延慶智慧交通整體解決方案樣本

延慶縣智慧交通整體解決方案二〇一五年十月

目錄14231.概述 498931.1.必要性分析 49301.2.建設(shè)思路與原則 671981.3.建設(shè)目的 7132432.需求分析 10152022.1.總體需求 1091892.1.1.提高政府部門管理水平需求 10274342.1.2.提高政府部門服務(wù)水平需求 10218562.1.3.提高交通系統(tǒng)安全性需求 10203162.1.4.加強(qiáng)運(yùn)維工作規(guī)范化管理需求 1034582.2.功能需求 1133132.2.1.提高交通管理能力需求 11262202.2.2.出行者信息服務(wù)需求 115952.2.3.車輛運(yùn)營管理需求 11262482.2.4.交通運(yùn)送安全監(jiān)管需求 12162212.2.5.行政執(zhí)法及稽查管理需求 12237952.2.6.智能化應(yīng)急指揮需求 1388633.總體規(guī)劃與設(shè)計(jì) 14292474.延慶縣“大交通”數(shù)據(jù)中心 15280645.業(yè)務(wù)平臺(tái) 1661915.1.綜合交通運(yùn)營監(jiān)測與預(yù)警平臺(tái) 16287065.1.1.公路運(yùn)營監(jiān)測管理 1662285.1.2.公路治超管理 16109515.1.3.“兩客一危”等重點(diǎn)車輛運(yùn)營監(jiān)測管理 17165815.1.4.公交運(yùn)營監(jiān)測管理 1829405.1.5.都市停車運(yùn)營監(jiān)測管理 19264235.1.6.區(qū)域交通監(jiān)測管理 19149945.1.7.中心路網(wǎng)運(yùn)營監(jiān)測管理 20323295.2.綜合交通應(yīng)急指揮與協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)平臺(tái) 20259815.2.1.應(yīng)急防止與準(zhǔn)備 2155705.2.2.應(yīng)急處置 2272995.2.3.重大賽事交通組織保障 2397335.3.綜合交通輔助決策支持平臺(tái) 24171205.3.1.綜合交通動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)分析系統(tǒng) 24184595.3.2.交通仿真分析 25197655.3.3.交通運(yùn)營監(jiān)測報(bào)告自動(dòng)生成系統(tǒng) 25181665.4.綜合交通公眾信息服務(wù)平臺(tái) 26102945.4.1.信息發(fā)布管理 2671315.4.2.基本信息服務(wù) 27127835.4.3.動(dòng)態(tài)信息服務(wù) 27141046.項(xiàng)目建設(shè)效果 29169287.項(xiàng)目實(shí)行籌劃 30

概述延慶縣位于北京市西北部，距市區(qū)74公里，總面積1993.75平方公里，常住人口31.7萬，是首都生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展區(qū)，素有北京夏都之美譽(yù)。延慶自然資源豐富，自然風(fēng)光秀美，山水林田路，村鎮(zhèn)城鄉(xiāng)園，構(gòu)成渾然一體美麗畫卷，繪就縣景合一北京畫廊。境內(nèi)有享譽(yù)海內(nèi)外八達(dá)嶺長城。延慶縣因常年夏季平均氣溫比北京市區(qū)低5°Ｃ，素有北京“夏都”美譽(yù)，每年夏季均吸引大批城區(qū)市民到此消暑避夏。延慶是首都生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展區(qū)，延慶生態(tài)環(huán)境優(yōu)良，全縣林木綠化率達(dá)到74％，空氣質(zhì)量持續(xù)近年在北京市領(lǐng)先，是全國生態(tài)文明試點(diǎn)縣、國家生態(tài)縣，國家園林縣城，青山綠樹碧水藍(lán)天成為綠色北京閃亮名片。延慶屬京郊旅游大縣，境內(nèi)有八達(dá)嶺、龍慶峽、康西草原、古崖居、玉渡山等30余個(gè)風(fēng)光獨(dú)特景區(qū)景點(diǎn)，有冰燈冰雪節(jié)、端午文化節(jié)、自行車騎游等精彩紛呈休閑活動(dòng)。年吸引游客超過1800萬人次，是全國首批國家旅游原則化示范縣和全國首個(gè)國家級(jí)旅游綜合改革示范縣，成功創(chuàng)立中華人民共和國延慶世界地質(zhì)公園。延慶歷史悠久，文化底蘊(yùn)深厚，炎黃文化、媯川文化和長城文化等特色鮮明地區(qū)文化熠熠生輝，為人文北京增光添彩。延慶新能源和可再生能源十分豐富，占能源消耗比重達(dá)25%，是首批國家綠色能源示范縣、北京市新能源和可再生能源示范區(qū)。

2022年冬奧會(huì)期間，延慶將舉辦冬奧會(huì)高山滑雪和雪橇雪車項(xiàng)目，重要比賽地海坨山位于延慶縣張山營鎮(zhèn)北部與河北省赤城縣交界處，主峰小海坨海拔2241米，為北京市第二高峰，距離市區(qū)約90公里。將來京張高鐵開通后，乘火車從北京北站到延慶場館只需約20分鐘。要積極申辦冬奧會(huì)。延慶縣可以借著申辦契機(jī)，在都市建設(shè)、公共服務(wù)基本設(shè)施、產(chǎn)業(yè)構(gòu)成上進(jìn)一步提高。隨著申辦2022年冬奧會(huì)成功，延慶縣將運(yùn)用冬奧會(huì)遺產(chǎn)，打造專業(yè)競賽、大眾體驗(yàn)、戶外健身、旅游度假4個(gè)中心。必要性分析1、 ‘十二五’規(guī)劃推動(dòng)交通運(yùn)送信息化建設(shè)需要為推動(dòng)交通運(yùn)送信息化建設(shè)，全面提高交通運(yùn)送智能化、當(dāng)代化水平《交通運(yùn)送“十二五”發(fā)展規(guī)劃》和《公路水路交通運(yùn)送信息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，明確了公路水路交通安全應(yīng)急、出行服務(wù)、市場監(jiān)管、決策支持等方面信息化建設(shè)任務(wù)和重點(diǎn)，充分體現(xiàn)了發(fā)呈當(dāng)代交通運(yùn)送業(yè)規(guī)定。在此背景之下，以奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)和大運(yùn)會(huì)為契機(jī)，北京、上海、深圳、廣州相繼成立建設(shè)了自己綜合交通運(yùn)營監(jiān)測與應(yīng)急指揮中心，為全國交通運(yùn)送行業(yè)信息化建設(shè)拉開了帷幕。2、 增進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展需要基于行之有效區(qū)域合伙平臺(tái)，建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”、“21世紀(jì)海上絲綢之路”、推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶和京津冀協(xié)同發(fā)展三大戰(zhàn)略戰(zhàn)略構(gòu)想，是國內(nèi)當(dāng)下經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí)代背景。如何增進(jìn)區(qū)域整體協(xié)同發(fā)展，調(diào)節(jié)優(yōu)化都市布局和空間構(gòu)造，構(gòu)建當(dāng)代化交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，推動(dòng)交通信息化建設(shè)，跨地區(qū)協(xié)同指揮，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、優(yōu)化出行構(gòu)造、實(shí)現(xiàn)交通數(shù)據(jù)信息共享，提高出行信息服務(wù)水平，提高應(yīng)急聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)能力，構(gòu)建統(tǒng)一交通運(yùn)營監(jiān)測與應(yīng)急指揮平臺(tái)成為必不可少核心環(huán)節(jié)。3、 都市全路網(wǎng)、多交通運(yùn)營方式之間統(tǒng)一監(jiān)管與服務(wù)需要a) 各交通有關(guān)部門之間形成信息孤島，缺少信息共享近十幾年來交通信息化發(fā)展迅速，已建立了大量實(shí)用專項(xiàng)業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)和政府部門辦公業(yè)務(wù)系統(tǒng)，這些系統(tǒng)為行業(yè)信息化建設(shè)奠定了基本，但是，由于受當(dāng)時(shí)認(rèn)知、技術(shù)水平、部門分割所限，大多數(shù)系統(tǒng)在建設(shè)時(shí)僅僅是為滿足自身業(yè)務(wù)管理需要而解決某些局部應(yīng)用，從業(yè)務(wù)應(yīng)用和數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)上缺總體規(guī)劃和設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)，硬件平臺(tái)、技術(shù)原則、數(shù)據(jù)采集手段各異，存在數(shù)據(jù)異構(gòu)、重復(fù)采集、共享困難、記錄口徑不一等問題，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)背景下分散獨(dú)立“信息孤島”，使得各個(gè)部門、單位之間形成了一條條“數(shù)字鴻溝”，大量數(shù)據(jù)得不到充分運(yùn)用，無法滿足綜合業(yè)務(wù)管理、公眾信息服務(wù)和政府決策數(shù)據(jù)支持需要。因而，研究和建設(shè)跨部門、跨業(yè)務(wù)集數(shù)據(jù)采集、解決、共享互換和綜合運(yùn)用各種功能為一體交通數(shù)據(jù)中心已成為當(dāng)前交通信息化工作重中之重。數(shù)據(jù)挖掘、運(yùn)用率低，沒有統(tǒng)一數(shù)據(jù)格式規(guī)范和原則，共享兼容性差。b) 缺少?zèng)Q策支持能力既有數(shù)據(jù)遠(yuǎn)不能滿足交通規(guī)劃設(shè)計(jì)、交通需求管理等需求，交通運(yùn)營分析指標(biāo)體系未建立，特別在重大突發(fā)事件、節(jié)假日交通流量疏散等需要應(yīng)急指揮與協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)狀況下，沒有綜合綜合交通運(yùn)營監(jiān)測與應(yīng)急指揮平臺(tái)，無法為決策者提供決策支持。c) 信息服務(wù)能力差建立統(tǒng)一信息服務(wù)原則，提供全覆蓋動(dòng)態(tài)出行信息服務(wù)。對(duì)各自業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)Ｗ?dǎo)致信息服務(wù)內(nèi)容不夠豐富，缺少交互信息。通過綜合交通公眾信息服務(wù)平臺(tái)，可以匯集綜合交通數(shù)據(jù)，面向公眾，運(yùn)用出行門戶網(wǎng)站、手機(jī)APP、交通廣播、道路誘導(dǎo)屏等多渠道，發(fā)布道路交通、市內(nèi)公共交通、省際客運(yùn)等全方位交通出行信息，為出行者提供全面、精確、及時(shí)地信息服務(wù)，提高公眾出行效率。d) 各交通部門協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)性差當(dāng)前，都市各指揮中心之間依然是簡樸設(shè)備組合，實(shí)質(zhì)性互相集成與信息共享實(shí)現(xiàn)限度低，影響了整體效益發(fā)揮。在重大活動(dòng)期間，只能依托成立暫時(shí)交通保障機(jī)構(gòu)來應(yīng)對(duì)缺少綜合運(yùn)送保障協(xié)調(diào)指揮機(jī)構(gòu)現(xiàn)狀。由于缺少常態(tài)化綜合交通中心、人員和信息化支撐系統(tǒng)，無法實(shí)時(shí)掌握綜合交通運(yùn)營狀況和依照詳細(xì)狀況進(jìn)行高效協(xié)調(diào)指揮；無法實(shí)現(xiàn)及時(shí)預(yù)警和高效解決。建設(shè)思路與原則1、以人為本，注重實(shí)效把以人為本作為智慧交通發(fā)展價(jià)值取向，把滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)和人民群眾交通運(yùn)送需求作為智慧交通建設(shè)工作出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，從解決交通運(yùn)送發(fā)展中浮現(xiàn)實(shí)際問題入手，從滿足廣大人民群眾迫切需求和提高行業(yè)管理水平出發(fā)，注重實(shí)效，急用先行，致力于通過科技創(chuàng)新，提供更加經(jīng)濟(jì)、高效、可靠和便捷運(yùn)送服務(wù)，增進(jìn)資源公平共享，惠及全社會(huì)。2、技術(shù)成熟、原則安全注意技術(shù)先進(jìn)性與成熟性之間平衡，在核心技術(shù)選取上要與國家、省、市有關(guān)規(guī)劃銜接，既要有一定技術(shù)前瞻性，又要成熟可靠。同步，注重智慧交通原則體系建設(shè)，為系統(tǒng)互聯(lián)互通、共建共享打下堅(jiān)實(shí)地基本。在建設(shè)中還要作好安全體系設(shè)計(jì)，按照建管并重原則，強(qiáng)化信息安全管理，建立健全關(guān)于安全管理制度，保證系統(tǒng)可靠性、穩(wěn)定性和安全性。3、統(tǒng)籌規(guī)劃，分步實(shí)行智慧交通建設(shè)是一種長期持續(xù)過程，要堅(jiān)持規(guī)劃先行、統(tǒng)籌安排，分步實(shí)行，防止各自為政、重復(fù)建設(shè)。既要與省、市交通信息化規(guī)劃銜接，又要符合寧?？h經(jīng)濟(jì)社會(huì)及交通行業(yè)發(fā)展實(shí)際規(guī)定。對(duì)上級(jí)部門或兄弟縣市已有建設(shè)成果，積極地推廣應(yīng)用，對(duì)已列入上級(jí)規(guī)劃，要積極地試點(diǎn)應(yīng)用。4、資源整合，協(xié)調(diào)發(fā)展智慧交通發(fā)展核心是資源共享、業(yè)務(wù)協(xié)同。應(yīng)結(jié)合市局信息資源整合契機(jī)，要從頂層設(shè)計(jì)入手，構(gòu)建體系完善、架構(gòu)合理智慧交通體系架構(gòu)。在保持系統(tǒng)開放性和兼容性、滿足不同業(yè)務(wù)需求同步，強(qiáng)化資源整合，按照統(tǒng)一平臺(tái)、統(tǒng)一原則、信息共享原則統(tǒng)籌建設(shè)，消除信息孤島。同步還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)信息化工作組織和協(xié)調(diào)，構(gòu)建行之有效、運(yùn)轉(zhuǎn)順暢內(nèi)部協(xié)調(diào)機(jī)制，構(gòu)建各單位、各部門互相配合，凝聚發(fā)展合力，共同、增進(jìn)交通運(yùn)送信息化發(fā)展良好機(jī)制。建設(shè)目的在延慶縣智慧交通總體定位指引下，環(huán)繞緩和都市交通擁堵、提高公交服務(wù)能力、交通網(wǎng)格化管理、提高綜合運(yùn)送協(xié)調(diào)能力等重點(diǎn)工作，以應(yīng)用效能提高為主題，以提高管理精細(xì)化、服務(wù)精準(zhǔn)化為核心，以構(gòu)建各級(jí)協(xié)同工作平臺(tái)為抓手，搭建綜合交通運(yùn)營監(jiān)測與協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)框架，形成一體化多方式公眾信息服務(wù)體系，建設(shè)覆蓋全面信息監(jiān)測體系、可視化交通監(jiān)控指揮體系、協(xié)同共享電子政務(wù)體系、以便實(shí)用交通信息服務(wù)體系，最后建成新型、智慧綜合交通運(yùn)送系統(tǒng)，提高交通運(yùn)送系統(tǒng)運(yùn)營效率和服務(wù)水平，為公眾提供暢通、安全、綠色、舒服出行服務(wù)，為“智慧延慶”建設(shè)奠定基本。詳細(xì)目的如下：1、 建設(shè)權(quán)威、全面、實(shí)時(shí)綜合交通數(shù)據(jù)資源中心在梳理行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)和政務(wù)管理系統(tǒng)各類數(shù)據(jù)資源基本上，建立完善數(shù)據(jù)原則規(guī)范和信息資源目錄，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效整合，建立綜合數(shù)據(jù)庫，為公眾服務(wù)、公司運(yùn)營和政府管理提供全面數(shù)據(jù)支持；建設(shè)共享互換平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部、行業(yè)之間、與上級(jí)部門之間數(shù)據(jù)共享互換。2、 建設(shè)都市綜合交通運(yùn)營監(jiān)測體系梳理構(gòu)建覆蓋路網(wǎng)（都市路網(wǎng)、國省干線、高速公路）、市內(nèi)交通方式（地面公交、出租汽車、公共自行）、城際交通方式（公路客運(yùn)、鐵路客運(yùn)）綜合交通運(yùn)營監(jiān)測警體系。擬定各領(lǐng)域交通運(yùn)營監(jiān)測指標(biāo)，形成綜合交通運(yùn)營監(jiān)測指標(biāo)集，從而實(shí)現(xiàn)都市交通全面監(jiān)測和預(yù)警。3、 建設(shè)及時(shí)高效綜合交通應(yīng)急指揮與協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)體系建立交通與旅游、氣象、民航、鐵路、交管等多家單位信息報(bào)送和共享機(jī)制，提供一站式數(shù)據(jù)服務(wù)。建立日漸完備突發(fā)事件應(yīng)急指揮和聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)機(jī)制，涉及對(duì)交通運(yùn)送安全事故、突發(fā)公共事件、交通戰(zhàn)備保障、重大節(jié)假日運(yùn)送量激增時(shí)期等事件應(yīng)急指揮。4、 建設(shè)科學(xué)智能綜合交通輔助決策支持體系匯集交通基本數(shù)據(jù)、交通歷史數(shù)據(jù)、交通動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)挖掘、交通預(yù)測、仿真分析等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)綜合交通運(yùn)營記錄分析和趨勢預(yù)測，實(shí)現(xiàn)日報(bào)、周報(bào)等中觀分析，為大型活動(dòng)、重大建設(shè)項(xiàng)目、重大政策交通影響評(píng)估提供決策支持。5、 建設(shè)一體化綜合交通公眾信息服務(wù)體系通過網(wǎng)站、手機(jī)APP、路側(cè)設(shè)施、公共媒體等各種方式，向公眾提供面向整個(gè)出行鏈門到門、無縫隙、一體化綜合出行信息服務(wù)，提供道路交通、市內(nèi)公共交通、省際客運(yùn)等全方位交通出行信息，提高公眾出行效率。6、 建設(shè)綜合交通運(yùn)維管理體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)綜合交通運(yùn)營監(jiān)測與應(yīng)急指揮中心平臺(tái)信息化系統(tǒng)群，進(jìn)行全方位運(yùn)營維護(hù)實(shí)現(xiàn)對(duì)底層被管理對(duì)象各外場設(shè)備、應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)實(shí)時(shí)采集、監(jiān)測和管理。實(shí)現(xiàn)進(jìn)行統(tǒng)一數(shù)據(jù)分析和故障事故告警，并且按照服務(wù)臺(tái)、運(yùn)維流程管理、尋常巡邏管理、合同流程管理、知識(shí)庫管理、告警閾值管理、流程設(shè)計(jì)引擎、系統(tǒng)顧客管理進(jìn)行分類。實(shí)現(xiàn)綜合運(yùn)營視圖、設(shè)備運(yùn)營、性能預(yù)警趨勢、運(yùn)維服務(wù)保障、運(yùn)維質(zhì)量分析等不同方面呈現(xiàn)。需求分析總體需求提高政府部門管理水平需求政府管理部門職能重要涉及交通設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營管理、行業(yè)監(jiān)管、交通管理等。通過智慧交通系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)上述工作信息化和智能化，可以極大地提高政府部門管理水平和工作效率，并提高政府部門形象。提高政府部門服務(wù)水平需求隨著都市化和信息化迅速發(fā)展，既有交通以建設(shè)交通基本設(shè)施來服務(wù)公眾模式已不能較好適應(yīng)服務(wù)型政府規(guī)定。需要建立先進(jìn)交通服務(wù)系統(tǒng)，為社會(huì)公眾提供便捷、舒服、高效交通服務(wù)，提高政府部門服務(wù)水平。提高交通系統(tǒng)安全性需求通過智慧交通系統(tǒng)可以迅速獲得異常事件信息，及時(shí)高效地進(jìn)行救援，并實(shí)時(shí)向社會(huì)公眾發(fā)布事件信息，可以減少異常事件影響和損失。同步，通過建立應(yīng)對(duì)異常天氣和災(zāi)害應(yīng)用系統(tǒng)，在災(zāi)害發(fā)生先后及時(shí)采用科學(xué)合理應(yīng)對(duì)辦法，可以提高交通系統(tǒng)抗災(zāi)能力。加強(qiáng)運(yùn)維工作規(guī)范化管理需求延慶縣交通局智慧交通建設(shè)部門眾多，組織關(guān)系復(fù)雜，應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)量較多，運(yùn)維壓力較大，迫切需要加強(qiáng)運(yùn)維工作規(guī)范化管理和運(yùn)維服務(wù)商管理。面臨眾多外包服務(wù)商，規(guī)定系統(tǒng)建設(shè)具備很強(qiáng)開放性和原則性，便于第三方運(yùn)維服務(wù)商介入，便于運(yùn)維服務(wù)商對(duì)系統(tǒng)理解。減少運(yùn)維服務(wù)商單一來源給項(xiàng)目運(yùn)維帶來風(fēng)險(xiǎn)。加強(qiáng)不同運(yùn)維商之間服務(wù)范疇界定，減少服務(wù)過程中互相扯皮現(xiàn)象。運(yùn)維工作要解決好運(yùn)維與升級(jí)改造界定。明確擬定正常運(yùn)維和升級(jí)改造工作界限，解決好運(yùn)維過程中備品備件安排，加強(qiáng)升級(jí)改造或者系統(tǒng)加固中資金審核和確認(rèn)。在運(yùn)維服務(wù)評(píng)價(jià)方面，建成一套有效量化運(yùn)維評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)維服務(wù)商服務(wù)績效考察，需要引進(jìn)第三方機(jī)構(gòu)對(duì)運(yùn)維工作進(jìn)行征詢監(jiān)管。功能需求提高交通管理能力需求為保障載運(yùn)工具在道路、水上運(yùn)營安全和效率需對(duì)交通進(jìn)行管理和控制。交通管理涉及交通動(dòng)態(tài)信息檢測、交通執(zhí)法、交通控制、交通需求管理、交通事件管理、交通環(huán)境狀況檢測與控制、勤務(wù)管理、停車管理、非機(jī)動(dòng)車與行人通行管理等諸多方面內(nèi)容，業(yè)務(wù)繁多且非常復(fù)雜，需通過“智慧交通”建設(shè)，對(duì)當(dāng)前交通管理所包括各項(xiàng)業(yè)務(wù)進(jìn)行全面智能化升級(jí)，整合既有各種交通管理資源，建立涉及交通信息采集與路網(wǎng)狀態(tài)監(jiān)控、卡口監(jiān)測、電子警察監(jiān)測、交通信號(hào)控制、交通現(xiàn)場執(zhí)法等功能在內(nèi)綜合型智慧交通管理體系，提高交通部門及交通管理部門交通管理能力和服務(wù)水平。出行者信息服務(wù)需求需運(yùn)用GIS、3G、物聯(lián)網(wǎng)及先進(jìn)數(shù)據(jù)整合技術(shù)，整合交通、旅游、氣象、突發(fā)事件等各類信息資源，通過互聯(lián)網(wǎng)、呼喊中心、手機(jī)、PDA等移動(dòng)終端、交通廣播、路側(cè)廣播、圖文電視、車載終端、可變情報(bào)板、警示標(biāo)志、車載滾動(dòng)顯示屏、分布在公共場合內(nèi)大屏幕、觸摸屏等各類信息發(fā)布裝置，構(gòu)建交通出行信息服務(wù)應(yīng)用體系，為交通運(yùn)送業(yè)者、自駕出行人員、公交出行人員、外來游客等各類交通出行者，提供路況、突發(fā)事件、施工、沿途氣象、環(huán)境、票務(wù)、營運(yùn)、站務(wù)、轉(zhuǎn)乘等提供交通出行信息服務(wù)，增強(qiáng)出行信息服務(wù)內(nèi)容、質(zhì)量，提高信息及時(shí)性、精確性，提高整個(gè)交通行業(yè)服務(wù)能力及服務(wù)水平。車輛運(yùn)營管理需求加強(qiáng)交通運(yùn)送行業(yè)監(jiān)管，建立交通運(yùn)送行業(yè)信用管理評(píng)價(jià)系統(tǒng)，完善交通參加公司和人員基本信息管理，具備運(yùn)送行業(yè)綜合數(shù)據(jù)查詢記錄功能。從詳細(xì)業(yè)務(wù)需求考慮，重要分為客運(yùn)管理和貨運(yùn)管理。在客運(yùn)管理方面：一是要完善延慶縣道路運(yùn)送系統(tǒng)綜合數(shù)據(jù)查詢記錄功能；二是要整合客運(yùn)場站外、候車室、以及重點(diǎn)區(qū)域視頻監(jiān)控，加強(qiáng)區(qū)內(nèi)所有級(jí)別客運(yùn)站運(yùn)營監(jiān)管，以便對(duì)班線調(diào)節(jié)，加減班、線路調(diào)節(jié)決策提供支持；三是要加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)車輛單車考核，以違章行為和經(jīng)營投訴等為考核指標(biāo)，增長相應(yīng)營運(yùn)公司信用評(píng)級(jí)，增長以服務(wù)質(zhì)量和旅客投訴為評(píng)級(jí)指標(biāo)從業(yè)人員星級(jí)考核；在貨運(yùn)管理方面：一是要建立與安監(jiān)、交警、高速交警等各部門之間數(shù)據(jù)交互和共享接口；二是要加強(qiáng)公司管理，針對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)送、集裝箱運(yùn)送公司建立專項(xiàng)車輛數(shù)量、信用級(jí)別狀況、停車面積、從業(yè)人員審核模塊，開通網(wǎng)上審批；三是要完善省平臺(tái)危險(xiǎn)品從業(yè)人員變動(dòng)管理，建立黑名單管理功能。交通運(yùn)送安全監(jiān)管需求隨著我縣人民生活水平不斷提高和汽車保有量不斷增長，我縣道路交通事故發(fā)生率逐年增長。交通事故發(fā)生率不斷攀升，給廣大人民群眾生命財(cái)產(chǎn)帶來巨大損失。為此，迫切需要加強(qiáng)運(yùn)送安全監(jiān)管，一方面要實(shí)現(xiàn)監(jiān)管可視化，全面加強(qiáng)衛(wèi)星定位，車載視頻監(jiān)控，GIS和無線通信技術(shù)建設(shè)，進(jìn)一步擴(kuò)大監(jiān)控范疇和密度，接入“兩客一?！避囕v，“四客一?！贝暗?。加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)車輛和營運(yùn)人員安全管理，加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)運(yùn)營行為和違規(guī)運(yùn)營行為監(jiān)管，通過指揮中心制止危險(xiǎn)運(yùn)營行為和違規(guī)運(yùn)營行為，構(gòu)建實(shí)時(shí)定位和動(dòng)態(tài)監(jiān)控機(jī)制。在尋常監(jiān)管方面需要做好法律法規(guī)規(guī)章管理、安全生產(chǎn)要情管理、隱患排查治理、安全生產(chǎn)原則化建設(shè)、安全通報(bào)、安全實(shí)情監(jiān)管等工作信息化管理，全面提高交通運(yùn)送安全監(jiān)管總體水平。行政執(zhí)法及稽查管理需求進(jìn)一步推廣移動(dòng)車載、場站視頻監(jiān)控和GPS定位裝置，提供直觀、可視化證據(jù)；加強(qiáng)稽查執(zhí)法信息化管理，建設(shè)數(shù)字集群通訊系統(tǒng)，通過3G通信對(duì)講機(jī)，實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)呼喊，在大規(guī)模應(yīng)急指揮和處置中，提供領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)急決策和發(fā)揮總調(diào)度作用；應(yīng)用移動(dòng)終端和電子營運(yùn)證（RFID違章車輛篩查），實(shí)現(xiàn)自動(dòng)管理各種執(zhí)法文書發(fā)放、回收和打印，視頻實(shí)時(shí)回傳及集群對(duì)接等功能，并分批在各運(yùn)營車輛安裝RFID個(gè)人電子信息標(biāo)簽；公眾通過門戶網(wǎng)站，查詢有關(guān)稽查解決信息，實(shí)現(xiàn)全程透明化。智能化應(yīng)急指揮需求整合交通局及其直屬單位、有關(guān)運(yùn)送公司數(shù)據(jù)、視頻、圖像、定位信息，對(duì)發(fā)生在轄區(qū)范疇內(nèi)交通狀況可以“看得見、聽得清、呼得出、信息準(zhǔn)、反映快”，保證“指令下得去，情報(bào)上得來”，在大交通范疇內(nèi)對(duì)行業(yè)管理、應(yīng)急預(yù)警事件、災(zāi)害事件進(jìn)行指揮調(diào)度和應(yīng)急處置。需具備應(yīng)急綜合業(yè)務(wù)管理、交通運(yùn)送應(yīng)急資源管理、重大危險(xiǎn)源監(jiān)測與預(yù)警、應(yīng)急預(yù)案管理、應(yīng)急指揮調(diào)度、應(yīng)急評(píng)估與總結(jié)、應(yīng)急模仿演習(xí)、應(yīng)急輔助支持等功能。最后可以接入延慶縣應(yīng)急指揮與協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)合執(zhí)法、聯(lián)合救援等?？傮w規(guī)劃與設(shè)計(jì)延慶縣智慧交通整體解決方案總體框架為“一種指揮中心、五大業(yè)務(wù)平臺(tái)、一種數(shù)據(jù)中心”，1個(gè)中心為智能交通綜合信息服務(wù)與指揮中心，5大業(yè)務(wù)平臺(tái)涉及綜合交通運(yùn)營監(jiān)測與預(yù)警平臺(tái)、綜合交通應(yīng)急指揮與協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)平臺(tái)、綜合交通輔助決策支持平臺(tái)、綜合交通公眾信息服務(wù)平臺(tái)、綜合交通運(yùn)維管理平臺(tái)，1個(gè)數(shù)據(jù)中心為延慶縣“大交通”數(shù)據(jù)中心?？傮w框架如下圖所示：圖4-1延慶縣智慧交通整體解決方案框架圖延慶縣“大交通”數(shù)據(jù)中心延慶縣“大交通”數(shù)據(jù)中心建設(shè)總體目的，一是通過信息化基本設(shè)施建設(shè)，為交通系統(tǒng)內(nèi)已運(yùn)營和籌劃建設(shè)重要應(yīng)用系統(tǒng)提供安全穩(wěn)定運(yùn)營環(huán)境和測試環(huán)境；二是在全面梳理政務(wù)管理系統(tǒng)和行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)各類數(shù)據(jù)資源基本上，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效整合，建立統(tǒng)一信息資源庫；三是建設(shè)共享互換平臺(tái)，滿足內(nèi)部和外部信息共享互換需求；四是通過對(duì)數(shù)據(jù)分析和挖掘，為領(lǐng)導(dǎo)決策、綜合業(yè)務(wù)管理、應(yīng)急指揮和公眾信息服務(wù)提供強(qiáng)有力數(shù)據(jù)支撐。圖51數(shù)據(jù)中心框架圖延慶縣“大交通”中心涉及四個(gè)層次，部門業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫是各類交通信息數(shù)據(jù)來源；共享互換平臺(tái)是進(jìn)行信息互換和共享橋梁；綜合交通數(shù)據(jù)庫是通過對(duì)分散在各部門業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，進(jìn)行分類組織，按照統(tǒng)一數(shù)據(jù)原則建立綜合交通數(shù)據(jù)庫，為此后應(yīng)用系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支持；數(shù)據(jù)應(yīng)用層建立在綜合交通數(shù)據(jù)庫基本上，實(shí)現(xiàn)綜合交通尋常監(jiān)測預(yù)警、應(yīng)急指揮與協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)、輔助決策與一體化公眾出行信息服務(wù)，向各級(jí)管理人員和社會(huì)公眾提供服務(wù)；安全體系和原則規(guī)范體為交通數(shù)據(jù)資源中心提供安全和原則化支撐。業(yè)務(wù)平臺(tái)依照延慶縣智慧交通整體解決方案建設(shè)思路，延慶縣智慧交通業(yè)務(wù)平臺(tái)重要涉及五大業(yè)務(wù)平臺(tái)：綜合運(yùn)營監(jiān)測平臺(tái)、應(yīng)急指揮與協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)平臺(tái)、輔助決策支持平臺(tái)、公眾信息服務(wù)平臺(tái)、運(yùn)維管理平臺(tái)，重要服務(wù)于政府、公司、公眾三類群體。綜合交通運(yùn)營監(jiān)測與預(yù)警平臺(tái)綜合運(yùn)營監(jiān)測平臺(tái)以堅(jiān)持測管理業(yè)務(wù)為主，建立綜合交通運(yùn)營監(jiān)測統(tǒng)一工作環(huán)境，重要實(shí)現(xiàn)對(duì)公路運(yùn)營、公路治超、路政管理、“兩客一?！?、公交運(yùn)營、都市停車、運(yùn)河監(jiān)管、區(qū)域交通及中心路網(wǎng)運(yùn)營等方面監(jiān)測管理，實(shí)現(xiàn)各交通領(lǐng)域信息數(shù)據(jù)進(jìn)行全面接入整合與實(shí)時(shí)監(jiān)測，增強(qiáng)綜合交通運(yùn)營監(jiān)測能力。公路運(yùn)營監(jiān)測管理公路運(yùn)營監(jiān)測分為公路交通量監(jiān)測、公路路況監(jiān)測及預(yù)警、公路運(yùn)營速度監(jiān)測、養(yǎng)護(hù)事件監(jiān)測、重要出入口運(yùn)營監(jiān)測、公路服務(wù)水平監(jiān)測、阻斷事件監(jiān)測和視頻查看功能。公路交通量監(jiān)測及預(yù)警是對(duì)市內(nèi)所有公路網(wǎng)交通量以及各條線路進(jìn)出延慶交通量監(jiān)測。公路路況監(jiān)測及預(yù)警重要是在地圖上疊加顯示市內(nèi)所有公路實(shí)時(shí)路況。公路運(yùn)營速度監(jiān)測及預(yù)警重要是在地圖上疊加顯示都市內(nèi)所有公路實(shí)時(shí)路況，并且可以依照路段平均速度，對(duì)擁堵路段進(jìn)行排名。重要出入口運(yùn)營監(jiān)測及預(yù)警是對(duì)各公路重要出入口小時(shí)交通量和排隊(duì)車輛數(shù)進(jìn)行監(jiān)測。公路服務(wù)水平監(jiān)測及預(yù)警是對(duì)各公路運(yùn)營飽和度就行監(jiān)測。阻斷事件監(jiān)測及預(yù)警重要是顯示當(dāng)前所有阻斷事件、事件解決進(jìn)展，并在地圖相應(yīng)位置上顯示當(dāng)前阻斷事件等。同步顧客可查看公路上已經(jīng)接入有關(guān)視頻。公路治超管理通過公路治超管理子系統(tǒng)建設(shè)，重要實(shí)現(xiàn)基本信息管理與查詢、執(zhí)法協(xié)同、非現(xiàn)場執(zhí)法等功能，為治超綜合監(jiān)管提供決策支持，增強(qiáng)專項(xiàng)治超管理和綜合監(jiān)管能力。圖公路治超管理信息流程圖基本信息管理與查詢涉及超限允許查詢、從業(yè)人員查詢、貨源運(yùn)送公司查詢、貨運(yùn)車輛查詢、站點(diǎn)工作人員查詢、考核評(píng)價(jià)指標(biāo)管理、超限原則管理以及站點(diǎn)信息管理。執(zhí)法協(xié)同和非現(xiàn)場執(zhí)法重要實(shí)現(xiàn)治超信息填報(bào)、查詢、成果記錄、方案管理等功能?！皟煽鸵晃！钡戎攸c(diǎn)車輛運(yùn)營監(jiān)測管理“兩客一?！钡戎攸c(diǎn)車輛運(yùn)營監(jiān)測管理是以客運(yùn)監(jiān)測和危險(xiǎn)品運(yùn)送監(jiān)測為主，通過警用車輛定位管理系統(tǒng)、重點(diǎn)列管車輛監(jiān)控系統(tǒng)、報(bào)廢車輛監(jiān)銷管理系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)對(duì)“兩客一?！钡戎攸c(diǎn)車輛運(yùn)營監(jiān)測管理。客運(yùn)監(jiān)測涉及客流監(jiān)測、客流強(qiáng)度監(jiān)測、站務(wù)運(yùn)營監(jiān)測、客運(yùn)車輛監(jiān)測、客運(yùn)臨線運(yùn)營狀況監(jiān)測、視頻監(jiān)控?？土鞅O(jiān)測重要是對(duì)日客運(yùn)量和動(dòng)態(tài)客運(yùn)量進(jìn)行監(jiān)測；客流強(qiáng)度監(jiān)測重要是對(duì)上座率和實(shí)載率進(jìn)行監(jiān)測；站務(wù)運(yùn)營監(jiān)測與預(yù)警是對(duì)日運(yùn)營車次、發(fā)車班數(shù)、發(fā)車正班率和正點(diǎn)率進(jìn)行監(jiān)測?？瓦\(yùn)車輛監(jiān)測省際客車實(shí)時(shí)地理位置，并可查看單個(gè)車輛信息，也可定位車輛；客運(yùn)臨線運(yùn)營監(jiān)測省際客運(yùn)場站增長和取消臨線班次及其變化趨勢。視頻監(jiān)控顧客也可以通過攝像頭疊加圖層，查看接入視頻。?；愤\(yùn)送車輛運(yùn)營監(jiān)測涉及輸運(yùn)車輛實(shí)時(shí)位置顯示、電子圍欄報(bào)警及視頻監(jiān)控。輸運(yùn)車輛實(shí)時(shí)位置顯示是依照實(shí)時(shí)衛(wèi)星定位信息數(shù)據(jù)，在地圖上實(shí)時(shí)顯示運(yùn)送車輛位置，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛實(shí)時(shí)位置監(jiān)測。在監(jiān)測時(shí)可以對(duì)指定車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)位置監(jiān)測，并能對(duì)指定車輛進(jìn)行歷史軌跡回放。以地圖為背景，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一界面下展示和操作。車輛監(jiān)控支持單車和多車監(jiān)控，并且能對(duì)車輛進(jìn)行持續(xù)定位，在地圖上畫出軌跡。電子圍欄報(bào)警系統(tǒng)可以對(duì)每個(gè)?；愤\(yùn)送車輛設(shè)立電子圍欄，如果有車輛在指定電子圍欄外行駛則系統(tǒng)能進(jìn)行報(bào)警。同步記錄該車違規(guī)次數(shù)信息。點(diǎn)擊報(bào)警數(shù)量進(jìn)入報(bào)警車輛明細(xì)，可以依照車輛實(shí)時(shí)定位。視頻監(jiān)控功能通過地圖上疊加監(jiān)控設(shè)備圖層，可以在電子地圖上展示視頻監(jiān)控設(shè)備布設(shè)詳細(xì)狀況。在電子地圖上點(diǎn)擊視頻點(diǎn)位圖標(biāo)，可以實(shí)時(shí)調(diào)閱當(dāng)前視頻監(jiān)控設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)控圖像。公交運(yùn)營監(jiān)測管理建設(shè)“公交都市”示范區(qū)，公交智能化是其核心示范功能，智能公交運(yùn)營監(jiān)測管理重要業(yè)務(wù)是對(duì)地面常規(guī)公交和BRT運(yùn)營進(jìn)行監(jiān)測管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)公交運(yùn)營智能化管理。常規(guī)公交運(yùn)營監(jiān)測管理重要是以GPS系統(tǒng)為基本，實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度、電子站牌、手機(jī)公交查詢等功能。智能公交監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)涉及GIS監(jiān)控、音視頻監(jiān)控、安全監(jiān)控及報(bào)警、作業(yè)籌劃管理、運(yùn)營排班管理、車輛調(diào)度、考勤簽到、營運(yùn)報(bào)表、地圖編輯、終端制作工具和終端維護(hù)系統(tǒng)等。電子站牌涉及電子站牌箱體、集中控制系統(tǒng)、LED顯示及語音報(bào)讀系統(tǒng)、LCD多媒體信息發(fā)布系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、LED電子站牌發(fā)布系統(tǒng)、電子站牌戶外廣告系統(tǒng)、電子站牌無線傳播系統(tǒng)、電子站牌后臺(tái)監(jiān)測系統(tǒng)、電子站牌系統(tǒng)控制平臺(tái)、供電系統(tǒng)、自檢系統(tǒng)。都市停車運(yùn)營監(jiān)測管理都市停車運(yùn)營監(jiān)測管理涉及基本信息管理、停車行業(yè)運(yùn)營監(jiān)管和停車行業(yè)綜合分析等功能，通過接入并整合全市停車場靜態(tài)數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)運(yùn)營數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)GIS地圖展示全市重要區(qū)域停車場信息和動(dòng)態(tài)顯示停車場剩余車位信息。延慶縣既有四大國家級(jí)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，歷年賽事有NBA中心、世界級(jí)方程式賽場、國際馬拉松比賽，重點(diǎn)景點(diǎn)有佛羅倫薩小鎮(zhèn)、北運(yùn)河休閑驛站、凱旋王國、延慶文化公園等，智慧停車可為以上重點(diǎn)區(qū)域和重要賽事尋常停車需求、整體停車協(xié)調(diào)，提供一站式停車整體解決方案。區(qū)域交通監(jiān)測管理區(qū)域交通監(jiān)測管理監(jiān)控對(duì)象重要涉及重點(diǎn)商業(yè)區(qū)、景點(diǎn)和“兩區(qū)四園”等人流量、車流量較集中重點(diǎn)區(qū)域，監(jiān)控內(nèi)容涉及區(qū)域內(nèi)人流量、車流量監(jiān)測管理。表延慶縣人車流量集中重點(diǎn)區(qū)域重點(diǎn)區(qū)域類別重點(diǎn)商區(qū)、社區(qū)重大賽事中心重點(diǎn)景點(diǎn)客運(yùn)站、火車站針對(duì)上述人車流集中重點(diǎn)區(qū)域建設(shè)區(qū)域人車流量視頻采集系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)人車流量采集、流量分析與傳播、數(shù)據(jù)匯總和報(bào)表呈現(xiàn)等功能。圖人流量視頻采集系統(tǒng)示意圖中心路網(wǎng)運(yùn)營監(jiān)測管理中心路網(wǎng)運(yùn)營監(jiān)測管理重要范疇涉及全縣城區(qū)郊區(qū)所管轄路網(wǎng)，監(jiān)測內(nèi)容分為交通指數(shù)監(jiān)測、運(yùn)營速度監(jiān)測、路網(wǎng)路況監(jiān)測、交通事件監(jiān)測、養(yǎng)護(hù)事件監(jiān)測、路網(wǎng)運(yùn)營監(jiān)測和交通擁堵監(jiān)測，為制定交通信號(hào)優(yōu)化、交通信息誘導(dǎo)等交通擁堵解決方案提供決策支持。交通指數(shù)監(jiān)測將近來交通指數(shù)在電子地圖浮動(dòng)面板上顯示。路網(wǎng)路況監(jiān)測在電子地圖上疊加實(shí)時(shí)路況地圖顯示。養(yǎng)護(hù)事件監(jiān)測系統(tǒng)接受到養(yǎng)護(hù)事件后，按照事件類型不同，將不同事件圖標(biāo)標(biāo)注在電子地圖上。路網(wǎng)運(yùn)營監(jiān)測依照都市路網(wǎng)運(yùn)營監(jiān)測預(yù)警模型由后臺(tái)服務(wù)程序計(jì)算生成。路網(wǎng)運(yùn)營監(jiān)測功能接受到預(yù)警后，在系統(tǒng)上滾動(dòng)顯示。顧客也可以通過攝像頭疊加圖層，查看接入視頻。綜合交通應(yīng)急指揮與協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)平臺(tái)通過建設(shè)應(yīng)急指揮與協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急信息、應(yīng)急資源高效管理，平臺(tái)通過調(diào)用分析模型實(shí)現(xiàn)應(yīng)急指揮決策分析、交通誘導(dǎo)與疏散等智能化應(yīng)用，進(jìn)而通過統(tǒng)一信息報(bào)送、運(yùn)營事件協(xié)調(diào)處置及定制化監(jiān)測信息和視頻共享等功能，實(shí)現(xiàn)交通有關(guān)部門間信息上傳下達(dá)、多級(jí)交通運(yùn)營監(jiān)測協(xié)同工作、在緊急事件交通疏堵過程中，各行業(yè)發(fā)揮協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)工作機(jī)制。應(yīng)急指揮與協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)平臺(tái)從業(yè)務(wù)層面劃分涉及應(yīng)急防止與準(zhǔn)備、應(yīng)急處置、重大賽事交通組織保障等功能。應(yīng)急防止與準(zhǔn)備應(yīng)急防止與準(zhǔn)備是應(yīng)急指揮與協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)平臺(tái)基本某些，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通應(yīng)急尋常值班值守業(yè)務(wù)管理以及有關(guān)應(yīng)急資源、交通重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象、應(yīng)急知識(shí)預(yù)案信息維護(hù)。系統(tǒng)重要涉及值班管理、應(yīng)急資源管理、預(yù)案庫管理、案例庫管理、知識(shí)庫管理、危險(xiǎn)源管理。值班管理值班管理功能是應(yīng)急尋常管理子系統(tǒng)中使用最頻繁功能，用來輔助應(yīng)急管理部門完畢尋常應(yīng)急值班工作，重要涉及應(yīng)急動(dòng)態(tài)管理、值班表、值班記錄、交接班管理、值班人員維護(hù)、通訊錄管理、應(yīng)急值班管理。應(yīng)急資源管理應(yīng)急資源管理重要功能是完畢交通應(yīng)急有關(guān)各類保障資源維護(hù)，涉及應(yīng)急隊(duì)伍、應(yīng)急設(shè)備管理、應(yīng)急物資管理、應(yīng)急設(shè)施管理和應(yīng)急專家管理。完畢交通應(yīng)急有關(guān)隊(duì)伍、設(shè)施、專家基本信息維護(hù)；可基于GIS相應(yīng)急隊(duì)伍、設(shè)施、專家進(jìn)行空間展示，在GIS地圖上點(diǎn)擊相應(yīng)圖標(biāo)，可顯示詳細(xì)信息。預(yù)案庫管理預(yù)案庫管理完畢對(duì)有關(guān)預(yù)案存儲(chǔ)和管理，對(duì)各類預(yù)案進(jìn)行構(gòu)造化拆分，實(shí)現(xiàn)預(yù)案數(shù)字化。完畢交通應(yīng)急預(yù)案及有關(guān)預(yù)案管理，涉及國家應(yīng)急預(yù)案、交通運(yùn)送部應(yīng)急預(yù)案、省市應(yīng)急預(yù)案、委辦局應(yīng)急預(yù)案、公司應(yīng)急預(yù)案，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各類應(yīng)急預(yù)案信息增長、修改、刪除、查詢和附件上傳操作；針對(duì)交通行業(yè)應(yīng)急預(yù)案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，系統(tǒng)依照各預(yù)案要點(diǎn)，提供預(yù)案數(shù)字化管理與展示。案例庫管理案例庫管理是實(shí)現(xiàn)各類應(yīng)急案例信息增長、修改、刪除、查詢操作，同步提供案例內(nèi)容信息圖文編排，提供按類型瀏覽、準(zhǔn)時(shí)間瀏覽、按列表查看、按圖形查看等各種操作瀏覽方式。例如道路交通突發(fā)事件案例：道路塌陷、道路積水、山區(qū)公路塌方、道路遺撒、冬季鏟冰除雪、霧霾交通阻斷；橋梁交通突發(fā)事件案例：構(gòu)造性破壞橋梁坍塌、功能性破壞橋梁受損。應(yīng)急系統(tǒng)有關(guān)人員、機(jī)構(gòu)可調(diào)出有關(guān)案例進(jìn)行學(xué)習(xí)，以提高自身極端天氣條件下交通保暢應(yīng)急管理水平。知識(shí)庫管理維護(hù)交通應(yīng)急有關(guān)知識(shí)，重要類型有：交通工程、公共安全、防汛應(yīng)急、雪天應(yīng)急、掃雪鏟冰、橋梁應(yīng)急、道路應(yīng)急等，除了維護(hù)各類知識(shí)基本信息以外，可對(duì)知識(shí)條目進(jìn)行基于核心字全文檢索，以便于迅速查看有關(guān)知識(shí)。對(duì)道路交通應(yīng)急有關(guān)知識(shí)進(jìn)行管理，系統(tǒng)按照知識(shí)分類、核心詞條實(shí)現(xiàn)知識(shí)維護(hù)和管理。危險(xiǎn)源管理危險(xiǎn)源管理重要實(shí)現(xiàn)全市各交通運(yùn)送行業(yè)監(jiān)測信息與風(fēng)險(xiǎn)分析成果匯集、有關(guān)信息抽取，可以依照需要接入防護(hù)目的、危險(xiǎn)源、核心基本設(shè)施等監(jiān)測數(shù)據(jù)，并據(jù)此進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析和分析成果可視化，對(duì)預(yù)測預(yù)警或事件處置提供參照根據(jù)。應(yīng)急處置應(yīng)急處置是綜合交通應(yīng)急指揮系統(tǒng)核心應(yīng)用，當(dāng)因極端天氣引起交通阻塞、擁堵等事件時(shí)，顧客可通過應(yīng)急處置子系統(tǒng)完畢事件錄入、報(bào)送、事件跟蹤等，并通過系統(tǒng)輔助決策功能進(jìn)行事件有關(guān)信息分析、資源調(diào)度分析等，完畢指揮處置等工作。系統(tǒng)涉及事件管理、空間查詢、周邊分析、決策標(biāo)繪、智能方案、應(yīng)急處置。事件管理提供對(duì)事件管理功能，涉及：添加新事件、修改已有事件、刪除事件、對(duì)某個(gè)事件續(xù)報(bào)、跟蹤、辦結(jié)、查看?？臻g查詢基于GIS空間地理平臺(tái)，對(duì)空間位置、地圖屬性信息進(jìn)行查詢。周邊分析基于GIS空間地理平臺(tái)，對(duì)突發(fā)事件進(jìn)行定位、周邊分析。決策標(biāo)繪基于GIS空間地理平臺(tái)，運(yùn)用標(biāo)繪工具圖標(biāo)，對(duì)事件進(jìn)行決策標(biāo)繪。在地圖上標(biāo)繪出事件救援行動(dòng)路線等；將標(biāo)繪成果形成方案，能進(jìn)行方案管理（修改、刪除）。智能方案資源調(diào)度分析模型為應(yīng)急物資定位查找及運(yùn)送路線提供決策支持。在地圖上任選一點(diǎn)，彈出物資分類列表，分析該點(diǎn)也許需要物資，選取一種或各種分類類別之后，可指定各類別詳細(xì)數(shù)量。列出各從各救援隊(duì)調(diào)動(dòng)各類別物資調(diào)動(dòng)記錄，并在GIS上顯示各類別物資運(yùn)送途徑，點(diǎn)擊列表中調(diào)動(dòng)記錄，可與GIS上運(yùn)送途徑關(guān)聯(lián)，并指明導(dǎo)航路線。應(yīng)急處置應(yīng)急處置分為如下幾種環(huán)節(jié)：事件確認(rèn)、事件報(bào)送、態(tài)勢分析、處置分析、處置方案、處置進(jìn)展報(bào)告、處置結(jié)束。系統(tǒng)依照不同事件類型，提供向?qū)教幹昧鞒蹋ㄊ录愋筒煌?，處置流程也許不同），在每個(gè)處置流程節(jié)點(diǎn)提供必要操作，如發(fā)短信、傳真等。在處置分析節(jié)點(diǎn)可基于GIS地圖進(jìn)行分析并輔助生成處置方案。重大賽事交通組織保障重大賽事交通組織保障是應(yīng)急指揮與協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)平臺(tái)交通安保主題功能，為延慶縣將來重大國際賽事（冬奧會(huì)等）提供賽前、賽中、賽后各階段都市交通安全、暢通保障。重大活動(dòng)監(jiān)測涉及活動(dòng)配備和活動(dòng)監(jiān)測兩個(gè)功能。通過對(duì)活動(dòng)配備，將活動(dòng)基本信息、活動(dòng)影響區(qū)域和對(duì)哪些內(nèi)容進(jìn)行監(jiān)測進(jìn)行設(shè)定。然后在活動(dòng)監(jiān)測界面將監(jiān)測內(nèi)容進(jìn)行展示。活動(dòng)配備是對(duì)活動(dòng)基本信息、活動(dòng)影響區(qū)域和對(duì)活動(dòng)監(jiān)測內(nèi)容進(jìn)行配備?；顒?dòng)監(jiān)測內(nèi)容可以是對(duì)周邊地面公交運(yùn)營狀況監(jiān)測、周邊軌道交通運(yùn)營狀況監(jiān)測、周邊出租車運(yùn)營狀況監(jiān)測、周邊路網(wǎng)運(yùn)營狀況監(jiān)測、周邊停車場運(yùn)營狀況監(jiān)測、顧客也可以通過攝像頭疊加圖層，查看接入視頻。活動(dòng)配備好后，可以在活動(dòng)監(jiān)測界面中對(duì)活動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)測內(nèi)容進(jìn)行查看。綜合交通輔助決策支持平臺(tái)輔助決策支持平臺(tái)業(yè)務(wù)功能涉及綜合交通動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)、交通仿真分析、交通運(yùn)營監(jiān)測報(bào)告自動(dòng)生成系統(tǒng)。綜合交通動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)綜合交通運(yùn)營動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)分析，重要是對(duì)各交通領(lǐng)常規(guī)運(yùn)營數(shù)據(jù)和定制化專項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。為顧客理解各領(lǐng)域交通狀況提供數(shù)據(jù)支持，為有關(guān)單位做出決策管理提供數(shù)據(jù)支撐。綜合交通運(yùn)營動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)基于綜合交通各領(lǐng)域運(yùn)營動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)指標(biāo)，為市交通有關(guān)部門提供交通行業(yè)運(yùn)營動(dòng)態(tài)信息查詢、記錄和分析服務(wù)，以便管理者及時(shí)掌握交通運(yùn)營態(tài)勢與特點(diǎn)，掌握有關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域變化狀況，研判將來一段時(shí)期運(yùn)營趨勢，以更加科學(xué)、高效開展交通運(yùn)營分析工作，為市交通行業(yè)管理科學(xué)決策提供支撐。綜合交通運(yùn)營動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)重要涉及各領(lǐng)域常規(guī)分析和定制化專項(xiàng)分析。各領(lǐng)域常規(guī)分析對(duì)各領(lǐng)域各指標(biāo)從時(shí)間維度、空間維度、日期特性等多方面分析，為顧客提供各領(lǐng)域運(yùn)營狀況數(shù)據(jù)支撐。各領(lǐng)域常規(guī)分析涉及軌道交通運(yùn)營分析、地面公交運(yùn)營分析、出租車運(yùn)營分析、都市路網(wǎng)運(yùn)營分析、高速公路運(yùn)營分析、普通公路運(yùn)營分析、民航客運(yùn)分析、鐵路客運(yùn)分析、省際客運(yùn)運(yùn)營分析、綜合樞紐運(yùn)營分析、公共自行車分析與綜合交通協(xié)調(diào)運(yùn)營分析等。定制化專項(xiàng)分析定制化專項(xiàng)分析重要是按各專項(xiàng)關(guān)注側(cè)重點(diǎn)，對(duì)若干有關(guān)指標(biāo)進(jìn)行聯(lián)合分析，運(yùn)用主副坐標(biāo)軸形式，將不同指標(biāo)展示在同一種圖表中。定制化專項(xiàng)分析涉及軌道新線開通影響分析、春運(yùn)和長假綜合交通運(yùn)送分析、道路基本設(shè)施工程影響分析、重大活動(dòng)交通運(yùn)送保障運(yùn)營分析、交通經(jīng)濟(jì)運(yùn)營分析、多領(lǐng)域定制化關(guān)聯(lián)分析。交通仿真分析交通仿真系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)市域交通仿真模型、都市交通仿真模型、中觀動(dòng)態(tài)交通仿真模型、微觀交通仿真模型。應(yīng)用于路口管控方案仿真、區(qū)域交通組織優(yōu)化方案仿真、特勤疏散方案仿真、惡劣天氣預(yù)案仿真、重大活動(dòng)方案仿真，配合電子沙盤等硬件產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)震撼演示效果。如下圖所示。圖6-6交通仿真分析效果圖交通運(yùn)營監(jiān)測報(bào)告自動(dòng)生成系統(tǒng)交通運(yùn)營監(jiān)測報(bào)告自動(dòng)生成與報(bào)送涉及檢測報(bào)告定