2020年10月自考00100國際運輸與保險試題及答案含解析

國際運輸與保險年月真題

00100202010

1、【單選題】運輸業(yè)的產(chǎn)品是

位移

有形產(chǎn)品

A:

產(chǎn)品價值

B:

運輸?shù)呢浳?/p>

C:

答D:案：A

解析：運輸?shù)慕Y(jié)果，不能改變勞動對象的性質(zhì)和形態(tài)，只能使產(chǎn)品位置發(fā)生移動?！拔?/p>

移”也就是運輸業(yè)的產(chǎn)品。

2、【單選題】按照租船合同規(guī)定,租方可以接受船舶的最晚裝貨日期是

受載日

受載期

A:

解約日

B:

承載日

C:

答D:案：C

解析：解約日是按合同規(guī)定，租方可以接受船舶的最晚裝貨日期。

3、【單選題】辦理國際鐵路聯(lián)運時,用一份運單托運的按其體積或種類需要單獨車輛運送的

貨物稱為

整車貨物

零擔(dān)貨物

A:

大噸位集裝箱

B:

集裝箱

C:

答D:案：A

解析：整車貨物，指辦理國際鐵路聯(lián)運時，按一份運單托運的，按其體積或種類需要單獨

車輛運送的貨物。

4、【單選題】代理人公開自己的身份是代理,但不公開其委托人的姓名。這樣,他代表的是

未公開的委托人

隱名的委托人

A:

B:

顯名的委托人

經(jīng)紀(jì)人

C:

答D:案：B

解析：代理人公開自己的身份是代理，但不公開其委托人的姓名。在與第三者簽訂的合同

上，他在自己的簽字后面加注“僅作為代表”字樣。這樣，他代表的是隱名的委托人。

5、【單選題】保證機(jī)車車輛安全通行所必需的橫斷面的最小尺寸,稱為

機(jī)車車輛限界

建筑接近限界

A:

鐵路限界

B:

鐵路軌距

C:

答D:案：B

解析：建筑接近限界是指每一條線路必須保有的最小空間的橫斷面,以便機(jī)車車輛安全通

過。

6、【單選題】合理運輸旨在

建立運輸要素的最佳組合,從而取得最大的運輸經(jīng)濟(jì)效益

以最快的速度將貨物或旅客運達(dá)目的地

A:

以最少的費用將貨物或旅客運達(dá)目的地

B:

減少貨物壓車、壓庫

C:

答D:案：A

解析：合理運輸旨在建立運輸要素的最佳組合，從而取得最大的運輸經(jīng)濟(jì)效益。

7、【單選題】航空運單欄中的“N.V.D”字樣表示

聲明價值

無聲明價值

A:

聲明價值附加費

B:

聲明價值附加費率

C:

答D:案：B

解析：航空運單欄中的“N．V．D．”字樣表示無聲明價值。

8、【單選題】航空貨物運輸中,如果是延遲交貨,收貨人最遲應(yīng)在貨物交由收貨人支配之日起

幾天內(nèi)提出異議?

14

7

A:

12

B:

5

C:

答D:案：A

解析：如果有損壞情況，收件人應(yīng)按在發(fā)現(xiàn)損壞后，立即向承運人提起異議，最遲應(yīng)在貨

物收到后七天提出，如果有延誤，最遲應(yīng)該在貨物交由收件人支配之日起十四天內(nèi)提出異

議。

9、【單選題】下列方式中,具有多式聯(lián)運性質(zhì)的是

郵政運輸

公路運輸

A:

鐵路運輸

B:

航空運輸

C:

答D:案：A

解析：郵政運輸一般需要兩種或兩種以上不同的運輸方式的聯(lián)合作業(yè)才能完成，從托運人

的角度看，只需要辦理一次托運即可，貨到后可由收件人到郵局取件，所以郵政運輸就其

性質(zhì)而言，是一種多式聯(lián)合運輸。

10、【單選題】從保險的職能來看,保險區(qū)別于其他補償損失方法的根本標(biāo)志是

投資職能

分?jǐn)偮毮?/p>

A:

救濟(jì)職能

B:

融資職能

C:

答D:案：B

解析：保險的職能有：分?jǐn)偮毮芎脱a償職能。分?jǐn)偮毮芫褪前褏⒓颖ｋU的少數(shù)被保險人因

自然災(zāi)害或意外事故所造成的損失，分?jǐn)偨o大多數(shù)被保險人來承擔(dān)。這是保險區(qū)別于其他

補償損失方法的根本標(biāo)志。

11、【單選題】投保人購買保險的目的就是保障其對保險標(biāo)的所具有的經(jīng)濟(jì)利益。這指保險

合同是

最大誠信合同

對人合同

A:

補償性合同

B:

附和合同

C:

D:

答案：C

解析：投保人購買保險的目的就是保障其對保險標(biāo)的所具有的經(jīng)濟(jì)利益。這指保險合同是

補償性合同。

12、【單選題】下列保險中屬于自愿保險的是

政策性保險

社會保險

A:

商業(yè)險

B:

失業(yè)險

C:

答D:案：C

解析：絕大多數(shù)商業(yè)保險都是采用自愿保險的方式，而政策性保險和社會保險則主要采用

強(qiáng)制保險的方式。

13、【單選題】一般訂有“估價條款”的海運貨物保險單是

定值保險單

流動保險單

A:

預(yù)約保險單

B:

總括保險單

C:

答D:案：C

解析：預(yù)約保險單內(nèi)一般都訂有“估價條款”（ValuationClause），主要是對標(biāo)的物

的計價方法做出規(guī)定。

14、【單選題】陸上運輸貨物戰(zhàn)爭險的責(zé)任起訖

以“倉至倉”責(zé)任為限

以貨物置于運輸工具上時為限

A:

以運輸工具處于運輸途中為限

B:

以運輸工具處于運動狀態(tài)為限

C:

答D:案：B

解析：陸上運輸貨物戰(zhàn)爭險的責(zé)任起訖以貨物置于運輸工具時為限。

15、【單選題】我公司按CIF條件出口棉花300包,貨物在海運途中因貨艙內(nèi)水管滲漏,致使

50包棉花遭水漬受損,在投保下列哪種險別時,保險公司負(fù)責(zé)賠償?

平安險

A:

水漬險

戰(zhàn)爭險

B:

一切險

C:

答D:案：D

解析：一切險的承保范圍包括：偷竊、提貨不著險；滲漏險；破碎險等。

16、【單選題】下列損失中,同保險責(zé)任無關(guān)的是

原殘

工殘

A:

船殘

B:

短卸

C:

答D:案：A

解析：原殘是指保險責(zé)任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差。如糧產(chǎn)品已

發(fā)生霉變，鋼鐵露天堆放已生銹等等。由原殘造成的損失，保險公司不負(fù)賠償責(zé)任，而應(yīng)

由發(fā)貨人承擔(dān)責(zé)任。

17、【單選題】代位追償和重復(fù)保險分?jǐn)偟淖罡疽罁?jù)是

可保利益原則

最大誠信原則

A:

近因原則

B:

補償原則

C:

答D:案：D

解析：代位追償和重復(fù)保險分?jǐn)偟淖罡疽罁?jù)是補償原則。

18、【多選題】選擇合理的運輸方式必須考慮

進(jìn)出口貨物的性質(zhì)和特點

運量的大小、運輸路程的遠(yuǎn)近

A:

市場需求的緩急、運輸費用的高低

B:

氣候與自然條件

C:

法令制度的規(guī)定以及國際政治形勢的變化

D:

答E:案：ABCDE

解析：選擇合理的運輸方式必須考慮：（1）進(jìn)出口貨物的性質(zhì)和特點；（2）運量的大

小、運輸路程的遠(yuǎn)近；（3）市場需求的緩急、運輸費用的高低；（4）氣候與自然條件；

（5）法令制度的規(guī)定以及國際政治形式的變化。

19、【多選題】下列條款屬于提單背面條款的是

托運人

內(nèi)容不知條款

A:

貨名

B:

承運人責(zé)任期間

C:

包裝和標(biāo)志

D:

答E:案：DE

解析：托運人、內(nèi)容不知條款和貨名都是提單的正面條款，而承運人責(zé)任期間、包裝和標(biāo)

志是提單的背面條款，因此選擇DE選項。

20、【多選題】國際鐵路貨物聯(lián)運運單中發(fā)貨人添附的文件包括

裝箱單

出口貨物報關(guān)單

A:

貨物到達(dá)通知書

B:

品質(zhì)證明書

C:

出口貨物明細(xì)單

D:

答E:案：BDE

解析：國際鐵路貨物聯(lián)運運單中發(fā)貨人添附的文件包括出口貨物報關(guān)單、品質(zhì)證明書和出

口貨物明細(xì)單。

21、【多選題】集裝箱運輸特有的主要單證包括

集裝箱清單

運費清單

A:

設(shè)備交接單

B:

場站收據(jù)

C:

集裝箱裝箱單

D:

答E:案：CDE

解析：集裝箱運輸?shù)呢涍\單證與傳統(tǒng)雜貨運輸?shù)呢涍\單證基本上是相同的，但集裝箱貨物

運輸還包括設(shè)備交接單、集裝箱裝箱單及碼頭（場站）收據(jù)等單證。

22、【多選題】以下屬于航空附加費的有

起碼運費

聲明價值附加費

A:

B:

貨到付款勞務(wù)費

中轉(zhuǎn)手續(xù)費

C:

地面運輸費

D:

答E:案：BCDE

解析：航空附加費包括聲明價值附加費和其他附加費，其他附加費包括貨到付款勞務(wù)費、

貨運單費即制單費、中轉(zhuǎn)手續(xù)費、地面運輸費等。

23、【多選題】為補償由于各種特大自然災(zāi)害、意外事故所造成的損失而建立的社會后備基

金形式有

集中的國家后備基金

分散自留的后備基金

A:

保險基金

B:

賠償基金

C:

混合性后備基金

D:

答E:案：ABC

解析：為補償由于各種特大自然災(zāi)害、意外事故所造成的損失而建立的社會后備基金形式

有集中的國家后備基金、分散自留的后備基金和保險基金。

24、【多選題】常見的特殊外來風(fēng)險有

戰(zhàn)爭

罷工

A:

交貨不到

B:

拒收

C:

偷竊

D:

答E:案：ABCD

解析：特殊外來風(fēng)險是指戰(zhàn)爭，種族沖突或一國的軍事、政治、國家政策、法律以及行政

措施等的變化。常見的特殊外來風(fēng)險有戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到、拒收等。

25、【多選題】在實踐中,保險合同的解除可分為

自動解除

法定解除

A:

臨時解除

B:

約定解除

C:

任意解除

D:

E:

答案：BDE

解析：在實踐中，保險合同的解除可分為法定解除、臨時解除和任意解除。

26、【多選題】土畜產(chǎn)公司出口腸衣一批,為防止在運輸途中因容器損壞而引起滲漏損失,保

險時可投保

滲漏險

一切險

A:

一切險加保滲漏險

B:

水漬險加保滲漏險

C:

平安險加保滲漏險

D:

答E:案：BDE

解析：附加險是三種基本險的補充和擴(kuò)大，本身不能作為一種單獨的項目投保，只能在投

?；倦U的基礎(chǔ)上，根據(jù)需要加保其中的一項或若干項。由于一切險實際上已包括了11

種一般附加險，因此，在投保一切險時，只需根據(jù)需要加保特殊附加險。一般附加險的加

保只適用于平安險和水漬險。

27、【多選題】共同海損的構(gòu)成條件包括

必須確有風(fēng)險存在

采取的措施是有意識的,合理的

A:

損失是特殊性質(zhì)的

B:

采取的措施最終有效果

C:

損失是采取措施的直接后果

D:

答E:案：ABCDE

解析：構(gòu)成共同海損的條件：1.導(dǎo)致共同海損的危險必須是真實存在的、危及船舶與貨物

共同安全的危險；2.共同海損的措施必須是為了解除船、貨的共同危險，人為地、有意識

地采取的合理措施；3.共同海損的損失是特殊性質(zhì)的，費用損失必須是額外支付的；4.共

同海損的損失必須是共同海損措施的直接的、合理的后果；5.造成共同海損損失的共同海

損措施最終必須有效果。

28、【問答題】《1978年聯(lián)合國海上貨物運輸公約》擴(kuò)大了承運人的責(zé)任范圍,對貨方和承

運人的權(quán)益做了較為公平合理的調(diào)整,該公約又稱為

《海牙規(guī)則》

《維斯比規(guī)則》

A:

《海牙-維斯比規(guī)則》

B:

《漢堡規(guī)則》

C:

D:

答案：D

解析：《1978年聯(lián)合國海上貨物運輸公約》，又稱“漢堡規(guī)則”。是指1978年3月6日

至31日在德國漢堡舉行的聯(lián)合國海上貨物運輸會議上通過，于1992年11月1日生效。

其中公約擴(kuò)大了承運人責(zé)任的范圍，對貨方和承運人的權(quán)益做了較為公平合理的調(diào)整。

29、【問答題】簡述國際鐵路聯(lián)運事故中屬于鐵路的責(zé)任范圍。

答案：（1）按照《國際貨協(xié)》運單承運貨物的鐵路，應(yīng)負(fù)責(zé)完成貨物的全程運送，直到

在到站交付貨物時為止；如向非《國際貨協(xié)》參加路的國家辦理轉(zhuǎn)發(fā)送時，則直到按另一

種國際協(xié)定的運單辦完運送手續(xù)時為止。因此，發(fā)送路和每一繼續(xù)運送的鐵路，自接受附

有運單的貨物時起，即被認(rèn)為參加了這項運輸合同，并由此承擔(dān)義務(wù)。（2）參加運送國

際貨物聯(lián)運的鐵路，從承運貨物時起至到站交付貨物時止，對貨物運到逾期以及因貨物全

部或部分滅失、重量不足、毀損、腐壞或由其他原因降低質(zhì)量所發(fā)生的損失負(fù)責(zé)。如由于

鐵路過失而使發(fā)貨人或海關(guān)在運單上已作記載的添附文件透失，以及由于鐵路過失未能執(zhí)

行發(fā)貨人或收費人依據(jù)運輸合同提出的對運輸合同的變更，則鐵路對其后果負(fù)責(zé)。

30、【問答題】簡述我國對外貿(mào)易運輸?shù)娜蝿?wù)。

答案：(1)認(rèn)真貫徹國家的對外政策。(2)按時、按質(zhì)、按量完成進(jìn)出口貨物的運輸任務(wù)。

(3)節(jié)省運雜費用，促進(jìn)對外貿(mào)易服務(wù)。

31、【問答題】簡述海運提單的定義及作用。

答案：1.定義：海運提單是承運人容收到貨物后出具的貨物收據(jù)，也是承運人所簽署的運

輸契約的證明，提單還代表所載貨物的所有權(quán)，是一種具有物權(quán)特性的憑證。2.作用：

（1）貨物收據(jù)。提單是承運人簽發(fā)給托運人的收據(jù)，確認(rèn)承運人已收到提單所列貨物并

已裝船，或者承運人已接管了貨物，已代裝船。（2）是托運人與承運人的運輸契約證

明。（3）貨權(quán)憑證。提單是貨物所有權(quán)的憑證。

32、【問答題】簡述保證保險的定義及特點。

答案：1.定義：保證保險是指由于被保證人的作為或不作為致使保險人遭受經(jīng)濟(jì)損失，有

保險人保證人向被保險人承擔(dān)經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任的保險。2.特點：（1）保證保險有三個方面

的關(guān)系人：保證保險中的擔(dān)保人即保險人，權(quán)利人即被保險人或受益人，義務(wù)人即投保人

或被保證人。（2）在保證保險中，當(dāng)保險事件發(fā)生并使權(quán)利人遭受損失時，只有在被擔(dān)

保人不能履行損失賠償責(zé)任時，才由保險人代為賠償。（3）被擔(dān)保人對保證人（保險

人）為其向權(quán)利人支付的任何補償均返還給保險人的義務(wù)。

33、【問答題】簡述海上保險部分損失的賠償方法中關(guān)于免賠額的規(guī)定。

答案：(1)對于部分損失絕對不予賠償，即部分損失免賠，這種規(guī)定常用于海上船舶保

險。(2)對于部分損失給予賠償，但對未達(dá)到約定金額或百分比的部分損失不賠；而對已

達(dá)到或超過約定金額或百分比的部分損失，全部給以賠償，即按實際損失額賠償。這種做

法就是相對免賠額的規(guī)定。國際海洋貨運保險關(guān)于部分損失賠償?shù)囊?guī)定一般均采取此種做

法。(3)對于部分損失給予賠償，但對于沒有超過約定的金額或百分比的部分損失不賠，

保險人只賠償超過約定金額或百分比的部分損失，這種做法就是絕對免賠額的規(guī)定。(4)

對部分損失的賠償無任何限制，只要是保單承保風(fēng)險造成的，保險公司就給予賠償。

34、【問答題】簡述保險公司在承保海上貨運保險時主要考慮的風(fēng)險因素。

答案：對于海上貨運保險的承保,保險公司主要考慮的風(fēng)險因素有:(1)貨物的性質(zhì)、特

點和包裝。(2)運輸船舶。(3)運輸路線、?？康母劭诤图竟?jié)因素。(4)投保險別。(5)無形

風(fēng)險因素。

35、【問答題】A國有10個車輛的整車貨物隨旅客列車掛運經(jīng)我國運往B國,車輛標(biāo)重為20

噸,按過境里程和運價等級該貨物在《統(tǒng)一貨價》中的基本運價率為6美元/噸,而在我國《國

內(nèi)價規(guī)》的運價率折合美元為7美元/噸。若兩個運價的計費重量均為貨車標(biāo)重,我國鐵路部

門應(yīng)向A國發(fā)貨人收取多少運費?

答案：國內(nèi)運費：7×20×10=1400（美元）過境段的基本運費額：6×20×10=1200（美

元）過境運費：1200×（1＋200%）=3600（美元）運費總計：1400＋3600=5000（美元）

我國鐵路部門應(yīng)向A國發(fā)貨人收取5000美元運費。

36、【問答題】一批貨物800箱,保險金額80000美元，貨物受損后只能按7.5折出售,當(dāng)?shù)?/p>

完好價值為120000美元，保險人應(yīng)付賠償額為多少？

答案：(120000-120000×75%/120000)×80000=20000(美元）保險人應(yīng)付賠償額為20000

美元。

37、【問答題】浙江某外貿(mào)公司按CFR橫濱價格出口一批貨物,買方投保的險別為一切

險,“倉至倉”條款,賣方將貨物用卡車