鋼鐵集團物流系統(tǒng)解決方案樣本

金文鋼鐵物流信息系統(tǒng)方案北京金文天地信息征詢有限公司

目錄TOC\o"1-4"\h\z\u1. 引言 41.1. 項目背景與總體目的 41.2. 鋼鐵公司計質(zhì)量平臺信息系統(tǒng)設計目的 71.2.1. 實現(xiàn)鋼鐵公司ERP系統(tǒng)上線數(shù)據(jù)支撐 71.2.2. 實現(xiàn)鋼鐵公司計量管理當代化 81.2.3. 實現(xiàn)鋼鐵公司質(zhì)檢管理當代化 81.2.4. 性能目的：物流跟蹤管理到件次 81.3. 鋼鐵公司計質(zhì)量信息系統(tǒng)需求分析 81.3.1. 鋼鐵加工生產(chǎn)特性分析 81.3.2. ERP主體模塊簡介 91.3.3. ERP鋼后產(chǎn)銷系統(tǒng)對計質(zhì)量系統(tǒng)需求 91.3.4. ERP原料及鐵前生產(chǎn)管理對計質(zhì)量系統(tǒng)需求 101.3.5. ERP購儲運管理對計質(zhì)量系統(tǒng)需求 101.3.6. 計質(zhì)量專業(yè)化管理需求 132. 解決方案綜述 142.1. 解決方案綜述 142.2. 硬件總體 142.3. 系統(tǒng)總體以及和ERP系統(tǒng)功能劃分 152.4. 計量平臺信息系統(tǒng)軟件總體 162.5. 系統(tǒng)和ERP系統(tǒng)接口 172.6. 系統(tǒng)實行效果 182.7. 鋼鐵公司計量管控中心和質(zhì)檢管控中心建設 192.8. WEB發(fā)布功能 193. 運送管理信息系統(tǒng) 203.1. 廠外物流 203.2. 廠內(nèi)物流 203.3. 運送方式 214. 信息系統(tǒng)軟件方案設計 214.1. 公共功能模塊 22計量管理 22本地數(shù)據(jù)庫管理 22中心數(shù)據(jù)庫管理 23計量異常解決 24IC卡信息管理 24衡器設備管理 26車輛微波辨認管理 28遠程計量無人值守管理（可選） 29門禁系統(tǒng)接口 304.2. 設備接口與驅動 304.3. 進廠物流計量系統(tǒng) 32ERP采購模塊管理流程 32鋼鐵公司進廠物流計量/質(zhì)檢管理流程 32進廠物流計量系統(tǒng)總體設計 34進廠物流計量采集系統(tǒng)設計 35碼頭原料物流計量采集 35汽車進廠物資計量采集 35火車進廠物資計量采集 36其她進廠物資計量數(shù)據(jù)采集 36IC卡復線技術和RFID車號辨認技術（可選） 37進廠物流數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)設計 37進廠物流計量申請單/質(zhì)檢申請單編碼和匹配關系 374.4. 出廠物流計量系統(tǒng)設計 37ERP銷售模塊管理流程 37銷售模塊流程 37出廠物流計量信息系統(tǒng)流程設計 38出廠物流計量信息系統(tǒng)構造 384.5. 廠際物流計量系統(tǒng)設計 39廠際物流管理流程 39ERP對廠際物流計質(zhì)量信息系統(tǒng)需求 39廠際物流計量系統(tǒng)總體設計 39廠際物流計量信息采集 40原料庫到分廠配送物流計量采集 40原料廠-燒結/新鐵廠物流計量采集 40燒結-煉鐵物流計量采集 41焦化-煉鐵物流計量采集 41煉鐵-煉鋼物流計量采集 41煉鋼-軋鋼物流計量采集 41熱軋卷成品物流計量采集（板卷廠/可選） 42高線材成品物流計量采集 42棒材/帶鋼計量采集 42回收輔料廠際物流計量采集 42公共計量采集軟件開發(fā) 42廠際物流數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng) 434.5.1. 進廠計質(zhì)量涉及： 434.5.2. 鐵前廠間計質(zhì)量涉及： 434.5.3. 實驗室信息管理系統(tǒng)： 434.5.4. 衡器及視頻監(jiān)控系統(tǒng)： 444.5.5. 煉鋼系統(tǒng)涉及： 444.5.6. 軋鋼系統(tǒng)涉及： 444.5.7. 出廠計質(zhì)量系統(tǒng) 444.6. 中心管理系統(tǒng)實行 444.6.1. ERP系統(tǒng)接口系統(tǒng)實行 444.6.2. 計質(zhì)量模板 45計量申請單解決創(chuàng)立計量申請單 45衡器計量軟件 454.6.3. 數(shù)據(jù)庫管理 454.6.4. 系統(tǒng)管理 454.6.5. 顧客管理 454.6.6. WEB發(fā)布 454.7. 系統(tǒng)出錯解決設計 454.7.1. 出錯信息 45網(wǎng)絡數(shù)據(jù)庫連接中斷 45系統(tǒng)發(fā)生故障 45數(shù)據(jù)庫文獻損壞 454.7.2. 補救辦法 46后備技術 46降效技術 46恢復及再啟動技術 46引言項目背景與總體目的在全球市場經(jīng)濟高速發(fā)展，公司間競爭日趨激烈今天，管理當代化、智能化、信息化將是公司生存、發(fā)展必然趨勢。鋼鐵公司高層領導站在時代高度，做出建設ERP系統(tǒng)決定，就是要運用一切可以運用資源和迅速高效生產(chǎn)經(jīng)營，提高公司競爭力。然而，ERP系統(tǒng)建立，不但規(guī)定管理手段變革，并且規(guī)定數(shù)據(jù)信息強有力支持。專家斷言，公司信息化實行過程必要遵循“3-7-12”規(guī)則，即是三份軟件、七份管理、十二份數(shù)據(jù)，從這個意義上，咱們可以看出數(shù)據(jù)在實行ERP中重要地位。因而在充分運用既有資源和保護既有投資前提下，鋼鐵公司迫切需要以ERP為中心，兼顧計量質(zhì)量專業(yè)/自動化專業(yè)，建立貫穿采購、生產(chǎn)、銷售全過程物流計質(zhì)量數(shù)據(jù)系統(tǒng)。沒有真實、有效、實時數(shù)據(jù)作支撐，ERP系統(tǒng)猶如空中樓閣，無法投入運營。計量質(zhì)量信息系統(tǒng)含蓋領域十分遼闊，涉及物流（進廠物流、出廠物流、燒結物流、焦化物流、煉鐵物流、煉鋼物流、軋鋼物流（中板/薄板/窄帶/棒線）、生產(chǎn)管理（鐵前生產(chǎn)、煉鋼生產(chǎn)、軋鋼生產(chǎn)）、庫存（原料庫存、中間產(chǎn)品庫存、成品庫存）、能源（水電風汽等）、質(zhì)檢（原料質(zhì)檢、各分廠過程質(zhì)檢、技術質(zhì)量部質(zhì)檢）、計量（汽車衡、火車衡、皮帶秤、平臺秤等）等方方面面，可以說是整個鋼鐵業(yè)供、產(chǎn)、銷各個環(huán)節(jié)。因而，如何建立計質(zhì)量信息系統(tǒng)，一方面要實現(xiàn)計量質(zhì)量信息專業(yè)化管理，一方面為鋼鐵公司信息化ERP系統(tǒng)實行提供支持。ERP系統(tǒng)和計質(zhì)量平臺信息系統(tǒng)共同構成了鋼鐵公司信息化系統(tǒng)。ERP系統(tǒng)通過計量申請單和計量平臺信息系統(tǒng)進行通信。計量平臺信息系統(tǒng)接受ERP計量申請單，并進行相應計量數(shù)據(jù)采集和計量流程管理（毛批凈解決）業(yè)務，再將凈數(shù)據(jù)上傳委托部門；同步計量平臺信息系統(tǒng)自身通過IC卡復線方式解決網(wǎng)絡浮現(xiàn)問題時物流狀況，并通過本地化存儲方式保持數(shù)據(jù)一致性和完整性。從計量系統(tǒng)范疇上說需要涉及全廠采購部門、生產(chǎn)部門、銷售部門等管理部門和各生產(chǎn)分廠。見下圖：圖：計量平臺信息系統(tǒng)涉及流程單位依照鋼鐵公司生產(chǎn)物流實際，物流計量平臺信息系統(tǒng)劃分為進廠物流計量系統(tǒng)、廠際物流計量系統(tǒng)、出廠物流計質(zhì)系統(tǒng)三大系統(tǒng)設計。系統(tǒng)總體見下圖示意：圖：鋼鐵公司計量平臺信息系統(tǒng)總體其中，進廠物流計量系統(tǒng)負責進廠物資計量信息采集和流程管理（依照采購定單/送貨運送籌劃/送貨運單），廠際物流負責廠際調(diào)撥物流計量信息采集和流程管理（依照生產(chǎn)籌劃/廠內(nèi)運送籌劃/調(diào)撥運單），出廠物流負責出廠物流計量信息采集和管理（銷售定單/發(fā)貨運送籌劃/發(fā)貨提單）。整個系統(tǒng)劃分為計量流程管理層和計量數(shù)據(jù)采集層，基于衡器站軟件實現(xiàn)對鋼鐵公司各個汽車衡/火車衡/皮帶秤/電子秤等計量秤點信息采集（計量到批次/件次），并整頓上傳ERP系統(tǒng)，匹配EPR系統(tǒng)采購定單/銷售定單/子庫轉移（ERP層面）。計量平臺信息系統(tǒng)是鋼鐵公司物流計質(zhì)量管理信息系統(tǒng)重要構成某些，運營層面模型見下圖示意。依照ERP層面采購定單/送貨籌劃，生產(chǎn)籌劃/調(diào)撥籌劃、銷售定單和送貨籌劃，系統(tǒng)作為物流執(zhí)行層面，以車次為基本單位進行計量數(shù)據(jù)采集，并按照車次上傳ERP系統(tǒng)進行計質(zhì)量數(shù)據(jù)匹配。物流計質(zhì)量系統(tǒng)運營層面模型物流計質(zhì)量系統(tǒng)運營層面模型供貨商計量采集管理/檢化驗采集管理（汽車衡/火車衡/皮帶秤/檢化驗等）客戶采購管理生產(chǎn)管理銷售管理采購定單銷售定單生產(chǎn)籌劃送貨籌劃調(diào)撥籌劃發(fā)貨籌劃送貨運單發(fā)貨t提單調(diào)撥運單車號時間車號時間車號時間進廠物流廠際物流出廠物流ERP管理層面ERP業(yè)務層面計質(zhì)量采集層面計量申請單質(zhì)檢申請單圖：物流計質(zhì)量信息系統(tǒng)運營模型計量平臺信息系統(tǒng)依照計量申請單（由物料主管單位創(chuàng)立和委托）進行計量，并將成果反饋原委托業(yè)務方。鋼鐵公司計質(zhì)量平臺信息系統(tǒng)設計目的總體目的：建立鋼鐵公司計質(zhì)量平臺信息系統(tǒng)，滿足鋼鐵公司信息化建設（ERP）系統(tǒng)實行需求，同步實現(xiàn)鋼鐵公司計量管理、質(zhì)檢管理當代化。系統(tǒng)將環(huán)繞鋼鐵公司ERP實行總體布局，實現(xiàn)下列詳細目的：實現(xiàn)鋼鐵公司ERP系統(tǒng)上線數(shù)據(jù)支撐ERP系統(tǒng)實行需要鋼鐵公司進廠物流、廠際物流、出廠物流、各分廠生產(chǎn)物流實時采集數(shù)據(jù)（計量信息/質(zhì)檢信息等）支持，系統(tǒng)將予以實現(xiàn)這些物流信息采集、整頓、匯總和上傳，全面支撐ERP系統(tǒng)運營。實現(xiàn)鋼鐵公司計量管理當代化系統(tǒng)將按照“大計量”概念，實現(xiàn)既有鋼鐵公司計量衡器站點和計量管理部門連網(wǎng)運營和數(shù)據(jù)集成共享，實現(xiàn)計量數(shù)據(jù)集中專業(yè)化管控，保證數(shù)據(jù)一致性、精確性、實時性，實現(xiàn)鋼鐵公司計量管理當代化。實現(xiàn)鋼鐵公司質(zhì)檢管理當代化系統(tǒng)將按照“大實驗室”概念，實現(xiàn)既有鋼鐵公司所有實驗室、檢查站和質(zhì)檢管理部門連網(wǎng)運營和數(shù)據(jù)集成共享，實現(xiàn)質(zhì)檢數(shù)據(jù)集中專業(yè)化管控，保證數(shù)據(jù)一致性、精確性、實時性，實現(xiàn)鋼鐵公司質(zhì)檢管理當代化。性能目的：物流跟蹤管理到件次由于鋼鐵公司重要是板材加工基地（棒線型除外），生產(chǎn)重要特點是基于件次（坯次/板次/卷次/捆次/包次/盤次）生產(chǎn)加工模式，這對計質(zhì)量系統(tǒng)也提出了更高規(guī)定，即系統(tǒng)性能實行指標要達到件次管理（板材線）。鋼鐵公司產(chǎn)品物流跟蹤譜系見下圖示意：圖：鋼鐵公司產(chǎn)品物流跟蹤管理譜系鋼鐵公司計質(zhì)量信息系統(tǒng)需求分析鋼鐵加工生產(chǎn)特性分析鋼鐵業(yè)生產(chǎn)可以劃分為鐵前和鋼后兩個不同區(qū)域。這兩個區(qū)域體現(xiàn)出完全不同生產(chǎn)和物流特性。鋼鐵公司信息化需求特性見下圖：圖：鋼鐵工業(yè)信息化需求特性系統(tǒng)設計必要深刻理解和分析鋼鐵公司集團公司這種生產(chǎn)和物流特性需求而設計。ERP主體模塊簡介ERP與計質(zhì)量系統(tǒng)密切直接有關是其中物流（logistics）三大模塊，涉及：采購儲運模塊：物料管理模塊，負責物料采購、庫存管理、倉庫管理等；營銷模塊：銷售管理模塊，負責產(chǎn)品銷售和分銷管理；生產(chǎn)質(zhì)量模塊：生產(chǎn)管理模塊，負責產(chǎn)銷一體化生產(chǎn)排程和全面質(zhì)量管理。ERP鋼后產(chǎn)銷系統(tǒng)對計質(zhì)量系統(tǒng)需求下面是ERP系統(tǒng)設計鋼鐵產(chǎn)銷一體化流程：圖：鋼鐵公司產(chǎn)銷一體化流程圖中，計質(zhì)量系統(tǒng)需要接受ERP生產(chǎn)排程，對于棒線帶產(chǎn)線進行生產(chǎn)計質(zhì)量實績采集，并將成果反饋ERP系統(tǒng)。ERP原料及鐵前生產(chǎn)管理對計質(zhì)量系統(tǒng)需求鋼鐵公司實行ERP是一項復雜系統(tǒng)工程。ERP系統(tǒng)原料及鐵前業(yè)務對計質(zhì)量系統(tǒng)業(yè)務需求重要是制導致本和費用收集功能，見下圖：圖：ERP原料和鐵前制導致本與費用收集流程ERP購儲運管理對計質(zhì)量系統(tǒng)需求ERP系統(tǒng)是通過采購定單、庫存管理、調(diào)撥運送來管理公司采購、儲運業(yè)務。然而，從前面關于鋼鐵公司計質(zhì)量業(yè)務流程（普通鋼鐵業(yè)物流管理流程）可見，實際物流計量是以車次、爐次、坯次、卷次、捆次、盤次、包次為批次單位進行計量，質(zhì)檢是按照質(zhì)檢批次來進行質(zhì)檢。因而，實行ERP必要建立ERP采購定單管理、庫存轉移和計質(zhì)量業(yè)務計量批次、質(zhì)檢批次映射關系。這就是計質(zhì)量信息系統(tǒng)支持ERP系統(tǒng)運營主體業(yè)務之一，即物流管理業(yè)務，實現(xiàn)進廠物流、廠際物流、出廠物流計量、質(zhì)量信息管理，數(shù)據(jù)匹配ERP定單管理、庫存轉移。鋼鐵業(yè)實行ERP后產(chǎn)、供、銷模型見下圖示意。固然，這里廠際物流也是普通說法。事實上，交割物流信息計量質(zhì)量應當以ERP工作中心（成本中心）為基本單位進行。圖：實行ERP鋼鐵公司“產(chǎn)供銷”物流運營模型事實上，ERP是通過設立諸多庫存/子庫來管理物資。物流計質(zhì)量相應是ERP各種庫存管理功能，進廠物流計質(zhì)量即是ERP物資收庫過程，廠際交割物流計質(zhì)量相應ERP子庫轉移過程，發(fā)貨品流計質(zhì)量相應ERP發(fā)料過程。見下圖示意。圖：ERP庫存管理和子庫轉移事實上，從主線上講，ERP系統(tǒng)是環(huán)繞庫存管理和生產(chǎn)管理兩大體系來管理公司。見下圖示意：圖：EPR對公司管理理念圖中庫存管理涉及進廠、出廠、廠間庫存轉移操作管理；而生產(chǎn)管理則管理各分廠生產(chǎn)執(zhí)行。隨著物流移動，計質(zhì)量系統(tǒng)需要采集物流移動信息（計量到件次/質(zhì)檢到批次），采集生產(chǎn)執(zhí)行實績信息（（計量到件次/質(zhì)檢到批次），匯總上報ERP系統(tǒng)（按照ERP規(guī)定格式）。EPR系統(tǒng)內(nèi)部則依照此修改庫存/子庫信息，從而實時掌控公司生產(chǎn)和物流狀況。計質(zhì)量專業(yè)化管理需求鋼鐵公司計質(zhì)量信息系統(tǒng)除了為信息化服務（ERP）外，還可以在收集完備計量質(zhì)量信息數(shù)據(jù)庫基本上，實行計量、質(zhì)檢各種專業(yè)化管理功能。詳細有待進一步設計。

解決方案綜述解決方案綜述依照上述計質(zhì)量信息系統(tǒng)設計目的和需求（計量平臺+質(zhì)檢平臺），提出鋼鐵公司計質(zhì)量平臺信息系統(tǒng)（下簡稱系統(tǒng)）設計方案。設計理念見下圖示意：圖：鋼鐵公司計質(zhì)量平臺系統(tǒng)設計理念硬件總體硬件總體構造如下圖示意：圖：鋼鐵公司計質(zhì)量平臺信息系統(tǒng)硬件總體構造圖中，系統(tǒng)共享公司主干網(wǎng)（L4）和各計質(zhì)量站點連網(wǎng)集成。鋼鐵公司進廠計量質(zhì)量站點、廠際計量質(zhì)量站點、出廠計量質(zhì)量站點、生產(chǎn)計質(zhì)量站點、計量質(zhì)檢有關管理部門可就近連接上網(wǎng)（L4/L3），運營計質(zhì)量系統(tǒng)。設立計量L2服務器和質(zhì)檢L2服務器存儲管理全公司計量數(shù)據(jù)和質(zhì)檢數(shù)據(jù)。將在機動部設立計量管控中心，在技術質(zhì)量部設立質(zhì)檢管控中心，分別對鋼鐵公司計量數(shù)據(jù)和質(zhì)檢數(shù)據(jù)進行專業(yè)化管理和監(jiān)控。生產(chǎn)指揮中心設立大屏幕投影機群，對鋼鐵公司生產(chǎn)、物流等信息進行專業(yè)化集中管理監(jiān)控；收集整頓ERP系統(tǒng)所需物流計量數(shù)據(jù)和質(zhì)檢數(shù)據(jù)，通過ERP接口消息中間件上傳ERP系統(tǒng)。關于硬件系統(tǒng)選型和硬件詳細設計參見鋼鐵公司計質(zhì)量平臺信息系統(tǒng)IT實行技術方案（另付）。系統(tǒng)總體以及和ERP系統(tǒng)功能劃分依照前所書鋼鐵公司系統(tǒng)需求，系統(tǒng)軟件總體以及于ERP系統(tǒng)功能劃分構造見下圖示意：圖：鋼鐵公司計質(zhì)量平臺系統(tǒng)軟件總體構造鋼鐵公司計量平臺系統(tǒng)作為鋼鐵公司ERP系統(tǒng)數(shù)據(jù)支撐系統(tǒng)平臺：。計量平臺信息系統(tǒng)：系記錄量平臺采集各衡器站點基本計量數(shù)據(jù)，，涉及進廠衡器、調(diào)撥衡器、出廠衡器（汽車衡/火車衡/皮帶秤）和產(chǎn)線下線計量衡器（臺秤等）。有些衡器也許同步承擔進廠業(yè)務/調(diào)撥業(yè)務/出廠業(yè)務。衡器站計量涉及毛、皮、凈數(shù)據(jù)產(chǎn)生和匹配。系統(tǒng)通過計量申請單（鋼鐵公司統(tǒng)一編碼，見下圖）與進廠/廠際/出廠業(yè)務和各分廠生產(chǎn)業(yè)務接口。計量平臺信息系統(tǒng)還需要和門禁系統(tǒng)緊密接口，實現(xiàn)計量管理功能和門禁管理功能結合。同步，計量平臺信息系統(tǒng)還需要實現(xiàn)和運送管理系統(tǒng)結合，實現(xiàn)對廠內(nèi)車輛車號自動化辨認、車輛調(diào)度和集中管控等功能。圖：計量平臺信息系統(tǒng)總體總之，重要采集管理是整個公司生產(chǎn)物流計量數(shù)據(jù)、質(zhì)量數(shù)據(jù)采集。這些數(shù)據(jù)是ERP實行基本，占據(jù)信息化工程中3-7-1212份工作。這些數(shù)據(jù)也是ERP采購、銷售、生產(chǎn)、質(zhì)量基本數(shù)據(jù)，而財務也是基于這些基本數(shù)據(jù)而計算出整個公司財務資金流。所謂物流、信息流、資金流三流合一，核心就是系統(tǒng)提供這些數(shù)據(jù)流。計量平臺信息系統(tǒng)軟件總體 鋼鐵公司計量平臺信息系統(tǒng)軟件總體見下圖：圖：鋼鐵公司計量平臺信息系統(tǒng)軟件總體鋼鐵公司計量平臺信息系統(tǒng)劃分為進廠物流計量信息系統(tǒng)、生產(chǎn)物流計量系統(tǒng)、出廠物流計量信息系統(tǒng)三大體系。從國內(nèi)上又劃分為計量業(yè)務流程管理（毛皮凈流程）和衡器站采集軟件兩個層面設計。計質(zhì)量所涉及業(yè)務分別為車輛調(diào)度、車輛狀態(tài)管理、進廠計質(zhì)量業(yè)務平臺、配送計質(zhì)量、鐵區(qū)計質(zhì)量、鋼區(qū)計質(zhì)量、軋區(qū)計質(zhì)量、回收計質(zhì)量、出廠計質(zhì)量等業(yè)務平臺以及計量管理、本地數(shù)據(jù)庫管理、中心數(shù)據(jù)庫管理、計量異常解決、IC卡信息管理、衡器管理、車輛微波辨認管理、遠程計量無人值守管理以及門禁系統(tǒng)等模快。從軟件設計角度，尚有機動部現(xiàn)管轄各類計量衡器共計56臺以及新鐵廠所管轄兩臺燒結機皮帶秤、焦爐成品皮帶稱、以及高爐入爐料斗稱、高爐返礦十幾臺皮帶秤所必要網(wǎng)絡通信接口驅動設計。系統(tǒng)和ERP系統(tǒng)接口系統(tǒng)實現(xiàn)了南京鋼鐵計量、質(zhì)檢管理當代化，同步全面支持ERP系統(tǒng)上線。系統(tǒng)和ERP系統(tǒng)接口詳細見下圖：圖：剛鐵計量管理系統(tǒng)和ERP系統(tǒng)接口ERP系統(tǒng)負責鋼鐵公司供產(chǎn)銷財務管理和生產(chǎn)物流業(yè)務管理，系統(tǒng)負責計量數(shù)據(jù)采集和質(zhì)檢數(shù)據(jù)采集。ERP和系統(tǒng)通過計量申請單和質(zhì)檢申請單交互聯(lián)系。由于系統(tǒng)從供產(chǎn)銷各個區(qū)域都要和ERP系統(tǒng)并行互換數(shù)據(jù)，聯(lián)系頻次是“計量到件次、質(zhì)檢到批次”，因而IT接口十分重要。依照ERP規(guī)定，設立DI消息中間件軟件負責報文轉發(fā)和消息管理。依照鋼鐵公司信息化總體布置，系統(tǒng)和ERP系統(tǒng)集成分為三步實行：第一步：系統(tǒng)獨立運營，和ERP系統(tǒng)接口通過人工錄入計量申請單和質(zhì)檢申請單實現(xiàn)。第二步：系統(tǒng)和ERP系統(tǒng)通過計量L2服務器和質(zhì)檢L2服務器接口，采用DI中間件技術實現(xiàn)集成，實現(xiàn)ERP系統(tǒng)上線。第三步：DI中間件接口技術下移到計質(zhì)量系統(tǒng)終端，實現(xiàn)ERP系統(tǒng)對于計質(zhì)量信息系統(tǒng)進一步集成。系統(tǒng)實行效果系統(tǒng)實行將實現(xiàn)南京鋼鐵計量和質(zhì)檢管理當代化，將較好支持鋼鐵公司ERP系統(tǒng)上線。系統(tǒng)將協(xié)助ERP系統(tǒng)建立鋼鐵公司產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤譜系，實現(xiàn)對鋼鐵公司所有庫存（原料/分廠/成品）實時物流掌控，真正做到“物流/信息流/資金流”三流合一，帳物一體化。圖：系統(tǒng)實現(xiàn)鋼鐵公司產(chǎn)品物流質(zhì)量跟蹤譜系由于鋼鐵生產(chǎn)工藝實際數(shù)據(jù)采集是按照件次（車次/鐵次/爐次/坯次/卷次/捆次）進行，因而系統(tǒng)使得ERP系統(tǒng)可以實現(xiàn)基于件次庫存管理功能，并與基于批次（LOT）管理庫存建立了相應關系和同步關系。由于ERP系統(tǒng)每一種批次數(shù)據(jù)都是在系統(tǒng)中歸并N個件次數(shù)據(jù)匯總上傳而成，因而ERP庫存批次和件次計量是一一匹配相應，并且是保持同步。圖：件次計量和ERP批次庫存匹配和同步鋼鐵公司計量管控中心和質(zhì)檢管控中心建設系統(tǒng)除了實現(xiàn)對于ERP系統(tǒng)上線數(shù)據(jù)支持，還實現(xiàn)了對鋼鐵公司計量、質(zhì)檢數(shù)據(jù)信息大集成之后，可以開發(fā)WEB發(fā)布系統(tǒng)，使得公司各管理部門和高層可以通過網(wǎng)上及時查詢和掌控。同步可以在鋼鐵公司設立計量/質(zhì)檢管控中心，并設立大屏幕投影進行集中監(jiān)控制。WEB發(fā)布功能產(chǎn)量進度登記表日報/月報/旬報/年報稱數(shù)據(jù)比對，稱間、同一稱不同車比較。理重、實重比對數(shù)據(jù)維護：誤差范疇修正功能鐵廠進出平衡計量異議解決（稱況，位置，操作信息）鐵合金存在二次過磅二級廠中轉報表車輛超載記錄登記表超載率不不大于XXX車隊匯總表超載率不不大于XXX車次登記表衡器車間物料日報衡器車間產(chǎn)量日報衡器車間月報司磅碼單入庫日報表物料記錄日報表運送管理信息系統(tǒng)運送系統(tǒng)是由業(yè)務部門提出運送籌劃，運送部權衡安排日、月運送任務并下發(fā)任務單給運送單位。運送單位接受并執(zhí)行該運送任務。廠外物流采購 物工處、國貿(mào)提出運送籌劃運送科依照碼頭狀況下發(fā)任務單運送籌劃：– 到港碼頭、品種、數(shù)量、流向采購籌劃：數(shù)量、碼頭、噸位、庫存出廠運送籌劃：運送單位發(fā)貨點收料單位發(fā)料單位品名數(shù)量車數(shù)廠內(nèi)物流鐵水運送平衡兩個鐵水運出點5個鐵水送達點運送安排平衡移庫營銷部提出移庫籌劃運送科下發(fā)任務單– 汽車、火車都不– 存在混裝問題運送方式鐵水到轉爐– 火車軋鋼廠－坯料– 火車– 汽車成品材– 移庫? 火車、汽車– 外發(fā)? 火車、汽車、輪船汽車、輪船– 品種– 數(shù)量– 第三方物流移庫– 從、到、品種、規(guī)格、鋼號、數(shù)量、噸位信息系統(tǒng)軟件方案設計計量平臺所涉及業(yè)務分別為車輛調(diào)度、車輛狀態(tài)管理、進廠計量業(yè)務、配送計量業(yè)務、鐵區(qū)計量業(yè)務、鋼區(qū)計量業(yè)務、軋區(qū)計量業(yè)務、回收計量業(yè)務、出廠計量業(yè)務等業(yè)務平臺模塊以及計量管理、本地數(shù)據(jù)庫管理、中心數(shù)據(jù)庫管理、計量異常解決、IC卡信息管理、衡器設備管理、車輛微波辨認管理、遠程計量無人值守管理以及門禁系統(tǒng)等專業(yè)管理模快。從軟件設計角度，尚有機動部現(xiàn)管轄各類計量衡器共計56臺以及新鐵廠所管轄兩臺燒結機皮帶秤、焦爐成品皮帶稱、以及高爐入爐料斗稱、高爐返礦十幾臺皮帶秤所必要網(wǎng)絡通信接口驅動設計。下面分別描述之。公共功能模塊計量管理計量管理是計量平臺信息系統(tǒng)基本功能，重要是對通過門禁系統(tǒng)領取IC卡后進廠車輛進行計量，該?？煲环矫嫘枰蛻舨迦隝C卡，系統(tǒng)檢查IC卡狀態(tài)，判斷與否是各種流程中容許計量狀態(tài)，如通過了門禁檢查或通過了裝貨/卸貨確認等，是進廠還是等待出廠等。以汽車計量管理為例，整體系統(tǒng)如下：下面是計量管理?？煲虼思坝嘘P控制。計量模快在接受到計量委托，并通過IC卡校驗檢查之后，進行計量，依照不同?？祢寗硬煌馄鳎寗幽？煸隍寗釉O計中描述），并采集回有效數(shù)據(jù)（通過一定算法獲得可用、通過容錯解決計量成果），把該數(shù)據(jù)保存到本地數(shù)據(jù)庫以及計量中心數(shù)據(jù)庫中。如果網(wǎng)絡等問題，使得通訊浮現(xiàn)問題，則只保存到本地數(shù)據(jù)庫，待網(wǎng)絡恢復，再把成果傳入計量中心數(shù)據(jù)庫。不論網(wǎng)絡與否有問題，該計量成果同步寫入IC卡，并打上相應標志，以便下一種業(yè)務節(jié)點可以辨認以達到控制物流功能。其中，對于過來車輛，是通過車輛調(diào)度功能調(diào)入容許計量車輛。本地數(shù)據(jù)庫管理本地數(shù)據(jù)庫是和計量中心數(shù)據(jù)庫一致小型文獻數(shù)據(jù)庫，文獻數(shù)據(jù)庫小，且是單機數(shù)據(jù)庫，不受網(wǎng)絡環(huán)境影響。當網(wǎng)絡浮現(xiàn)中斷等問題時，計量中心數(shù)據(jù)庫無法連接，這時，計量軟件只能控制本地數(shù)據(jù)庫，而本地數(shù)據(jù)庫同步保存著本地計量近2個月計量成果，容量小，速度快，且能滿足簡樸意義上記錄查詢等功能。對于某些公共信息，如衡器配備等信息，本地數(shù)據(jù)庫和中心數(shù)據(jù)庫保持一致。對于網(wǎng)絡中斷以及上傳等功能，本地數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)完全自動化判斷網(wǎng)絡狀況，并進行自動上傳與自動下載功能。自動上傳功能是指未上傳本地計量數(shù)據(jù)，自動下載功能是指已經(jīng)從ERP下來或者通過mes系統(tǒng)DI接口把數(shù)據(jù)傳入中心服務器，但本地并沒有數(shù)據(jù)。圖：本地數(shù)據(jù)庫存儲用例分析中心數(shù)據(jù)庫管理中心數(shù)據(jù)庫承擔著整個鋼鐵公司計量平臺計量成果管理功能，它功能和本地數(shù)據(jù)庫相輔相承。如上圖。它接受衡器計量成果到計控處，由計控處進行相應計量數(shù)據(jù)記錄和管理功能。接受ERP及分廠MES下發(fā)計量委托，以便進行相應計量工作。圖：中心數(shù)據(jù)庫用例分析中心數(shù)據(jù)庫就是承擔數(shù)據(jù)集中管理以及與各衡器點本地庫數(shù)據(jù)庫同步以及與各分廠MES數(shù)據(jù)交互，以及和ERP系記錄量委托接受和計量成果發(fā)送。計量異常解決計量異常解決就是針對計量數(shù)據(jù)有異議數(shù)據(jù)進行解決或者執(zhí)行異常解決流程進行修正業(yè)務。這某些解決方案需要和MES和ERP進行溝通，共同擬定已經(jīng)上傳后數(shù)據(jù)異常解決流程。對于未上傳數(shù)據(jù)異常，本地提供修正功能。IC卡信息管理IC卡管理重要是針對IC進行讀取、編碼、寫卡功能圖：IC卡管理用例分析該某些功能重要對IC卡進行硬件驅動以及通過軟件進行查詢管理。寫入功能都集成在計量軟件里面進行后臺控制與寫入。圖：汽車進廠計量IC卡復線跑單流程

衡器設備管理衡器管理進行衡器分類管理，類別管理，備案、采購、送檢等工作。計量設備管理流程計量管理部門生產(chǎn)廠計量確認單位計量管理部門生產(chǎn)廠計量確認單位采購申請采購申請采購審批采購審批設備檢定/確認設備檢修檢修籌劃采購設備檢定/確認設備檢修檢修籌劃采購檢修告知采購備案設備管理檢修告知采購備案設備管理檢定/確認成果使用備案檢定/確認成果使用備案設備報廢設備報廢報廢備案報廢備案數(shù)據(jù)存儲數(shù)據(jù)存儲圖：計量設備管理流程

確認告知確認告知成果解決確認數(shù)據(jù)告知確認數(shù)據(jù)告知確認成果數(shù)據(jù)錄入設備周期確認解決確認成果數(shù)據(jù)錄入設備周期確認解決確認解決成果管理人員授權管理人員授權外單位送檢設備收發(fā)管理系統(tǒng)人員取證管理外單位送檢設備收發(fā)管理系統(tǒng)人員取證管理全廠計量系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫全廠計量系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫審核流程管理審核流程管理數(shù)據(jù)庫編輯系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫編輯系統(tǒng)計量設備備案計量設備備案報表管理設備使用記錄報表管理設備使用記錄降級審批表周期確認狀況表……封存啟封審批表周期確認告知單周期確認籌劃表測量設備清單降級審批表周期確認狀況表……封存啟封審批表周期確認告知單周期確認籌劃表測量設備清單圖：計量設備管理流程設備管理系統(tǒng)與ERP有關模塊接口對接，對全廠所有監(jiān)視和測量裝置進行統(tǒng)一管理：A、設備采購設備采購按一種完整流程，從設備申購、設備審批到設備采購，設備流轉過程中各種審批程序可以自定義，流程中審批人員也可以自定義。B、計量設備備案采購設備在系統(tǒng)中備案、設備使用狀況在系統(tǒng)中備案，在系統(tǒng)中管理人員可以隨時掌握各自管轄所有測量設備，涉及使用狀況、檢修狀況、設備確認狀況等。C、管理人員授權管理人員權限分為對數(shù)據(jù)庫訪問權限以及對報表審核、審批權限。計量管理系統(tǒng)可以分別設立各種報表審核和審批人員。D、人員取證管理全廠計量管理和計量確認人員取證狀況由人力資源部主管，計量管理備案，系統(tǒng)對進行檢定人員資質(zhì)動態(tài)管理，計量管理系統(tǒng)規(guī)定設備維護確認人員具備相應合法確認資質(zhì)。對各單位人員崗位及資質(zhì)計量管理人員可以相應查詢有關信息。未獲得上崗資格人員不得獨立從事相應崗位工作，不得獨立簽發(fā)計量檢測有效證書和記錄。E、審批流轉管理定義各種報表審批程序，每個報表都可以有審核和審批過程，設備流轉涉及入庫、領用、封存、報廢等，每張報表必要嚴格按審批程序簽字確認。F、設備檢定籌劃、確認告知單等各種報表制定系統(tǒng)可以動態(tài)刷新測量設備檢定狀態(tài)，產(chǎn)生計量管理所需各種報表，打印各種分類設備清單。依照每一設備確認周期狀況，制定相應設備確認籌劃表，并依照確認籌劃生成計量確認告知單，計量確認通單通過規(guī)定審核流程，發(fā)布給相應設備單位，告知相應單位將相應設備送至相應確認部門，各單位填寫送檢告知單、周檢狀況實行登記表，計量管理人員制作周檢工作月報表和周檢工作年報表等。報表格式支持顧客自定義，所有數(shù)據(jù)段可以任意組合，測量設備所有數(shù)據(jù)項都可以作為產(chǎn)生報表條件。G、設備確認狀況查詢各單位按相應設備確認籌劃送相應設備到規(guī)定單位確認后，需更新設備管理臺帳，管理部門可以隨時查詢每一種設備確認狀態(tài)，涉及確認日期、確認周期、確認成果、與否到期等信息。H、設備確認成果數(shù)據(jù)錄入設備經(jīng)確認后，管理人員將每個設備確認成果錄入數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫中對每個設備進行備案，以便顧客查詢每個設備使用狀況、確認狀況。車輛微波辨認管理車號自動辨認系統(tǒng)是對進廠車輛通過微波進行辨認，達到自動采集車號功能，避免人為輸入車號導致錯誤事件發(fā)生。一、ATIS系統(tǒng)建設意義及目的鐵路車號自動辨認系統(tǒng)（ATIS）目的是在所有機車、貨車上安裝電子標簽（TAG）;在所有區(qū)段站、編組站、大型貨運站和分界站安頓地面辨認設備（AEI）;對運營列車及車輛信息進行精確地辨認；經(jīng)計算機解決后為TMIS（鐵路管理信息系統(tǒng)）等系統(tǒng)提供列車、車輛、集裝箱實時追蹤管理所需精確、實時基本信息；為分界站貨車精準記錄提供保證；為紅外軸溫探測系統(tǒng)提供車次、車號精確信息；還可實現(xiàn)部、局、分局、車站各級當前車實時管理、車流精準記錄和實時調(diào)節(jié)等。從而建立一種鐵路列車車次，機車和貨車號碼、標記、屬性和位置等信息計算機自動報告采集系統(tǒng)。二、ATIS系統(tǒng)實現(xiàn)重要技術核心ATIS系統(tǒng)重要構成（1）貨車/機車電子標簽（TAG）。安裝在機車、貨車底部中梁上，由微帶天線、虛擬電源、反射調(diào)制器、編碼器、微解決器和存儲器構成。每個電子標簽相稱于每輛車“身份證”。（2）地面辨認系統(tǒng)（AEI）。由安裝在軌道間地面天線、車輪傳感器及安裝在探測機房RF微波射頻裝置、讀出計算機（工控機）等構成。對運營列車及車輛進行精確辨認。（3）集中管理系統(tǒng)（CPS）。車站主機房配備專門計算機，把工控機傳送來信息通過集中管理系統(tǒng)（CPS）進行解決、存儲和轉發(fā)。（4）鐵道部中央數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)。全路標簽編程站總指揮部。把標簽編程站申請每批車號與中央車號數(shù)據(jù)庫進行核對，對重車號則重新分派新車號。再向標簽編程站返回批復車號信息。即集中統(tǒng)一地解決、分派和批復車號信息，同步又是一種信息管理和信息查詢中心。好比人腦中樞神經(jīng)系統(tǒng)。在車號辨認系統(tǒng)設計中，咱們需要開發(fā)相應驅動程序，集成到衡器采集軟件中。調(diào)度功能在車輛調(diào)度及車輛狀態(tài)管理模塊中體現(xiàn)。驅動在衡器采集方案中體現(xiàn)。遠程計量無人值守管理（可選）通過與公司ERP項目中門禁系統(tǒng)對接安裝長距離車輛自動辨認設備，運用遠距離車輛自動辨認卡為車輛身份辨認載體，電腦網(wǎng)絡作為數(shù)據(jù)解決工具，對廠區(qū)車輛進出、稱重、收費實現(xiàn)網(wǎng)絡化無人值守管理。實時遠程計量，數(shù)據(jù)自動采集、存儲、共享、查詢；完善操作日記，實現(xiàn)了歷史數(shù)據(jù)自動跟蹤與對比；與門禁系統(tǒng)結合實現(xiàn)車輛、車號自動辨認；音頻對講，網(wǎng)絡化虛擬現(xiàn)實環(huán)境實現(xiàn)實時遠程交流；現(xiàn)場環(huán)境監(jiān)控、異常報警，保證數(shù)據(jù)可靠性；物資量自動平衡和校對；衡器比對，自動監(jiān)視衡器計量差別；與Office軟件無縫對接?？刂浦行目刂浦行陌醴寇囕v檢測器車輛檢測器進場進場出場自動道閘讀寫器天線監(jiān)控攝像機車輛檢測器汽車衡監(jiān)控攝像機紅綠燈紅綠燈自動道閘讀寫器天線圖：無人值守計量示意圖門禁系統(tǒng)接口和門禁系統(tǒng)接口有車載信息IC卡查詢，IC卡領取與編碼，計量信息傳遞等功能。設備接口與驅動需要支持并第三方驅動該某些在咱們計量綜合平臺軟件開發(fā)中，驅動程序后臺打開打牌機和打標機程序，進行下線產(chǎn)品標簽、標牌打印。需要開發(fā)接口驅動設備下列設備分別是采用rs232、板卡讀取以及RS585接口方式進行軟件和儀表通訊，設備廠家不同，一起型號不同，故需要分別進行接口驅動開發(fā)。而對于車號辨認來說，只有3個軌道衡需要有。計量物資記錄鋼鐵公司衡器計量物資比較多，需要在計量平臺中計量物資進行了一種初步記錄，只是機動科范疇內(nèi)某些為：進廠物流計量系統(tǒng)ERP采購模塊管理流程進廠物流系統(tǒng)重要為了配合ERP采購模塊設計。依照生產(chǎn)需要，ERP會產(chǎn)生物資采購定單，由此就開始了進廠物流計量解決過程。鋼鐵公司進廠物流計量/質(zhì)檢管理流程南京鋼鐵公司采購由供應部負責。其科室單位構造是：業(yè)務部門——燃料科、供應部、耐火科、廢鋼科、金屬材料科；管理部門——物資結算科；供應部門——生產(chǎn)調(diào)度科。生產(chǎn)安所有――籌劃采購科采購物資涉及：燃料科：煤炭、焦煤；供應部：礦石礦粉；廢鋼科；廢鋼材；耐火材料：耐火定型材料、耐火不定型材料；金屬材料科：鋼材、地材、建材、門窗、汽柴油、潤滑油脂、其他化工、勞保、酸堿火工、工藝紙、雜品、辦公用品、五金水暖、閥門管件、電線電纜、燈具電料、二類電器、軸承、工具量具、磨具等?；I劃采購科：外購鋼坯供應部采購業(yè)務基本流程1、根據(jù)需求編制采購籌劃2、根據(jù)籌劃制定采購方案3、實行采購方案4、訂立合同并執(zhí)行5、進廠物資計量和檢查鑒定質(zhì)量6、根據(jù)計量和質(zhì)量辦理入庫結算7、根據(jù)合同辦理付款根據(jù)需求和領用辦理出庫供應。鋼鐵公司進廠物資計量狀況見下表：其中煤、礦石礦粉等采用是直撥原料廠、焦化廠交割方式，即進廠物資直接發(fā)運到使用分廠（焦化/原料）進行卸貨、質(zhì)檢和交割結算。鋼鐵公司進廠物資質(zhì)量檢化驗流程是（以合金為例）：按入廠鐵合金采購原則進行采購，按合同組織進廠；庫工核算入廠合金種類并告知檢查工進行檢查；檢查工接到庫工告知后，做好檢查工具準備；檢查工核對供方提供“質(zhì)量證明書”及時復核并記錄登記臺帳；按入廠合金料外觀檢查原則進行檢查；浮現(xiàn)混料、摻假、合金內(nèi)裹渣等現(xiàn)象拒收退貨；表面粘渣、含渣量大、夾雜等超過原則規(guī)定，可共同商榷讓步接受；塊（厚）度過大或粉率較高，不符合原則規(guī)定，可以先取樣，同步告知合金科、供方進行再加工（破碎或篩分）合格后入庫。粉率評價見附表；按品種取樣，試樣破碎、縮分必要在鋼板上進行，大樣經(jīng)粗破碎、混勻后，按四分法縮分重量不少于5.0Kg，粒度為20mm左右，硅系、鉻系、錳系、硅錳合金要按四分法縮分為兩份，一份用于復驗，一份用于仲裁。試樣送技術質(zhì)量部檢查調(diào)度?？梢勒諏嶋H狀況隨機加入“虛擬樣”，虛擬樣選用及合用范疇見附表；留樣由班長和鑒定人員共同封存、保管，鋼廠直供料送合金留樣庫房保管，硅系、鉻系、錳系、硅錳合金復驗不進行二次取樣，保管期為供戶和鋼廠使用過程中均無異議；技術質(zhì)量部檢查調(diào)度對所送試樣進行確認后一同與送樣人員送往制樣組，并互相簽字確認；技術質(zhì)量部化學室制樣組人員同檢查調(diào)度再次對來樣和委托單位進行核查，無誤后，化學室兩人共同進行制樣工作，制樣過程中（除來料粒度和重量不能按原則執(zhí)行外）嚴格執(zhí)行國標。在制備好最后分析樣品后，將其一分為二，一份送分析班組進行成分分析，另一份交班組長保管以備對制樣程序實行質(zhì)量控制之用；技術質(zhì)量部化學室按照國標程序，對試樣進行分析化驗，并出具化驗報告單；檢查人員取回報告后，兩人以上打開存儲“留樣”保管箱，在確認號袋無破損狀況，啟封對號，記錄臺帳。根據(jù)報告單，按原則、合同或合同進行鑒定。受檢鐵合金化驗成果主元素低于原則規(guī)定或有害元素含量超過原則規(guī)定，判為不合格品；顧客對化驗分析成果有異議，提出仲裁申請，提取留樣或二次取樣進行二次仲裁，最后成果以仲裁成果為準；不合格品采用退貨或讓步協(xié)商，合格品辦理入庫手續(xù)；來料經(jīng)檢查鑒定合格，出具質(zhì)量鑒定告知書告知庫工辦理出、入庫手續(xù)；經(jīng)讓步放行合金，主元素不合采購原則，依照詳細狀況扣價款不少于3%，次要元素不合格每一項扣款不少于1%。檢化驗項目涉及：⒈鐵合金檢化驗項目；⒉耐火材料檢化驗項目；⒊保護渣檢化驗項目名稱；⒋螢石檢化驗項目；⒌鐵礬土檢化驗項目；6．煤檢化驗項目；7．礦石礦粉等檢化驗項目；等。進廠物流復雜是大宗原料采購，因而進廠物流系統(tǒng)重要是解決原料采購流程。原料采購供應商相對比較固定，采購定單由原料處制定，同步依照生產(chǎn)籌劃、安全庫存等制定發(fā)貨籌劃，依照發(fā)貨籌劃制定運送籌劃（定單+車號），告知供貨單位發(fā)貨。發(fā)貨有汽車運送和鐵路運送等方式。發(fā)貨車經(jīng)門禁進廠，再到相應汽車衡計重（毛重/皮重），并進行檢化驗驗配，之后入庫。進廠物流計量系統(tǒng)總體設計進廠物流計量信息系統(tǒng)以供應部為中心，分別連接進廠物資前端計量站點（汽車衡/火車衡/皮帶秤/檢化驗/庫房等），以及進廠物流有關管理站點（供應部/計量部/質(zhì)量部/財務部等），形成流程化管理機制，共享進廠物流信息，實現(xiàn)進廠物流一體化管理。進廠物流計量信息系統(tǒng)軟件劃分為進廠物流計量數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)和進廠物流計量數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng)。其中進廠物流計量數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)負責進廠物資前端火車衡/汽車衡計量信息數(shù)據(jù)采集、整頓并上傳進廠物流數(shù)據(jù)庫；進廠物資數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)負責所有進廠物資計量信息數(shù)據(jù)存儲、查詢、管理，并整頓按照ERP規(guī)定格式上傳ERP系統(tǒng)。本方案設計進廠物流信息系統(tǒng)，跟蹤整個進廠物質(zhì)采購進廠解決過程。供應部在ERP系統(tǒng)中生成采購定單后，制定發(fā)貨運送籌劃（同供貨商一起），創(chuàng)立計量申請單（以計量批次流水編碼為標記ID），同步向計量平臺系統(tǒng)和門禁系統(tǒng)發(fā)出到車和計量申請和預報，預報畫面見下圖示意：車通過門禁時查驗進廠物流系統(tǒng)與否有預報（合同號+車號）進廠。之后進入各汽車衡進行計量驗配，驗配畫面見下圖：如果要進行質(zhì)量檢化驗，原燃料部還需要同步創(chuàng)立進廠質(zhì)檢申請單。質(zhì)檢部門依照國標規(guī)定制作檢查批，交進廠物資化驗室（技術質(zhì)量部/原料化驗室）質(zhì)檢，成果返回該批物資數(shù)據(jù)記錄（后書）。之后，汽車進庫卸貨，回原秤扣皮重，得出凈重（干基數(shù)據(jù)），匹配原定單。在計量/質(zhì)量各種信息查驗完備后，轉ERP系統(tǒng)采購模塊進行扣雜扣水解決，交財務模塊解決付款。進廠物流計量采集系統(tǒng)設計所謂進廠物流計量采集系統(tǒng)重要是火車衡/汽車衡等前端管理系統(tǒng)設計。鋼鐵公司當前汽車衡/火車衡基本實現(xiàn)了微機管理。但是需要進行升級改造，有些幾乎需要重新設計開發(fā)。這些實現(xiàn)是招標書中規(guī)定公共模塊功能計量數(shù)據(jù)采集和解決功能，涉及：采集計質(zhì)量數(shù)據(jù)，以配合其他管理模塊運營；計量數(shù)據(jù)與ERP接口及通訊；衡器、秤與計算機通訊；衡器、秤計算機軟件開發(fā)；稱重信號上傳。 碼頭原料物流計量采集計量物資：進口礦石礦粉等物資。計量設備：重要計量設備是皮帶秤。計量單位：定期合計量。碼頭進口礦石礦粉采用兩臺皮帶秤（103#，215#）向原料廠輸送原料。皮帶供料是持續(xù)不間斷型供料或批次供料，因而采集重要是定期合計量或批次合計量，如小時合計量/班合計量/天合計量/批次合計量。采集工作由皮帶秤管理計算機系統(tǒng)實現(xiàn)。汽車進廠物資計量采集 汽車進廠物流計量數(shù)據(jù)采集流程見下圖示意：圖：汽車進廠計量采集解決流程詳細火車進廠物資計量采集 火車進廠計量數(shù)據(jù)采集流程見下圖：圖：火車進廠計量數(shù)據(jù)采集解決流程詳細其她進廠物資計量數(shù)據(jù)采集 對于其她進廠物資計量數(shù)據(jù)采集，也是采用就地設立微機終端，開發(fā)專用計量數(shù)據(jù)采集管理軟件進行計量信息采集和上傳，此不贅書。IC卡復線技術和RFID車號辨認技術（可選） 對于進廠物資車輛管理有兩項專用技術：。IC卡復線技術由于進廠物流系統(tǒng)將取消紙制跑碼單，為了系統(tǒng)安全性，需要采用IC卡技術，即網(wǎng)絡跑單和IC卡跑單相結合，互為冗余。見下列圖示意：圖：鋼鐵公司汽車進廠物流計量IC卡復線跑單流程。RFID車號辨認技術為了減少司秤人員人工錄入車號工作量以及提高錄入精確性，可以采用RFID車號辨認技術，見下圖示意：進廠物流數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)設計進廠物流數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)采用ORACLE大型關系型數(shù)據(jù)庫進行集中管理。數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)安裝在主數(shù)據(jù)庫服務器系統(tǒng)之中。除了實現(xiàn)對ERP采購模塊數(shù)據(jù)流支持功能外，還可以開發(fā)進廠物流專業(yè)化管理其她功能。進廠物流計量申請單/質(zhì)檢申請單編碼和匹配關系計量平臺信息系統(tǒng)需要對進廠物流各個計量申請單、質(zhì)檢申請單進行統(tǒng)一編碼。計量申請單和質(zhì)檢申請單分別相應到一種采購定單質(zhì)檢批次。也可以是一車一種計量申請單，詳細在詳細設計時候擬定。出廠物流計量系統(tǒng)設計ERP銷售模塊管理流程出廠物流系統(tǒng)重要為了配合ERP銷售模塊設計。依照客戶談判，產(chǎn)生銷售定單，錄入進入ERP系統(tǒng)；通過生產(chǎn)籌劃和制造，產(chǎn)品入成品庫存；再依照客戶定單，產(chǎn)生發(fā)貨提單，計量和質(zhì)保，發(fā)運，財務劃帳，開具發(fā)票給客戶。銷售模塊流程發(fā)貨流程描述如下：發(fā)運科：1、發(fā)運科依照專業(yè)科提報籌劃向鐵路局提報月度要車籌劃。2、發(fā)運科按照鐵路局批復月度籌劃和成品庫請報車皮籌劃再進行尋常籌劃批復。3、發(fā)運科依照批復尋?；I劃調(diào)度安排成品庫進行裝車作業(yè)。4、發(fā)運科配送中心依照成品庫貨品配出量安排汽車進行長、短途運送。成品庫：5、成品庫依照發(fā)運科車皮籌劃安排進行配貨裝車作業(yè)。6、成品庫依照鐵路局批復月度籌劃和生產(chǎn)出產(chǎn)成品進行請報車皮籌劃。7、成品庫裝車后進行出庫作業(yè)，打印質(zhì)保書，向銷售結算傳播出庫信息。裝車單位：8、裝車單位依照成品庫配貨信息進行裝車作業(yè)。計量單位：9、自提車空車過磅，裝車單位裝車后再進行重車過磅開出計量單由于鋼鐵公司產(chǎn)成品基本上在線上已經(jīng)實現(xiàn)了計量、質(zhì)量到件次（背面要描述），故發(fā)貨計量、質(zhì)量基本上是繼承線上計量、質(zhì)量信息，做工作事實上是查驗裝車信息對的與否。出廠物流計量信息系統(tǒng)流程設計鋼鐵公司出廠物流計量信息系統(tǒng)就是緊密配合銷售部發(fā)貨過程進行相應計量和確認活動，掌控出廠車輛（汽車/火車等），實時監(jiān)控出廠物流，并與門禁系統(tǒng)（經(jīng)濟警）連網(wǎng)統(tǒng)控。本方案設計出廠物流系統(tǒng)，跟蹤整個提貨/發(fā)貨/出廠過程。在本出廠物流計量系統(tǒng)中，銷售部依照客戶銷售定單和鐵路批準運送籌劃或汽運籌劃排單，生成發(fā)貨運送提單。提單分為紙質(zhì)提單和網(wǎng)上提單，并發(fā)出提貨預報（提單和車號構成流水編碼）。財務處對供貨單位進行有款審查，決定釋放提單與否（有則放行/無則扣留）。提單又分為客戶自提和代提；前者客戶運送，后者由公司運送公司代運（制定發(fā)貨運送籌劃）。門禁依照提貨預報檢查進廠提貨車輛。成品庫依照提單組貨裝車，并開具質(zhì)量保證書。計量站點依照提單和預報進行計量驗配（數(shù)量+件次重量+質(zhì)量查驗）。財務處依照計量驗配成果進行應收結算劃帳并開具發(fā)票。門禁系統(tǒng)（經(jīng)濟警察）依照合同、提單和車號驗查放行。相應ERP庫存模塊同步核減成品庫存。出廠物流計量信息系統(tǒng)構造鋼鐵公司出廠物流計量信息系統(tǒng)將所有與出廠物流關于單位聯(lián)網(wǎng)集成，所有出廠物流均在出廠物流管理系統(tǒng)監(jiān)管之下進行。系統(tǒng)按照銷售合同+發(fā)貨提單+車號跟蹤管理。發(fā)貨成品由于在產(chǎn)線上已經(jīng)實現(xiàn)了計量/質(zhì)量信息收集（后書），故出廠物流計質(zhì)量驗配比較簡樸，基本上是點數(shù)核對，此不贅書。發(fā)貨完畢后核減ERP庫存。出廠物流計量系統(tǒng)功能重要以ERP銷售發(fā)貨管理為主線，因而也可以采用ERP終端直接管理方式實現(xiàn)。廠際物流計量系統(tǒng)設計廠際物流管理流程廠際物流系統(tǒng)相應ERP生產(chǎn)模塊和庫存調(diào)撥管理模塊?？蛻舳▎瓮ㄟ^ERPMRP解決，得到各分廠原料需求和生產(chǎn)指令（也叫工單）。生產(chǎn)指令交付各個分廠生產(chǎn)。生產(chǎn)之前必要備好原料才干生產(chǎn)。在ERP庫存模塊中，對各分廠設立諸多子庫管理。普通說來，每個分廠(成本中心)由原料庫、成品庫兩類庫存。由于鋼鐵公司是多分廠聯(lián)合制造，故前分廠成品又是下道分廠原料。因而需要將上道分廠成品庫物料不斷運送到下道分廠原料庫，并進行計量/質(zhì)量交割。因而所謂廠際物流計量管理就是這些分廠調(diào)撥計量過程管理（計量系統(tǒng)），也即是這些子庫轉移過程。廠際物流系統(tǒng)就是要將分廠之間每一筆物流交割計量信息記錄下來，傳到ERP系統(tǒng)，實現(xiàn)子庫轉移，同步作為分廠之間財務、成本結算根據(jù)。鋼鐵公司廠際物流調(diào)撥由生產(chǎn)部負責，各分廠協(xié)調(diào)進行；交割計量由機動部計量管理部門派駐各區(qū)計量站點負責。交割質(zhì)檢由品質(zhì)部主管，原則上是下道工序檢查前道工序；分廠間結算依照交割計量信息進行。ERP對廠際物流計質(zhì)量信息系統(tǒng)需求ERP系統(tǒng)對于廠際物流交割接口十分簡樸，僅僅是一種貨品運送和子庫轉移操作。計量平臺系統(tǒng)需要采集各個分廠間交割物流信息，并按照ERP庫存接口進行上傳。廠際物流計量系統(tǒng)總體設計廠際物流計量系統(tǒng)集中采集管理各分廠之間物流交割信息，涉及交割物流計量信息，毛皮凈解決后匯總交付ERP系統(tǒng)，同步，也集中監(jiān)視控制廠際物流信息，保證生產(chǎn)正常運營。見下圖示意。廠際物流計量系統(tǒng)與廠際物流運送調(diào)撥系統(tǒng)是緊密相連兩個系統(tǒng)。事實上，一方面是生產(chǎn)部統(tǒng)一制定生產(chǎn)籌劃，同步制定廠際運送籌劃（也叫調(diào)撥籌劃）。依照調(diào)撥籌劃制定調(diào)撥運單，創(chuàng)立計量申請單，并發(fā)出預報。計量系統(tǒng)則依照預報，在交割點（皮帶秤、吊鉤秤、汽車衡、火車衡、鋼材秤等計量點）進行計量數(shù)據(jù)采集和解決，之后交付ERP系統(tǒng)，實現(xiàn)子庫轉移。由于鋼鐵生產(chǎn)成熟性，諸多鋼鐵公司沒有調(diào)撥籌劃，而是由各上下游廠產(chǎn)生調(diào)撥運單和計量申請單。廠際物流需要依照實際進行設計。廠際物流計量信息系統(tǒng)可以將生產(chǎn)部、營銷部、財務處、各分廠原料庫、成品庫、物流交割計量站點、運送部通過主干網(wǎng)連接起來，實現(xiàn)廠際物流信息共享。同步與ERP系統(tǒng)也連接起來，實現(xiàn)廠際交割物流信息上傳。廠際物流計量系統(tǒng)軟件分為計量信息數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和廠際物流數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)兩個某些設計。其中：計量數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)重要完畢按照物流交割批次進行計量數(shù)據(jù)采集，重要是前端皮帶秤、平臺秤、火車衡、汽車衡、鋼材秤等等計量信息采集、整頓并上傳功能。廠際物流數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)則實現(xiàn)廠際物流信息集中數(shù)據(jù)庫管理，涉及存儲、查詢、整頓、上傳ERP系統(tǒng)等。廠際物流計量信息采集由于廠際物流分布于全公司各個計量站點，因而需要為其分別開發(fā)計量采集系統(tǒng)和軟件，并通過主干網(wǎng)上傳。事實上，鋼鐵公司諸多衡器站點都實現(xiàn)了微機管理。但是當前管理都是單機管理，打印報表方式，與ERP規(guī)定網(wǎng)絡傳播方式差別很大。因而需要依照廠際物流計量采集系統(tǒng)角度，升級或開發(fā)各個計量站點采集軟件。沒有視頻監(jiān)控站點，建議增長。計量采集系統(tǒng)由一臺或多臺微機構成，下連各個計量衡器（汽車衡/火車衡/吊鉤秤/皮帶秤/鋼材秤等），上接主干網(wǎng)。軟件依照各個交割站點分別進行開發(fā)。下面就重要交割物資點計量采集分別簡介。原料庫到分廠配送物流計量采集計量物資：原料處發(fā)放物資（耐材/合金/金屬/熔劑/輔料/材料等）。計量設備：各種衡器。計量單位：計次、計重、計件。供應部對各分廠物流，分為直供和倒供兩種方式。其中直供是進廠物資，如礦石礦粉、煤炭等是直接送到分廠原料庫。該某些物流計質(zhì)量已經(jīng)包括在進廠物流系統(tǒng)中設計。此外，倒供物質(zhì)是先存儲供應部原料庫，再發(fā)放到各使用分廠。這某些需要在廠際M-MIS系統(tǒng)中進行交割計量，如耐材、合金、各種輔材等。原料廠-燒結/新鐵廠物流計量采集計量物資：配好礦石礦粉等物資。計量設備：重要計量設備是皮帶秤。計量單位：定期合計量。原料廠通過皮帶向燒結廠、新鐵廠輸送配制好礦石礦粉（315#，316#，29#，30#）。皮帶供料是持續(xù)不間斷型供料或批次供料，因而采集重要是定期合計量或批次合計量，如小時合計量/班合計量/天合計量/批次合計量。采集工作由皮帶秤管理計算機系統(tǒng)實現(xiàn)，也可以用PLC系統(tǒng)實現(xiàn)。普通皮帶秤系統(tǒng)均有上位計算機。咱們需要就是與其接口。無論哪種方式，最后都需將合計交割量整頓出來上傳廠際物流數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。燒結-煉鐵物流計量采集計量物資：燒結礦、球團礦塊、燒結返礦等物資。計量設備：重要計量設備是皮帶秤和汽車衡。計量單位：定期合計量/車次。皮帶供料是持續(xù)不間斷型供料或批次供料，因而采集重要是定期合計量或批次合計量，如小時合計量/班合計量/天合計量/批次合計量。采集工作由皮帶秤管理計算機系統(tǒng)實現(xiàn)，也可以用PLC系統(tǒng)實現(xiàn)。普通皮帶秤系統(tǒng)均有上位計算機。咱們需要就是與其接口。無論哪種方式，最后都需將合計交割量整頓出來上傳廠際物流數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。焦化-煉鐵物流計量采集計量物資：冶金焦、返焦、焦粉（送燒結）、煤氣（送煤氣廠）、化產(chǎn)等物資。計量設備：重要計量設備是皮帶秤、軌道衡。計