江西省宜春市第九中學(xué)2020-2021學(xué)年高一上學(xué)期第一次月考物理試卷

物理試卷考試時(shí)間：100分鐘試卷總分：100分一、選擇題：共48分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，18小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，912小題有多個(gè)選項(xiàng)正確，每小題4分，全部選對(duì)的得4分，選不全的得2分，有選錯(cuò)或不答的得0分．研究下列運(yùn)動(dòng)時(shí)，能被看作質(zhì)點(diǎn)的是QUOTEA.研究自由體操運(yùn)動(dòng)員在空中翻滾的動(dòng)作 B.研究砂輪的轉(zhuǎn)動(dòng)情況

C.研究汽車從九江到南昌所用的時(shí)間 D.研究籃球運(yùn)動(dòng)員的投籃姿勢(shì)明月山是5A級(jí)旅游景區(qū)，素有“天然氧吧”、“天然動(dòng)植物園”、“地質(zhì)博物館”的美譽(yù)，是生態(tài)旅游的好去處，乘坐索道纜車觀賞怡人的風(fēng)景以外，還能感覺懸掛在高空的刺激感。對(duì)于正在乘坐索道纜車觀光的某游客來說，以下說法正確的是QUOTEA.以自己為參考系，看到對(duì)面的山迎面而來

B.以對(duì)面的山為參考系，自己靜止不動(dòng)

C.以所乘坐的纜車為參考系，看到兩邊的樹在向前運(yùn)動(dòng)

D.以自己為參考系，看到同一纜車?yán)锏娜讼蚯斑\(yùn)動(dòng)關(guān)于位移與路程，下列說法中正確的是QUOTEA.在某一段時(shí)間內(nèi)物體運(yùn)動(dòng)的位移為零，則該物體一定是靜止的

B.在某一段時(shí)間內(nèi)物體運(yùn)動(dòng)的路程為零，則該物體一定是靜止的

C.在直線運(yùn)動(dòng)中，物體的位移大小一定等于其路程

D.在曲線運(yùn)動(dòng)中，物體的位移大小可能大于其路程以QUOTE的速度勻速行駛的汽車，突然剎車，剎車過程中汽車以QUOTE的加速度繼續(xù)前進(jìn)，則剎車后QUOTEA.QUOTE內(nèi)的位移是QUOTE B.QUOTE內(nèi)的位移是QUOTE

C.QUOTE末速度的大小是QUOTE D.QUOTE末速度的大小是QUOTE甲、乙兩物體從同一位置出發(fā)沿同一直線運(yùn)動(dòng)的QUOTE圖象如圖所示，下列判斷正確的是QUOTE

A.甲做勻速直線運(yùn)動(dòng)，乙做勻變速直線運(yùn)動(dòng)

B.兩物體相遇的時(shí)刻分別在1

s末和4

s末

C.乙在前2

s內(nèi)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，2

s后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)

D.2

s后，甲、乙兩物體的速度方向相反汽車在水平地面上因故剎車，可以看做是勻減速直線運(yùn)動(dòng)，其位移與時(shí)間的關(guān)系是：QUOTE，則它在停止運(yùn)動(dòng)前最后1s內(nèi)的平均速度為QUOTE

QUOTEA.QUOTE B.QUOTE C.QUOTE D.QUOTE某型號(hào)的高鐵列車的制動(dòng)階段可看作勻減速直線運(yùn)動(dòng)。在制動(dòng)后第QUOTE和最后QUOTE內(nèi)的位移分別為QUOTE和QUOTE。下列說法正確的是QUOTEA.列車減速的加速度大小為QUOTE

B.列車開始減速時(shí)的速度為QUOTE

C.列車從減速開始QUOTE內(nèi)運(yùn)動(dòng)的距離為QUOTE

D.列車制動(dòng)階段的平均速度為QUOTE平直公路上行駛的a車和b車，其位移時(shí)間圖象分別為圖中直線a和曲線b，已知b車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，QUOTE時(shí)，直線a和曲線b剛好相切，下列說法正確的是QUOTE

QUOTE

A.b車的加速度大小為QUOTE B.a車的速度大小為QUOTE

C.b車做勻加速直線運(yùn)動(dòng) D.QUOTE時(shí)，a、b兩車相遇，速度不相等一質(zhì)點(diǎn)在x軸上運(yùn)動(dòng)，初速度QUOTE，加速度QUOTE，當(dāng)加速度a的值由零逐漸增大到某一值后再逐漸減小到零，則該質(zhì)點(diǎn)QUOTEA.速度先增大后減小，直到加速度等于零為止

B.速度一直在增大，直到加速度等于零為止

C.位移先增大，后減小，直到加速度等于零為止

D.位移一直在增大，加速度等于零時(shí)位移也在增大如圖甲、乙所示，a、b兩汽車在同一條平直公路上前后兩次運(yùn)動(dòng)的QUOTE和QUOTE圖像，由圖可知

A.圖甲、乙中a、b兩車都沿同一方向運(yùn)動(dòng)

B.圖甲、乙中b車都是勻速直線運(yùn)動(dòng)

C.圖甲中a車的速度一定大于b車速度，而圖乙中在QUOTE到QUOTE時(shí)間內(nèi)，兩車在同一時(shí)刻的加速度均不相等

D.圖甲中兩車在圖示運(yùn)動(dòng)過程中有兩次相遇，而圖乙中若QUOTE時(shí)刻a車在前，b車在后，在運(yùn)動(dòng)過程中兩車最多能相遇三次在一次救災(zāi)活動(dòng)中，一輛救災(zāi)汽車由靜止開始做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，剛運(yùn)動(dòng)了QUOTE，由于前方突然有巨石滾下，堵在路中央，所以又緊急剎車，勻減速運(yùn)動(dòng)經(jīng)QUOTE停在巨石前．則關(guān)于汽車的運(yùn)動(dòng)情況，下列說法正確的是QUOTEA.加速、減速中的加速度大小之比為QUOTE等于QUOTE

B.加速、減速中的平均速度大小之比QUOTEQUOTE等于QUOTE

C.加速、減速中的位移大小之比QUOTE等于QUOTE

D.加速、減速中的加速度大小之比QUOTE等于QUOTE2018年平昌冬奧會(huì)上單板滑雪女子平行大回轉(zhuǎn)上演，共有三位中國(guó)隊(duì)選手參賽。如圖，滑雪軌道由光滑的傾斜直軌道和粗糙的水平軌道AB組成。QUOTE時(shí)運(yùn)動(dòng)員從A點(diǎn)由靜止開始勻加速下滑，經(jīng)過B點(diǎn)前后速度大小不變，之后在BC上做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，最后停在C點(diǎn)。若第2s末和第6s末速度大小均為QUOTE，第4s末速度大小為QUOTE，則QUOTE

A.運(yùn)動(dòng)員在第4s末恰好經(jīng)過B點(diǎn)

B.運(yùn)動(dòng)員在運(yùn)動(dòng)過程中的最大速度為QUOTE

C.運(yùn)動(dòng)員在第10s末恰好停在C點(diǎn)

D.運(yùn)動(dòng)員在斜直軌道下滑的加速度為QUOTE二、實(shí)驗(yàn)題：本大題共2小題，每空2分，共16.0分.在“測(cè)定勻變速直線運(yùn)動(dòng)加速度”的實(shí)驗(yàn)中：

QUOTE除打點(diǎn)計(jì)時(shí)器QUOTE含紙帶、復(fù)寫紙QUOTE、小車、一端附有滑輪的長(zhǎng)木板、細(xì)繩、鉤碼、導(dǎo)線及開關(guān)外，在下面的儀器和器材中，必須使用的有______。QUOTE填選項(xiàng)代號(hào)QUOTE

A.電壓合適的50Hz交流電源

B.電壓可調(diào)的直流電源

C.刻度尺

D.秒表

E.天平

QUOTE實(shí)驗(yàn)過程中，下列做法正確的是______。

A.先接通電源，再使紙帶運(yùn)動(dòng)

B.先使紙帶運(yùn)動(dòng)，再接通電源

C.將接好紙帶的小車停在靠近滑輪處

D.將接好紙帶的小車停在靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器處

QUOTE如圖所示為一次實(shí)驗(yàn)得到的一條紙帶，紙帶上每相鄰的兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間都有4個(gè)點(diǎn)未畫出，按時(shí)間順序取0、1、2、3、4、5、6共7個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，測(cè)出1、2、3、4、5、6點(diǎn)到0點(diǎn)的距離，如圖所示QUOTE單位：QUOTE。由紙帶數(shù)據(jù)計(jì)算可得計(jì)數(shù)點(diǎn)5所代表時(shí)刻的瞬時(shí)速度大小QUOTE______QUOTE，小車的加速度大小為______QUOTE本題結(jié)果保留二位有效數(shù)字QUOTE

如圖1所示，一打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在斜面上端，一小車拖著穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶從斜面上端勻加速滑下。由于實(shí)驗(yàn)者不小心將紙帶弄成了三段，并把中間一段丟失了，圖2所示為剩下的兩段。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電源的頻率為50Hz，請(qǐng)回答下列問題：

QUOTE根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律可求得：打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打A點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度QUOTE______QUOTE，紙帶上D、E兩點(diǎn)之間的距離QUOTE______cm，小車的加速度QUOTE______QUOTE結(jié)果保留三位有效數(shù)字QUOTE。

QUOTE丟失的中間一段紙帶上應(yīng)該有______個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)。

三、計(jì)算題：本題有4小題，7+7+12+10=36分，解答要寫出必要的文字說明、方程式和重要演算步驟．只寫出最后答案的不得分．有數(shù)值計(jì)算的，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位．某物體運(yùn)動(dòng)的速度QUOTE時(shí)間圖象如圖所示，求：

QUOTE什么時(shí)候物體離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)？離出發(fā)點(diǎn)的最遠(yuǎn)距離是多少？

QUOTE內(nèi)，物體的總位移是多少？

在山區(qū)的連續(xù)下坡路段，高速公路上會(huì)在行車道外側(cè)增設(shè)一條“救命道”QUOTE避險(xiǎn)車道，以供速度失控的車輛駛離正線安全減速。一輛貨車駛?cè)胂缕侣范魏笥捎诔掷m(xù)使用剎車造成制動(dòng)失靈，以QUOTE的速度沖上避險(xiǎn)坡道后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度的大小為QUOTE，恰好在到達(dá)避險(xiǎn)坡道的頂端時(shí)停下。求：

QUOTE貨車進(jìn)入避險(xiǎn)坡道后2s時(shí)的速度；QUOTE避險(xiǎn)坡道至少多長(zhǎng)？

QUOTE機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定QUOTE已經(jīng)正式施行，司機(jī)闖紅燈要扣6分，被稱為“史上最嚴(yán)交規(guī)”QUOTE某小轎車駕駛員看到綠燈開始閃時(shí)，經(jīng)短暫時(shí)間思考QUOTE即為駕駛員的反應(yīng)時(shí)間，在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)駕駛員來不及使用剎車QUOTE后開始剎車，小轎車在紅燈剛亮?xí)r恰停在停車線上，QUOTE圖線如圖所示．若綠燈開始閃爍時(shí)小轎車距停車線距離QUOTE，求：

QUOTE駕駛員反應(yīng)時(shí)間內(nèi)轎車的位移；

QUOTE轎車的剎車時(shí)間；

QUOTE轎車剎車的加速度．

平直公路上有甲、乙兩輛汽車，甲以QUOTE的加速度由靜止開始行駛，乙在甲的前方QUOTE處以QUOTE的速度做同方向的勻速運(yùn)動(dòng)，問：

QUOTE甲用多長(zhǎng)時(shí)間能追上乙？

QUOTE在追趕過程中，甲、乙之間的最大距離為多少？

物理答案【答案】1.C 2.A 3.B 4.A 5.C 6.C 7.D

8.A 9.BD 10.AD 11.BC 12.CD 13.AC

AD

QUOTE

QUOTE

14.QUOTE；QUOTE；QUOTE；QUOTE。

15.解：QUOTE根據(jù)圖線與時(shí)間軸圍成的面積表示位移可知，10s末位移最大，離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)，最遠(yuǎn)距離為QUOTE，

QUOTE根據(jù)圖線與時(shí)間軸圍成的面積表示位移可知，QUOTE內(nèi)，物體的總位移QUOTE．

答：QUOTE末物體離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)，離出發(fā)點(diǎn)的最遠(yuǎn)距離是140m；

QUOTE內(nèi)，物體的總位移是60m．

16.解：QUOTE貨車在避險(xiǎn)車道上做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)QUOTE

代入數(shù)據(jù)得進(jìn)入避險(xiǎn)坡道后2s時(shí)的速度：QUOTE

QUOTE根據(jù)QUOTE代入數(shù)據(jù)得：QUOTE

17.解：QUOTE由圖可知，反應(yīng)時(shí)間為QUOTE，速度為QUOTE，故反應(yīng)時(shí)間內(nèi)通過的位移為QUOTE

QUOTE剎車位移為QUOTE，根據(jù)速度位移公式可知QUOTE

減速的時(shí)間QUOTE

故轎車的剎車時(shí)間QUOTE

答：QUOTE駕駛員反應(yīng)時(shí)間內(nèi)轎車的位移為3m；

QUOTE轎車的剎車時(shí)間為3s；

QUOTE轎車剎車的加速度為QUOTE．

18.解：QUOTE設(shè)甲經(jīng)過時(shí)間t追上乙，則有：

QUOTE，QUOTE

根據(jù)追及條件，有：QUOTE

代入數(shù)值，解得：QUOTE和QUOTE

QUOTE舍去QUOTE。

QUOTE在追趕過程中，當(dāng)甲的速度小于乙的速度時(shí)，甲、乙之間的距離在逐漸增大；當(dāng)甲的速度大于乙的速度時(shí)，甲、乙之間的距離便不斷減??；當(dāng)QUOTE時(shí)，甲、乙之間的距離達(dá)到最大值。

由：QUOTE

得：QUOTE

s．

即甲在10

s末離乙的距離最大，最大距離為：

答：QUOTE甲用40s時(shí)間能追上乙；

QUOTE在追趕過程中，甲、乙之間的最大距離為225m。

【解析】1.【分析】

當(dāng)物體的形狀、大小對(duì)所研究的問題沒有影響時(shí)，我們就可以把它看成質(zhì)點(diǎn)，根據(jù)把物體看成質(zhì)點(diǎn)的條件來判斷即可。

本題就是考查學(xué)生對(duì)質(zhì)點(diǎn)概念的理解，是很基本的內(nèi)容，必須要掌握住的，題目比較簡(jiǎn)單。

【解答】

A.研究自由體操運(yùn)動(dòng)員在空中翻滾的動(dòng)作時(shí)，此時(shí)的人不能看成質(zhì)點(diǎn)，否則的話就沒有人的翻滾可言了，所以A錯(cuò)誤；

B.研究砂輪的轉(zhuǎn)動(dòng)情況，不能把砂輪看成質(zhì)點(diǎn)，否則就沒有轉(zhuǎn)動(dòng)了，所以B錯(cuò)誤；

C.研究汽車從九江到南昌所用的時(shí)間時(shí)，汽車的大小和形狀對(duì)于研究的問題沒有影響，能把汽車看成質(zhì)點(diǎn)，所以C正確；

D.研究籃球運(yùn)動(dòng)員的投籃姿勢(shì)時(shí)，此時(shí)的人不能看成質(zhì)點(diǎn)，否則的話就沒有人的姿勢(shì)可言了，所以D錯(cuò)誤。

故選C。2.【分析】

參考系，是指研究物體運(yùn)動(dòng)時(shí)所選定的參照物體或彼此不作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的物體系；參考系的選取是任意的，如何選擇參照系，必須從具體情況來考慮，一般情況下我們以地面或地面上的物體作為參考系。

為了研究和描述物體的運(yùn)動(dòng)，我們引入了參考系，選擇不同的參考系，同一物體相對(duì)于不同的參考系，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可以不同，選取合適的參考系可以使運(yùn)動(dòng)的研究簡(jiǎn)單化。

【解答】

A.以自己為參考系，看到同一纜車?yán)锏娜遂o止不動(dòng)，故A錯(cuò)誤；

B.以對(duì)面的山為參考系，相對(duì)于山靠近的過程中，看到自己向山運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；

C.以所乘坐的纜車為參考系，看到兩邊的青山綠樹向身后走去，故C錯(cuò)誤；

D.以自己為參考系，相對(duì)于山靠近的過程中，看到對(duì)面的山迎面走來，故D正確。

故選D。3.解：A、在某一段時(shí)間內(nèi)，如果物體運(yùn)動(dòng)的位移為零，可能是物體恰好回到出發(fā)點(diǎn)，所以物體不一定是靜止的，所以A錯(cuò)誤；

B、在某一段時(shí)間內(nèi)物體運(yùn)動(dòng)的路程為零，則該物體一定是靜止，B正確；

C、當(dāng)質(zhì)點(diǎn)做方向不變的直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，其通過的路程等于位移的大小，在曲線運(yùn)動(dòng)中，物體通過的路程是運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，要大于位移的大小，所以CD錯(cuò)誤。

故選：B。

位移是指從初位置到末位置的有向線段，位移是矢量，有大小也有方向；

路程是指物體所經(jīng)過的路徑的長(zhǎng)度，路程是標(biāo)量，只有大小，沒有方向。

本題就是對(duì)位移和路程的考查，掌握住位移和路程的概念就能夠解決了。4.解：A、汽車剎車到停下來所需的時(shí)間QUOTE，所以3s內(nèi)的位移等于2s內(nèi)的位移．QUOTE故A正確，B錯(cuò)誤．

C、QUOTE故C錯(cuò)誤．

D、2s末速度為QUOTE所以3s末速度還等于QUOTE故D錯(cuò)誤．

故選：A．

該問題是剎車問題，車子停止后不再運(yùn)動(dòng)，首先判斷汽車經(jīng)過多長(zhǎng)時(shí)間停止，然后根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移時(shí)間公式QUOTE和速度時(shí)間公式QUOTE進(jìn)行求解．

解決本題的關(guān)鍵注意該問題是剎車問題，車子停止后不再運(yùn)動(dòng)，所以求位移、速度時(shí)，先判斷多長(zhǎng)時(shí)間停下來．5.解：AC、甲做勻速直線運(yùn)動(dòng)，乙物體前2s做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度為正方向，后4s做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度為負(fù)方向，所以乙物體全程不是勻變速直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤，C正確。

B、甲、乙兩物體由同一位置出發(fā)；在速度QUOTE時(shí)間圖象中圖象與坐標(biāo)軸圍成面積代表位移，時(shí)間軸上方位移為正，時(shí)間軸下方位移為負(fù)；所以前2s內(nèi)乙的三角形面積等于甲的正方形面積，即位移相同，此時(shí)兩車相遇；前6s內(nèi)甲車的矩形面積等于乙車三角形的面積，此時(shí)又相遇，故B錯(cuò)誤。

D、由于在速度QUOTE時(shí)間圖象中，某一點(diǎn)代表此時(shí)刻的瞬時(shí)速度，時(shí)間軸上方速度是正數(shù)，時(shí)間軸下方速度是負(fù)數(shù)；所以前6s內(nèi)甲乙兩物體的速度都為正方向，方向相同，故D錯(cuò)誤。

故選：C。

在QUOTE圖象中，某一點(diǎn)代表此時(shí)刻的瞬時(shí)速度，時(shí)間軸上方速度是正數(shù)，時(shí)間軸下方速度是負(fù)數(shù)；切線的斜率表示加速度，加速度向右上方傾斜，加速度為正，向右下方傾斜加速度為負(fù)；圖象與坐標(biāo)軸圍成面積代表位移，時(shí)間軸上方位移為正，時(shí)間軸下方位移為負(fù)

本題是為速度時(shí)間圖象的應(yīng)用，要明確斜率的含義，知道在速度時(shí)間圖象中圖象與坐標(biāo)軸圍成的面積的含義，能根據(jù)圖象讀取有用信息，要注意路程和位移的區(qū)別．6.【分析】

根據(jù)位移時(shí)間關(guān)系求出初速度和加速度，根據(jù)逆向思維求出物體在停止運(yùn)動(dòng)前1s內(nèi)的位移，再根據(jù)平均速度的定義式求出物體在停止運(yùn)動(dòng)前1s內(nèi)的平均速度。

解決本題的關(guān)鍵掌握勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移時(shí)間公式以及掌握平均速度的定義式。

【解答】

解：根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移時(shí)間關(guān)系QUOTE

得QUOTE，QUOTE即QUOTE

采取逆向思維，在物體在停止運(yùn)動(dòng)前1s內(nèi)的位移QUOTE

停止運(yùn)動(dòng)前最后1s的平均速度QUOTE

故選C。7.【分析】

將高鐵做勻減速直線運(yùn)動(dòng)反向視為初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，求解加速度與減速時(shí)間及減速的初速度；則可求出12s內(nèi)的位移與制動(dòng)階段的平均速度。

解決本題的關(guān)鍵掌握勻變速直線運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)學(xué)公式和推論，并能靈活運(yùn)用，有時(shí)運(yùn)用推論求解會(huì)使問題更加簡(jiǎn)捷，此題易錯(cuò)，容易當(dāng)成連續(xù)的兩段相等時(shí)間的位移。

【解答】

A.設(shè)高鐵減速時(shí)間為t，因?yàn)闇p速至零，所以反向?yàn)槌跛俣葹榱愕膭蚣铀僦本€運(yùn)動(dòng)，由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式得：QUOTE得加速度a為：QUOTE，由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式得：QUOTE，解得QUOTE，故A錯(cuò)誤；

B.列車開始減速時(shí)的速度為QUOTE，故B錯(cuò)誤；

C.因?yàn)榱熊?0s速度減為零，所以列車從減速開始QUOTE內(nèi)運(yùn)動(dòng)的距離為QUOTE，故C錯(cuò)誤；

D.列車制動(dòng)階段的平均速度為QUOTE，故D正確。

故選D。8.【分析】

QUOTE圖象的斜率表示速度，則知a車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，由斜率求出a車的速度。QUOTE時(shí)，直線a與曲線b剛好相切，兩車的速度相等，對(duì)b車，利用位移時(shí)間公式和速度時(shí)間公式求得初速度和加速度。

解決本題的關(guān)鍵是理解位移時(shí)間圖線的物理意義，知道圖線的切線斜率表示瞬時(shí)速度，分析兩車的位移關(guān)系、速度關(guān)系。

【解答】

QUOTE位移時(shí)間圖象中的斜率代表物體的速度，所以a物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，QUOTE時(shí)，直線a和曲線b剛好相切，所以有：

對(duì)b車從0到2s，設(shè)初速度QUOTE：QUOTE，QUOTE，聯(lián)立解得：QUOTE，QUOTE，故A正確，B錯(cuò)誤

C.因?yàn)閳D象的斜率代表速度，而b車的斜率越來越小，所以b車做勻減速運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤

D.因?yàn)镼UOTE時(shí)，直線a和曲線b剛好相切，斜率相同，所以輛車在該時(shí)刻速度相等，故D錯(cuò)誤。

故選A。9.解：A、B、由題意知：加速度的方向始終與速度方向相同，加速度a的值由零逐漸增大到某一值后再逐漸減小到零的過程中，由于加速度的方向始終與速度方向相同，所以速度逐漸增大．故A錯(cuò)誤，B正確．

C、由于質(zhì)點(diǎn)做方向不變的直線運(yùn)動(dòng)，所以位移位移逐漸增大．故C錯(cuò)誤．

D、由于質(zhì)點(diǎn)做方向不變的直線運(yùn)動(dòng)，所以位移位移逐漸增大，加速度等于零時(shí)做勻速運(yùn)動(dòng)，位移仍然增大，故D正確．

故選：BD

知道加速度是描述速度變化快慢的物理量，判斷物體速度增加還是減小是看物體的速度方向與加速度方向關(guān)系．判讀位移大小的變化是看初位置與末位置的距離．

該題考查速度的方向與加速度的方向?qū)\(yùn)動(dòng)的影響，要清楚物理量的物理意義，要掌握某一個(gè)量的變化是通過哪些因素來確定的．10.【分析】

本題考查了勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度與時(shí)間的關(guān)系、勻變速直線運(yùn)動(dòng)的圖象；解決本題的關(guān)鍵知道位移時(shí)間圖線和速度時(shí)間圖線的物理意義，知道QUOTE圖線的斜率表示速度，QUOTE圖線的斜率表示加速度，能夠通過圖線得出運(yùn)動(dòng)的方向。

QUOTE圖線反映位移隨時(shí)間的變化規(guī)律，圖線的斜率表示速度的大??；QUOTE圖象中速度的正負(fù)號(hào)表示速度的方向．圖線的斜率等于加速度；由此分析即可。

【解答】

QUOTE圖甲中斜率代表速度，從圖像上可以看出a車做變速直線運(yùn)動(dòng)，但不是勻變速直線運(yùn)動(dòng)，b車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，a、b兩車均沿x軸正方向運(yùn)動(dòng)，兩者運(yùn)動(dòng)方向相同，乙中圖線均在時(shí)間軸上方，速度方向相同，故A正確，B錯(cuò)誤；

C.圖甲中a圖線的斜率先大于b后小于b，所以a車的速度先大于b車速度，其切線與b線平行時(shí)，速度相等，之后小于乙車速度，圖乙中，在QUOTE到QUOTE時(shí)間內(nèi)，有一時(shí)刻兩車的加進(jìn)度相等，故C錯(cuò)誤；

D.圖甲中兩車在QUOTE與QUOTE瞬時(shí)兩者的位移相同，表示相遇兩次，圖乙中若QUOTE時(shí)刻a車在前，b車在后，在以后的運(yùn)動(dòng)過程中可能b車會(huì)追上a車，a車再追上b車，a車再被b車反超，兩車最多能相遇三次，故D正確。

故選AD。11.【分析】根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度時(shí)間公式求出加速、減速階段的加速度大小之比，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的平均速度公式QUOTE求出平均速度之比，從而求出加速和減速階段的位移之比。解決本題的關(guān)鍵掌握勻變速直線運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)學(xué)公式，并能靈活運(yùn)用。【解答】QUOTE設(shè)加速階段的末速度為v，則加速階段的加速度大小為QUOTE，減速階段的加速度大小QUOTE，則加速度大小之比為1：2，故AD錯(cuò)誤；B.根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的平均速度公式QUOTE得，加速階段和減速階段的平均速度之比為1：1，故B正確；C.根據(jù)QUOTE，知加速階段和減速階段的位移之比為2：1，故C正確。

故選BC。12.【分析】

根據(jù)所給數(shù)據(jù)求出勻加速和勻減速直線運(yùn)動(dòng)的加速度，結(jié)合速度時(shí)間公式，根據(jù)4s末的速度求出物體2s后再斜面上還需滑行的時(shí)間，從而得出AB段的時(shí)間，根據(jù)速度時(shí)間公式求出最大速度，根據(jù)6s末的速度求出速度減為零還需的時(shí)間，從而得出物體恰好停止的時(shí)刻。

解決本題的關(guān)鍵掌握勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度時(shí)間公式、速度位移公式，并能靈活運(yùn)用，通過勻加速和勻減速直線運(yùn)動(dòng)的加速度以及4s末的速度，結(jié)合速度時(shí)間公式求出物體在斜面上的運(yùn)動(dòng)時(shí)間是關(guān)鍵。

【解答】

QUOTE根據(jù)題中的數(shù)據(jù)，可以求出物體下滑的加速度QUOTE，

在水平面上的加速度QUOTE，

根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式：QUOTE，QUOTE，

解出QUOTE，知經(jīng)過QUOTE

s到達(dá)B點(diǎn)，故A錯(cuò)誤，D正確；

C.從QUOTE時(shí)開始，到速度減為零，還需的時(shí)間QUOTE，即QUOTE時(shí)刻物體恰好停在C點(diǎn)，故C正確；

B.到達(dá)B點(diǎn)的最大速度QUOTE，故B錯(cuò)誤。13.解：QUOTE、實(shí)驗(yàn)使用的電源必須是交流電源，故A正確，B錯(cuò)誤；

C、刻度尺要用來測(cè)量紙帶的點(diǎn)之間的距離，所以必須要有刻度尺，故C正確；

D、打點(diǎn)計(jì)時(shí)器本身就是計(jì)時(shí)的儀器，所以不需要秒表，故D錯(cuò)誤；

E、在處理紙帶求解速度與加速度的過程中，物體的質(zhì)量不需要知道，所以不用天平測(cè)物體的質(zhì)量，故E錯(cuò)誤。

故選：AC；

QUOTE、開始記錄時(shí)，應(yīng)先給打點(diǎn)計(jì)時(shí)器通電打點(diǎn)，然后釋放紙帶讓紙帶QUOTE隨物體QUOTE開始運(yùn)動(dòng)，如果先放開紙帶開始運(yùn)動(dòng)，再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)時(shí)器的電源，由于重物運(yùn)動(dòng)較快，不利于數(shù)據(jù)的采集和處理，會(huì)對(duì)實(shí)驗(yàn)產(chǎn)生較大的誤差；同時(shí)先打點(diǎn)再釋放紙帶，可以使打點(diǎn)穩(wěn)定，提高紙帶利用率，可以使紙帶上打滿點(diǎn)，故A正確，B錯(cuò)誤。

CD、在實(shí)驗(yàn)時(shí)要將接好紙帶的小車停在靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器處，這樣可以在紙帶上打出較多的點(diǎn)，所以C錯(cuò)誤，D正確。

故選：AD；

QUOTE由于每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)沒有畫出，所以相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔QUOTE，

根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)中時(shí)間中點(diǎn)的速度等于該過程中的平均速度，可以求出打紙帶上5點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度大小。

設(shè)0到1之間的距離為QUOTE，以后各段分別為QUOTE、QUOTE、QUOTE、QUOTE、QUOTE，

根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論公式QUOTE可以求出加速度的大小，

得：QUOTE

QUOTE

為了更加準(zhǔn)確的求解加速度，我們對(duì)三個(gè)加速度取平均值

得：QUOTE

故答案為：QUOTE；QUOTE；QUOTE，QUOTE。

QUOTE根據(jù)實(shí)驗(yàn)的原理確定需要測(cè)量的物理量，從而確定所需的器材。

QUOTE在操作過程中，應(yīng)先接通電源，再釋放紙帶，接好紙帶的小車應(yīng)停在靠近滑輪處。

QUOTE根據(jù)連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)的位移之差是一恒量，求出加速度的大小，根據(jù)某段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度求出5點(diǎn)的瞬時(shí)速度；

對(duì)于一些實(shí)驗(yàn)操作細(xì)節(jié)，要通過親自動(dòng)手實(shí)驗(yàn)，才能體會(huì)具體操作細(xì)節(jié)的含義，并且在做實(shí)驗(yàn)時(shí)體會(huì)得到的結(jié)果記憶深刻。要提高應(yīng)用勻變速直線的規(guī)律以及推論解答實(shí)驗(yàn)問題的能力，在平時(shí)練習(xí)中要加強(qiáng)基礎(chǔ)知識(shí)的理解與應(yīng)用。14.解：QUOTE紙帶上每?jī)蓚€(gè)相鄰計(jì)時(shí)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為QUOTE，

根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)中時(shí)