國鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀分析及發(fā)展對(duì)策

濤中國是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國,鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有舉足輕重的地位。發(fā)展現(xiàn)代鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)濤中國是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國,鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有舉足輕重的地位。發(fā)展現(xiàn)代鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè),是深化流通體制改革的突破口,是有效解決“三農(nóng)”問題、建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的重要組成部分。本文通過對(duì)我國鮮活農(nóng)物流現(xiàn)狀進(jìn)行探討并提出相應(yīng)的對(duì)策與建議關(guān)鍵詞鮮活農(nóng)產(chǎn)品;物流;現(xiàn)作者簡介李濤1968～,男經(jīng)濟(jì)師、們食用生產(chǎn)和消費(fèi)緊密相連對(duì)流、保存儲(chǔ)藏技術(shù)要求較高。相對(duì)于工業(yè)品等其他商品來說,鮮活產(chǎn)品本身的自然屬性和生產(chǎn)上的獨(dú)特特點(diǎn),導(dǎo)致鮮活農(nóng)產(chǎn)品在經(jīng)營銷售上具有鮮活性、季節(jié)性、供應(yīng)貨多變的特點(diǎn)。我國農(nóng)業(yè)經(jīng)過二十多年的改革發(fā),性過剩階段。從某種意義上講當(dāng)前影響我國農(nóng)業(yè)發(fā)展的瓶頸正從生產(chǎn)領(lǐng)域逐漸轉(zhuǎn)入流通領(lǐng)因鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流落后,流通渠道不通暢,價(jià)格波動(dòng)大,損害了生產(chǎn)者和消費(fèi)者雙方利益。原因是分散的小規(guī)模農(nóng)戶生產(chǎn)面對(duì)大市場大流通往往表現(xiàn)無力、生產(chǎn)盲目性大,消費(fèi)者也不能很好的享受農(nóng)業(yè)發(fā)展的成果。鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流作為現(xiàn)代物流的重要組成部分,對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民生活水平提高意義重大。但我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)多,時(shí)間長速度慢損耗大成本高、集散能力弱,很難適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的需要。我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流與歐美日等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)相比還很落后,物流成本在整個(gè)成本中占6%左右,甚至更多,而世界發(fā)達(dá)國家物流成本一般控制在10%左右,這不能不引起我們的高度重視。效率低下的鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流,正成為我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程和鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大障礙。建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村,必須重視推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)可以實(shí)現(xiàn)多方共贏,也是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)階段解決“三農(nóng)”問題的重要途徑。同時(shí)大力發(fā)展鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流,對(duì)于開拓農(nóng)村市場意義重大二、我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀分物流總量大。我國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)數(shù)量巨大。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì),1978年我國農(nóng)林牧漁10184,230704,2倍。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù),農(nóng)產(chǎn)品物流總值178527億元,200613456億元,4倍。隨著人們生活水平的提高,我國城鄉(xiāng)居民對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的需求水平不斷提高。城鎮(zhèn)居民食品需求結(jié)構(gòu)有了很大的改善,對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的購買量呈上升趨勢,1990年到2005年,人均鮮活農(nóng)產(chǎn)品年購買量從542489.02%上升71752009年城鎮(zhèn)居民對(duì)鮮活農(nóng)21543417%,4763%,2277%,兩者()流成本高。按照國際標(biāo)準(zhǔn),易腐物品物流成本最高不超過其總成本的%發(fā)達(dá)國家的食20%而我國目前食品行業(yè),特別是生鮮農(nóng)產(chǎn)品成本偏高,約占到商品總價(jià)70%左右。我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流成本在整個(gè)成本構(gòu)成中占60%左右甚至更多而世界發(fā)達(dá)國10%左右。據(jù)統(tǒng)計(jì)我國的一般工業(yè)品從出廠經(jīng)裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)物流環(huán)節(jié),最終到消費(fèi)者手中的流通費(fèi)用約占商品價(jià)格的%而水果、蔬菜的流通費(fèi)用所占商品價(jià)格比例有時(shí)高達(dá)70%。公路運(yùn)輸方便靈活,可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的·送貨上門,是鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)闹饕绞?送貨上門,是鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)闹饕绞?但是我國公路過路過橋費(fèi)用高昂,約占物流總成本的～0,如果算上運(yùn)輸途中的各種罰款,這一數(shù)字可能還會(huì)更高,而歐盟這方面的成本只有～%。鐵路運(yùn)輸適用于長距離的貨物運(yùn)輸,但由于我國鐵路運(yùn)輸供求矛盾突出,鮮活品專運(yùn)運(yùn)力不足,迫使企業(yè)轉(zhuǎn)向成本更高的公路運(yùn)輸,這也增加了運(yùn)輸成本。物流耗損率高。與發(fā)達(dá)國家相比我國水果、蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)等流通環(huán)節(jié)的損失率達(dá)25～%其中在運(yùn)送路上腐爛的7國家在流通過程中能夠把水果蔬菜損失率控制在5%以下,尤其美國在這個(gè)環(huán)節(jié)的損失率僅為1%%我國企業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品損耗率在15%～0,甚達(dá)到3,我們一年僅蔬菜水果大概要損耗8,000萬噸這反映了我國當(dāng)前鮮活農(nóng)產(chǎn)品驚人的損耗率。不難理解降低物流損耗率,相當(dāng)于開墾了“無形的耕地”,特別是在耕地過度使用,土地邊際生產(chǎn)能力四物流方式粗放。我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品多以自然形態(tài)運(yùn)銷,80%～90左右的水果、、禽肉、水產(chǎn)品在露天而非冷庫和保溫場所裝車,用普通卡車敞開式運(yùn)輸,至多上面蓋一塊帆布或者塑料布,有時(shí)棉被成了最好的保溫材料。裸露、非冷藏的粗放的物流方式,增加了在運(yùn)輸、分銷、零售以及多次裝卸過程二次污染機(jī)會(huì)。如果將我國果蔬在采摘、、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上高達(dá)25%～%的損失率進(jìn)行細(xì)分,在分選、、批發(fā)和配送等環(huán)節(jié)的損失是整個(gè)物流損失的主要部分。據(jù)調(diào)查,我國幾種主要水果在這些環(huán)節(jié)的損耗分別達(dá)到～%、5%～8%、3%～%,這主要是在這些環(huán)節(jié)因運(yùn)輸、搬運(yùn)和裝卸而引發(fā)的機(jī)械損傷所致。鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通往往包含有無效物流,尤其是蔬菜,大多是毛菜上市,相當(dāng)部分的根須老葉等不能食用,一些蔬菜還攜帶泥土,增加了運(yùn)輸量。有測算表明,10噸毛菜的銷20噸的垃圾,這既增加了運(yùn)輸成本,又影響了產(chǎn)品外觀和質(zhì)量,并且這些廢棄物易腐敗變質(zhì),、繁殖蚊蠅,污染環(huán)境。三、加快鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的對(duì)大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)。農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)具有很強(qiáng)拉動(dòng)作用要把發(fā)展蔬菜、水果、肉類、水產(chǎn)品等鮮活農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后加工作為重點(diǎn),在抓好農(nóng)產(chǎn)品分級(jí)、包裝、保鮮等初級(jí)加工的同時(shí),著力加快精深加工,調(diào)節(jié)市場供求,提高加工次和水平。要通過財(cái)政、金融等政策工具積極引導(dǎo)和鼓勵(lì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)及社會(huì)力量投資農(nóng)產(chǎn)品深加工業(yè),大力發(fā)展農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營,將種養(yǎng)加、產(chǎn)供銷、貿(mào)工農(nóng)有機(jī)結(jié)合起來,提高農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后附加值,形成較大的區(qū)域規(guī)模和產(chǎn)業(yè)規(guī)模,構(gòu)建生產(chǎn)、加工、銷售有機(jī)結(jié)合的高效農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)體系和高效的鮮活農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系,不斷提高優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)建設(shè)水平提高優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品物流活動(dòng)的效率。進(jìn)一步加強(qiáng)地區(qū)間的溝通和銜接,打破地區(qū)封鎖與壟斷,規(guī)范市場秩創(chuàng)新市場交易方式,建立統(tǒng)一有序的農(nóng)產(chǎn)品國內(nèi)流通大市場,使產(chǎn)業(yè)帶的產(chǎn)品銷路有保證,使農(nóng)業(yè)再生產(chǎn)得以順利進(jìn)行。要規(guī)范市場管理,制定農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的交易收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以及收費(fèi)辦法撤消不合理的交通關(guān)卡杜絕亂收費(fèi)、亂罰款現(xiàn)象疏通“綠色通道”,改善農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)境。另外要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施的建設(shè),降低農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷成本。重視產(chǎn)后流通環(huán)節(jié)增值潛力。在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)能力大幅度提高的同時(shí),鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流過程中的損耗率仍居高不下,鮮活農(nóng)產(chǎn)品供求結(jié)構(gòu)性矛盾依然存在,家庭農(nóng)業(yè)生產(chǎn)決策缺乏有效的信息指導(dǎo)、盲目性大問題仍然突出,農(nóng)產(chǎn)品“爛市”現(xiàn)象仍然屢見不鮮,產(chǎn)后加工增值能力差等,這些現(xiàn)象反映了當(dāng)前鮮活農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后流通過程中的問題。與農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)達(dá)國家相反,我國農(nóng)產(chǎn)品物流不是一個(gè)增值和保值過程,而是一個(gè)產(chǎn)品質(zhì)量逐漸下降,產(chǎn)品價(jià)值逐漸喪失的過程,加大對(duì)物流環(huán)節(jié)的投入,降低不必要的損耗,就相當(dāng)于增加了產(chǎn)量。所以要轉(zhuǎn)變思想,“既重生產(chǎn)、又重流通”,通過分級(jí)儲(chǔ)藏、保鮮、,將先進(jìn)的物流理念和技術(shù)運(yùn)用到鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流。政府應(yīng)增加對(duì)產(chǎn)后流通環(huán)節(jié)科技研發(fā)投入力度,通過多種方式提升鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流各環(huán)節(jié)的技術(shù)裝備水平,特別是保鮮技術(shù)、恒溫運(yùn)輸設(shè)備、現(xiàn)代信息技術(shù)等,為鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流的可持續(xù)發(fā)展奠定良好的技術(shù)基礎(chǔ)。)強(qiáng)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。產(chǎn)品的生產(chǎn)農(nóng)民是農(nóng)產(chǎn)品的提供者農(nóng)產(chǎn)品走進(jìn)市場的第一步是鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流過程的第一環(huán)節(jié),“這一步”會(huì)對(duì)整個(gè)物流過程的績效產(chǎn)生決定作用,交通運(yùn)輸、信息化水平、產(chǎn)后加工條件等農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平直接影響鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展農(nóng)村物流成了鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié),所以要加強(qiáng)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),以促進(jìn)鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流整體水平的提高。第一改善農(nóng)村交通運(yùn)·摘 要全球氣候變化和能源問題正越來越深刻地影響著人類生存和發(fā)展,是人類共同面臨的重大挑戰(zhàn)。發(fā)展摘 要全球氣候變化和能源問題正越來越深刻地影響著人類生存和發(fā)展,是人類共同面臨的重大挑戰(zhàn)。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)建設(shè)低碳型社會(huì),作為協(xié)調(diào)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展保障能源安全與應(yīng)對(duì)氣候變化的基本途徑,已被越來越多的國家和人民認(rèn)同。關(guān)鍵詞清潔能源;能源開發(fā);低碳作者單位邢麗娜 水利部黃河水利委員會(huì);陳吉新、潘家鋒平條件下,人們已經(jīng)廣泛使用、技術(shù)上比較成熟的能源,如煤炭、石油、天然氣、水能、木材等。具有一次性非再生、儲(chǔ)藏有限、環(huán)境問題嚴(yán)重等特點(diǎn)。常規(guī)能源的儲(chǔ)藏是有限的隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展對(duì)能源的需求越來越大能源危機(jī)時(shí)有發(fā)生對(duì)全球經(jīng)濟(jì)造成巨大沖擊常規(guī)能源的大量消耗還帶來了環(huán)境問題。比如溫室效應(yīng)、酸雨、光化學(xué)煙霧、浮塵等。常規(guī)能源的大量消耗所帶來的環(huán)境污染既損害人體健康,又影響動(dòng)植物的生長,破壞經(jīng)濟(jì)資源,損壞建筑物及文物古跡,嚴(yán)重時(shí)可改變大氣的性質(zhì)使生態(tài)受到破壞?！暗吞肌币馕豆?jié)能,低碳經(jīng)濟(jì)就是以低能耗、低污染為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)。因此,發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì),開發(fā)清潔能源就顯得至關(guān)重要。清潔能源是不排放污染物的能源,包括核能和“可再生能源”,可再生能源是指原材料可以再生的能源,如水力發(fā)電風(fēng)力發(fā)電太陽能、沼氣海潮能等,具有資源豐富、可以再生、清潔干凈等特點(diǎn)。能夠有效防止出現(xiàn)使—、低碳經(jīng)濟(jì)是未來社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流低碳經(jīng)濟(jì),是在可持續(xù)發(fā)展理念指導(dǎo)下,通過技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開發(fā)等多種手段,盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗,減少溫室氣體排放,達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)。是以能源的清潔開發(fā)與高效利用為基礎(chǔ),以低能耗、低排放為基本經(jīng)濟(jì)特征,順應(yīng)可持續(xù)發(fā)展理念和控制溫室氣體排放要求的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。其本質(zhì)就是可持續(xù)發(fā)展經(jīng)濟(jì)低碳經(jīng)濟(jì)的核心是低碳產(chǎn)業(yè)、低碳能源、低碳技術(shù)和低碳消費(fèi),它是繼農(nóng)業(yè)革命、工業(yè)革命、信息革命之后,世界經(jīng)濟(jì)形態(tài)新出現(xiàn)的革命浪潮,即低碳革命。低征,成為未來社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活質(zhì)量改善的主流模式。二、低碳經(jīng)濟(jì)促進(jìn)清潔能源的開我們現(xiàn)在大規(guī)模生產(chǎn)和廣泛利用的能源可稱為傳統(tǒng)能源亦稱常規(guī)能源。是指在現(xiàn)階段科學(xué)技術(shù)水輸條件。將農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和新農(nóng)村建設(shè)相結(jié)合,開辟建設(shè)資金來源的多元化渠道,改善農(nóng)村的交通條件。第二,加快農(nóng)村信息化建設(shè)。具體