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文檔簡介
2024年高等教育工學(xué)類自考-02573旅客運輸組織筆試歷年真題薈萃含答案(圖片大小可自由調(diào)整)答案解析附后卷I一.參考題庫(共25題)1.什么叫特定運價?2.硬座客票基價為0.05861元/人公里。3.旅客列車主要分為哪幾種?4.客運站工作應(yīng)遵循的基本原則是()、()。5.行李運價率為硬座客票票價率的(),即每100kg.Km的行李運價率等于()硬座客票基本票價率。6.特大型、大型客運站站臺雨棚長度的標準不小于550m,且與站臺等長。7.在形式產(chǎn)品層次上,鐵路客運產(chǎn)品具有其可感知的幾個屬性,如質(zhì)量、()、()等。8.開行旅游列車編組不少于15輛,載客車輛不少于10輛,宿營車只能使用1輛,原則上不能使用軟臥車。9.鐵路旅客運輸以()為計算單位、旅客位移的產(chǎn)品總量稱為()。10.鐵路在1989年上調(diào)運價后,客運量大幅度下降,這證明了各客運方式間的(),同時也證明了(),對旅客交通行為的選擇有一定的引導(dǎo)和調(diào)節(jié)作用。11.旅客運輸?shù)纳a(chǎn)流程對旅客而言,表現(xiàn)為()、()、()三大環(huán)節(jié);對客運生產(chǎn)部門而言,表現(xiàn)為()、()、()三大環(huán)節(jié)。12.城市客運交通系統(tǒng)有哪些功能?13.管內(nèi)客流區(qū)段由()統(tǒng)一劃定,一般()或()直通客流區(qū)段。14.一個乘務(wù)組一次往返的實際乘務(wù)工時,包括()、()、()、()和()。15.一般站臺,其站臺面高出相鄰線路規(guī)面()mm。A、200B、300C、400D、50016.乘務(wù)組的工作制度包括()、()、驗票制、統(tǒng)一作業(yè)制。17.旅客運輸生產(chǎn)企業(yè)管理從國際上講,有兩種管理類型:()、()。18.客運服務(wù)部門推行標準化活動的總稱是()。19.身高()m的小孩,其票價為全價的一半。A、1.1~1.3B、1.1~1.4C、1.1~1.5D、1.2~1.520.旅客運輸?shù)目瓦\量在時間上基本是平衡的。21.德爾菲法的特點是()、()、()、()。22.交通運輸系統(tǒng)按作用與運距分()、()和()。23.國家鐵路、合資鐵路、地方鐵路及特殊運價區(qū)段間相互辦理()業(yè)務(wù)為過軌運輸。在辦理時應(yīng)分別按()計算客運運價,加總核收。24.如何計算旅客列車車底需要數(shù)?25.按照旅客列車的編組、旅行速度和運行要求的不同,旅客列車可分為:()、()、()。卷II一.參考題庫(共25題)1.旅游列車除在有旅游需求的站辦理旅客乘降外,其他站不辦理客運業(yè)務(wù)。2.旅客運輸管理系統(tǒng)的管理對象為鐵路旅客運輸()以及相關(guān)的()等資源運用,通過對鐵路旅客運輸()的跟蹤、監(jiān)督、檢查和評價,實現(xiàn)對旅客運輸?shù)墓芾怼?.旅客運輸密度簡稱客運密度,是指在一定時期內(nèi)某一范圍內(nèi)平均()所承擔(dān)的()。4.旅客特殊服務(wù)5.公交車站按其在線路上的位置,可分為設(shè)在路線中途處的()和設(shè)在路線兩端的()。6.()是日常運輸生產(chǎn)的指揮機構(gòu),對于鐵路、公路、民航與船舶調(diào)度部門的設(shè)置各有差異,但職責(zé)是相同的。A、客運計劃B、營銷策劃C、客運調(diào)度D、客運服務(wù)7.旅客輸送日計劃,實質(zhì)上也就是車站根據(jù)()情況而編制的()組織計劃。8.通過式客運站的優(yōu)缺點有哪些?9.城市客運交通系統(tǒng)對城市形態(tài)的影響主要表現(xiàn)在城市()和城市()。10.不同消費層次的旅客對旅行條件有不同的要求,將客運交通開行方案分為()、()和()。11.陸上運輸?shù)木€路指()和(),航空運輸?shù)木€路指(),水路運輸?shù)木€路指()(包括江河、海洋)及人工水渠(包括運河)。12.在下列約束條件中,屬于公交線網(wǎng)優(yōu)化的單條路線的約束條件是()。A、線網(wǎng)密度B、乘客換乘系數(shù)C、居民出行時耗D、線路長度13.鐵路客運部門的服務(wù)標準基本上分為三類,即()、()和()。14.旅客列車乘務(wù)組由()、()、()等部門的人員共同組成。15.客運站旅客站臺的長度應(yīng)按()設(shè)置。A、500mB、550mC、600mD、650m16.售票窗口按其業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為發(fā)售()客票的窗口、()劃分售票窗口、按()劃分售票窗口、發(fā)售()的專門窗口、()窗口及其他專用窗口。17.大、中型以上站房一般應(yīng)具有以下三類房屋:()、()、()。18.鐵路客運站技術(shù)作業(yè)過程有何特點?19.鐵路客運調(diào)度工作是鐵路旅客運輸日常工作的重要組成部分,鐵路調(diào)度工作實行()、()。20.()是指為加快車輛周轉(zhuǎn),采取越站快速運行的調(diào)度形式。A、區(qū)間車B、快車C、跨線車D、定班車21.城市公共客運交通系統(tǒng)效益評價的內(nèi)容主要三個方面:面向系統(tǒng)使用者的公共交通()評價,面向系統(tǒng)經(jīng)營者和管理者的()評價以及面向政府的社會環(huán)境效益評價。22.客流23.旅客列車車底需要數(shù)的計算方法有()和()兩種。24.當(dāng)冬季室外計算溫度在()及以下時,應(yīng)設(shè)客車整備庫。25.對于單線通過式客運站,為了使客車車底取送及機車出入段與貨物列車通過正線不發(fā)生交叉,其正線位置應(yīng)設(shè)在站房對面的最內(nèi)側(cè)。卷III一.參考題庫(共25題)1.旅客運輸產(chǎn)品的質(zhì)量特征()、()、()、()、()和()。2.站房的出站口多設(shè)于左側(cè)或偏左部。3.客車整備所布置圖按作業(yè)方式不同分為()和()兩種類型。4.客運站是指專門辦理()業(yè)務(wù)的車站。5.車場及線路專門化有按()專門化、按()專門化和按()專門化。6.位于Ⅲ級鐵路的客運站,其到發(fā)線不應(yīng)小于()m。A、500B、550C、600D、6507.基本票價是以()作為基礎(chǔ),按照規(guī)定的旅客票價里程區(qū)段,采用()的辦法確定。8.包乘制的優(yōu)缺點是什么?9.為方便旅客,長途直通旅客列車始發(fā)站發(fā)車的最佳時刻范圍為()。A、8:00至11:00B、14:00至16:00C、19:00至0:00D、2:00至6:0010.某人出行本來選擇鐵路,由于某種原因而改選公路,這說明了交通消費需求的()。A、多樣性B、發(fā)展性C、替代性D、伸縮性11.包裹運價率是以()為基數(shù),其他各類包裹運價率按()的運價率加成或減成的比例確定。12.交通方式選擇是旅客根據(jù)自己的()、()及()對交通方式的選擇。13.()是指旅客列車在運行區(qū)段內(nèi),每小時平均運行的公里數(shù)。A、技術(shù)速度B、速度系數(shù)C、旅行速度D、直達速度14.旅客服務(wù)系統(tǒng)的服務(wù)對象有()。A、旅客B、乘務(wù)員C、車站長D、調(diào)度員E、列車長15.行李起碼計費里程()km、包裹()km。16.()是旅客票價的基礎(chǔ),其他各種票價均以此為基礎(chǔ)加成或減成計算。17.車底在客車整備所的定位作業(yè)和流水作業(yè)兩種方式的優(yōu)缺點?18.集中候車方式特點()、利用率高。19.改擴建客運站,條件特別困難時,個別到發(fā)線有效長可采用()m。A、500B、550C、600D、65020.交接頻繁的乘務(wù)制度是()。A、包乘制B、輪乘制C、當(dāng)班制D、換乘制21.站房的平面布置應(yīng)按旅客在站內(nèi)流水式通行的順序來安排,應(yīng)使()流線、()流線及()流線暢通,盡量減少交叉干擾。22.下列客運量預(yù)測方法中屬于定性的預(yù)測方法是()。A、用戶調(diào)查法B、乘車系數(shù)法C、回歸預(yù)測法D、時間序列預(yù)測方法23.旅客運輸產(chǎn)品的質(zhì)量特性應(yīng)該是()、()、()、()、()、()和()。24.公交車站按照站臺形式不同可分為()和()兩種。25.飛機的推進裝置主要有活塞式發(fā)動機和渦輪增壓發(fā)動機。卷I參考答案一.參考題庫1.參考答案: 特定運價是對一些特殊運輸方式和特殊運價區(qū)段而制定的客運運價,包括以下兩個方面: ①包車、租車、掛運、行駛等運價的計算; ②國家鐵路、合資鐵路、地方鐵路及特殊運價區(qū)段間辦理直通過軌運輸?shù)挠嬎恪?.參考答案:正確3.參考答案: ①動車組列車; ②特別旅客快車; ③快速旅客列車; ④普通旅客列車; ⑤臨時旅客列車; ⑥臨時旅游列車; ⑦通勤(市郊)列車。4.參考答案:統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo);分級管理5.參考答案:1%;1人km6.參考答案:正確7.參考答案:席別;服務(wù)態(tài)度8.參考答案:錯誤9.參考答案:人公里;旅客周轉(zhuǎn)量10.參考答案:可替代性;交通運輸政策11.參考答案:進站;運輸途中;出站;客流組織;客運調(diào)度;信息傳遞與反饋12.參考答案: 城市客運交通系統(tǒng)的功能有: (1)決定城市的生活方式; (2)影響城市形態(tài)變化; (3)改變?nèi)藗兊臅r空觀念; (4)促進城市的土地開發(fā)。13.參考答案:鐵路局;小于;等于14.參考答案:運行中值乘時間;出退勤時間;途中交接班時間;庫內(nèi)清掃時間;看車時間15.參考答案:D16.參考答案:出退乘制;趟計劃17.參考答案:分線管理;分級管理18.參考答案:服務(wù)標準19.參考答案:C20.參考答案:錯誤21.參考答案:匿名性;反饋性;集思廣益;趨同性22.參考答案:干線運輸;區(qū)域運輸;城市交通23.參考答案:直通旅客運輸;各段里程24.參考答案: 1)圖解法:根據(jù)客車方案圖繪制客車車底周轉(zhuǎn)圖,從周轉(zhuǎn)圖上直接查得需要的車底數(shù)??蓮目蛙囓嚨字苻D(zhuǎn)圖上的箭頭直接查得;也可從某一時刻截取線與運行線或車底停留線的交點數(shù)查得。 2)分析計算法:設(shè)某到站某種旅客列車的車底周轉(zhuǎn)時間為Q車底(天),在一個周轉(zhuǎn)時間內(nèi)平均每天發(fā)出的列車數(shù)為K,則該到達站該種旅客列車的車底需要數(shù)n車底為:n車底=Q車底·K25.參考答案:特快旅客列車;快速旅客列車;普通旅客列車卷II參考答案一.參考題庫1.參考答案:正確2.參考答案:生產(chǎn)活動;設(shè)施設(shè)備;服務(wù)質(zhì)量3.參考答案:每公里線路;旅客周轉(zhuǎn)量4.參考答案:針對在進站、買票、候車、登車等過程中行為有困難的、需要特殊關(guān)照、幫助的旅客人群提供較完善的特別的服務(wù)。5.參考答案:中間站;始末站6.參考答案:C7.參考答案:客流變化;旅客乘車8.參考答案: 優(yōu)點:接發(fā)列車分別在兩端咽喉辦理,列車出發(fā)、客車車底取送及客運機車出入段作業(yè)交叉干擾較少,車站通過能力大;通過的旅客列車不必改變運行方向,作業(yè)較方便;到發(fā)線可辦理各種列車的終到、始發(fā)及通過作業(yè),使用靈活機動;旅客進出站走行距離短,且旅客進出站與行包搬運交叉干擾少。 缺點:站坪較盡頭式客運站長,占地多,且進站線路穿越城市,與城市交通道路交叉干擾嚴重,車站不易伸入市區(qū)。9.參考答案:空間結(jié)構(gòu);規(guī)模10.參考答案:普通型;豪華型;中檔型11.參考答案:鐵路;公路;空中航線;天然水路12.參考答案:C13.參考答案:工作標準;作業(yè)標準;管理標準14.參考答案:客運;車輛;公安15.參考答案:B16.參考答案:全國各站;按線分段;直通、管內(nèi)旅客列車種類;市郊客票;臨時售票17.參考答案:客運用房;技術(shù)辦公用房;職工生活用房18.參考答案: (1)旅客列車絕大部分都是每天固定運行,其行車量和行車時刻表較固定。 (2)旅客列車編組內(nèi)容比較固定。 (3)客運站行車工作必須與客車車底或車輛整備作業(yè)相配合,與客運工作相配合。 (4)旅客列車車底的洗刷、檢修等整備作業(yè)一般在客車整備所進行,故在客運站與客車整備所之間需進行取送車底的作業(yè)。19.參考答案:集中領(lǐng)導(dǎo);分級管理20.參考答案:B21.參考答案:網(wǎng)絡(luò)技術(shù);經(jīng)濟效益22.參考答案:由發(fā)送地點至到達地點進行位移的旅客的集合稱為客流。23.參考答案:圖解法;分析計算法24.參考答案:-22℃25.參考答案:錯誤卷III參考答案一.參考題庫1.參考答案:安全;準確;迅速;經(jīng)濟;便捷;舒適2.參考答案:正確3.參考答案:定位作業(yè);移位作業(yè)4.參考答案:客運5.參考答案:運行方向;鄰接鐵路線;列車種類6.參考答案:B7.參考答案:每人公里的票價;遞遠遞減8.參考答案: 優(yōu)點:乘務(wù)人員容易熟悉車內(nèi)各種設(shè)備的情況和掌握其使用性能,便于加強對各種設(shè)備、備品和用具的管理,有利于熟悉和掌握沿線停車站的技術(shù)設(shè)備及客流情況,為保證旅客安全乘降創(chuàng)造良好條件,便于乘務(wù)組班次安排和合理分配工作與休息時間。 缺點:長途旅客列車需掛乘務(wù)員休息車,浪費運能,同時乘務(wù)工時一般不易保證。包乘制適用于長途旅客列車。9.參考答案:C10.參考答案:C11.參考答案:三類包裹運價率;三類包裹12.參考答案:經(jīng)濟收入水平;出行目的;其他屬性13.參考答案:C14.參考答案:A,B,C,E15.參考答案:20;10016.參考答案:普通硬座票價17.參考答案: 定位作業(yè)方式的優(yōu)點:作業(yè)比較集中,整備時間短,管
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