2021年汽車底盤測量及車輪定位系統(tǒng)題庫

《汽車底盤測量及車輪定位系統(tǒng)參照資料》理論題庫一、判斷題（48題）車輪懸空做輪輞偏擺補(bǔ)償時(shí)，對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸車輪，左右兩側(cè)車輪補(bǔ)償需要兩人配合完畢。（×）在定位檢測過程中應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范操作，防止誤操作導(dǎo)致檢測設(shè)備報(bào)警或者工作中斷。（√）在國產(chǎn)車輪輪輞標(biāo)注重如16Χ6JJ，16是代表輪輞最大直徑而不是名義直徑。（×）橡膠彈簧重要作為輔助彈簧使用。（√）不同廠家和不同型號(hào)車輛做車輪定位時(shí)，調(diào)節(jié)和檢查順序有也許不同。（√）對(duì)于多軸載重卡車，定位調(diào)節(jié)基本不也許，因此就不用做車輪定位了，但是要及時(shí)更換輪胎。（×）雙橫臂式獨(dú)立懸架整體性能比單橫臂式懸架優(yōu)越。（√）完畢車輪定位后，雖然所有車輪角度都調(diào)節(jié)到合格范疇，還應(yīng)通過路試來檢查定位調(diào)節(jié)實(shí)際效果。（×）定位檢測時(shí)，車輛前輪應(yīng)盡量停放在轉(zhuǎn)角盤中心，以保證20°轉(zhuǎn)向檢測時(shí)測量精度，還能防止車輪意外卡住。（√）任何輪胎都沒有速度限制。（×）后輪輪軸偏移（又叫軸偏角）和車身推力線關(guān)于。（√）對(duì)于后輪定位角度不能調(diào)節(jié)車輛，檢測調(diào)節(jié)時(shí)不許拔下舉升機(jī)后滑塊固定銷。（√）在檢測前輪外傾角時(shí)，只要單側(cè)外傾角都在各自公差規(guī)定范疇即可，不必考慮左右兩側(cè)外傾角差值。（×）所有車型都是先調(diào)節(jié)后軸車輪角度，再調(diào)節(jié)前軸車輪角度。（×）輪胎只要花紋深度足夠就可以始終使用。（×）寬式輪輞可以有效延長輪胎壽命，調(diào)高輪胎負(fù)荷能力，改進(jìn)汽車通過性和行駛穩(wěn)定性。（√）兩側(cè)后輪主銷后傾角差別過大，常會(huì)導(dǎo)致車輛行駛跑偏。（√）當(dāng)車子主銷后傾角太大時(shí)打方向盤會(huì)變重。（√）對(duì)于大多數(shù)使用電子傳感器定位儀，其卡具可以任意安裝在任意車輪上，都可以靠偏差補(bǔ)償輪胎平面誤差。（×）減震器套筒一定要穿在螺旋彈簧之中才干起到避震作用。（×）高度可調(diào)空氣懸架在定位之前普通規(guī)定安原廠規(guī)定先鎖定懸架高度。（√）幾何軸線又叫推力線，是后軸總前束角平分線。（√）經(jīng)常使用緊急制動(dòng)也會(huì)加速輪胎磨損。（√）單級(jí)主減速器從動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度可用轉(zhuǎn)動(dòng)差速器總成力矩來衡量。如所需力矩過大，闡明預(yù)緊度過大，應(yīng)減少墊片厚度。（√）國產(chǎn)車輪輪輞標(biāo)注中如16X6JJ出當(dāng)代號(hào)“X”代表此輪輞為一件式輪輞。（√）經(jīng)常高速轉(zhuǎn)彎不會(huì)加快輪胎外緣磨損。（×）輪胎氣壓與否適當(dāng)對(duì)車輪專項(xiàng)轉(zhuǎn)向能力沒有影響。（×）由于前軸單輪前束與后軸單輪前束之間沒關(guān)于系，因此調(diào)節(jié)時(shí)可按照任意順序進(jìn)行。（×）4個(gè)車輪輪胎可以依照喜好隨意選取搭配。（×）裝用新輪胎是，統(tǒng)一車軸上應(yīng)陪伴一規(guī)格、構(gòu)造、層級(jí)和花紋輪胎。（√）單縱臂式獨(dú)立懸架也可以用在轉(zhuǎn)向軸上。（×）當(dāng)車輪定位調(diào)節(jié)到位后，需要將被調(diào)節(jié)部件按照車輛維修手冊上需求力矩緊固。（√）采用獨(dú)立懸架車輛可以提高行駛操控性和穩(wěn)定性，并且比非獨(dú)立懸架有更多調(diào)節(jié)點(diǎn)，便于車輪角度調(diào)節(jié)。（√）所有減震器阻尼特性都不能變化和調(diào)節(jié)。（×）當(dāng)前轎車普遍使用是無內(nèi)胎斜交線輪胎。（×）車輛顛簸和轉(zhuǎn)彎過程中，安裝在獨(dú)立懸架上車輪，外傾角和前束角始終是恒定不變，這是為了保證車輪行駛穩(wěn)定性和安全性。（×）舉起車輛調(diào)節(jié)車輪外傾角時(shí)，外傾角變化會(huì)很大，盡量使用定位程序里舉升記憶功能，否則很難一次調(diào)節(jié)到位。（√）檢測輪胎磨損時(shí)，胎紋深度應(yīng)當(dāng)不不大于安全標(biāo)志高度，否則應(yīng)當(dāng)建議或規(guī)定顧客更換輪胎。（√）空氣彈簧雖然對(duì)密閉性規(guī)定很高，但維修以便，價(jià)格便宜。（×）懸架系統(tǒng)僅有彈性元件和減震器構(gòu)成。（×）某些車型在定位檢測前應(yīng)注意按照原廠規(guī)定先檢測懸架或車身高度。（√）不同類型輪胎抓地能力也許不同。（√）輪胎標(biāo)有負(fù)載指數(shù)，為保證安全，不應(yīng)超載。（√）減震器阻尼作用普通是伸張行程不不大于壓縮行程。（×）使用獨(dú)立懸架汽車，由于空間占用大，因此發(fā)動(dòng)機(jī)重心較高。（×）做車輪偏位補(bǔ)償時(shí)，4個(gè)車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，同步完畢。（×）懸架中橡膠原件或其她鉸接連接件過度磨損也會(huì)加快輪胎磨損。（√）在前軸外傾角檢測時(shí)，只要每個(gè)車輪外傾角都在各自公差范疇內(nèi)即可，不必考慮左右兩側(cè)車輪外傾角差值。（√）二、單選題（30題）后輪單輪前束定義是（C）車輛后軸與后輪中心線之間夾角車輛幾何軸線與后輪車輪中心線之間夾角車輛中心線(對(duì)稱面)與后軸單側(cè)輪車輪車輪中心平面之間夾角當(dāng)前豐田凱美瑞后輪懸架可以調(diào)節(jié)車輪角度是（C）外傾角單輪前束角主銷后傾角在懸架系統(tǒng)中，既有彈性，又有減震和導(dǎo)向作用部件是（A）鋼板彈簧螺旋彈簧扭桿彈簧麥弗遜式獨(dú)立懸架屬于（C）橫臂式懸架縱臂式懸架車輪沿主銷軸線移動(dòng)式懸架車輛定位檢測之前使用制動(dòng)踏板鎖頂住制動(dòng)踏板是為了（C）A)前軸前束測量精確B)保證檢測安全，防止溜車C)防止為測量主銷角度而轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，車輪先后滾動(dòng)導(dǎo)致檢測成果偏差6、通過車輛前軸輪偏移(前軸偏角)與后軸輪軸偏移（后軸偏角）差值，可以檢查（A）A)車輛前軸與后軸平行度B)車輛左偏橫向偏位狀況C)車輛右偏橫向偏位狀況7、前軸車輪包容角構(gòu)成某些是（B）外傾角和前束角主銷內(nèi)傾角和外傾角主銷后傾角和外傾角8、輪胎提供減震功能部位是（A）胎邊部胎肩部胎冠部如果車輪前束調(diào)節(jié)不當(dāng)，容易引起車胎磨損特性是（B）A)輪胎單側(cè)胎肩磨損嚴(yán)重B)車胎胎冠表面有羽狀橫紋。C)車胎兩側(cè)胎肩都磨損嚴(yán)重。在車輛定位調(diào)節(jié)中，將推力角調(diào)節(jié)為零辦法是（B）

A)將車輛兩個(gè)前輪單輪前束調(diào)節(jié)到相等。

B)將車輛兩個(gè)后輪單輪前束調(diào)節(jié)到相等。

C)將車輛兩個(gè)后輪外傾角調(diào)節(jié)到相等。車輛定位調(diào)節(jié)之前需要將轉(zhuǎn)向盤打正后鎖定住，是為了（A）

A)在調(diào)節(jié)過程中保證檢測基準(zhǔn)不發(fā)生變化。

B)在調(diào)節(jié)過程中防止車身滑動(dòng)。

C)在調(diào)節(jié)過程中防止車身俯仰。當(dāng)前豐田凱美瑞定位前檢查中，圖中A-B值是指（）A)前輪中心離地間隙與后輪中心離地間隙差值。B)前輪中心離地間隙與2號(hào)懸架下臂襯套定位螺栓中心離地間隙差值C)后輪中心離地間隙與支撐桿定位螺栓離地間隙差值橫向穩(wěn)定桿作用重要是（C）A)保證車輪角度不變B)起到減震作用C)防止車身過度側(cè)傾車輪單輪前束定義是（C）A)車輪中心平面與地面垂直平面間夾角B)前軸單側(cè)車輪車輪中心平面與車輛推力線之前夾角。C)前軸單側(cè)車輪車輪中心平面與車輛中心對(duì)稱面之間夾角。輪胎規(guī)格原則195/65R15，其中R表達(dá)（C）A)無內(nèi)胎輪胎B)斜交胎C)子午線胎當(dāng)前豐田凱美瑞定位前檢查中，圖中C-D值是指（）A)前輪中心離地間隙與后輪中心離地間隙差值。B)前輪中心離地間隙與2號(hào)懸架下臂襯套定位螺栓中心離地間隙差值C)后輪中心離地間隙與支撐桿定位螺栓離地間隙差值17、當(dāng)轉(zhuǎn)向主銷延長線與地面交點(diǎn)在車輪中心平面上，此時(shí)描述對(duì)的是（A）A)主銷偏置距為零B)主銷偏置距為負(fù)C)主銷偏置距為正18、如果車輪外傾角調(diào)節(jié)不當(dāng)，容易引起輪胎磨損特性是（A）A)此輪胎單側(cè)胎肩磨損嚴(yán)重B)此輪胎胎冠表面有羽狀橫紋C)此輪胎兩側(cè)胎肩同步磨損嚴(yán)重。如果用于定位舉升機(jī)平臺(tái)前部左右水平度差距較大，容易導(dǎo)致（C）A)前輪單輪前束測量偏差明顯增大B)前輪后傾角測量偏差明顯增大C)前輪外傾角測量偏差明顯增大。當(dāng)前豐田凱美瑞所選用后輪懸架是（C）A)單縱臂式獨(dú)立懸架B)雙橫桿式獨(dú)立懸架C)雙連桿麥弗遜支柱式懸架當(dāng)前豐田凱美瑞前軸外傾角調(diào)節(jié)是通過（C）A)調(diào)節(jié)橫拉桿B)調(diào)節(jié)避震器支柱頂端位置C)調(diào)節(jié)或更換轉(zhuǎn)向節(jié)22、輪胎規(guī)格標(biāo)注195/65R15，其中15表達(dá)（B）A)輪胎高度是15mmB)輪胎內(nèi)徑是15英寸C)輪胎外徑是15英寸23、車輛檢測之前，往往需要進(jìn)行輪輞偏位補(bǔ)償，是為了（C）A)補(bǔ)償傳感器自身原件精度誤差B)只補(bǔ)償卡具安裝帶來安裝誤差。C)補(bǔ)償由于輪輞偏白機(jī)器卡具磨損和安裝導(dǎo)致綜合誤差。24、測量轉(zhuǎn)向時(shí)負(fù)前束（即轉(zhuǎn)向前展差）重要是為檢查（C）A)減震器與否漏油B)單輪前束與否為負(fù)值C)轉(zhuǎn)向梯形構(gòu)造整體工作狀況。25、輪胎氣壓過低對(duì)輪胎磨損狀況是（C）A)輪胎單側(cè)胎磨損嚴(yán)重B)輪胎胎冠中間磨損嚴(yán)重C)輪胎兩側(cè)胎肩同步磨損嚴(yán)重26、對(duì)輪胎耐磨性規(guī)定最佳部位是（C）A)胎邊部B)胎肩部C)胎冠部27、拆裝輪胎時(shí)，對(duì)胎唇應(yīng)涂抹專用潤滑脂，防止扯破，這是由于胎唇重要作用是（C）A)減震B(yǎng))耐磨C)密封28、測量車輛前軸輪軸偏移（前軸偏角）是為了檢查（A）A)車輛前軸與車輛中心對(duì)稱面垂直度B)車輛前軸與車輛推力線平行度C)車輛前軸與車輛推力線垂直度29、下面說話對(duì)的是（B）A)螺旋彈簧需要良好潤滑，且能量吸取率較差。B)扭桿彈簧無明顯減震作用，需要此外加裝減震器。C)氣體彈簧有減震作用，且不需要導(dǎo)向裝置30、單縱臂式懸架普通（B）A)多用于轉(zhuǎn)向輪B)普通不用于轉(zhuǎn)向輪C)用于重型車三、多選題（16題）對(duì)定位用舉升機(jī)平臺(tái)描述對(duì)的是（A.B.C）A)左右轉(zhuǎn)角之間水平誤差應(yīng)不大于1mm B)轉(zhuǎn)角盤和后滑板之間水平誤差應(yīng)不大于2mmC)舉升平臺(tái)應(yīng)能鎖止D)舉升平臺(tái)達(dá)到適當(dāng)高低即可，不必落鎖2、麥弗遜式獨(dú)立懸架車輛，當(dāng)減震器由于事故變彎，也許會(huì)導(dǎo)致（A.B.C.D）A)轉(zhuǎn)向后不能自動(dòng)回位B)車輛行駛跑偏C)車輛制動(dòng)跑偏D)輪胎異常磨損3、對(duì)前輪主銷內(nèi)傾角描述對(duì)的有（A.B.C）A)主銷中心線向內(nèi)傾斜且與鉛垂線之間夾角。B）主銷內(nèi)傾角會(huì)影響方向盤自動(dòng)回正能力。C）兩側(cè)主銷內(nèi)傾角差距過大會(huì)引起車身偏斜。D）只要講方向盤打正，就可以直接測量出主銷內(nèi)傾角。4、汽車獨(dú)立懸架長處（A.C.D）A)兩側(cè)車輪可以單獨(dú)運(yùn)動(dòng)B)車輪非承載質(zhì)量小C)汽車平順性提高D）發(fā)動(dòng)機(jī)重心減少5、普通需要對(duì)車輪進(jìn)行定位因素涉及（A.C.D）A)車輛發(fā)生碰撞事故，承載車身或底盤有損傷B）車輛更換新轉(zhuǎn)向器總成之后C)顧客反映車輛直線行駛時(shí)容易跑偏或輪胎磨損異常D)更換了懸架某些部件6、鋼板彈簧特點(diǎn)有（A.C.D）A)不需要另加導(dǎo)向裝置B)不具備減震作用C)使用壽命長D）合用于載貨貨車7、在定位檢測之前，車型數(shù)據(jù)選取錯(cuò)誤，有也許導(dǎo)致（A.B.D）A)車輛定位原則數(shù)據(jù)也許錯(cuò)誤B)定位儀給出檢測和調(diào)節(jié)流程也許錯(cuò)誤C)沒有影響D)與被調(diào)節(jié)車輛有關(guān)協(xié)助資料和信息也許錯(cuò)誤8、檢測時(shí)，向左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤各20度是為了測量（A.C）A)前輪主銷內(nèi)傾角B)前輪外傾角C)前輪主銷后傾角D)轉(zhuǎn)向時(shí)負(fù)前束（轉(zhuǎn)向前展差）9、對(duì)懸架作用描述對(duì)的涉及（A.B.C.D）A)吸取，減緩震動(dòng)及搖晃。B)在車輪及車架（或車身）間傳遞驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力。C)在車輛行駛中，使車身與車輪間保持恰當(dāng)幾何關(guān)系。D)承載車身重量。10、對(duì)車輪轉(zhuǎn)向時(shí)動(dòng)自動(dòng)明顯影響車輪定位角度涉及（B.D）A)車輪外傾角B)主銷內(nèi)傾角C)推力角D)主銷后傾角。11、下列狀況中，也許會(huì)導(dǎo)致車輛行駛跑偏因素有（A.B.C.D）A)車輪外傾角左右超過1°B)前輪主銷軸傾角左右差超過1°C)車輛左右兩側(cè)軸距存在較大偏差。D)后輪左右單輪前束左右差超過1°12、載重汽車常使用輪輞構(gòu)造，重要是（B.C）A)深槽輪輞B)平底輪輞C)對(duì)開式輪輞D)寬深槽輪輞13、定位檢測之前，應(yīng)當(dāng)先檢查項(xiàng)目涉及（A.B.C.D）A)檢測懸架是夠明顯變形或損壞B)檢測四輪胎壓與否符合原則C)檢測輪輞與否嚴(yán)重變形或損壞D)檢