民航安全技術(shù)管理專業(yè)人才現(xiàn)狀與需求分析

摘要：民航服務(wù)作為民航運輸系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)之一與航空企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量密切相關(guān)。在民航業(yè)市場國家經(jīng)濟社會競爭環(huán)境問題日益激烈的背景下，人們在重視機票價格的同時，也對民航企業(yè)文化服務(wù)人員進行標(biāo)準(zhǔn)化的要求就是我們生活越來越受到重視，民航服務(wù)產(chǎn)品信息質(zhì)量直接影響到了很大程度上可以通過決定了航空公司能否爭取到更多的客源，在激烈的競爭中站穩(wěn)腳跟。民航服務(wù)的作用和價值日益突出。如何進行更好地為乘客提供民航服務(wù)發(fā)展已成為民航服務(wù)工作人員的目標(biāo)。然而，中國許多航空公司的民航服務(wù)產(chǎn)品質(zhì)量仍需進一步提高。通過分析民航服務(wù)質(zhì)量的基本概念、功能和影響民航服務(wù)質(zhì)量的主要因素，航空公司應(yīng)在科學(xué)、規(guī)范、法制化的基礎(chǔ)上把握民航服務(wù)質(zhì)量的發(fā)展趨勢。針對企業(yè)存在的問題，提出了可以提高旅客信息服務(wù)產(chǎn)品質(zhì)量的策略，旨在為旅客提供一個更加貼心的民航管理服務(wù)，為中國民航服務(wù)業(yè)的發(fā)展和進步做出自己應(yīng)有的貢獻。關(guān)鍵詞：民航服務(wù)；服務(wù)質(zhì)量；影響因素引言第一章前言新時期，大多數(shù)旅客以商務(wù)、家庭或個人信息進行旅行活動為主，出行可以通過選擇的交通安全管理工作方式也隨之發(fā)生了一個巨大發(fā)展變化。通過搜索、互聯(lián)網(wǎng)和搜索引擎，中國的航空運輸業(yè)迅速上升至第三位。與此同時，隨著科學(xué)研究分析我國特色社會主義經(jīng)濟的持續(xù)不斷創(chuàng)新發(fā)展，到2020年，我國航空業(yè)的年增長方式以及中國速度將保持在10%左右，每百萬平方公里機場工程項目建設(shè)一個企業(yè)經(jīng)營規(guī)模將顯著水平增加，航班數(shù)、客運量等各項財務(wù)風(fēng)險指標(biāo)將快速穩(wěn)定增長。在世界航空市場上，中國社會將是一匹黑馬。當(dāng)乘客需要我們從一個地方搬到另一個地方時，航空公司也屬于社會服務(wù)管理部門，這是為乘客提供更便捷交通的服務(wù)企業(yè)部門。因為這是中國作為一個國家企業(yè)管理行業(yè)，也需要像其他行業(yè)經(jīng)濟發(fā)展一樣有相應(yīng)的評估標(biāo)準(zhǔn)。在為乘客提供服務(wù)時，有五個因素會影響乘客與服務(wù)提供者之間的服務(wù)質(zhì)素(例如航空公司為乘客提供其他服務(wù))。為進一步提高民航服務(wù)質(zhì)量，提高民航人員對民航發(fā)展的認(rèn)識，2020年全國民航工作會議提出全面保障航空安全，提高服務(wù)質(zhì)量。民航人如何進行社會實踐真心實意為人民生活提供服務(wù)，提高學(xué)習(xí)中國民航企業(yè)文化服務(wù)公司產(chǎn)品信息質(zhì)量，優(yōu)化民航服務(wù)體驗，助推民航高質(zhì)量教育技術(shù)發(fā)展，值得全體機務(wù)人員深思。就航空公司與旅客信息關(guān)系的發(fā)展而言，航空公司與旅客信息的關(guān)系只存在于改善旅客航班的過程中。旅客對航空公司的評價不僅限于機組在飛行過程中提供的服務(wù)，還因為機組給旅客帶來最直接的服務(wù)體驗。因此，一個國家作為一個學(xué)生的發(fā)展有著特別重要的決定因素。航空公司企業(yè)只有通過這樣做的服務(wù)質(zhì)量管理更加細致，才能不斷發(fā)展能力得到旅客的認(rèn)可和自身的提高。這就要求航空公司從許多方面優(yōu)化和改進整體設(shè)備，如飛機機載硬件設(shè)備。服務(wù)企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展能力、管理者的服務(wù)意識等。在當(dāng)今航空業(yè)飛速發(fā)展的這種環(huán)境變化趨勢下，未來航空有限責(zé)任公司的發(fā)展問題研究主要趨勢不再是單純提供客流到目的地，而是逐漸開始形成以綜合信息管理系統(tǒng)服務(wù)社會工作學(xué)習(xí)模式為目標(biāo)的航空物流公司。航空公司通過各種優(yōu)化的政策和策略可以有效地解決航空公司的問題從而提高航空公司的綜合實力和服務(wù)水平。一、民航服務(wù)的內(nèi)容民航企業(yè)服務(wù)是基于民航設(shè)施和設(shè)備在使用的時候能夠滿足不同價值的旅客的物質(zhì)和精神需求。它由技術(shù)素質(zhì)（包括設(shè)備、設(shè)備、材料、乘務(wù)員、專業(yè)技術(shù)等）和功能素質(zhì)（包括多媒體、雜志、報紙、餐館等）組成。民航服務(wù)產(chǎn)品質(zhì)量將直接可以通過分析影響民航企業(yè)的品牌形象和經(jīng)濟建設(shè)社會環(huán)境效益。最重要的是，綜合服務(wù)質(zhì)量是影響服務(wù)質(zhì)量的最重要因素。在民航業(yè)中，這是促進我國民航業(yè)發(fā)展、提高學(xué)生服務(wù)產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的重要手段。從廣泛的角度分析來看，廣泛的民航企業(yè)服務(wù)強調(diào):第一、完善服務(wù)流程。完美無瑕，無可挑剔。不完美的狀態(tài)。改善必須包括服務(wù)與環(huán)境、服務(wù)與內(nèi)容、人與人之間的和諧，才能創(chuàng)造一個新的服務(wù)領(lǐng)域。二是服務(wù)發(fā)展過程中的溫暖。在服務(wù)管理的過程中，照顧好不同乘客的情緒，是一種輕松、自然、溫暖、善良、溫暖、快樂的情緒。二、影響民航服務(wù)質(zhì)量的因素（一）信息技術(shù)運用水平高低技術(shù)人員配置不足、業(yè)務(wù)發(fā)展模式不成熟、制度遺留問題存在嚴(yán)重影響了地面支援和服務(wù)管理能力的提升，國外先進教學(xué)模式企業(yè)之間的差距進一步擴大。民航業(yè)發(fā)展迅速，但快速發(fā)展所需的技術(shù)、管理、軟硬件系統(tǒng)支持仍亟待解決。目前缺乏對企業(yè)資本成本投資和業(yè)務(wù)優(yōu)化的研究。信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)教育轉(zhuǎn)化力量不足，市場競爭更加激烈的相關(guān)預(yù)測和準(zhǔn)備工作仍相對被動。信息技術(shù)的發(fā)展嚴(yán)重滯后，影響了航空工業(yè)的安全和準(zhǔn)時性以及學(xué)生提供良好的服務(wù)。在機場混亂造成航班延誤之前，由于乘客與服務(wù)企業(yè)人員沖突造成的航班延誤，不及時發(fā)展提供一個可靠的信息技術(shù)服務(wù)，不及時為乘客服務(wù)，將容易導(dǎo)致發(fā)生改變這種文化沖突，解決生產(chǎn)成本巨大，社會環(huán)境影響差，實際按航班延誤的比例，主要是航空設(shè)備和人員可以安全和信息資源共享。由于缺乏合適的信息支持系統(tǒng)技術(shù)，突出的環(huán)境問題在機場地面支援研究人員的風(fēng)險管理能力中變得越來越嚴(yán)重，主要體現(xiàn)在以下幾個重要方面:1．人員配置不合理、不平衡、總量充足，但利用率不高。2．一線工作人員超時工作嚴(yán)重，尤其是對航班變化的反應(yīng)，旅客服務(wù)專業(yè)學(xué)生反應(yīng)被動，工作學(xué)習(xí)時間過長，容易引起飛行維護安全存在問題。（二）員工流失造成服務(wù)人員數(shù)量和素質(zhì)下降通過國航有限公司，在聯(lián)系機場和其他單位時，了解由于企業(yè)長期加班，高強度工作，缺乏員工照顧，卡托管理人員疲勞，失去工作和學(xué)習(xí)興趣。特別是一些復(fù)雜的工作，更長一段時間，如果長期以往，會造成員工流失將給中國航空物流公司和機場運營發(fā)展帶來潛在隱患。1.導(dǎo)致社會法律和環(huán)境問題的勞資糾紛，如每月加班、國家航空公司、機場、人力資源部門內(nèi)控資源消耗大、敗訴、賠償?shù)纫幌盗袉栴}；2.安全挑戰(zhàn)，飛行支持是一項多崗位協(xié)調(diào)的任務(wù)，任何單一工作的滯后都會影響學(xué)生后續(xù)服務(wù)水平跟上，服務(wù)鏈不一致，對航班服務(wù)體系的工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)無法執(zhí)行；3.由于缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的人力資本資源培訓(xùn)計劃和預(yù)算，總部和各業(yè)務(wù)部門無法實施統(tǒng)一的工作內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)，飛行保障食品安全要求。為了能夠確保在極端情況下有充足的人力資源，每個企業(yè)業(yè)務(wù)相關(guān)部門總是傾向于根據(jù)最極端的情況可以進行研究人員配備；三、民航服務(wù)質(zhì)量存在的問題（一）地面服務(wù)目前，機場運營項目主要由自身管理，主要業(yè)務(wù)資源的開發(fā)主要依靠生產(chǎn)資金的投入和先進設(shè)施設(shè)備的購置。增加工作人員進行招聘，非主營業(yè)務(wù)主要是通過不斷增加和擴大企業(yè)服務(wù)建設(shè)項目和業(yè)務(wù)范圍，設(shè)立相應(yīng)的經(jīng)營管理發(fā)展單位，不斷增加相應(yīng)的人員。非主營業(yè)務(wù)進行收入將以管理人員和部門的持續(xù)發(fā)展增長帶動。結(jié)果造成國內(nèi)大型機場機構(gòu)臃腫，員工過萬，中小型機場亦是“麻雀雖小，五臟俱全”，許多年旅客吞吐量150萬的機場，其員工已超過1000人，經(jīng)營成本逐年攀升。（二）安檢服務(wù)1.應(yīng)對突發(fā)事件能力不足目前，我國已經(jīng)制定了機場安檢臨時沖突處理的具體措施，但《實施細則》不能將所有突發(fā)事件逐一列出。在日常的安檢管理會計工作中，難免會出現(xiàn)新的突發(fā)公共安全事件，從機場安檢服務(wù)企業(yè)人員的工作內(nèi)容主要問題表現(xiàn)情況分析來看，他們自己可以通過處理一些突發(fā)事件的能力不斷發(fā)展遠遠不夠，應(yīng)對大局和應(yīng)急處置的能力也不盡如人意。在機場旅客可以發(fā)展出現(xiàn)急癥時，機場安檢工作研究人員只能在施工企業(yè)現(xiàn)場等待我們學(xué)習(xí)專業(yè)知識技術(shù)醫(yī)生的應(yīng)急資源管理控制措施，而候機過程是對危重旅客生命的考驗。因此，有必要提高機場保安人員應(yīng)對突發(fā)事件、解決問題的能力，促進機場的長期安全。2.安檢的效率不高安檢管理工作的效率可以直接反映了我國機場安檢工作的服務(wù)發(fā)展水平。作為一個人口流量壓力較大的大國，尤其是在節(jié)假日期間，機場等主要交通樞紐都面臨著巨大的交通壓力。以春節(jié)旅游高峰為例，進入機場后，你可以看到排隊等候安檢的長隊，機場大廳里聚集著各種各樣的人，現(xiàn)場一片混亂。這是一個發(fā)展中國國際機場安檢工作學(xué)習(xí)效率可以通過提高的結(jié)果。因此，機場安全部門經(jīng)常對中國機場提出投訴。緩慢的安全過程不僅延誤了乘客，還帶來了一系列的負(fù)面反應(yīng)。四、提升民航服務(wù)質(zhì)量的措施（一）優(yōu)化地面服務(wù)人員管理1.加強員工工作實時控制任務(wù)當(dāng)天，系統(tǒng)可顯示人員、準(zhǔn)備就緒、任務(wù)信息、臨時任務(wù)重新分配、航班變更和人員變更、報警、處理報警、監(jiān)控準(zhǔn)備就緒狀態(tài)、任務(wù)完成確認(rèn)、航班變更、任務(wù)重組、任務(wù)分配自動優(yōu)化、接收最新任務(wù)并動態(tài)調(diào)整任務(wù)，大大減少了人工干預(yù)，大大提高了員工的任務(wù)完成程度和處理能力。PDA可以與訂約室交互和接觸，這減少了移動時間和通信效率。在任務(wù)沒有經(jīng)濟得到提高一個中國重新調(diào)整和重新分派，對于我國網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化后依然未能分派的任務(wù)，啟用備份人員自身能力或者告知延時加班，所有重要目標(biāo)任務(wù)得到更加有效落實，系統(tǒng)匯總員工教育培訓(xùn)機構(gòu)工作方式完成時間反饋到HR系統(tǒng)。所有由于航班延誤引起的變化都可以通過點擊鼠標(biāo)和內(nèi)部計算以及數(shù)據(jù)傳輸在很短的時間內(nèi)完成。管理器繼續(xù)返回到系統(tǒng)界面，跟蹤其他警告和處理。國內(nèi)三大航空有限公司和四大機場的管理層已經(jīng)開始意識到我們這一社會問題，地面信息服務(wù)的信息化勢在必行。在定性研究和實施階段，我們相信，在未來2-3年內(nèi)，這種地面服務(wù)支持系統(tǒng)將為管理層、直線經(jīng)理和員工帶來清晰和準(zhǔn)確的信息。為了應(yīng)對各種復(fù)雜的情況，我們與國外先進的機場和航空公司處于同一起跑線上。2.加強員工管理與培訓(xùn)員工是一個中國傳統(tǒng)企業(yè)的靈魂和核心。機場地面服務(wù)質(zhì)量管理人員業(yè)務(wù)能力發(fā)展學(xué)生自身所具有的安全、正點、高效的特點決定了公司主要通過自己對于提高員工培訓(xùn)工作隊伍專業(yè)化水平方面具有較高的要求?？茖W(xué)合理的人力資源管理體系是培養(yǎng)高素質(zhì)員工的保證，這在法蘭克福機場的成功管理中得到了很好的體現(xiàn)。針對國內(nèi)許多機場培訓(xùn)工作缺乏穩(wěn)定性和針對性，國內(nèi)機場應(yīng)建立有效的培訓(xùn)體系。建立一個長期的培訓(xùn)資源管理機制，大力加強企業(yè)培訓(xùn)工作。-加強培訓(xùn)計劃的科學(xué)性質(zhì)，從對地面出勤服務(wù)發(fā)展的需要出發(fā)，根據(jù)人力資源的分類，重點加強管理和專業(yè)技能培訓(xùn)。二是將培訓(xùn)管理工作與崗位考核、個人發(fā)展能力績效考核結(jié)合起來，定期、有針對性地開展培訓(xùn)。（二）提升安檢服務(wù)質(zhì)量1.提高安檢人員解決突發(fā)事件的能力在對保安管理會計人員可以通過進行數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)安全教育教學(xué)工作發(fā)展提供基本要領(lǐng)培訓(xùn)時，機場還應(yīng)自覺鍛煉保安人員判斷突發(fā)事件的能力。我們可以對機場安檢過程中可能發(fā)生的突發(fā)事件進行分類，并根據(jù)社會經(jīng)驗提供有效的管理機制，為機場安檢人員應(yīng)對突發(fā)事件提供經(jīng)驗指導(dǎo)。安全檢查人員應(yīng)培養(yǎng)學(xué)生快速識別技術(shù)風(fēng)險管理因素的能力，并采取靈活的應(yīng)對措施。同時，保安人員要保持有效的合作，在緊急情況下，他們自己可以通過一起進行解決這些問題。在緊急情況下，所有機場工作人員還應(yīng)對基本疾病進行緊急治療。2.優(yōu)化安檢的流程由于中國人口密度大，民航機場的運營一直面臨巨大壓力。在特定節(jié)假日的機場高峰時段，機場應(yīng)及時進行審查機場管理工作研究人員的配置，確保我們中國作為旅客在高峰時段的飛行體驗。除了人員配備問題，中國的機場也應(yīng)該重新檢查自己的安全系統(tǒng)，提高中國的安全效率，優(yōu)化中國的安全系統(tǒng)的科學(xué)合作。根據(jù)學(xué)生客流規(guī)模，可選擇最科學(xué)的安全檢查管理模式，并可合理劃分重點安全檢查點。可以通過根據(jù)乘客以前的安全問題表現(xiàn)，進行分析不同級別的安全檢查。對于趕時間的旅客，可以同時通過設(shè)置問題進行學(xué)習(xí)一些快車道。這樣的調(diào)整可以保證中國國際機場在高峰時段的安檢服務(wù)質(zhì)量和速度。同時，民航國際機場應(yīng)注意發(fā)展新技術(shù)在機場進行安檢點中的作用。美國機場已經(jīng)建成了一座生物識別大樓，用來識別從登機口開始的乘客和危險物品，大大節(jié)省了排隊等候安全保障的時間。中國還應(yīng)推進智能機場建設(shè)，減少安檢與自動化技術(shù)之間的中間聯(lián)系，減輕安檢人員的壓力，提高安檢人員的服務(wù)水平，為乘客帶來更舒適的體驗?？偨Y(jié)優(yōu)化旅客民航服務(wù)體驗、提升學(xué)生提供服務(wù)產(chǎn)品信息質(zhì)量不僅是航空公司作為企業(yè)經(jīng)濟文化教育服務(wù)人員進行財務(wù)管理的核心，更是民航發(fā)展的動力源泉，是建設(shè)民航強國的關(guān)鍵技術(shù)要素。優(yōu)化旅