗。加強交通管理，禁止噪聲超標(biāo)車輛在站內(nèi)行駛，進(jìn)入站內(nèi)機動車必要禁鳴喇叭，并且要劃定行駛路線，不得駛?cè)朐肼暶舾袇^(qū)域。加強站內(nèi)文明宣傳，指引旅客進(jìn)出站保持安靜，不大聲喧嘩。固體廢棄物防治辦法為防止生活和辦公垃圾亂堆亂放帶來負(fù)面影響，咱們建議對垃圾采用分類收集辦法，即：I、有毒有害垃圾（廢電池等）；II、可降解類垃圾（剩飯、菜葉等）；III、難降解垃圾（塑料、木、石等）。各類垃圾由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一分類收集，分別進(jìn)行解決、處置。不得讓固體廢棄物直接進(jìn)入水體污染環(huán)境，從而帶來更大危害。綠化率應(yīng)滿足規(guī)劃規(guī)定要以各種植物互相搭配手法，做到因地制宜。道路兩側(cè)、構(gòu)筑物周邊綠地、花壇建設(shè)不但可使環(huán)境質(zhì)量得到提高，并且能使園林綠化與汽車站內(nèi)文化氛圍融為一體。資源保護(hù)辦法禁止亂砍濫伐林木，毀壞苗圃，施工和營運期充分做好安全保護(hù)辦法。水土保持項目建設(shè)過程中，道路和基本開挖及棄石堆置都將變化原地形地貌，減少地表植被，破壞生態(tài)環(huán)境。應(yīng)采用必要工程辦法及植被辦法對裸露面、坡面等進(jìn)行綠化，恢復(fù)土地功能，以減少對環(huán)境影響限度及防治水土流失。環(huán)境監(jiān)測配合環(huán)保局等部門對環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測，并制定有關(guān)辦法，保證對環(huán)境破壞減少到最低限度。環(huán)境影響結(jié)論與建議項目建成對推動某某縣客運市場有著重要而深遠(yuǎn)意義。項目所在地環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀良好,地表水、空氣及聲環(huán)境質(zhì)量都達(dá)到了國家規(guī)定原則。項目建成后,不存在嚴(yán)重污染，生活污水、垃圾將是產(chǎn)生污染重要來源，應(yīng)采用無動力生活污水凈化解決裝置進(jìn)行達(dá)標(biāo)后排放，垃圾及時清除和定期解決。綜上所述，該建設(shè)項目只要嚴(yán)格執(zhí)行國家關(guān)于政策法規(guī)，認(rèn)真執(zhí)行建設(shè)項目環(huán)保管理辦法和“三同步”制度，保證各項污染物達(dá)標(biāo)后排放，那么從環(huán)保角度來看是可行。同步，建議項目建成后，應(yīng)進(jìn)行環(huán)保專項驗收，保證解決設(shè)施與主體工程同步投入使用。勞動安全、衛(wèi)生勞動安全依照國家關(guān)于法律、法規(guī)，在施工過程中，建筑工程管理必要堅持“安全第一、防止為主”方針，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度和群防群治制度。本項目將嚴(yán)格按照《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建筑安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定》以及安全生產(chǎn)監(jiān)督管理關(guān)于規(guī)定進(jìn)行建設(shè)，采用勞動安全辦法重要有：對施工現(xiàn)場安全管理人員、特種作業(yè)人員及其施工作業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)培訓(xùn)。建筑施工公司在編制施工組織設(shè)計時，應(yīng)當(dāng)依照建筑工程特點制定相應(yīng)安全技術(shù)辦法；對專業(yè)性較強工程項目，應(yīng)當(dāng)編制專項安全施工組織設(shè)計，并采用安全技術(shù)辦法。專項安全施工組織設(shè)計，必要經(jīng)所屬上級管理部門批準(zhǔn)后實行，并報各地建筑主管部門及安全生產(chǎn)監(jiān)督機構(gòu)備案。施工現(xiàn)場使用安全防護(hù)用品、電氣產(chǎn)品、安全設(shè)施、架設(shè)機具以及機械設(shè)備等，必要符合規(guī)定安全技術(shù)指標(biāo)，達(dá)到安全性能規(guī)定。建筑安全生產(chǎn)監(jiān)督機構(gòu)應(yīng)當(dāng)對其進(jìn)行檢查，不符合安全原則，不得投入使用。吊裝等特種設(shè)備安裝應(yīng)有相應(yīng)專業(yè)技術(shù)人員、技術(shù)工人及檢測手段，保證設(shè)備可以安全使用。施工現(xiàn)場應(yīng)配有專職電工及消防安全員，項目建成后，要進(jìn)行設(shè)施定期檢查與維護(hù)。施工期安全問題重要涉及施工人員人身安全。施工時應(yīng)配備專職施工安全員，檢查施工人員安全裝備設(shè)施穿戴及必要安全防范辦法，施工應(yīng)選在人少季節(jié)和時段進(jìn)行，同步做好各方面辦法，保證無人員傷亡。建立完善安全體系，保證險情及時發(fā)現(xiàn)，及時解決。配備專職人員負(fù)責(zé)環(huán)境衛(wèi)生，采用辦法防止水污染、固體廢棄物污染。衛(wèi)生辦法汽車站內(nèi)要保持環(huán)境整潔、舒服，公共場合禁止吸煙，做到無噪音、無煙，地面定期清潔。為保證車站內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生，應(yīng)采用水沖式廁所。衛(wèi)生間設(shè)立應(yīng)避免與重要樓梯相毗鄰或接近人流較為集中部位，位置應(yīng)隱蔽、使用要以便，并要有良好通風(fēng)和采光。衛(wèi)生間要有專人負(fù)責(zé)打掃，保持清潔、無異味。采用非飲用水做沖洗和澆灑等用時，應(yīng)有明顯標(biāo)志，非飲用管道不應(yīng)與飲用水管道相連。項目管理項目管理實行目的本項目管理目的：以創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程、精品工程為主軸，監(jiān)理項目管理機制。制定功能服務(wù)、項目組織系統(tǒng)管理體系；編制和規(guī)范關(guān)于施工管理、進(jìn)度、費用、質(zhì)量、安全控制等方面程序文獻(xiàn)作為各承包商指引文獻(xiàn)。項目管理規(guī)定項目有效管理對獲得一種項目成功是具備很大意義。在較多前提條件，要保證項目順利完畢，必要有有關(guān)部門、單位各方面努力和高質(zhì)量、高水平項目管理。項目管理者將項目所有參加者力量和工作融為一體，將工程實行各項活動指揮成一種有序過程，項目管理是項目建設(shè)過程中一種必不可少且十分重要方面。1．投資管理規(guī)定項目投資應(yīng)控制在投資預(yù)算費用范疇內(nèi)完畢，精心管理，盡量地減少原材物料及水、電消耗，減少人、財、物力揮霍，減少資金占用，保證項目經(jīng)濟(jì)性規(guī)定。2．工期管理規(guī)定應(yīng)在預(yù)定期間內(nèi)完畢項目建設(shè)，不遲延工程時間，準(zhǔn)時實現(xiàn)投資目，達(dá)到預(yù)定項目總目的和總規(guī)定。3．工程管理規(guī)定應(yīng)滿足預(yù)定建設(shè)目的和使用功能詳細(xì)規(guī)定（涉及工程規(guī)模、設(shè)備功能、質(zhì)量等）達(dá)到預(yù)定使用效果。項目實行須按進(jìn)度籌劃，有秩序地進(jìn)行，減少工程建設(shè)中技術(shù)變更，注重安全管理工作，保障工程建設(shè)中不發(fā)生安全事故和其他經(jīng)濟(jì)損失，較好地解決項目過程中浮現(xiàn)風(fēng)險、困難和干擾，保證工程建設(shè)順利地進(jìn)行。工程項目管理本項目必要按照項目法人責(zé)任制等關(guān)于基本建設(shè)管理法規(guī)嚴(yán)格管理，實行項目法人制、監(jiān)理制、招投標(biāo)制、合同管理制。為保證項目建設(shè)質(zhì)量、投資和工期，建議項目管理公司增進(jìn)各個階段管理，實行全過程管理、控制。1．項當(dāng)前期管理對于前期工作從立項報告、拆遷安頓、規(guī)劃、評審、地勘、施工圖設(shè)計至設(shè)計報批及招投標(biāo)工作，業(yè)主單位應(yīng)積極、充分、夯實做好各項工作，完善各個項手續(xù)，保證項目順利實行。2．項目實行期管理在項目實行期間，要遵循施工管理有關(guān)條列及規(guī)范。做好項目進(jìn)度籌劃安排，抓好質(zhì)量管理，加強施工安全辦法，合理安排人員工作，做好項目施工區(qū)域環(huán)保。切實做好施工中各項工作3．項目運營期管理本項目土地屬于國有資源，在竣工驗收合格后，業(yè)主單位應(yīng)在通過有關(guān)部門審計、轉(zhuǎn)固后進(jìn)行運營和管理。項目運營期，項目業(yè)主應(yīng)建立完善規(guī)章制度，配備滿足營運組織機構(gòu)，投入足額營運資金，進(jìn)行定期設(shè)備維護(hù)、檢修、更換，以保證項目長期、穩(wěn)定發(fā)揮效用。工程監(jiān)理按國家建設(shè)部發(fā)布工程監(jiān)理關(guān)于法規(guī)，實行本工程建設(shè)監(jiān)理。招標(biāo)委托工程監(jiān)理機構(gòu)必要具備省級以上建設(shè)監(jiān)理管理機構(gòu)審查批準(zhǔn)，持有監(jiān)理資格證書。項目單位派出代表與工程監(jiān)理機構(gòu)一起做好基建工程進(jìn)度、質(zhì)量和費用控制。工程施工管理施工條件依照項目現(xiàn)場實際狀況和擬定構(gòu)造方案和場地條件，工程建設(shè)在既有場地上施工，工程區(qū)域周邊空地可作搭設(shè)暫時設(shè)施、堆放材料、停放機具等使用。工程所使用鋼材、水泥、砂石料等可從既有公路運進(jìn)工地。工程施工用水、用電連接較為以便。該工程擬采用工程建設(shè)構(gòu)造較為簡潔，材料品種少，工程量適中，技術(shù)原則容易掌握。該工程施工季節(jié)性不強，土建工程不復(fù)雜，工藝成熟，施工難度較小。施工特點本工程依托既有規(guī)劃區(qū)域建設(shè)，建設(shè)地址為既有平地或坡地，進(jìn)場道路便捷，施工條件較好。施工辦法（1）混凝土工程混凝土盡量采用商品混凝土施工，如條件受限則采用人工配合機械施工，0.4m3強制式拌合機拌制混凝土，采用人工手推翻斗車運送，插入式軟軸振搗器振搗。（2）場內(nèi)道路施工一方面進(jìn)行場地挖填平衡、高差處擋墻砌筑，另一方面進(jìn)行道路基層夯實和大渣、碎石墊層鋪設(shè)，施工期可僅作水穩(wěn)層，項目竣工后進(jìn)行預(yù)制道牙安裝。（3）土建工程基本施工—主體構(gòu)造施工—圍護(hù)構(gòu)造施工—屋架施工—屋面板吊裝—屋面施工—水電安裝—室內(nèi)外裝飾。（4）設(shè)備安裝設(shè)備訂購—設(shè)備安裝—設(shè)備調(diào)試—投入營運。安全辦法防范辦法土建工程采用避雷針進(jìn)行防雷保護(hù)。供電系統(tǒng)、電器設(shè)備安全設(shè)計，均應(yīng)符合關(guān)于規(guī)范規(guī)定。除設(shè)立消防給水系統(tǒng)外，工程區(qū)域還應(yīng)配備足夠移動式滅火器。勞動安全衛(wèi)生管理該工程由項目業(yè)主統(tǒng)一負(fù)責(zé)管理，投入使用后應(yīng)配備專職管理人員和兼職安全員，負(fù)責(zé)檢查、貫徹勞動安全衛(wèi)生各項辦法實行。加強勞動安全衛(wèi)生教誨，嚴(yán)格管理，建立健全規(guī)章制度和操作規(guī)程。技術(shù)工人應(yīng)通過一定專業(yè)培訓(xùn)，合格后才干上崗，這樣才干積極避免事故發(fā)生。如發(fā)生事故，應(yīng)采用應(yīng)急辦法，減少事故危害和損失。項目實行籌劃持續(xù)時間工作內(nèi)容2個月完畢項當(dāng)前期征地、設(shè)計、地勘等工作2個月完畢施工招標(biāo)、監(jiān)理招標(biāo)、五通一平10個月完畢土建施工、設(shè)備安裝調(diào)試。項目竣工1個月完畢人員培訓(xùn)、項目試運營注：以上“持續(xù)時間”以本《可研報告》批準(zhǔn)時間為起始時間。項目實行周期為15個月。其中項當(dāng)前期準(zhǔn)備4個月，項目施工期10個月，含項目培訓(xùn)、試運營期1個月。項目進(jìn)度籌劃橫道圖單位：月序號工作名稱項當(dāng)前期施工期試運營期1234567891011121314151建設(shè)前期規(guī)劃、土地手續(xù)辦理2勘察、設(shè)計3施工招投標(biāo)4平基、場地準(zhǔn)備5基本工程6主體構(gòu)造工程7裝飾工程8安裝工程9室外環(huán)境及配套工程10竣工驗收、項目培訓(xùn)、試運營組織機構(gòu)和人力資源配備主管單位為某某縣交通運送局。某地汽車運送總公司某某分公司為經(jīng)營單位，負(fù)責(zé)建制車輛運送管理、安全管理、線路申報及調(diào)節(jié)，繳納有關(guān)稅費等。某地汽車運送總公司某某汽車站負(fù)責(zé)車輛安全、營運、調(diào)度、排班售票、車輛檔案管理、營運稽查等。人員安排：50人左右。資金來源：現(xiàn)公司自籌資金，職工入股，新增車輛承包風(fēng)險抵押金等方式。保證資金可以良性循環(huán)。項目招標(biāo)范疇及形式根據(jù)《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》、《工程建設(shè)項目招標(biāo)范疇和規(guī)模原則規(guī)定》和國家發(fā)展和改革委員會頒布《建設(shè)項目可行性研究報告增長招標(biāo)內(nèi)容以及核準(zhǔn)招標(biāo)事項暫行規(guī)定》及某某省人民政府第116號令等，本項目投資在3000萬元以上，為保證本項目建設(shè)工程質(zhì)量，縮短建設(shè)工期，節(jié)約投資，防范和化解工程建設(shè)中違規(guī)、違法行為，保護(hù)國家利益，本項目勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理、設(shè)備采購應(yīng)通過公開招標(biāo)方式進(jìn)行。并依照規(guī)定，招標(biāo)方案報送縣發(fā)改委、關(guān)于主管部門、項目建設(shè)單位、招標(biāo)代理機構(gòu)各1份，認(rèn)真填寫招標(biāo)基本狀況表和審核部門意見表，經(jīng)州發(fā)改委審核批準(zhǔn)后再進(jìn)行各項招標(biāo)工作。招標(biāo)內(nèi)容本項目勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理、設(shè)備采購。招標(biāo)組織形式及招標(biāo)方式采用公開招標(biāo)形式，委托有相應(yīng)資質(zhì)中介機構(gòu)進(jìn)行招標(biāo)。詳見后附《招標(biāo)基本狀況表》。項目招標(biāo)范疇招標(biāo)組織形式招標(biāo)方式直接委托備注所有招標(biāo)某些招標(biāo)自行招標(biāo)委托招標(biāo)公開招標(biāo)邀請招標(biāo)勘察▲▲▲設(shè)計▲▲▲建筑及安裝工程▲▲▲監(jiān)理▲▲▲設(shè)備▲▲▲重要材料其她標(biāo)包劃分項目勘察、設(shè)計、監(jiān)理各劃分為一種標(biāo)包。建安工程劃分為一種標(biāo)包。生產(chǎn)工藝設(shè)備采購、安裝劃分為一種標(biāo)包，或依照不同狀況采用分標(biāo)包方式進(jìn)行招標(biāo)，即有些生產(chǎn)廠家少專用設(shè)備為一種標(biāo)包，普通生產(chǎn)廠家多通用設(shè)備為一種標(biāo)包，分別進(jìn)行招標(biāo)。總投資估算及資金來源總投資本項目項目總投資為5810.4萬元。其中：第一部份工程建設(shè)費用5109.5萬元(涉及建筑工程4170.1萬元，設(shè)備購買及安裝工程費939.4萬元)；第二部份工程建設(shè)其她費用531.6萬元，第三部份基本預(yù)備費169.2萬元。資金來源項目總投資估算為5810.4萬元，項目投資所需資金申請國家補貼資金700萬元（12%），別的資金5110.4萬元（88%）由業(yè)主自籌。投資估算1、編制根據(jù)(1)《某某省建筑工程計價定額》()。(2)《某某省裝飾裝修工程計價定額》()。(3)《某某省安裝工程計價定額》()。(4)《基本建設(shè)財務(wù)管理規(guī)定》(財建[]394號文)。(5)《建設(shè)項當(dāng)前期工作征詢收費暫行規(guī)定》(計價格[1999]1283號文、)。(6)《招標(biāo)代理服務(wù)收費管理暫行辦法》(計價格[]1980號文、)。(7)《工程勘察設(shè)計收費管理規(guī)定》(計價格[]10號文)。(8)《工程建設(shè)監(jiān)理費關(guān)于規(guī)定》(價費字[1992]479號文)。(9)其他有關(guān)取費定額、文獻(xiàn)及規(guī)定。2、編制范疇本估算涉及所列項目建安工程、設(shè)備購買及安裝工程、其她費用所有投資。3、編制闡明(1)建筑工程費用建筑工程費用參照**市現(xiàn)行類似工程建設(shè)項目建安工程造價水平及建材市場價格，經(jīng)綜合平衡后擬定土建造價，按單位建筑工程投資估算法或單位實物工程量投資估算法計算。(2)設(shè)備購買費工藝設(shè)備費按生產(chǎn)廠家報價設(shè)備出廠價加設(shè)備運雜費計算。(3)安裝工程費采用，《某某省安裝工程計價定額》及類似工程造價，綜合后擬定其造價后計入。若為專業(yè)專用設(shè)備，其安裝工程費依照設(shè)備類別，采用以設(shè)備購買費為基數(shù)投資估算指標(biāo)法計算。計算費率為10％。(4)第二某些工程建設(shè)其她費用及預(yù)備費工程建設(shè)其她費用按國家及省、市關(guān)于規(guī)定計列，項目建設(shè)規(guī)劃用地擬由項目主管部門采用資本置換方式獲得，因此本投資估算中土地征用費僅按5萬元/畝計列。配套費未列。預(yù)備費中，基本預(yù)備費按第一部份費用和第二部份費用之和3％計。4、投資估算依照工程技術(shù)方案估算，本項目項目總投資為5810.4萬元。其中：第一部份工程建設(shè)費用5109.5萬元(涉及建筑工程4170.1萬元，設(shè)備購買及安裝工程費939.4萬元)；第二部份工程建設(shè)其她費用531.6萬元，第三部份基本預(yù)備費169.2萬元。詳見后附《投資估算表》。資金籌措方案依照本項目投資估算，在建設(shè)期間需籌集建設(shè)資金總額為5810.4萬元。擬定項目資金籌措方案為：申請國家資金及補貼700萬元，占項目總投資12％；項目業(yè)主自籌資金5110.4萬元，占項目總投資88％。項目建設(shè)資金使用籌劃依照該項目建設(shè)總體實行籌劃和各期工程建設(shè)內(nèi)容，對建設(shè)期資金使用作如下安排：申請國家資金貫徹后，項目業(yè)主即著手處置原場站資產(chǎn)。通過縣政府、縣交通運送局協(xié)調(diào)自籌資金及時到位，保證建設(shè)期資金足額整體到位。財務(wù)評價概述某某縣某某汽車站經(jīng)濟(jì)評價是參照國家發(fā)改委、建設(shè)部頒發(fā)《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價辦法與參數(shù)(第三版)》，國家計委編寫《投資項目可行性研究指南》()，并參照交通部《公路站場建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法》進(jìn)行。本報告經(jīng)濟(jì)評價重要是財務(wù)評價。本項目評價基年為，項目開工年為，建成投入客運營運。項目評價期按照《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價辦法與參數(shù)》(第三版)規(guī)定為建設(shè)期加上營運期，營運期按計，故財務(wù)評價期為-2027年（含建設(shè)期）。財務(wù)評價項目營運收入某某縣某某汽車站是某某縣公路運送樞紐重要構(gòu)成某些，場站建成后將在國家運送法規(guī)、政策指引下運用合理管理手段、先進(jìn)設(shè)備為旅客提供優(yōu)良站務(wù)服務(wù)。根據(jù)某某省物價局和某某省交通廳有關(guān)規(guī)定規(guī)定，客運站向承運人提供客運代理、客車發(fā)班、行包運送代理、車輛清洗清潔、車輛保存、車輛停放、車輛安全等服務(wù)項目時，可收取相應(yīng)費用，客運站向旅客提供補票、退票、送票、行包變更、行包裝卸、行包保管、小件物品寄存、站務(wù)等服務(wù)項目時，可收取相應(yīng)費用。客運代理費根據(jù)《某某省汽車客運站收費實行細(xì)則》關(guān)于規(guī)定，二級汽車客運站客運代理費可按客票收入10%提取。本項目規(guī)劃為二級汽車客運站，其客運代理費可按客票收入10%提取，計算公式為：年代售客票收入＝年旅客發(fā)送量×年平均運距×客運費率×10%據(jù)調(diào)查，本項目建成后所發(fā)班次有省際客運、縣際客運、縣內(nèi)短途客