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文檔簡(jiǎn)介
GB/T23336—XXXX
目次
前言..............................................................................II
1范圍..............................................................................1
2規(guī)范性引用文件....................................................................1
3術(shù)語(yǔ)和定義........................................................................2
4技術(shù)要求..........................................................................2
5試驗(yàn)方法..........................................................................5
6檢驗(yàn)規(guī)則..........................................................................9
7標(biāo)識(shí)與儲(chǔ)存........................................................................9
附錄A(規(guī)范性)側(cè)簾布、加強(qiáng)帶及其相關(guān)部件技術(shù)要求...................................10
I
GB/T23336—XXXX
前言
本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分:標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)
定起草。
本文件代替GB/T23336—2009《半掛車通用技術(shù)條件》。與GB/T23336—2009相比,除結(jié)構(gòu)調(diào)整
和編輯性改動(dòng)外,主要技術(shù)變化如下:
a)更改了范圍(見第1章,2009年版的第1章);
b)增加了制動(dòng)釋放時(shí)間的術(shù)語(yǔ)和定義(見第3.1,2009年版的第3章);
c)增加了用于甩掛運(yùn)輸?shù)陌霋燔囈螅ㄒ?.1.2);
d)增加了從事貨物營(yíng)運(yùn)的半掛車要求(見4.1.3);
e)增加了從事冷鏈運(yùn)輸?shù)陌霋燔囈螅ㄒ?.1.4);
f)更改了集裝箱半掛車裝箱后的要求(見4.1.6,2009年版的4.1.3);
g)增加了半掛車聯(lián)動(dòng)支承裝置搖把位置要求(見4.1.12);
h)增加了宜安裝側(cè)傾穩(wěn)定性裝置、輪胎溫度監(jiān)控裝置、制動(dòng)系統(tǒng)氣壓低于起步氣壓時(shí)報(bào)警裝置等
相關(guān)智能報(bào)警裝置的要求(見4.1.13);
i)更改了車架對(duì)角線偏差要求(見4.2.4,2009年版的4.2.4);
j)更改了半掛車主要總成要求(見4.3,2009年版的4.3);
k)增加了半掛車電氣連接器的要求(見4.3.4、4.3.5);
l)增加了采用側(cè)簾結(jié)構(gòu)的半掛車車廂要求(見4.3.6);
m)更改了制動(dòng)性能要求(見4.5,2009年版的4.5);
n)增加了半掛車制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間及標(biāo)示要求(見4.5.4);
o)刪除了半掛車制動(dòng)促動(dòng)時(shí)間要求(見2009年版的4.5.3);
p)刪除了半掛車組成汽車列車后的制動(dòng)滯后時(shí)間(見2009年版的4.5.7);
q)更改了制動(dòng)系密封性能要求(見4.5.10,見2009年版的4.5.8);
r)刪除了定型試驗(yàn)要求;
s)增加了半掛車制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間試驗(yàn)要求(見5.3.4);
t)刪除了生產(chǎn)一致性檢查(見2009年版的第6章);
u)增加了檢驗(yàn)規(guī)則(見第6章);
v)增加了標(biāo)識(shí)與儲(chǔ)存(見第7章);
w)增加了附錄A(規(guī)范性)(見附錄)。
本文件由中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部和交通運(yùn)輸部共同提出。
本文件由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC114)歸口。
本文件起草單位:駐馬店中集華駿車輛有限公司、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所。
本文件主要起草人:董華周、張學(xué)禮、張紅衛(wèi)、郭喜洲、徐國(guó)紅、宗成強(qiáng)。
本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為:
——2009年首次發(fā)布為GB/T23336—2009。
——本次為第一次修訂。
II
GB/T23336—XXXX
半掛車通用技術(shù)條件
1范圍
本文件規(guī)定了半掛車的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)識(shí)與儲(chǔ)存。
本文件適用于在道路上使用的半掛車。
2規(guī)范性引用文件
下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中,注日期的引用文件,
僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本
文件。
GB1589汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值
GB/T3730.1汽車和掛車類型的術(shù)語(yǔ)和定義
GB/T4606道路車輛半掛車牽引座50號(hào)牽引銷的基本尺寸和安裝、互換性尺寸
GB/T4607道路車輛半掛車牽引座90號(hào)牽引銷的基本尺寸和安裝、互換性尺寸
GB4785汽車及掛車外部照明和光信號(hào)裝置的安裝規(guī)定
GB/T5053.1—2006道路車輛牽引車與掛車之間電連接器7芯24V標(biāo)準(zhǔn)型(24N)
GB/T6420貨運(yùn)掛車系列型譜
GB7258—2017機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件
GB11567汽車及掛車側(cè)面和后下部防護(hù)要求
GB/T12534汽車道路試驗(yàn)方法通則
GB12676—2014商用車輛和掛車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法
GB/T13594機(jī)動(dòng)車和掛車防抱制動(dòng)性能和試驗(yàn)方法
GB/T13873道路車輛貨運(yùn)掛車試驗(yàn)方法
GB/T13881牽引車與掛車之間氣制動(dòng)管連接器
GB/T15088道路車輛牽引銷強(qiáng)度試驗(yàn)
GB/T17350專用汽車和專用掛車術(shù)語(yǔ)、代號(hào)和編制方法GB/T18411機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品標(biāo)牌
GB/T20070道路車輛牽引車與半掛車之間機(jī)械連接互換性
GB/T20716.1道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器第1部分:24V標(biāo)稱電壓車輛的制動(dòng)系統(tǒng)
和行走系的連接
GB/T20717道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器24V15芯型
GB23254貨車及掛車車身反光標(biāo)識(shí)
GB/T25088道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器24V7芯輔助型(24S)
GB25990車輛尾部標(biāo)志板
GB/T26777掛車支撐裝置
GB/T31883道路車輛牽引連接件、牽引桿孔、牽引座牽引銷、連接鉤及環(huán)形孔機(jī)械連接件使
用磨損極限
GB/T32861道路車輛牽引車與掛車之間的電氣和氣動(dòng)連接位置
1
GB/T23336—XXXX
GB/T35782道路甩掛運(yùn)輸車輛技術(shù)條件
GB/T39015.2道路車輛牽引車與半掛車之間機(jī)械連接互換性第2部分:低牽引座半掛牽引車
與大容積半掛車
GB/TXXXXX冷藏保溫車輛選型技術(shù)要求
JT/T475掛車車軸
JT/T1178.2營(yíng)運(yùn)貨車安全技術(shù)條件第2部分:牽引車輛與掛車
QC/T252專用汽車定型試驗(yàn)規(guī)程
3術(shù)語(yǔ)和定義
GB/T3730.1和GB/T17350界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。
3.1
制動(dòng)釋放時(shí)間brakereleasetime
當(dāng)掛車行車制動(dòng)氣室的初始?xì)鈮簽?.67MPa時(shí),從行車制動(dòng)閥開始啟動(dòng)時(shí)起,到各個(gè)制動(dòng)氣室的氣
壓降到0.035MPa所經(jīng)歷的最長(zhǎng)時(shí)間。
4技術(shù)要求
4.1整車
4.1.1半掛車應(yīng)滿足但不限于下列文件的要求,并按照規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣及技術(shù)文件制造。有GB
1589、GB4785、GB/T6420、GB7258、GB11567、GB12676、GB/T13594、GB23254及GB25990等
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
4.1.2用于甩掛運(yùn)輸?shù)陌霋燔噾?yīng)符合GB/T35782的規(guī)定。
4.1.3從事營(yíng)運(yùn)的半掛車應(yīng)符合JT/T1178.2的規(guī)定。
4.1.4從事冷鏈運(yùn)輸?shù)膸桨霋燔噾?yīng)符合GB/TXXXXX《冷藏保溫車選型技術(shù)要求》的規(guī)定。
4.1.5半掛車中具有專用功能的部件及總成應(yīng)符合相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
4.1.6集裝箱運(yùn)輸半掛車承載面高度應(yīng)符合以下要求:
a)配箱高為2591mm(8ft6in)的集裝箱時(shí),空載承載面高度不大于1409mm。
b)配箱高為2896mm(9ft6in)的集裝箱時(shí),空載承載面高度不大于1104mm。
4.1.7半掛車與牽引車之間的機(jī)械連接互換性應(yīng)符合GB/T20070或GB/T39015.2的規(guī)定。
4.1.8半掛汽車列車滿載時(shí),半掛車的結(jié)構(gòu)與配置應(yīng)保證車輛不低于90km/h的車速安全行駛。
4.1.9當(dāng)半掛車需采用貨箱頂蓋時(shí),頂蓋應(yīng)滿足使用要求。在使用過程中貨箱頂蓋應(yīng)能夠阻止貨物的
散落、遺灑;頂蓋處于開啟狀態(tài)時(shí),不得影響車輛移動(dòng)。
4.1.10半掛車的主要尺寸參數(shù),見圖1所示;主要尺寸參數(shù)允許偏差應(yīng)符合表1的規(guī)定:
2
GB/T23336—XXXX
車橋中心線
車架中心線
圖1半掛車主要尺寸參數(shù)示意圖
表1半掛車主要尺寸參數(shù)允許偏差
單位:毫米
項(xiàng)目名稱允許尺寸偏差
A1-A2(牽引銷中心線至半掛車第一軸左右輪中心線距離差)±3
B1-B2(半掛車相鄰車軸之間的距離差)±2
C(車軸中心線和車架中心線的偏差)≤6
多軸半掛車相鄰兩車軸軸端平面度≤5
D(半掛車輪距)±5
E(牽引銷中心線至后軸軸線垂直距離)±10
F(牽引銷中心線至車廂前端距離)±5
4.1.11半掛車支承裝置收起后,最低點(diǎn)離地高度應(yīng)不小于320mm。
4.1.12半掛車聯(lián)動(dòng)支承裝置手柄宜放置在半掛車右側(cè)。
4.1.13半掛車宜安裝側(cè)傾穩(wěn)定性裝置、輪胎溫度監(jiān)控裝置、胎壓監(jiān)控裝置、周邊監(jiān)控裝置、制動(dòng)器磨
損報(bào)警裝置和制動(dòng)系統(tǒng)氣壓低于起步氣壓時(shí)報(bào)警裝置等。其中制動(dòng)系統(tǒng)氣壓低于起步氣壓時(shí)報(bào)警裝置應(yīng)
符合GB7258的規(guī)定。
4.2車架
4.2.1車架總長(zhǎng)度不大于8000mm時(shí),其長(zhǎng)度極限偏差為±5mm;當(dāng)總長(zhǎng)度每增加1000mm(不足1000
mm按1000mm計(jì)算),長(zhǎng)度極限偏差值增加1mm,最大不超過12mm;寬度極限偏差在任意點(diǎn)測(cè)量為±
4mm。
4.2.2在縱、橫梁的任意橫截面上,上下翼面對(duì)腹板的垂直度公差不大于翼面寬度的百分之一。
4.2.3縱梁腹板的縱向直線度公差,在任意1000mm長(zhǎng)度內(nèi)為2mm,在全長(zhǎng)上為其長(zhǎng)度的千分之一。
4.2.4車架對(duì)角線偏差,當(dāng)車架總長(zhǎng)度不大于8000mm時(shí),車架對(duì)角線之差不大于7mm;長(zhǎng)度每增加
1000mm(不足1000mm按1000mm計(jì)),車架對(duì)角線之差允許增加1mm。
3
GB/T23336—XXXX
4.3主要總成
4.3.1半掛車支承裝置應(yīng)符合GB/T26777的規(guī)定;支承裝置連接強(qiáng)度應(yīng)符合GB/T13873的規(guī)定。
4.3.2半掛車車軸應(yīng)符合JT/T475的規(guī)定。
4.3.3半掛車牽引銷應(yīng)符合以下規(guī)定:
a)牽引銷主要尺寸和安裝、互換性尺寸應(yīng)符合GB/T4606、GB/T4607的規(guī)定。
b)牽引銷強(qiáng)度應(yīng)符合GB/T15088的規(guī)定。
c)牽引銷磨損極限尺寸應(yīng)符合GB/T31883的規(guī)定。
d)半掛車牽引銷與牽引座連接區(qū)域的強(qiáng)度符合GB/T13873的規(guī)定。
4.3.4電、氣連接器應(yīng)符合以下規(guī)定:
a)半掛牽引車與半掛車間的電氣連接器橫向位置和布置順序應(yīng)符合GB/T32861的規(guī)定。
b)半掛牽引車與半掛車間的防抱制動(dòng)系統(tǒng)接口應(yīng)符合GB/T20716.1的規(guī)定。
c)半掛牽引車與半掛車間的氣制動(dòng)管連接器應(yīng)符合GB/T13881的規(guī)定。
4.3.5半掛牽引車與半掛車間的電連接器還應(yīng)滿足以下要求之一:
a)使用符合GB/T20717規(guī)定的24V15芯電連接器;
b)同時(shí)使用符合GB/T5053.1規(guī)定的24V7芯標(biāo)準(zhǔn)型電連接器和符合GB/T25088規(guī)定的24V7芯
輔助型電連接器;
c)僅使用滿足GB/T5053.1規(guī)定的24V7芯標(biāo)準(zhǔn)型電連接器時(shí),應(yīng)調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)型電連接器的接線方
式:2號(hào)線應(yīng)接位置燈、示廓燈和牌照燈,6號(hào)線應(yīng)接后霧燈,7號(hào)線應(yīng)接倒車燈,其余接線
方式應(yīng)符合GB/T5053.1—2006中5.4的規(guī)定。
4.3.6采用側(cè)簾結(jié)構(gòu)的半掛車車廂還需滿足以下要求:
a)側(cè)簾車廂兩側(cè)的簾布應(yīng)開啟靈活,不應(yīng)有卡滯現(xiàn)象,其簾布鎖緊裝置應(yīng)操作方便,鎖緊可靠。
b)側(cè)簾車廂軟體材料的剝離強(qiáng)度(N/5cm)應(yīng)大于80N,耐水性應(yīng)大于1.9kPa;簾布總成在環(huán)
境溫度為-40oC~45oC范圍內(nèi)應(yīng)能保證使用性能;側(cè)簾布和與之相結(jié)合的加強(qiáng)帶及相關(guān)部件
應(yīng)符合附錄A的規(guī)定。
c)側(cè)簾車廂簾布宜使用以滌綸工業(yè)長(zhǎng)絲織物為基布,以聚氯乙烯材料為涂覆層的PVC簾布。
4.4制動(dòng)裝備
4.4.1半掛車應(yīng)具有供能管路、控制管路分別獨(dú)立的雙管路制動(dòng)系統(tǒng)。
4.4.2半掛車制動(dòng)裝備應(yīng)符合GB7258、GB12676的規(guī)定。
4.5制動(dòng)性能
4.5.1半掛車組成汽車列車后的行車制動(dòng)距離和制動(dòng)穩(wěn)定性應(yīng)符合GB7258的規(guī)定。
4.5.2滿載的半掛車制動(dòng)距離和制動(dòng)穩(wěn)定性應(yīng)符合:在高附著系數(shù)(KG=0.8)道路狀態(tài)下,半掛車儲(chǔ)氣
筒氣壓0.63MPa,車速50km/h,不使用牽引車的制動(dòng),其制動(dòng)距離應(yīng)不大于[20×(汽車列車軸荷/掛車
軸荷)]m;不得有任何部位偏離出3.6m寬的車道。
4
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4.5.3半掛車制動(dòng)力應(yīng)符合GB7258—2017中第7.11.1.1條的規(guī)定。
4.5.4半掛車制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間應(yīng)符合GB12676—2014中第5.4.4條的規(guī)定,制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間標(biāo)示要求應(yīng)符
合GB7258—2017中第7.2.10條的規(guī)定。
4.5.5半掛車的制動(dòng)釋放時(shí)間應(yīng)不大于0.65s。
4.5.6半掛車滿載并處于駐車制動(dòng)工作狀態(tài)下,在向前或向后方向靜態(tài)牽引時(shí)的靜態(tài)制動(dòng)力應(yīng)為:
a)單軸、雙軸半掛車的每一根軸的靜態(tài)制動(dòng)力不小于軸荷對(duì)應(yīng)力的28%;
b)三軸及以上的半掛車的靜態(tài)制動(dòng)力不小于總質(zhì)量對(duì)應(yīng)力的14%。
4.5.7半掛車裝備的駐車制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)能在當(dāng)掛車與牽引車脫掛時(shí)使?jié)M載半掛車在18%的上、下坡道上
保持靜止,施加在控制裝置上的力不應(yīng)超過600N;空載狀態(tài)下,半掛車駐車制動(dòng)性能應(yīng)符合GB7258
—2017中第7.10.3條的規(guī)定。
4.5.8半掛車的制動(dòng)力平衡要求應(yīng)符合GB7258—2017中第7.11.1.2的規(guī)定。
4.5.9制動(dòng)系密封性能應(yīng)符合以下要求:
a)采用氣壓制動(dòng)的半掛車,在氣壓升至750kPa(或能達(dá)到的最大行車制動(dòng)管路壓力,兩者取小
值)且不使用制動(dòng)的情況下,停止空氣壓縮機(jī)工作3min后,其氣壓的降低值應(yīng)小于或等于
10kPa。
b)采用氣壓制動(dòng)的半掛車,在氣壓為750kPa(或能達(dá)到的最大行車制動(dòng)管路壓力,兩者取小值)
的情況下,停止空氣壓縮機(jī)工作后,立即制動(dòng),待氣壓穩(wěn)定后觀察3min,氣壓降低值小于等
于30kPa。
5試驗(yàn)方法
5.1主要尺寸測(cè)量
5.1.1測(cè)量條件
a)測(cè)量場(chǎng)地應(yīng)具有堅(jiān)實(shí)的水平支承表面,場(chǎng)地面積應(yīng)能容納半掛車在水平面上的投影;
b)半掛車應(yīng)以直線前進(jìn)狀態(tài)置于測(cè)量場(chǎng)地上;
c)長(zhǎng)度尺寸應(yīng)在與車輛支承表面和車輛縱向?qū)ΨQ平面平行的直線上測(cè)量;寬度尺寸應(yīng)在與車輛縱
向?qū)ΨQ平面垂直平面的平行直線上測(cè)量;高度尺寸應(yīng)在與支承表面垂直的直線上測(cè)量;
d)半掛車裝有可活動(dòng)零、部件時(shí),按如下規(guī)定進(jìn)行測(cè)量:貨箱欄板應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài),測(cè)量貨臺(tái)承
載高度時(shí)除外。測(cè)量長(zhǎng)度及寬度尺寸參數(shù)時(shí),應(yīng)按照GB1589的規(guī)定進(jìn)行。
5.1.2測(cè)量?jī)x器、設(shè)備
a)鋼卷尺:量程30m,最小刻度1mm;
b)重錘;
c)高度尺:最小刻度1mm;
d)角度尺:量程180°,最小刻度0.5°;
e)水平儀。
5.1.3測(cè)量方法
5
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水平方向尺寸可直接測(cè)量,也可以借助于重錘將測(cè)量尺寸之兩端投影到地面進(jìn)行測(cè)量。垂直方向尺
寸可用鋼卷尺直接測(cè)量,也可以使用高度尺等專用量具進(jìn)行測(cè)量。
5.2主要總成試驗(yàn)
5.2.1半掛車支承裝置試驗(yàn)按照GB/T26777的規(guī)定進(jìn)行。
5.2.2半掛車車軸試驗(yàn)按照J(rèn)T/T475中的規(guī)定進(jìn)行。
5.2.3半掛車牽引銷強(qiáng)度試驗(yàn)按照GB/T15088的規(guī)定。
5.2.4半掛車牽引銷與牽引座連接區(qū)域的強(qiáng)度試驗(yàn)按照GB/T13873的規(guī)定。
5.3制動(dòng)性能試驗(yàn)
5.3.1半掛車組成汽車列車后的制動(dòng)距離和制動(dòng)穩(wěn)定性試驗(yàn)按照GB7258的規(guī)定進(jìn)行。
5.3.2半掛車制動(dòng)距離和制動(dòng)穩(wěn)定性試驗(yàn):
5.3.2.1試驗(yàn)條件
a)半掛車裝載應(yīng)使其軸荷達(dá)到額定軸荷值,而牽引銷處于空車質(zhì)量狀態(tài);
b)牽引車的牽引座應(yīng)調(diào)整,使其軸荷分配最接近于牽引車車軸的軸荷值之比;
c)牽引車制動(dòng)器應(yīng)進(jìn)行調(diào)整,使其不參與汽車列車的行車制動(dòng);
d)半掛車儲(chǔ)氣筒的壓力為0.63MPa;
e)半掛車的行車制動(dòng)氣室壓力應(yīng)能在0.2s至0.3s的時(shí)間內(nèi)達(dá)到0.42MPa;
f)試驗(yàn)車速度為50km/h;
g)試驗(yàn)道路符合GB/T12534的規(guī)定。
5.3.2.2試驗(yàn)儀器
a)氣體壓力表:測(cè)量精度不低于5kPa;
b)非接觸式速度分析儀(五輪儀或衛(wèi)星定位系統(tǒng)),精度不低于0.5%;
c)電秒表,最小讀數(shù)0.01s;
d)標(biāo)桿、鋼卷尺。
5.3.2.3試驗(yàn)方法
a)車輛在試驗(yàn)道路中央行駛,所達(dá)到的速度超過試驗(yàn)車速時(shí),試驗(yàn)人員將變速器置于空檔或離合
器脫開。當(dāng)車速達(dá)到4.5.2所規(guī)定的條件時(shí)進(jìn)行制動(dòng),直到車輛完全停止。記錄制動(dòng)距離情況。
b)試驗(yàn)車速誤差不超過±3.2km/h時(shí),制動(dòng)距離的校準(zhǔn)方法按公式(1)進(jìn)行。
……………(1)
式中:vd——文件要求的制動(dòng)初速度,單位為千米每小時(shí)(km/h);
va——實(shí)際的制動(dòng)初速度,單位為千米每小時(shí)(km/h);
Sm——測(cè)量的制動(dòng)距離,單位為米(m);
Sc——以vd計(jì)算的制動(dòng)距離,單位為米(m)。
5.3.2.4試驗(yàn)結(jié)果
6
GB/T23336—XXXX
試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合4.5.2的規(guī)定。
5.3.3半掛車制動(dòng)力試驗(yàn)按照GB7258的規(guī)定進(jìn)行。
5.3.4半掛車制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間試驗(yàn)按照GB12676的規(guī)定進(jìn)行。
5.3.5半掛車制動(dòng)釋放時(shí)間試驗(yàn)
5.3.5.1試驗(yàn)條件
行車制動(dòng)氣室的初始?xì)鈮簽?.67MPa。
5.3.5.2試驗(yàn)儀器
a)氣體壓力表:測(cè)量精度不低于5kPa;
b)電秒表,最小讀數(shù)0.01s;
c)電秒表、微動(dòng)開關(guān)及氣體壓力開關(guān);
d)半掛車制動(dòng)試驗(yàn)裝置原理(見圖2)。
圖2半掛車制動(dòng)試驗(yàn)裝置原理示意圖
5.3.5.3試驗(yàn)方法
a)將試驗(yàn)車輛連接到半掛車制動(dòng)試驗(yàn)裝置上,安裝好氣體壓力表和時(shí)間記錄裝置;
b)操縱行車制動(dòng)閥的同時(shí),啟動(dòng)時(shí)間記錄裝置的開關(guān),觀察制動(dòng)氣室的氣壓變化。當(dāng)制動(dòng)氣室
的氣壓降到0.035MPa時(shí),記錄此時(shí)時(shí)間記錄裝置所記錄的時(shí)間。
5.3.5.4試驗(yàn)結(jié)果
試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合4.5.5的規(guī)定。
5.3.6駐車制動(dòng)性能試驗(yàn)
5.3.6.1試驗(yàn)條件
a)半掛車裝載為額定載質(zhì)量,并使其軸荷分配符合車軸的軸荷值;偏差不大于1%。
b)半掛車在進(jìn)行駐車制動(dòng)性能試驗(yàn)時(shí),其前端由一個(gè)不制動(dòng)的小車支承,小車的整備質(zhì)量也包
括在半掛車的載荷內(nèi)。
5.3.6.2試驗(yàn)儀器
a)牽引力測(cè)定儀:精度不低于2%;
b)牽引裝置。
5.3.6.3試驗(yàn)方法
7
GB/T23336—XXXX
5.3.6.3.1靜態(tài)制動(dòng)力試驗(yàn)
a)試驗(yàn)半掛車靜止在水平路面上,半掛車駐車制動(dòng)器起作用,其他制動(dòng)器不起作用;
b)用牽引裝置牽引試驗(yàn)半掛車,當(dāng)試驗(yàn)半掛車開始有移動(dòng)趨勢(shì)時(shí),記錄此時(shí)的牽引力即為掛車
的靜態(tài)制動(dòng)力;
c)試驗(yàn)在相反方向再進(jìn)行一次。
5.3.6.3.2駐坡能力試驗(yàn)
a)用行車制動(dòng)器將試驗(yàn)掛車停在18%的坡道上,使掛車駐車制動(dòng)器起作用后,解除其它制動(dòng)器
的作用,保持5min時(shí)間,試驗(yàn)掛車應(yīng)能靜止不動(dòng);
b)試驗(yàn)在相反方向再進(jìn)行一次。
5.3.6.3.3試驗(yàn)結(jié)果
a)靜態(tài)制動(dòng)力試驗(yàn)應(yīng)符合4.5.6的規(guī)定;
b)駐坡能力試驗(yàn)應(yīng)符合4.5.7的規(guī)定。
5.3.7半掛車組成汽車列車后的制動(dòng)力平衡要求試驗(yàn)應(yīng)按照GB7258的規(guī)定進(jìn)行。
5.3.8半掛車的制動(dòng)滯后時(shí)間試驗(yàn)應(yīng)按照GB12676的規(guī)定進(jìn)行。
5.3.9制動(dòng)系統(tǒng)密封性能試驗(yàn)
5.3.9.1試驗(yàn)條件
a)試驗(yàn)車輛應(yīng)具有氣制動(dòng)管連接器(應(yīng)滿足第4.3.4c)條的要求)。
b)試驗(yàn)車輛空載停置于場(chǎng)地上。
5.3.9.2試驗(yàn)儀器、設(shè)備
a)氣壓表:精度0.4級(jí),最小示值5kPa;
b)踏板力計(jì);
c)踏板行程保持器;
d)電秒表,最小讀數(shù)0.01s。
5.3.9.3試驗(yàn)方法
a)將氣壓表安裝在半掛車的儲(chǔ)氣筒上,然后升高儲(chǔ)氣筒壓力到規(guī)定值,關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。用氣壓表測(cè)
量半掛車制動(dòng)器處于兩種制動(dòng)狀態(tài)下在規(guī)定時(shí)間內(nèi)的壓力下降值。
b)試驗(yàn)進(jìn)行二次。
5.3.9.4試驗(yàn)結(jié)果
a)兩次試驗(yàn)中的最大壓力下降值即為測(cè)試結(jié)果。
b)測(cè)試結(jié)果應(yīng)滿足第4.5.9條的要求。
5.4半掛車定型試驗(yàn)
半掛車定型試驗(yàn)按照QC/T252的規(guī)定進(jìn)行。
6檢驗(yàn)規(guī)則
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GB/T23336—XXXX
6.1出廠檢驗(yàn)
6.1.1每臺(tái)產(chǎn)品均應(yīng)進(jìn)行出廠檢驗(yàn),檢驗(yàn)合格并簽發(fā)合格證后方可出廠。
6.1.2出廠檢驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行外觀及半掛車相關(guān)專項(xiàng)檢驗(yàn):
a)外觀,見4.1.7、4.1.10、4.1.11、7.1;
b)制動(dòng)性能,見4.5.1;
c)整車裝配調(diào)整,見4.1.8、4.1.9;
d)信號(hào)裝置、電連接器,見4.3.4、4.3.5。
6.2型式試驗(yàn)
6.2.1凡屬下列情況之一者應(yīng)進(jìn)行型式檢驗(yàn):
a)新產(chǎn)品或老產(chǎn)品轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的試制定型時(shí);
b)產(chǎn)品停產(chǎn)三年后,恢復(fù)生產(chǎn)時(shí);
c)正常生產(chǎn)產(chǎn)量累計(jì)10000輛時(shí);
d)正式生產(chǎn)后,如結(jié)構(gòu)、材料、工藝有較大改變,可能影響產(chǎn)品性能時(shí);
e)出廠檢驗(yàn)與定型檢驗(yàn)有重大差異時(shí)。
6.2.2型式檢驗(yàn)時(shí),如屬6.2.1中a)、b)兩種情況,應(yīng)按第4章規(guī)定的內(nèi)容和國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢
驗(yàn);如屬6.2.1中c),應(yīng)對(duì)專用性能進(jìn)行檢驗(yàn);如屬6.2.1中d)、e)兩種情況,可僅對(duì)受影響項(xiàng)目
進(jìn)行檢驗(yàn)。
6.2.3有專用要求的半掛車按照具體要求檢驗(yàn)。
7標(biāo)識(shí)與儲(chǔ)存
7.1半掛車必須安裝標(biāo)牌,標(biāo)牌應(yīng)符合GB7258和GB/T18411的規(guī)定。
7.2每輛半掛車應(yīng)帶有產(chǎn)品合格證、使用說明書、產(chǎn)品專用工具及備件備品明細(xì)表。
7.3在運(yùn)輸及儲(chǔ)存期間,半掛車的氣制動(dòng)管路接頭和電線連接器接頭應(yīng)密封。
7.4半掛車停放一年以上,出廠時(shí)應(yīng)按說明書進(jìn)行維護(hù),使之達(dá)到出廠時(shí)的要求。車輛長(zhǎng)期存放時(shí),
應(yīng)按產(chǎn)品說明書的規(guī)定進(jìn)行維護(hù)。
9
GB/T23336—XXXX
AA
附錄A
(規(guī)范性)
側(cè)簾布、加強(qiáng)帶及其相關(guān)部件技術(shù)要求
A.1側(cè)簾布
側(cè)簾布宜選擇面密度不小于900克每平方米的以滌綸工業(yè)長(zhǎng)絲織物為基布、聚氯乙烯材料為涂覆層
的PVC簾布。
A.2側(cè)簾布加強(qiáng)帶
A.2.1側(cè)簾布加強(qiáng)帶強(qiáng)度要求
側(cè)簾加強(qiáng)帶寬度為50mm,垂直和水平加強(qiáng)帶抗拉強(qiáng)度均應(yīng)不小于23kN。
A.2.2側(cè)簾加強(qiáng)帶布置要求
水平加強(qiáng)帶的間距和垂直加強(qiáng)帶的間距均應(yīng)不大于600mm,在滑動(dòng)立柱處應(yīng)增加寬度300mm的防
磨襯布。垂直方向的加強(qiáng)帶數(shù)量x應(yīng)滿足公式(A.1)要求。
x=(L-550)/550.................................(A.1)
式中:
x——加強(qiáng)帶數(shù)量;
L——側(cè)簾車廂廂體長(zhǎng)度,單位為毫米(mm)。
注:x應(yīng)向上取整。
A.3側(cè)簾收緊掛鉤
側(cè)簾收緊掛鉤宜使用扁平無(wú)尖角的材料制作,圖A.1中a、b位置處均需倒角,收緊帶穿孔位置尺
寸及彎鉤尺寸要求見圖A.1。側(cè)簾收緊掛鉤強(qiáng)度應(yīng)滿足相關(guān)試驗(yàn)與正常使用要求。
單位為毫米
圖A.1側(cè)簾收緊掛鉤
10
GB/T23336—XXXX
A.4側(cè)簾收緊器
A.4.1側(cè)簾上下收緊器應(yīng)由強(qiáng)度不低于Q235的金屬材料制作。
A.4.2側(cè)簾上下收緊器的操作手柄應(yīng)處于常閉狀態(tài),收緊器打開時(shí)應(yīng)先解鎖手柄桿。
A.4.3側(cè)簾上下收緊器從收緊掛鉤處至收緊器操作手柄上端收緊帶的長(zhǎng)度宜不大于350mm。
A.4.4側(cè)簾車廂廂體前角柱處宜使用固定式收緊器,用于固定側(cè)簾布前端的卷?xiàng)U。卷?xiàng)U可采用鋼質(zhì)或
鋁合金制作,但應(yīng)保證在側(cè)簾收緊情況下卷?xiàng)U有足夠的強(qiáng)度,不產(chǎn)生永久性彎曲變形。
A.5側(cè)簾滑輪
側(cè)簾滑輪支架應(yīng)與側(cè)簾頂端固定在一起,側(cè)簾滑輪在頂部導(dǎo)軌內(nèi)滑動(dòng)自如。
A.6側(cè)滑動(dòng)立柱
A.6.1廂體側(cè)面應(yīng)設(shè)置滑動(dòng)立柱,滑動(dòng)立柱之間及滑動(dòng)立柱與廂體前、后立柱之間的間距應(yīng)相等且不
大于3400mm;滑動(dòng)立柱頂端的滑輪組放置在頂部導(dǎo)軌滑槽中,滑動(dòng)立柱底座與邊梁通過螺栓或焊接相
連,并可通過滑動(dòng)立柱上的操作手柄打開滑動(dòng)立柱進(jìn)行滑動(dòng)立柱移動(dòng),或者將滑動(dòng)立柱滑到位置與底座
掛接后閉合手柄進(jìn)行固定。
A.6.2滑動(dòng)立柱的截面寬度宜不小于120mm,厚度宜不小于35mm。
A.6.3滑動(dòng)立柱兩側(cè)宜分別設(shè)有不少于4組安裝擋貨桿的卡槽,卡槽高度不小于130mm,卡槽內(nèi)寬30
mm、縱向深度不小于50mm,最下端的一組卡槽下平面距承載面高度宜不大于600mm。
A.7側(cè)擋貨桿
可在車廂側(cè)面立柱之間設(shè)置側(cè)擋貨桿,側(cè)擋貨桿的表面應(yīng)光滑,不應(yīng)對(duì)側(cè)簾布造成劃傷或摩擦損壞。
A.8固貨拉環(huán)布置要求
可在車架邊緣布置固定貨物用的拉環(huán)(孔),前、后首個(gè)拉環(huán)(孔)位置距離車廂前墻(壁)/后墻
(壁)的距離應(yīng)不大于500mm,其他拉環(huán)(孔)間的間距應(yīng)不大于1200mm。
A.9其它固貨裝置
側(cè)簾車左右側(cè)擋貨桿之間可放置卡簧式擋貨桿,以阻擋貨物前后移動(dòng);也可在地板上設(shè)置固定鋼卷
的插樁孔,以方便柱狀貨物的固定。
_________________________________
11
ICS43.080.01
CCST70
中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
GB/T23336—XXXX
代替GB/T23336—2009
半掛車通用技術(shù)條件
Generaltechnicalrequirementsforsemi-trailer
(征求意見稿)
(本稿完成日期:2021-01-28)
在提交反饋意見時(shí),請(qǐng)將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上。
GB/T23336—XXXX
半掛車通用技術(shù)條件
1范圍
本文件規(guī)定了半掛車的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)識(shí)與儲(chǔ)存。
本文件適用于在道路上使用的半掛車。
2規(guī)范性引用文件
下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中,注日期的引用文件,
僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本
文件。
GB1589汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值
GB/T3730.1汽車和掛車類型的術(shù)語(yǔ)和定義
GB/T4606道路車輛半掛車牽引座50號(hào)牽引銷的基本尺寸和安裝、互換性尺寸
GB/T4607道路車輛半掛車牽引座90號(hào)牽引銷的基本尺寸和安裝、互換性尺寸
GB4785汽車及掛車外部照明和光信號(hào)裝置的安裝規(guī)定
GB/T5053.1—2006道路車輛牽引車與掛車之間電連接器7芯24V標(biāo)準(zhǔn)型(24N)
GB/T6420貨運(yùn)掛車系列型譜
GB7258—2017機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件
GB11567汽車及掛車側(cè)面和后下部防護(hù)要求
GB/T12534汽車道路試驗(yàn)方法通則
GB12676—2014商用車輛和掛車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法
GB/T13594機(jī)動(dòng)車和掛車防抱制動(dòng)性能和試驗(yàn)方法
GB/T13873道路車輛貨運(yùn)掛車試驗(yàn)方法
GB/T13881牽引車與掛車之間氣制動(dòng)管連接器
GB/T15088道路車輛牽引銷強(qiáng)度試驗(yàn)
GB/T17350專用汽車和專用掛車術(shù)語(yǔ)、代號(hào)和編制方法GB/T18411機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品標(biāo)牌
GB/T20070道路車輛牽引車與半掛車之間機(jī)械連接互換性
GB/T20716.1道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器第1部分:24V標(biāo)稱電壓車輛的制動(dòng)系統(tǒng)
和行走系的連接
GB/T20717道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器24V15芯型
GB23254貨車及掛車車身反光標(biāo)識(shí)
GB/T25088道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器24V7芯輔助型(24S)
GB25990車輛尾部標(biāo)志板
GB/T26777掛車支撐裝置
GB/T31883道路車輛牽引連接件、牽引桿孔、牽引座牽引銷、連接鉤及環(huán)形孔機(jī)械連接件使
用磨損極限
GB/T32861道路車輛牽引車與掛車之間的電氣和氣動(dòng)連接位置
1
GB/T23336—XXXX
GB/T35782道路甩掛運(yùn)輸車輛技術(shù)條件
GB/T39015.2道路車輛牽引車與半掛車之間機(jī)械連接互換性第2部分:低牽引座半掛牽引車
與大容積半掛車
GB/TXXXXX冷藏保溫車輛選型技術(shù)要求
JT/T475掛車車軸
JT/T1178.2營(yíng)運(yùn)貨車安全技術(shù)條件第2部分:牽引車輛與掛車
QC/T252專用汽車定型試驗(yàn)規(guī)程
3術(shù)語(yǔ)和定義
GB/T3730.1和GB/T17350界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。
3.1
制動(dòng)釋放時(shí)間brakereleasetime
當(dāng)掛車行車制動(dòng)氣室的初始?xì)鈮簽?.67MPa時(shí),從行車制動(dòng)閥開始啟動(dòng)時(shí)起,到各個(gè)制動(dòng)氣室的氣
壓降到0.035MPa所經(jīng)歷的最長(zhǎng)時(shí)間。
4技術(shù)要求
4.1整車
4.1.1半掛車應(yīng)滿足但不限于下列文件的要求,并按照規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣及技術(shù)文件制造。有GB
1589、GB4785、GB/T6420、GB7258、GB11567、GB12676、GB/T13594、GB23254及GB25990等
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
4.1.2用于甩掛運(yùn)輸?shù)陌霋燔噾?yīng)符合GB/T35782的規(guī)定。
4.1.3從事營(yíng)運(yùn)的半掛車應(yīng)符合JT/T1178.2的規(guī)定。
4.1.4從事冷鏈運(yùn)輸?shù)膸桨霋燔噾?yīng)符合GB/TXXXXX《冷藏保溫車選型技術(shù)要求》的規(guī)定。
4.1.5半掛車中具有專用功能的部件及總成應(yīng)符合相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
4.1.6集裝箱運(yùn)輸半掛車承載面高度應(yīng)符合以下要求:
a)配箱高為2591mm(8ft6in)的集裝箱時(shí),空載承載面高度不大于1409mm。
b)配箱高為2896mm(9ft6in)的集裝箱時(shí),空載承載面高度不大于1104mm。
4.1.7半掛車與牽引車之間的機(jī)械連接互換性應(yīng)符合GB/T20070或GB/T39015.2的規(guī)定。
4.1.8半掛汽車列車滿載時(shí),半掛車的結(jié)構(gòu)與配置應(yīng)保證車輛不低于90km/h的車速安全行駛。
4.1.9當(dāng)半掛車需采用貨箱頂蓋時(shí),頂蓋應(yīng)滿足使用要求。在使用過程中貨箱頂蓋應(yīng)能夠阻止貨物的
散落、遺灑;頂蓋處于開啟狀態(tài)時(shí),不得影響車輛移動(dòng)。
4.1.10半掛車的主要尺寸參數(shù),見圖1所示;主要尺寸參數(shù)允許偏差應(yīng)符合表1的規(guī)定:
2
GB/T23336—XXXX
車橋中心線
車架中心線
圖1半掛車主要尺寸參數(shù)示意圖
表1半掛車主要尺寸參數(shù)允許偏差
單位:毫米
項(xiàng)目名稱允許尺寸偏差
A1-A2(牽引銷中心線至半掛車第一軸左右輪中心線距離差)±3
B1-B2(半掛車相鄰車軸之間的距離差)±2
C(車軸中心線和車架中心線的偏差)≤6
多軸半掛車相鄰兩車軸軸端平面度≤5
D(半掛車輪距)±5
E(牽引銷中心線至后軸軸線垂直距離)±10
F(牽引銷中心線至車廂前端距離)±5
4.1.11半掛車支承裝置收起后,最低點(diǎn)離地高度應(yīng)不小于320mm。
4.1.12半掛車聯(lián)動(dòng)支承裝置手柄宜放置在半掛車右側(cè)。
4.1.13半掛車宜安裝側(cè)傾穩(wěn)定性裝置、輪胎溫度監(jiān)控裝置、胎壓監(jiān)控裝置、周邊監(jiān)控裝置、制動(dòng)器磨
損報(bào)警裝置和制動(dòng)系統(tǒng)氣壓低于起步氣壓時(shí)報(bào)警裝置等。其中制動(dòng)系統(tǒng)氣壓低于起步氣壓時(shí)報(bào)警裝置應(yīng)
符合GB7258的規(guī)定。
4.2車架
4.2.1車架總長(zhǎng)度不大于8000mm時(shí),其長(zhǎng)度極限偏差為±5mm;當(dāng)總長(zhǎng)度每增加1000mm(不足1000
mm按1000mm計(jì)算),長(zhǎng)度極限偏差值增加1mm,最大不超過12mm;寬度極限偏差在任意點(diǎn)測(cè)量為±
4mm。
4.2.2在縱、橫梁的任意橫截面上,上下翼面對(duì)腹板的垂直度公差不大于翼面寬度的百分之一。
4.2.3縱梁腹板的縱向直線度公差,在任意1000mm長(zhǎng)度內(nèi)為2mm,在全長(zhǎng)上為其長(zhǎng)度的千分之一。
4.2.4車架對(duì)角線偏差,當(dāng)車架總長(zhǎng)度不大于8000mm時(shí),車架對(duì)角線之差不大于7mm;長(zhǎng)度每增加
1000mm(不足1000mm按1000mm計(jì)),車架對(duì)角線之差允許增加1mm。
3
GB/T23336—XXXX
4.3主要總成
4.3.1半掛車支承裝置應(yīng)符合GB/T26777的規(guī)定;支承裝置連接強(qiáng)度應(yīng)符合GB/T13873的規(guī)定。
4.3.2半掛車車軸應(yīng)符合JT/T475的規(guī)定。
4.3.3半掛車牽引銷應(yīng)符合以下規(guī)定:
a)牽引銷主要尺寸和安裝、互換性尺寸應(yīng)符合GB/T4606、GB/T4607的規(guī)定。
b)牽引銷強(qiáng)度應(yīng)符合GB/T15088的規(guī)定。
c)牽引銷磨損極限尺寸應(yīng)符合GB/T31883的規(guī)定。
d)半掛車牽引銷與牽引座連接區(qū)域的強(qiáng)度符合GB/T13873的規(guī)定。
4.3.4電、氣連接器應(yīng)符合以下規(guī)定:
a)半掛牽引車與半掛車間的電氣連接器橫向位置和布置順序應(yīng)符合GB/T32861的規(guī)定。
b)半掛牽引車與半掛車間的防抱制動(dòng)系統(tǒng)接口應(yīng)符合GB/T20716.1的規(guī)定。
c)半掛牽引車與半掛車間的氣制動(dòng)管連接器應(yīng)符合GB/T13881的規(guī)定。
4.3.5半掛牽引車與半掛車間的電連接器還應(yīng)滿足以下要求之一:
a)使用符合GB/T20717規(guī)定的24V15芯電連接器;
b)同時(shí)使用符合GB/T5053.1規(guī)定的24V7芯標(biāo)準(zhǔn)型電連接器和符合GB/T25088規(guī)定的24V7芯
輔助型電連接器;
c)僅使用滿足GB/T5053.1規(guī)定的24V7芯標(biāo)準(zhǔn)型電連接器時(shí),應(yīng)調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)型電連接器的接線方
式:2號(hào)線應(yīng)接位置燈、示廓燈和牌照燈,6號(hào)線應(yīng)接后霧燈,7號(hào)線應(yīng)接倒車燈,其余接線
方式應(yīng)符合GB/T5053.1—2006中5.4的規(guī)定。
4.3.6采用側(cè)簾結(jié)構(gòu)的半掛車車廂還需滿足以下要求:
a)側(cè)簾車廂兩側(cè)的簾布應(yīng)開啟靈活,不應(yīng)有卡滯現(xiàn)象,其簾布鎖緊裝置應(yīng)操作方便,鎖緊可靠。
b)側(cè)簾車廂軟體材料的剝離強(qiáng)度(N/5cm)應(yīng)大于80N,耐水性應(yīng)大于1.9kPa;簾布總成在環(huán)
境溫度為-40oC~45oC范圍內(nèi)應(yīng)能保證使用性能;側(cè)簾布和與之相結(jié)合的加強(qiáng)帶及相關(guān)部件
應(yīng)符合附錄A的規(guī)定。
c)側(cè)簾車廂簾布宜使用以滌綸工業(yè)長(zhǎng)絲織物為基布,以聚氯乙烯材料為涂覆層的PVC簾布。
4.4制動(dòng)裝備
4.4.1半掛車應(yīng)具有供能管路、控制管路分別獨(dú)立的雙管路制動(dòng)系統(tǒng)。
4.4.2半掛車制動(dòng)裝備應(yīng)符合GB7258、GB12676的規(guī)定。
4.5制動(dòng)性能
4.5.1半掛車組成汽車列車后的行車制動(dòng)距離和制動(dòng)穩(wěn)定性應(yīng)符合GB7258的規(guī)定。
4.5.2滿載的半掛車制動(dòng)距離和制動(dòng)穩(wěn)定性應(yīng)符合:在高附著系數(shù)(KG=0.8)道路狀態(tài)下,半掛車儲(chǔ)氣
筒氣壓0.63MPa,車速50km/h,不使用牽引車的制動(dòng),其制動(dòng)距離應(yīng)不大于[20×(汽車列車軸荷/掛車
軸荷)]m;不得有任何部位偏離出3.6m寬的車道。
4
GB/T23336—XXXX
4.5.3半掛車制動(dòng)力應(yīng)符合GB7258—2017中第7.11.1.1條的規(guī)定。
4.5.4半掛車制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間應(yīng)符合GB12676—2014中第5.4.4條的規(guī)定,制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間標(biāo)示要求應(yīng)符
合GB7258—2017中第7.2.10條的規(guī)定。
4.5.5半掛車的制動(dòng)釋放時(shí)間應(yīng)不大于0.65s。
4.5.6半掛車滿載并處于駐車制動(dòng)工作狀態(tài)下,在向前或向后方向靜態(tài)牽引時(shí)的靜態(tài)制動(dòng)力應(yīng)為:
a)單軸、雙軸半掛車的每一根軸的靜態(tài)制動(dòng)力不小于軸荷對(duì)應(yīng)力的28%;
b)三軸及以上的半掛車的靜態(tài)制動(dòng)力不小于總質(zhì)量對(duì)應(yīng)力的14%。
4.5.7半掛車裝備的駐車制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)能在當(dāng)掛車與牽引車脫掛時(shí)使?jié)M載半掛車在18%的上、下坡道上
保持靜止,施加在控制裝置上的力不應(yīng)超過600N;空載狀態(tài)下,半掛車駐車制動(dòng)性能應(yīng)符合GB7258
—2017中第7.10.3條的規(guī)定。
4.5.8半掛車的制動(dòng)力平衡要求應(yīng)符合GB7258—2017中第7.11.1.2的規(guī)定。
4.5.9制動(dòng)系密封性能應(yīng)符合以下要求:
a)采用氣壓制動(dòng)的半掛車,在氣壓升至750kPa(或能達(dá)到的最大行車制動(dòng)管路壓力,兩者取小
值)且不使用制動(dòng)的情況下,停止空氣壓縮機(jī)工作3min后,其氣壓的降低值應(yīng)小于或等于
10kPa。
b)采用氣壓制動(dòng)的半掛車,在氣壓為750kPa(或能達(dá)到的最大行車制動(dòng)管路壓力,兩者取小值)
的情況下,停止空氣壓縮機(jī)工作后,立即制動(dòng),待氣壓穩(wěn)定后觀察3min,氣壓降低值小于等
于30kPa。
5試驗(yàn)方法
5.1主要尺寸測(cè)量
5.1.1測(cè)量條件
a)測(cè)量場(chǎng)地應(yīng)具有堅(jiān)實(shí)的水平支承表面,場(chǎng)地面積應(yīng)能容納半掛車在水平面上的投影;
b)半掛車應(yīng)以直線前進(jìn)狀態(tài)置于測(cè)量場(chǎng)地上;
c)長(zhǎng)度尺寸應(yīng)在與車輛支承表面和車輛縱向?qū)ΨQ平面平行的直線上測(cè)量;寬度尺寸應(yīng)在與車輛縱
向?qū)ΨQ平面垂直平面的平行直線上測(cè)量;高度尺寸應(yīng)在與支承表面垂直的直線上測(cè)量;
d)半掛車裝有可活動(dòng)零、部件時(shí),按如下規(guī)定進(jìn)行測(cè)量:貨箱欄板應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài),測(cè)量貨臺(tái)承
載高度時(shí)除外。測(cè)量長(zhǎng)度及寬度尺寸參數(shù)時(shí),應(yīng)按照GB1589的規(guī)定進(jìn)行。
5.1.2測(cè)量?jī)x器、設(shè)備
a)鋼卷尺:量程30m,最小刻度1mm;
b)重錘;
c)高度尺:最小刻度1mm;
d)角度尺:量程180°,最小刻度0.5°;
e)水平儀。
5.1.3測(cè)量方法
5
GB/T23336—XXXX
水平方向尺寸可直接測(cè)量,也可以借助于重錘將測(cè)量尺寸之兩端投影到地面進(jìn)行測(cè)量。垂直方向尺
寸可用鋼卷尺直接測(cè)量,也可以使用高度尺等專用量具進(jìn)行測(cè)量。
5.2主要總成試驗(yàn)
5.2.1半掛車支承裝置試驗(yàn)按照GB/T26777的規(guī)定進(jìn)行。
5.2.2半掛車車軸試驗(yàn)按照J(rèn)T/T475中的規(guī)定進(jìn)行。
5.2.3半掛車牽引銷強(qiáng)度試驗(yàn)按照GB/T15088的規(guī)定。
5.2.4半掛車牽引銷與牽引座連接區(qū)域的強(qiáng)度試驗(yàn)按照GB/T13873的規(guī)定。
5.3制動(dòng)性能試驗(yàn)
5.3.1半掛車組成汽車列車后的制動(dòng)距離和制動(dòng)穩(wěn)定性試
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