2021年接觸網(wǎng)題庫(kù)

《接觸網(wǎng)維護(hù)員》理論題庫(kù)填空題接觸網(wǎng)是沿軌道線路向電力機(jī)車供電特殊形式輸電線路接觸網(wǎng)是電氣化鐵道中重要供電裝置之一，其功用是通過它與受電弓直接接觸，而將電能傳送給電客車(電力機(jī)車)。接觸網(wǎng)最早浮現(xiàn)形式是運(yùn)用鋼軌供電。地下鐵道由于受空間條件限制，其前期都采用接觸軌式接觸網(wǎng)，但是近年來，隨著電壓升高，已逐漸采用架空式剛性懸掛或軟索式懸掛。接觸網(wǎng)設(shè)備所有是露天布置，零部件長(zhǎng)期處在大張力、頻繁震動(dòng)工作狀態(tài)。電力機(jī)車通過受電弓(集電器)從接觸網(wǎng)滑行接觸而獲得電能，因此接觸網(wǎng)除了要與受電弓滑動(dòng)接觸外，還要承受隧道、跨線橋梁漏/排水、物件脫落侵入等。接觸網(wǎng)為戶外無備用供電設(shè)施，一旦發(fā)生故障，將導(dǎo)致行車中斷，導(dǎo)致嚴(yán)重旅客積壓和較大經(jīng)濟(jì)損失。因而，在運(yùn)營(yíng)過程中應(yīng)制定嚴(yán)格和科學(xué)維護(hù)檢修程序，使接觸網(wǎng)時(shí)刻處在良好工作狀態(tài)。電能從牽引變電所經(jīng)饋電線、接觸網(wǎng)輸送給電力機(jī)車，而又從電力機(jī)車經(jīng)鋼軌(稱軌道回路)、回流線流回牽引變電所。由饋電線/電纜、接觸網(wǎng)、軌道回路及回流線構(gòu)成供電網(wǎng)絡(luò)，稱為牽引網(wǎng)。南京地鐵一號(hào)線地面、高架、小行車輛段，為柔性懸掛接觸網(wǎng)。柔性懸掛接觸網(wǎng)由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基本幾某些構(gòu)成。支柱與基本用以承受接觸懸掛、支持和定位裝置所有負(fù)荷，并將接觸懸掛固定在規(guī)定位置和高度上。按接觸懸掛支持裝置形式，支柱可分為腕臂支柱、錨柱、硬橫跨柱。其中支持裝置采用腕臂支柱稱為腕臂支柱。支持裝置涉及腕臂、水平拉桿、懸式絕緣子串、棒式絕緣子及其他建筑物特殊支持設(shè)備。設(shè)立錨段可以減小事故范疇，縮小因檢修而停電范疇，便于加張力補(bǔ)償裝置，使承力索和接觸線張力基本保持不變。自動(dòng)補(bǔ)償器重要由棘輪裝置、限制架、補(bǔ)償繩、墜砣桿和補(bǔ)償墜砣構(gòu)成。線岔是裝于道岔上空、兩支接觸線在相交點(diǎn)一種轉(zhuǎn)換設(shè)備。分段絕緣器經(jīng)常與隔離開關(guān)配合使用，通過隔離開關(guān)開合使獨(dú)立區(qū)段停電或帶電。匯流排是用于夾持、固定接觸線，承載和傳播電能鋁排裝置。匯流排最大容許工作溫度為100C，相稱于環(huán)境溫度為：10C時(shí)，最大容許溫升為90剛性分段絕緣器功能與柔性網(wǎng)分段絕緣器同樣，重要是用于將相鄰接觸網(wǎng)區(qū)段分開，以實(shí)現(xiàn)同相電分段，它普通設(shè)于渡線處。剛性網(wǎng)中心錨結(jié)絕緣子及拉桿受力均衡適度，與匯流排夾角不不不大于45°。隔離開關(guān)重要有手動(dòng)隔離開關(guān)、帶接地刀閘手動(dòng)隔離開關(guān)和電動(dòng)隔離開關(guān)。南京地鐵一號(hào)線全線共有8座牽引（降壓混合）變電所，它們分別是：奧體、中勝、安德門、三山街、珠江路、新模范馬路、紅山動(dòng)物園和車輛段。在南京地鐵架構(gòu)中，運(yùn)營(yíng)分公司審批接觸網(wǎng)系統(tǒng)科研、大修改造籌劃，以及組織驗(yàn)收和鑒定。對(duì)接觸網(wǎng)事故搶修工作，必要加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、保證安全、爭(zhēng)取時(shí)間，最大限度地減少對(duì)運(yùn)營(yíng)影響。登車（或作業(yè)車）巡視重要檢查內(nèi)容有：接觸網(wǎng)懸掛、支持裝置、定位裝置、線岔、錨段關(guān)節(jié)及其他零部件狀態(tài)與否連接良好，有無損壞；接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)等網(wǎng)上標(biāo)志與否在正常狀態(tài)。對(duì)于檢修籌劃，普通是年度小修籌劃由接觸網(wǎng)專業(yè)工程師組織班組進(jìn)行編制，并報(bào)關(guān)于部門審批后，下達(dá)工班執(zhí)行。腕臂絕緣子更換訓(xùn)練重點(diǎn)是努力提高解決速度。小行車輛段上網(wǎng)開關(guān)編號(hào)是2111、2121、2131、2141、聯(lián)系開關(guān)是J125、J026、J076、2151、2161。請(qǐng)?zhí)顚懭嵝越佑|網(wǎng)磨耗和損傷表：線種和磨損張力截面磨損類別CTHA120（12KN）整修方法局部磨耗和損傷(平方毫米)>30當(dāng)容許通過電流不能滿足規(guī)定期加補(bǔ)強(qiáng)線30～48加補(bǔ)強(qiáng)線>48更換或切斷后做接頭平均磨耗(平方毫米)>36整個(gè)錨段更換注:加電氣補(bǔ)強(qiáng)線時(shí),要使補(bǔ)強(qiáng)線處在工作狀態(tài)即與受電弓接觸。承力索和接觸線距軌面高度應(yīng)符合規(guī)定。在地面段，承力索高度誤差為±75毫米,接觸線高度誤差為±1門型軟橫跨上、下部定位索應(yīng)布置在同一種鉛垂面內(nèi)。吊弦應(yīng)保持鉛垂?fàn)顟B(tài)，其截面積和長(zhǎng)度要符合規(guī)定。上、下部定位索不得有接頭、斷股和補(bǔ)強(qiáng)。門型軟橫跨上、下部定位索應(yīng)水平，并容許有平緩負(fù)弛度，其數(shù)值為：5股道及如下者不超過100mm，5股道以上者不超過150mm，下部定位索距接觸線垂直距離不得不大于在線岔交叉點(diǎn)處，正線或重要接觸線要在下方，側(cè)線上下活動(dòng)間隙為1～3毫米。在柔性網(wǎng)線岔處，當(dāng)兩支接觸線均為工作支時(shí)，其始觸點(diǎn)處距軌面高度應(yīng)相等，高差不超過10毫米；兩支接觸線中有一支為非工作時(shí)，則非工作支接觸線抬高不不大于50電聯(lián)接器安裝形式要符合設(shè)計(jì)規(guī)定，并預(yù)留因坡度變化而產(chǎn)生位移長(zhǎng)度，多股道電聯(lián)接器水平投影在無偏移溫度時(shí)應(yīng)是一條直線，并垂直于正線或重要線路。定位器應(yīng)保證接觸線之字值、拉出值及工作面對(duì)的性，以及定位點(diǎn)處兩條接觸線相距40毫米鏈形懸掛定位管在無偏移溫度時(shí)，應(yīng)垂直于線路，兩定位線夾在接觸線上安裝于定位管正下方兩邊各100毫米處；溫度變化時(shí)，水平方向偏角應(yīng)與接觸線在定位點(diǎn)伸縮相適應(yīng)，其偏角最大不超過18簡(jiǎn)樸懸掛平腕臂要水平安裝，其端部容許抬高不超過100毫米，在無偏移溫度時(shí)應(yīng)垂直于線路中心，容許偏差不不不大于計(jì)算偏移值10％全補(bǔ)償鏈形懸掛腕臂在無偏移溫度時(shí)，應(yīng)垂直于線路中心，容許偏差不不不大于計(jì)算偏差值10％。補(bǔ)償器墜砣塊要疊碼整潔，每塊墜砣都要涂漆，其總重量符合規(guī)定原則，相差不超過2.5％，限制、制動(dòng)部件要作用良好。運(yùn)營(yíng)中補(bǔ)償器A值，在極限溫度下，不得不大于200毫米；B值在極限溫度下，不得不大于200拉線桿露出地面長(zhǎng)度為300mm，VT型線夾螺栓外露長(zhǎng)度不應(yīng)不大于20mm，最大不不不大于全長(zhǎng)避雷器引線和各部螺栓要緊固，動(dòng)作計(jì)數(shù)器要完好，其外面聚合橡膠不許有裂紋，破損、老化和放電痕跡。其接地電阻應(yīng)不不不大于5歐姆。陶瓷、玻璃鋼絕緣器主絕緣不得有燒傷、破損和裂紋，其放電痕跡不得超過有效絕緣長(zhǎng)度20％。饋電線、架空地線斷股、燒傷面積在5％～20％時(shí)要進(jìn)補(bǔ)強(qiáng)，當(dāng)斷股、燒損面積超過20％時(shí)須更換線，切斷做接頭?？缇€橋，天橋扶梯邊沿與接觸網(wǎng)帶電某些距離不大于5米限界門裝設(shè)位置，在沿公路中心線距近來鐵路線路中心不不大于12米接觸網(wǎng)各導(dǎo)線連接部位機(jī)械強(qiáng)度不得低于被連接導(dǎo)線機(jī)械強(qiáng)度90％。鋼絞線、軟橫跨上、下部定位繩回頭用鍥形線夾連接固定期，絞線回頭外露長(zhǎng)度為100毫米容許偏差±10mm在柔性網(wǎng)中，接觸線終端，回頭某些與本線成90度角，回頭長(zhǎng)度75毫米對(duì)于接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車在事故解決到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)規(guī)定，南京地鐵一號(hào)線有關(guān)規(guī)程就規(guī)定了：三山街站以南應(yīng)不多于15分鐘，南京站站以北應(yīng)不多于30分鐘，其他站應(yīng)介于15～30分鐘之間。匯流排終端到相鄰懸掛點(diǎn)距離為1800mm，容許誤差：＋200；―100mm接觸線在錨段末端匯流排外余長(zhǎng)為100～150mm，沿匯流排終端方向順延，普通狀況對(duì)接地體距離不應(yīng)不大于150mm；困難狀況不應(yīng)不大于115在剛性網(wǎng)中，接觸線磨耗要均勻，其最大磨耗量控制在匯流排不能直接與碳滑板磨擦，詳細(xì)操作時(shí)可按照稍不不大于45％（下底截面寬度約13mm）控制，但最大不得不不大于其極限磨耗55.69％。在剛性網(wǎng)中，懸掛點(diǎn)處接觸導(dǎo)線拉出值范疇為±200mm，誤差不應(yīng)不不大于±10在剛性網(wǎng)中，拉出值調(diào)節(jié)以將匯流排調(diào)節(jié)成正弦波形狀為原則。匯流排橫斷面中軸線應(yīng)垂直于所在處軌道平面，偏斜不應(yīng)不不大于1度。在剛性網(wǎng)中，錨段關(guān)節(jié)處兩支接觸線在關(guān)節(jié)中間懸掛點(diǎn)處應(yīng)等高，轉(zhuǎn)換懸掛點(diǎn)處非工作支不得低于工作支，可以比工作支高出0～4mm。在剛性網(wǎng)中，線岔處在受電弓也許同步接觸兩支接觸線范疇內(nèi)兩支接觸線應(yīng)等高；在受電弓始觸點(diǎn)處，渡線接觸線應(yīng)比正線接觸線高出0～4mm；在剛性網(wǎng)中，非絕緣錨段關(guān)節(jié)兩支懸掛拉出值普通分別為±100mm，中心線之間距離為200mm，容許誤差±在剛性網(wǎng)中，絕緣錨段關(guān)節(jié)兩支懸掛拉出值普通分別為±150mm，中心線之間距離為300在剛性網(wǎng)中，單開道岔,懸掛點(diǎn)拉出值距正線匯流排中心線普通為200mm，容許誤差±20在剛性網(wǎng)中，交叉渡線道岔處線岔，在交叉渡線處兩線路中心交叉點(diǎn)處，兩支懸掛匯流排中心線分別距交叉點(diǎn)100mm，容許誤差±20關(guān)節(jié)式剛?cè)徇^渡處剛性懸掛接觸線應(yīng)比柔性懸掛接觸線高20-50mm在制作電連接時(shí)，對(duì)150mm2電纜絕緣層剝開長(zhǎng)度為70在制作電連接時(shí)，對(duì)400mm2電纜絕緣層剝開長(zhǎng)度為90mm。接觸網(wǎng)架設(shè)重要是指架線車速度普通不超過5km/h，起動(dòng)、停車要平穩(wěn)，不得急停、急開。單開道岔原則定位時(shí)，兩接觸線位于道岔導(dǎo)曲線兩內(nèi)軌軌距630～760㎜橫向中間位置正上方。在區(qū)間站場(chǎng)上，依照供電機(jī)械方面規(guī)定，將接觸網(wǎng)提成許多獨(dú)立分段，這種獨(dú)立分段稱為錨段。絕緣錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱處兩接觸線水平間距為300㎜±20㎜。中心錨結(jié)按其接觸懸掛類型分為:半補(bǔ)償型懸掛中心錨結(jié)，全補(bǔ)償型懸掛中心錨結(jié)和簡(jiǎn)樸懸掛型中心錨結(jié)。國(guó)內(nèi)電氣化鐵路建設(shè)是從50年代末開始。定位裝置安裝重要指定位管，定位器安裝?！唉啊毙蛣傂詰覓靺R流排當(dāng)量截面積為1200mm2，相稱于柔性8根150mm線岔有500型和700型兩種型號(hào)。兩個(gè)錨段在電路上連通應(yīng)通過隔離開關(guān)進(jìn)行控制。依照南京市當(dāng)前都市規(guī)劃，到2050年南京市軌道交通線網(wǎng)將由10條地鐵線、4條輕軌線構(gòu)成共計(jì)433公里網(wǎng)絡(luò)。在股道較多站場(chǎng)上架設(shè)承力索和接觸線時(shí)，為了減少架線時(shí)穿線次數(shù)，應(yīng)依照設(shè)計(jì)圖紙上接觸網(wǎng)布置狀況，事先做好架設(shè)程序表。接觸網(wǎng)施工具備點(diǎn)多、線長(zhǎng)、技術(shù)復(fù)雜、高空作業(yè)多、需占用線路時(shí)間多等特點(diǎn)。在道岔處，連接并固定兩條匯交接觸線裝置稱為線岔。為了使每個(gè)錨段中線索接頭數(shù)不超過規(guī)定數(shù)量，并節(jié)約線材，應(yīng)合理選取不同長(zhǎng)度線盤，做到長(zhǎng)錨段用大盤，短錨段用小盤。電氣化鐵路在運(yùn)營(yíng)實(shí)踐中，充分顯示了輸送能力大、能源消耗小、運(yùn)送成本低、經(jīng)濟(jì)效益好、無環(huán)境污染等長(zhǎng)處。隧道懸掛埋入桿在垂直線路方向容許施工偏差為±100mm；橫向布置應(yīng)與線路中心線垂直；跨距可視詳細(xì)狀況按+1m至2m軟橫跨是多股道站場(chǎng)接觸懸掛橫向支持裝置，它有橫向承力索和上、下部固定繩及連接零件構(gòu)成。墜砣普通采用鑄鐵或混凝土制成。每塊重約25㎏，呈中間開口圓餅狀。接觸線是接觸懸掛中與受電弓直接接觸某些，通過接觸線向電力機(jī)車輸送電能，是接觸懸掛最為重要導(dǎo)線。接觸線中部位置有兩個(gè)溝槽，用以固定吊弦線夾、定位線夾、電連接線夾等零部件，溝槽下部為與受電弓接觸某些，其地面稱為工作面。放線車在放線過程中運(yùn)營(yíng)速度不得不不大于5㎞/h，線盤制動(dòng)應(yīng)保持1.5-3KN制動(dòng)力。架線作業(yè)平臺(tái)上有人作業(yè)時(shí)，行車應(yīng)平穩(wěn)且速度不得不不大于5㎞/h。架設(shè)承力索和接觸線應(yīng)用放線滑輪，接觸線每跨內(nèi)至少用兩根吊弦暫時(shí)固定，在曲線外側(cè)支柱定位環(huán)上亦應(yīng)暫時(shí)固定。棘輪裝置是由棘輪和補(bǔ)償繩構(gòu)成，棘輪作用相稱于補(bǔ)償滑輪，大小輪傳動(dòng)比為3：1。棘輪為整體鍛造而成。補(bǔ)償器是一種能自動(dòng)調(diào)節(jié)線索張力裝置。補(bǔ)償器重要由棘輪、墜砣、墜砣桿、限制裝置等構(gòu)成。碎石類基坑開挖可采用局部支撐防護(hù)板辦法來加強(qiáng)坑壁穩(wěn)定性.防護(hù)板厚度及支撐截面。隧道懸掛埋入桿在垂直線路方向容許施工偏差為±100mm；橫向布置應(yīng)與線路中心線垂直；跨距可視詳細(xì)狀況按+1m至2m埋入桿件灌注前應(yīng)除銹,錨栓應(yīng)加楔子。南京地鐵一號(hào)線供電系統(tǒng)設(shè)二座（110/35kV）主變電所，分別設(shè)在安德門和邁皋橋。南京地鐵一號(hào)線全線共設(shè)立8座牽引降壓混合所、9座降壓所、15座跟隨式降壓所。南京地鐵一號(hào)線35KV主結(jié)線，采用單母線分段形式，母聯(lián)有自投功能，直流母線采用單母線不分段型式。接觸網(wǎng)分為剛性和柔性接觸網(wǎng)。當(dāng)一座牽引變電所故障時(shí)，普通直流牽引系統(tǒng)采用合越區(qū)開關(guān)方式實(shí)現(xiàn)越區(qū)供電，從而實(shí)現(xiàn)與故障所相鄰牽引變電所構(gòu)成大雙邊供電。DC1500V牽引接觸網(wǎng)采用雙邊供電方式，以減小線路壓降和損耗。當(dāng)一座牽引變電站因故障退出運(yùn)營(yíng)時(shí)，為減少壓降，應(yīng)采用大雙邊供電。歐姆定律重要闡明了電路中電壓、電流和電阻三者之間關(guān)系。兆歐表也稱搖表，是專供測(cè)量絕緣電阻用儀表。母線相序色別規(guī)定L1相為黃色，L2相為綠色，L3相為紅色，其中接地零線為黑色。在電力設(shè)備上工作，保證安全組織辦法為工作票制度、工作允許制度、工作監(jiān)護(hù)制度、工作間斷、轉(zhuǎn)移和終結(jié)制度。在所有停電作業(yè)和鄰近帶電作業(yè)，必要完畢下列安全辦法：停電、驗(yàn)電、裝設(shè)接地線、懸掛標(biāo)示牌和裝設(shè)遮攔。正弦交流電路中,總電壓有效值與電流有效值乘積普通把它叫視在功率。兩個(gè)同頻率正弦量在相位上差叫相位差。電氣設(shè)備出廠時(shí)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)叫出廠實(shí)驗(yàn)；電氣設(shè)備新安裝后進(jìn)行實(shí)驗(yàn)叫交接實(shí)驗(yàn)。電氣設(shè)備在運(yùn)營(yíng)中按規(guī)定周期進(jìn)行實(shí)驗(yàn)叫防止實(shí)驗(yàn)。防止雷電直擊電氣設(shè)備普通采用避雷針及避雷線，防止感應(yīng)雷擊普通采用避雷器和放電間隙。接地電阻涉及接地導(dǎo)線電阻、接地體自身電阻、接地體與大地間接觸電阻和大地電阻四某些。過流保護(hù)動(dòng)作電流按躲過最大負(fù)荷電流來規(guī)定.通過人身安全直流電流規(guī)定50mA，通過人身交流安全電流規(guī)定10mA。安全電壓最高42伏。凡在潮濕工作場(chǎng)合或在金屬容器內(nèi)使用手提式電動(dòng)用品或照明燈時(shí)，應(yīng)采用12伏安全電壓。人體觸電后，一方面要使觸電者盡快脫離電源。安全電壓取決于人體容許電流和人體電阻。人工接地體安裝應(yīng)符合：垂直敷設(shè)時(shí)，不少于兩根，打入地下深度不不大于2.5米，水平安裝時(shí)，埋設(shè)深度不不大于0.6接地按照其工作目分為：工作接地和保護(hù)接地兩種。使用梯子時(shí)，不準(zhǔn)墊高使用，梯子與地面之間夾角以60度為宜。在隧道中作業(yè)，應(yīng)穿熒光服，作業(yè)區(qū)域放置紅閃燈。作業(yè)前，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)向關(guān)于部門請(qǐng)點(diǎn);工作結(jié)束后，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)向關(guān)于部門消點(diǎn)。作業(yè)結(jié)束后，工作人員應(yīng)清掃、整頓現(xiàn)場(chǎng)。工作負(fù)責(zé)人應(yīng)進(jìn)行周密檢查，確認(rèn)后方可離開。凡進(jìn)行危險(xiǎn)性較大、影響行車和人身安全工作時(shí)，應(yīng)事先擬定技術(shù)安全辦法，并在申請(qǐng)作業(yè)令后，由施工負(fù)責(zé)人組織施工。禁止爬乘行駛中機(jī)車和列車，禁止從行駛中機(jī)車和列車上跳上跳下。橫過車輛段及地面站線路時(shí)，須執(zhí)行“一站、二看、三通過”制度。不得同步接觸導(dǎo)電和接地某些；未脫離導(dǎo)電某些時(shí)，不得與站在地面人員接觸或互相傳遞工具、材料。對(duì)易燃、易爆和有毒材料，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，隔離存儲(chǔ)，妥善保管。任何電氣設(shè)備在未驗(yàn)明無電時(shí)，一律以為有電，不能盲目觸及。觸電急救時(shí)，一方面應(yīng)使觸電者迅速脫離電源，禁止救護(hù)人員直接用手觸及傷員。心臟復(fù)蘇法三項(xiàng)基本辦法為：暢通氣道；口對(duì)口（鼻）人工呼吸；胸外心臟按壓。發(fā)生電氣火災(zāi)，應(yīng)一方面設(shè)法切斷電源。慣用安全電壓有36V,24V,12V.歐姆定律重要闡明了電路中電壓、電流和電阻之間關(guān)系。幾種電阻串聯(lián)時(shí)，通過每個(gè)電阻電流相等，總電壓等于各電阻上電壓降總和。習(xí)慣上規(guī)定正電荷定向運(yùn)動(dòng)方向作為電流流動(dòng)方向。用串并聯(lián)方式構(gòu)成電路常叫做混聯(lián)電路，數(shù)個(gè)電阻元件首尾端分別聯(lián)在一起叫做并聯(lián)，數(shù)個(gè)電阻元件首尾依次相聯(lián)叫做串聯(lián)。幾種電阻并聯(lián)時(shí)，每個(gè)電阻兩端所承受電壓相等，電路總電流等于各電阻支路電流之和。電力系統(tǒng)發(fā)生短路故障時(shí)，普通伴有電流增大，電壓減少，以及電流與電壓相角變化等現(xiàn)象。在遇有接觸網(wǎng)斷線事故時(shí)，必要采用防護(hù)辦法，使任何人在裝設(shè)接地線此前不得進(jìn)入距斷線落下地點(diǎn)10米范疇以內(nèi)。作業(yè)結(jié)束后，工作人員應(yīng)清掃、整頓現(xiàn)場(chǎng)。工作負(fù)責(zé)人應(yīng)進(jìn)行周密檢查，確認(rèn)后方可離開。用梯車進(jìn)行作業(yè)時(shí)，工作臺(tái)上人員不得超過倆名，所用零件、工具等均不得放置在工作臺(tái)臺(tái)面上。梯車、梯子作業(yè)完畢后，應(yīng)存儲(chǔ)在固定地點(diǎn)或安全可靠地方，并加固以防止傾倒，侵入限界。接觸網(wǎng)定期籌劃?rùn)z修分為小修和大修兩種修程。接觸網(wǎng)檢修分為籌劃修、狀態(tài)修和暫時(shí)修。對(duì)從事接觸網(wǎng)運(yùn)營(yíng)和檢修工作關(guān)于現(xiàn)職人員，要每年定期進(jìn)行一次安全考試。所有接觸網(wǎng)設(shè)備，自第一次受電開始即認(rèn)定為帶電設(shè)備。工作票是在接觸網(wǎng)上進(jìn)行作業(yè)書面根據(jù)，要筆跡清晰、對(duì)的，不得用鉛筆書寫和涂改。工作票填寫1式倆份，1份由發(fā)票人保管，1份交給工作領(lǐng)導(dǎo)人。事故搶修作業(yè)時(shí)，可以不開工作票，但必要有電力調(diào)度命令，遇有危及人身或設(shè)備安全緊急狀況下，可以不開工作票，也無需電力調(diào)度命令。工作票有效期不得超過2個(gè)工作日。南京地鐵接觸網(wǎng)系統(tǒng)普通正線柔性懸掛導(dǎo)線高度為4600mm。南京地鐵接觸網(wǎng)系統(tǒng)普通正線剛性懸掛導(dǎo)線高度為4040mm，最低不得低于4000mm。同1張工作票簽發(fā)人和工作領(lǐng)導(dǎo)人必要由倆人分別擔(dān)當(dāng)，不得互相兼任。接觸網(wǎng)檢修用手扳葫蘆普通有0.75t、1.5t、3t三種。凡距離地面3米及以上處所進(jìn)行作業(yè)均稱為接觸網(wǎng)高空作業(yè)。接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)，作業(yè)組在接到停電作業(yè)命令后，須先驗(yàn)電接地，然后方可作業(yè)。驗(yàn)電和裝拆接地線，必要由兩人進(jìn)行；一人操作，一人監(jiān)護(hù)；操作人員必要戴安全帽和絕緣手套，借助絕緣桿進(jìn)行。禁止帶負(fù)荷進(jìn)行隔離開關(guān)倒閘作業(yè)。事故搶修時(shí)，雖然事故設(shè)備已經(jīng)停電，但必要按“停電作業(yè)”規(guī)定辦理停電作業(yè)命令，通過驗(yàn)電接地后，方準(zhǔn)對(duì)接觸網(wǎng)故障設(shè)備進(jìn)行搶修。測(cè)定接觸線磨耗用千分尺或游標(biāo)卡尺。絕緣子作用是保持接觸懸掛對(duì)地電氣絕緣。絕緣子不但要具備絕緣性能，并且應(yīng)具備承受一定機(jī)械負(fù)荷能力。下錨絕緣子重要用于承受拉力懸吊部位。棒式絕緣子重要用于承受壓力或彎矩部位。絕緣子擊穿電壓是指瓷體被擊穿而失去絕緣作用最低電壓。在國(guó)內(nèi)鐵路上行駛機(jī)車有蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車三種。電氣化鐵道由電力機(jī)車、牽引變電所和接觸網(wǎng)構(gòu)成。采用電力牽引鐵道稱為電氣化鐵道。牽引變電所向接觸網(wǎng)供電有單邊供電和雙邊供電兩種方式。接觸網(wǎng)把從牽引變電所獲得電能直接送給電力機(jī)車使用。鏈形懸掛是接觸線通過吊弦懸掛到承力索上懸掛方式。絕緣子電氣性能用干閃電壓、濕閃電壓和擊穿電壓三個(gè)指標(biāo)衡量。接觸網(wǎng)開通送電前應(yīng)用2500V兆歐表進(jìn)行絕緣測(cè)試。吊弦布置應(yīng)依照懸掛類型和跨距大小決定。安全帶鐵環(huán)或鐵鏈有裂紋，繩子斷股或腐爛，掛鉤有裂紋或變形，皮帶有損傷者禁止使用。在任何狀況下，線路設(shè)備變動(dòng)或新設(shè)備建立不得侵入建筑接近限界。驗(yàn)電接地是接觸網(wǎng)停電作業(yè)必要進(jìn)行一項(xiàng)工作。接觸網(wǎng)線岔有500型和700型兩種類型。錨柱是在拉線作用下承受線索下錨張力。紅色鐵路信號(hào)表達(dá)停車。兩根平行導(dǎo)線通以相似方向電流時(shí)產(chǎn)生作用力互相吸引。任何一種有源二端網(wǎng)絡(luò)都可以用一種等效電源來代替。，電路端電壓U=45V，電阻R=10Ω，若要流經(jīng)該電阻電流為3A，應(yīng)串聯(lián)一種阻值是5電阻．對(duì)稱三相星形連接中，線電壓為相電壓倍。三視圖指是主視圖、俯視圖和左視圖。零件圖中應(yīng)選取最能反映零件形狀特性視圖為主視圖。變壓器是按照電磁感應(yīng)原理工作．普通交流母線著色標(biāo)志：黃色代表A相．當(dāng)負(fù)載電流超過電度表額定電流時(shí)，需經(jīng)電流互感器將電流變小后再接入線路。在電氣實(shí)驗(yàn)中，使用調(diào)壓器可以獲得平滑可調(diào)交流電源。接地裝置按作用分為工作接地、保護(hù)接地、重復(fù)接地和接零4種。接地體(線)連接應(yīng)采用焊接。讀游標(biāo)卡尺時(shí)，應(yīng)先讀整數(shù)。對(duì)不合格材料，班組人員應(yīng)回絕使用。觸電急救辦法有口對(duì)口人工呼吸法和胸外心臟擠壓法。在鐵路附近施工時(shí)，在列車到達(dá)前必要將工具、器材移出鐵路限界帶電滅火要使用不導(dǎo)電滅火劑進(jìn)行滅火。高壓電氣實(shí)驗(yàn)工作必要明確工作負(fù)責(zé)人和安全監(jiān)護(hù)人。萬(wàn)用表重要由表頭、測(cè)量線路和轉(zhuǎn)換開關(guān)三某些構(gòu)成。萬(wàn)用表測(cè)量交流電壓某些事實(shí)上是通過整流來進(jìn)行變換。測(cè)量接觸網(wǎng)電氣設(shè)備絕緣時(shí)，應(yīng)選用2500V兆歐表。接地電阻測(cè)試儀是由手搖發(fā)電機(jī)、電流互感器、滑線電阻及檢流計(jì)等構(gòu)成。在正常工作電壓下，避雷器_____間隙_____不被擊穿。補(bǔ)償器是一種能______自動(dòng)調(diào)節(jié)____線索張力裝置。絕緣子泄漏距離是指沿絕緣子表面___曲線展開長(zhǎng)度_______。絕緣子作用是保持接觸懸掛__對(duì)地________電氣絕緣。軟橫跨施工過程重要涉及測(cè)量、_____計(jì)算_____、預(yù)制和安裝調(diào)節(jié)四個(gè)環(huán)節(jié)。電連接作用是保證接觸網(wǎng)各導(dǎo)線之間__電流暢通________。萬(wàn)用表_____紅色_____測(cè)棒接“+”極。兆歐表反作用力矩是由電磁力產(chǎn)生。電路中有a、b、c三點(diǎn)，當(dāng)選取c為參照點(diǎn)時(shí)，Ua=15V，Ub=5V，若選取b為參照點(diǎn)，則Ua＝10V。已知正弦電流周期T=0.01，它頻率f=100。已知R2和R3并聯(lián)后，再與R1構(gòu)成串聯(lián)電路，外加總電壓為27V，且R1＝7Ω，R2＝6Ω，R3=3Ω，則流經(jīng)R2電流為1A。當(dāng)電流流過導(dǎo)體時(shí)，電流具備向?qū)w表面集中傾向，這種特性稱為集膚效應(yīng)。二極管最重要特性是單向?qū)щ娦?。力三要素是大小、方向和作用點(diǎn)電流互感器副邊額定電流普通為5A兆歐表是用來測(cè)量電氣設(shè)備絕緣電阻。保護(hù)間隙是一種最簡(jiǎn)樸防雷裝置用萬(wàn)用表測(cè)量直流電阻前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行零位調(diào)節(jié)。鐵路原則軌距為1435mm對(duì)從事接觸網(wǎng)運(yùn)營(yíng)和檢修工作關(guān)于現(xiàn)職人員，要每年定期進(jìn)行一次安全考試。接觸網(wǎng)分段應(yīng)考慮檢修停電以便和縮小故障停電范疇。檢修中慣用手扳葫蘆額定負(fù)荷有30KN、15KN和7.5KN三種。梯子是接觸網(wǎng)高空作業(yè)中慣用工具。在接觸網(wǎng)平面布置圖上通過圖例符號(hào)反映所設(shè)計(jì)內(nèi)容。電連接作用是保證接觸網(wǎng)各導(dǎo)線之間電流暢通。接觸懸掛彈性是指懸掛中某一點(diǎn)在受電弓作用下，每單位垂直力使接觸線升高限度。衡量彈性好壞原則：一是彈性大小；二是彈性均勻。吊弦布置應(yīng)依照懸掛類型和跨距大小決定。限界門兩支柱中心連線應(yīng)盡量垂直于公路。工具使用必要按操作規(guī)程規(guī)定進(jìn)行，禁止帶故障使用。皮尺、鋼尺和游標(biāo)卡尺三種工具中以游標(biāo)卡尺測(cè)量精度最高。停電作業(yè)時(shí)，在作業(yè)地點(diǎn)兩端、與作業(yè)地點(diǎn)相連線路上和也許來電停電設(shè)備上裝設(shè)接地線。萬(wàn)用表紅色測(cè)棒接“+”極。制造接觸網(wǎng)零件所用材料重要有：可鍛鑄鐵、灰鑄鐵、鑄鋼、型材及有色金屬等。架設(shè)車作業(yè)平臺(tái)升降時(shí)禁止上下人。門型軟橫跨各吊線用雙股Ф4.0不銹鋼鋼絲擰制。補(bǔ)償器墜砣重量容許偏差為額定張力±2.5%。補(bǔ)償繩不得有松股、斷股等缺陷，不得有接頭。在高壓線下放線時(shí)，其兩端支柱防線滑輪應(yīng)封死，防止導(dǎo)線跳出觸電。接觸線接頭距懸掛點(diǎn)距離不應(yīng)不大于2m。接觸網(wǎng)負(fù)載分為垂直負(fù)載、水平負(fù)載和合成負(fù)載三類。接觸網(wǎng)支柱號(hào)碼編號(hào)方向與線路公里標(biāo)一致。接觸線馳度是指兩懸掛點(diǎn)連線中點(diǎn)到接觸線弧垂最低點(diǎn)距離。拉線與地平面夾角困難條件下容許增大，但不得不不大于60°。限界門是防止超高車輛通過時(shí)發(fā)生接觸網(wǎng)事故而設(shè)立。定位線夾、吊弦線夾連接螺栓為M10，其緊固力矩為25N?m。電連接線夾、中錨線夾、定位環(huán)、定位環(huán)線夾連接螺栓為M12，其緊固力矩為44N?m。南京地鐵電客車受電弓對(duì)接觸線靜壓力為120±5%N。停電作業(yè)時(shí)，每一監(jiān)護(hù)人監(jiān)護(hù)范疇，不超過二個(gè)跨距，在同一組軟橫跨上作業(yè)時(shí)不超過4條股道，在相鄰線路同步進(jìn)行作業(yè)時(shí)，要分別派監(jiān)護(hù)人各自監(jiān)護(hù)。高空作業(yè)要使用專門傳遞工具、零部件和材料等，不得拋擲傳遞。攀登支柱前要檢查支柱狀態(tài)，選好攀登方向和條件，攀登時(shí)手把牢固、腳踏穩(wěn)準(zhǔn)。攀登支柱時(shí)要盡量避開設(shè)備，且與帶電設(shè)備要保持規(guī)定安全距離。用梯車進(jìn)行作業(yè)時(shí)，工作臺(tái)上人員不得超過兩名。工作領(lǐng)導(dǎo)人和推梯人員，要時(shí)刻注意和保持梯車穩(wěn)定狀態(tài)，在曲線和大風(fēng)天氣作業(yè)時(shí)，應(yīng)采用防止傾倒辦法。梯車、梯子作業(yè)完畢后，應(yīng)存儲(chǔ)在固定地點(diǎn)或安全可靠地方，并加固以防止傾倒，侵入限界。作業(yè)車作業(yè)前，負(fù)責(zé)人要檢查工作臺(tái)與司機(jī)室之間聯(lián)系裝置，該裝置必要處在良好狀態(tài)。作業(yè)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)在工作臺(tái)內(nèi)進(jìn)行，工作臺(tái)端部承受負(fù)荷不大與300kg,作業(yè)臺(tái)升降過程中禁止爬梯。接地線采用截面不不大于70平方毫米裸銅軟鉸線，并不得有斷股、散股和接頭，長(zhǎng)度與接掛位置適應(yīng)，連接某些接觸可靠。現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)組亦應(yīng)在也許來車方向設(shè)立行車防護(hù)，必要時(shí)設(shè)立防護(hù)人員，其防護(hù)距離普通設(shè)在距作業(yè)組50米在遇有接觸網(wǎng)斷線事故時(shí)，必要采用防護(hù)辦法，使任何人在裝設(shè)接地線此前不得進(jìn)入距斷線落下地點(diǎn)10米范疇以內(nèi)。各種事故搶修，應(yīng)依照不同事故發(fā)生詳細(xì)狀況采用針對(duì)性，有效安全防護(hù)辦法，在電力調(diào)度統(tǒng)一指揮下，迅速設(shè)法送電通車。接觸線在直線地段要布置成“之”字形，曲線地段布置成受拉狀態(tài)。鏈型懸掛兩接觸線之間水平間隙為40毫米“接觸網(wǎng)終端”應(yīng)清晰明顯，安裝位置應(yīng)符合規(guī)范，安裝牢固。選取題：1、接觸網(wǎng)按其A可分為軟索式懸掛和剛性接觸懸掛。A、構(gòu)造B、供電方式C、供電分區(qū)D、都不是2、A多用于鐵路干線、都市地面和工礦地面電氣化鐵道A、軟索式懸掛B、剛性接觸懸掛C、兩者都是D、都不是3、B多用于凈空受限地下電氣化線路(即地下鐵道)。A、軟索式懸掛B、剛性接觸懸掛C、兩者都是D、都不是4、柔性接觸網(wǎng)分為簡(jiǎn)樸接觸懸掛和A兩種基本類型。A、鏈形接觸懸掛B、剛性接觸懸掛C、兩者都是D、都不是5、柔性接觸網(wǎng)屬于國(guó)內(nèi)B接觸懸掛形式。A、當(dāng)代B、老式C、將來D、都不是6、如下哪項(xiàng)不是接觸網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)B。A、改進(jìn)接觸懸掛彈性性能B、提高接觸網(wǎng)工程造價(jià)C、提高接觸懸掛穩(wěn)定性D、采用定型化、原則化零部件7、接觸網(wǎng)最早浮現(xiàn)形式是運(yùn)用B供電。A、電纜B、鋼軌C、電線D、都不是8、南京地鐵正線接觸網(wǎng)區(qū)段全長(zhǎng)(B)A27.1公里B21.72公里C14.7公里D17.4公里9、南京地鐵接觸網(wǎng)供電額定電壓(C)A1.0KVB1.2KVC1.5KVD2.0KV10、電氣設(shè)備分為高壓和低壓兩種，設(shè)備對(duì)地電壓在D伏以上者為高壓。A、1000B、380C、220D、11、拉線基本是用來安裝下錨拉線，設(shè)計(jì)中拉線基本普通距離其錨柱約C。A、5mB、6mC、7m12、如下哪項(xiàng)不屬于定位裝置：C。A、定位管B、定位器C、斜腕臂D、定位環(huán)13、如下哪項(xiàng)不屬于接觸懸掛：D。A、接觸線B、承力索C、吊弦D、饋電線14、接觸網(wǎng)支柱上架空地線每間隔約B通過一種火花間隙接地，以實(shí)現(xiàn)對(duì)架空地線防雷保護(hù)。A、150mB、500mC、400m15、B，架空剛性懸掛初次在美國(guó)巴爾摩第一條電氣化鐵路中應(yīng)用。A、1890年B、1895年C、1898年D、1899年16、A，作為架空剛性懸掛另一重要型式“”型剛性懸掛在法國(guó)巴黎RATPA線投入使用。A、1983年B、1984年C、1993年D、1994年17、工作票填寫1式（B）。A1份B2份C3份D4份18、“”型匯流排是標(biāo)稱截面為Bmm2鋁合金。A、2212B、2213C、2214D、221519、南京地鐵接觸網(wǎng)剛?cè)徇^渡采用C剛?cè)徇^渡元件。A、關(guān)節(jié)式B、貫通式C、切槽式D、都不是20、架空剛性接觸網(wǎng)跨距普通為8m，但不不不大于B。A、9mB、10mC、1121、剛性接觸網(wǎng)其跨距不不不大于10m，特殊地點(diǎn)(如分段絕緣器處)是依照實(shí)際狀況擬定，相鄰間跨距相對(duì)比不不不大于B。A、1:1.3B、1:1.25C、1.3:1D、22、南京地鐵接觸網(wǎng)采用CTHA120接觸線是DA、銅接觸線B、鋁銅合金接觸線C、錫銅合金接觸線D、銀銅合金接觸線23、在南京地鐵一號(hào)線中，如下哪個(gè)分區(qū)是單邊供電：DA、A2B、A3C、B6D、B724、在南京地鐵一號(hào)線中，共有C個(gè)正線牽引供電分區(qū)。A、7B、8C、14D、1625、在南京地鐵架構(gòu)中，C必要制定接觸網(wǎng)運(yùn)營(yíng)、檢修、保養(yǎng)原則A、供電中心B、物資設(shè)施部C、運(yùn)營(yíng)分公司D、地鐵總公司26、接觸網(wǎng)設(shè)備巡視工作，應(yīng)由工班長(zhǎng)或安全級(jí)別不低于C接觸網(wǎng)工進(jìn)行A、一級(jí)B、二級(jí)C、三級(jí)D、四級(jí)27、接觸線弛度應(yīng)符合安裝曲線規(guī)定數(shù)值。弛度誤差不不不大于下列數(shù)值：AA、簡(jiǎn)樸懸掛15％B、簡(jiǎn)樸懸掛20％C、全補(bǔ)償鏈形懸掛15％D、全補(bǔ)償鏈形懸掛20％28、南京地鐵一號(hào)線地面區(qū)段柔性接觸網(wǎng)導(dǎo)高普通為（C）A4400㎜B4500㎜C4600㎜D4700㎜29、柔性接觸網(wǎng)非絕緣錨段關(guān)節(jié)兩接觸線線間距為（B）A150㎜B200㎜C250㎜D300㎜30、柔性接觸網(wǎng)在懸掛時(shí)拉出值普通為（B）A150㎜B200㎜C250㎜D300㎜31、柔性接觸網(wǎng)分段絕緣器檢修周期為（A）A3個(gè)月B4個(gè)月C5個(gè)月D6個(gè)月32、電客車受電弓最大工作范疇和最大容許滑動(dòng)范疇分別是A。A、800㎜1000㎜B、600㎜800㎜C、900㎜1000㎜D、700㎜900㎜33、一種錨段內(nèi)接觸線接頭和補(bǔ)強(qiáng)線段總數(shù)以及承力索接頭、補(bǔ)強(qiáng)、斷股總數(shù)均不得超過下列規(guī)定（不涉及分段、下錨接頭）：C錨段長(zhǎng)度在800米及如下時(shí)為4錨段長(zhǎng)度超過800米時(shí)為8A、僅I對(duì)B、僅II對(duì)C、III全對(duì)D、III全錯(cuò)34、對(duì)于接觸網(wǎng)大修項(xiàng)目、周期規(guī)定，哪項(xiàng)最對(duì)的：A匯流排為；支柱為45年；隔離開關(guān)為。A、僅III對(duì)B、僅IIIII對(duì)C、IIIIII全對(duì)D、僅IIII對(duì)35、門型軟橫跨上、下部定位索不得有接頭、斷股和補(bǔ)強(qiáng)，其安全系數(shù)不得不大于：CA、2.0B、2.5C、3.036、門型軟橫跨下部定位索距接觸線垂直距離不得不大于：BA、200mmB、225mmC、2537、在線岔交叉點(diǎn)處，正線或重要接觸線要在下方，側(cè)線上下活動(dòng)間隙為DA、1～2mmB、2～3mmC、2～4mmD、138、在柔性網(wǎng)中，線岔始觸點(diǎn)普通在兩接觸線相距D處。A、350mmB、400mmC、45039、雙接觸線鏈形懸掛兩定位線夾在接觸線上安裝于定位管正下方兩邊各D處。A、50mmB、60mmC、8040、鏈形懸掛定位管在溫度變化時(shí)，水平方向偏角應(yīng)與接觸線在定位點(diǎn)伸縮相適應(yīng)，其偏角最大不超過D度。A、15B、1641、15、正線上有（B）剛?cè)徇^渡設(shè)備A4處B6處C8處D10處42、簡(jiǎn)樸懸掛平腕臂要水平安裝，其端部容許抬高不超過D。A、50mmB、60mmC、8043、簡(jiǎn)樸懸掛平腕臂在無偏移時(shí)應(yīng)垂直于線路中心，容許偏差不不不大于計(jì)算偏移值A(chǔ)％。A、10B、1544、運(yùn)營(yíng)中補(bǔ)償器A值，在極限溫度下，不得不大于B。A、150mmB、200mmC、45、運(yùn)營(yíng)中補(bǔ)償器B值，在極限溫度下，不得不大于B。A、150mmB、200mmC、46、饋線、架空地線等附加懸掛支柱終端柱，轉(zhuǎn)角柱柱頂應(yīng)向拉線側(cè)傾斜A。A、0～100mmB、0～200mmC、0～250mm47、拉線桿露出地面長(zhǎng)度為D，VT型線夾螺栓外露長(zhǎng)度不應(yīng)不大于20mm。A、100mmB、200mmC、48、接觸網(wǎng)絕緣子泄漏距離不少于C。A、100mmB、200mmC、49、饋電線、架空地線斷股、燒傷面積超過甘C％時(shí)須更換線，切斷做接頭。A、10B、1550、一種錨段內(nèi)饋線和架空地線接頭、斷股和補(bǔ)強(qiáng)線段總數(shù)分別不得超過：C。錨段長(zhǎng)度在800米及如下時(shí)為4錨段長(zhǎng)度超過800米時(shí)為8A、僅I對(duì)B、僅II對(duì)C、III全對(duì)D、III全錯(cuò)51、限界門吊板要平齊，吊板下緣距地面高度為B米。A、4B、4.1C、4.2D、52、限界門框柱涂以紅、白相間漆條，漆條寬度為B。A、100mmB、200mmC、53、接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)設(shè)在接觸網(wǎng)錨段支柱距受電弓中心線B地方。A、300mmB、400mmC、50054、剛性接觸網(wǎng)極限磨耗為C％。A、33.33B、43.7255、剛性接觸網(wǎng)極限磨耗時(shí)下底截面寬度為D％。A、12.5B、12.7856、在剛性網(wǎng)中，拉出值調(diào)節(jié)以將匯流排調(diào)節(jié)成D形狀為原則。A、之字形B、方波C、余切波D、正弦波57、在剛性網(wǎng)中，分段絕緣器上兩極靴枝間距(絕緣間距)應(yīng)為A。A、100mm+5mmB、100mm±5mmC、150mm+58、當(dāng)實(shí)行帶張力放線時(shí)，張力可控制在（C）KN范疇內(nèi)。A、0.5~1.0B、1.0~2.0C、1.5~3.0D、2.0~4.059、架線車通過110KV高壓電力線下方時(shí)，應(yīng)保持（C）㎜安全距離。A、1500B、2500C、3500D、450060、單開道岔原則定位時(shí)，兩接觸線位于道岔導(dǎo)曲線兩內(nèi)軌軌距（B）㎜橫向中間位置正上方。A、600~700B、630~760C、650~790D、720~90061、三跨絕緣錨段關(guān)節(jié)在轉(zhuǎn)換柱錨柱側(cè)，距轉(zhuǎn)換柱（A）m處安裝電連接。A、10B、15C、20D、2562、全補(bǔ)償鏈形懸掛直線區(qū)段普通錨段長(zhǎng)度為（D）m。A、1500B、1500C、1700D、1800南京地鐵一號(hào)線SCADA監(jiān)控中心設(shè)在（A）A珠江路B安德門C邁皋橋D奧體中心。南京地鐵一號(hào)線整流變壓器二次側(cè)電壓為(C)VA、1800B、1500C、1200D、設(shè)備對(duì)地電壓在（B）以上者為高壓A、220VB、250VC、380VD、1500V事故緊急解決（A），但必要采用安全辦法。A、不簽發(fā)工作票B、需簽發(fā)工作票C、驗(yàn)電接地D、及時(shí)解決一張工作票只能發(fā)給一種（A），（B）、（C）都不得兼任作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人。A、作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人B、發(fā)票人C、工作允許人或值班員D、作業(yè)組人員裝設(shè)接地線必要先連接（B），再連接（A）。A、停電設(shè)備B、接地體C、設(shè)備D、驗(yàn)電器兆歐表有三個(gè)測(cè)量端鈕，分別有L、E和G三個(gè)字母,若測(cè)量電纜對(duì)地絕緣電阻，其屏蔽層應(yīng)接（C）。A、L端鈕B、E端鈕C、G端鈕D、D端鈕電纜管內(nèi)徑不應(yīng)不大于電纜外徑（A）。A、1.5倍B、2倍C、3倍D、6倍如果觸電者心跳停止而呼吸尚存，應(yīng)及時(shí)對(duì)其施行（B）急救。A、仰臥壓胸法B、仰臥壓背法C、胸外心臟按壓法D、口對(duì)口呼吸法絕緣老化重要因素是（C）A.電壓過高B.環(huán)境濕度過大C.溫度過高D、人為因素電力系統(tǒng)發(fā)生短路會(huì)引起（B）。A、電流增大，電壓不變B、電流增長(zhǎng)，電壓減少C、電壓升高，電流增大D、電壓升高，電流減少電動(dòng)工具電源引線，其中黃綠雙色線應(yīng)作為(C)線使用。Ａ、相；Ｂ、工作零線；Ｃ、保護(hù)接地D、零線防雷接地體埋設(shè)位置應(yīng)距建筑物不少于（C）m。A：1B：2C高壓設(shè)備發(fā)生接地時(shí)，為了防止跨步電壓觸電，室外不得接近故障點(diǎn)（D）m以內(nèi)。A：1B：3C：5D：8保證電氣檢修人員人身安全最有效辦法是。(C)（A）懸掛標(biāo)示牌；（B）放置遮欄；（C）將檢修設(shè)備接地并短路D、接地從安全角度考慮，設(shè)備停電必要有一種明顯(C)。（A）標(biāo)示牌：（B）接地處；（C）斷開點(diǎn)D、監(jiān)護(hù)人設(shè)備或線路確認(rèn)無電，應(yīng)以批示作為依照。(B)（A）電壓表；（B）驗(yàn)電器；（C）斷開信號(hào)D、地線電線接地時(shí)，人體距離接地點(diǎn)越近，跨步電壓越高，距離越遠(yuǎn)，跨步電壓越低，普通狀況下距離接地體多少，跨步電壓可當(dāng)作是零。(B)A：10m以內(nèi)B：20m以外C：30m以外D、5m以內(nèi)被電擊人能否獲救，核心在于（D）A：觸電方式B：人體電阻大小C：觸電電壓高低D：能否盡快脫離電源和施行緊急救護(hù)交流電流表、電壓表批示數(shù)值是（C）A平均值B最大值C有效值D、最小值搖表測(cè)量接觸網(wǎng)電纜絕緣電阻時(shí)，應(yīng)使用（C）搖表。A500VB1000VC2500VD、1500V絕緣老化重要因素是（C）A電壓過高B環(huán)境濕度大C溫度過高D、人為因素隔離開關(guān)和刀開關(guān)在其額定值下運(yùn)營(yíng)時(shí)，浮現(xiàn)接觸某些發(fā)熱，其因素是接觸某些壓力局限性或（B）A線路電流過大B接觸表面氧化或有污垢C散熱不良D、人為因素在一電壓恒定電路中，電阻值增大時(shí)，電流就隨之（A）A減小B增大C不變D、均有也許把交流電轉(zhuǎn)化為直流電過程叫（C）A變壓B穩(wěn)壓C整流D濾波E放大兆歐表又稱為（A）A搖表B歐姆表C絕緣電阻表D、萬(wàn)用表隔離開關(guān)重要作用是（B）A斷開負(fù)荷開關(guān)B斷開無負(fù)荷開關(guān)C斷開短路電流D、隔離電源開關(guān)觸頭壓力與接觸電阻（A）A成反比B成正比C無關(guān)D無比例關(guān)系在操作閘刀開關(guān)時(shí)，動(dòng)作應(yīng)當(dāng)（A）A迅速B緩慢C平穩(wěn)D、均可一段導(dǎo)線，其電阻為R，將其從中對(duì)折合并成一段新導(dǎo)線，其電阻為（B）AR/2BR/4CR/8歐姆定律闡明了電路中(C)。A電壓和電流是正比關(guān)系B電流與電阻呈反比關(guān)系C電壓、電流和電阻三者之間關(guān)系D電壓和電阻是正比關(guān)系用兆歐表測(cè)試前必要(B)。A．使被測(cè)物帶電B．切斷被測(cè)設(shè)備電源C．對(duì)電源沒有規(guī)定D、檢查絕緣體電阻，隨著溫度升高而(C)。A無變化；B.增大；C.減少D、均有也許18.采用最廣泛腕臂是(A)腕臂。(A)絕緣(B)非絕緣(C)雙線路(D)三線路表達(dá)承力索張力單位符號(hào)為(B)。(A)kg(B)N(C)Pa(D)m在線路上使用車梯作業(yè)時(shí)，車梯上作業(yè)人員不得超過(C)人。(A)4(B)3(C)2(D)5絕緣子被擊穿而失去絕緣作用最低電壓稱為(C)。(A)干閃電壓(B)濕閃電壓(C)擊穿電壓(D)額定電壓放線時(shí)，架線車勻速邁進(jìn)不得超過每小時(shí)(C)。(A)5m(B)10m(C)5km(D)10km放線時(shí)，架線車必要(A)邁進(jìn)。(A)勻速(B)加速(C)減速(D)忽快忽慢18.采用最廣泛腕臂是(A)腕臂。(A)絕緣(B)非絕緣(C)雙線路(D)三線路表達(dá)承力索張力單位符號(hào)為(B)。(A)kg(B)N(C)Pa(D)m31.在線路上使用車梯作業(yè)時(shí)，車梯上作業(yè)人員不得超過(C)人。(A)4(B)3(C)2(D)5絕緣子被擊穿而失去絕緣作用最低電壓稱為(C)。(A)干閃電壓(B)濕閃電壓(C)擊穿電壓(D)額定電壓放線時(shí)，架線車勻速邁進(jìn)不得超過每小時(shí)(C)。(A)5m(B)10m(C)5km(D)10km放線時(shí)，架線車必要(A)邁進(jìn)。(A)勻速(B)加速(C)減速(D)忽快忽慢若將i1＝10sin(314t+90°)A，i2＝10sin(314t-90°)A，i3＝10sin314tA三個(gè)電流分別通過同一種電阻，通電時(shí)間相等，其發(fā)熱量最大是(D)。(A)i1(B)i2(C)i3(D)三者相等判斷電流產(chǎn)生磁場(chǎng)方向用(A)。(A)右手定則(B)左手定則(C)安培定律(D)楞次定律基爾霍夫第一定律又叫節(jié)點(diǎn)電流定律，說是(C)。(A)流入某節(jié)點(diǎn)電流和為零(B)流出某節(jié)點(diǎn)電流和為零(C)流入節(jié)點(diǎn)電流等于流出節(jié)點(diǎn)電流(D)一種回路中各處電流相等道岔處兩工作支接觸線在間距(C)mm處應(yīng)等高。(A)300(B)400(C)500(D)600接觸網(wǎng)避雷器接地極距通信電纜應(yīng)在(A)m以上。(A)1(B)2(C)3(D)4下錨拉線與地平面夾角困難條件下不得不不大于(B)。(A)45°(B)60°(C)75°(D)90°隔離開關(guān)操作機(jī)構(gòu)應(yīng)安設(shè)在支柱距地面(C)m高度處。(A)1.3(B)1.2(C)1.1(D)1.4.架空“220kV”電線路與接觸網(wǎng)垂直距離不不大于(C)。(A)2m(B)3m(C)4m(D)5m在同一電路中，當(dāng)選取參照點(diǎn)不同步，對(duì)任一點(diǎn)電位和兩點(diǎn)間電壓(C)。(A)都無影響(B)只對(duì)電壓有影響(C)只對(duì)電位有影響(D)均有影響無補(bǔ)償懸掛中，接觸線張力變化取決于(D)變化。(A)弛度(B)撓度(C)負(fù)載(D)溫度隔離開關(guān)底座調(diào)節(jié)水平時(shí)可用墊片，但墊片不適當(dāng)超過(C)片。(A)1(B)2(C)3(D)4支柱負(fù)載計(jì)算普通以(C)時(shí)為計(jì)算條件。(A)最低溫度(B)最高溫度(C)最大風(fēng)速(D)最大覆冰額定功率為10W三個(gè)電阻，R1=10Ω，R2=40Ω，R3=25Ω，串聯(lián)接于電路中，電路容許通過最大電流是(B)。(A)200mA(B)0.5A(C)在如圖所示電路中，下面答案中對(duì)的是(D)．(A)U=140V，I1=8A，I2=2A(B)U=60V，I1=-8A，I2=2A(C)U=60V，I1=8A，I2=2A(D)U=140V，I1=-8A，I2=如圖2-l-2所示電路中，US1，US2，R，i為已知，則u=(B)。(A)US1+US2-(R1+R2)i(B)US1-US2+(R1+R2)i(C)US1-US2-(R1+R2)i(D)US1+US2+(R1+R2)i用直流給電容器充電時(shí)，充電電流變化規(guī)律是(B)。(A)大小不變(B)由大到小，直至為零(C)由小到大，最后穩(wěn)定于最大值暮(D)先大后小，再逐漸增大下列各式對(duì)的是(D)。(A)Z=R+X(B)Z=R2+X2(C)Z=R+(Xl-Xc)(D)Z=整流器工作是運(yùn)用整流元件(D)。．(A)穩(wěn)壓特性(B)穩(wěn)流特性(C)線性(D)單向?qū)щ娦灾饕晥D是(B)正對(duì)著物體觀測(cè)所得到圖形。(A)由上向下(B)由前向后(C)由左向右(D)由右向左在圓錐三視圖中，一種視圖為圓形，另兩個(gè)為(C)。(A)圓形(B)長(zhǎng)方形(C)三角形(D)多邊形水平面上一靜止物體，受逐漸增大水平力作用仍保持不動(dòng)，在此過程中其所受靜摩擦力(D)。(A)等于零(B)為一常數(shù)(C)不擬定(D)逐漸增大用兆歐表?yè)u測(cè)設(shè)備絕緣時(shí)，應(yīng)以(B)轉(zhuǎn)速均勻搖動(dòng)手柄。(A)60r／min(B)120r／min(C)150r／min(D)180r／min配電裝置回路相序排列一致，母線應(yīng)分別涂色，其中綠色為(D)。．(A)A相(B)零線(C)C相(D)B相變壓器并聯(lián)運(yùn)營(yíng)必要滿足條件是(D)．(A)接線組別必要相似(B)短路電壓誤差不不不大于10％(C)變壓比誤差不不不大于0.5％(D)必要滿足以上三個(gè)條件接地體頂面埋設(shè)深度不應(yīng)不大于(A)m。(A)0.6(B)0.8(C)1.0(D)1.2直流串聯(lián)電路中，流過各電阻電流（A）A、處處相等B、與各電阻比值關(guān)于C、與外加電壓成反比D、電壓擬定期，與等效電阻無關(guān)力原則單位是（B）。A、N.mB、NC、kgD、N/m2萬(wàn)用表轉(zhuǎn)換開關(guān)是實(shí)現(xiàn)（A）開關(guān)。A、各種測(cè)量及量程B、電流接通C、接通被測(cè)物測(cè)量D、測(cè)量電阻用萬(wàn)用表測(cè)量（A）時(shí)，應(yīng)先將測(cè)試棒短路，然后調(diào)零。A、電阻B、直流電壓C、交流電流D、直流電流用萬(wàn)用表測(cè)量未知電壓時(shí)，測(cè)試前在選取檔位時(shí)應(yīng)當(dāng)（A）。A、選取大檔位然后逐檔減少B、選用相應(yīng)電壓檔C、選取小檔位然后逐漸上調(diào)D、沒什么規(guī)定用來測(cè)量（A）儀表稱為電度表。A、電能B、功率C、電功率D、功率因數(shù)檢電器絕緣支持物某些實(shí)驗(yàn)周期為（A）。A、6個(gè)月B、12個(gè)月C、3個(gè)月D、1年半發(fā)票人普通應(yīng)在工作前（A）天將工作票交給工作領(lǐng)導(dǎo)人。A、1B、2C、3工作票有效期不得超過（B）個(gè)工作日。A、1B、2C、3在進(jìn)行接觸網(wǎng)停電作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員(涉及所持機(jī)具、材料、零部件等)與周邊帶電設(shè)備距離不得不大于：（B）A、350毫米B、700毫米C、1000毫米D、2500毫米凡距離地面（B）米及以上處所進(jìn)行作業(yè)均稱為接觸網(wǎng)高空作業(yè)A、2B、3C、4D、測(cè)量絕緣電阻時(shí)額定電壓500V以上者選用（C）兆歐表。A、500V或1000VB、1000VC、1000~2500V測(cè)量絕緣電阻前檢查兆歐表，短路輕搖，指針應(yīng)迅速指向（B）位。A、“∞”B、“0”任何電氣設(shè)備在未驗(yàn)明無電之前，一律按（C）解決。A、無電B、也許有電C、有電國(guó)內(nèi)普通采用安全電壓為（B）。A、30V和15VB、36V和12VC、50V和25V手動(dòng)工具接地線，（A）應(yīng)進(jìn)行檢查。A、每次使用前B、每年C、每月（A）KV絕緣靴合用于低壓作業(yè)電工穿用，1KV以上禁止使用。A、5B、6C、20拆除接地線時(shí)，應(yīng)（A）。A、先拆導(dǎo)電端，后拆接地端B、先拆接地端，后拆導(dǎo)電端C、兩者同步拆測(cè)量絕緣電阻時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)搖表?yè)u把，轉(zhuǎn)速逐漸增長(zhǎng)，至每分鐘（B）轉(zhuǎn)一分鐘后讀數(shù)；若指針指向零位，則闡明絕緣已損壞，應(yīng)停止測(cè)量。A、100B、120C、140接地裝置接地體與建筑物墻基之間距離不應(yīng)不大于（C）m。A、3B、2C、1.5人體直接接觸或過度接近正常帶電體而發(fā)生觸電現(xiàn)象稱為（B）觸電。A、間接接觸B、直接接觸C、跨步電壓避雷器是一種專門防雷設(shè)備，它（B）在被保護(hù)設(shè)備或設(shè)施上。A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、混聯(lián)電纜通過易燃易爆及腐蝕性氣體場(chǎng)合敷設(shè)時(shí)，應(yīng)（A）。A、穿管保護(hù)，管口保護(hù)B、用防腐型電纜C、直接埋設(shè)雷雨天氣需要巡視室外高壓設(shè)備時(shí)，應(yīng)穿絕緣靴，并不得接近避雷器和避雷針，離開避雷針至少（C）m以上。A、1B、3C、5D、10靜電高壓最高可達(dá)（B），可現(xiàn)場(chǎng)放電，產(chǎn)生靜電火花引起火災(zāi)。A、50VB、數(shù)萬(wàn)VC、220V萬(wàn)用表使用完畢后，應(yīng)將轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)到測(cè)量（C）最高檔。A、電阻B、直流電壓C、交流電壓停電操作時(shí)，高壓應(yīng)先拉（B），后拉隔離開關(guān)。A、隔離開關(guān)B、斷路器C、磁力啟動(dòng)器停電檢修時(shí)，在一經(jīng)合閘即可送電到工作地點(diǎn)開關(guān)或刀閘操作把手上，應(yīng)懸掛如下哪種標(biāo)示牌（C）。A、在此工作B、止步，高壓危險(xiǎn)C、禁止合閘，有人工作電器著火時(shí)下列不能用滅火辦法是哪種（C）。A、用四氯化碳或1211滅火器進(jìn)行滅火B(yǎng)、用沙土滅火C、用水滅火選取儀表量程時(shí)，應(yīng)使被測(cè)量值愈接近滿標(biāo)值愈好，普通應(yīng)使被測(cè)量值超過該儀表滿標(biāo)值（B）以上。A、2/3B、一半儀表在規(guī)定條件下工作時(shí)，也許浮現(xiàn)（C），稱為儀表精確度。A、相對(duì)誤差B、絕對(duì)誤差C、基本誤差（C）反映儀表可以測(cè)量最小被測(cè)量。A、相對(duì)值B、絕對(duì)值C、敏捷度實(shí)踐證明，各種金屬材料溫度升高時(shí)，電阻將（C）。A、不變B、減小C、增大電工絕緣材料電阻率普通在（C）以上。A、106Ω?mB、108Ω?mC、107Ω?m測(cè)量絕緣電阻前檢查兆歐表，短路輕搖，指針應(yīng)迅速指向（B）位。A、“∞”B、“0”如果觸電者傷勢(shì)嚴(yán)重，呼吸停止或心臟停止跳動(dòng)，應(yīng)竭力施行（C）和胸外心臟擠壓。A、按摩B、點(diǎn)穴C、人工呼吸觸電事故中，絕大某些是（A）導(dǎo)致人身傷亡。A、人體接受電流遭到電擊B、燒傷C、電休克如果工作場(chǎng)合潮濕，為避免觸電，使用手持電動(dòng)工具人應(yīng)（B）A、站在鐵板上操作B、應(yīng)穿絕緣靴，站在絕緣墊上操作C、穿防靜電鞋操作易受雷擊建筑物和建筑物、有爆炸或火災(zāi)危險(xiǎn)露天設(shè)備如油罐、高壓架空電力線路、發(fā)電廠和變電站等也應(yīng)采用防（A）辦法。A、直擊雷B、雷電感應(yīng)C、雷電侵入觸電事故一旦發(fā)生，一方面（B）。A、就地急救B、要使觸電者迅速萬(wàn)用表在測(cè)量前應(yīng)選好檔位和量程，選量程時(shí)應(yīng)（B）。A、從小到大B、從大到小C、從中間到大電傷是由電流（A）化學(xué)效應(yīng)或機(jī)械效應(yīng)對(duì)人體構(gòu)成傷害。A、磁效應(yīng)B、熱效應(yīng)C、場(chǎng)效應(yīng)絕緣是用絕緣材料把帶電體（A）起來，防止人體觸及或過度接近帶電體導(dǎo)致觸電事故。A、封閉B、連接C、隔離接地按其作用分為工作接地和（C）。A、直接接地B、間接接地C、保護(hù)接地直埋電纜埋設(shè)深度不不大于（B）m，并應(yīng)埋于凍土層如下。A、0.6mB、0.7mC、1m安全帶檢查周期是（C）。A、3個(gè)月B、6個(gè)月C、1年門型軟橫跨上部固定繩承受（B）A、承力索垂直負(fù)載B、承力索水平負(fù)載C、接觸線垂直負(fù)載D、接觸線水平負(fù)載門型軟橫跨下部固定繩承受（D）A、承力索垂直負(fù)載B、承力索水平負(fù)載C、接觸線垂直負(fù)載D、接觸線水平負(fù)載T型定位器普通用于（D）上。A、中間柱B、錨柱C、轉(zhuǎn)換柱D、中心柱門型軟橫跨上、下部固定繩（A）。A、不得有接頭B、容許有一種接頭C、容許有兩個(gè)接頭D、對(duì)接頭無規(guī)定表達(dá)承力索張力單位符號(hào)為（B）。A、kgB、NC、PaD、m下錨拉線與地平面夾角原則為（A）。A、45°B、60°C、75°D、90°架空地線是接觸網(wǎng)系統(tǒng)構(gòu)成某些，它用符號(hào)（B）表達(dá)。A、PWB、GWC、AFD、NF在線路上使用梯車作業(yè)時(shí)，車梯上作業(yè)人員不得超過（C）人。A、4B、3C、2D、5開口銷掰開角度不應(yīng)不大于（B）。A、45°B、60°C、75°D、90°基本混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度（C）時(shí)方可組立鋼柱。A、50%B、60%C、70%D、80%2-3.0型腕臂表達(dá)其長(zhǎng)度為3.0（D）。A、mmB、cmC、dmD、m南京地鐵接觸網(wǎng)承力索終端采用（A）。A、終端錨固線夾B、可調(diào)式UT型線夾C、雙耳楔形線夾D、倒裝式耐張線夾南京地鐵接觸網(wǎng)接觸線終端采用（C）。A、終端錨固線夾B、可調(diào)式UT型線夾C、雙耳楔形線夾D、倒裝式耐張線夾同一支柱上、下部不應(yīng)同步有（A）人作業(yè)。A、2B、3C、4D、5整正鋼柱時(shí)每處墊片數(shù)量不適當(dāng)超過（C）片。A、一B、二C、三D、四避雷器接地電阻不應(yīng)不不大于（B）Ω。A、0B、10C、20D、30若發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線時(shí)，在已斷線（D）m半徑范疇以內(nèi)不準(zhǔn)有人接近。A、5.0B、6.0C、7.5D、10.0接觸網(wǎng)高空作業(yè)時(shí)，梯子立起后頂部伸出搭靠承力索（B）m以上。A、0.5B、1.0C、1.5D、2.0定位線夾、吊弦線夾連接螺栓為M10，其緊固力矩為（A）N?m。A、25B、44C、13D、70電連接線夾、中錨線夾、定位環(huán)、定位環(huán)線夾連接螺栓為M12，其緊固力矩為（B）N?m。A、25B、44C、13D、70接觸網(wǎng)作業(yè)用梯車和梯子必要符合下列哪些規(guī)定？（D）A、梯車車輪必要采用可靠絕緣辦法。B、結(jié)實(shí)、輕便、穩(wěn)固C、梯車和梯子須按關(guān)于規(guī)定進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。D、A+B+C接觸線在水平面內(nèi)變化方向時(shí)，其偏角普通不不不大于（C）°A、6B、8C、“高壓危險(xiǎn)”牌應(yīng)為白底、黑字、黑框、紅閃電。設(shè)于電氣設(shè)備及行人較多地方，設(shè)立高度（B）m。A、1～1.5B、1.6～2C、一種錨段為750A、2B、3C、一種錨段為1200米架空地線接頭、斷股和補(bǔ)強(qiáng)線段總數(shù)分別不得超過：（D）A、5B、6C、7柔性分段絕緣器小修檢修周期為：（A）A、3個(gè)月B、4個(gè)月C、5個(gè)月D、6個(gè)月隔離開關(guān)小修檢修周期為：（C）A、4個(gè)月B、5個(gè)月C、6個(gè)月D、12個(gè)月匯流排大修周期為：（C）A、大概8年B、大概C、大概D、大概30年隔離開關(guān)大修周期為：（B）A、大概8年B、大概C、大概D、大概30年208．如下哪個(gè)是步行巡視重要內(nèi)容：DA、有無侵入限界B、零件有無燒損C、有無過熱變色D、都是三、判斷題：剛性接觸網(wǎng)普通有架空剛性接觸網(wǎng)、第三軌式接觸網(wǎng)兩種。（X）架空剛性接觸網(wǎng)正規(guī)名稱應(yīng)為剛體接觸懸掛或剛性懸掛。（√）改進(jìn)接觸懸掛彈性性能，重點(diǎn)在于提高懸掛點(diǎn)處彈性性能。（√）柔性接觸網(wǎng)屬于國(guó)內(nèi)將來接觸懸掛形式。（X）接觸網(wǎng)按其供電方式可分為軟索式懸掛和剛性接觸懸掛。（X）接觸網(wǎng)是沿軌道線路向電力機(jī)車供電特殊形式輸電線路。（√）接觸網(wǎng)最早浮現(xiàn)形式是運(yùn)用鋼軌供電。（√）由饋電線/電纜、接觸網(wǎng)、回流線構(gòu)成供電網(wǎng)絡(luò)，稱為牽引網(wǎng)。（X）南京地鐵接觸網(wǎng)支柱采用砼支柱。（X）地面區(qū)段鋼柱基本由鋼筋混凝土澆制而成，并且在基本內(nèi)預(yù)埋地腳螺栓。（√）中心錨節(jié)（柔性網(wǎng)）按照功能不同分為防串中心錨結(jié)和防斷中心錨結(jié)。（√）無補(bǔ)償裝置用來把承力索和接觸線固定在支柱上，運(yùn)用調(diào)節(jié)螺絲調(diào)節(jié)張力。（√）南京地鐵一號(hào)線采用額定電壓V金屬氧化鋅避雷器。（X）普通狀況下，架空剛性接觸網(wǎng)安裝有兩種形式，即垂直懸掛安裝方式和水平腕臂安裝方式。（√）架空剛性接觸網(wǎng)拉出值是±200mm～±300mm。（X架空剛性接觸網(wǎng)絕緣距離，靜態(tài)為115mm，動(dòng)態(tài)為100mm。（X）架空地線引至沿線各處接地極上，各金屬底座均連至架空地線上。（X）設(shè)計(jì)上考慮并實(shí)現(xiàn)了車輛段對(duì)正線增援工能，即通過2151和2161聯(lián)系隔離開關(guān)進(jìn)行增援。（X）接觸網(wǎng)班組每班作業(yè)人員配備應(yīng)不得少于9人。（√）接觸網(wǎng)年度大修籌劃由供電中心編制。（√）全補(bǔ)償鏈形懸掛弛度誤差不不不大于15％。（X）接觸線在曲線地段要布置成“之”字形，在直線地段要布置成受拉狀態(tài)。（X）順線路方向，吊弦位置容許偏差為±50mm。（√）吊弦鞍子安裝要對(duì)的，其開口朝正下方。（√）門型軟橫跨上、下部定位索應(yīng)水平，不容許有平緩負(fù)弛度。（X）在線岔交叉點(diǎn)處，正線或重要接觸線要在上方。（X）電聯(lián)接器安裝，在任何狀況下均應(yīng)滿足帶電距離規(guī)定。（√）多股道電聯(lián)接器水平投影在無偏移溫度時(shí)應(yīng)是一條直線，并垂直于正線或重要線路。（√）定位器只保證接觸線之字值、拉出值對(duì)的性。（X）簡(jiǎn)樸懸掛定位器在任何時(shí)候都應(yīng)垂直于線路。（X）鏈形懸掛定位管在溫度變化時(shí)，水平方向偏角最大不超過16度。（X）補(bǔ)償繩長(zhǎng)度要保證補(bǔ)償墜砣在極限溫度范疇內(nèi)自由伸縮，補(bǔ)償不得有接頭和斷股。（√）門型軟橫跨橫梁應(yīng)水平，橫梁兩端容許高差30mm。（√橫梁撓度不應(yīng)不不大于梁跨0.5%。（√）錨柱拉線（桿）應(yīng)設(shè)在錨支延長(zhǎng)線上，在任何狀況下不得侵入基本建筑限界。（√）運(yùn)營(yíng)中隔離開關(guān)，每年要用2500伏兆歐表測(cè)量1次絕緣電阻，并與近來前1次測(cè)量成果比較，不應(yīng)有明顯減少。（√）饋電線、架空地線斷股、燒傷面積在10％～25％時(shí)要進(jìn)補(bǔ)強(qiáng)。（X）限界門寬度不得不大于公路路面寬度，吊板下緣距地面高度為4.5米。（接觸網(wǎng)各導(dǎo)線連接部位機(jī)械強(qiáng)度不得低于被連接導(dǎo)線機(jī)械強(qiáng)度95％。（X）在柔性網(wǎng)中，接觸線終端，回頭某些與本線成60度角。（X）在柔性網(wǎng)中，接觸線終端，回頭長(zhǎng)度60毫米。（X）槽鋼底座應(yīng)水平安裝，懸吊槽鋼與安裝地點(diǎn)軌道平面應(yīng)平行。（√）槽鋼底座與混凝土接觸面上應(yīng)涂隧道內(nèi)防腐漆。（√）CTHA接觸線磨耗達(dá)45％時(shí)，其下底截面寬度為13mm。（X）中心錨結(jié)應(yīng)處在匯流排中心線正上方，基座中心偏離匯流排中心不不不大于±30mm。（√）中心錨結(jié)絕緣子及拉桿受力均衡適度，與匯流排夾角不不不大于45°。（√）匯流排橫斷面中軸線應(yīng)垂直于所在處軌道平面，偏斜不應(yīng)不不大于2°。（X）關(guān)節(jié)式剛?cè)徇^渡處剛性懸掛接觸線應(yīng)比柔性懸掛接觸線高20mm。（X）切槽式剛?cè)徇^渡在剛?cè)徇^渡交界區(qū)，匯流排對(duì)接觸線不應(yīng)產(chǎn)生下壓或上抬。（√）電連接電纜在隧道頂部應(yīng)牢固不易脫落，轉(zhuǎn)彎處彎曲自然，布線美觀。（√）分段絕緣器中點(diǎn)偏離線路中心線不應(yīng)不不大于20mm。（X）支持裝置底座、設(shè)備底座、開關(guān)接地刀閘等均應(yīng)按規(guī)定接地。（√）“高壓危險(xiǎn)”牌應(yīng)設(shè)于電氣設(shè)備及行人較多地方，設(shè)立高度為2～2.6m。（X）“接觸網(wǎng)終端”應(yīng)清晰明顯。（√）在制作電連接時(shí)，對(duì)150mm2電纜絕緣層剝開長(zhǎng)度為70mm。（√在制作電連接時(shí)，對(duì)400mm2電纜絕緣層剝開長(zhǎng)度為90mm。（√接觸網(wǎng)特點(diǎn)是露天裝置，要經(jīng)受外界各種自然條件變化影響。其中，風(fēng)、冰雪和溫度變化對(duì)接觸網(wǎng)影響比較突出。（√）溫度變化對(duì)影響接觸網(wǎng)張力和馳度發(fā)生變化。（√）所選取氣象條件數(shù)值恰當(dāng)與否，對(duì)于接觸網(wǎng)實(shí)際質(zhì)量有很大影響。（√）南京地鐵接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)時(shí)取最高溫度為40℃,最低溫度為-10℃南京地鐵接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)時(shí)取吊弦及定位器正常位置時(shí)溫度為20°C。（√剛性懸掛接觸網(wǎng)系統(tǒng)正線采用絕緣錨段關(guān)節(jié)進(jìn)行電分段，因此剛性區(qū)段不需要再安裝分段絕緣器。（X）單開道岔原則定位時(shí)，最佳位置是兩內(nèi)軌軌距700㎜橫向中間處正上方。（X）非絕緣錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱處兩接觸線水平間距為200㎜±20㎜，垂直距離為100㎜±20㎜。（X）接觸懸掛調(diào)節(jié)應(yīng)從中心錨結(jié)