汽車修理工中級應知試題庫

一、單項選擇題(每題1分；每題的備選答案中，只有一個最符合題意，請將其編號填1.對汽車零件采用直流電磁化探傷后，零件上會多少留有剩磁，最好采用(B)退磁。A.交流電B.直流電C.交、直流電均可D.加熱2.同一車橋上兩車輪制動器制動蹄回位彈簧的拉力相差過多，會造成(B)。A.制動力缺乏B.制動時跑偏3.從發(fā)動機的轉(zhuǎn)速曲線上看，發(fā)動機的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速比最大扭矩轉(zhuǎn)速(C4.汽車在行駛過程中，隨著節(jié)氣門的開大，發(fā)動機負荷的增加，汽車的耗油量隨力隨之(B)。5.在汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向螺桿和轉(zhuǎn)向螺母之間裝有鋼球的作用是(A)。A.減少磨損B.增大傳動比C.減少傳動比D.減小傳動副間隙7.解放CA141和東風EQ140發(fā)動機活塞一般采用(B)橫斷面活塞，來彌補燃燒時熱變形和壓力8.孔式噴油器主要用于(C)柴油機中。9.化油器的怠速裝置可確保發(fā)動機在怠速和很小負荷時供應過量空氣系數(shù)在(A)范圍的混合氣。10.汽車用起動機一般為直流串激電動機，這種電動機(C)。11.車用直流發(fā)電機須用三聯(lián)調(diào)節(jié)器，它由斷流器、節(jié)流器和節(jié)壓器組成，斷流器的作用是(A)。的原因是(D)。A.1%B.2%A.100mB.150mC.230mA.K+iB.K·iC.K-i39.汽油機燃油噴射系統(tǒng)中最核心的部件是(B)。A.執(zhí)行器B.ECUC.傳感器D.A.行星B.斜齒41.主減速器主動錐齒輪裝配時，軸承假設沒有一定預緊度，那么工作時會出現(xiàn)：(A.前軸承間隙變大、后軸承變小B.前軸承間隙變小、后軸承變大C.前后軸承間隙均變小D.前后軸承間42.如下圖，此萬向接頭的頭稱為：()A.十字接頭B.撓性接頭C.球籠式接頭D.三腳接頭45.汽車轉(zhuǎn)彎時，行星齒輪的轉(zhuǎn)動有：(D)A.一般用鋁合金制造，因為質(zhì)量輕，導C.氣缸磨損最嚴重處為上止點第一道氣環(huán)偏下D.為保證工作平順性，銷座孔向作功行47.解放CA1092型汽車的駐車制動器采用(A)A.側(cè)蓋與殼體接合面墊子C.側(cè)蓋與殼體接合面墊子和側(cè)蓋上調(diào)整螺釘配合D.調(diào)整A.進氣壓力B.氣缸壓力C.發(fā)動機轉(zhuǎn)速D.負荷A.有無新物質(zhì)產(chǎn)生B.有無電流產(chǎn)生51.水泵葉輪與泵殼間隙超過規(guī)定，其修理方法：(C)A.更換葉輪B.可用墊片調(diào)整C.堆焊A.大修離合器時，裝配時必須對正中心B.離合器的操作是通過鋼索或液壓系統(tǒng)離合發(fā)動機到變速器的動力C.在液壓式離合器上有一免調(diào)的分泵，有一彈簧是使離合器撥叉與推桿保持聯(lián)接D.變速器有一互鎖機構，防止同時撥兩個檔的齒輪53.曲軸扭轉(zhuǎn)減振器是把曲軸扭轉(zhuǎn)振動能量消耗于(B),使其振幅減小。A.扭轉(zhuǎn)B.摩擦C.硅油D.阻力55.在焊接中，同時加熱、加壓的焊接方法稱為(D)。56.混合氣過稀的原因可能是(A)。A.進氣歧管嚴重漏氣B.浮子室油面過高57.發(fā)動機側(cè)置氣門式燃燒室的優(yōu)點是(A)。58.修復后的飛輪應作動平衡試驗，允許不平衡量一般為(A)。A.100克·厘米B.150克·厘米C.200克·厘米D.250克·厘米59.磁場方向、電流方向和導線運動方向三者之間關系系可用(A)定那么來確定。A.左手B.右手C.左拇指D.三指60.發(fā)動機一發(fā)動，離合器有響聲，將踏板提起后，響聲消失，是由于(C)。A.離合器別離杠桿磨損松曠B.踏板回位彈簧彈力不夠61.高速發(fā)動機的氣門重疊角應該(A)。62.同步器的作用是使接合套與它接合的齒圈二者之間的(A)相同。64.車用汽油機在正常運轉(zhuǎn)時，在小負荷和中等負荷工況下，要求化油器能隨負荷增加供應(C)66.雙向自增力式制動器就是制動鼓(C)旋轉(zhuǎn)起到增力作用。67.發(fā)動機處于怠速工況下低速運轉(zhuǎn)時，機油壓表的指示值不得低于(A)kpa。68.車輛(B)是新車或經(jīng)過大修后，在行駛一定里程(或時間)后經(jīng)過檢測診斷和技術鑒定，恢69.發(fā)動機潤滑系機油壓力低是由于(B)。71.漸開線齒輪上的(B)是其作用力方向與運動方向所夾的角為銳角。A.嚙合角B.壓力角C.傳動角72.汽車采用液力傳動裝置后使傳動效率(A)。73.一般汽車大修后出廠前的路試條件是：在硬路面上裝載75%的規(guī)定載荷，時速不超過(B)km/h的情況下行駛15km。A.透平B.液壓C.減振器D.機械75.車用直流發(fā)電機須用三聯(lián)調(diào)節(jié)器，它由斷流器、節(jié)流器和節(jié)壓器組成，節(jié)流器的作用是(B)。B.使發(fā)電機輸出電流不超過允許值，防止燒壞電樞線圈C.使發(fā)電機電壓不超過允許值，防止燒壞電器設備D.防止發(fā)電機輸出電流倒流入蓄電池，將蓄電池燒壞76.汽油機氣門間隙過大會引起(D)。78.在焊接中，對金屬只加熱不加壓的焊接方法稱為(A)。79.發(fā)動機冷卻系水溫低是由于(C)。80.簡單非平衡式制動器前進和后退的(C)是不同的。A.速度B.制動力矩C.制動力于這兩種驅(qū)動型式的表達正確的選項是(A)。C.電流驅(qū)動使噴油器的無效噴射期(遲滯時間)最短82.汽車轉(zhuǎn)彎時，特別是低速急轉(zhuǎn)彎時轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤感到沉重費力，其主要原因是(A)。83.轉(zhuǎn)向梯形的作用是使(D)。A.轉(zhuǎn)向B.車輪滑動C.車輪轉(zhuǎn)動D.車輪純滾動85.在汽車上設置有改變和恢復汽車行駛方向的機構，稱之為汽車(C)。86.90號汽油說明其(C)為90%。A.沸點B.凝點C.辛烷值D.抗爆值87.關于發(fā)動機活塞銷產(chǎn)生的敲擊聲，以下哪種表達不正確?(D)。C.發(fā)動機溫度低時聲音較小D.用斷火法檢查聲A.高級合金鋼B.中碳合金鋼C.鎳鉻不銹鋼D.低碳合金鋼90.汽車行駛時，假設前鋼板彈簧左右彈力不一致，可能會造成(A)。A.制動跑偏B.失去轉(zhuǎn)向能力C.行駛跑偏D.轉(zhuǎn)向沉重B.手工研磨時，應使氣門與氣門座輕輕拍擊，接C.氣門研磨后，氣門與氣門座接觸面寬度一般：進氣門為1D.研磨出的接觸面應無光澤、無中斷、無劃痕92.造成汽車起步時發(fā)抖的原因是(A)。換，根本上仍是原車的零件和總成，這種修理方法稱(D)。A.點火過早B.點火過晚C.分電器白金間隙過小D.混合氣過稀95.汽油機加速或大負荷時有突爆聲，松油門立即消失，由于(B)。A.點火過晚B.點火過早C.點火次序錯亂D.混合氣過稀96.同一車轎上兩輪制動鼓徑向的鏜削尺寸應97.從發(fā)動機外特性曲線上看，發(fā)動機的經(jīng)98.流體在管道中流動時，假設管道各處截喉管截面積越小，那么喉管部的空氣流速(A),靜壓力越低。99.根據(jù)柴油發(fā)動機混合氣形成——燃A.壓力B.時間101.汽油發(fā)動機的實際熱效率，比柴油機的實際熱效率(B)。聲，即為(D)。A.發(fā)動機爆燃響B(tài).活塞環(huán)響C.曲軸連桿響D.活塞銷響A.足量的汽油B.少量的汽油C.濃混合氣D.中量汽油現(xiàn)象稱為(A)。C.旋轉(zhuǎn)速度高時；摘檔時D.旋轉(zhuǎn)速度低時；摘檔后107.汽車在行駛中，變速桿自動跳回空檔，滑動齒輪脫離嚙合位置，這種現(xiàn)象稱為(B)。A.亂檔B.跳檔C.脫檔D.摘檔108.水壓試驗的壓力不能過低，并且應該徹底去除水垢的情況下進行，原那么在清理水垢后，(BA.一定B.可能C.必然D.112.液力機械變速器的工作油正常溫度應在(D)的范圍內(nèi)，最高不應超過120攝氏度。修復后，留下作為下臺汽車修理時使用，這種修車方法稱為(A)。A.總成互換修理法B.就車修理法A.生產(chǎn)過程B.工藝過程C.定位作業(yè)D.流水作業(yè)A.經(jīng)濟性變壞B.動力性下降C.可靠性變壞D.技術性變壞116.汽車常需在非常短促的時間和行程內(nèi)減速或停車，故急速制動的能力越大，平安行駛的速度那么118.當汽車一側(cè)驅(qū)動輪打滑無牽引力時，駕駛員將從主減速器傳來的轉(zhuǎn)矩全局部配給另一側(cè)的驅(qū)動輪上，這種差速器稱為(A)。120.雙向平衡式制動器比簡單非平衡式123.活塞環(huán)槽磨損后，在〔A〕過程中，混合氣通過側(cè)隙進入曲軸箱，在膨脹A.壓縮B.排氣C.吸氣124.在正常情況下，變扭器每工作(C)小時應進行分妥的調(diào)整檢修。127.汽車在正常行駛時離合器入變扭器油壓正常，但下坡或滑行時油壓消失，此故障是由(B)失129.發(fā)動機怠速時出現(xiàn)有節(jié)奏的“嘎啦、嘎啦”聲響，高速時響聲雜亂，低速時出現(xiàn)連續(xù)的“嗷——”聲，轉(zhuǎn)速越高，響聲越大，即為(D)。A.氣門彈簧響B(tài).活塞銷響C.氣門座圈響D.正時齒輪響130.發(fā)動機怠速時響聲為清晰的“噓噓”聲，響聲隨單缸A.活塞敲缸響B(tài).活塞銷響C.活塞環(huán)響D.氣門座圈響131.根據(jù)柴油發(fā)動機燃燒室的型式和混合氣形成的方式不同，噴油泵必須向噴油器供應相當(A)132.對汽車的主要零件及有關平安的零部件，如曲軸、連桿、凸輪軸、前軸等，應進行(B)檢查。A.靜、動平衡試驗B.探傷C.液壓或動壓試驗D.測量尺寸達極限值，因此這對配合件在汽車大修時必須進行(A)。A.修理B.報廢C.選用134.后橋殼彎曲變形超過2mm,應用〔A〕校正。A.堆焊B.機械加工C.鍍層D.換墊圈136.活塞主視圖中，其頭部有一定的錐度，主要原因是(C)。140.活塞環(huán)裝配留有間隙(開口間隙)的目的是(B)。A.15°-45°-75°B.45°-75°-15°C.45°-15°A.化油器B.汽油泵C.化油器到汽油泵間的管路152.化油器浮子室內(nèi)的三角針閥不密封，會引起(B)。153.發(fā)動機起動后熄火，點火系工作正常，化油器油面也符合標準，故障在(C)。154.柱塞式噴油泵循環(huán)供油量的多少，取決于(B)。155.柴油機超速“飛車”是由于(C)。A.供油時間失準B.發(fā)動機溫度太低C.噴油泵調(diào)速器有故障156.柴油機排氣管冒白煙，用手接近排氣管處發(fā)現(xiàn)手上有水珠，故障是(A)。A.柴油中有水B.氣缸壓縮壓力過低C.噴油過早158.柴油機動力缺乏的現(xiàn)象是(B)。A.運轉(zhuǎn)不均勻抖動B.爬坡能力下降159.真空點火提前機構自動調(diào)節(jié)點火提前角，是隨著(B)而改變。A.發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化B.發(fā)動機負荷的變化C.使用流表指示5A左右，指針不擺動，說明(B)。流表指示3A左右，指針不擺動，說明(A)。A.低壓電路中有斷路故障B.斷電器觸點不能翻開C.活動觸點及其引線有搭鐵故障流表指示10A左右，指針不擺動，說明(A)。A.點火線圈至起動機電磁開關的導線及其接線柱有搭鐵故障C.活動觸點及其引線有搭鐵故障164.判斷點火系不點火故障時，撥下分電器蓋的總高壓線，對著缸體，相距4-6mm,接通點火開關，搖轉(zhuǎn)曲軸，如無火花或火花弱，說明(B)。A.故障在高壓電路B.故障在低壓或點火線圈C.分火頭漏電181.離合器從動盤因磨損變薄，會造成離合器踏板自由行程(B)。A.別離軸承與別離杠桿間隙B.活塞與推桿間隙C.以上兩處間隙之和184.變速器同步器鎖環(huán)內(nèi)錐面螺紋磨損，會造成(A)。A.換擋同步過程延長B.換擋同步過程縮短C.對換A.加速行駛B.等速行駛C.減速行駛D.停止行駛186.普通行星齒輪差速器，在汽車一個驅(qū)動輪陷入泥坑時，難于駛出困境的原因是(A)。A.未陷住的車輪上扭矩太小B.差速器不起作用C.該輪上無扭矩187.主銷內(nèi)傾角使轉(zhuǎn)向輪自動回正的原因是(C)。A.汽車牽引力B.穩(wěn)定力矩C.汽車軸載質(zhì)量D.汽車總質(zhì)量188.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器上的齒條和齒扇的嚙合間隙，需調(diào)整的部位是(B)。189.檢查循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的齒扇和鋼球190.液壓制動系的制動踏板越踩越高，其原因是(A)。A.有制動液從活塞前方進入活塞前方B.蹄鼓間隙逐漸變小C.管路內(nèi)有空氣191.CA1091汽車制動踏板自由行程突然增大，所需踏板力也增加，說明(A)。A.后橋管路失效B.前橋管路失效A.獲得較高的前橋氣壓B.獲得較高的后橋氣壓C.使后橋制動先于前橋193.液壓制動系踏板自由行程過小，會造成(C)的現(xiàn)象。195.氣壓制動控制閥的平穩(wěn)彈簧調(diào)整過緊會造成(A)。196.氣壓制動控制閥排氣間隙過小會造成(B)。198.突然加負荷時發(fā)動機發(fā)出沉重敲擊聲，機油壓力下降可診斷為(C)。矯正的是(A)。A.5～10mmB.10～15mmC.A.0～0.05mmB.0.05～0.10mmC.0.05～0.20mmD.0.10A.新車≤5%,在用車≤6%,進口車≤4.5%B.新車≤6%,在用車≤7%,進口車≤5.5%C.新車≤0.8%,在用車≤0.9%,進口車≤0.45%D.新車≤3%,在用車≤4%,進口車≤2%A.小于76℃B.介于76℃~86℃之間C.86℃~90℃之間D.90℃以上246.某發(fā)動機缸徑為90mm,活塞行程100mm,缸數(shù)為6,該發(fā)動機的排量應為(C)。249.冷卻系風扇皮帶松緊度的檢查方法是：用拇指在皮帶上加壓力29.4～39.2牛，皮帶下沉量為A.5～10mmB.10～15mmC.15～20mmD.20～25mm250.轉(zhuǎn)子式機油泵，內(nèi)轉(zhuǎn)子的外齒數(shù)與外轉(zhuǎn)子的內(nèi)齒數(shù)分別為(A)。A.等于1B.小于1C.大于1D.大于2252.柴油發(fā)動機輸油泵泵油壓力取決于(B)。C.出油閥彈簧的預緊力D.進油閥彈簧的預緊力254.用高度規(guī)或游標卡尺檢查氣缸體〔A〕的高度，以確定氣缸體頂平面與底平面的(C)。255.CA10B發(fā)動機氣缸體頂平面與底平面的平行度在(A)mm長度上不大于(C)mm,在全256.氣缸套筒內(nèi)外表(A)有直刀痕或網(wǎng)狀斜刀痕存在，其深度不得超過(C〕mm。257.氣缸的磨損程度一般是用兩個指標來衡量的即(A)和〔C〕。258.最大〔A〕較標準下降〔D〕以上或氣缸壓力達不到標準的75%,應予大修。259.應通過對車輛的(A)情況的調(diào)查、外部檢視和(C)來確定車輛的技術狀況，制訂修車260.車輛路試一般是在〔A〕上裝載75%的規(guī)定載荷、時速(C)30km/h的情況下進行約15km261.機油過多的原因是加油過多、汽油泵(A)汽油漏入機油盤、氣缸墊損壞或水套有裂紋等。A.膜破裂B.搖臂斷裂262.機油過臟，其現(xiàn)象是機油變成(A),機油內(nèi)含有金屬屑。A.堵塞或積垢B.個別缸不工作264.發(fā)動機工作中發(fā)出不間斷的一種鋒利空響聲，外涌出，其原因是(A)。A.活塞環(huán)和氣缸壁接觸不嚴密B.活塞磨損A.增高B.減少A.SAE80W-90B.CDC.SED.GL-4A.10.4mmB.29.0mmC.10.04mmD.10.004mmA.螺矩B.能承受的最大扭矩C.平面寬度D.直徑283.以下哪一項不是標準螺紋?〔A〕。A.8～10B.11～13C.17～19D.21～23285.以下哪一項不是直接噴射式柴油發(fā)動機的優(yōu)點?〔C〕。286.檢查活塞環(huán)時，應有以下哪幾個工程?(B)。I〕背隙Ⅱ〕端隙Ⅲ)邊隙IV)厚度A.I,Ⅲ,IVB.I,Ⅱ,ⅢA.升高并燒壞B.A.應撤除全部火花塞B.僅將須測量之火花塞撤除C.毋須撤除火花塞D.將氣缸壓力表接于火星塞上A.第一道環(huán)B.第二道環(huán)I〕長度，Ⅱ)歪斜度，Ⅲ)圈數(shù)，IV)彈力A.CO≤4.5%,HC≤900PPMB.CO≤5%,HC≤1200PPMC.CO≤5%,HC≤900PPMD.CO≤4.5%,A.≥FSN5.0B.≥FSN4.5C.≤FSN4.5D.≥FSN4.0C.凸輪軸油道堵塞D.機油過稀I〕缸蓋螺栓松動Ⅱ)氣缸襯墊燒蝕A.IB.I和ⅡC.I,Ⅱ,ⅢD.全部都是A.略低于大氣壓力B.等于大氣壓力C.略高于大氣壓力D.比大氣壓力高3～10kpaI〕發(fā)動機長時間大負荷工作Ⅱ)混合氣過?、?點火時間過遲IV)節(jié)溫器失效A.IVB.Ⅲ和IVC.Ⅱ,Ⅲ,IVD.全部都是I〕駕駛不當Ⅱ)化油器臟Ⅲ)阻風門間隙不對IV)燃油牌號不符A.I,Ⅱ,IVB.I,ⅡⅢ)機油油面過高IV)怠速過低A.主噴油嘴B.阻風門C.浮子室針閥D.量孔I)功率上升Ⅱ〕工作粗暴Ⅲ)冒黑煙IV)起動困難I〕發(fā)動機負荷上升Ⅱ)發(fā)動機負荷下降Ⅲ)發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)上升IV)發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)下降A.I,IHB.I,IVC.Ⅱ,IVD.Ⅱ,306.檢測提前角時，應進行以下何項工作：(A)。I〕暖車Ⅱ)拔去及堵塞分電器真空管Ⅲ)將發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)至1000轉(zhuǎn)IV)先檢查COA.I,ⅡB.I,Ⅱ,IC.Ⅱ,I,IVD.I,Ⅱ,Ⅲ,IVI〕閉合角過大Ⅱ)閉合角過?、?點火提前角增大IV)次級電壓降低308.哪個時候線圈中的附加電阻不工作?〔A〕。A.起動B.冷車C.暖車D.發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)低于1000轉(zhuǎn)309.當起動馬達不工作時，應先檢查：(C)。A.吸引線圈B.吸住線圈〔保持線圈〕C.電瓶充電狀態(tài)D.馬達發(fā)卡310.起動馬達空轉(zhuǎn)測試時，電流高于標準值，原因是：(C)。A.彈簧壓力過小B.內(nèi)部電路接觸不良C.電樞軸彎曲D.導線連接處接觸不良A.轉(zhuǎn)動的磁力線、切割導線、感應出電流B.轉(zhuǎn)動的導線、切割磁力線、感應出電流C.靠剩磁發(fā)電D.由電樞發(fā)電312.交流發(fā)電機定子線圈較常見之接法為(B)。313.交流發(fā)電機與直流發(fā)電機相比：(A)。I〕體積?、?結(jié)構簡單Ⅲ)調(diào)節(jié)器結(jié)構復雜IV)對無線電干擾大314.催化轉(zhuǎn)換器是減少尾氣中的：A.I,Ⅱ,ⅢB.I,Ⅲ,IV315.正常經(jīng)過催化轉(zhuǎn)換器出來的尾氣中的CO含量：(D)。A.維持供油壓力不變B.維持噴嘴與進氣管的壓力差不變320.根本噴油量主要根據(jù)以下哪項訊號?〔B〕。I〕水溫傳感器Ⅱ)節(jié)氣門位置傳感器Ⅲ)空氣流量計IV)曲軸角度傳感器321.廢氣分析儀中，以下何項對診斷發(fā)動機有幫助?(D)。A.Ⅲ,IVB.I,ⅢC.I,Ⅲ,IVD.I,Ⅱ,Ⅲ,IV324.P215/75R15V輪胎中V代表(D)。A.車輪直徑(英寸)B.輪胎用途A.重量更重B.彈性小C.流動阻力大D.本錢高A.寬度B.外徑C.內(nèi)徑D.高度I)直線行駛穩(wěn)定性Ⅱ)舒適性Ⅲ)制動穩(wěn)定性IV)操縱性A.I,ⅡB.I,Ⅱ,IVI〕無內(nèi)部摩擦Ⅱ)需潤滑Ⅲ)縱向所占空間大IV)質(zhì)量小A.I,ⅡB.I,ⅢC.I,IVD.ⅡA.耐磨性能好B.滾動阻力小333.液力減振器的阻尼力可以通過哪些工程來控制?(A)。I)油液通道的面積Ⅱ)閥門彈簧的剛度Ⅲ)油液的粘度IV)減振器的行程A.關掉發(fā)動機B.開動發(fā)動機C.頂起前橋D.先轉(zhuǎn)動方向盤335.就車檢測轉(zhuǎn)向球頭常用工具是(A)。A.扭力扳手B.游標卡尺C.千分表D.塞尺336.帶助力的Pajero方向盤自由A.輪胎氣壓缺乏B輪胎氣壓太高A.前束B.外傾角C.內(nèi)傾角D.輪胎平衡340.以下何項不是對剎車油的要求(A)。342.以下何項不是盤式剎車的優(yōu)點?〔C〕。I)摩擦片損耗較慢Ⅱ)自動剎緊作用較大Ⅲ)摩擦面積較小IV)穩(wěn)定性高A.I,Ⅱ,IVB.Ⅱ,Ⅲ,IVC.I,Ⅱ,HD.I,IVI〕易于安裝手剎Ⅱ〕排水性高Ⅲ)散熱快IV)摩擦片損耗較慢A.I,ⅡB.Ⅱ,ⅢC.I,IVD.I,Ⅱ,IVA.I,Ⅱ,IVB.Ⅱ,IVC.Ⅲ,IVD.I,ⅡA.500rpmB.1000rpmC.1500rpmC.a和d短路D.d和c斷路I)延長開關的壽命Ⅱ)減少線路中的電線數(shù)量Ⅲ)用小電流控制大電流IV)防止無線電干擾A.I,ⅡBⅡ,Ⅲ372.喇叭線路中，保險絲常燒斷的原因是(C)。374.曲軸箱污染控制的說法，以下正確的選項是(D)。B.自然通風的強度可能強于強制通風375.轎車中采用球籠式接頭比十字軸的優(yōu)點(B)。C.十字軸不可能實現(xiàn)等角速傳動D.軸向尺寸較長，效率高376.輕型汽車液壓制動踏板自由行程調(diào)整方法是通過(B)來調(diào)整A.偏心螺釘B.改變主377.汽車的單片離合器的壓盤用(A)傳力的。379.如下圖，該圖為(B)萬向節(jié)。380.如下圖，檢查的內(nèi)容是(B)。A.齒圈徑向擺振B.齒圈軸向擺振C.齒圈軸向間隙D.齒圈面的平面度381.如下圖，此傳動軸中間增設十字軸的原因(A)。382.主減速器的主動錐齒輪的作用是(A)。A.傳動主動扭矩A.70℃B.80CA.8mB.9mA.比發(fā)動機的曲軸轉(zhuǎn)速高B.比發(fā)動機的曲軸轉(zhuǎn)速低396.膜片彈簧是一個(A)的優(yōu)質(zhì)薄鋼板。397.油氣彈簧的彈性介質(zhì)是(C)。A.盤式B.鼓式C.自動增力式D.凸輪張開式399.化油器的殼體有裂紋，修理方法(B)。A.可用氣焊修復B.可用烙鐵修復400.傳動軸由于零件磨損及安裝位置不正確會使傳動軸的臨界轉(zhuǎn)速(A)。A.降低B.提高C.不變D.為零.401.SANTANA轎車上所用的同步器是(A)。403.氣門挺桿球面磨損檢查(C)。C.可用樣板D.外部檢測404.凸輪軸正時齒輪鍵與鍵槽磨損，其修理方法為(C)。405.計算機對發(fā)動機的控制是將信號輸給電控系統(tǒng)，又將執(zhí)行結(jié)果反應回計A.開環(huán)式B.閉環(huán)式C.正反應D.常流式406.為方便加注潤滑脂，十字軸的安裝方向(A)。B.先進行主從動錐齒輪的嚙合調(diào)整，再進行差速器的調(diào)整408.EFI的優(yōu)點有(B)。A.本錢低B.燃油經(jīng)濟性好C.廢氣排放不變D.防止熱阻尼410.汽車的不等速傳動指的是(B)。A.中間傳動軸與主傳動軸轉(zhuǎn)速不相等B.中間傳動軸與主傳動軸角速度不相等C.汽車的前進速度是變速的D.汽車的車軸速度不相等411.用前輪驅(qū)動結(jié)構的汽車在上坡時，其前輪附著力將(B)。A.增大B.減小C.不變D.時而大時而小A.短轂朝前B.短轂朝后C.任意方向安C.長度應一致，直徑允許有差異D.長度，直徑都允許不一致414.利用儀具檢驗橋殼的彎曲變形是以橋殼(A)裝套管承孔作定位基準。A.兩端B.內(nèi)側(cè)C.中間D.軸415.用角尺和試棒配合檢查前軸的變形，從角尺與試棒A.前軸向上彎曲B.前軸向下彎曲C.水平向前彎曲A.轉(zhuǎn)向節(jié)上下耳根部B.轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)外軸承軸頸之間C.轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸的根部D.轉(zhuǎn)向節(jié)A.前端極限B.后端極限C.中間D.任意處419.減振器拉伸時阻力(A)。420.后橋殼的主要斷裂部位在(A)。C.裝制動底板處D.鎖止螺母處423.汽車用機械雙銷式轉(zhuǎn)向器蝸桿與指銷嚙合間隙是利用(B)來調(diào)整。424.機械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向螺桿與螺母分解后應將循環(huán)鋼球(A)。425.汽車行駛時，如果驅(qū)動力和行駛阻力相等，汽車處于(D)狀態(tài)。A.制動粗暴B.制動拖滯C.制動不靈D.制動跑偏428.輸油泵所供柴油量(C)噴油泵的需要量。A.大于或等于B.小于C.大于D.等于429.制動能力的恒定性是指(D)。430.旋進噴油器端部的調(diào)壓螺釘，噴油器噴油開啟壓力(B)。432.柴油機混合氣是在(C)內(nèi)完成的。A.水箱蓋B.散熱器C.水套D.水泵A.溫升慢B.溫升快C.不能起動D.怠速不穩(wěn)定435.汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，差速器中的行星齒輪(D)。436.越野汽車的前橋是(C)。437.前輪定位中，轉(zhuǎn)向操縱輕便主要是靠(B)。A.主銷后傾B.主銷內(nèi)傾C.前輪外傾D.前輪前束438.汽車的裝配基體是(B)。A.車身B.車架C.車輪D.底盤A.0.5mmB.0.05mmC.0.A.8mmB.10mmC.5mmD.3mm453.測量氣門頭部徑向跳動量方法(C)。C.用百分表測量氣門頭部工作面D.用百分表測量氣門頭部端面454.將活塞連桿組裝入氣缸時，注意活塞頂部的記號應(D)。A.有減磨合金一面向內(nèi)B.有減磨合金一面向外457.三相硅整流器中每個二極管流過的正向電流為負載電流的(B)。A.右手定那么B.左手定那么C.平安定那么D.右后螺旋定那么459.某四缸四沖程發(fā)動機，當?shù)谝桓滋幱趬嚎s上止點時，可測量哪幾缸氣門間隙(C)。1.一缸進排氣門2.二缸排氣門3三缸進氣門4.三缸排氣門5.二缸進氣門A.2,3B.1,4C.1,4,5D.460.斷電器觸點間隙過大，那么點火時間(A)。461.氣缸的修理尺寸是根據(jù)氣缸的(A)來確定的。A.最大磨損直徑B.最小磨損直徑C.磨損平均直徑D.磨損量462.廢氣渦輪增壓器中增壓比為(A)。463.水泵軸磨損，修理可采用(D)。A.修理尺寸法B.壓力加工法C.鍍錫法D.堆焊464.牌照燈要求夜間認清牌照上號碼的距離為(B)。465.電動汽油泵較機械搖臂汽油泵主要優(yōu)點在于(A)。C.壽命長，工作可靠D.頻率高，可達2000次/秒466.車用傳感器是把汽車運行中各種工況信息，轉(zhuǎn)換成(D)輸給計算機467.車用計算機正常稱之為ECU,對于控制車上單一系統(tǒng)的小計算機稱之為(C)。A.EGRB.EASC.ECMD.EFI468.供應計算機的整流電壓為12V,需經(jīng)調(diào)節(jié)器轉(zhuǎn)換為(C)的參數(shù)后輸給傳感器A.90km/hB.100km/hC.110km/hD.120km/h11.發(fā)動機是由冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、供應系統(tǒng)和(BC)等組成。12.曲柄連桿機構主要由(ACD)組成。A.進氣B.排氣C.爆發(fā)D.作功E.壓縮14.氣門傳動機構由搖臂軸、搖臂、推桿及(ACD)組成。A.正時齒輪B.導套C.挺柱D.15.汽油機化油器有主供油系統(tǒng)及(BDE)系統(tǒng)。A.超速B.加濃C.減速D.加速16.氣缸套的形式分為(BD)。A.合金套B.干式套C.干濕套D.濕式套E.鑄鐵套17.發(fā)動機怠速時發(fā)生抖動是由于(CDE)。18.柴油機噴油泵一般有(ACE)幾類。A.轉(zhuǎn)子分配泵B.葉片泵C.柱塞泵D.齒輪泵E.噴油泵——噴油器A.電容式B.磁脈沖式C.電感式D.霍爾效應式E.光電式20.曲軸扭轉(zhuǎn)減振器的作用是(AB)。D.補償曲軸扭轉(zhuǎn)角E.增加功率22.車輛維護可以分為(ABC)這幾類維護。A.半導體輔助B.有觸點D.集成電路E.計算機控制24.汽車常用的變矩器主要由(CDE)元件組成。A.強制B.自流C.壓力D.27.汽油機化油器按空氣管腔數(shù)目可分為單腔及〔BD〕幾種型式D.雙腔分動式E.左右腔分動28.電控燃油噴射系統(tǒng)一般由(ABC)幾個子系統(tǒng)組成。A.進氣系統(tǒng)B.燃料系統(tǒng)C.控制系統(tǒng)D.供應系統(tǒng)E.操縱系統(tǒng)29.發(fā)動機電子控制系統(tǒng)ECU主要由(ABCD)幾局部組成。A.漏油B.發(fā)響C.跳檔D.亂檔E.發(fā)熱32.控制自動變速器是通過各種傳感器，將(BC)等參數(shù)選轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘枺瑏砜刂茡Q檔執(zhí)行機構的33.常見的自動變速器油泵有(ABC)幾種類型。34.行星齒輪機構由(ABCD)組成。A.齒圈B.行星齒輪C.行星架D.太陽35.行星齒輪變速器的換檔執(zhí)行機構由(ABC)組成。C.牙嵌自由輪式D.滑塊凸輪式高摩擦A.發(fā)響B(tài).過熱C.漏油D.跳檔E.亂檔38.變速器跳檔的主要原因是：(ABCC.輪齒磨損呈錐度D.變速器箱體發(fā)熱E.變速器箱體漏油39.電控燃油噴射EFI主要包括(ABCE)的控制。40.電控點火提前裝置ESA的控制主要包括(AC)。A.點火提前角B.通電時間C.爆震控制D.空氣量檢測E.控制方式A.輪速傳感器B.ECUC.液壓系統(tǒng)D.點火系統(tǒng)E.43.發(fā)動機的電控主要由(ABCDE)組成。A.傳感器B.液壓系統(tǒng)C.點A.進、排氣門座B.氣門導管孔C.排氣通道D.凸輪軸孔E.通氣孔45.油底殼的作用是(AC)。46.雙向作用筒式減振器上裝有(ACDE)。47.電控點火裝置主要是對(AB)的控制。A.點火提前角B.點火正時C.通電時間D.斷電時間E.爆震48.以下哪一種屬于位置公差(AD)。49.活塞頭部的作用(ACD)。A.承受氣體壓力B.承受摩擦力C.密封A.起動開關失調(diào)B.蓄電池電壓低C.起動接D.發(fā)電機電壓低E.蓄電池接線柱接觸不良51.按傳動比變化方式汽車變速器分為(ACE)。52.雙向作用筒式減速振器有(AD)行程。53.在柴油機的燃燒過程中，如在后燃期繼續(xù)燃燒，將使(BDE)。A.發(fā)動機功率提高B.發(fā)動機過熱55.對柴油機噴油泵進行油泵試驗臺試驗的內(nèi)容包括：(ACD)。A.供油時刻B.供油壓力C.供油量D.調(diào)速器E.噴油泵轉(zhuǎn)速A.電壓為6VB.電壓為12VC.額定容量為105安·小時D.起動型E.高起動功率A.使高壓油管的油壓迅速降低B.防止噴油C.保持高壓油管的剩余壓力D.導向作用E.刮油作用59.如發(fā)動機冷卻系冷卻缺乏，將使(ABC)。A.氣缸充氣量減少B.發(fā)動機零件加速磨損60.發(fā)動機中采用飛濺潤滑的部位有：(AB)。A.氣缸壁B.配氣A.噴油時刻B.噴油量C.噴油壓力D.噴霧質(zhì)量E.密封性C.排氣門腳間隙過大D.燃燒室積碳過多E.風扇皮帶松弛A.機油粘度小B.機油粘度大D.主軸承、連桿軸承的軸承間隙過小64.曲軸主軸頸或軸承磨損嚴重，間隙過大，將造成(BDE)。A.機油壓力過高B.機油壓力過低C.氣D.突然加速或減速時，出現(xiàn)消沉、鈍啞的“”聲E.單缸斷火時響聲無變化，相鄰兩缸斷火響聲減弱或消失65.發(fā)動機負荷加大時響聲明顯，通過以下特征，可以判斷是連桿軸承出現(xiàn)異響：(ACDA.發(fā)動機由怠速加速時，有明顯連續(xù)的“嗒嗒”敲擊聲，轉(zhuǎn)速越高，響聲越大，急加速時，響聲E.溫度低時響聲明顯，溫度正常時，響聲減弱A.活塞環(huán)折斷B.活塞與氣缸壁間隙過大C.連A.溫度低時響聲明顯，溫度正常時，響聲減弱B.與發(fā)動機溫度變化無關E.翻開加機油口蓋，加油口冒煙68.當活塞銷與銷座孔或與連桿襯套配合松曠時，將會(BC)。B.怠速或中低速時出現(xiàn)明顯、清晰、有節(jié)奏的“嗒嗒”聲69.當活塞環(huán)折斷，環(huán)與環(huán)槽磨損，氣缸磨損嚴重，都會使活塞環(huán)部位出現(xiàn)異響，該異響特征為：A.鈍啞的“啪啪”聲，隨轉(zhuǎn)速的增高而增大D.發(fā)動機溫度升高，響聲減弱E.單缸斷火，響聲不變70.如果氣門間隙調(diào)整過大，氣門腳位置將出現(xiàn)異響，該異響的特征D.發(fā)動機溫度升高，響聲減弱E.單缸斷火，響聲減弱71.發(fā)動機動力缺乏的原因可能是：(ACDEA.氣缸漏氣B.排氣歧管漏氣C.個別缸不工作D.點火正時不正確E.燃油路堵塞73.發(fā)動機大修竣工驗收，必須保證：(A.不得有漏水、油、氣、電現(xiàn)象B.最大功率不低于標準值的75%74.發(fā)動機總成大修送修標志為：(B.最大功率較標準值降低25%以上D.燃料、潤滑油消耗量顯著增加75.噴油泵各柱塞的供油量差異要求：(ABC)。A.高速時差異<3%B.中速時差異<5%C.低速時差異<7%D.高速時差異<1%E.中速時差異<3%F.低速時差異<5%A.負荷應從大到小逐漸減少B.負荷應從小到大逐漸增加C.轉(zhuǎn)速由高到低變化D.在一定負荷下適當增加轉(zhuǎn)速E.轉(zhuǎn)速由低到高線性變化A.較高的粘度B.較低的粘度C.較好的油性D.較好的導熱性E.較好的流動性B.一般的，表盤刻度為100格，指針轉(zhuǎn)動1格為0.1毫米，轉(zhuǎn)動1圈為10毫米C.量缸時當大指針順時針方向離開“0”位，表示所測氣缸直徑大D.量缸時，前后擺動量缸表，指針指示最小刻度，即為標準讀數(shù)E.測量氣缸同一橫斷面縱向和橫向直徑，測得最大和最小兩者之差二分之一即為79.關于化油器的說法，以下說法錯誤的選項是B.理論上1kg的汽油完全燃料需要15kg空氣，那么標準空燃比為15C.空氣流高速通過化油器喉管時(變小截面),那么流速增大，壓力降低D.在怠速起動過程中，主噴孔不參與任何的供油E.化油器機械加濃裝置，節(jié)氣門在60～65%開度下即開始起作用A.有效扭矩B.最大扭矩C.有效功率D.耗油率E.最大轉(zhuǎn)速81.曲柄連桿機構由(ACD)機組組成。A.缸體曲軸箱組B.氣門傳動組C.活塞連桿組D.曲軸飛輪組E.活塞A.在單格電池中，正極板比負極板數(shù)量少1片E.鉛蓄電池的充電方法有定電流、定電壓、混合充電三種方法83.氣門損傷有(ABD)。A.桿部彎曲B.桿部磨損C.桿端磨損D.主要工作面磨損E.桿部破裂84.在點火系中，高壓電流經(jīng)的部件有A.點火初級線圈B.點火次級線圈C.點火白金D.火花塞E.分電器85.離合器打滑的主要原因是(ACE)。A.離合器踏板自由行程過小或沒有B.離合器踏板行程過大86.關于普通齒輪變速器，以下說法正確的選項是A.第一軸與第二軸固連B.倒擋是依靠兩對C.中間軸常嚙合齒輪一般與中間軸固連D.第二軸接離合器的從動軸87.變速器的異常聲響一般由(ABC)引起的噪音。C.第一軸齒輪的潤滑油過多D.常嚙合齒輪副磨損過多E.一、二軸不同心88.關于差速器的原理，以下說法正確的選項是(ACE)。A.當行星齒輪公轉(zhuǎn)不自轉(zhuǎn)時，左右兩側(cè)車輪直線行駛，沒有轉(zhuǎn)速差B.當行星齒輪既自轉(zhuǎn)又公轉(zhuǎn)時，那么左右兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速相同，但旋向相反E.普通行星齒輪差速器在行星齒輪沒有自轉(zhuǎn)時，總是將扭矩Mo平均分配給左右兩A.兩前輪輪胎氣壓不均勻或輪胎直徑不等BE.減振器失效或折斷A.渦輪增壓器包括渦輪、轉(zhuǎn)子軸、壓氣機葉輪等E.當壓氣機中的葉輪氣體壓力達一定數(shù)值時，減壓閥開啟，使局部廢氣排走，保A.漏油B.發(fā)響C.跳檔D.亂檔E.發(fā)熱92.四沖程汽油發(fā)動機工作循環(huán)包括(ACDE)。A.進氣B.換氣C.作功DA.低速B.中速C.高速D.超速E.經(jīng)濟車速94.汽車發(fā)動機的動力性指標主要有(BDE)。A.燃料消耗率B.有效轉(zhuǎn)矩C.最小離地間隙D.有效功率E最高速度95.頂置式氣門配氣機構的凸輪軸的布置型式有(ADE)。96.汽油機燃料供應系一般由(ABCD)裝置組成。97.柴油機燃料供應系的幾對偶件是(ABE)。98.摩擦片式離合器根本上是由(ABCD)組成。A.主動局部B.從動局部C.壓緊機構D.操作機構E.控制機構99.驅(qū)動橋主要由(ABDE)組成。100.汽車的裝配體是(CE)。101.前輪定位包括(BCDE)。A.主銷外傾B.主銷內(nèi)傾C.主銷后傾103.活塞環(huán)選配時應檢驗環(huán)的(ACDE)。A.彈力B.粗糙度C.端隙D.側(cè)隙E.背隙104.汽油機排出的廢氣中(ABD)是大氣的主要污染物A.車輛大修B.總成大修C.就車修理D.車輛小修E.零件修理106.現(xiàn)代汽車的根本組成包括(ABDE)。A.發(fā)動機B.底盤C.車架D.電氣設備E.車身107.多缸發(fā)動機各氣缸的工作容積之和稱為(AC)。D.發(fā)動機燃燒室容積E.發(fā)動機單缸容積A.檢查B.調(diào)查C.清潔D.潤滑E.緊固D.氣缸漏氣E.進氣不充足A.離合器踏板的自由行程過大B.離合器踏板自由行程太小C.摩擦片磨損變薄D.離合器別離杠桿內(nèi)端不在同一平面A.旋轉(zhuǎn)局部B.固定局部C.張開機構D.控制機構E120.汽車行駛中通常遇到的阻力有(ABD)。A.空氣阻力B.上坡阻力C.行駛阻力D.滾動阻力E.下坡阻力A.承受氣體壓力B.潤滑122.氣缸套的形式分為(A.活塞與氣缸嚴重磨損B.氣缸墊損壞C.各活塞環(huán)切口對正A.氣門間隙調(diào)整過大B.凸輪、挺桿C.氣門桿與導管松曠D.氣門與搖臂間隙過小E.氣門與挺桿間隙太小125.分電器主要由(BCDE)組成。A.水量缺乏或漏水B.節(jié)溫器失靈D.散熱器水管堵塞E.散熱器內(nèi)水垢嚴重127.萬向傳動裝置一般由(ABC)組成。128.驅(qū)動橋的作用是(BC)。D.保證汽車平穩(wěn)起步E.能使汽車倒向行駛A.制動效果B.制動力C.制動距離D.制動減速度E.制動時間130.轉(zhuǎn)向沉重的原因是(ACDE)。D.前束調(diào)整不當A.兩前輪輪胎氣壓不均勻B.兩前輪輪胎直徑不等C.前束過大或過小D.前鋼板彈簧兩邊彈力不均E.有一邊車輪制動拖滯132.氣壓制動系制動不靈的原因是(BCDE)。A.踏板自由行程過小B.發(fā)動機過熱，會造成氣缸進氣量減小或爆燃D.散熱器又稱水箱，是將發(fā)動機熱量通過水傳給空氣136.在點火系中，低壓電流方向是(BE)。A.“一”到火花塞B.附加電阻到初級線D.分火頭到分電器中央線E.初級線圈到白金觸點B.鋸縫歪斜糾偏，應繼續(xù)開鋸，在鋸的過程中逐漸復原D.反射鏡作用將燈泡的光線聚合并導向前方E.工作燈的燈光一般為白色140.東風EQ6100型發(fā)動機行程S=115mm,壓縮比e=6,那么以下說法錯誤的選項是(CD)。A.各缸工作容積Vn=0.9升B.此為6缸發(fā)動機C.燃燒室容積Vc=4.65升E.氣缸工作容積/氣缸總?cè)莘e=5/6141.起動機以下說法正確的選項是(BCE)。142.關于氣體排放，以下說法正確的選項是(ACDE)。A.“PCV”屬于強制通風B.發(fā)動機冒黑煙說明氣缸內(nèi)有燒機油的現(xiàn)象C.排氣中氮氧化物是燃料在燃燒過程中遭遇低溫作用下形成的D.膜片油泵，搖臂和凸輪過度磨損均導致油泵泵油量減小E.如果氣門間隙過大，可導致進、排A.回位彈簧過軟或折斷B.摩擦片與制動鼓間隙過大A.由進氣系統(tǒng)、傳感器、燃油系統(tǒng)共三大局部組成B.傳感器中可分為速度—密度控制型以及質(zhì)量—流量控制型兩大類E.進氣系統(tǒng)中，節(jié)氣門開度由司機油門踏板控制A.此輪胎為高壓胎B.此胎簾材料由尼龍制成C.此胎斷面寬度為9英寸D.此胎輪輞直徑為20英寸E.此胎為免充氣輪胎148.關于減速器，以下說法錯誤的選項是(BC)。A.減速器的作用之一是將力傳動方向改變90度D.當傳動比過大，采用單級主減速器傳動，造成從動錐齒輪直徑過大，影響汽車E.單級減速器減速比最大不超過10149.車用柴油機噴油器根據(jù)作用原理，可分成以下哪幾種形式?A.齒輪傳動B.蝸輪傳動C.鏈傳動D.齒形皮帶傳動E.皮帶輪傳動A.備燃期B.速燃期C.爆燃期D.緩燃期E.后燃期154.氣門間隙的調(diào)整方法有(BD)調(diào)整法。A.一次調(diào)整法B.二次調(diào)整法C.三次調(diào)整法D.逐缸調(diào)整法156.對于BJ212三檔變速器，以下說法錯誤的選項是(ABCE)。157.關于ABS(防抱死系統(tǒng))以下說法正確的選項是(ABCE)。B.ABS多采用三通路方式，即前輪左、右獨D.ABS是單向作用過程，液壓增減反作用力158.等角速萬向節(jié)包括(CD)。A.兩前輪氣壓不均勻B.兩前輪胎直徑不等C.前后兩軸載荷不同C.摩擦片與制動鼓間隙過小D.輪缸活塞運動不靈E.制動總泵漏油B.液力變矩器中導輪固定不動A.太陽輪B.行星架C.齒圈D.B.發(fā)動機負荷越大，點火提前角越小C.汽油牌號(辛烷值)越大，點火提前角越小D.某發(fā)動機壓縮比為7.2,應選用“冷型火花塞”A.當從動盤摩擦片變薄時，踏板自由行程變小E.當離合器踏板末踩時，離合器的主動盤與從C.只有當鎖環(huán)與主動軸轉(zhuǎn)速一致時，接合套才可以接合鎖環(huán)和主動軸上的齒圈D.接合過程為漸進的，逐漸結(jié)合齒環(huán)以及主動軸上的齒圈B.三相定子的作用是切割轉(zhuǎn)子磁場而產(chǎn)生三相交流電2.汽車的制動，按行駛具體情況，可分為預見性制動和緊急制動兩種。(×)3.各缸點火電壓均高于標準值，說明火花塞間隙都調(diào)得偏大。(×)4.點火線圈的附加電阻，其作用是低速時限制初級電流，高速時保證足夠的點火電壓。5.點火控制器的功能就是控制點火線圈初級電流的通斷。(√)6.桑塔納轎車使用膜片式離合器，其膜片彈簧既起壓緊彈簧作用又起別離杠桿作用。(√)7.在燃油噴射發(fā)動機中，葉片式空氣流量計的進氣阻力比旋渦式空氣流量計要小。8.汽車在制動時，制動距離是指