智能網(wǎng)聯(lián)技術題庫

智能網(wǎng)聯(lián)技術題庫

一、單選題

2018款VolvoXC90帶有空氣懸掛系統(tǒng)，客戶報修車輛不能自動調(diào)節(jié)懸架，請問需

要考慮的傳感器類型是0

A、溫濕度傳感器

B、轉(zhuǎn)向傳感器

C、車身高度位置傳感器［正確］

D、壓力傳感器

DSRC通信要求車車通信單跳距離可達0。

A、100m

B、200m

C、300m［正確］

D、400m

GPS定位時要求接收機至少觀測到0顆衛(wèi)星的距離觀測值才能同時確定出用戶所在

空間位置。

A、3

B、4［正確］

C、5

D、6

L2級智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以不配備的傳感器是0。

A、超聲波傳感器

B、毫米波雷達

C、激光雷達［正確］

D、視覺傳感器

L3級以上自動駕駛必不可少的傳感器是0。

A、超聲波傳感器

B、毫米波雷達

C、激光雷達［正確］

D、視覺傳感器

RTK技術是一項能夠在野外實時得到0級定位精確的測量方法，這項技術采用了載

波相位動態(tài)實時差分。

A、毫米

B、厘米［正確］

C、分米

D、米

Volvo公司從2005年就率先在XC70、V70、S60等車型安裝了盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)，其

稱為盲點信息系統(tǒng)，此后volvo全系車型都相繼采用了這套系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用的是

后視鏡根部的攝像頭，對距離3m寬、9.5m長的扇形盲區(qū)進行25幀/s的圖像監(jiān)

控，請問這套系統(tǒng)最大的缺陷是什么0

A、探測區(qū)域太小

B、探測實時性不夠高

C、對探測環(huán)境要求高，在能見度極差大霧、雨雪天氣時候系統(tǒng)無法工作［正確］

D、探測距離不夠遠

不適合LIN總線連接的是()。

A、自動門窗

B、自動空調(diào)系統(tǒng)

C、電動座椅

D、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)［正確］

不適合做為盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)傳感器的是()。

A、短程毫米波雷達

B、中程毫米波雷達

C、遠程毫米波雷達［正確］

D、視覺傳感器

不屬于GPS的是()。

A、衛(wèi)星

B、控制站

C、接收器

D、高精度地圖［正確］

不屬于L2級智能網(wǎng)聯(lián)汽車ADAS的是0。

A、擁堵輔助駕駛系統(tǒng)

B、換道輔助系統(tǒng)

C、全自動泊車系統(tǒng)

D、車道保持輔助系統(tǒng)［正確］

不屬于車載自組織網(wǎng)絡通信的是0。

A、V2V通信

B、V2I通信

C、V2P通信

D、V2N通信［正確］

不屬于短距離通信的是()。

A、ZigBee

B、Wi-Fi

C、5G網(wǎng)絡［正確］

D、UWB

不屬于遠距離無線通信的是()。

A、移動通信

B、微波通信

C、衛(wèi)星通信

D、LTE-V通信［正確］

不屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車關鍵零部件的是()。

A、近距離超聲波雷達［正確］

B、中程毫米波雷達

C、激光雷達

D、短程毫米波雷達

不屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車自適應巡航控制系統(tǒng)的傳感器是()。

A、測距傳感器

B、轉(zhuǎn)速傳感器

C、節(jié)氣門傳感器

D、陀螺儀［正確］

不屬于自動駕駛汽車的是()。

A、L0級［正確］

B、L1級

C、L2級

D、L3級

車道保持輔助系統(tǒng)的執(zhí)行單元不包括()。

A、報警模塊

B、轉(zhuǎn)向盤操縱模塊

C、發(fā)動機控制模塊［正確］

D、制動器操縱模塊

車道偏離預警技術使用的傳感器是0

A、毫米波雷達

B、視頻攝像頭［正確］

C、超聲波雷達

福特新款蒙迪歐配備了車道偏離預警系統(tǒng)，該系統(tǒng)在每次啟動后便會自動開啟，駕

駛員可以選擇關閉，當駕駛員在未開啟轉(zhuǎn)向燈的情況下，系統(tǒng)判定駕駛員對于即將

越過的車道標線未采取修正的轉(zhuǎn)向時候，會在儀表盤發(fā)出警告，輕微這一套系統(tǒng)采

用的傳感器是什么()

A、單目攝像頭傳感器［正確］

B、毫米波雷達傳感器

C、激光雷達傳感器

D、超聲波雷達傳感器

高精度地圖采集使用的傳感器是0和0。

A、毫米波雷達

B、超聲波傳感器

C、激光傳感器［正確］

D、GPS［正確］

關于毫米波雷達描述錯誤的一項是()

A、毫米波雷達天線模式有多種，包括開口為30度，范圍約為200m的遠程雷達。

開口范圍60度，范圍100m的中程雷達。開口為120度范圍30m的近距雷達

B、毫米波雷達可以用來識別車道線［正確］

C、毫米波雷達是根據(jù)反射能量來計算相對速度以及相對距離

關于盲區(qū)檢測系統(tǒng)描述錯誤的一項是0

A、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)(BSD)也稱汽車并線輔助(LCA)系統(tǒng)，是汽車上的一款安全類高科

技配置。

B、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)一般通過超聲波、攝像頭、探測雷達等車載傳感器監(jiān)測事業(yè)盲區(qū)

內(nèi)有無來車，在左右兩個后視鏡內(nèi)或其他地方提醒駕駛員后方安全范圍內(nèi)有無車

輛，從而消除視野盲區(qū)。

C、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)對于實時性要求不用太高即可［正確］

關于汽車ACC系統(tǒng)工作模式錯誤的選項是0

A、定速模式是指ACC將會按照設定行駛車速對汽車進行定速巡航控制，不會應

為外界因素變化。［正確］

B、減速控制模式，前方有目標車輛，且目標車輛的行駛速度慢于主車的行駛速

度，ACC系統(tǒng)將控制主車進行減速，確保主車與前方目標車輛之間的距離為設定

的安全距離。

C、跟隨控制模式，當主車與前方車輛速度相同時候，車輛保持相同速度行駛。

行人識別常用的傳感器是0。

A、超聲波傳感器

B、毫米波雷達

C、激光雷達

D、視覺傳感器［正確］

具有定位和通信功能的是0。

A、美國的全球定位系統(tǒng)(GPS)

B、中國的北斗衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)(BDS)［正確］

C、俄羅斯的格洛納斯(GLONASS)衛(wèi)星定位系統(tǒng)

D、歐洲空間局的伽利略(GALILEO)衛(wèi)星定位系統(tǒng)

盲區(qū)預警/變道輔助使用的通信類型是0。

A、V2V［正確］

B、V2I

C、V2P

D、V2N

能夠?qū)崿F(xiàn)V2X通信的是()。

A、藍牙

B、Wi-Fi

C、DSRC［正確］

D、4G

前方擁堵提醒使用的通信類型是()。

A、V2V

B、V2I［正確］

C、V2P

D、V2N

適合FlexRay總線連接的是()。

A、車燈

B、喇叭

C、自適應巡航控制系統(tǒng)［正確］

D、電動后視鏡

適合低速CAN總線連接的是0。

A、發(fā)動機

B、自動變速器

C、主動懸架控制

D、電動車窗［正確］

屬于車載移動互聯(lián)網(wǎng)的是0。

A、GPS

B、V2V

C、4G網(wǎng)絡［正確］

D、MOST

屬于無人駕駛汽車的是0。

A、L1級

B、L2級

C、L3級

D、L4級［正確］

網(wǎng)聯(lián)式先進駕駛輔助系統(tǒng)使用的傳感器是()。

A、毫米波雷達

B、視覺傳感器

C、激光雷達

D、V2V［正確］

下列不屬于車道保持控制技術的是0

A、主動轉(zhuǎn)向技術

B、差動制動技術

C、被動轉(zhuǎn)向技術［正確］

下列不屬于車道預警系統(tǒng)組成部分的是0

A、信息采集單元

B、電子控制單元

C、線控執(zhí)行單元［正確］

下列不屬于高級輔助駕駛測試方法的是0

A、駕駛模擬器測試

B、仿真測試

C、人工測試［正確］

下列不屬于高級輔助駕駛功能前向碰撞預警技術(FCW)系統(tǒng)組成的是0

A、前方障礙物信息采集單元

B、碰撞信息電子控制計算單元

C、人機交互單元

D、車輛執(zhí)行單元［正確］

下列不屬于線控底盤中線控轉(zhuǎn)向的是0

A、ESP系統(tǒng)［正確］

B、EPS系統(tǒng)

C、HPS系統(tǒng)

下列不屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車自適應巡航系統(tǒng)的是0

A、信息感知單元

B、液壓控制單元［正確］

C、執(zhí)行單元

下列對材料相關內(nèi)容的概括和分析，不正確的一項是0

A、在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能化方面，國際上常用LI—L5五級分級法，五個等級逐

級提升，達到L5級時可實現(xiàn)完全無人駕駛

B、我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展空間巨大，只要信息技術產(chǎn)業(yè)實力增強，我國就能在未

來成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域引領者［正確］

C、全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展態(tài)勢良好，多國都積極投入和支持無人駕駛技術，美國

和日本的做法可以為我國提供相應的借鑒

下列關于ABS(制動防抱死系統(tǒng))敘述有有誤的是0

A、ABSECU:接收輪速信號及其他信號，計算車輪的滑移率、車輪的加速度、減速

度等信號，判斷車輪是否有抱死的趨勢從而輸出控制指令給液壓控制單元

B、ABSHCU:相當于傳感器器，接收電子控制單元的命令，檢測汽車各種數(shù)據(jù)，

并將數(shù)據(jù)發(fā)送給ECU［正確］

C、輪速傳感器:用于檢測車輪的速度，這個速度信號會輸入ABSECU

下列關于自動泊車系統(tǒng)，有誤的是0

A、自動泊車包過車位識別、軌跡規(guī)劃、兩項［正確］

B、軌跡跟蹤中APA控制器需要控制方向盤的轉(zhuǎn)角，泊車過程中的車速和檔位，

因此需要線控底盤的支持

C、在泊車過程中要求車速控制在5~12km/h范圍內(nèi)，可以根據(jù)實際情況做出軌跡

修正的調(diào)整，半自動泊車系統(tǒng)只需要線控轉(zhuǎn)向的支持，全自動泊車就需要線控轉(zhuǎn)向

線控驅(qū)動線控制動的支持

下列哪項不屬于無人駕駛系統(tǒng)中的線控技術0

A、線控剎車

B、線控速度［正確］

C、線控油門

下列說法有誤的是()

A、大眾CC搭載了一套車道保持輔助系統(tǒng)，這一套系統(tǒng)具備干預糾正轉(zhuǎn)向的功

能。

B、奧迪側(cè)向盲點輔助系統(tǒng)采用的是24GHz的毫米波雷達實現(xiàn)，雷達是安裝在尾

部保險杠內(nèi)

C、2018款的TeslaModel3電動汽車具備無人駕駛功能［正確］

下列選項中，不是影響無人駕駛車載視覺的因素有0

A、天氣變化

B、車輛運動速度

C、駕駛員狀態(tài)［正確］

下列有關內(nèi)容不正確的是0

A、智能網(wǎng)聯(lián)汽車具備復雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，能夠?qū)崿F(xiàn)“安

全、高效、舒適、節(jié)能”駕駛

B、百度智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡技術，可以提高交通效率，對驅(qū)動國家

創(chuàng)新和促進社會經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義

C、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的信息安全危機會造成個人隱私泄露，因此多數(shù)消費者購車時會

首先考慮汽車的信息安全因素［正確］

下列有關無人駕駛汽車控制說法正確的是0

A、無人駕駛技術中只要用我們手機上的地圖數(shù)據(jù)就可以滿足車輛的無人駕駛。

B、無人駕駛中必須需要高精度地圖數(shù)據(jù)，高精度地圖數(shù)據(jù)還要配合高精度導航技

術，對定位以及車道信息有清晰的描述。［正確］

C、無人駕駛中的傳感器不需要標定

一般在概念設計階段，ADAS的概念模型可以通過數(shù)學模型進行建模，然后通過仿

真進行測試驗證。仿真測試一般包括哪幾種類型()

A、駕駛員在環(huán)仿真［正確］

B、軟件在環(huán)仿真

C、硬件在環(huán)仿真

一般在概念設計階段，ADAS的概念模型可以通過數(shù)學模型進行建模，然后通過仿

真進行測試驗證。下列不屬于仿真測試類型的是()

A、模型在環(huán)仿真

B、軟件在環(huán)仿真

C、硬件在環(huán)仿真

D、駕駛員在環(huán)仿真［正確］

以下不屬于汽車自適應巡航所用到的傳感器是0

A、測距毫米波雷達傳感器

B、轉(zhuǎn)速傳感器

C、溫度傳感器［正確］

以下不屬于視野改善類高級輔助駕駛系統(tǒng)功能的是0

A、汽車自適應巡航系統(tǒng)［正確］

B、汽車自適應大燈系統(tǒng)

C、汽車夜視系統(tǒng)

以下不屬于無人駕駛常用的定位技術是0

A、航跡推算（DR）技術

B、慣導導航技術

C、UWB定位技術［正確］

以下不屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車自助式先進輔助駕駛系統(tǒng)的類別是0

A、自主預警類（自動檢測車輛可能發(fā)生的危險，并能提醒從而防止危險或減輕事

故傷害）

B、自主控制類（自主檢測車輛可能發(fā)生的危險并提醒，必要時候系統(tǒng)會主動介入,

從而防止發(fā)生危險或減輕事故傷害）

C、網(wǎng)聯(lián)類（通過V2X技術獲得周圍車輛或道路的提醒，從而做到預警駕駛）［正確］

以下不屬于自主控制類高級輔助駕駛系統(tǒng)的是0

A、自動剎車輔助系統(tǒng)

B、自適應巡航駕駛系統(tǒng)

C、前車碰撞預警系統(tǒng)［正確］

以下不屬于自主預警類高級輔助駕駛系統(tǒng)的是0

A、前向碰撞預警系統(tǒng)

B、車道保持系統(tǒng)［正確］

C、盲區(qū)檢測系統(tǒng)

以下關于激光雷達描述錯誤的一項是（）

A、激光雷達是根據(jù)激光照射目標物體，并用檢測器來分析反射光，以此來測量距

離O

B、激光雷達對周圍環(huán)境光強弱和物體的色賽差異具有很強的魯棒性(抗干擾能力

強)

C、激光雷達無法用來做障礙物監(jiān)測［正確］

以下關于智能傳感器應用錯誤的描述是0

A、座椅檢測技術可以通過溫濕度傳感器與壓力傳感器聯(lián)合使用，判斷座位是否有

人。

B、液位檢測技術可以通過多個濕度傳感器進行位置測量。

C、胎壓監(jiān)測技術可以只需要氣壓監(jiān)測傳感器即可［正確］

以下關于智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化分級錯誤的描述是()

A、輔助駕駛(DA):系統(tǒng)根據(jù)環(huán)境信息對行駛方向和加減速中的一項提供支援，其

他駕駛操作由駕駛員完成

B、部分自動駕駛(PA):系統(tǒng)根據(jù)環(huán)境信息對行駛方向和加減速中的多項提供支援，

其他駕駛操作都由駕駛員完成

C、有條件自動駕駛(CA):由自動駕駛系統(tǒng)完成所有駕駛操作，駕駛員不需要提供干

預［正確］

以下哪些是屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車線控地盤上面的功能0

A、車機互聯(lián)

B、環(huán)境感知

C、智能泊車［正確］

在ADAS高級輔助駕駛系統(tǒng)測試中，需要確定測試場景，測試場景一直是ADAS

及其他智能汽車安全技術的研究重點，由于ADAS主要針對安全問題，因此測試

場景主要針對安全情況，例如，美國高速公路安全管理局基于2004年事故數(shù)據(jù)庫提

出了37類預碰撞場景，其中場景分為單車事故場景以及多車事故場景，以下不屬

于多車事故場景的是0

A、追尾事故［正確］

B、迎面對撞

C、行人/騎車人碰撞

在基于特征的交通標志識別中，一般不作為特征的是0。

A、顏色特征

B、形狀特征

C、紋理特征

D、空間關系特征［正確］

智能網(wǎng)聯(lián)汽車最常見的傳感器融合是()。

A、毫米波雷達與激光雷達的融合

B、毫米波雷達與超聲波傳感器的融合

C、毫米波雷達與視覺傳感器的融合［正確］

D、激光雷達與視覺傳感器的融合

自動泊車輔助系統(tǒng)工作原理是通過車載傳感器掃描汽車周圍環(huán)境，通過對環(huán)境區(qū)域

的分析和建模，搜索有效泊車位，當確定目標車位后，系統(tǒng)提示駕駛員停車并自動

啟動自動泊車程序，根據(jù)所獲取的車位大小、位置信息，由程序計算泊車路徑，然

后自動操縱汽車泊車入位，以不屬于自動泊車的步驟是0

A、激活系統(tǒng)

B、車位檢測

C、倒車預警［正確］

自主式駕駛輔助不包括()。

A、前向碰撞預警系統(tǒng)

B、車道偏離預警系統(tǒng)

C、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)

D、車道內(nèi)自動駕駛系統(tǒng)［正確］

二、多選題

1、關于智能傳感器在汽車領域中的應用范圍有哪些o

A、智能傳感器在汽車動力系統(tǒng)中應用，例如壓力傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、角速度傳

感器、加速度傳感器［正確］

B、智能傳感器在汽車安全行駛系統(tǒng)中的應用，例如胎壓監(jiān)測、智能照明、安全氣

囊觸發(fā)傳感器、酒精監(jiān)測傳感器、自動雨刮傳感器［正確］

C、智能傳感器在車身系統(tǒng)中的應用，例如空氣質(zhì)量傳感器、超聲波傳感器［正確］

D、智能傳感器在底盤中的應用，例如防抱死智能傳感器、主動力轉(zhuǎn)向智能傳感器

［正確］

2、以下不屬于2018款TeslaModelX智能網(wǎng)聯(lián)車配備的傳感器是0

A、毫米波雷達傳感器

B、攝像頭傳感器

C、超聲波傳感器

D、激光雷達傳感器［正確］

3、關于智能傳感器在汽車領域中的應用范圍有哪些0

A、智能傳感器在汽車動力系統(tǒng)中應用，例如壓力傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、角速度傳

感器、加速度傳感器［正確］

B、智能傳感器在汽車安全行駛系統(tǒng)中的應用，例如胎壓監(jiān)測、智能照明、安全氣

囊觸發(fā)傳感器、酒精監(jiān)測傳感器、自動雨刮傳感器［正確］

C、智能傳感器在車身系統(tǒng)中的應用，例如空氣質(zhì)量傳感器、超聲波傳感器［正確］

D、智能傳感器在底盤中的應用，例如防抱死智能傳感器、主動力轉(zhuǎn)向智能傳感器

［正確］

4、汽車AFS照明模式主要有0

A、基礎照明［正確］

B、彎道照明［正確］

C、高速照明［正確］

D、鄉(xiāng)村道路照明［正確］

5、自動泊車輔助系統(tǒng)工作原理是通過車載傳感器掃描汽車周圍環(huán)境，通過對環(huán)境

區(qū)域的分析和建模，搜索有效泊車位，當確定目標車位后，系統(tǒng)提示駕駛員停車并

自動啟動自動泊車程序，根據(jù)所獲取的車位大小、位置信息，由程序計算泊車路

徑，然后自動操縱汽車泊車入位，以下屬于自動泊車的步驟是()

A、激活系統(tǒng)［正確］

B、車位檢測［正確］

C、路徑規(guī)劃［正確］

D、路徑跟蹤［正確］

6、高級輔助駕駛測試方法包括哪些()

A、駕駛模擬器測試［正確］

B、仿真測試［正確］

C、受控場地測試［正確］

D、實證測試［正確］

7、一輛TeslaModel3自動泊車無法使用，請問需要從那幾個方面檢修車輛0

A、車身攝像頭傳感器是否出現(xiàn)損壞［正確］

B、車身超聲波雷達傳感器是否出現(xiàn)損壞［正確］

C、轉(zhuǎn)向控制器是否出現(xiàn)問題［正確］

D、剎車系統(tǒng)是否出現(xiàn)報警［正確］

8、影響無人駕駛車載視覺的因素有。

A、天氣變化［正確］

B、車輛運動速度［正確］

C、車輛運動軌跡［正確］

D、攝像機安裝位置［正確］

9、以下屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車關鍵共性技術發(fā)展的重點是0

A、多源信息融合技術［正確］

B、車輛協(xié)同控制技術［正確］

C、人機交互與共駕技術

D、基礎設施、技術法規(guī)、數(shù)據(jù)安全及平臺技術

10、以下屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車關鍵部件的是0

A、車載光學系統(tǒng)及雷達系統(tǒng)［正確］

B、車載互聯(lián)終端設備［正確］

C、高精度定位系統(tǒng)［正確］

D、集成控制系統(tǒng)［正確］

H、以下屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車關鍵技術的是0

A、智能網(wǎng)聯(lián)汽車感知模塊（機器視覺技術、雷達技術、定位與高精度地圖技術）［正

確］

B、智能網(wǎng)聯(lián)汽車決策模塊（環(huán)境建模技術、車輛姿態(tài)估計技術、任務決策技術、路

徑規(guī)劃技術）［正確］

C、智能網(wǎng)聯(lián)汽車控制模塊（車輛動力學控制技術、人機共駕技術、協(xié)同控制技

術）［正確］

D、智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信模塊（車內(nèi)通信技術、車間通信技術、車輛互聯(lián)網(wǎng)通信技

術）［正確］

12、ITS可以有效地利用現(xiàn)有的交通設施達到一以下哪些效果0

A、減少交通負荷和環(huán)境污染［正確］

B、保證交通安全［正確］

C、提高運輸效率［正確］

D、路面不會擁堵

13、ITS的基本功能有哪些0

A、車輛控制［正確］

B、交通監(jiān)控［正確］

C、車輛管理，［正確］

D、出行信息服務［正確］

14、以下哪些是ITS的組成

A、先進的交通信息系統(tǒng)［正確］

B、先進的公共交通系統(tǒng)［正確］

C、貨運管理系統(tǒng)［正確］

D、電子收費系統(tǒng)［正確］

15、基于CAN總線的智能交通控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)方案主要包括以下哪些0

A、主控模塊［正確］

B、驅(qū)動模塊［正確］

C、硬件黃閃模塊［正確］

D、測試模塊

16、智能交通視頻系統(tǒng)特點有以下哪些0

A、分布式架構［正確］

B、體系架構

C、智能化［正確］

D、主流化

17、基于綜合交通誘導的公共交通信息服務系統(tǒng)應具備以下哪些功能()

A、出行者需求識別和交通誘導功能。［正確］

B、信息處理和交換功能［正確］

C、信息服務功能［正確］

D、個性化設置功能

18、基于綜合交通誘導的公共交通信息服務系統(tǒng)。系統(tǒng)擬解決的技術問題:為使公

共交通信息服務系統(tǒng)得以有效實施，需著重解決以下哪些關鍵技術問題0

A、公共交通綜合誘導技術［正確］

B、出行者信息傳輸和發(fā)布技術［正確］

C、信息交換平臺［正確］

D、系統(tǒng)軟硬件設計和數(shù)據(jù)庫設計［正確］

19、從信息流的觀點來看，交通誘導系統(tǒng)可分為

A、信息采集［正確］

B、信息處理［正確］

C、誘導信息生成［正確］

D、誘導信息發(fā)布［正確］

20、在交通信息的準確及時采集是交通誘導信息采集的重點，主要采集技術有

A、車輛檢測技術［正確］

B、利用車輛定位技術檢測的技術［正確］

C、自動車輛識別技術［正確］

D、自動車輛駕駛技術［正確］

21、信息采集處理，傳輸?shù)燃夹g的不斷進步，出行者信息服務系統(tǒng)對信息的處理和

發(fā)布的實時性越來越高，當前的出行者信息服務發(fā)布系統(tǒng)具備以下哪些特點0

A、用戶范圍更廣，要求更高［正確］

B、信息發(fā)布形式越來越豐富［正確］

C、實時性增強［正確］

D、信息的復雜程度日益增強［正確］

22、出行者信息服務管理系統(tǒng)功能模塊設計包括哪些0

A、路況查詢［正確］

B、駕駛路線規(guī)劃［正確］

C、公交換乘查詢［正確］

D、步行導航［正確］

E、后臺管理［正確］

23、基于Android終端的公眾出行交通信息服務系統(tǒng)。該系統(tǒng)物理網(wǎng)絡架構主要由

以下哪三部分組成()

A、與客戶端進行數(shù)據(jù)交互的遠程服務器，包括業(yè)務處理服務器以及數(shù)據(jù)庫服務器

［正確］

B、作為客戶端與服務器數(shù)據(jù)傳輸介質(zhì)的無線網(wǎng)絡服務［正確］

C、安裝在Android移動終端的系統(tǒng)客戶端［正確］

D、安裝在windows移動終端的系統(tǒng)系統(tǒng)客戶端

24、結合國內(nèi)APTS的研究現(xiàn)狀，對城市公交智能化調(diào)度和系統(tǒng)優(yōu)化設計應包括以

下哪些內(nèi)容0

A、A城市公交系統(tǒng)優(yōu)化與設計［正確］

B、B城市公交自動化調(diào)度系統(tǒng)研究，城市公交信息服務系統(tǒng)［正確］

C、C城市公交信息服務系統(tǒng)［正確］

D、D城市公交服務水平評價［正確］

25、先進的公共交通系統(tǒng)運用了以下哪些關鍵技術0

A、自動乘客計數(shù)器［正確］

B、公交運營軟件［正確］

C、交通信號優(yōu)先策略［正確］

D、交通信號自動匹配

26、基于GPRS的智能交通管理系統(tǒng)。該智能交通管理系統(tǒng)整體架構由哪三部分組

成0

A、智能車載終端［正確］

B、GPRS網(wǎng)絡［正確］

C、公交公司主站監(jiān)控中心［正確］

D、公交公司主站運營中心

27、公交管理系統(tǒng)主要的功能包括哪三部分0

A、IC卡讀寫功能［正確］

B、車輛實時定位［正確］

C、遠程車輛調(diào)度［正確］

D、車輛監(jiān)控

28、智能高速公路系統(tǒng)主要子系統(tǒng)有以下哪些0

A、高速公路收費系統(tǒng)［正確］

B、高速公路交通信息服務系統(tǒng)［正確］

C、高速公路緊急事故管理系統(tǒng)［正確］

D、高速公路事故信息采集系統(tǒng)

29、交通大數(shù)據(jù)在智能高速公路中的應用有哪些()

A、交通云平臺［正確］

B、運營管理中的運用［正確］

C、道路交通安全管理中的應用［正確］

D、控制車流量的應用

30、高速公路自然災害，包括道路冰霜雨雪，泥石流，霧霾，地震等各類自然災

害，高速公路自然災害發(fā)生的原因有多種，包括以下哪些0

A、氣象因素［正確］

B、地理因素［正確］

C、地質(zhì)因素［正確］

D、人為因素［正確］

31、基于車聯(lián)網(wǎng)的高速公路安全預警系統(tǒng)功能需求有哪些0

A、動態(tài)交通信息采集需求［正確］

B、海量信息處理分析需求［正確］

C、信息傳輸需求［正確］

D、信息發(fā)布需求［正確］

32、車載導航系統(tǒng)基本功能有哪些0

A、瀏覽地圖功能［正確］

B、坐標定位功能［正確］

C、信息查詢功能［正確］

D、自動匹配功能［正確］

E、道路自動規(guī)劃功能［正確］

33、車載操作系統(tǒng)平臺有哪些0

A、QNX［正確］

B、windowsCE［正確］

C、Android［正確］

D、Linous

三、判斷題

1、智能汽車是在一般汽車上增加雷達和攝像頭等先進傳感器、控制器、執(zhí)行器等

裝置。（）

答案:正確

2、網(wǎng)聯(lián)汽車是指基于通信互聯(lián)建立車與車之間的連接，車與網(wǎng)絡中心和智能交通

系統(tǒng)等服務中心的連接。（）

答案:正確

3、自動駕駛汽車是指汽車至少在某些具有關鍵安全性的控制功能方面（如轉(zhuǎn)向、油

門或制動）無須駕駛員直接操作即可自動完成控制動作的車輛。（）

答案:正確

4、無人駕駛汽車是通過車載環(huán)境感知系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動規(guī)劃和識別行車路

線并控制車輛到達預定目標的智能汽車。()

答案:正確

5、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的終極目標是無人駕駛汽車［填空題］

。0

答案:正確

6、自動駕駛汽車至少包括自適應巡航控制系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、自動制動輔

助系統(tǒng)、自動泊車輔助系統(tǒng)，比較高級的車型還應該配備交通擁堵輔助系統(tǒng)［填空

。0

答案:正確

7、我國把智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化劃分為4個等級，1級為駕駛輔助(DA),2級為部分

自動駕駛(PA),3級為有條件自動駕駛(CA),4級為高度自動駕駛(HA)。()

答案:錯誤

8、我國把智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)聯(lián)化劃分為3個等級，1級為網(wǎng)聯(lián)輔助信息交互;2級為

網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知，3級為網(wǎng)聯(lián)協(xié)同決策與控制。()

答案:正確

9、對應美國SAE分級標準，無人駕駛專指L4、L5階段，汽車能夠在限定環(huán)境乃

至全部環(huán)境下完成全部的駕駛?cè)蝿铡?)

答案:正確

10、智能汽車范圍最廣，具有L1~L5以及其他應用于L0的智能輔助駕駛系統(tǒng)技術

的汽車，都屬于智能汽車。（）

答案:錯誤

11、自動駕駛汽車是指具有L1~L5,包括預警提示、短暫干預的輔助駕駛系統(tǒng)等

技術的汽車。（）

答案:錯誤

12、智能網(wǎng)聯(lián)汽車是智能汽車與車聯(lián)網(wǎng)交集的產(chǎn)品，是未來智能交通系統(tǒng)下車聯(lián)網(wǎng)

環(huán)境中發(fā)揮著重要作用的智能終端，最終實現(xiàn)車輛“安全、高效、舒適、節(jié)能”行駛

的新一代多車輛系統(tǒng)。（）

答案:正確

13、駕駛員對車輛控制權分為駕駛員擁有車輛全部控制權、駕駛員擁有車輛部分控

制權、駕駛員不擁有車輛控制權3種形式。（）

答案:正確

14、智能網(wǎng)聯(lián)汽車“三橫兩縱”技術結構，三橫包括基礎支撐技術、信息交互關鍵技

術和車輛/設施關鍵技術;兩縱是指車載平臺和基礎設施。（）

答案:正確

15、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關鍵零部件主要有車載光學系統(tǒng)、車載雷達系統(tǒng)、高精定位系

統(tǒng)、車載互聯(lián)終端、集成控制系統(tǒng)等。（）

答案:正確

16、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關鍵共性技術有智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關鍵共性技術主要有多源信息

融合技術、車輛協(xié)同控制技術、數(shù)據(jù)安全及平臺軟件、人機交互及共駕技術、基礎

設施與技術法規(guī)等。（）

答案:正確

17、超聲波傳感器也稱超聲波雷達，它是利用超聲波的特性研制而成的傳感器，是

在超聲波頻率范圍內(nèi)將交變的電信號轉(zhuǎn)換成聲信號或?qū)⑼饨缏晥鲋械穆曅盘栟D(zhuǎn)換為

電信號的能量轉(zhuǎn)換器件。（）

答案:正確

18、毫米波雷達是工作在毫米波頻段的雷達，毫米波是指長度為屋100mm的電磁

波，對應的頻率范圍為30~300GHz。（）

答案:錯誤

19、激光雷達是工作在光波頻段的雷達，它利用光波頻段的電磁波先向目標發(fā)射探

測信號，然后將其接收到的同波信號與發(fā)射信號相比較，從而獲得目標的位置、運

動狀態(tài)等信息。（）

答案:正確

20、視覺傳感器主要由光源、鏡頭、圖像傳感器、模/數(shù)轉(zhuǎn)換器、圖像處理器、圖

像存儲器等組成，其主要功能是獲取足夠的機器視覺系統(tǒng)要處理的原始圖像。（）

答案:正確

21、傳感器融合就是將多個傳感器獲取的數(shù)據(jù)、信息集中在一起綜合分析，以便更

加準確、可靠地描述外界環(huán)境，從而提高系統(tǒng)決策的正確性。（）

答案:正確

22、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的環(huán)境感知系統(tǒng)由信息采集單元、信息處理單元和信息傳輸單元

組成。（）

答案:正確

23、視覺傳感器包括單目攝像頭、雙目攝像頭、三目攝像頭和環(huán)視攝像頭。（）

答案:正確

24、根據(jù)所用傳感器的不同，道路識別分為基于視覺傳感器的道路識別和基于超聲

波雷達的道路識別。（）

答案:錯誤

25、道路識別的任務是提取車道的幾何結構，如車道的寬度、車道線的曲率等;確

定車輛在車道中的位置、方向;提取車輛可行駛的區(qū)域。（）

答案:正確

26、利用視覺傳感器進行交通信號燈識別的流程主要是原始圖像采集、直方圖均衡

化、交通信號燈識別。（）

答案:錯誤

27、慣性元件和定位導航主要是獲取車輛的行駛速度、姿態(tài)方位等信息，為智能網(wǎng)

聯(lián)汽車的定位和導航提供有效數(shù)據(jù)。（）

答案:正確

28、慣性元件主要是指汽車上的車輪轉(zhuǎn)速傳感器、加速度傳感器、微機械陀螺儀、

轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器等，通過它們感知汽車自身的行駛狀態(tài)。（）

答案:錯誤

29、毫米波雷達在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上的應用主要有自適應巡航控制系統(tǒng)、前向碰撞預

警系統(tǒng)、自動制動輔助系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、自動泊車輔助系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)等

先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。（）

答案:正確

30、視覺傳感器在無人駕駛汽車上的應用主要是環(huán)境感知，以攝像頭的方式出現(xiàn)。

0

答案:正確

31、通過視覺傳感器實現(xiàn)的感知功能有車道線識別、障礙物識別、交通標志和地面

標志識別、可通行空間識別、交通信號燈識別。（）

答案:正確

32、無線通信就是不用導線、電纜、光纖等有線介質(zhì)，而是利用電磁波信號在自由

空間中傳播的特性進行信息交換的一種通信方式。（）

答案:正確

33、無線通信可以傳輸數(shù)據(jù)、圖像、音頻和視頻等。（）

答案:正確

34、智能網(wǎng)聯(lián)汽車V2X通信代表車輛與車輛通信（V2V）、車輛與基礎設施通信

（V2I）、車輛與行人通信（V2P）、車輛與應用平臺或云端通信（V2N）。（）

答案:正確

35、DSRC（專用短程通信技術）是一種高效的短程無線通信技術，它可以實現(xiàn)在特

定小區(qū)域內(nèi)對高速運動下的移動目標的識別和雙向通信。（）

答案:正確

36、LTE-V是我國具有自主知識產(chǎn)權的V2X技術，是按照全球統(tǒng)一規(guī)定的體系架

構及其通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準。（）

答案:正確

37、移動通信是指通信的雙方至少有一方在運動中實現(xiàn)通信的方式，包括移動臺與

固定臺之間、移動臺與移動臺之間、移動臺與用戶之間的通信。（）

答案:正確

38、在移動通信中，常處于移動狀態(tài)的電臺稱為移動臺，常處于固定狀態(tài)的電臺稱

為基地臺或基站。（）

答案:正確

39、無線通信系統(tǒng)一般由發(fā)射設備、傳輸介質(zhì)和接收設備組成。（）

答案:正確

40、根據(jù)信道路徑和傳輸方式的不同，無線通信可以分為紅外通信、可見光通信、

微波中繼通信和衛(wèi)星通信等。（）

答案:正確

41、DSRC通信和LTE-V通信主要應用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的短距離通信。（）

答案:錯誤

42、典型的移動通信系統(tǒng)通常由移動臺（MS）、基站子系統(tǒng)（BSS）、移動業(yè)務交換中

心（MSC）等組成。（）

答案:正確

43、V2V通信主要是指通過路測單元（RSU）進行車輛間的通信。（）

答案:錯誤

44、車載單元可實時獲取周圍車輛的車速、車輛位置、行車狀態(tài)警告等信息，車輛

之間也可以構成一個互動的平臺，實時交換各種文字、圖片、音頻和視頻等信息。

0

答案:正確

45、車輛與車輛通信主要應用于避免和減緩交通事故、車輛監(jiān)督管理、生活娛樂

等。同時，基于公共網(wǎng)絡的車輛與車輛通信，還應用于車輛間的語音、視頻通話

等。0

答案:正確

46、V2P通信是指車輛區(qū)域設備與道路區(qū)域的設備（如交通信號燈、交通攝像頭、

路側(cè)單元等）進行通信，道路區(qū)域設備獲取附近區(qū)域的車輛信息并發(fā)布實時的各種

信息。（）

答案:錯誤

47、車輛與基礎設施通信主要應用于實時信息服務、車輛監(jiān)控管理、不停車收費

等。0

答案:正確

48、DSRC通信支持業(yè)務主要有汽車輔助駕駛、交通運輸安全、交通管理、導航及

交通信息服務、電子收費、運輸管理等。（）

答案:正確

49、LTE-V和DSRC均需要路側(cè)單元RSU。（）

答案:錯誤

50、5G移動通信技術不僅帶來更快的傳輸速率和更高的網(wǎng)絡帶寬，也將帶來超高

可靠性和低延遲，并實現(xiàn)大規(guī)模機器間的相互通信。（）

答案:正確

51、5G網(wǎng)絡能夠?qū)崿F(xiàn)延遲低于1ms,峰值傳輸速率高達lOOGbps。（）

答案:錯誤

52、車載網(wǎng)絡是基于CAN、LIN、FlexRay、MOST、以太網(wǎng)等總線技術建立的標

準化整車網(wǎng)絡。（）

答案:正確

53、車載自組織網(wǎng)絡是基于短距離無線通信技術自主構建的V2V、V2LV2P之間

的無線通信網(wǎng)絡。（）

答案:正確

54、車載移動互聯(lián)網(wǎng)是基于短距離通信技術構建的車輛與互聯(lián)網(wǎng)之間連接的網(wǎng)絡。

0

答案:錯誤

55、蜂窩網(wǎng)絡也稱移動網(wǎng)絡，蜂窩移動通信系統(tǒng)由移動站、基站子系統(tǒng)、網(wǎng)絡子系

統(tǒng)組成。（）

答案:正確

56、采用蜂窩網(wǎng)絡（4G/5G網(wǎng)絡）作為無線組網(wǎng)方式，通過無線信道將移動終端和網(wǎng)

絡設備進行連接。（）

答案:正確

57、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的網(wǎng)絡系統(tǒng)是由車載網(wǎng)、車載自組織網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)融合而

成。（）

答案:正確

58、美國汽車工程師學會（SAE）將車載網(wǎng)絡劃分為4種類型，分別為A類低速網(wǎng)

絡、B類中速網(wǎng)絡、C類高速網(wǎng)絡、D類多媒體網(wǎng)絡。（）

答案:錯誤

59、汽車CAN總線有兩條:一條用于驅(qū)動系統(tǒng)的高速CAN總線，速率達到

500kbit/s;另一條用于車身系統(tǒng)的低速CAN總線，速率為100kbit/s。（）

答案:正確

60、車載自組織網(wǎng)絡路由協(xié)議根據(jù)接收數(shù)據(jù)包的節(jié)點數(shù)量可分為單播路由、廣播路

由和多播路由。（）

答案:正確

61、移動互聯(lián)網(wǎng)接入方式主要有衛(wèi)星通信網(wǎng)絡、無線城域網(wǎng)（WMAN）、無線局域網(wǎng)

（WLAN）、無線個域網(wǎng)（WPAN）和蜂窩網(wǎng)絡（4G/5G網(wǎng)絡）等。（）

答案:正確

62、LIN網(wǎng)絡主要應用于發(fā)動機系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)、EPS、SRS等。（）

答案:錯誤

63、FlexRay網(wǎng)絡具有速度快、效率高、容錯性強等特點，可用于汽車動力和底盤

系統(tǒng)的控制數(shù)據(jù)傳輸。（）

答案:正確

64、MOST可以實現(xiàn)實時傳輸聲音和視頻，以滿足高端汽車娛樂裝置的需求，主要

用于車載電視、車載電話、車載CD、車載互聯(lián)網(wǎng)、DVD導航等系統(tǒng)的控制中，

也可以用在車載攝像頭等行車系統(tǒng)。（）

答案:正確

65、車載自組織網(wǎng)絡在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上的應用場景主要包括碰撞預警、避免交通

擁堵、緊急制動警告、并線警告和交叉路口違規(guī)警告等。（）

答案:正確

66、智能網(wǎng)聯(lián)汽車通過車載移動互聯(lián)網(wǎng)，可以實現(xiàn)導航及位置服務、實時交通信

息服務、網(wǎng)絡信息服務、汽車使用服務、汽車出行服務、商務辦公等。（）

答案:正確

67、智能網(wǎng)聯(lián)汽車或無人駕駛汽車的導航定位通過全球定位系統(tǒng)（GPS）、（BDS）北

斗衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)、慣性導航系統(tǒng)、激光雷達等，獲取車輛的位置和航向信息。

0

答案:正確

68、北斗衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)（BDS）是由中國自行研制開發(fā)的區(qū)域性有源三維衛(wèi)星定

位與通信系統(tǒng)。（）

答案:正確

69、慣性導航系統(tǒng)（INS）是一種利用慣性傳感器測量載體的角速度信息，并結合給

定的初始條件實時推算速度、位置、姿態(tài)等參數(shù)的自主式導航系統(tǒng)。（）

答案:正確

70、高精度地圖是指高精度、精細化定義的地圖，其精度需要達到分米級