濟青高速大修施工組織設(shè)計樣本

目錄施工組織設(shè)計文字闡明第一章、重要工程項目施工方案、施工辦法第一節(jié)、工程概況第二節(jié)、施工準備第三節(jié)、交通安全管制辦法第四節(jié)、基層及路面銑刨第五節(jié)、路面工程施工第六節(jié)、修整原路面裂縫解決第七節(jié)、橫向排水施工方案第八節(jié)、摻纖維水泥砼基層施工第九節(jié)、橋梁加固、板預制、橋面鋪裝、伸縮縫更換第十節(jié)、碳纖維加固第十一節(jié)、橋面板粘鋼加固施工工藝第十二節(jié)、標線施工第二章、分項工程施工順序第三章、保證質(zhì)量和工期辦法第一節(jié)保證質(zhì)量辦法第二節(jié)保證工期辦法第四章、重點（核心）和難點工程施工方案、辦法及其辦法第五章、雨季施工安排第六章、質(zhì)量、安全保證體系第七章、其她應闡明事項一、環(huán)保辦法二、衛(wèi)生防疫三、廉政建設(shè)四、宣傳工作五、現(xiàn)場文明施工辦法六、勞務隊伍管理表1、分項工程進度率籌劃（斜率圖）表2、工程管理曲線表3、施工總平面布置表4、重要分項工程施工工藝框圖表5、施工總體籌劃表施工組織設(shè)計文字闡明編制根據(jù)和原則一、編制根據(jù)1、濟青高速公路濰坊段路面維修工程施工招標文獻（項目專用本）、路面維修設(shè)計圖紙。2、交通部頒發(fā)《公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》和現(xiàn)行公路施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量檢查原則及驗收辦法。3、我單位類似工程路面維修關(guān)于技術(shù)資料、數(shù)據(jù)，以及現(xiàn)場勘測掌握關(guān)于資料、現(xiàn)場周邊環(huán)境調(diào)查資料。4、國家法律、法規(guī)及地方關(guān)于施工安全、工地保證、人員健康、勞動保護、土地使用與管理、環(huán)保與文明施工方面詳細規(guī)定和技術(shù)規(guī)定。5、我單位近年從事高速公路建設(shè)以及各類公路養(yǎng)護維修施工經(jīng)驗，現(xiàn)已形成符合養(yǎng)護維修實際狀況施工體系，有較完備技術(shù)設(shè)備和施工能力等。二、編制原則1、遵循合同文獻各項條款規(guī)定，全面響應合同文獻，認真貫徹業(yè)主及其授權(quán)人或代表批示和規(guī)定。2、依照實際狀況，編制總體施工籌劃，并以此為依照配備所需勞動力、材料和機械設(shè)備。3、在實事求是基本上，以科學合理，技術(shù)工藝先進可行而又經(jīng)濟合用為原則，認真研讀招標文獻，嚴格遵循招標文獻對濟青高速公路（濰坊段）某些路面維修工程關(guān)于質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保等規(guī)定，結(jié)合工程實際進行編制。4、依照《公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》及《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-）規(guī)定，以及濟青路車流量實際狀況，分段進行交通布控、全幅封閉施工，逐段成型后及時開放交通。5、堅持專業(yè)化組織施工原則，安排具備豐富養(yǎng)護和路面工程施工經(jīng)驗專業(yè)隊伍承擔。6、實行項目法施工管理模式，通過對技術(shù)、方案、勞務、設(shè)備、材料、資金、信息、時間與空間條件優(yōu)化處置，實現(xiàn)工期、成本、質(zhì)量及社會信譽預期目的效果。7、創(chuàng)立精品工程，爭取行業(yè)一流，滿足業(yè)主盼望。第一章、重要工程項目施工方案、施工辦法第一節(jié)、工程概況一、工程概況1、工程項目重要內(nèi)容：濟青高速公路濰坊段南幅：K168+923～K185＋700，K196+300～K227＋847段和北幅：K168+923～K183＋600、K187+000～K207＋930，K211+960～K227＋847段路面維修及濰坊西、濰坊、濰坊東三處互通立交匝道橋維修。重要內(nèi)容涉及：銑刨二灰碎石基層和瀝青砼表面層，鋪筑瀝青碎石混和料基層ATB－30和中粒式瀝青混凝土，鋪設(shè)頂橫向排水管，解決橋頭搭板、換板、橋面持續(xù)、路面局部病害解決、標線施劃等。2、施工范疇：濟青高速公路濰坊段（昌樂收費站至飲馬收費站）二、主要工程數(shù)量表工程項目單位數(shù)量備注銑刨瀝青路面m379470.5銑刨二灰碎石m312782下封層m257350粘層m21379386SBS瀝青防水粘結(jié)層m21073323MAC大粒徑瀝青混合料10cmATB－30m2234144MAC大粒徑瀝青混合料20cmATB－30m257350厚20cm摻纖維水泥砼(C30)基層m26560厚4cm中粒式瀝青混凝土AC-20m2325702厚5cm中粒式瀝青混凝土AC-20m2631423厚6cm中粒式瀝青混凝土AC-20m2171132厚7cm中粒式瀝青混凝土AC-20m216985SBS改性瀝青混合料4cmSMA-13m21073323三、工期安排預期工期：自5月16日開工，籌劃工期5個月。第二節(jié)、施工準備一、施工條件1、交通運送條件該工程系高速公路維修工程，沿線交通四通八達，路況良好，交通運送以便。材料運送以汽車運送為主。2、工程及生活用水沿線水系較發(fā)達，能滿足工程施工，無不良影響。生活用水取用本地自來水。3、暫時工程用電與本地供電部門協(xié)商解決使用社會電網(wǎng)，并配備相應大功率發(fā)電機。4、暫時通訊項目經(jīng)理部安裝程控電話一部，項目重要人員配備移動電話，作為工程調(diào)度指揮、溝通、聯(lián)系使用。5、材料供應砂石料等材料地方分布比較廣泛，料源充分。二、施工組織管理機構(gòu)我單位技術(shù)力量雄厚，專業(yè)施工隊伍強大，在高速公路路面維修方面，有近年施工經(jīng)驗，曾在濟青高速濟南段、青州、高密段；濟德高速德州段、禹城段、濟南段；濰萊高速坊子段、平度段等施工。項目經(jīng)理部（詳見本工程施工組織框圖）設(shè)兩室（辦公室、實驗室）四科（工程科、財務科、安全科、機料科）兩處（施工處）一隊（橋梁施工隊）1、項目經(jīng)理：劉貴翔，所有負責本項目合同履行與管理。2、項目副經(jīng)理：董光坤，全面負責本項目詳細工作管理和調(diào)度。3、項目總工：李玉勇，負責施工組織設(shè)計、各項技術(shù)方案審定，組織技術(shù)交底等，對整個工程施工管理，督促關(guān)于人員認真履行職責。4、辦公室：蘇建軍，負責暫時用地征用、退還，與地方關(guān)系協(xié)調(diào)，職工生活、辦公后勤保障。5、工程科：柳春風，負責施工組織設(shè)計編制，及時上報開工報告，分項工程施工方案、施工籌劃，認真完畢計量支付及工程記錄工作。6、財務科：張鵬，負責資金管理工作，保證工程施工所用資金。7、安全科：于慶亮，負責交通布控、負責工程施工安全保衛(wèi)工作，及時做好安全保衛(wèi)宣傳工作，定期進行安全檢查，防止安全事故發(fā)生。8、機料科：高修民、馬春福，負責機械設(shè)備調(diào)配、拖運，施工過程中機械設(shè)備施工管理、維修保養(yǎng)工作；施工所用砂石料、瀝青、工具等采購、保管、發(fā)放工作。9、實驗室：呂言鵬，負責各種原材料檢測，各分項工程配合比設(shè)計，施工中各項實驗檢測工作。10、施工處：胡正金，負責路面各構(gòu)造層銑刨、攤鋪、頂橫向排水管，修整原路面裂縫解決、標線施劃等。11、橋梁施工隊：張懷錄、劉合學，負責解決橋頭搭板、換板、橋面持續(xù)等。三、施工任務安排及施工任務劃分本工程在保證濟青高速公路濰坊段路面維修工程施工安全狀況下，采用平行、流水法分段施工，在保證工程質(zhì)量和工期前提下，科學組織合理安排，設(shè)立六個項目施工控制點。第一控制點：路面銑刨施工（瀝青砼路面銑刨、穩(wěn)定碎石基層銑刨）。第二控制點：瀝青封層與粘層施工。第三控制點：路面面層攤鋪施工。第四控制點：修整原路面裂縫（輕度車轍、龜裂、沉陷等病害解決）。第五控制點：解決橋頭搭板、換板、橋面持續(xù)。第六控制點：標線施劃等。四、拌和站選取我公司在昌樂（K168）、飲馬（K227）收費站附近設(shè)立瀝青砼拌合站、水泥砼拌合站，并在拌和站附近建立暫時用房，為路面維修提供成品料。施工人員生活用房在拌和站租用民房。第三節(jié)、交通安全管制辦法依照規(guī)定在高速公路上施工，工程受交通干擾大，為了保證濟青高速公路上行車、施工機械、人員和構(gòu)造物安全，咱們將采用如下辦法保證安全（交通布控方案及交通安全領(lǐng)導小組詳見附圖）：1、在上路施工作業(yè)之前，先到高速公路資產(chǎn)安所有門辦理關(guān)于進入施工手續(xù)，并參加高速公路安全作業(yè)培訓，認真學習高速公路關(guān)于公路法規(guī)、安全作業(yè)規(guī)章制度。2、建立健全項目經(jīng)理責任制，項目經(jīng)理為本工程直接負責人。完善施工組織方案，建立安全作業(yè)、崗位職責、操作規(guī)程制度，并在施工現(xiàn)場立牌提示，切實做到責任到人、落到實處。3、工程作業(yè)交通控制，要按照《中華人民共和國道路交通安全法》、《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-）規(guī)定和規(guī)定設(shè)立各種警告、過渡、緩沖、作業(yè)和下游過渡終結(jié)區(qū)標志，現(xiàn)場工作人員要穿著安全作業(yè)服裝，禁止越過安全作業(yè)區(qū)，保證交通車輛、施工人員生命安全。4、配備稱職專職安全員，布控現(xiàn)場兩端各設(shè)2名固定安全管理人員，中間布置2名流動安全管理人員，及時巡邏各類安全設(shè)施完好狀況，發(fā)現(xiàn)歪、倒、移位錐標、標志牌及時扶正歸位，破壞及時更換，浮現(xiàn)交通事故及時上報。5、在施工前認真研究圖紙，分析狀況，采用有效辦法，保證中央分隔帶下通信光纜安全、路面不受破損和污染等，杜絕有損高速公路設(shè)施行為。一、交通管制辦法1、養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)應由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)及終結(jié)區(qū)六某些構(gòu)成。（1）警告區(qū)：警告區(qū)長度不不大于1500m。警告區(qū)內(nèi)每一定距離設(shè)立關(guān)于警告標志，第一種警告標志到下一種警告標志間距不不大于300m，最后一種標志離上游過渡區(qū)第一種渠道裝置間距不不大于150m，別的各標志間距在100m至300m之間。警告區(qū)內(nèi)設(shè)立限速標志、前方車道變窄標志、禁止車輛通行標志。（2）過渡區(qū)：過渡區(qū)別上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)。當車輛行駛至上游過渡區(qū)時，車速應不大于40Km/h。該區(qū)長度為65－100m。在上游過渡區(qū)前設(shè)立禁止駛?cè)霕酥?，在上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)立作業(yè)標志車，車尾朝著車流方向，車尾掛有尋向性標志和限速牌；車身安裝黃色頻閃燈和防撞裝置。下游過渡區(qū)長度應不不大于30m。（3）緩沖區(qū)：緩沖區(qū)長度為80m。其上游過渡區(qū)之間設(shè)立路障。（4）作業(yè)區(qū)：作業(yè)區(qū)是作業(yè)人員活動和工作地方，其長度依照施工作業(yè)需要擬定。（5）終結(jié)區(qū)：終結(jié)區(qū)長度不不大于30m。在終結(jié)區(qū)末端，解除所設(shè)限制標志。2、各種交通安全管制設(shè)施規(guī)定：（1）錐標，其規(guī)定應符合《道路交通標志和標線》（GB5768）規(guī)定，布設(shè)間距為3-5米，具備反光功能，同步配施工警告燈，保證夜間施工時安全。（2）移動式標志車，規(guī)定顏色應為醒目黃色，裝有黃色施工警告燈號，圖案和顯示形式可按實際需要變化。（3）夜間照明設(shè)施，當夜間進行養(yǎng)護作業(yè)時，應設(shè)立照明設(shè)施。照明必要滿足作業(yè)規(guī)定，并覆蓋整個工作區(qū)域。（4）養(yǎng)護安全設(shè)施設(shè)立與撤除，當進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應順著交通流方向設(shè)立安全設(shè)施。當作業(yè)完畢后，應逆向交通流方向撤除安全設(shè)施，恢復正常交通。二、交通安全保障辦法為保證濟青高速公路濰坊段路面維修施工作業(yè)人員及設(shè)備安全，維護正常交通秩序，特制定安全保障辦法如下：⑴要指派專職人員負責，對專職人員在上崗邁進行培訓指引，禁止標志擺放任意性。要有安全領(lǐng)導小組組長進行全面檢查，保證萬無一失；為保證被導流車輛順利通過作業(yè)區(qū)，要專職人員組織協(xié)調(diào)；一旦發(fā)生車輛損壞、交通事故，可視狀況大小，如能極易排除，施工人員可以協(xié)助解決；較大事故，應及時告知本地交警、路政人員，報告事故發(fā)生時間、地點、車輛種類、數(shù)量及人員傷亡狀況，并協(xié)助路政人員清理現(xiàn)場及時疏通交通；若堵塞過度，開放作業(yè)區(qū)，開放前，保證施工人員機械撤離至安全區(qū)間。⑵人身安全：上崗前所有施工人員進行安全意識培訓，為每個施工人員辦理人身意外保險，訂立安全合同，穿戴必備防護用品，分清事故作業(yè)區(qū)間，進行補償。⑶施工機械保障辦法：駕駛員要持證上崗，禁止無證駕駛，對上路人員要進行必要安全教誨；施工車輛上路時懸掛“施工車輛，注意避讓”醒目的志牌；應特別注意車輛在調(diào)頭時，要看清相向與對向車輛，在均無車輛時再進行調(diào)頭；要禮貌行車，禁止超速行駛、橫沖直撞。三、其她注意事項施工時間安排，應在通視條件好天氣施工，禁止在夜間、雨天、霧天、大風天施工。在一種作業(yè)區(qū)間內(nèi)，應盡快在同一天內(nèi)完畢，打突擊戰(zhàn)、殲滅戰(zhàn)，傍晚前開放交通，合理劃分調(diào)節(jié)作業(yè)區(qū)間。應積極與本地交警、路政人員配合，加強通信聯(lián)系；施工人員隨時聽從交警、路政人員管理；要提高警惕，防止外來人員與內(nèi)部人員破壞活動；要有專職人員巡邏，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正；對違章人員進行強令性制止，對違法人員要移送司法機關(guān)，以保證施工正常進行第四節(jié)、基層及路面銑刨一、路面病害調(diào)查及解決方案制定路面病害調(diào)查工作是養(yǎng)護維修作業(yè)一種重要構(gòu)成某些，做好詳細病害調(diào)查，一是為養(yǎng)護維修工作方案實行提供一種實際可信根據(jù)，同步也為養(yǎng)護維修留存一份寶貴原始資料，為將來養(yǎng)護工作積累經(jīng)驗。本工程施工圖設(shè)計施工方案是依照實地路面病害調(diào)查成果而擬定，但是其路面病害調(diào)查普通是在寒冷季節(jié)進行，當時路面強度較高，較輕病害體現(xiàn)不明顯，在通過冬凍春融后來，路面強度明顯下降，加之水分自裂縫下滲至構(gòu)造內(nèi)部，病害由表面向深度發(fā)展，路面也由單純表面破壞發(fā)展到唧漿、沉陷、網(wǎng)裂等嚴重病害，隨時間推移，病害限度與深度逐漸加重。因而在施工過程中，封閉交通結(jié)束后，應及時對原路面進行重新調(diào)查，并依照調(diào)查成果調(diào)節(jié)施工方案。1、原路面病害調(diào)查程序⑴樁號恢復。⑵原路面高程測量，重點是中小橋涵兩側(cè)測量，計算出橋頭沉陷狀況，并根據(jù)測量數(shù)據(jù)進行橋頭順坡解決。⑶目測路面病害類型，并依照實際狀況現(xiàn)場記錄、繪制病害調(diào)查圖和拍攝數(shù)碼相片。⑷依照目測路面病害狀況，分析判斷病害輕重限度，以便制定合理解決方案。2、病害解決方案制定⑴把現(xiàn)場測定原始資料申報駐地監(jiān)理和業(yè)主代表，并祈求復核。⑵得到承認后，結(jié)合施工圖設(shè)計解決方案進行調(diào)節(jié)，擬定銑刨寬度、解決構(gòu)造層厚度以及施工樁號范疇。3、二次病害調(diào)查由于原路面病害調(diào)查不能對路面進行大面積破損檢測，只作為表觀病害判斷，不能完全擬定病害發(fā)展限度及深度，因而，在銑刨施工過程中，再進行二次病害調(diào)查，逐級觀測，及時調(diào)節(jié)解決方案，保證病害解決方案合理性及病害得以徹底根除。二、路面銑刨施工路面銑刨施工是解決路面病害一種重要方式，也是路面大修過程中一種重要環(huán)節(jié)，其中涉及瀝青砼路面和水穩(wěn)碎石銑刨工作，以及銑刨后廢渣清除和工作面清掃。由于銑刨施工質(zhì)量好壞，直接影響到整個路面維修工程質(zhì)量，甚至會在維修時間不長狀況下浮現(xiàn)新病害，因而，控制好銑刨施工質(zhì)量，是非常核心。1、銑刨施工技術(shù)規(guī)定⑴按照圖紙或業(yè)主規(guī)定擬修復位置舊路面清除到一定深度，準備出干凈、平整表面，以達到封層或粘層施工條件，同步將清除出廢料運至業(yè)主指定位置。⑵按照圖紙或招標文獻關(guān)于規(guī)定深度和尺寸進行清除，由工程技術(shù)人員依照業(yè)主或監(jiān)理工程師所指定位置，在路面上用紅色油漆標記每層開始和結(jié)束位置，在銑刨寬度發(fā)生變化位置做好醒目明確標記。如有變更，需經(jīng)監(jiān)理工程師批準。⑶在銑刨完上一層后，如發(fā)現(xiàn)下一層仍有病害，必要估測出該層損害限度（面積、深度等），算出工程量，報監(jiān)理、業(yè)主認定后一并修復。⑷現(xiàn)場銑刨應與廢料清理同步進行，銑刨出路面底板應平整、無夾層；凹槽四壁無松動顆粒且要保持相對順直。⑸銑刨完畢路面凹槽（與新工作面相結(jié)合層面）應及時人工或機械清理并徹底清除剩余廢渣，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進入下一道工序。⑹銑刨后路面、橋面必要清除夾層拉毛，鑿出新鮮層面，便于下一道工序施工和新舊構(gòu)造層結(jié)合。2、銑刨機械選取由于需要進行大面積銑刨，工程量大，此工程我部將采用是德國生產(chǎn)維特根系列大型銑刨機4臺，并采用美國生產(chǎn)小型鑿面機和銑刨機進行配合伙業(yè)。除非監(jiān)理工程師另有批示，此項工作應采用適應銑刨機械進行。3、銑刨施工質(zhì)量控制⑴在銑刨過程中嚴格按照設(shè)計寬度和厚度，先畫好銑刨線以便于操做手掌握好銑刨寬度。在普通路面上銑刨作業(yè)中重要應當注意銑刨厚度即看有無夾層。在解決這一問題時就要規(guī)定操做手既要嚴格控制好銑刨厚度又要靈活控制銑刨厚度，如果浮現(xiàn)大面積夾層就應當再重新銑刨一遍，把夾層徹底解決掉。為了新舊構(gòu)造層之間更好結(jié)合，在銑刨行車道時候不但規(guī)定沒有夾層還要對下一層進行拉毛，對于拉毛不徹底規(guī)定重新拉毛或用風鎬鑿毛。由于硬路肩普通不做解決，為加強與罩面瀝青混合料粘結(jié)，因而對硬路肩也要做拉毛解決。在銑刨過程中還應當注意橋面銑刨，要對混凝土橋板進行充分拉毛，對于拉毛不徹底要用空壓機進行表面鑿毛。⑵在銑刨過程中每一臺銑刨機都安排一臺多功能山貓清掃機及專門清掃隊伍。為了滿足工程進度和工程質(zhì)量規(guī)定，將使用某些專門清掃機械，以便可以迅速、高效完畢工程任務。第五節(jié)、路面工程施工一、粘層依照招標文獻規(guī)定，本工程采用快裂乳化瀝青作為粘層材料，規(guī)格、質(zhì)量及施工工藝均遵循交通部《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-）關(guān)于規(guī)定。在瀝青混合料層間及中、下面層側(cè)壁設(shè)粘層，粘層乳化瀝青灑布量為0.3-0.4kg/m2。詳細施工工藝及技術(shù)規(guī)定如下：1、粘層瀝青灑布前應將既有路面臟物塵土清除干凈。當路面有沾粘土塊時，應用水刷凈，待表面干燥后澆灑。澆灑過量處應予刮除。2、粘層瀝青宜用瀝青灑布車噴灑，并選取適當噴嘴，灑布速度和噴灑量應保持穩(wěn)定，保證撒布均勻。路緣石等構(gòu)造物局部應用刷子人工涂刷，應避免污染路緣石構(gòu)造物。3、當氣溫低于10℃4、噴灑粘層瀝青后，破乳前禁止一切車輛、行人通行。5、粘層瀝青宜在當天灑布，但乳化瀝青應待破乳、水分蒸發(fā)完后，緊跟著鋪筑瀝青層，保證粘層不受污染。二、封層在鋪筑基層混合料ATB-30前，噴灑改性熱瀝青下封層；在上面層SMA-13與中面層或舊路面之間設(shè)瀝青防水層。路面上、下封層使路面整體處在在立體式防水體系中，能使路面防水性能大大提高，同步也延長路面使用壽命。1、材料規(guī)定⑴灑布瀝青材料采用SBS改性瀝青。⑵石屑采用3-8mm（防水粘結(jié)層采用9.5-13.2mm）單一粒徑玄武巖石屑，且要通過拌和站瀝青加熱預拌，改性瀝青含量為3‰。2、重要技術(shù)指標防水粘結(jié)層：灑布溫度170-1800SBS改性瀝青灑布量1.8-2.2L/m2石屑灑布量布滿面積50%下封層：灑布溫度170-1800SBS改性瀝青灑布量1.8-2.2L/m2石屑灑布量布滿面積50%3、施工工藝⑴一方面采用路面山貓清掃機對路面進行清掃，用空壓機把清掃浮土吹掉，并人工用鋼絲刷與掃帚進行清掃。⑵封層灑布施工采用電腦控制撒布專用設(shè)備進行，我單位將采用瀝青專用灑布車進行瀝青灑布。⑶石屑撒布后，使用輕型壓路機將石屑碾壓穩(wěn)定。4、施工質(zhì)量控制⑴噴灑防水封層前，路面應清掃干凈，對路緣石及人工構(gòu)造物應恰當保護，以防污染。⑵鋪筑應勻速，厚度均勻，表面平整。⑶上封層與下封層灑布量、灑布溫度嚴格按規(guī)范規(guī)定。⑷氣溫低于10℃⑸如遇大風或即將降雨時，必要停止施工防水封層。5、養(yǎng)護⑴灑好封層基層和面層要保持良好狀態(tài)，當浮現(xiàn)泛油或監(jiān)理工程師有批示時，應按指定用量補灑吸附瀝青材料。⑵如果封層瀝青被塵土或泥土完全吸取，以致使覆蓋面層無法與封層粘結(jié)，在攤鋪瀝青路面之前在封層上補灑一次粘層瀝青。⑶養(yǎng)生期間，普通不應在已灑好封層瀝青路面上開放交通。如果在瀝青材料充分滲入之前需要開放交通，為了防止車輪粘瀝青，應按監(jiān)理工程師批示灑鋪吸附材料，以覆蓋未完全吸取瀝青。三、路面基層、面層攤鋪施工MAC改性瀝青ATB-30在本次維修工程中基層損壞部位經(jīng)清除后，采用MAC改性瀝青大粒徑碎石ATB－30（空隙率3％～6％）攤鋪。大粒徑瀝青混合料（ATB）普通是指具有礦料最大粒徑在25～53mm之間熱拌瀝青混合料。其長處為：①級配良好ATB可以抵抗較大塑性和剪切變形，承受重載交通作用，具備較好抗車轍能力，提高了瀝青路面高溫穩(wěn)定性；特別對于低速、重車路段能體現(xiàn)出較好抗永久性變形能力；②大粒徑集料增多和礦粉用量減少，在不減少瀝青膜厚度前提下，減少了瀝青總用量。③一次性攤鋪厚度較大，縮短工期；④瀝青層內(nèi)部儲溫能力高，熱量不易散失，利于寒冷季節(jié)施工，延長施工期。在本工程中，基層挖除某些所有采用大粒徑瀝青混合料（ATB-30）進行重新鋪筑。（一）ATB混合料配合比構(gòu)成設(shè)計大粒徑瀝青混合料配合比設(shè)計與常規(guī)密級配瀝青混合料配合比設(shè)計存在著很大差別，普通可以采用大馬歇爾法設(shè)計和旋轉(zhuǎn)壓實儀體積法設(shè)計等。本次設(shè)計咱們借鑒美國國家聯(lián)合攻關(guān)項目NCHRPReport386“大粒徑瀝青混合料設(shè)計與評價”級配構(gòu)造設(shè)計辦法，采用大馬歇爾成型儀進行設(shè)計。1、級配大粒徑混合料配合比設(shè)計級配擬定依照集料自身體積性質(zhì)決定，詳細級配范疇規(guī)定如下：大粒徑混合料級配范疇表篩孔37.531.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075上限1009070504028226621000下限10010010085756250291815107642、ATB大馬歇爾構(gòu)成設(shè)計ATB大馬歇爾構(gòu)成設(shè)計辦法與老式馬歇爾構(gòu)成設(shè)計辦法基本相似，重要涉及：實驗室配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計和試拌、試鋪配合比調(diào)節(jié)三個階段，重要區(qū)別在于：大馬歇爾與老式馬歇爾構(gòu)成設(shè)計辦法區(qū)別名稱大馬歇爾構(gòu)成設(shè)計辦法老式馬歇爾構(gòu)成設(shè)計辦法試件成型儀器與辦法15cm馬歇爾擊實儀，112次10cm馬歇爾擊實儀，75次技術(shù)原則技術(shù)原則不同成型試件瀝青增量0.3％～0.4％調(diào)節(jié)瀝青按規(guī)范0.5％調(diào)節(jié)瀝青測定試件密度辦法蠟封法或表干法水中重法、表干法或蠟封法ATB大馬歇爾構(gòu)成設(shè)計原則擊實次數(shù)（次）穩(wěn)定度（KN）流值（0.1mm）空隙率（％）礦料間隙率VMA瀝青飽和度（％）殘留穩(wěn)定度（％）112＞14.630～603～611～1460～75＞753、ATB混合料施工ATB混合料生產(chǎn)和施工工序與普通瀝青混合料生產(chǎn)施工大體相似，由于ATB高溫穩(wěn)定性好，承載力大、施工厚度大以及降溫緩慢，因而ATB具備較好可壓實性，壓實行工空隙率也小；同步ATB有足夠壓實時間，在較低溫度施工時具備明顯優(yōu)勢。但是ATB生產(chǎn)施工過程中容易浮現(xiàn)離析、集料破碎和設(shè)備磨耗等問題，這些都應特別注重，如下簡述ATB生產(chǎn)施工辦法及辦法。集料堆積和運送①分層堆積集料（特別是粗集料）可以減少隨機離析；應盡量減小堆料高度；如果發(fā)現(xiàn)粗集料在料堆底部發(fā)生了離析，應當重新拌和后再送上冷料斗；加強堆料卸料和裝料管理。②生產(chǎn)ATB混合料時，針對不同顆粒尺寸和級配，規(guī)定必要有五個配料斗。③裝載機小心裝料卸料。4、ATB混合料生產(chǎn)①裝料：縱向離析產(chǎn)生基本因素是由于從儲料倉向運送車裝料時操作不當引起。因而在裝ATB混合料時，應避免操作不當，規(guī)定采用多堆裝料法。②卸料：為了減少離析，將HMA從卡車向攤鋪機料斗卸料辦法也很重要。規(guī)定一次性地將混合料從卡車卸出“涌”入攤鋪機料斗，減少了攤鋪機熨平板背面離析概率。當混合料一次性移動時，最粗集料不會從混合料中分離。5、ATB混合料攤鋪施工①在攤鋪過程中，保持攤鋪機料斗至少半滿，這樣卸入料斗每一車混合料都會進入原料中混合料整體，減少離析。②在攤鋪過程中，容許混合料粗集料積聚在攤鋪機料池角落，當完畢攤鋪時，再將其冷料去除?；蛘咄ㄟ^在料池角落安放分割板來減少粗集料匯集限度。同步限制了攤鋪機料池兩翼傾斜，極大減少了ATB離析。6、ATB混合料壓實壓實是保證熱拌瀝青混合料最后路用性能一種重要因素。ATB需要高水平壓實效果，因而壓實過程或方式與老式混合料有明顯區(qū)別。①壓實機械組合方式應當通過最初實驗段擬定。對于ATB混合料而言，先用鋼輪壓路機初壓，后用膠輪壓路機復壓壓實效果較好。由于ATB混合料松鋪系數(shù)比老式混合料小，故雖然先用鋼輪壓路機振動初壓，也不會產(chǎn)生老式大輪跡而影響平整度。②如果初次使用膠輪壓路機，壓路機輪胎必要加熱到ATB混合料同樣溫度，以防止粘輪。普通是在已鋪筑路面上行駛5～15分鐘，以增長輪胎熱量。③振動壓路機在進行復壓時，應當采用較低振幅檔。由于較高振幅檔容易使ATB中粗集料大量破碎。④采用老式靜態(tài)鋼輪壓路機進行終壓。（二）、熱瀝青混合料AC-20在本工程中，瀝青中、下面層（AC-20）采用普通熱瀝青混合料。1、材料規(guī)定①粗集料瀝青混合料中粗集料起到骨架作用，粗集料質(zhì)量和其物理性能嚴重影響著路面使用性能，瀝青混合料中粗集料應使用軋制堅硬巖石。對粗集料規(guī)定，應符合《公路瀝青路面技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-）規(guī)定。粗集料與瀝青應有良好粘結(jié)力，依照當前高速公路水損害浮現(xiàn)頻率較高，規(guī)定粗集料與瀝青粘結(jié)力為5級，不大于5級時應當采用抗剝離辦法，以保證混合料達到水穩(wěn)定性指標規(guī)定。②細集料細集料涉及人工砂、石屑與天然砂。采用反擊式或錘式破碎機生產(chǎn)硬質(zhì)巖集料通過篩選不大于2.36mm某些具備較好角礫性，可以作為人工砂使用。天然砂用量宜多于人工砂。③填料填充料應采用石灰?guī)r質(zhì)礦粉。為了提高瀝青混合料抗水損害能力，礦粉在生產(chǎn)過程中宜加入占混合料總重1.3±0.2％石灰粉，石灰粉應滿足Ⅲ級規(guī)定，并且在生產(chǎn)過程中不得使用回收粉代替礦粉作為填充料。④瀝青本工程重要采用是普通瀝青AH-70，其指標應符合如下質(zhì)量技術(shù)規(guī)定：AH-70瀝青技術(shù)規(guī)定指標70#實驗辦法針入度（25℃、100g、5s）60~80T0604軟化點(R&B)最小(℃)43T0606延度(5cm/min,15℃40T0605溶解度不不大于(℃)99.5T0607閃點不不大于(℃)260T061160℃160T0620蠟含量(蒸餾法)不不不大于%2.2T0615質(zhì)量變化不不不大于%+0.8T06102、配合比設(shè)計配合比設(shè)計辦法按照目的配合比、生產(chǎn)配合比、生產(chǎn)配合比設(shè)計驗證三個階段進行，并委托有相應資質(zhì)實驗、科研機構(gòu)進行配合比設(shè)計和施工技術(shù)征詢。①目的配合比設(shè)計階段：對工程采用原材料通過恰當?shù)V料構(gòu)造設(shè)計擬定適當?shù)V質(zhì)混合料配合比，通過馬歇爾實驗擬定最佳瀝青含量，依照擬定礦質(zhì)混合料配合比和最佳瀝青含量進行瀝青混合料試拌，對混合料水穩(wěn)定性、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和滲水系數(shù)進行檢查，各種性能都合格，便擬定了目的配合比，否則繼續(xù)調(diào)節(jié)。依照目的配合比設(shè)計所擬定礦料級配構(gòu)成和最佳瀝青含量作為目的配比，供瀝青拌和站擬定各冷料倉供料比例、進料速度及試拌使用。②生產(chǎn)配合比設(shè)計階段：瀝青混合料生產(chǎn)應采用間歇式拌和站。調(diào)節(jié)冷料倉進料速度后來，對拌和站熱料倉取樣篩分。調(diào)節(jié)熱料倉比例，由于拌和站取樣誤差以及除塵設(shè)備回收細料滯后等方面影響，普通需要提成擬定集料級配和擬定瀝青含量兩環(huán)節(jié)進行。一方面擬定熱料倉比例，分別取三種熱料倉配合比加瀝青拌和，混合料級配以從拌和站持續(xù)生產(chǎn)時取瀝青混合料抽提成果為準，分析調(diào)節(jié)這三個級配，擬定出最佳配合比。然后，取目的配比最佳瀝青含量、最佳瀝青含量±0.3%等三個瀝青含量進行試拌，進行抽提和馬歇爾實驗，擬定出生產(chǎn)最佳瀝青含量擬定。③生產(chǎn)配合比設(shè)計驗證階段：對重復調(diào)節(jié)擬定拌和站熱料倉比例和最佳瀝青含量進行試拌、鋪筑實驗段，并對生產(chǎn)瀝青混合料取樣抽提和馬歇爾實驗。實驗段取樣不少于三次，取樣以從拌和站直接接取樣品為準。依照實驗路擬定熱料倉比例和最佳瀝青含量為生產(chǎn)原則配合比。滿足各項規(guī)定實驗段抽提平均各篩孔通過率為用于生產(chǎn)控制原則級配曲線。④擬定施工級配容許波動范疇。依照原則配合比和質(zhì)量管理規(guī)定中各篩孔容許波動范疇，制定施工級配控制范疇，用以檢查混合料生產(chǎn)質(zhì)量。3、混合料技術(shù)規(guī)定瀝青混合料級配范疇表篩孔尺寸范疇規(guī)定AC-13AC-20AC-25上限下限上限下限上限下限31.510010026.5100100100901910010010090897816100959583826813.29688867374609.58372705662474.755542483541282.363828332228181.182820231520110.6201516101580.314101161060.1510695740.0755.54.56453熱拌瀝青混合料容許偏差表項目容許偏差瀝青大碎石中、細粒式31.5~13.2mm方篩孔通過率±5%-----9.5mm方篩孔通過率±4%-----4.75mm方篩孔通過率±4%±3%2.36mm方篩孔通過率-------±3%0.075mm方篩孔通過率±1%±1%瀝青結(jié)合料用量±0.2%4、施工準備①原材料準備，所有原材料經(jīng)實驗鑒定合格，得到監(jiān)理工程師承認后進場，各種材料堆放整潔，用磚墻隔開，袋裝礦粉用棚布蓋好，防止受潮；②各種施工機械準備：拌和設(shè)備、供電系統(tǒng)、運送機械、碾壓機械、攤鋪機械及配套設(shè)備，其性能都應處在良好狀態(tài)；③技術(shù)準備工作：按設(shè)計線形測量，嚴格控制線路中心線和設(shè)計標高，中下面層輔設(shè)高程基準線，實驗檢測儀器經(jīng)標定后完好精準；5、瀝青混合料拌和⑴瀝青拌和站規(guī)定拌和場應具備完備排水設(shè)施，各種集料分隔儲存，細集料場地應有防雨設(shè)施，料場及場內(nèi)道路應作硬化解決，禁止泥土污染集料。還應考慮拌和場與工地距離，保證瀝青混合料在運送過程中溫度下降不超過規(guī)定，且不至于因顛簸而導致混合料離析。在本工程中采用我單位既有一座日工3000型間歇式瀝青拌和機，配有計算機、打印機、摻加纖維等外加劑等設(shè)備，尚有保溫性能良好成品儲料倉和二級除塵設(shè)備。拌和能力滿足施工規(guī)定，除塵設(shè)備完好，達到國家環(huán)保規(guī)定。⑵瀝青砼拌和規(guī)定①裝載機上料時應從集料堆底部按順序豎直裝料，減小集料離析。②拌和機生產(chǎn)時必要逐盤打印各個傳感器測定材料用量和瀝青混合料拌和量、拌和溫度等各種參數(shù)。③操作人員不經(jīng)實驗人員批準不得隨意調(diào)改配合比，不得隨意補料，不得使用回收粉。④不得使用剛剛破碎新鮮集料，新集料應放置一周后才干使用，以防止瀝青混合料剝離發(fā)生。⑤嚴格掌握好拌和時間、拌和溫度，每天開始幾盤集料應提高加熱溫度，并干拌幾鍋集料廢棄測量集料溫度，再正式加瀝青拌和混合料。6、運送①運料車必要加蓋蓬布進行保溫覆蓋。②車廂底板應涂刷油水隔離劑（或柴油與水為1：3混合液）。③運送車輛數(shù)量應依照拌和機產(chǎn)量、攤鋪速度、運距、等待卸料時間擬定。普通狀況下正常施工時，攤鋪機前面應有5-8輛運送車等待卸料。④持續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪前10～30cm處停下，不得撞擊攤鋪機。卸料時運送車應掛空檔，靠攤鋪機推動邁進。⑤運料車每次使用先后必要清掃干凈。從拌和機向運料車上裝料時，應多次挪動車位置，平衡裝料，減少混合料離析。⑥運料車進入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得沾有泥土等也許污染路面臟物。7、攤鋪①瀝青混合料攤鋪前攤鋪機受料斗上應涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。料斗上始終要保持有1/2存料，保證路面鋪筑持續(xù)性。②鋪筑瀝青時，一臺攤鋪機鋪筑寬度不適當超過6m～7.5m，宜采用兩臺或更多臺數(shù)攤鋪機先后錯開10～20m，呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅間應有30～60cm左右寬度搭接。③攤鋪機攤鋪前應提前0.5～1h預熱熨平板不低于100℃④攤鋪機必要緩慢、均勻、持續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或半途停頓，以提高平整度，減少混合料離析。攤鋪機速度宜控制在2～6m/min范疇內(nèi)，⑤攤鋪機采用雙側(cè)鋼絲繩引導高程控制方式，上面層采用滑靴攤鋪方式。⑥瀝青路面施工溫度應在符合規(guī)范規(guī)定下進行。⑦瀝青混合料松鋪系數(shù)應依照混合料類型由試鋪試壓后擬定。⑧攤鋪瀝青料未壓實前，施工人員不得進入踩踏，不適當用人工重復修整，只有在特殊狀況下，如離析或局部缺陷等，才需要人工解決。⑨攤鋪機螺旋布料器應相應于攤鋪速度調(diào)節(jié)到保持一種穩(wěn)定速度均衡地轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應保持有不少于送料器2/3高度混合料，以減少在在攤鋪過程中混合料離析。⑩在雨季鋪筑瀝青路面時，應加強與氣象臺（站）聯(lián)系，已攤鋪瀝青層因遇水未行壓實應予鏟除。8、壓實成型①為保證壓實度和平整度，初壓應在混合料不產(chǎn)生推移、開裂等狀況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行，盡快完畢初壓，減輕溫度離析。②碾壓過程中有專人測量初壓溫度、復壓溫度、終壓溫度，并做好記錄。嚴格控制碾壓溫度、碾壓遍數(shù)，掌握有效碾壓時間。對初壓、復壓、終壓段落要設(shè)立明顯標志，便于司機辨認，做到既無漏壓也無超壓；為避免浮現(xiàn)推移現(xiàn)象，可采用單向振動。③碾壓時應遵循“高頻、低幅、緊跟、慢壓、少水、高溫”原則，即壓路機選用頻率高、振幅小振動碾壓方式，碾壓實行進行到接近攤鋪機時再返回，慢速行駛鋼輪壓路機可適量灑清水或肥皂水，灑水量以不粘輪為度，不適當多灑，不可灑油或油水混合物。④碾壓應從外向內(nèi)、有低向高。邊沿若無支撐時，可在邊沿部位預留20cm左右，待壓完一遍后再碾壓。普通狀況下邊沿部位要多壓2～3遍。9、接縫解決①瀝青路面施工必要接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯接縫離析。上、下層縱縫應錯開150mm（熱接）或300～400mm（冷接）以上。相鄰兩幅及上、下層橫向接縫均應錯位1m以上。②進行瀝青罩面采用梯隊作業(yè)時應采用熱接縫，將已鋪某些留下100-200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)某些基準面，然后跨縫碾壓。10、施工注意事項①實驗人員堅持每天送混合料給中心實驗室，只有所有應檢項目均達到質(zhì)量原則后，才干與操作人員撤場。②嚴格控制路面用原材料技術(shù)原則，做到不合格材料不使用。③認真做好瀝青混合料構(gòu)成三個階段設(shè)計和實驗段工作，擬定生產(chǎn)用混合料原則配合比，作為生產(chǎn)控制根據(jù)和質(zhì)量檢查原則，以指引施工。④嚴格控制瀝青加熱溫度和瀝青混合料施工溫度。⑤熱拌瀝青混合料路面應待完全冷卻，混合料表面溫度低于50℃四、SBS改性瀝青混合料SMA-13施工方案詳見第五章重點（核心）和難點工程施工方案、辦法及其辦法。第六節(jié)、修整原路面裂縫解決路面病害處治是一種及其重要核心環(huán)節(jié)，其重要目是保持或提高路面原有功能及為新鋪筑罩面層提供一種穩(wěn)定而平整下臥層，只有將原有路面上所有病害按照規(guī)定辦法進行處治后，才可鋪筑罩面層。詳細處置方案由監(jiān)理工程師及現(xiàn)場業(yè)主代表擬定。（1）裂縫處治方案病害特性：路表面上浮現(xiàn)縱向、橫向裂縫或路面專項挖補后留下施工接縫，但裂縫處無局部沉陷、龜裂、翻漿等病害現(xiàn)象。病理分析：重要是基層反射裂縫和面層收縮裂縫或路基不均勻沉降裂縫。解決方案：①對于無支縫輕度順直裂縫(縫寬≤5mm)，用專用路面補縫機采用改性瀝青聚合物進行T型封閉解決。②對于在有支縫重度斜向裂縫(縫寬>5mm)，應采用路面局部挖補方式進行。沿裂縫處輪廓線分臺階切除15㎝深舊路面層，寬度不低于壓路機輪寬，對基層裂縫用熱瀝青進行封閉，封層施工完畢后分別鋪筑中粒式瀝青混凝土AC-20下面層和AC-20中粒式混凝土中面層及細粒式瀝青混凝土SMA-13上面層。挖補坑槽上中下面層側(cè)面噴涂熱SBS改性瀝青，以防止水滲入。③對于銑刨掉上基層路段上基層某些，在監(jiān)理工程師及現(xiàn)場業(yè)主代表批準后，需做排水解決路段，橫向排水管完畢后，采用砂漿封口。（2）重度沉陷、龜裂、車轍、翻漿處治方案病害特性：路表面變形明顯，下沉深度>25mm或路表面裂塊破碎，裂塊深度不大于20cm病理分析：路面基層、土基強度局限性或基層、土基構(gòu)造遭到破壞；雨水經(jīng)裂縫滲入究竟基層或土基，引起路面翻漿。若不能進行挖除補強，則路面破損會逐漸加重。解決方案：按一種車道挖除路面構(gòu)造層，挖除斷面為臺階式，檢查土基“濕軟”狀況。若土基“濕軟”，損壞嚴重，應挖除上基層，橫向排水管完畢后，灑布封層，鋪筑MAC改性大粒徑瀝青混合料ATB-30進行解決，然后再分別鋪筑AC-20中粒式瀝青混凝土中面層和AC-20中粒式瀝青混凝土上面層至原路面標高。瀝青混合料鋪筑前，基層及面層側(cè)壁噴涂熱SBS改性瀝青.（3）禁止大面積人工攤鋪。確需人工攤鋪，需事先征監(jiān)理工程師及現(xiàn)場業(yè)主代表批準。第七節(jié)、橫向排水施工方案由于本工程所在路段路基含水量較高，并且不易排出，加上路面下滲水嚴重，導致路面嚴重水損壞現(xiàn)象，極大影響車輛舒服性和安全性。為路面構(gòu)造層內(nèi)水排出路基外，結(jié)合封層防水作用，構(gòu)成比較完善路面防水體系，設(shè)立橫向排水管。1、施工機械設(shè)備選用油壓式工程鉆機2臺空壓機2臺灰漿攪拌機2臺中壓注漿泵2臺發(fā)電機2臺2、橫向排水管施工技術(shù)規(guī)定1）原材料A、排水管采用樹脂玻璃夾砂管；排水管質(zhì)量及施工符合圖紙規(guī)定及國標規(guī)定。B、施工所用砂、石、水泥應符合有關(guān)技術(shù)原則規(guī)定并通過實驗室檢查，施工過程中應制作砼試塊（150mm×150mm×150mm）并作抗壓實驗。2）施工規(guī)定A、施工前，應對所提供管材樣品及出廠檢查合格證書或?qū)嶒瀳蟾孢M行核對，并符合規(guī)定；B、橫向排水管孔徑、孔距應符合圖紙規(guī)定；C、在鉆進過程中要防止路基變形，不容許路面浮現(xiàn)裂縫；D、橫向排水管比降應符合圖紙規(guī)定；E、鉆孔方向要控制，防止鉆孔擺動，導致下管困難。3、橫向排水管施工質(zhì)量檢查1）基本規(guī)定A、橫向排水管必要逐根檢查，強度、外形尺寸不合格不得使用；B、橫向排水管孔徑、孔距應符合圖紙規(guī)定；C、排水管應暢通、無堵塞；D、封口砂漿應符合強度等質(zhì)量規(guī)定，以及表觀質(zhì)量。2）檢測項目及規(guī)定序號檢查項目規(guī)定值或容許偏差1軸線偏位（mm）±102孔徑（mm）±103管口底標高（mm）±104排水管強度在合格原則內(nèi)第八節(jié)、摻纖維水泥砼基層施工方案1施工工藝流程施工準備→測量放樣→檢查解決基層→支模板→攪拌混凝土→運送混凝土→澆筑混凝土→抹平→拉毛→養(yǎng)生→拆模板→切縫→填縫2重要施工機具120KW發(fā)電機1臺10KW發(fā)電機1臺JS－750砼拌和機1臺定型鋼模300m3m3空壓機1臺插入式振搗器6平板振搗器2個振動梁1個提漿滾2個切縫機3臺3施工材料1)水泥：采用強度高、收縮性小、耐磨性強、抗凍性好、抗壓強度與彎拉強度比值較低32.5以上普通硅酸鹽水泥，每批水泥投入施工前都按規(guī)范規(guī)定進行檢查，保證水泥質(zhì)量合乎規(guī)范規(guī)定。2)采用干凈、堅硬中砂，砂要達到規(guī)范規(guī)定中砂原則。3)碎石：采用本地石料場碎石，其各項技術(shù)指標均能滿足規(guī)范規(guī)定。4)水：砼拌和及養(yǎng)護用水所有采用飲用水。5)外摻材料：采用經(jīng)配合比實驗較為合用并經(jīng)監(jiān)理工程師批準外摻劑、摻量1kg/m3摻纖維。4施工4.1施工準備配合比設(shè)計：進行原材料實驗，并按試配強度比設(shè)計強度提高15％，最小水泥用量380Kg/m3、最大水灰比不不不大于0.46規(guī)定，進行砼配合比設(shè)計，將實驗成果在砼路面開始施工前至少開工前安裝好發(fā)電機、拌和機，備齊各種小型機具做好異型板塊模板。做好圖紙會審和技術(shù)交底。組織現(xiàn)場技術(shù)員熟悉設(shè)計文獻和技術(shù)規(guī)范，明確施工工藝流程，對參加施工人員明確分工，定崗定員，貫徹責任到人。4.2測量放樣放出控制軸線和各板塊分界線及異形板塊控制點。4.3支模板1)將模板按放樣位置認真支立，嚴格控制高程主平面位置，保證接口無錯縫，模板垂直于基層，外觀平直，曲線部位圓滑。2)支模過程中，邊支模邊檢查高程，隨時校正。模板縫隙用油氈紙封貼，模底縫隙用不不大于砼標號砂漿封堵。3)模板支好，自檢無誤后，請監(jiān)理工程師檢查。4)模板與砼接觸面均勻涂刷脫模劑，以利于脫模。4.4砼拌和1)所用砂石料及水泥均已經(jīng)檢查合格，各種材料用量均按監(jiān)理工程師批準配合比，用磅秤秤量，保證用量精確，外摻劑提前配制減水用量，以利于攪拌均勻。2)據(jù)以往施工經(jīng)驗每盤料拌和時間控制在90-120秒3)安排實驗室技術(shù)員專門負責監(jiān)督拌料，保證砼混合料質(zhì)量。4）安排有施工經(jīng)驗機械手操作拌和機。4.5澆砼1)清理工作面內(nèi)雜物，基層過干時，提前適量灑水濕潤,嚴格按設(shè)計圖放入傳力桿、拉桿、銳角及自由邊沿補強鋼筋.2)砼用砼運送車運到現(xiàn)場，由于路基板較薄20cm3)砼振搗一方面使用插入式振搗棒，每棒間距30×30cm以混合料停止下沉為止，并無氣泡冒出控制振搗時間，但是振，也不能漏振，提棒要緩慢。5．摻纖維水泥混凝土基層特性和振搗辦法摻纖維水泥混凝土摻聚丙烯脯維纖維摻量1kg/m3是當前所知一種強度最高道路基層類型，它具備更大強度、剛度、極佳耐沖刷性能、良好抗凍性和更長使用年限。摻纖維水泥混凝土基層慣用施工辦法有：高速公路養(yǎng)護工程因施工作業(yè)面小，施工工期緊等諸多制約因素，故選用振搗摻纖維水泥混凝土基層。6．摻纖維水泥混凝土基層設(shè)計1)、依照招標文獻規(guī)定建議基層和底基層使用不同配比貧混凝土，基層摻纖維混凝土設(shè)計彎拉強度為5.OMpa(28d)，設(shè)計抗壓強度為30Mpa(28d)；底基層設(shè)計彎拉強度為3.5Mpa(28d)：質(zhì)量檢測以抗彎拉強度為準。為減少摻纖維砼干縮量和加快施工進度，加入早強減水劑。2)、摻纖維水泥混凝土稠度可采用坍落度為50mm～70mm或維勃稠度10s～30s。施工過程對、相隔間距為5米，基層橫縫應相應設(shè)立?？p深50mm、縫寬5mm，切縫時間為500溫度小時，最佳切縫時間應依照實驗來擬定，以能切出整潔縫為準?？p內(nèi)應灌注瀝青瑪蹄脂。、用32.5強度級別普通硅酸鹽水泥，道路硅酸鹽水泥和礦渣硅酸鹽水泥，但應選用終凝時間較長（宜6小時以上）水泥。水泥品質(zhì)應符合有關(guān)規(guī)定。7．施工規(guī)定①．在進行摻纖維水泥混凝土基層或底基層施工前，應先進行實驗段施工，驗證混合料穩(wěn)定性，檢查機械設(shè)備與否滿足規(guī)定及搭配與否合理，檢查施工組織和施工工藝與否合理，擬定振搗辦法和遍數(shù)等。②．摻纖維水泥混凝土攪拌必要采用強制式混凝土拌和機或拌和樓，拌和時間不易低于120秒，把纖維和混凝土充分拌和均勻。③．摻纖維水泥混凝土攤鋪可由人工配合砼運送車，攤鋪前應將下承層表面撒水濕潤，然后將拌和物均勻地攤鋪在預定寬度。④．摻纖維水泥混凝土施工一定要振搗均勻，應先用振搗棒成梅花型進行振搗，間距為30×30cm左右。振搗棒應插搗均勻，避免漏振。然后，用平板振動器振搗2～4遍，每次重疊15cm⑤．振搗結(jié)束后應用木摸配合磨光機進行精準整平，同步用5米直尺檢測，直至最大間隙≤5ｍｍ。⑥．摻纖維水泥混凝土達到一定強度后應進行切縫，切縫時間為500溫度小時?？s縫間距為5米，縫寬5mm，縫深50mm，清縫后縫內(nèi)灌注瀝青瑪蹄脂⑦摻纖維水泥混凝土在終凝后就應進行養(yǎng)生，養(yǎng)生期普通不少于4天。第九節(jié)、橋梁加固、板預制、換板、橋面鋪裝、伸縮縫更換一、砼板預制本工程需要更換8m板15塊，更換5m板24塊，在水泥砼拌和站附近設(shè)立預制廠。1、底模采用25號混凝土現(xiàn)澆，上面做砼水磨石，以保證底板外觀質(zhì)量。底模高出地面10cm，以便于立模板、拆模板。在底模內(nèi)預留間距為1米2、施工材料1)水泥：采用強度高、收縮性小、耐磨性強、抗凍性好、抗壓強度與彎拉強度比值較低425#以上普通硅酸鹽水泥，每批水泥投入施工前都按規(guī)范規(guī)定進行檢查，保證水泥質(zhì)量合乎規(guī)范規(guī)定。2)采用干凈、堅硬中砂，砂要達到規(guī)范規(guī)定中砂原則。3)碎石：采用本地石料場碎石，其各項技術(shù)指標均能滿足規(guī)范規(guī)定。4)水：砼拌和及養(yǎng)護用水所有采用飲用水。5)外摻劑：采用經(jīng)配合比實驗較為合用并經(jīng)監(jiān)理工程師批準外摻劑。6)鋼筋：所有采購正規(guī)廠家生產(chǎn)產(chǎn)品，使用前按規(guī)范進行力學性能檢查，防止誤用不合格產(chǎn)品。3、施工3.1施工準備配合比設(shè)計：進行原材料實驗，并按著試配強度比設(shè)計強度提高15％，最小水泥用量300Kg/m3、最大水灰比不不不大于0.46規(guī)定，進行砼配合比設(shè)計，將實驗成果在砼路面開始施工前至少28天報監(jiān)理工程師審批。開工前安裝好發(fā)電機、拌和機，備齊各種小型機具做好異型板塊模板。做好圖紙會審和技術(shù)交底。組織現(xiàn)場技術(shù)員熟悉設(shè)計文獻和技術(shù)規(guī)范，明確施工工藝流程，對參加施工人員明確分工，定崗定員，貫徹責任到人。3.2鋼筋加工依照圖紙規(guī)定，布設(shè)路面接縫鋼筋。3.3支模板1)將模板按放樣位置認真支立，嚴格控制高程主平面位置，保證接口無錯縫，模板垂直于底模，外觀平直。2)支模過程中，隨時校正。模板縫隙用油氈紙封貼。3)模板支好，自檢無誤后，請監(jiān)理工程師檢查。4)模板與砼接觸面均勻涂刷脫模劑，以利于脫模。3.4砼拌和1)所用砂石料及水泥均已經(jīng)檢查合格，各種材料用量均按監(jiān)理工程師批準配合比，用磅秤秤量，保證用量精確，外摻劑提前配制減水用量，以利于攪拌均勻。2)據(jù)以往施工經(jīng)驗每盤料拌和時間控制在90-120秒3)安排實驗室技術(shù)員專門負責監(jiān)督拌料，保證砼混合料質(zhì)量。4）安排有施工經(jīng)驗機手操作拌和機。3.5澆砼1)清理工作面板內(nèi)雜物，2)砼用砼運送車運到預制場現(xiàn)場，由于板較厚28cm，因而分兩層澆筑，第一層鋪筑厚度約15cm，振搗完畢后，緊接著澆筑第二層，第二層鋪筑厚度略高于模板。3)砼振搗一方面使用插入式振搗棒，每棒間距30×30cm以混合料停止下沉，并無氣泡冒出控制振搗時間，但是振，也不能漏振，提棒要緩慢。4)振動棒振搗結(jié)束后，找平工作面，再用振動梁振搗。振搗梁振搗過程中基本與模板保持垂直。并及時補足缺料部位。5)砼路面板澆筑自低處開始逐漸向高處進行，以避免下雨時已竣工作面雨水向未終凝工作面流淌而損壞砼表面。6)開工前做好防雨遮蔭棚，澆筑完路面及時用防雨遮蔭棚罩住，以防雨淋破壞或曝曬開裂。3.6拆模板1)砼終凝后2小時所有模板支撐所有松開，終凝后8～10小時拆除模板。2)拆模過程中，禁止強行撬、砸，避免導致邊角缺損。3)拆模后及時清理模板面殘存砼，檢查模板與否變形，必要時恰當調(diào)校，進入下步周轉(zhuǎn)使用。3.7養(yǎng)生砼面完畢后及時養(yǎng)生，本路段擬采用砼面覆蓋塑料薄膜養(yǎng)生。養(yǎng)生期間禁止行人行車。3.8取樣與檢查1)采用制作抗折、抗壓試件辦法對砼強度進行檢查。2)依照規(guī)范規(guī)定，每板制作三組抗折試件，其中二組與板同條件養(yǎng)護，分別測定7天、28天強度，用于分析施工控制好壞，以利于改進。另一組做原則養(yǎng)護，作為竣工驗收原則。制作原則件混合料，均在現(xiàn)場取，以保證有較強代表性。3)當監(jiān)理工程師有規(guī)定期，將隨時按監(jiān)理工程師規(guī)定辦法、方式進行檢查。二、換板1、出梁存梁移梁前將梁板預制日期、編號標注清晰，用吊機將梁板吊離臺座運至存梁區(qū)。存梁時在接近支座處墊方木，并使上下層方木保持在同一垂線上。梁存儲時間不得不不大于60天。梁板安裝采用吊機直接吊裝，吊裝施工工藝較為簡樸，此處不再贅述。維修方案重要是更換有問題梁板，然后恢復橋面鋪裝以及其他附屬設(shè)施。詳細施工方案如下：2、拆除既有橋板及附屬設(shè)施依照關(guān)于圖紙，對所換梁板進行拆除。在拆除之前，先移走橋上管線及其他附屬構(gòu)造。（1）用風鎬拆除路面及橋面鋪裝,然后鑿除板間鉸縫構(gòu)造，達到拆梁規(guī)定。（2）用大型吊機將整塊梁板拆下并裝車移運至其她地方進行解決。（3）拆除完畢后，檢查支座狀況，如發(fā)既有損壞，應予以更換。3、安裝梁板（1）梁板在濰坊市濰城區(qū)懷埠村預制場預制。（2）梁板預制完畢后，由大型拖車運至現(xiàn)場，用吊機安裝就位。三、橋面鋪裝1、按照圖紙綁扎鋪裝鋼筋網(wǎng)，在綁扎過程中，注意鋼筋網(wǎng)保護層厚度。2、鋪裝用砼采用強制式砼拌和機拌和，由砼罐車運至現(xiàn)場進行澆注。3、澆注砼時，嚴格按照規(guī)范規(guī)定施工，保證施工質(zhì)量。第十節(jié)、碳纖維加固依照設(shè)計圖紙規(guī)定和現(xiàn)現(xiàn)場勘察，擬定維修方案。一、粘貼部位：橋面板底面貼3道縱向雙層（16.6厘米）至板端碳纖維布，橫向間距為16厘米，兩端及跨中設(shè)有一層壓條，寬度為材料：（見下表）名稱規(guī)定或用途碳纖維片抗拉強度3500N/mm2底涂樹脂底涂膩子找平粘結(jié)樹脂粘貼用膠機具、設(shè)備：（見下表）種類名稱切削工具角向砂輪、錘子、鑿子、鉆、釬子畫線工具墨斗、卷尺、水平儀、鉛錘裁切工具卷尺、鋼直尺、壁紙刀調(diào)和涂刷工具臺秤、攪拌容器、攪拌器、滾筒刷子、油漆刷、抹子粘貼脫泡用工具羅拉、刮板安全用品安全帽、安全帶、防護眼鏡、橡膠手套、口罩施工管理用器具溫度計、濕度計、量尺其她空壓機、吹風機、棉紗二、施工工藝流程混凝土基底表面解決→涂底膠→修整找平層→粘貼碳纖維布→養(yǎng)護。三、施工辦法及辦法1、混凝土基底解決用角磨機將混凝土構(gòu)件表面殘缺、破損某些（蜂窩、麻面、剝落、孔隙、腐蝕等）以及基層混凝土表面裂化層（風化、浮漿、脫膜劑、剝離原漿、不潔物等）清除干凈并達到構(gòu)造密實部位，使其表面平整。2、按修復、補強設(shè)計規(guī)定對碳纖維片材粘貼范疇進行定位，彈墨線。用角磨機將構(gòu)件表面凸出某些（混凝土構(gòu)件交接部位、模板段差等）打磨平緩。棱角部位，用角磨機磨成圓角。圓角半徑宜≥30mm，最小不得不大于203、涂底膠把底涂樹脂主劑和固化劑按規(guī)定比例（重量比）稱量精確后放入容器內(nèi)，用電動攪拌器拌合均勻。一次調(diào)和量以在可使用時間內(nèi)用完為準。超過可使用時間不得再用。在底膠中禁止添加溶劑。具有溶劑毛刷或用溶劑弄濕了滾筒不得使用。用滾筒刷均勻地涂抹底膠。需要涂刷兩層時，應在涂完第一層指觸干燥后再涂刷第二層。指觸干燥時間因氣溫不同，普通在3小時到1天之間變化。底膠固化后，在構(gòu)件表面有凝結(jié)凸起時，要用砂紙磨光。磨光后若露出混凝土基面，應再補涂底膠。依照施工部位溫度、濕度選取恰當?shù)淄繕渲Ｔ跉鉁?℃4、修整找平層構(gòu)件表面凹陷部位（蜂窩、麻面、小孔等）存在是纖維布粘貼不嚴密而導致起鼓因素，采用找平膠（膩子）填平，修復至表面平整。內(nèi)角（段差、起拱等）要用找平膠彌補，使之平順。施工在氣溫5℃5、粘貼碳纖維布確認粘貼表面干燥。氣溫在5℃粘貼碳纖維布前應用鋼直尺與壁紙刀按規(guī)定尺寸裁切碳纖維片材，每段長度以施工需要擬定，禁止在幅寬方向進行裁剪。要使用長碳纖維布時，對脫泡（即趕出氣泡）、滲浸過程必要加倍謹慎操作。為防止片材在保管過程中損壞，片材裁切數(shù)量應以當天用量為準。碳纖維布裁切時應預先在裁切位置橫向粘貼寬膠帶，在寬膠帶正中位置進行裁切，以使裁切后碳纖維片材斷頭齊整不脫絲。碳纖維布縱向接頭必要搭接10cm粘貼碳纖維布施工前要確認施工面底膠和找平膠等修補材料都已達到指觸干燥。若底涂膠或殘缺修補做完超過1周時，為了保證構(gòu)造面和碳纖維布之間粘著性，需用砂紙打磨。粘結(jié)膠主劑和固化劑應按規(guī)定比例（重量比）稱量精確，裝入容器用攪拌器攪拌均勻。一次調(diào)和量以在可使用時間內(nèi)用完為準，超過可使用時間不得使用。粘貼碳纖維布前用滾筒刷均勻地涂抹粘結(jié)樹脂，稱為下涂。涂量是依照施工部位及施工面粗糙限度而變化。拱起部位、拐角部位、纖維片材搭接部位以及殘缺修補處要多涂某些。粘貼碳纖維布時，在碳纖維布和粘接膠之間不應留有空氣。為此，可用羅拉（專用工具）沿著纖維方向在碳纖維布上滾壓多次，使粘結(jié)膠充分滲浸入碳纖維束中。碳纖維布施工20-90分鐘（依照干燥限度）后，用滾筒刷均勻涂抹粘結(jié)膠，稱為上涂，上涂起到保護碳纖維布作用。上涂時羅拉沿纖維方向滾動，不得將已貼好纖維布卷起。上涂后用脫泡羅拉沿纖維方向用力滾壓2-3次，使纖維內(nèi)部補充滲浸粘結(jié)膠，上涂粘結(jié)膠固化后，在碳纖維片材表面形成結(jié)實保護層，與碳纖維布共同形成復合材料，同步對碳纖維布起到良好保護作用。上涂后3小時至4天，進行固化后空鼓檢查，關(guān)于碳纖維布粘貼位置、粘貼數(shù)量、空鼓率、拉拔強度、粘結(jié)劑厚度等這些項目檢測原則及檢測辦法，參照《碳纖維片材加固混凝土構(gòu)造技術(shù)規(guī)程》（CECS146：）。6、養(yǎng)護粘貼碳纖維布后，需自然養(yǎng)護24小時達到初期固化，并應保證固化期間不受干擾或盡量減少受干擾限度。在每道工序后來粘接膠固化之前，若氣候不適，宜用塑料薄膜等遮擋以防止風沙或雨水侵襲。當粘接膠固化期間存在氣溫減少到5℃如下也許時，可采用低溫固化樹脂，否則就采用有效加溫辦法，保證施工溫度不低于5碳纖維布粘貼后達到設(shè)計強度所需自然養(yǎng)護時間：平均氣溫在10℃平均氣溫在10℃以上20平均氣溫高于20℃四、工程組織1、隊伍構(gòu)成本工程線路長、工程量較多，籌劃設(shè)立項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理1名，總工1名，技術(shù)員1名（兼安全員）1名，以滿足工程所需。隊伍名稱任務人數(shù)維修加固隊封閉裂縫、灌縫、砼修補、粘鋼、鉆孔排水、砂漿勾縫。８2、安全文明作業(yè)施工辦法1）安全生產(chǎn)：現(xiàn)場合有特殊工種均嚴格執(zhí)行持證上崗制度；嚴格執(zhí)行班前安全發(fā)言制度，強調(diào)安全、安全再安全全體安全意識，嚴防安全事故發(fā)生；每班作業(yè)前對作業(yè)平臺各核心部位和施工用電設(shè)備等勻需按照關(guān)于原則進行檢查，經(jīng)檢查確認合格后并在班組兼職安全員簽字后才干進行施工。在兩班交接作業(yè)時必要有安全交接記錄；進入施工現(xiàn)場必要戴安全帽和安全帶；不得穿拖鞋進入現(xiàn)場；施工人員必要穿絕緣防滑鞋才干進行施工作業(yè)；施工現(xiàn)場禁止吸煙，在現(xiàn)場內(nèi)外，嚴格遵守關(guān)于防火規(guī)定，并鄭重強調(diào)：防火負責人必要真正負起責任；暫時照明線路，必要有持證電工統(tǒng)一架設(shè)；按規(guī)定位置安放好消防器材；施工時要注意帶口罩、護目鏡和防護手套等安全防護用品；使用零星工具應注旨在使用完畢后放入工具包內(nèi)，禁止放在操作平臺上，以防止墜落傷人。每班作業(yè)完畢均須對所用工具進行清點，擬定后才干下班。為保證用電安全堅持一機一閘一漏電保護器、三相五線制和保護零線重復接地做法。無論是發(fā)電設(shè)備，還是閘箱，一律設(shè)加鎖蓋防雨罩，施工暫時電路按規(guī)程規(guī)定架設(shè)；用電前對用電設(shè)備進行嚴格檢查，以驗證設(shè)備安全可靠性；暫時電源導線不得有破損，對于導線接頭必要用絕緣膠布及防水膠布包好或用專用接頭；安全負責人或工長要每天進行班前安全教誨和隨時安全檢查；2）文明、環(huán)保施工：對進場工人進行文明施工教誨；嚴格國家法紀，遵守本地有關(guān)法規(guī)；進入現(xiàn)場人員不得隨便出入，在場內(nèi)施工時不得隨意活動，一切行動均統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一調(diào)動；下工時要著裝整潔，積極配合安全保衛(wèi)部門和其她安全保衛(wèi)單位或消防部門做好安全保衛(wèi)和消防工作；在施工中產(chǎn)生施工垃圾要及時收集、統(tǒng)一堆放、及時外運，決不能隨意丟棄，保證文明施工；加固材料對環(huán)境有一定污染作用，禁止排到河道；本工程現(xiàn)場周邊配備并維護一切必要且適當標志牌，為員工和公眾提供安全和以便。第十一節(jié)、橋面板粘鋼加固施工工藝對裂縫浮現(xiàn)較為嚴重板進行粘貼熱軋鋼板進行加固補強解決，鋼板尺寸規(guī)格為6*60*1000mm。沿橫橋向粘貼鋼板，其間距為50cm，每塊橋面板粘貼10道，沿鋼板方向埋設(shè)間距為15cmM15膨脹螺栓。一、橋面板粘鋼加固施工工藝粘鋼加固采用鋼板和膨脹螺栓質(zhì)量應符合現(xiàn)行國標《鋼構(gòu)造設(shè)計規(guī)范》（GBJ17－88）關(guān)于規(guī)定，鋼板普通用16錳鋼；構(gòu)造膠應滿足設(shè)計圖紙規(guī)定和實際施工需要，選用JGN構(gòu)造膠；水泥必要使用42.5#普通硅酸鹽水泥；砂則采用細度模量2.8左右中粗砂。1、表面解決：依照現(xiàn)場擬定位置和量測狀況，對待貼鋼板區(qū)進行放樣，用磨光機鋼砂輪清除表面浮漿和疏松物，普通去除混凝土表面2-3mm2、鋼板條長度方向埋設(shè)M10膨脹螺栓：=1\*GB3①現(xiàn)場應用保護層測定儀將橫隔梁內(nèi)主筋位置標出后，擬定打孔位置=2\*GB3②按設(shè)計布置規(guī)定，沿鋼板條長度方向打直徑約為14mm鉆孔。=3\*GB3③用壓縮空氣清理孔內(nèi)浮塵，再用丙酮清洗鉆孔。=4\*GB3④在孔內(nèi)涂一層JGN構(gòu)造膠。=5\*GB3⑤用丙酮浸泡清洗膨脹螺栓，涼干后涂一層JGN構(gòu)造膠=6\*GB3⑥向孔內(nèi)塞入三分之一孔深JGN構(gòu)造膠。=7\*GB3⑦打入膨脹螺栓并在緊固后松下螺母。3、將鋼板條按埋好螺栓位置放樣并鉆Φ14mm通孔后，用砂紙或磨光砂輪機將預粘貼面打磨出新面并盡量粗糙，打磨紋路盡量與鋼板長度方向垂直或成45。4、丙酮清洗混凝土表面和鋼板條預粘貼面后，再將預粘合混凝土表面涂一層薄而勻JGN構(gòu)造膠，待其初凝并保護起來。5、采用涂抹法粘貼鋼板，在鋼板表面均勻鋪一層JGN構(gòu)造膠，厚度控制在2mm6、加壓方式采用膨脹螺栓加方墊、緊固螺母進行錨固加壓，壓力不不大于0.1Mpa為宜。7、粘貼鋼板宜先施工中板而后施工邊板。8、砂漿抹面解決為了延長橫隔梁表面粘貼熱扎鋼帶耐久性，應對整個橋面板粘貼鋼帶區(qū)域做砂漿抹面封閉保護，砂漿封閉厚度為3厘米?？紤]到受一定施工條件限制及原構(gòu)造實際狀況，對需砂漿抹面解決區(qū)域砂漿抹面封閉。二、構(gòu)造表面解決1.一方面表面混凝土應已解決完畢，鑿毛或點毛，規(guī)定露出新鮮、密實混凝土。2.用高壓射流技術(shù)清洗結(jié)合面完畢，用鋼絲刷重復清理鑿毛面，保證無松散混凝土顆粒。3.施工前24小時表面應清洗濕潤，抹面時施工面上不能有自由水。三、布設(shè)3×3cm為提高封閉砂漿層整體性和強度，防止縮裂，在粘貼鋼板而需砂漿抹面區(qū)域覆設(shè)3×3cm四、砂漿原料和配合比1.原材料a.水泥：需用525號或525號以上新鮮普通硅酸鹽水泥。b.砂：需用中粗砂，細度模量2.8左右c.UEA膨脹劑：應滿足UEA產(chǎn)品技術(shù)指標規(guī)定。d.107膠：應滿足107膠施工技術(shù)規(guī)定。e.纖維：尼龍6短纖f.配備砂漿標號不不大于C30號。2.砂漿配合比建議采用如下配合比，施工中視實際狀況可稍做調(diào)節(jié)：水泥砂UEA劑107膠水纖維120.10.160.60.0018-0.00363.拌制按配比稱取名稱材料，應嚴格控制擬定水灰比，不得隨意加水，由于纖維拌和技術(shù)規(guī)定高，宜采用強制式拌和機或立式砂漿拌和機，如無機械拌和，人工拌和狀況下應比普通砂漿拌和時間延長2倍。五、養(yǎng)護為防止干縮裂縫，應特別加強潮濕養(yǎng)護，養(yǎng)生宜采用飽水養(yǎng)生或涂刷養(yǎng)護劑養(yǎng)護，養(yǎng)護時間普通不少于7天。第十二節(jié)、標線施工1、設(shè)立標線路面表面保持清潔干燥，無松散顆粒、灰塵、瀝青、油污或其她有害物質(zhì)。2、在水泥路面或舊瀝青路面上劃繞施工需要預涂底油時，先噴涂熱熔底油下涂劑，按實驗決定間隔時間噴涂熱熔涂料，以提高其粘結(jié)力。底油下涂劑寬度出標線每邊10mm。3、為了保證標線涂料和路面材料完全相適應，底油類型和用量應經(jīng)監(jiān)理工程師批準。4、標線顏色白色和黃色，應符合《路面標線涂料》（JT/T280—1995）規(guī)定，并按監(jiān)理工程師批準辦法施工。噴涂機具應使用自行式機械。5、標線寬度、虛線線段長及間隔、雙黃線標線間距，應按《道路交通標志和標線》（GB5768—1999）規(guī)定辦理。6、特殊標線圖案、導向箭頭及地面標記等尺寸按圖紙規(guī)定和《道路交通標志和標線》（GB5768—1999）規(guī)定辦理。7、減速振動標線施工前用電掃帚徹底清掃路面，清涂孔隙中泥砂、灰塵后，噴涂熱熔型下涂劑，噴涂寬度每邊寬出振動標線10mm，涂布量為0.2kg/m2，待其干燥后施劃振動標線。減速振動標線分兩次成型，第一次先劃基底某些，標線寬300mm（容許誤差±5mm），厚度3mm（容許誤差±0.25mm），基底標線劃完后即可進行第二次劃線。第二次劃凸起某些，規(guī)格為35×35×5mm（容許誤差+0.25mm，-0m），間距40mm（容許誤差+0mm，-2.5mm），厚度5mm(容許誤差+8、所有標線具備順直、平順、光潔、均勻及精美外觀；濕膜厚度符合圖紙規(guī)定。9、有缺陷、施工不當、尺寸不對的或位置錯誤標線我方會及時修補或更換。10、涂料在容器內(nèi)加熱時，溫度控制在涂料生產(chǎn)商使用闡明規(guī)定值內(nèi)，不得超過最高限制溫度。烴樹脂類材料，保證在熔融狀態(tài)時間不不不大于6h；樹膠樹脂類材料，保持在熔融狀態(tài)時間不不不大于4h。11、噴涂施工在白天進行，雨天、塵埃大、風大、溫度低于10℃12、玻璃珠撒布經(jīng)實驗并獲監(jiān)理工程師批準后實行。撒布玻璃珠在涂料噴涂后及時進行，除振動標線以0.34kg/m2用量加壓撒布在振動標線上外，別的均以0.3kg/m2用量加壓撒布在標線表面。13、噴涂標線時，有交通安全辦法，設(shè)立恰當警告標志，制止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標線充分干燥。第二章、分項工程重要施工順序（一）路基路面銑刨施工順序擬定銑刨位置→銑刨→清掃→驗收→準備下道工序施工。（二）水泥混凝土施工順序施工準備→測量放樣→檢查解決基層→支模板→攪拌混凝土→運送混凝土→澆筑混凝土→抹平→拉毛→養(yǎng)生→拆模板→切縫→填縫（三）路面瀝青砼攤鋪施工順序準備下承層→施工放洋→備料、配合比設(shè)計→熱拌瀝青混合料拌制→運送→攤鋪→碾壓→整型→開放交通（四）沿線構(gòu)造物解決施工順序更換搭板：病害調(diào)查→局部挖補→更換搭板粘貼碳纖維：表層解決→涂底膠、找平→粘貼碳纖維橋面鋪裝解決：病害調(diào)查→橋面拉毛→橋面鋪裝（五）不持續(xù)路面病害解決施工順序病害調(diào)查→局部挖補→清掃→涂刷瀝青→重新鋪筑第三章、保證工程質(zhì)量和工期辦法第一節(jié)保證工程質(zhì)量辦法1．質(zhì)量方針與質(zhì)量目的（1）、質(zhì)量方針質(zhì)量第一，精心施工，恪守合同，爭創(chuàng)一流。（2）、質(zhì)量目的a、全某些項工程質(zhì)量達到《公路工程質(zhì)量檢查評估原則》（JTGF80/1－）優(yōu)良級別。b、滿足業(yè)主在工程合同中明確規(guī)定各項規(guī)定，樹立良好社會信譽。2．質(zhì)量控制程序（1）、生產(chǎn)過程普通控制程序設(shè)計交底、研究圖紙闡明設(shè)計交底、研究圖紙闡明執(zhí)行施工籌劃編制施工組織設(shè)計及質(zhì)量籌劃執(zhí)行施工籌劃編制施工組織設(shè)計及質(zhì)量籌劃依照任務編制作業(yè)書依照任務編制作業(yè)書審查批準審查批準設(shè)備供應材料供應實驗前準備設(shè)備供應材料供應實驗前準備執(zhí)行施工任務實驗段施工執(zhí)行施工任務實驗段施工按質(zhì)量籌劃開展質(zhì)量活動按質(zhì)量籌劃開展質(zhì)量活動改進施工管理效果檢查、質(zhì)量檢查改進施工管理效果檢查、質(zhì)量檢查施工質(zhì)量簽定和評價施工質(zhì)量簽定和評價移送工程文獻移送工程文獻（2、）工程用原材料質(zhì)量控制程序采購材料地方材料采購材料地方材料材質(zhì)證書現(xiàn)場考察材質(zhì)證書現(xiàn)場考察原材料進場原材料進場材料科驗收材料科驗收工地實驗室檢查工地實驗室檢查檢查合格檢查不合格檢查合格檢查不合格報監(jiān)理批準不準用于工程報監(jiān)理批準不準用于工程用于工程用于工程（3）、施工項目質(zhì)量控制程序生產(chǎn)工人或班組自檢下一工序互檢或交接檢主管技術(shù)員檢查專職質(zhì)檢員檢查業(yè)主代表、監(jiān)理檢查簽認、形成質(zhì)量記錄文獻生產(chǎn)工人或班組自檢下一工序互檢或交接檢主管技術(shù)員檢查專職質(zhì)檢員檢查業(yè)主代表、監(jiān)理檢查簽認、形成質(zhì)量記錄文獻下一工序（項目）施工下一工序（項目）施工第二節(jié)、保證工期辦法加強組織組織“精干、高效”項目經(jīng)理部，切實加強對工程項目領(lǐng)導和組織管理。配備專業(yè)齊全、業(yè)務熟悉、責任心強技術(shù)人員充實各核心技術(shù)管理崗位，負責各項目詳細組織指揮，保證各項詳細目的貫徹。2．進度控制籌劃和管理（1）進度控制是一種全員、全過程、全方位動態(tài)管理，在保證總工期前提下，制定出符合實際狀況生產(chǎn)進度籌劃，采用流水作業(yè)和平行作業(yè)相結(jié)合施工辦法來控制總工期。（2）運用微機管理，對進度各項指標每天進行監(jiān)控、調(diào)節(jié)，抓住核心工序合理組織施工。（3）各部門進度管理責任為使工程進度能有效得到控制，項目部對各部門下達月度籌劃和旬進度籌劃，使進度目的責任分解到各部門、各科室、各班組直至每名職工。建立各部門進度管理責任制,并與職工利益掛鉤。1）總工辦進度管理責任a．監(jiān)控進度狀況，分析工期超前和滯后因素，為調(diào)節(jié)籌劃提供合理建議。b．加強施工技術(shù)管理、杜絕因技術(shù)問題而引起工期遲延。c．調(diào)節(jié)進度籌劃，并以書面形式傳達到各部門。2）施工處進度管理責任a．制定合理施工方案，組織施工，避免浮現(xiàn)不合理二次倒運等現(xiàn)象。b．合理調(diào)度施工機械、人員，優(yōu)化作業(yè)方式，使機械、人員發(fā)揮最大潛能。c．加強監(jiān)督、檢查，防止怠工現(xiàn)象發(fā)生。d．加強施工質(zhì)量控制，減少返工引起工期延誤。3）材料科進度管理責任，加強與施工部門聯(lián)系，保證材料供應及時。4）辦公室進度管理責任a．極協(xié)調(diào)與地方政府部門及本地群眾關(guān)系，保證工程順利進行。b．做好后勤保障，強化工地紀律。c．做好職工思想工作，解決好職工后顧之憂。5）財務科進度管理責任，保證資金回收和保證生產(chǎn)資金及時到位，保證生產(chǎn)持續(xù)性。6）施工隊（生產(chǎn)班組）進度管理責任a．依照項目部下達生產(chǎn)任務，合理組織人員、設(shè)備，保證施工進度。b．搞好施工現(xiàn)場管理，組織各工種協(xié)調(diào)配合，加強工序間銜接。必要時組織人員加班加點進行突擊，保證工程任務順利完畢。3．依照實際狀況提前準備各項應變辦法（1）農(nóng)忙節(jié)假日期間，做好人力調(diào)劑，做好職工思想工作，并酌情增長施工津貼，保證施工規(guī)定。（2）考慮到材料供應也許變化，提前于農(nóng)忙、雨季和春節(jié)等特殊時期之前，及時加強備料工作，保證施工需要。4．加強外部工作加強與外部環(huán)境協(xié)調(diào)配合工作，避免環(huán)境條件干擾，保證工程正常進展。第四章重點（核心）和難點工程施工方案、辦法及辦法一、病害調(diào)查提前做好病害調(diào)查，對路面特別是對構(gòu)造物病害調(diào)查，對的判斷分析，尤為重要。如實做好病害調(diào)查，才干制定出合理銑刨方案，較好解決病害；對構(gòu)造物解決，涉及橋搭板、伸縮縫（微量縫）、橋面鋪裝解決，經(jīng)常涉及到鋼筋混凝土破除、鋼筋重新搭接、混凝土澆注，養(yǎng)生等，需要至少5天時間，如果不提前解決，必會影響工期、延長開放交通時間。二、銑刨。依照路面病害調(diào)查狀況，與監(jiān)理工程師商量后制定銑刨方案，銑刨過程中要注意寬度、厚度控制。保證銑刨出層面平整、無夾層，凹槽四壁必要無松動顆粒且保持相對順直。對某些基層破壞嚴重路段，要進行下基層銑刨。銑刨詳細方案要依照現(xiàn)場狀況與業(yè)主、監(jiān)理共同商討后擬定。三、清掃。銑刨面清掃質(zhì)量乃是整個路面維修質(zhì)量核心，因而一定要嚴抓清掃質(zhì)量，提高清掃人員質(zhì)量意識。在整個清掃過程中，我公司將在清掃設(shè)備上加大投入，在本工程中，預投入兩臺山貓多功能路面清掃車，以及自行研究創(chuàng)造清掃設(shè)備，提高清掃質(zhì)量與進度。同步，在施工過程中，咱們依然保證足夠清掃人員，緊跟銑刨機，保證清掃質(zhì)量。四、下封層、粘層油