電器維修技術(shù)E與空調(diào)樣本

電器維修技術(shù)E一、判斷題（√）1每個故障代碼在設(shè)計時都設(shè)定了故障代碼運營條件。（×）2蒸發(fā)器是熱互換裝置，使制冷劑由低壓氣態(tài)變?yōu)榈蛪红F狀。（×）3空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時，空調(diào)壓縮機進、出口應(yīng)無明顯溫差。（×）4汽車用機油壓力表都采用電磁式油壓表。（√）5在停車輔助系統(tǒng)中，如在超聲波傳感器周邊使用無線電發(fā)射裝置時會引起傳感器誤工作。（√）6在拆卸、檢查和更換氣囊組件時，切勿將身體正面朝向安全氣囊。（√）7氣囊控制模塊備用電源作用是，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞導(dǎo)致外部電源中斷時，能在一定期間內(nèi)提供足夠點火能量來引爆安全氣囊。（√）8空調(diào)系統(tǒng)一經(jīng)開放就必要重新抽真空，以清除也許進入空調(diào)系統(tǒng)空氣和水分。（√）9普通轎車采暖系統(tǒng)都是用發(fā)動機冷卻液作為熱源。（×）10對于采用電熱式閃光器車輛，當(dāng)一側(cè)轉(zhuǎn)向燈有一只轉(zhuǎn)向燈泡損壞時，則該側(cè)轉(zhuǎn)向燈接通時，只亮不閃。（√）11當(dāng)分離安全氣囊控制模塊導(dǎo)線連接器時，安全氣囊警告燈應(yīng)亮起。（×）12轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)控制電路普通由電源控制某些、空調(diào)壓縮機電磁離合器控制電路某些構(gòu)成。（√）13將轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向柱拆開后，禁止轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，以免損壞連接安全氣囊螺旋線圈。（√）14普通狀況下，四燈制前照燈并排安裝時，裝于最外側(cè)一相應(yīng)為近光燈。（×）15SAE（美國汽車工程師學(xué)會）在OBD-Ⅱ中規(guī)定，字母B字開頭故障代碼為車載網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)故障代碼。（×）16在維修安全氣囊系統(tǒng)故障時，必要在拆下蓄電池負極電纜幾秒后，再讀取故障代碼，否則會引起氣囊誤展開。（×）17電動車窗操作開關(guān)分為安全開關(guān)和升降開關(guān)，安全開關(guān)能控制所有車門上車窗。（√）18普通狀況下，主轉(zhuǎn)向燈功率較大，而側(cè)轉(zhuǎn)向燈功率較小。（√）19汽車用電熱式冷卻液溫度表普通配有熱敏電阻式冷卻液溫度傳感器。（√）20汽車行駛記錄儀普通可以實現(xiàn)對車輛跟蹤、監(jiān)控及防盜報警等功能。（√）21螺旋線圈作用是連接駕駛側(cè)氣囊導(dǎo)線連接器和轉(zhuǎn)向柱上連接器。（√）22空調(diào)系統(tǒng)制冷劑高壓某些壓力過高，因素也許是制冷劑過量。（√）23CAN-BUS數(shù)據(jù)總線是用來傳播數(shù)據(jù)雙絞數(shù)據(jù)線，分為CAN-high（高位）和CAN-low（低位）數(shù)據(jù)線。（×）24前照燈調(diào)節(jié)時雙光束燈以調(diào)節(jié)遠光光束為主。（×）25汽車用電容式閃光器都是安裝在轉(zhuǎn)向開關(guān)和燈泡之間。（√）26如果空調(diào)系統(tǒng)低壓和高壓側(cè)壓力均過高，在低壓側(cè)管路結(jié)霜或有大量露水，則闡明系統(tǒng)制冷劑也許加注過量。（×）27CAN收發(fā)器其實就是發(fā)送器。（√）28普通狀況下如果持續(xù)3次輸入錯誤密碼，防盜系統(tǒng)將會鎖死一定期間。（√）29更換汽車電路板中三極管時，應(yīng)一方面接入基極；拆卸時，則應(yīng)最后拆卸基極。（√）30高速數(shù)據(jù)總線及網(wǎng)絡(luò)容易產(chǎn)生電噪聲（電磁干擾），這種電噪聲會導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳播出錯。（√）31更換防盜控制單元時，需要對鑰匙進行匹配。（×）32電子感應(yīng)式雨刮器可依照雨量自動調(diào)節(jié)雨刮器刮水速度。（×）33連接空調(diào)歧管壓力表后，空調(diào)壓縮機工作時，可以打開高壓側(cè)閥門。（×）34如果空調(diào)壓縮機電磁離合器銜鐵和轉(zhuǎn)盤間間隙過大，那么當(dāng)離合器電源斷開后，銜鐵依然也許會跟著轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動。（×）35示波器是用電流隨時間變化圖形來反映電子信號狀態(tài)。（√）36數(shù)據(jù)傳播終端電阻作用是避免產(chǎn)生反射波使數(shù)據(jù)遭到破壞，導(dǎo)致傳播失敗。（×）37汽車電控系統(tǒng)電子信號都應(yīng)當(dāng)具備幅值、頻率、形狀、陣列等4個可以度量參數(shù)指標。（×）38凡不受ECU直接控制電子元件和機械元件異常，會有故障現(xiàn)象，但必定無端障代碼。（√）39如果發(fā)動機某缸汽缸壓力過低，則發(fā)動機電控單元內(nèi)有也許會記錄關(guān)于該缸失火故障代碼。（×）40普通狀況下，如果丟失1把車鑰匙，只要將剩余鑰匙重新匹配一次，丟失鑰匙就無法啟動車門鎖了。（×）41爆震傳感器信號波形峰值和頻率只隨發(fā)動機負載增長而增長。（×）42車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)重要由控制模塊、數(shù)據(jù)總線、網(wǎng)絡(luò)、通信合同和網(wǎng)關(guān)構(gòu)成。（×）43座椅調(diào)節(jié)過程中，若座椅調(diào)節(jié)電動機電路電流過大，過載保險就會熔斷，需要更換過載保險。（×）44正常狀況下，三元催化轉(zhuǎn)化器先后氧傳感器信號變化頻率是一致。（√）45檢測小功率晶體管時，不容許使用萬用表R錯l00如下低阻歐姆擋。（√）46不能用普通測試燈直接測量具有ECU等電子元件電路。3（×）47當(dāng)冷卻液溫度傳感器信號線對搭鐵短路時，冷卻液溫度表會批示到溫度最低位置。（×）48電子式車速里程表雖克服了機械式車速里程表用軟軸傳播轉(zhuǎn)矩缺陷，但精度不高。（√）49如果從儲液干燥器到空調(diào)壓縮機間管路都結(jié)霜，很也許是儲液干燥器堵塞。（√）50普通狀況下，轎車空調(diào)系統(tǒng)所需動力和驅(qū)動汽車動力都來自同一發(fā)動機。（×）51氣體發(fā)生器作用是，車輛發(fā)生碰撞時，將碰撞信號輸送給氣囊控制單元。（×）52如果安全氣囊系統(tǒng)中儲存有故障代碼，闡明一定與該代碼關(guān)于傳感器電路有故障。（×）53由于黃色光線透霧性不好，因而霧燈光色普通不采用橙黃色。（√）54在拆卸安全氣囊系統(tǒng)任何零部件之前，必要先將氣囊組件導(dǎo)線連接器斷開。（√）55如果制冷系統(tǒng)制冷劑中水分超標，也許會導(dǎo)致系統(tǒng)工作間歇性中斷（×）56汽車制動系統(tǒng)屬于被動安全系統(tǒng)。（×）57汽車音響中，AM含義是調(diào)頻。（√）58運用發(fā)動機工作時排出高溫廢氣或用經(jīng)冷卻發(fā)動機后熱空氣取暖裝置稱為氣暖式暖風(fēng)裝置。（×）59倒車雷達檢測車輛后部障礙物檢測范疇分為垂直方向和水平方向，對于這二個方向檢測范疇越大越好。（×）60在發(fā)生交通事故安全氣囊引爆后，安全氣囊控制單元可以通過修改內(nèi)部數(shù)據(jù)方式繼續(xù)使用。（×）61當(dāng)用電焊焊接汽車車身時，不必事先將氣囊組件導(dǎo)線連接器斷開。（√）62電熱式機油壓力傳感器安裝時，要使外殼上箭頭符號向上。（√）63汽車專用紅外測溫儀測溫范疇過大，往往會影響測試精度。（√）64原車安裝停車輔助系統(tǒng)普通具備故障自診斷功能。（×）65使用R12制冷劑汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)，可直接換用R134a制冷劑。（×）66車輛發(fā)生碰撞后，氣囊控制模塊發(fā)出信號給門鎖控制模塊，控制門鎖執(zhí)行器將所有門鎖緊，以防止乘員被甩出車外。（√）67不可用萬用表直接檢測安全氣囊點火器阻抗，否則也許會引爆氣囊。（√）68安裝氣囊控制模塊時需要嚴格按照規(guī)定位置和方向固定。（√）69汽車防盜裝置普通由防盜控制單元、識讀線圈、脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器和防盜警告燈等構(gòu)成。（√）70識讀線圈普通裝在點火開關(guān)外面，接通點火開關(guān)后負責(zé)把脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器中存儲代碼輸送給防盜控制單元。（√）71電容式進氣歧管絕對壓力傳感器產(chǎn)生是頻率式數(shù)字信號。（√）72如果汽車空調(diào)系統(tǒng)膨脹閥感溫器暴露在空氣中，將會使低壓管表面結(jié)霜。（×）73MOST數(shù)據(jù)總線只傳播控制數(shù)據(jù)和傳感器數(shù)據(jù)。（√）74汽車音響密碼式防盜是一種電子防盜方式，是通過音響面板上按鍵給汽車音響輸入設(shè)定密碼日后實現(xiàn)防盜。（×）75為檢修汽車電器故障拆卸蓄電池時，應(yīng)先拆下正極電纜；裝上蓄電池時，則應(yīng)最后連接正極電纜。（×）76前照燈繼電器是用來保護變光開關(guān)。二、單選題（C）1點火開關(guān)接通時，識讀線圈把能量傳送給脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器方式是（）。A導(dǎo)線傳播B電容C感應(yīng)（C）2當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時，氣囊控制模塊也同步發(fā)出信號給門鎖控制模塊，以控制（）。A車身B發(fā)動機C門鎖執(zhí)行器（A）3碰撞傳感器工作狀態(tài)取決于車輛碰撞時（）。A減速度大小B車速高低C發(fā)動機轉(zhuǎn)速高低（C）4空調(diào)系統(tǒng)工作時出風(fēng)口溫度不夠低，且關(guān)閉空調(diào)壓縮機后出風(fēng)口有熱氣，也許因素是（）。A發(fā)動機過熱B制冷劑加得過量C暖水閥關(guān)閉不嚴（C）5SAE（美國汽車工程師學(xué)會）在OBD-Ⅱ中規(guī)定，車載網(wǎng)絡(luò)故障代碼開頭英文字母為（）。APBCCU（B）6普通狀況下光電三極管型光電耦合器輸出端兩只引腳正、反向電阻應(yīng)當(dāng)是（）。A幾千歐姆B∞歐姆C幾百歐姆（B）7下列屬于脈寬調(diào)制信號是（）。A節(jié)氣門位置傳感器B排氣凈化電磁閥C發(fā)動機冷卻液溫度（A）8．下面波形為某CAN-BUS數(shù)據(jù)總線波形，其相應(yīng)故障是（）。A對地短路時信號波形B對正極短路時信號波形C休眠時信號波形（B）9．下圖中，表達發(fā)電機中有1個整流二極管斷路時輸出電壓波形是（）。ABC（B）10.空調(diào)系統(tǒng)工作時，若蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑局限性，離開蒸發(fā)器制冷劑會是（）。.A高于正常壓力，溫度較低B低于正常壓力，溫度較高C高于正常壓力，溫度較高（B）11.光纖網(wǎng)絡(luò)在安裝時，光纖彎曲半徑不能不大于（）。A15mmB25mmC40mm（B）12.數(shù)字調(diào)節(jié)汽車音響系統(tǒng)中，其微解決器供電電壓多采用（）。A12VB5VC24V（C）13機械式車速里程表車速信號來自（）。A點火線圈負極B發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器C變速器輸出軸（B）14觀測ABS電磁閥信號波形時，如果發(fā)現(xiàn)波形尖峰高度減少，闡明最有也許是（）。AABS電磁閥線圈斷路BABS電磁閥線圈短路CABS電磁閥線圈正常（C）15.CAN-BUS數(shù)據(jù)總線核心某些是（）。A動力控制模塊B發(fā)動機電控模塊C具有通訊IC芯片控制單元（A）16發(fā)動機浮現(xiàn)不能起動故障（起動機工作正常），在讀取數(shù)據(jù)流時，普通一方面應(yīng)當(dāng)注意發(fā)動機（）。A轉(zhuǎn)速信號B節(jié)氣門位置信號C冷卻液溫度信號（C）17大眾車系防盜控制單元辨認代碼普通為（）。A4位B8位C14位（A）18下列狀況中，ECU也許不產(chǎn)生故障代碼是（）。A燃油泵損壞B空氣流量傳感器損壞C節(jié)氣門位置傳感器損壞（A）19LIN數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)中,從節(jié)點故障診斷是通過（）。A主節(jié)點來進行B從節(jié)點來進行C發(fā)動機電控單元來進行（B）20電子信號幅值是指電子信號在一定點上（）。A即時時間B即時電壓C即時電流（C）21如果空調(diào)系統(tǒng)低壓和高壓側(cè)壓力都偏低，從儲液干燥器到空調(diào)壓縮機間管路都結(jié)霜，也許故障因素是（）。A制冷劑過量B制冷劑局限性C制冷劑循環(huán)不良（B）22如下物質(zhì)中，可以吸取超聲波，會導(dǎo)致超聲波傳感器工作不正常是（）。A樹木B雪C水泥制品（A）23對于采用真空控制中央門鎖裝置，當(dāng)真空管路浮現(xiàn)漏氣時，也許導(dǎo)致（）。A所有門鎖執(zhí)行機構(gòu)工作不正常B左前門鎖執(zhí)行機構(gòu)正常不工作C右前門鎖執(zhí)行機構(gòu)正常不工作（C）24.對于普通大眾系列車防盜系統(tǒng)，匹配鑰匙數(shù)量最多不能超過（）。A32把B4把C8把（C）25普通狀況下，中央門鎖浮現(xiàn)機械故障特點是（）。A所有門鎖工作不正常B半邊車門鎖動作不正常C個別門鎖工作不正常（C）26普通狀況下，安全氣囊氣體發(fā)生劑在高溫作用下發(fā)生化學(xué)反映生成是（）。A氧氣B氫氣C氮氣（C）27控制轉(zhuǎn)向燈閃光頻率是（）。A轉(zhuǎn)向開關(guān)B點火開關(guān)C閃光繼電器（C）28下列說法最對的是（）。A空調(diào)系統(tǒng)有問題也許引起冷卻系統(tǒng)浮現(xiàn)問題B冷卻系統(tǒng)有問題也許引起空調(diào)系統(tǒng)浮現(xiàn)問題C上述說法都對（B）29空調(diào)系統(tǒng)溫度控制器普通有波紋管式和（）。A感溫式B熱敏電阻式C毛細管式（B）30在氣囊織物上面開有幾種小孔，目是（）。A形成一種緩沖軟墊保護層B在氣囊展開后，氣體可以在規(guī)定期間內(nèi)釋放C避免氣囊展開過快（B）31在安裝停車輔助系統(tǒng)（倒車雷達）傳感器時，為防止誤報警，傳感器方向不能太偏向（）。A上部B下部C左側(cè)（B）32在防盜系統(tǒng)中，普通狀況下裝在機械點火開關(guān)外面是（）。A脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器B識讀線圈C防盜控制模塊（B）33空調(diào)系統(tǒng)鼓風(fēng)機控制電路中電阻器作用是（）。A使鼓風(fēng)機無級變速B為鼓風(fēng)機提供幾種擋位速度控制C保護鼓風(fēng)機驅(qū)動電路（B）34在下列狀況中，在也許會引起停車輔助系統(tǒng)誤工作是（）。A使用空調(diào)B在傳感器周邊無線電發(fā)射裝置C使用氙氣燈（B）35門鎖電路配有定期裝置目是（）。A減小工作電流B縮短工作時間CA和B都不對的（A）36清洗雨刮器刮片時不可用汽油清洗和浸泡，擦去刮片上污物可用蘸有（）。A酒精棉紗B香蕉水棉紗C防凍液棉紗（C）37安全氣囊系統(tǒng)導(dǎo)線連接器上裝有短路片目是（）。A防止線路接觸不良B防止意外觸發(fā)SRS故障批示燈C防止導(dǎo)致意外點火（C）38汽車電動車窗電機普通為（）。A交流式B電磁式C永磁式（A）39遙控接受器浮現(xiàn)故障時，其故障特點是（）。A所有門鎖都不能控制B個別車門鎖不能控制C沒規(guī)律（A）40下列關(guān)于報警燈說法對的是（）。A當(dāng)點火開關(guān)接通、安全帶未系時安全帶批示燈點亮B普通當(dāng)發(fā)動機冷卻液溫度超過80℃時，冷卻液溫度報警燈亮C當(dāng)駐車制動松開時，駐車制動批示燈點亮（B）41當(dāng)前汽車上停車輔助系統(tǒng)（倒車雷達）中，用于檢測駕駛?cè)擞醚劬o法監(jiān)視死角地帶障礙物普通運用（）。A紅外線反射原理B超聲波反射原理C激光反射原理（B）42光纖狀態(tài)評估涉及測量它衰減度，表達衰減率單位是（）。Akb/sB（B）43在系統(tǒng)點亮故障批示燈（MIL）同步能記錄有關(guān)傳感器和執(zhí)行器數(shù)據(jù)，普通是運用故障檢測儀（）。A讀取故障代碼功能B凍結(jié)數(shù)據(jù)幀功能C執(zhí)行器測試功能三、多選題（ABD）1某車空調(diào)系統(tǒng)高壓側(cè)和低壓側(cè)壓力均偏高，也許因素有（）。A冷凝器外表臟污B系統(tǒng)內(nèi)有空氣C膨脹閥開度過小D制冷劑過量（CD）2汽車音響如果磁帶放音功能正常，但FM、AM收音均無聲，那么故障部位也許有（）。AFM收音有關(guān)電路BAM收音有關(guān)電路CFM和AM供電電源D選臺調(diào)諧電壓電路（ABCD）3在車載網(wǎng)絡(luò)中，網(wǎng)關(guān)所“解決”工作有（）。A從網(wǎng)絡(luò)上讀取有關(guān)信息B擬定優(yōu)先權(quán)C向網(wǎng)絡(luò)發(fā)送有關(guān)信息D綜合了橋接器和路由器功能（ABC）4下列操作中，需要對防盜系統(tǒng)進行匹配有（）。A更換發(fā)動機控制單元B更換防盜系統(tǒng)控制單元C更換汽車鑰匙D更換正時帶（BCD）5當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)管路中有濕氣時，也許會導(dǎo)致（）。A制冷劑罐堵塞B間歇性制冷中斷C系統(tǒng)腐蝕D管路過熱（ABCD）6對發(fā)動機爆震傳感器信號波形峰值影響因素有（）。A發(fā)動機負荷B發(fā)動機轉(zhuǎn)速C發(fā)動機點火時刻D混合氣狀況（BC）7在進行鑰匙匹配過程中，故障檢測儀顯示是“功能不清晰”或“此項功能不能執(zhí)行”，則普通因素有（）。A發(fā)動機有機械故障B汽車鑰匙中脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器損壞C汽車鑰匙中沒有脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器D變速器有故障（AB）8功率放大器是汽車音響故障率最高某些，大多都是因功放集成塊被擊穿而引起，導(dǎo)致集成塊被擊穿因素有（）。A汽車發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器不良，發(fā)生過壓或過載而損壞B汽車發(fā)電機產(chǎn)生瞬態(tài)峰值電壓將集成塊擊穿C蓄電池電量局限性DGPS衛(wèi)星信號不良（ABC）9下列傳感器中，發(fā)出直流電壓信號傳感器是（）。A燃油溫度傳感器B廢氣再循環(huán)閥位置傳感器C熱線式空氣流量傳感器D爆震傳感器（ABC）10LIN數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)電氣性能對網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造有很大影響。下面說法對的是（）。A節(jié)點數(shù)不要超過16個，否則網(wǎng)絡(luò)阻抗會過低BLIN數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)每增長一種節(jié)點會使網(wǎng)絡(luò)阻抗減少CLIN數(shù)據(jù)總線最小位流傳播速度限定為1kb/sD節(jié)點可以達到64個（ABCD）11容易影響停車輔助系統(tǒng)（倒車雷達）正常工作因素有（）。A過冷B過熱C夜間D下雨（ABD）12為表白該車音響具備防盜功能，在音響面板上或后車門三角窗等處普通有標志是（）。AANTI-THEFTBCODECASRDSECURITY（ABC）13接通點火開關(guān)后，汽車行駛記錄儀進入自檢狀態(tài)，如果批示燈不閃爍，則應(yīng)（）。A檢查行駛記錄儀工作電路與否斷路B檢查行駛記錄儀與線束間連接與否良好C檢查汽車點火開關(guān)有無輸出電壓D檢查U盤格式（ABD）14空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑加得過量，會導(dǎo)致（）。A制冷局限性B空調(diào)壓縮機產(chǎn)生液擊C制冷劑罐堵塞D管路過熱（AB）15電喇叭在觸點間并聯(lián)了電容，其目有（）。A滅弧B避免觸點燒蝕C分開高低音D使其聲音悅耳（AB）16光電耦合器作用是（）。A在信號傳播中起到隔離作用B在光電網(wǎng)絡(luò)中進行信號轉(zhuǎn)換C防止信號損失D抗電磁干擾（ABD）17下面狀況會導(dǎo)致汽車電控單元內(nèi)無端障代碼儲存，卻有故障現(xiàn)象是（）。A車輛在運營中曾經(jīng)發(fā)生過輕微、瞬時偶發(fā)性故障，不久又恢復(fù)正常B偶發(fā)性1、2次斷火故障C空氣流量傳感器信號超差D瞬時外界電磁波干擾故障（ACD）18膨脹閥和孔管都是節(jié)流裝置，下面說法對的是（）。A解除液態(tài)制冷劑壓力B使制冷劑由蒸氣變成液態(tài)C是制冷系統(tǒng)高低壓分界點D使制冷劑能在蒸發(fā)器中膨脹吸熱（ACD）19關(guān)于電喇叭調(diào)節(jié)，下述說法是對的有（）。A變化鐵芯氣隙，可以變化喇叭發(fā)音音調(diào)B鐵芯氣隙越大，音調(diào)越高C鐵芯氣隙越大，音調(diào)越低D變化觸點壓力可以變化音量（ABD）20下列關(guān)于R134a制冷劑說法，對的是（）。A它工作壓力比使用R12時高B它比R12更容易泄漏C對環(huán)境污染要大某些D使用與R12系統(tǒng)不同控制閥（ABD）21在用前照燈檢測儀調(diào)節(jié)前照燈前，車輛必要要做準備工作有（）。A前照燈燈罩清潔B輪胎氣壓符合原則C打開空調(diào)等輔助用電器D車輛必要停在平坦路面（BC）22在安全氣囊系統(tǒng)中，導(dǎo)線連接器使用雙鎖設(shè)計目是（）。A防止誤點火B(yǎng)防止導(dǎo)線連接器接觸不良C防止導(dǎo)線連接器異常分離D防止線束被扯斷空調(diào)題目一、判斷題（×）1.在空調(diào)系統(tǒng)正常工作條件下，系統(tǒng)內(nèi)空氣和冷凍油均為可凝性氣體。（）（×）2.在對制冷劑進行回收前，需要啟動空調(diào)系統(tǒng)運營3～5min，此時發(fā)動機需要保持怠速運轉(zhuǎn)。（）（×）3.JT/T774—規(guī)定，在進行制冷劑加注時，要從低壓管路進行單管加注。（）（√）4.制冷劑回收后，需要按照環(huán)保有關(guān)法規(guī)解決被分離廢冷凍油。（）（×）5.采用抽真空辦法檢漏，執(zhí)行了足夠保壓時間后，若系統(tǒng)真空度并無變化，則闡明空調(diào)系統(tǒng)不泄露。（）（×）6.可以采用對空調(diào)系統(tǒng)充入是2～3MPa壓縮空氣辦法進行微小泄漏量檢漏。（）（√）7.采用電子檢漏前要清潔被測部位，防止污物和結(jié)霜阻塞檢漏設(shè)備探頭。（）（×）8.在制冷劑加注前，對空調(diào)系統(tǒng)抽真空目就是為