混合動(dòng)力城市客車AMT電控系統(tǒng)研究的開題報(bào)告

混合動(dòng)力城市客車AMT電控系統(tǒng)研究的開題報(bào)告一、選題背景隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，城市客車需求量日益增加。為了減少城市客車在城市行駛中的污染，以及降低運(yùn)營成本，混合動(dòng)力公交車作為城市公交的新型動(dòng)力系統(tǒng)，得到了廣泛的推廣和應(yīng)用，并且取得了良好的效果。同時(shí)，隨著城市客車自動(dòng)化程度的不斷提高，自動(dòng)變速器技術(shù)也推廣到了城市客車中，從而降低了駕駛員駕駛的復(fù)雜程度，并增加了安全性。本次選題主要是針對(duì)混合動(dòng)力城市客車AMT電控系統(tǒng)研究，即針對(duì)混合動(dòng)力公交車配備自動(dòng)變速器進(jìn)行電控系統(tǒng)研究，旨在進(jìn)一步提升城市客車的自動(dòng)化程度，滿足人們對(duì)城市客車節(jié)能環(huán)保、智能化、安全性等方面的需求。二、研究目的和意義城市客車自動(dòng)化程度的提高，可以有效地促進(jìn)城市公交的安全性和運(yùn)營效率，同時(shí)也可以減少城市空氣污染物和交通噪聲的排放?；旌蟿?dòng)力城市客車AMT電控系統(tǒng)研究，將有助于提高城市公交的自動(dòng)化程度，提升城市公交的智能化、安全性等方面的需求。同時(shí)，本次研究還有助于深入推進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用，推動(dòng)城市公交行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高城市公交的綜合競爭力。三、研究內(nèi)容和方法本次研究主要圍繞混合動(dòng)力城市客車AMT電控系統(tǒng)展開，主要包括以下內(nèi)容：1.混合動(dòng)力城市客車AMT電控系統(tǒng)的基本原理和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。首先建立混合動(dòng)力車輛的傳動(dòng)模型，進(jìn)而確定自動(dòng)變速器設(shè)計(jì)要求和結(jié)構(gòu)。2.混合動(dòng)力車輛AMT電控系統(tǒng)的控制策略，主要包括變速器控制模式的設(shè)計(jì)、變速器控制算法的優(yōu)化，以及變速器控制模式的仿真分析等。3.混合動(dòng)力車輛AMT電控系統(tǒng)在實(shí)際場景中的應(yīng)用測(cè)試，即在實(shí)車平臺(tái)上進(jìn)行AMT電控系統(tǒng)的調(diào)試和測(cè)試，并對(duì)系統(tǒng)性能進(jìn)行評(píng)估。在方法上，本次研究將采用仿真分析和實(shí)車測(cè)試相結(jié)合的方法，通過仿真分析預(yù)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行狀況，提前發(fā)現(xiàn)和解決可能存在的問題，同時(shí)也將在實(shí)車平臺(tái)上進(jìn)行AMT電控系統(tǒng)的調(diào)試和測(cè)試。四、預(yù)期成果和創(chuàng)新點(diǎn)在本次研究中，預(yù)計(jì)可獲得以下成果和創(chuàng)新點(diǎn)：1.研究混合動(dòng)力車輛AMT電控系統(tǒng)的基本原理和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，梳理混合動(dòng)力車輛AMT電控系統(tǒng)的底盤傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，為后續(xù)進(jìn)行混合動(dòng)力車輛的控制策略設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)。2.探究混合動(dòng)力車輛AMT電控系統(tǒng)的控制策略，設(shè)計(jì)變速器控制算法，優(yōu)化控制策略，進(jìn)而提升混合動(dòng)力車輛AMT電控系統(tǒng)的控制性能。3.實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力車輛AMT電控系統(tǒng)的仿真分析和實(shí)車測(cè)試，對(duì)系統(tǒng)性能進(jìn)行評(píng)估，并提出相應(yīng)的改進(jìn)方案。4.提高混合動(dòng)力城市客車的自動(dòng)化水平，實(shí)現(xiàn)城市公交的節(jié)能環(huán)保和智能化，促進(jìn)城市公交行業(yè)的改善和升級(jí)。五、研究難點(diǎn)和解決方法本次研究主要的難點(diǎn)在于混合動(dòng)力車輛AMT電控系統(tǒng)的控制策略設(shè)計(jì)和實(shí)際系統(tǒng)測(cè)試。具體解決方法如下：1.在控制策略設(shè)計(jì)方面，本次研究將根據(jù)混合動(dòng)力車輛AMT電控系統(tǒng)的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)相應(yīng)的控制算法，重點(diǎn)優(yōu)化變速器的控制策略，提高系統(tǒng)的響應(yīng)速度和動(dòng)力性。2.在實(shí)際系統(tǒng)測(cè)試方面，本次研究將在實(shí)車平臺(tái)上進(jìn)行測(cè)試，并根據(jù)測(cè)試結(jié)果優(yōu)化控制策略，保證系統(tǒng)性能的穩(wěn)定和可靠。同時(shí)也會(huì)對(duì)系統(tǒng)性能進(jìn)行評(píng)估和分析，為后續(xù)系統(tǒng)改進(jìn)提供基礎(chǔ)。六、研究進(jìn)展和計(jì)劃目前，我們已經(jīng)完成了混合動(dòng)力車輛AMT電控系統(tǒng)的基本原理和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，初步確定了混合動(dòng)力車輛AMT電控系統(tǒng)的控制策略，實(shí)施計(jì)劃如下：第一年1.完善混合動(dòng)力車輛AMT電控系統(tǒng)的傳動(dòng)模型，建立其他傳動(dòng)模型，找出最適合的模型。2.完成變速器控制算法的設(shè)計(jì)，測(cè)試算法在改變速度，車輛負(fù)載等情況下的適應(yīng)性。第二年1.完成混合動(dòng)力車