一級(jí)建造師考試公路工程真題及答案近年合集

PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages一級(jí)建造師考試_公路工程_真題及答案近年合集1.2010一級(jí)建造師考試公路工程實(shí)務(wù)真題及答案2.2011一級(jí)建造師考試公路工程實(shí)務(wù)真題及答案3.2012一級(jí)建造師考試公路工程實(shí)務(wù)真題及答案4.2013一級(jí)建造師考試公路工程實(shí)務(wù)真題及答案5.2014一級(jí)建造師考試公路工程實(shí)務(wù)真題及答案6.2015一級(jí)建造師考試公路工程實(shí)務(wù)真題及答案7.2016一級(jí)建造師考試公路工程實(shí)務(wù)真題及答案8.2017一級(jí)建造師考試公路工程實(shí)務(wù)真題及答案9.2018一級(jí)建造師考試公路工程實(shí)務(wù)真題及答案10.2019一級(jí)建造師考試公路工程實(shí)務(wù)真題及答案2010一級(jí)建造師考試公路工程實(shí)務(wù)真題及答案[單選題]1.路堤填筑前，應(yīng)通過(guò)取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和（）。A)最大粒徑B)平均粒徑C)CBR值D)松方系數(shù)答案:A解析:用于公路路基的填料要求挖取方便、壓實(shí)容易、強(qiáng)度高、水穩(wěn)定性好，其中強(qiáng)度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過(guò)取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。[單選題]2.土質(zhì)路塹混合挖掘法是指（）混合使用。A)多層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法B)單層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法C)多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法D)單層橫向全寬挖掘法和分段縱挖法答案:C解析:土質(zhì)路塹混合式挖掘法是指多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖面。該法適用于路線縱向長(zhǎng)度和挖深都很大的路塹開挖。[單選題]3.某路堤的基底有1處直徑8cm的泉眼，針對(duì)該水源應(yīng)設(shè)置的排水設(shè)施是（）。A)暗溝B)截水溝C)攔水帶D)滲井答案:A解析:暗溝的設(shè)置與作用：其設(shè)置是當(dāng)路線無(wú)法繞避泉眼或高速公路、一級(jí)公路中央分隔帶有雨水浸入時(shí)，通過(guò)雨水口將地面水引入設(shè)在地面以下引導(dǎo)水流的溝渠。它的主要作用是把路基范圍內(nèi)的泉水或滲溝所攔截、匯集的水流，排到路基范圍以外，而其本身無(wú)匯水、滲水的作用。[單選題]4.不屬于嵌鎖型粒料基層的是（）。A)填隙碎石基層B)泥結(jié)碎石基層C)級(jí)配碎石基層D)泥灰結(jié)碎石基層答案:C解析:嵌鎖型粒料包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。[單選題]5.瀝青碎石瑪褅脂混合料屬于（）結(jié)構(gòu)。A)密實(shí)一懸浮B)密實(shí)一骨架C)骨架一空隙D)骨架一懸浮答案:B解析:瑪琦脂混合料（SMA）是一種由高含量粗集料、高含量礦粉、較大瀝青用量，低含量中間粒徑顆粒組成的骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)型瀝青混合料。[單選題]6.特重、重交通水泥混凝土路面不宜采用（）水泥。A)旋窯道路硅酸鹽B)旋窯硅酸鹽C)普通硅酸鹽D)礦渣硅酸鹽答案:D解析:特重、重交通路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥，也可采用旋窯砝酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；中、輕交通的路面可采用礦渣硅酸鹽水泥；低溫天氣施工或有快通要求的路段可采用R型水泥，此外宜采用普通型水泥。[單選題]7.采用重力式U型橋臺(tái)的單跨拱橋全長(zhǎng)是指（）之間的距離。A)兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)B)設(shè)計(jì)洪水位上兩個(gè)橋臺(tái)C)兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻后端點(diǎn)D)拱軸線兩端點(diǎn)答案:C解析:橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離稱為橋梁全長(zhǎng)。采用重力式U型橋臺(tái)的單跨拱橋全長(zhǎng)是指兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻后端點(diǎn)之間的距離。[單選題]8.斜拉橋主塔的受力性質(zhì)主要是（）。A)承壓B)受扭C)受拉D)受剪答案:A解析:斜拉橋是由承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合起來(lái)的一種結(jié)構(gòu)體系。[單選題]9.通航河流上重力式橋臺(tái)與重力式橋墩比較，其計(jì)算荷載還應(yīng)考慮（）。A)縱向風(fēng)力B)橫向風(fēng)力C)流水壓力D)土側(cè)壓力答案:D解析:計(jì)算重力式橋臺(tái)所考慮的荷載與重力式橋墩計(jì)算中基本一樣，不同的是，對(duì)于橋臺(tái)尚要考慮車輛荷載引起的土側(cè)壓力，而不需計(jì)及縱向、橫向風(fēng)力、流水壓力、冰壓力、船只或漂浮物的撞擊力等。[單選題]10.省級(jí)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)三級(jí)管理機(jī)構(gòu)的組成是（）。A)一級(jí)監(jiān)控中心、二級(jí)監(jiān)控中心、三級(jí)監(jiān)控中心B)道路監(jiān)控中心、橋梁監(jiān)控中心、隧道監(jiān)控中心C)省監(jiān)控中心、地級(jí)監(jiān)控中心、縣級(jí)監(jiān)控中心D)省監(jiān)控中心、路監(jiān)控分中心、監(jiān)控所答案:D解析:所謂三級(jí)管理方式就是在省監(jiān)控中心、路監(jiān)控分中心下設(shè)有幾個(gè)監(jiān)控所，由監(jiān)控所對(duì)所轄范圍內(nèi)的交通監(jiān)控設(shè)施進(jìn)行集中管理，一般監(jiān)控所的管理范圍為50km左右。[單選題]11.下列指標(biāo)中，屬于瀝青混凝土路面檢驗(yàn)項(xiàng)目的是（）A)滲水系數(shù)B)縱橫縫順直度C)面板的彎拉強(qiáng)度D)相鄰板高差答案:A解析:瀝青混凝土路面的主要檢驗(yàn)內(nèi)容包括瀝青混凝土面層的壓實(shí)度、平整度、彎沉值、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、厚度、中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及橫坡。[單選題]12.公路工程建設(shè)項(xiàng)目竣（交）工驗(yàn)收期間，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)進(jìn)行工程質(zhì)量檢測(cè)所需的費(fèi)用由()承擔(dān)。A)施工單位B)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)C)項(xiàng)目法人D)中心試驗(yàn)室答案:C解析:根據(jù)《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法》，各合同段交工驗(yàn)收工作所需的費(fèi)用由施工單位承擔(dān)。整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目竣（交）工驗(yàn)收期間質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)進(jìn)行工程質(zhì)量檢測(cè)所需的費(fèi)用由項(xiàng)目法人承擔(dān)。[單選題]13.關(guān)于測(cè)量?jī)x器使用和保管的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）A)儀器的配置與使用范圍應(yīng)經(jīng)項(xiàng)目總工簽認(rèn)確定B)儀器檔案的原件必須隨儀器裝箱C)超過(guò)了規(guī)定的周檢時(shí)間確認(rèn)間隔的儀器必須停止使用D)儀器轉(zhuǎn)站時(shí)嚴(yán)禁將帶支架的儀器橫扛肩上答案:B解析:（1）測(cè)量?jī)x器使用時(shí)，應(yīng)采取有效措施，達(dá)到其要求的環(huán)境條件。條件不具備時(shí)，不得架立、使用儀器。（2）測(cè)量?jī)x器轉(zhuǎn)站，嚴(yán)禁將帶支架的儀器橫扛肩上。（3）儀器檔案由項(xiàng)目檔案室或測(cè)量隊(duì)保存原件，復(fù)印件隨儀器裝箱。（4）儀器使用者負(fù)責(zé)使用期間的儀器保管，應(yīng)防止受潮和丟失。（5）測(cè)量?jī)x器應(yīng)做到專人使用、專人保管，不得私自外借他人使用。[單選題]14.企業(yè)管理費(fèi)由基本費(fèi)用、主副食運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼、職工探親路費(fèi)、職工取暖補(bǔ)貼和（）幾項(xiàng)組成。A)財(cái)務(wù)費(fèi)用B)材料費(fèi)C)利潤(rùn)D)稅金答案:A解析:企業(yè)管理費(fèi)由基本費(fèi)用、主副食運(yùn)輸補(bǔ)貼、職工探親路費(fèi)、職工取暖補(bǔ)貼和財(cái)務(wù)費(fèi)用五項(xiàng)組成。[單選題]15.某路基土方開挖施工共需1800個(gè)工日，計(jì)劃施工時(shí)間為20天，每天安排2個(gè)班組輪流工作各8小時(shí)，則每個(gè)施工班組應(yīng)配置的人數(shù)為（）人。A)6B)23C)45D)90答案:C解析:根據(jù)該工程的工作量和計(jì)劃施工時(shí)間，每天的工作量為90工日/天，所以每組應(yīng)安排45個(gè)人才能保證工程按時(shí)完工。[單選題]16.材料核算主要有量差考核和價(jià)差考核兩方面，下列做法沒(méi)有體現(xiàn)量差控制的是（）A)限額領(lǐng)料B)控制場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸和操作損耗C)優(yōu)化試驗(yàn)配合比D)控制場(chǎng)外運(yùn)輸損耗答案:D解析:根據(jù)物耗量差考核形式，量差的控制不包括控制場(chǎng)外運(yùn)輸損耗。[單選題]17.下列措施中，可防止水泥穩(wěn)定土基層裂縫的是（）A)采用塑性指數(shù)較高的土B)養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層C)采用快凝水泥D)采用較高的水泥用量答案:B解析:水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法：（1）改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻如粉煤灰。（2）控制壓實(shí)含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，含水量過(guò)高或過(guò)低都不好。（3）在能保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下，盡可能采用低的水泥用量。（4）一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強(qiáng)對(duì)水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護(hù)，避免水分揮發(fā)過(guò)大。（5）設(shè)計(jì)合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強(qiáng)拌合，避免出現(xiàn)粗細(xì)料離析和拌合不均勻現(xiàn)象。[單選題]18.《公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法》規(guī)定，因中標(biāo)人疏于安全管理造成重大或特大事故的，取消其()內(nèi)參加依法必須進(jìn)行招標(biāo)的項(xiàng)目的投標(biāo)資格。A)1年至2年B)1年至3年C)2年至4年D)2年至5年答案:D解析:《公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法》第52條規(guī)定，除因不可抗力不能履行合同的，中標(biāo)人不按照與招標(biāo)人訂立的合同履行施工質(zhì)量、施工工期等義務(wù)，造成重大或者特大質(zhì)量和安全事故，或者造成工期延誤的，取消其2年至5年內(nèi)參加依法必須進(jìn)行招標(biāo)的項(xiàng)目的投標(biāo)資格，并予以公告。[單選題]19.關(guān)于路基土方施工安全技術(shù)要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）A)開挖土方前，必須了解土質(zhì)、地下水的情況B)靠近建筑物、腳手架挖土?xí)r，視具體情況確定是否采取安全防護(hù)措施C)在居民區(qū)附近開挖土方，不論開挖深度大小都應(yīng)視為高處作業(yè)D)高邊坡開挖土方，作業(yè)人員要戴安全帽答案:B解析:（1）開挖土方前，必須了解土質(zhì)，地下水的情況，查清地下埋設(shè)的管道，電纜和有有害氣體的危險(xiǎn)物及文物古跡、古墓的位置、深度走向，加設(shè)標(biāo)記、設(shè)置防護(hù)欄桿。（2）開挖深度超過(guò)2m時(shí)，特別是在街道、居民區(qū)、行車道附近開挖土方時(shí)，無(wú)論開挖深淺都應(yīng)視為高處作業(yè)，并設(shè)置警告標(biāo)志和高度不低于1.2m的雙道防護(hù)欄，夜間還要設(shè)紅色警示燈。（3）在靠近建筑物、電桿、腳手架附近挖土?xí)r，必須采取安全防護(hù)措施。（4）開挖溝槽坑時(shí)，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況進(jìn)行放坡或支撐防護(hù)。（5）在開挖的溝槽坑邊沿1m以內(nèi)，不許堆土或堆放物料；距溝槽坑邊沿1~3m間，堆土高度不得超過(guò)1.5m;距溝槽坑邊沿3~5m間，堆土高度不得超過(guò)2.5m;在溝槽坑邊沿停置車輛、起重機(jī)械、振動(dòng)機(jī)械時(shí)，距離不少于4m。（6）人工挖掘土方時(shí)，作業(yè)人員之間必須保持足夠的安全距離，橫向間距不小于2m，縱向間距不小于3m;土方開挖必須自上而下順序放坡進(jìn)行，嚴(yán)禁挖空底腳。對(duì)挖掘工具鎬、鍬等應(yīng)隨時(shí)檢查，應(yīng)木柄結(jié)實(shí)、連接牢靠。（7）高邊坡開挖土方時(shí)，作業(yè)人員要戴安全帽，并安排專職人員對(duì)上邊坡進(jìn)行監(jiān)視，防止物體墜落和塌方。（8）開挖工作應(yīng)與裝運(yùn)作業(yè)面相互錯(cuò)開，嚴(yán)禁上、下雙重作業(yè)。（9）滑坡地段的開挖，應(yīng)從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進(jìn)行，禁止全面拉槽開挖。（10）施工中如遇土質(zhì)不穩(wěn)，山體有滑動(dòng)，發(fā)生坍塌危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)暫停施工，撤出人員和機(jī)具。（11）機(jī)械車輛在危險(xiǎn)地段作業(yè)時(shí)，必須設(shè)置明顯的安全警告標(biāo)志，并設(shè)專人指揮。[單選題]20.關(guān)于隧道施工供電線路安裝要求的說(shuō)法，不符合規(guī)定的是（）。A)成洞地段固定的電力線路應(yīng)使用絕緣良好膠皮線B)瓦斯地段輸電線必須使用膠皮線C)豎井、斜井應(yīng)采用鎧裝電線D)施工地段臨時(shí)電線應(yīng)采用橡套電纜答案:B解析:隧道供電線路布置和安裝應(yīng)符合下列要求：（1）成洞地段固定的供電線路，應(yīng)使用絕緣良好的膠皮線架設(shè)；施工地段的臨時(shí)供電線路宜采用橡套電纜；豎井、斜井宜使用鎧裝電纜；瓦斯地段的輸電線必須使用密封電纜，不得使用皮線。（2)照明和動(dòng)力線路安裝在同一側(cè)時(shí)，必須分層加設(shè)。電線懸掛高度距人行地面的距離，110V以下時(shí)爾應(yīng)小于2m，400V時(shí)應(yīng)大于2.5m，6~10kV時(shí)不應(yīng)小于3.5m。瓦斯地段的電纜應(yīng)沿側(cè)壁鋪設(shè)，不得懸空架設(shè)。（3）涌水隧道的電動(dòng)排水設(shè)備、瓦斯隧道的通風(fēng)設(shè)備和斜井、豎井內(nèi)的電氣裝置應(yīng)采用雙回路輸電，并有可靠的切換裝置。（4）36V低壓變壓器應(yīng)設(shè)在安全、干燥處、機(jī)殼接地，輸電線路長(zhǎng)度不應(yīng)大于100m。（5）動(dòng)力干線上的每一分支線，必須裝設(shè)開關(guān)及保險(xiǎn)絲具。禁止在動(dòng)力線路上加掛照明設(shè)施。[多選題]21.粉煤灰路堤的組成除路堤主體部分外，還包括（)A)邊坡盲溝B)包邊土C)封頂層D)隔離層E)反濾層答案:ABCD解析:粉煤灰路堤其施工步驟與土質(zhì)路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和設(shè)置邊坡盲溝等工序。[多選題]22.關(guān)于瀝青混凝土路面施工時(shí)選用瀝青的說(shuō)法，正確的有（）A)在夏季溫度高且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的地區(qū)修建高速公路，應(yīng)采用稠度大、黏度大的瀝青B)對(duì)日溫差、年溫差大的地區(qū)，宜選用針入度指數(shù)小的瀝青C)當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮滿足低溫性能的要求D)汽車荷載剪應(yīng)力大的路面結(jié)構(gòu)層，宜選用稠度大、黏度大的瀝青E)當(dāng)缺乏所需標(biāo)號(hào)的瀝青時(shí)，可采用不同標(biāo)號(hào)摻配的調(diào)和瀝青答案:ADE解析:瀝青路面采用的瀝青標(biāo)號(hào)，宜按照公路等級(jí)、氣候條件、交通條件、路面類型及在結(jié)構(gòu)層中的層位及受力特點(diǎn)、施工方法等，結(jié)合當(dāng)?shù)氐氖褂媒?jīng)驗(yàn)，經(jīng)技術(shù)論證后確定。（1）對(duì)高速公路、一級(jí)公路，夏季溫度高、高溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、重載交通、山區(qū)及丘陵區(qū)上坡路段、服務(wù)區(qū)、停車場(chǎng)等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應(yīng)力大的層次，宜采用稠度大、60°C黏度大的瀝青，也可提高高溫氣候分區(qū)的溫度水平選用瀝青等級(jí)；對(duì)冬季寒冷的地區(qū)或交通量小的公路、旅游公路，宜選用稠度小、低溫延度大的瀝青；對(duì)溫度日溫差、年溫差大的地區(qū)，宜注意選用針入度指數(shù)大的瀝青。當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮滿足高溫性能的要求。（2）當(dāng)缺乏所需標(biāo)號(hào)的瀝青時(shí)，可采用不同標(biāo)號(hào)摻配的調(diào)和瀝青，其摻配比例由試驗(yàn)決定。[多選題]23.關(guān)于隧道淺埋段開挖施工技術(shù)的說(shuō)法，正確的有（）A)根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法或雙側(cè)壁導(dǎo)坑法B)圍巖完整性較好時(shí)可采用全斷面法開挖C)開挖后應(yīng)盡快施作錨桿、噴射混凝土、敷設(shè)鋼筋網(wǎng)D)V級(jí)以下圍巖，宜待圍巖穩(wěn)定后再做襯砌E)地質(zhì)條件很差時(shí)，宜采用錨桿、超前小導(dǎo)管注漿加固圍巖等輔助方法施工答案:ACE解析:淺埋段和洞口加強(qiáng)段的開挖施工，應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開挖法；圍巖的完整性較好時(shí)，可采用多臺(tái)階法開挖。嚴(yán)禁采用全斷面法開挖。（2）開挖后應(yīng)盡快施作錨桿、噴射混凝土、敷設(shè)鋼筋網(wǎng)或鋼支撐。當(dāng)采用復(fù)合襯砌時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)初期錨噴支護(hù)。V級(jí)以下圍巖，應(yīng)盡快施作襯砌，防止圍巖出現(xiàn)松動(dòng)。（3）錨噴支護(hù)或構(gòu)件支撐，應(yīng)盡量靠近開挖面，其距離應(yīng)小于1倍洞跨。（4）淺埋段的地質(zhì)條件很差時(shí)，宜采用地表錨桿、管棚、超前小導(dǎo)管、注漿加固圍巖等輔助方法施工。[多選題]24.在流沙段開挖隧道，可采用的治理措施有（）A)必要時(shí)采取井點(diǎn)法降低地下水位B)采用注漿法固結(jié)圍巖C)采用從下而上分部開挖，先挖后護(hù)D)在流沙逸出口附近較干燥圍巖處，應(yīng)盡快打入錨桿或施作噴射混凝土層E)可采用工字鋼支撐或木支撐進(jìn)行支護(hù)答案:ABDE解析:在流沙段開挖隧道，可采用的治理措施有：（1）加強(qiáng)防排水工作，防止沙層稀釋和挾走沙粒，必要時(shí)采取井點(diǎn)法降低地下水位，其集水管可用加氣砂漿充填。（2）將泥水抽排至洞外。當(dāng)隧道很長(zhǎng)時(shí)，可在洞內(nèi)合適位置設(shè)時(shí)蓄泥水池，將泥水在該池內(nèi)經(jīng)處理沉淀后抽出洞外，池內(nèi)沉積的淤泥定期清除。（3）采用化學(xué)藥液注漿固結(jié)圍巖時(shí)，注劑可采用懸浮型或溶液型漿液。（4）應(yīng)自上而下分部開挖，先護(hù)后挖，邊挖邊密封，遇縫必堵。流沙出現(xiàn)后，盡快用板材封閉開挖面。（5）可釆用工字型鋼支撐或木支撐，設(shè)置底梁，支撐的上下、縱橫均應(yīng)連接牢固。架設(shè)拱架時(shí)，拱腳應(yīng)用方木或厚板鋪墊。支撐背面應(yīng)用木板或槽形鋼板遮擋，嚴(yán)防流沙從支撐間逸出。（6）在流沙逸出口附近較干燥圍巖處，應(yīng)盡快打入錨桿或施作噴射混凝土層，加固圍巖，防止逸出擴(kuò)大。[多選題]25.高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)置的低速/靜態(tài)軸重檢測(cè)系統(tǒng)主要由稱重儀及（）等組成。A)車輛檢測(cè)器B)稱重?cái)?shù)據(jù)采集處理器C)輪胎識(shí)別器D)車道報(bào)警器E)紅外線車輛分離器答案:BCE解析:計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)主要由稱重儀（含傳感器、稱重處理器）、輪胎識(shí)別器、紅外線車輛分離器、稱重?cái)?shù)據(jù)采集處理器，線圈、處理軟件等組成。[多選題]26.公路工程施工中，遇有六級(jí)（含六級(jí)）以上大風(fēng)、濃霧、雷雨等惡劣天氣時(shí)，不得進(jìn)行（）作業(yè)。A)露天高處B)纜索吊裝C)水上D)攪拌站混凝土制備E)電力起爆答案:ABCE解析:遇有六級(jí)（含六級(jí)）以上大風(fēng)、濃霧、雷雨、冰雪等惡劣天氣時(shí)，不得進(jìn)行露天高處作業(yè)。在雷雨季節(jié)、潮濕場(chǎng)地等情況下，應(yīng)采用非電起爆法；深度不超過(guò)10m的爆破用火花起爆，深度超過(guò)10m的爆破不得采用火花起爆，必須采用電力起爆。[多選題]27.關(guān)于瀝青混凝土攪拌設(shè)備和工藝的說(shuō)法，錯(cuò)誤的有（）A)根據(jù)工作量和工期來(lái)選擇攪拌設(shè)備的生產(chǎn)能力和移動(dòng)方式B)礦粉加熱溫度應(yīng)略高于瀝青加熱溫度C)高等級(jí)公路一般選用生產(chǎn)量高的間歇強(qiáng)制式攪拌設(shè)備D)瀝青混合料應(yīng)嚴(yán)格按施工圖設(shè)計(jì)用量進(jìn)行拌合E)瀝青混合料用自卸汽車運(yùn)至工地時(shí)，車廂底板及周壁應(yīng)涂一薄層油水混合液答案:BD解析:按我國(guó)目前規(guī)范要求，高等級(jí)公路建設(shè)應(yīng)使用間歇強(qiáng)制式攪拌設(shè)備，連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備用于普通公路建設(shè)。熱拌熱鋪瀝青混合料：瀝青與礦料經(jīng)加熱后拌合，并在一定的溫度下完成攤鋪和碾壓施工過(guò)程的混合料。瀝青混合料用量應(yīng)根據(jù)施工中的實(shí)際情況進(jìn)行拌合。[多選題]28.下列情形中，可能導(dǎo)致鉆孔灌注樁斷樁的有（）A)骨料級(jí)配差，混凝土和易性差B)導(dǎo)管埋深過(guò)大，管口混凝土已凝固C)混凝土澆筑時(shí)間超過(guò)混凝土初凝時(shí)間D)混凝土澆筑過(guò)程中導(dǎo)管埋置深度偏小E)在鋼筋籠制作時(shí)，采用對(duì)焊連接鋼筋答案:ABCD解析:集料級(jí)配差，混凝土和易性差而造成離析卡管。由于混凝土坍落度過(guò)小、石料粒徑過(guò)大、導(dǎo)管直徑較小，在灌注過(guò)程中堵塞導(dǎo)管，且在混凝土初凝前無(wú)法疏通好，不得不提起導(dǎo)管，形成斷樁。由于運(yùn)輸或等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，使混凝土發(fā)生離析，又沒(méi)有進(jìn)行二次攪拌，灌注時(shí)大量骨料卡在導(dǎo)管內(nèi)，不得不提出導(dǎo)管進(jìn)行清理，引起斷樁。混凝土澆筑間歇時(shí)間超過(guò)混凝土初凝時(shí)間?；炷凉嘧⑦^(guò)程中發(fā)生坍孔，無(wú)法清理或使用吸泥機(jī)清理不徹底，使灌注中斷造成斷粧。由于檢測(cè)和計(jì)算錯(cuò)誤，導(dǎo)管長(zhǎng)度不夠使底口與孔底距離過(guò)大，首批灌注的混凝土不能埋住導(dǎo)管底部，從而形成斷樁。導(dǎo)管使用不當(dāng)也會(huì)引起斷樁。另外，還有其他意外原因（如機(jī)械故障、停電、材料供應(yīng)不足等）造成混凝土不能連續(xù)灌注，中斷時(shí)間超過(guò)混凝土初凝時(shí)間，致使導(dǎo)管無(wú)法提起，形成斷粧。[多選題]29.為保證懸臂饒筑鋼筋混凝土箱梁梁底高程在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，下列說(shuō)法正確的有（）A)對(duì)掛籃預(yù)壓消除非彈性變形B)選在一天中溫度變化較大的時(shí)間段進(jìn)行撓度觀測(cè)C)在0號(hào)塊上建立相對(duì)坐標(biāo)系，并定期復(fù)核D)選擇先中跨、后邊跨的合龍順序E)嚴(yán)格控制施工中不平衡荷載的大小與分布答案:ACE解析:懸臂澆筑施工中，梁底高程誤差的防治措施：對(duì)掛籃進(jìn)行加載試驗(yàn)，消除非彈性變形，并向監(jiān)測(cè)人員提供非彈性變形值及掛籃荷載一彈性變形曲線。在0號(hào)塊箱梁頂面建立相對(duì)坐標(biāo)系，以此相對(duì)坐標(biāo)控制立模標(biāo)高值；施工過(guò)程中及時(shí)采集觀測(cè)斷面標(biāo)高值并提供給監(jiān)控人員。在梁體合理布置測(cè)試斷面和測(cè)點(diǎn)，在施工過(guò)程中測(cè)試截面的應(yīng)力變化與應(yīng)力分布情況，驗(yàn)證各施工階段被測(cè)梁段的應(yīng)力值和仿真分析的吻合情況。嚴(yán)格控制施工過(guò)程中不平衡荷載的分布及大小。[多選題]30.在鉆孔灌注樁施工中，埋設(shè)護(hù)筒的主要作用有（）A)提高樁基承載力B)保護(hù)孔口地面C)鉆頭導(dǎo)向D)防止坍孔E)隔離地表水答案:BCDE解析:本題考核的是鉆孔灌注樁埋設(shè)護(hù)筒的作用。護(hù)筒能穩(wěn)定孔壁、防止坍孔，還有隔離地表水、保護(hù)孔口地面、固定樁孔位置和鉆頭導(dǎo)向作用等。@##[問(wèn)答題]31.某施工單位承接了某一級(jí)公路水泥混凝土路面?白改黑?工程施工，該工程路基寬2×12m，路面寬度2×10m，長(zhǎng)45.5km，工期4個(gè)月。施工內(nèi)容包括：舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設(shè)、6cm厚AC-20下面層攤鋪、5cm厚AC-16中面層攤鋪，4cm厚SBS改性瀝青SMA上面層攤鋪。設(shè)計(jì)中規(guī)定上面層SMA混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。施工單位采用廠拌法施工。為保證工期，施工單位配置了2臺(tái)3000型間歇式瀝青混凝土拌和站（假設(shè)SMA瀝青混合料的壓實(shí)密度為2.36t/m3，每臺(tái)3000型拌和站每拌制一滿盤料的重量為3000kg)，4臺(tái)10m可變寬攤鋪機(jī)，8臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)及4臺(tái)膠輪壓路機(jī)。玻纖格柵采用人工鋪設(shè)：先灑一層熱瀝青作粘層油（0.4～0.6kg/m3)，然后用固定器將一端固定好，用人工將玻纖格柵拉平、拉緊后，用固定器固定另一端。施工單位采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)法通過(guò)三階段確定了混合料的材料品種、配合比、礦料級(jí)配及最佳瀝青用量，用以指導(dǎo)施工。該工程施工期間，原材料價(jià)格波動(dòng)很大，施工合同中約定只對(duì)瀝青、柴油及玄武巖采用調(diào)值公式法進(jìn)行價(jià)差調(diào)整?；跒楫?dāng)年5月，工程款按月計(jì)量，每月調(diào)整價(jià)差。該工程投標(biāo)函投標(biāo)總報(bào)價(jià)中，瀝青占35%，柴油占15%，玄武巖占20%，各月價(jià)格見下表。施工單位7月份完成工程產(chǎn)值3156萬(wàn)元，8月份完成工程產(chǎn)值4338萬(wàn)元。1.該工程中，鋪設(shè)玻纖格柵的主要作用是什么？2.指出并改正玻纖格柵施工的錯(cuò)誤之處。3.配合比設(shè)計(jì)包含了哪三個(gè)階段？4.該工程SMA瀝青混合料最少需要拌制多少盤？（列式計(jì)算)5.8月份調(diào)價(jià)之后的當(dāng)月工程款是多少？（列式計(jì)算)答案:1.主要作用是防止反射裂縫。2.施工順序錯(cuò)誤，應(yīng)改為先鋪設(shè)玻纖格柵，再灑熱瀝青作粘層油。3.目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。4.SMA混合料重量：T=0.04×20×45500×2.36=85904(t)；至少要拌制的盤數(shù)：85904÷3=28635（盤）。5.8月份：4338×(0.3+0.35×4280/3800+0.15×6.13/5.9+0.2×215/200)=4619.97（萬(wàn)元）。解析:[問(wèn)答題]32.某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m，左線長(zhǎng)3216m，右線長(zhǎng)3100m，隧道最大埋深500m，進(jìn)出口為淺埋段，IV級(jí)圍巖，洞身地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)報(bào)告指出，隧道穿越地層為三疊系底層，巖性主要為炭質(zhì)泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設(shè)防段、涌水段和巖爆段，I、II、III級(jí)圍巖大致各占1/3，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖層十分破碎，且穿越一組背斜，在其褶曲軸部地帶中的炭質(zhì)泥巖及薄煤層中存有瓦斯等有害氣體，有瓦斯聚集涌出的可能，應(yīng)對(duì)瓦斯重點(diǎn)設(shè)防，加強(qiáng)通風(fēng)、瓦斯監(jiān)測(cè)等工作。技術(shù)員甲認(rèn)為全斷面開挖發(fā)的特點(diǎn)是工作空間較小、施工速度快、便于施工組織和管理；且全斷面開挖法具有較小的斷面進(jìn)尺比，每次爆破震動(dòng)強(qiáng)度較小，爆破對(duì)圍巖的震動(dòng)次數(shù)少，有利于圍巖的穩(wěn)定?？紤]到該隧道地質(zhì)情況與進(jìn)度要求，所以該隧道應(yīng)采用全斷面開挖。同時(shí)針對(duì)該隧道采用的新奧法施工，提出了?勤測(cè)量、緊封閉?的基本原則。隧道施工過(guò)程中為防止發(fā)生塌方冒頂事故，項(xiàng)目部加強(qiáng)了施工監(jiān)控量測(cè)，量測(cè)項(xiàng)目有地質(zhì)和支護(hù)狀況，錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內(nèi)位移、支護(hù)及襯砌內(nèi)應(yīng)力。項(xiàng)目部還實(shí)行安全目標(biāo)管理，采取了一系列措施，要求進(jìn)入隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的所有人員必須經(jīng)過(guò)專門的安全知識(shí)教育，接受安全技術(shù)交底；電鉆鉆眼應(yīng)檢查把手膠套的絕緣是否良好，電鉆工應(yīng)戴棉紗手套，穿絕緣膠鞋；爆破作業(yè)人員不能著化纖服裝，炸藥和雷管分別裝在帶蓋的容器內(nèi)用汽車一起運(yùn)送；隧道開挖及襯砌作業(yè)地段的照明電器電壓為110～220V，同時(shí)加強(qiáng)瓦斯等有毒有害氣體的防治，通風(fēng)設(shè)施由專職安全員兼管。隧道施工完成后，進(jìn)行了供配電、照明系統(tǒng)設(shè)施的安裝，其中變壓器為油浸變壓器，由于工期延誤，變壓器運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)100天后才進(jìn)行安裝。電纜敷設(shè)在溝內(nèi)時(shí)遵循了低壓在上、高壓在下的原則，敷設(shè)時(shí)還要求金屬支架、導(dǎo)管必須接地(PE)或接零(PEN)可靠。在交通監(jiān)控方面，隧道由監(jiān)控分中心統(tǒng)一監(jiān)控，監(jiān)控中心設(shè)有完善的子系統(tǒng)，包括交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)等。1.改正技術(shù)員甲對(duì)全斷面開挖法特點(diǎn)闡述的錯(cuò)誤之處。本項(xiàng)目采用新奧法施工還應(yīng)遵循的兩條基本原則是什么？2.補(bǔ)充本項(xiàng)目施工監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目，并指出隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí)出現(xiàn)冒頂塌方的危險(xiǎn)信號(hào)（征兆）有哪些？3.指出并改正項(xiàng)目部安全管理措施中的錯(cuò)誤。4.根據(jù)背景資料，油浸變壓器安裝前應(yīng)做何處理？指出并改正電纜敷設(shè)的錯(cuò)誤之處。5.除背景資料中給出的監(jiān)控子系統(tǒng)外，還應(yīng)有哪些監(jiān)控子系統(tǒng)？（至少列出三種)答案:1.改錯(cuò)如下：全斷面開挖法具有較大的工作空間，較大的斷面進(jìn)尺比，每次爆破震動(dòng)強(qiáng)度較大。新奧法施工應(yīng)遵循的原則還有：少擾動(dòng)，早噴錨。2.必測(cè)項(xiàng)目還有：周達(dá)位移、拱頂下沉。危險(xiǎn)信號(hào)有：量測(cè)數(shù)據(jù)有不正常變化或突變，洞內(nèi)或地表位移大于允許位移值，洞內(nèi)或地表出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫。3.電鉆工應(yīng)戴棉紗手套錯(cuò)誤，電鉆工應(yīng)戴絕緣手套；炸藥和雷管用汽車一起運(yùn)送錯(cuò)誤，炸藥與雷管必須分開運(yùn)送；隧道開挖及襯徹作業(yè)地段的照明電壓為110～220V錯(cuò)誤，隧道開挖及襯砌地段的照明電壓為12～36V；通風(fēng)設(shè)施由專職安全員監(jiān)管錯(cuò)誤，通風(fēng)設(shè)施應(yīng)由專人管理。4.應(yīng)檢查油箱密封情況，做油的絕緣測(cè)試，并注以合格油。敷設(shè)原則錯(cuò)誤，電纜在溝內(nèi)敷設(shè)應(yīng)遵循低壓在下、高壓在上的原則。5.還有：火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)。解析:[問(wèn)答題]33.某高速公路跨江特大橋項(xiàng)目，中標(biāo)價(jià)2.49億元，主橋?yàn)椋?05+180+105)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋，兩岸引橋均為40m預(yù)制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均為4孔一聯(lián)先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)通航水位+12.30m，該標(biāo)高對(duì)應(yīng)的河面寬460m，主墩處水深6.2～8.6m。由于有通航要求和受流凌影響，所以不準(zhǔn)搭設(shè)施工便橋。主橋主墩采用Φ2.0m鉆孔樁基礎(chǔ)，低樁承臺(tái)，矩形空心墩，墩高34～38m。每個(gè)承臺(tái)20根樁，承臺(tái)長(zhǎng)30m，寬20m，厚4.5m,所需混凝土由現(xiàn)場(chǎng)制備，引橋采用鉆孔樁基礎(chǔ)，圓柱墩，設(shè)系梁和蓋梁，墩高8～28m，平均高度25m，地勢(shì)起伏較大。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，經(jīng)實(shí)地考查和校對(duì)設(shè)計(jì)文件，編制了施工組織設(shè)計(jì)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立了安全機(jī)構(gòu)，配備了3名持有交通部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書》的專職安全生產(chǎn)管理人員。機(jī)務(wù)部檢查確認(rèn)施工船只證照齊全，船機(jī)性能良好，船員滿員且持證上崗，能滿足施工要求，報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后，隨即開始水上鉆孔樁平臺(tái)打樁作業(yè)。項(xiàng)目經(jīng)理部為保證鉆孔樁質(zhì)量，設(shè)置了鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：（1)樁位坐標(biāo)控制；（2)護(hù)筒埋深控制；(3)泥漿濃度控制；（4)樁底貫人度控制；（5)護(hù)筒內(nèi)水頭高度控制；（6)導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土澆筑質(zhì)量。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，業(yè)主另外又委托其施工進(jìn)場(chǎng)道路，并約定只按實(shí)際發(fā)生的工程費(fèi)支付進(jìn)場(chǎng)道路直接費(fèi)，其他工程費(fèi)的綜合費(fèi)率為10%，其中安全文明施工措施費(fèi)1%，雨期施工增加費(fèi)1萬(wàn)元（費(fèi)率1%)，進(jìn)場(chǎng)道路完工后，經(jīng)監(jiān)理工程師核實(shí)確認(rèn)，施工機(jī)械使用費(fèi)20萬(wàn)元，材料費(fèi)70萬(wàn)元。在1#主墩鉆孔樁開鉆前夕，承包人接到監(jiān)理工程師指令：石油部門要在墩位處補(bǔ)充調(diào)查地下石油管線，要求1#主墩停止鉆孔樁施工3天，監(jiān)理工程師根據(jù)機(jī)械設(shè)備進(jìn)退場(chǎng)申請(qǐng)單和現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，確認(rèn)有兩臺(tái)鉆機(jī)停工，其中一臺(tái)為租賃，其分?jǐn)傔M(jìn)退場(chǎng)費(fèi)用后的實(shí)際租賃費(fèi)2000元/天；另一臺(tái)為自有，投標(biāo)報(bào)價(jià)為臺(tái)班費(fèi)1600元，停置費(fèi)1000元/天，利潤(rùn)率7%。1.本項(xiàng)目配備的專職安全生產(chǎn)管理人員數(shù)量是否符合《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定？并說(shuō)明配備標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目經(jīng)理部還有哪些人員需持有《安全生產(chǎn)考核合格證書》？鉆孔樁平臺(tái)打樁作業(yè)前，還應(yīng)向地方海事部門提出什么申請(qǐng)？2.本工程主橋施工需在水上搭設(shè)的臨時(shí)工程有哪些？3.對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置的鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)存在的錯(cuò)誤之處進(jìn)行修正、補(bǔ)充。4.根據(jù)背景資料，針對(duì)引橋40m預(yù)制T梁的架設(shè)，采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)、吊車、跨墩龍門吊這三種架設(shè)方法哪種最合理？說(shuō)明理由。5.列式計(jì)算施工單位施工進(jìn)場(chǎng)道路可獲得的直接費(fèi)。6.列式計(jì)算1#主墩鉆孔樁停工3天可索賠的鉆機(jī)停工費(fèi)用。答案:1.(1)不符合，配備標(biāo)準(zhǔn)為：每5000萬(wàn)元合同額配備一名，不足5000萬(wàn)元的至少配備1名；(2)還應(yīng)有項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師；(3)還應(yīng)向施工所在地海事部門提出施工作業(yè)通航安全審核申請(qǐng)，批準(zhǔn)并取得水上水下施工許可證。2.臨時(shí)碼頭、圍堰及施工平臺(tái)。3.更正質(zhì)量控制點(diǎn)兩項(xiàng)：?泥漿濃度控制?應(yīng)更改為：泥漿指標(biāo)控制；?樁底貫入度控制?應(yīng)更改為：樁頂、樁底標(biāo)高控制。遺漏的四個(gè)質(zhì)量控制點(diǎn)分別為清孔質(zhì)量、垂直度控制、孔徑控制、鋼筋籠接頭質(zhì)量控制。4.雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法最合理。理由：（1）地質(zhì)起伏較大，不宜用跨墩龍門吊架設(shè)；（2）橋墩較高，梁重（長(zhǎng)、大），不宜用吊車架設(shè)；（3）雙導(dǎo)梁架橋機(jī)適用于孔數(shù)較多的重型梁吊裝，對(duì)橋下地形沒(méi)有要求，該架設(shè)方法最合理。5.其他工程費(fèi)=1/1%X10%=10（萬(wàn)元），直接工程費(fèi)=10/10%=100（萬(wàn)元），直接費(fèi)=100+10=110（萬(wàn)元）。6.租賃鉆機(jī)停置索賠費(fèi)2000X3=6000（元），自有鉆機(jī)停置索賠費(fèi)1000X3=3000（元），合計(jì)6000+3000=9000（元）。解析:[問(wèn)答題]34.某施工單位承接了某公路B合同段K8+000～K9+800的路基、路面、1座3X20m的簡(jiǎn)支梁橋和8道涵洞施工，合同工期為200天。該段土質(zhì)以松散砂土和黏土為主，路基主要工程量見下表。注：表中挖方為天然密實(shí)方，填方為壓實(shí)方，天然密實(shí)方與壓實(shí)方的換算系數(shù)為：土方1.16，石方0.92，假設(shè)換算系數(shù)不因土石混填而改變，調(diào)運(yùn)方在經(jīng)濟(jì)運(yùn)距內(nèi)。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，積極組織施工，并將路面分成三個(gè)段落組織流水作業(yè)，并繪制了施工平面布置示意圖和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖，分別如下所示。路基施工中，石方開挖采用爆破，土方開挖采用挖掘機(jī)配自卸汽車作業(yè)。經(jīng)實(shí)測(cè)，挖掘機(jī)的臺(tái)班平均生產(chǎn)率為560m3/臺(tái)班，機(jī)械利用率為0.85。填筑施工采用土石混合傾填，并進(jìn)行縱向分幅，用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)施工完畢后，為確保工程質(zhì)量，監(jiān)理工程師要求施工單位挖開再次檢查坑底承載力和基礎(chǔ)混凝土質(zhì)量，施工單位對(duì)此提出開挖費(fèi)用索賠。該路段投入使用一年后，在K9+200～K9+600段出現(xiàn)了路基的縱向裂縫。1.列式計(jì)算路基施工中的利用方（天然密實(shí)方）和借土方(壓實(shí)方)數(shù)量。2.指出平面布置示意圖中臨時(shí)設(shè)施和臨時(shí)工程布置的不妥之處，并說(shuō)明理由。3.為滿足合同工期要求，路基填筑施工最多不能超過(guò)多少天？若以橋梁施工為關(guān)鍵線路，路基填筑施工最多不能超過(guò)多少天？4.按進(jìn)度計(jì)劃要求，若挖掘機(jī)每天只安排一個(gè)班制，施工單位每天應(yīng)投入多少臺(tái)挖掘機(jī)？（不考慮備用）5.分析說(shuō)明施工單位是否應(yīng)該獲得橋梁基坑開挖檢查的索賠費(fèi)用。6.根據(jù)背景資料，指出產(chǎn)生路基縱向裂縫的可能原因。答案:1.利用方數(shù)量：(15000-1000)+5000+2000=21000(m3)；借方：24000+2000-（15000-1000)/1.16-5000/0.92-2000/1.16=6772(m3)。2.不妥之處：將臨時(shí)場(chǎng)地（機(jī)械設(shè)備停放場(chǎng)和材料場(chǎng)）和施工便道布置在滑坡體內(nèi)。因?yàn)檫@種布置會(huì)增加滑坡上的荷載而可能誘發(fā)滑坡。3.為滿足合同工期要求，路基填筑施工的最長(zhǎng)時(shí)間是：200-（25+40+20+20+20+10+20）=45（天）；若以橋梁施工為關(guān)鍵線路，路基填筑施工的最長(zhǎng)時(shí)間是：（50+60+30)-(40+20+20+20+10)=30（天）。5.對(duì)于已覆蓋的隱蔽工程，監(jiān)理要求再行開孔檢查，若檢查后符合圖紙和規(guī)范要求，則一切費(fèi)用應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)，則施工單位應(yīng)該獲得索賠費(fèi)用；若開孔檢查后并不符合合同及規(guī)范的要求，則由承包商承擔(dān)一切費(fèi)用，則施工單位不應(yīng)該獲得索賠費(fèi)用。6.可能產(chǎn)生縱向裂縫的原因有：（1）土石混填且未分層碾壓；（2）縱向分幅填筑。解析:[問(wèn)答題]35.某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設(shè)計(jì)車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20+300～K20+520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅(jiān)硬，多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石碴最大允許直徑為30cm，對(duì)開挖石碴盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設(shè)計(jì)方案摘要如下：(一）邊坡采用預(yù)裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。(二）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機(jī)或潛孔鉆一次鉆到每階平臺(tái)設(shè)計(jì)標(biāo)高位置。(三）爆破順序采用從上至下的分臺(tái)階，順路線方向縱向推進(jìn)爆破，控制最大爆破深度不超過(guò)10m，縱向每40～50m為一個(gè)單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。(四）邊坡預(yù)裂爆破孔間距為1m，采用?方格型?布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距4m，采用?梅花型?均勻布置。爆破設(shè)計(jì)方案報(bào)主管部門審批時(shí)未通過(guò)，退回后由施工單位重新修改。在確定爆破安全距離時(shí)，施工單位按《爆破安全規(guī)程》中安全距離不小于200m的規(guī)定，將安全距離設(shè)為200m，并布置警戒線。爆破結(jié)束后，未出現(xiàn)安全事故。K20+300～K20+520段需開挖石方140000m3，采用2臺(tái)裝載機(jī)（每臺(tái)作業(yè)率720m3/臺(tái)班）和6臺(tái)自卸汽車（每臺(tái)作業(yè)率300m3/臺(tái)班）配合裝運(yùn)石方，其他機(jī)械均配套，將石方調(diào)運(yùn)到兩端的填方路段。施工完成后，對(duì)路基工程進(jìn)行了質(zhì)量檢驗(yàn)，其中針對(duì)K20+300～K20+520路段，實(shí)測(cè)了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡。1.指出并改正爆破設(shè)計(jì)方案中的錯(cuò)誤之處。2.施工單位確定爆破安全距離的做法是否恰當(dāng)？說(shuō)明理由。3.在不考慮加班的情況下，K20+300～K20+520路段石方調(diào)運(yùn)工作需要多少天？(列式計(jì)算）4.K20+300～K20+520段路基施工的質(zhì)量檢驗(yàn)，還應(yīng)實(shí)測(cè)哪些項(xiàng)目？答案:1.采用?方格型?布置，按水平方向控制炮桿位置錯(cuò)誤；應(yīng)改為：采用?一字型?布置，按邊坡坡度控制炮桿位置。2.不恰當(dāng)，因?yàn)槌紤]《爆破安全規(guī)程》中露天爆破安全距離不得小于200m外，還應(yīng)考慮個(gè)別飛散物影響、地震波、空氣沖擊波的影響，經(jīng)計(jì)算后再確定安全距離。3.工作天數(shù)=140000/(2×720)=97.2（天）。4.實(shí)測(cè)項(xiàng)目還有壓實(shí)度、平整度、邊坡坡度、邊坡平順度。@##解析:2011一級(jí)建造師考試公路工程實(shí)務(wù)真題及答案[單選題]1.水泥混凝土路面改造時(shí)，在加鋪瀝青混凝土面層前，對(duì)縱、橫縫進(jìn)行處理的主要目的是防止產(chǎn)生()A)斷板B)反射裂縫C)錯(cuò)臺(tái)D)唧泥答案:B解析:對(duì)縱橫縫清縫，清除縫內(nèi)原有的填充物和雜物，再用手持式注射槍進(jìn)行瀝青灌縫，然后用改性瀝青油氈等村料貼縫，有必要時(shí)再加鋪一層特殊瀝青材料的過(guò)渡層。其目的是防止產(chǎn)生反射裂縫。引起反射裂縫的外部因素主要是行車載荷和環(huán)境變化、溫度梯度。[單選題]2.驗(yàn)算橋梁支架及拱架的剛度時(shí)，要求其受載后撓曲桿件的彈性撓度不得超過(guò)相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的（）A)1/250B)1/300C)1/400D)1/500答案:C解析:驗(yàn)算模板、支架及拱架的剛度時(shí)，支架、拱架受載后撓曲的桿件（蓋梁、縱梁），其彈性撓度為相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1/400。[單選題]3.判斷新建高速公路路基干濕類型宜采用的指標(biāo)是（）A)分界相對(duì)含水量B)分界稠度C)路基臨界高度D)路基土干密度答案:C解析:一般路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過(guò)濕四類。原有公路路基的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對(duì)含水量或分界稠度劃分；新建公路路基的干濕類型可用路基臨界高度來(lái)判別。高速公路應(yīng)使路基處于干燥或中濕狀態(tài)。[單選題]4.用中等膨脹土填筑路堤時(shí)，宜采用的邊坡防護(hù)類型是（）A)種草B)漿砌片石骨架植草C)漿砌片石全封閉護(hù)坡D)干砌石石護(hù)坡答案:C解析:本題考查膨脹土的使用要求。限于條件，髙速公路、一級(jí)公路用中等膨脹土填筑路堤時(shí)，路堤填成后，應(yīng)立即作漿砌底護(hù)坡封閉邊坡。當(dāng)填至路床底面時(shí)，應(yīng)停止填筑，改用符合規(guī)定程度的非膨脹土或改性處理的膨脹土填至路床頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高并嚴(yán)格壓實(shí)。如當(dāng)年不能鋪筑路面，作為封層的填筑厚度，不宜小于30cm，并做成不小于2%的橫坡。[單選題]5.路面施工中需要使用礦粉的是（）A)瀝青表面處治路面B)瀝青碎石路面C)瀝青混凝土路面D)瀝青貫入式路面答案:C解析:瀝青混凝土路面是由適當(dāng)比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度后拌合，經(jīng)攤鋪壓實(shí)而成的路面面層。瀝青混凝土路面適用于各級(jí)公路面層。[單選題]6.關(guān)于隧道爆破作業(yè)安全技術(shù)要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）A)爆破必須由經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進(jìn)行B)爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口30m以外的安全地點(diǎn)C)爆破時(shí)，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場(chǎng)，并滿足安全距離D)應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥答案:B解析:隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要點(diǎn)：（1）洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)一指揮，并且經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)。（2）爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口50m以外的安全地點(diǎn)。嚴(yán)禁在加工房以外的地點(diǎn)改制和加工爆破器材，長(zhǎng)隧道施工必須在洞內(nèi)加工爆破器材時(shí)，其加工洞室的設(shè)置應(yīng)符合《爆破安全規(guī)程》GB6722-2003的有關(guān)規(guī)定。（3）進(jìn)行爆破時(shí)，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場(chǎng)，并滿足安全距離。（4）裝炮時(shí)，應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴(yán)禁火種。（5）點(diǎn)炮前，無(wú)關(guān)人員與相具均應(yīng)撤至安全地點(diǎn)。爆破員實(shí)行?一爆三檢?制度，放炮員最后離場(chǎng)，班組長(zhǎng)清點(diǎn)人數(shù)，發(fā)出警告5s后方可引爆。[單選題]7.關(guān)于交通標(biāo)志施工安裝的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）A)在挖方路段的門架式標(biāo)志基礎(chǔ)與主體相關(guān)設(shè)施沖突時(shí)，只能調(diào)整標(biāo)志設(shè)置的方案B)在加工標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)保證鉆孔、焊接等加工在鋼材鍍鋅前完成C)標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)的架設(shè)應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后進(jìn)行D)門架標(biāo)志結(jié)構(gòu)整個(gè)安裝過(guò)程應(yīng)以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè)答案:A解析:在加工標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)保證鉆孔、焊接等加工在鋼材鍍鋅前完成。所有標(biāo)志板的槽鋼應(yīng)在粘貼定向反光膜前焊接或鉚固好。反光膜應(yīng)用不剝落的熱活性膠粘劑粘貼到標(biāo)志板上。交通標(biāo)志的形狀、圖案、顏色及字體應(yīng)嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768）及圖紙的規(guī)定執(zhí)行。在標(biāo)志板的運(yùn)輸、貯存和搬運(yùn)時(shí)，兩塊標(biāo)志鄰接面之間應(yīng)用適合的襯墊材料分隔。所有交通標(biāo)志都應(yīng)按圖紙及規(guī)范的要求定位和設(shè)置。鋼支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本（2003年版）》和《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5786）的規(guī)定制作和安裝。標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)的架設(shè)應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后進(jìn)行。門架標(biāo)志結(jié)構(gòu)整個(gè)安裝過(guò)程應(yīng)以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè)。在橫梁安裝前，應(yīng)先預(yù)拱。[單選題]8.為確保路面工程施工安全，需詳細(xì)劃分施工區(qū)域，施工區(qū)域按施工推進(jìn)方向應(yīng)先設(shè)置（）A)緩沖區(qū)B)警告區(qū)C)作業(yè)區(qū)D)上游過(guò)渡區(qū)答案:B解析:在施工時(shí)，要嚴(yán)格劃分施工區(qū)域，設(shè)置好安全標(biāo)志，嚴(yán)格按警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過(guò)渡區(qū)、終止區(qū)來(lái)劃分施工區(qū)域。[單選題]9.根據(jù)交通運(yùn)輸部《關(guān)于建立公路建設(shè)市場(chǎng)信用體系的指導(dǎo)意見》，現(xiàn)階段對(duì)施工單位守法評(píng)價(jià)的主體是（）A)建設(shè)單位B)監(jiān)理單位C)各級(jí)交通主管部門D)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)答案:C解析:根據(jù)交通部《關(guān)于建立公路建設(shè)市場(chǎng)信用體系的指導(dǎo)意見》，現(xiàn)階段，守法評(píng)價(jià)的主體是各級(jí)交通主管部門；履約考核信用評(píng)價(jià)的主體是建設(shè)單位（項(xiàng)目業(yè)主）；質(zhì)量評(píng)價(jià)的主體是交通主管部門及其授權(quán)的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。[單選題]10.公路工程竣工驗(yàn)收的主要目的是綜合評(píng)價(jià)（）A)工程建設(shè)成果B)施工合同履行情況C)投資落實(shí)情況D)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況答案:A解析:竣工驗(yàn)收階段主要是對(duì)工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，并對(duì)工程建設(shè)成果作出整體性綜合評(píng)價(jià)。[單選題]11.山嶺隧道淺埋段施工中，嚴(yán)禁采用的施工方法是（）A)全斷面開挖法B)單側(cè)壁導(dǎo)坑法C)多臺(tái)階開挖法D)雙側(cè)壁導(dǎo)坑法答案:A解析:本題考查淺埋段和洞口加強(qiáng)段的開挖施工規(guī)定。根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開挖法；圍巖的完整性較好時(shí)，可采用多臺(tái)階法開挖。嚴(yán)禁采用全斷面法開挖。[單選題]12.鉆爆法開挖和鋼木構(gòu)件支撐的施工方法應(yīng)采用（）A)新奧法B)傳統(tǒng)的礦山法C)盾構(gòu)法D)蓋挖法答案:B解析:本題考查隧道施工的主要技術(shù)。傳統(tǒng)的礦山法是采用鉆爆法開挖和鋼木構(gòu)件支撐的施工方法。[單選題]13.()主要適用于圍巖壓力來(lái)得快、來(lái)得大，用于對(duì)圍巖變形及下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道中。如土砂質(zhì)地層、強(qiáng)膨脹性地層、強(qiáng)流變性地層、裂隙發(fā)育的巖體、淺埋有顯著偏壓等圍巖的隧道中。A)超前錨桿B)超前小導(dǎo)管C)管棚D)預(yù)注漿加固答案:C解析:管棚主要適用于圍巖壓力來(lái)得快、來(lái)得大，用于對(duì)圍巖變形及地表下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中。如土砂質(zhì)地層、強(qiáng)膨脹性地層、強(qiáng)流變性地層、裂隙發(fā)育的巖體、斷層破碎帶、淺埋有顯著偏壓等圍巖的隧道中。[單選題]14.()的主要作用是吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時(shí)也有誘導(dǎo)視線的作用。A)隔離柵B)防眩設(shè)施C)防撞筒D)護(hù)欄答案:C解析:防撞筒的主要作用是起到警示和緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時(shí)也有誘導(dǎo)視線的作用。[單選題]15.下列選項(xiàng)中屬于收費(fèi)制式的是（）A)人工收費(fèi)B)不停車收費(fèi)C)半自動(dòng)收費(fèi)D)封閉式收費(fèi)答案:D解析:收費(fèi)制式是指收取道路通行費(fèi)的位置。目前，世界各國(guó)的收費(fèi)系統(tǒng)常采用的制式可分為全線均等收費(fèi)制（簡(jiǎn)稱均一制，亦稱匣道柵欄式）；按路段均等收費(fèi)制（簡(jiǎn)稱開放式，亦稱主線柵欄式按互通立交區(qū)段收費(fèi)制（簡(jiǎn)稱封閉式，亦稱匝道封閉式）。[單選題]16.下列公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式中，時(shí)間為縱軸的是（)A)橫道圖B)?S?曲線C)垂直圖D)斜率圖答案:C解析:垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸，而各分部（項(xiàng)）工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。在圖中可以輔助表示平面布置圖和工程量的分布。A、B、D均以時(shí)間為橫軸。[單選題]17.投標(biāo)人被招標(biāo)項(xiàng)目所在地省級(jí)交通主管部門評(píng)為AA信用等級(jí)情況下，一般（）A)一次只投一個(gè)標(biāo)段B)一次只投兩個(gè)標(biāo)段C)一次只投三個(gè)標(biāo)段D)一次可投多個(gè)標(biāo)段答案:D解析:全國(guó)公路建設(shè)從業(yè)單位信用等級(jí)從高到低統(tǒng)一劃分五個(gè)級(jí)別，即：信用好、較好、一般、較差、差，分別用AA、A、B、C、D表示，不再對(duì)同一等級(jí)進(jìn)行細(xì)分?！豆饭こ虡?biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》(2009年版）規(guī)定，被招標(biāo)項(xiàng)目所在地省級(jí)交通主管部門評(píng)為最高信用等級(jí)的投標(biāo)人可以比一般投標(biāo)人在項(xiàng)目招標(biāo)中所投標(biāo)的標(biāo)段更多，且中標(biāo)的標(biāo)段更多。[單選題]18.水泥混凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生的原因不包括（）A)混凝土配合比不合理B)切縫深度過(guò)淺C)水灰比大D)未設(shè)置拉桿答案:D解析:水泥混凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生的原因分析：（1）混凝土路面切縫不及時(shí)，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂。混凝土連續(xù)澆筑長(zhǎng)度越長(zhǎng)，澆筑時(shí)氣溫越高，基層表面越粗糙越易斷裂。（2）切縫深度過(guò)淺，由于橫斷面沒(méi)有明顯削弱，應(yīng)力沒(méi)有釋放，因而在鄰近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫。（3）混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷（如穿越河道、溝槽、拓寬路段處），導(dǎo)致板底脫空而斷裂。（4）混凝土路面板厚度與強(qiáng)度不足，在行車荷載和溫度作用下產(chǎn)生強(qiáng)度裂縫。（5）水泥干縮性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料計(jì)量不準(zhǔn)確；養(yǎng)護(hù)不及時(shí)。（6）混凝土施工時(shí)，振搗不均勻。[單選題]19.根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程的特點(diǎn)，下列關(guān)于公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)的劃分，正確的是（）A)特級(jí)企業(yè)、一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)B)特級(jí)企業(yè)、一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)C)一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)D)-級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)答案:B解析:據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程特點(diǎn)，公路工程施工總承包企業(yè)具體資質(zhì)等級(jí)劃分如下：公路工程施工總承包企業(yè)分為特級(jí)企業(yè)、一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)。[單選題]20.公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)由（）初步確定。A)質(zhì)量監(jiān)督站B)建設(shè)單位C)施工單位D)監(jiān)理單位答案:A解析:由公路工程質(zhì)量事故報(bào)告相關(guān)規(guī)定可知，質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須以最快的方式，將事故的簡(jiǎn)要情況同時(shí)向監(jiān)理單位、建設(shè)單位、質(zhì)量監(jiān)督站報(bào)告。在質(zhì)量監(jiān)督站初步確定質(zhì)量事故的類別性質(zhì)后，再按要求進(jìn)行報(bào)告。[多選題]21.下列復(fù)合式襯砌隧道施工監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，屬于必測(cè)的有（）A)周邊位移B)圍巖體內(nèi)位移C)拱頂下沉D)鋼支撐內(nèi)力及外力E)圍巖壓力及兩層支護(hù)間壓力答案:AC解析:復(fù)合式襯砌隧道量測(cè)的必須項(xiàng)目包括：（1）地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察；（2）周邊位移；（3）拱頂下沉；（4）錨桿或錨索內(nèi)力。[多選題]22.下列坡面防護(hù)型式中，屬于圬工防護(hù)的有()A)錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿B)漿砌片石骨架植草護(hù)坡C)干砌片石護(hù)坡D)漿砌片石護(hù)坡E)種草護(hù)坡答案:ACD解析:圬工防護(hù)：噴漿、噴射混凝土、干砌片石護(hù)坡、漿砌片（卵）石護(hù)坡、漿砌片石護(hù)面墻、錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡、封面、捶面。[多選題]23.乳化石油瀝青可用于（）A)瀝青表面處治路面B)熱拌瀝青混合拌料路面C)透層D)粘層E)封層答案:ACDE解析:乳化瀝青適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式路面、冷拌瀝青混合料路面，修補(bǔ)裂縫，噴灑透層、粘層與封層等。[多選題]24.根據(jù)《高危行業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用財(cái)務(wù)管理暫行辦法》，公路工程施工中的安全生產(chǎn)費(fèi)用應(yīng)當(dāng)用于（）A)施工安全防護(hù)用具及設(shè)施的采購(gòu)和更新B)購(gòu)買意外傷害保險(xiǎn)C)先進(jìn)安全生產(chǎn)人員的獎(jiǎng)勵(lì)D)安全施工措施的落實(shí)E)安全生產(chǎn)條件的改善答案:ADE解析:《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》規(guī)定，安全生產(chǎn)費(fèi)用應(yīng)當(dāng)用于施工安全防護(hù)用具及設(shè)施的采購(gòu)和更新、安全施工措施的落實(shí)、安全生產(chǎn)條件的改善，不得挪作他用。[多選題]25.下列公路工程注冊(cè)建造師施工管理簽章文件中，屬于施工組織管理文件類別的有（）A)總體工程開工申請(qǐng)單B)分包意向申請(qǐng)C)工程變更令D)用款計(jì)劃單E)工程交工驗(yàn)收證書答案:ABE解析:注冊(cè)建造師施工管理簽章文件中，總體工程開工申請(qǐng)單、分包意向申請(qǐng)、工程交工驗(yàn)收證書屬于施工組織管理文件類別。工程變更令屬于合同管理，用款計(jì)劃單屬于成本費(fèi)用管理。[多選題]26.稀漿封層需要加快破乳時(shí)，可采用一定數(shù)量的（）作填料。A)石屑或砂B)填料C)乳化瀝青D)水泥E)消石灰答案:DE解析:稀漿封層使用的乳化瀝青可采用慢裂或中裂的拌合型乳化瀝青，當(dāng)需要減緩破乳速度時(shí)，可摻加適量的氧化乳作外加劑。當(dāng)需要加快破乳時(shí)，可采用一定數(shù)量的水泥或消石灰粉作填料。[多選題]27.對(duì)模板、支架和拱架拆除的技術(shù)要求，描述正確的是（）A)模板拆除應(yīng)按先支先拆，后支后拆的順序，拆時(shí)嚴(yán)禁拋扔B)墩、臺(tái)模板宜在其上部結(jié)構(gòu)施工前拆除C)卸落支架和拱架在縱向應(yīng)對(duì)稱均衡卸落，在橫向應(yīng)同時(shí)一起卸落D)卸落支架應(yīng)按擬定的卸落程序進(jìn)行，分幾個(gè)循環(huán)卸完，卸落量開始宜小，以后逐漸增大E)應(yīng)在支架和拱架適當(dāng)部位設(shè)置相應(yīng)的木楔、木馬、砂筒或千斤頂?shù)嚷淠ＴO(shè)備答案:BCDE解析:模板、支架和拱架拆除的技術(shù)要求：（1）墩、臺(tái)模板宜在其上部結(jié)構(gòu)施工前拆除；（2）為便于支架和拱架的拆卸，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)形式、承受的荷載大小及需要的卸落量，在支架和拱架適當(dāng)部位設(shè)置相應(yīng)的木楔、木馬、砂筒或千斤頂?shù)嚷淠ＴO(shè)備；（3）卸落支架和拱架應(yīng)按擬定的卸落程序進(jìn)行，分幾個(gè)循環(huán)卸完，卸落量開始宜小，以后逐漸增大，在縱向應(yīng)對(duì)稱均衡卸落，在橫向應(yīng)同時(shí)一起卸落；（4）模板拆除應(yīng)按設(shè)計(jì)的順序進(jìn)行，設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)，應(yīng)遵循先支后拆、后支先拆的順序，拆時(shí)嚴(yán)禁拋扔。[多選題]28.在直線制項(xiàng)目組織形式中，其特點(diǎn)有（）A)項(xiàng)目經(jīng)理權(quán)利集中B)無(wú)法實(shí)行管理工作專業(yè)化C)辦事效率高，解決問(wèn)題快D)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)不直接指揮下級(jí)E)把職能原則和對(duì)象原則結(jié)合起來(lái)答案:ABC解析:直線制組織機(jī)構(gòu)的主要優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，權(quán)力集中，易于統(tǒng)一指揮，隸屬關(guān)系明確，職責(zé)分明，決策迅速。[多選題]29.公路建設(shè)項(xiàng)目投標(biāo)人以聯(lián)合體形式投標(biāo)時(shí)，必須遵守的規(guī)定包括（）A)聯(lián)合體協(xié)議隨投標(biāo)文件一起提交B)聯(lián)合體各成員出具授權(quán)書，授權(quán)主辦人辦理投標(biāo)事宜C)聯(lián)合體成員在投標(biāo)、簽約和履行合同過(guò)程中，負(fù)有連帶的和各自的法律責(zé)任D)聯(lián)合體主辦人所承擔(dān)的工程量不低于總工程量的30%E)聯(lián)合體主辦人必須是聯(lián)合體成員中資質(zhì)等級(jí)最高的答案:ABC解析:投標(biāo)人須知前附表規(guī)定接受聯(lián)合體投標(biāo)的，除應(yīng)符合投標(biāo)人應(yīng)具備承擔(dān)本標(biāo)段施工的資源條件、能力和信譽(yù)要求和投標(biāo)人須知前附表的要求外，還應(yīng)遵守以下規(guī)定：（1)聯(lián)合體各方應(yīng)按投標(biāo)文件提供的格式簽訂聯(lián)合體協(xié)議書，明確聯(lián)合體牽頭人和各方權(quán)利義務(wù)；（2)由同一專業(yè)的單位組成的聯(lián)合體，按照資質(zhì)等級(jí)較低的單位確定資質(zhì)等級(jí)；（3)聯(lián)合體各方不得再以自己的名義單獨(dú)或參加其他聯(lián)合體在同一標(biāo)段中投標(biāo)；(4)聯(lián)合體所有成員數(shù)量不得超過(guò)投標(biāo)人須知前附表規(guī)定的數(shù)量；（5)聯(lián)合體牽頭人所承擔(dān)的工程量必須超過(guò)總工程量的50%；(6)聯(lián)合體各方應(yīng)分別按照本招標(biāo)文件的要求，填寫投標(biāo)文件中的相應(yīng)表格，并由聯(lián)合體牽頭人負(fù)責(zé)對(duì)聯(lián)合體各成員的資料進(jìn)行統(tǒng)一匯總后一并提交給招標(biāo)人；聯(lián)合體牽頭人所提交的投標(biāo)文件應(yīng)認(rèn)為已代表了聯(lián)合體各成員的真實(shí)情況；（7)盡管委任了聯(lián)合體牽頭人，但聯(lián)合體各成員在投標(biāo)、簽約與履行合同過(guò)程中，仍負(fù)有連帶的和各自的法律責(zé)任。[多選題]30.下面適用于各級(jí)公路的基層和底基層的是（）A)水泥穩(wěn)定碎石B)石灰穩(wěn)定土C)水泥穩(wěn)定土D)石灰粉煤灰土E)石灰粉煤灰碎石答案:ACE解析:水泥穩(wěn)定土：包括水泥穩(wěn)定組配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等。水泥穩(wěn)定土可適用于各級(jí)公路的基層和底基層。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土：可分為石灰煤灰類與石灰其他廢渣類兩大類。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土可適用于各級(jí)公路的基層和底基層。@##[問(wèn)答題]31.某高速公路特大橋主橋全長(zhǎng)820m(2X50m+9X80m)，為變截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋，分上下游兩幅，每幅單箱單室，頂板寬13m底板寬6.5m，箱梁采用長(zhǎng)線法臺(tái)座預(yù)制，纜索吊裝，懸臂拼裝。為加強(qiáng)安全管理，項(xiàng)目部在全橋施工過(guò)程中建立了安全生產(chǎn)相關(guān)制度，實(shí)行了安全生產(chǎn)責(zé)任制，并對(duì)危險(xiǎn)性較大工程編制了安全施工專項(xiàng)方案。為保證工程質(zhì)量，項(xiàng)目部加強(qiáng)進(jìn)場(chǎng)材料管理，對(duì)鋼筋、鋼絞線、水泥等重要材嚴(yán)格檢測(cè)其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)格，在工地試驗(yàn)室，對(duì)砂卵石等地材嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，某次卵石試驗(yàn)中，由于出現(xiàn)記錄錯(cuò)誤，試驗(yàn)人員立即當(dāng)場(chǎng)用涂改液涂改更正，并將試驗(yàn)記錄按要求保存。纜索吊裝系統(tǒng)主要由塔架、主索（承重索）、起吊索、牽引索、扣索、工作索、天車（滑輪索）、索鞍、錨碇等組成。塔架高度85m，采用鋼制萬(wàn)能桿件聯(lián)接組拼，塔架示意圖如下圖所示。主索錨基坑地層及斷面示意圖如右圖所示，基坑開挖完成后混凝土澆筑前突降大雨，基坑出現(xiàn)大面積垮塌，并導(dǎo)致2人受傷，主橋墩柱、蓋梁施工完成后，安放支座、現(xiàn)澆主梁0塊混凝土，然后吊拼1塊箱梁，同時(shí)進(jìn)行墩頂箱梁的臨時(shí)固結(jié)，再依次拼接各梁段。1.圖1中A是何種設(shè)施？說(shuō)明設(shè)置A的主要要求。2.結(jié)合背景資料，說(shuō)明圖中B的大小的要求，圖中對(duì)微風(fēng)化砂巖開挖坡度設(shè)為1:0是否正確？說(shuō)明理由。確定上層土層開挖坡度時(shí)應(yīng)主要考慮哪些因素？3.結(jié)合圖和背景資料，為防止同類垮塌事故，該基坑開挖時(shí)可采取哪些處理措施？4.補(bǔ)充對(duì)鋼絞線還需進(jìn)行的檢查項(xiàng)目，改正對(duì)砂卵石地材試驗(yàn)檢測(cè)記錄的錯(cuò)誤做法。5.簡(jiǎn)要說(shuō)明墩頂箱梁?臨時(shí)固結(jié)?的施工步驟。6.結(jié)合背景資料描述的施工內(nèi)容，根據(jù)交通運(yùn)輸部《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，項(xiàng)目部應(yīng)編制哪幾個(gè)主橋施工安全專項(xiàng)方案？答案:1.風(fēng)纜；設(shè)置要求：對(duì)稱布置，與地面成30度，與塔架角度大于45°。2.大于1m;不正確，理由：上緩下陡易形成滑坡和塌方；應(yīng)考慮開挖深度、地質(zhì)條件、現(xiàn)場(chǎng)的具體情況等因素。3.基坑頂面設(shè)置截水溝，坡面可采取混凝土護(hù)壁、錨桿支護(hù)、錨樁支護(hù)等措施加固，排水溝和集水井降水，必要時(shí)可采用井點(diǎn)降水法。4.補(bǔ)充鋼絞線檢查項(xiàng)目：抗拉強(qiáng)度、彎曲和伸長(zhǎng)率。改正：在作廢數(shù)據(jù)處劃兩條水平線，正確數(shù)據(jù)填在上方，加蓋更改人印章。5.臨時(shí)固結(jié)措施，將0號(hào)塊梁段與橋墩鋼筋或預(yù)應(yīng)力筋臨時(shí)固結(jié)，待解除固結(jié)時(shí)再將其切斷；在橋墩一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置臨時(shí)支撐或支墩；順橋向用扇形或門式托架將0號(hào)塊梁段臨時(shí)支撐，待懸澆到至少一端合攏后恢復(fù)原狀；臨時(shí)支承可采用硫磺水泥砂漿、砂筒或混凝土塊等卸落設(shè)備，能較方便地拆除臨時(shí)支承。6.滑坡和高邊坡處理、土方開挖工程、模板工程、起重吊裝工程、腳手架工程等均需編制安全專項(xiàng)方案。解析:[問(wèn)答題]32.某橋梁工程由某公路建設(shè)工程公司中標(biāo)承建。該橋梁下部結(jié)構(gòu)為Φ1.2m鉆孔灌注樁，上部結(jié)構(gòu)采用懸臂法施工（示意圖如下）。施工過(guò)程中發(fā)生如下事件：事件1:為確保材料質(zhì)量，工地試驗(yàn)室對(duì)供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂、碎石進(jìn)行了取樣試驗(yàn)，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。事件2:施工中，根據(jù)灌注混凝土的實(shí)際情況，項(xiàng)目部及時(shí)采取了相應(yīng)措施：（1)考慮到灌注時(shí)間較長(zhǎng)，在混凝土中加入緩凝劑。為避免混凝土離析，混凝土坍落度控制在10～15cm。(2)首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m，在隨后的灌注過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度為1.5m。（3)當(dāng)灌注到27m時(shí)，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法；之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成。養(yǎng)生后經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)斷樁。事件3:項(xiàng)目經(jīng)理部決心精心組織、科學(xué)施工，搞好現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)質(zhì)量管理，做了包括如下環(huán)節(jié)的工作：（1)項(xiàng)目經(jīng)理部由總工程師組織進(jìn)行了技術(shù)交底；(2)項(xiàng)目部接受導(dǎo)線控制點(diǎn)、水準(zhǔn)控制點(diǎn)的樁位后，及時(shí)復(fù)測(cè)，將復(fù)測(cè)結(jié)果報(bào)勘察設(shè)計(jì)單位批準(zhǔn)。事件4:施工單位為本橋配置了以下主要施工機(jī)械和設(shè)備：反循環(huán)鉆機(jī)、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護(hù)筒、掛籃設(shè)備。事件5:臺(tái)背填筑時(shí)，采用與橋頭引道一致的黏土作為臺(tái)背填料，并對(duì)進(jìn)場(chǎng)的填料進(jìn)行檢驗(yàn)，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度20cm，用夯壓機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)，每層夯實(shí)完工后進(jìn)行自檢合格并報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后回填下一層。1.事件1中，工地試驗(yàn)室的砂、碎石取樣試驗(yàn)方式有何不妥？請(qǐng)指出并改正。2.事件2中，請(qǐng)指出采取的三條措施是否正確？如不正確，請(qǐng)指出并改正。（逐條回答)3.事件3中，項(xiàng)目經(jīng)理部工作有不妥之處，請(qǐng)改正。4.事件4中，根據(jù)示意圖，說(shuō)明施工單位配備的施工機(jī)械和設(shè)備分別用于本橋哪些部位的施工？哪些設(shè)備不適用于本橋施工？答案:1.工地試驗(yàn)室的砂、碎石取樣試驗(yàn)方式中，工地試驗(yàn)室對(duì)供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂、碎石進(jìn)行了取樣試驗(yàn)不妥，應(yīng)由材料采購(gòu)部門填寫《材料試驗(yàn)檢驗(yàn)通知單》交項(xiàng)目試驗(yàn)室，由試驗(yàn)室主任指派試驗(yàn)人員配合材料采購(gòu)人員到貨源處取樣，進(jìn)行性能試驗(yàn)。2.(1)為避免混凝土離析，混凝土坍落度控制在10～15cm不正確，應(yīng)改為：為避免混凝土離析，混凝土坍落度控制在18～22cm。(2)導(dǎo)管的埋置深度為1.5m錯(cuò)誤，應(yīng)改為：導(dǎo)管的埋置深度為2～6m。(3)強(qiáng)制提升錯(cuò)誤，應(yīng)采取轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管的方式。3.?項(xiàng)目經(jīng)理部由總工程師組織進(jìn)行了技術(shù)交底?錯(cuò)誤，應(yīng)改為：項(xiàng)目經(jīng)理部的技術(shù)交底工作由項(xiàng)目經(jīng)理組織，項(xiàng)目總工主持實(shí)施。?項(xiàng)目部將復(fù)測(cè)結(jié)果報(bào)勘察設(shè)計(jì)單位批準(zhǔn)?將復(fù)測(cè)結(jié)果報(bào)勘察設(shè)計(jì)單位批準(zhǔn)錯(cuò)誤，應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。4.樁基礎(chǔ)：反循環(huán)鉆機(jī)，鋼護(hù)筒。承臺(tái)、低墩：鋼模板。高墩：塔節(jié)，電梯、爬模設(shè)備。上部構(gòu)造：掛籃設(shè)備、預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備。全橋：混凝土高壓泵、混凝土攪拌站。不適用于本橋的設(shè)備：懸臂式掘進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)。解析:[問(wèn)答題]33.某高速公路膨脹土路塹段，長(zhǎng)480m，挖深8～9m，右側(cè)為順層邊坡，巖土層傾角為12°～15°，結(jié)構(gòu)面內(nèi)摩擦角為5°，黏聚力為12kPa。邊坡加固防護(hù)方案如下圖所示。施工單位采用如下圖所示的工藝流程組織施工，于4月完成該路段邊坡施工。當(dāng)年6月，在雨水作用下該邊坡發(fā)生了部分滑坍，施工單位認(rèn)為是原設(shè)計(jì)不合理所致，因此提出了下圖所示柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)方案，并按相關(guān)程序報(bào)批變更設(shè)計(jì)。指出圖中A、B分別代表的施工過(guò)程。2.說(shuō)明對(duì)該路段路塹護(hù)坡變更設(shè)計(jì)應(yīng)采取的正確程序。3.結(jié)合圖中說(shuō)明土工格柵與土之間的三種相互作用。4.結(jié)合地質(zhì)情況說(shuō)明圖中碎石層的作用。5.結(jié)合示意圖，說(shuō)明?種植土+種草?有哪幾種作用。答案:1.A指開挖截水溝，B指開挖邊溝。2.一般工程變更程序：變更人向駐地監(jiān)理工程師提出申請(qǐng)，駐地監(jiān)理工程師初審，總監(jiān)理工程師簽署變更令，組織施工，辦理結(jié)算；重要工程部位及較大問(wèn)題需建設(shè)單位、設(shè)計(jì)、施工三方洽商，設(shè)計(jì)單位簽發(fā)設(shè)計(jì)變更通知單。3.格柵表面與土之間的摩擦作用，格柵孔眼對(duì)土的鎖定作用，格柵肋的被動(dòng)抗阻作用。4.碎石層作用：隔離，排水，反濾層。5.種植土+種草的作用：用于邊坡穩(wěn)定，迅速綠化達(dá)坡，穩(wěn)固土層，防止水土流失。解析:[問(wèn)答題]34.某施工單位承接了一級(jí)公路M合同段路面施工任務(wù)，起點(diǎn)樁號(hào)K16+000，終點(diǎn)樁號(hào)K37+300，路面面層為26cm厚C30水泥混凝土，采用滑模機(jī)械攤鋪施工，施工單位根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體條件，通過(guò)方案比較后繪制了施工平面布置示意圖如下。圖中拌和樓由物料貯存系統(tǒng)、攪拌主機(jī)和電氣控制系統(tǒng)以及其他附屬設(shè)施等組成。由于路面較寬，面層在縱向分兩次鋪筑，施工單位按要求設(shè)置縱向施工縫，施工縫采用平縫加拉桿型。施工中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)個(gè)別拉桿松脫，個(gè)別拉桿漏插。根據(jù)面層施工特點(diǎn)，施工單位配置了間歇式拌和樓、裝運(yùn)機(jī)械、滑模攤鋪機(jī)、挖掘機(jī)、拉毛養(yǎng)護(hù)機(jī)械。1.列式計(jì)算水泥混凝土拌合料的平均運(yùn)距。（單位以m計(jì)，保留一位小數(shù)）2.寫出施工平面布置示意圖中A區(qū)、B區(qū)的名稱，補(bǔ)充水泥混凝土拌和站的基本組成系統(tǒng)。3.結(jié)合該路面施工方法，指出應(yīng)在何時(shí)采用何種手段插人拉桿。4.針對(duì)監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，施工單位應(yīng)如何處理？5.補(bǔ)充至少兩種面層施工機(jī)械。答案:1.K16+000~K37+300的中心為K26+650,出口為K25+200,由于26.65-25.2=1.45(km),加上300m運(yùn)距，故平均運(yùn)距=1450+300=1750.0（m）。2.A是機(jī)械庫(kù)，B是材料場(chǎng)；還應(yīng)包括物料稱重系統(tǒng)、物料輸送系統(tǒng)。3.攤鋪過(guò)程中用專用的拉桿插入裝置插入拉桿。4.若發(fā)現(xiàn)拉桿松脫或漏插，應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植入。5.切縫機(jī)、灑水車、吊車、整平梁、布料機(jī)。@##解析:[問(wèn)答題]35.某高速公路左右線隧道，洞口間距42m，左線長(zhǎng)3316m，右線長(zhǎng)3200m，隧道最大埋深460m，凈空寬度9.64m，凈空面積為58.16m2，設(shè)計(jì)車速100km/h，開工日期為2008年7月，2010年7月竣工。該地段地質(zhì)條件復(fù)雜，勘探表明其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁(yè)巖，屬IV～V級(jí)圍巖，穩(wěn)定性差。由于地下水發(fā)育，特別斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面，施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中擬采用三臺(tái)階法施工，左線隧道施工工序劃分如下圖所示。針對(duì)開挖時(shí)右側(cè)圍巖相對(duì)左側(cè)圍巖較弱的特點(diǎn)，施工單位擬按順序組織施工。2009年6月6日上午，隧道開挖時(shí)，量測(cè)人員在處理量測(cè)數(shù)據(jù)中，發(fā)現(xiàn)?周邊位移一時(shí)間曲線?出現(xiàn)反彎點(diǎn)。但未及時(shí)告知作用班組潛在危險(xiǎn)，當(dāng)日下午發(fā)生較大塌方，當(dāng)場(chǎng)死亡5人，重傷12人，經(jīng)補(bǔ)報(bào)并核實(shí)，截止2009年7月6日，確認(rèn)累計(jì)死亡人達(dá)10人。事故發(fā)生后，施工單位根據(jù)交通運(yùn)輸部對(duì)隱患排查治理提出的?兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)?、?四項(xiàng)嚴(yán)禁?、?五項(xiàng)制度?的總目標(biāo)，認(rèn)真總結(jié)事故教訓(xùn)，開展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動(dòng)，編制了安全專項(xiàng)方案和應(yīng)急救援預(yù)案，尤其注重落實(shí)?五項(xiàng)制度?中的?施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)告知制度?。1.給出③→⑩、?→?正確的施工順序，說(shuō)明理由。2.施工單位采用臺(tái)階法施工是否合理？說(shuō)明理由3.本隧道可采用哪幾種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法？4.監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)處理中，發(fā)現(xiàn)的?周邊位移一時(shí)間曲線?出現(xiàn)反彎點(diǎn)說(shuō)明什么問(wèn)題？應(yīng)如何處理？5.根據(jù)2007年頒布的《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，背景中發(fā)生的塌方事故屬于什么等級(jí)？說(shuō)明理由。6.背景資料中提及的?施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)告知制度?包括哪些內(nèi)容？答案:1.正確施工順序⑤-⑥-③-④-⑨-⑩-⑦-⑧，理由：右側(cè)圍巖較左側(cè)更差，先開挖；(13)-~-~，理由：軟弱圍巖，盡快施工二襯，穩(wěn)定拱部。2.不合理，理由：如果圍巖的完整性較好時(shí)，可采用多臺(tái)階法開挖，本案例中圍巖軟弱，地下水豐富，隧道斷面尺寸大，優(yōu)先采用單側(cè)壁、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。3.本隧道可采用超前鉆孔法、地質(zhì)雷達(dá)法、TSP、TGP或TRT等超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法。4.表明圍巖和支護(hù)呈不穩(wěn)定狀態(tài)，應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動(dòng)態(tài)，并加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)暫停開挖。5.安全重大事故，理由：造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故為重大事故。6.施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)告知制度內(nèi)容：安全技術(shù)交底制度，如實(shí)向施工作業(yè)班組，作業(yè)人員詳細(xì)告知作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素，雙方簽字確認(rèn)；設(shè)置明顯安全警示標(biāo)志，懸掛當(dāng)日施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)公示，告知路人和社會(huì)車輛。解析:2012一級(jí)建造師考試公路工程實(shí)務(wù)真題及答案[單選題]1.可直接用作路堤填料的是（）。A)石質(zhì)土B)粉質(zhì)土C)重黏土D)電石渣答案:A解析:本題考查的是填方路基施工。較好填料：砂性土、石質(zhì)土；采取措施后可用填料：砂土、輕、重黏土。特殊施工的土：黃土、鹽漬土、膨脹土。不能用的填料：泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土、草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)土。工業(yè)廢渣：可用，但要注意環(huán)境污染。[單選題]2.瀝青路面結(jié)構(gòu)中墊層的主要作用是（）。A)承重、排水、隔水、透水B)排水、隔水、防凍、防污C)承重、耐磨、排水、隔水D)耐磨、防熱、排水、透水答案:B解析:本題考査的是瀝青路面結(jié)構(gòu)及類型。墊層作用：排水、隔水、防凍、防污的作用。[單選題]3.關(guān)于熱拌瀝青混凝土混合料壓實(shí)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A)碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓B)為保證瀝青混合料碾壓過(guò)程中不粘輪，可以采用霧狀噴水法噴水碾壓C)邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，采用人工靜壓D)碾壓進(jìn)行中，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向答案:C解析:本題考查的是瀝青路面施工。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。[單選題]4.可采用瀝青混凝土攤鋪機(jī)鋪筑的水泥混凝土路面是（）。A)鋼筋混凝土路面B)裝配式混凝土路面C)碾壓混凝土路面D)鋼纖維混凝土路面答案:C解析:本題考查的是水泥混凝土路面的施工。碾壓混凝土路面采用的是瀝青攤鋪機(jī)或灰土攤鋪機(jī)。[單選題]5.下列樁基類型中，不屬于按樁的使用功能分類的是（）。A)端承摩擦樁B)豎向受荷樁C)水平受荷樁D)復(fù)合受荷樁答案:A解析:本題考查的是橋梁基礎(chǔ)分類和受力特點(diǎn)。端承摩擦樁屬于按樁承載性能分類。[單選題]6.橋梁混凝土澆筑時(shí)，若施工縫為斜面，則施工縫應(yīng)（）。A)澆筑成或鑿成臺(tái)階狀B)設(shè)置止水帶C)及時(shí)修整抹光D)補(bǔ)插拉桿答案:A解析:本題考查的是鋼筋和混凝土施工。施工縫為斜面時(shí)應(yīng)澆筑成或鑿成臺(tái)階狀。[單選題]7.關(guān)于應(yīng)力鋼絞線進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)驗(yàn)收的說(shuō)法，正確的是（）。A)每批進(jìn)行拉力和冷彎試驗(yàn)B)每批進(jìn)行抗拉強(qiáng)度和彎曲試驗(yàn)C)每批進(jìn)行長(zhǎng)度與直徑偏差及力學(xué)性能試驗(yàn)D)每批進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗(yàn)答案:D解析:本題考查的是鋼筋和混凝土施工。鋼絞線每批鋼絞線進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差、力學(xué)性能試驗(yàn)。[單選題]8.當(dāng)混凝土發(fā)生離析、泌水嚴(yán)重時(shí)，需進(jìn)行二次攪拌。關(guān)于?二次攪拌?的正確的是（）。A)二次攪拌時(shí)不得加水B)可_加水和水泥，以保持其原水灰比不變C)泌水較多時(shí).添加減水劑攪拌D)二次攪拌時(shí)，添加水泥與緩凝劑攪拌答案:B解析:本題考查的是鋼筋和混凝土施工。二次攪拌時(shí)不得任意加水，確有必要時(shí)，可同時(shí)加水和水泥以保持其原水灰比不變。[單選題]9.關(guān)于隧道淺埋段開挖的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A)圍巖的完整性較差時(shí)宜全斷面開挖B)開挖后應(yīng)盡快施作錨桿、噴射混凝土，敷設(shè)鋼筋網(wǎng)或鋼支撐C)錨噴支護(hù)或構(gòu)件支撐，應(yīng)盡量靠近開挖面，其距離應(yīng)小于1倍洞跨D)淺埋段的地質(zhì)條件很差時(shí)，宜選用地表錨桿，管棚等輔助方法施工答案:A解析:本題考查的是隧道附屬工程施工。淺埋段工程嚴(yán)禁采用全斷面開挖。[單選題]10.明洞主要分為棚式明洞和（）。A)墻式明洞B)鋼支式明洞C)拱式明洞D)柱式明洞答案:C解析:本題考查的是隧道構(gòu)造。明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞。[單選題]11.隧道爆破施工時(shí)，光面爆破中炮眼的起爆順序是（）。A)周邊眼→輔助眼→掏槽眼B)掏槽眼→輔助眼→周邊眼C)輔助眼→掏槽眼→周邊眼D)輔助眼→周邊眼→掏槽眼答案:B解析:本題考查的是隧道開挖。光面爆破的順序是：掏槽眼→輔助眼→周邊眼。[單選題]12.交通監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行交通控制的主要方法不包括（）。A)主線控制B)區(qū)域控制C)匝道控制D)支線控制答案:D解析:本題考查的是監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。交通監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行交通控制的主要方法有：主線控制、匝道控制、區(qū)域控制等。[單選題]13.公路工程造價(jià)組成中，材料的檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)屬于（）。A)直接工程費(fèi)B)其他工程費(fèi)C)研究試驗(yàn)費(fèi)D)基本預(yù)備費(fèi)答案:B解析:b[單選題]14.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2009年版），組成合同的各項(xiàng)文件包括：①中標(biāo)通知書；②合同協(xié)議書及各種合同附件；③項(xiàng)目專用合同條款；④已標(biāo)價(jià)工程量清單等。除項(xiàng)目合同條款約定外，合同文件的優(yōu)先解釋順序是（）。A)①→②→③→④B)③→①→②→④C)②→③→④→①D)②→①→③→④答案:D解析:本題考查的是公路項(xiàng)目施工合同的履行與管理方法。合同文件的優(yōu)先順序