施工便道施工方案兩篇

目錄1編制依據(jù)和原則 施工便道建設(shè)方案1編制依據(jù)和原則1.1編制依據(jù)（1）高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化施工指南。（2）第4合同段招、投標(biāo)文件；（3）工程第4合同段高速公路兩階段施工設(shè)計(jì)圖；（4）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-2006)；（5）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTJ076-95)及《施工機(jī)械安全操作規(guī)程》；（6）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2006）；（7）我單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)和周圍環(huán)境調(diào)查所獲得的各項(xiàng)資料。1.2編制原則滿足使用，少占耕地，節(jié)省投資，永臨結(jié)合，注重環(huán)保，路地發(fā)展兼顧。施工過(guò)程嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，以減少后期的維護(hù)費(fèi)用和確保運(yùn)輸暢通。2工程概況主便道以利用紅線內(nèi)用地為主，土質(zhì)地段路基挖除表層松土，回填宕渣，壓路機(jī)壓實(shí)的施工方法進(jìn)行修筑；石質(zhì)地段路基表面用5㎝厚的泥結(jié)碎石找平；路面設(shè)置不小于2%的排水橫坡，并在兩側(cè)設(shè)置排水邊溝。主便道K266+363～K268+200及K268+800～K269+800利用樂(lè)翁西路右側(cè)、K268+200～K268+800及K269+800～K270+777西路左側(cè)挖除表層淤泥層，回填宕渣作為施工主便道，起點(diǎn)至翁垟高架橋0#臺(tái)段利用地方村道做施工便道，詳見(jiàn)施工便道布置圖。3施工組織安排為滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需要，對(duì)人員、機(jī)械進(jìn)行合理的配備，以保證主體工程施工能順利開(kāi)展。3.1主要管理人員配備施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員設(shè)置以滿足施工質(zhì)量、安全為前提，詳見(jiàn)“表3.1現(xiàn)場(chǎng)主要人員管理一覽表”。表3.1現(xiàn)場(chǎng)主要管理人員一覽表序號(hào)姓名職務(wù)/工種主要職責(zé)1副經(jīng)理對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工總負(fù)責(zé)2施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工管理3測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣4技術(shù)主管負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理5安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督3.2機(jī)械設(shè)備配置現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備配備既要滿足施工需要又不能出現(xiàn)機(jī)械閑置情況，詳細(xì)配置見(jiàn)“表3.2主要機(jī)械設(shè)備配置一覽表”。表3.2主要機(jī)械設(shè)備配置一覽表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)單位數(shù)量備注1挖掘機(jī)小松200/斗山220臺(tái)22推土機(jī)TY160臺(tái)13裝載機(jī)ZL50臺(tái)14壓路機(jī)YZ18T臺(tái)15自卸車東風(fēng)輛86灑水車輛13.3勞動(dòng)力配置現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)力的配置，本著合理配備、有效利用的原則，最大程度滿足施工需要，具體人員配備見(jiàn)“表3.3勞動(dòng)力配置一覽表”。表3.3勞動(dòng)力配置一覽表序號(hào)職務(wù)/工種人數(shù)備注1挖掘機(jī)司機(jī)22推土機(jī)司機(jī)13壓路機(jī)司機(jī)14裝載機(jī)司機(jī)15自卸車司機(jī)116雜工103.4進(jìn)度計(jì)劃因施工主便道大部分位于紅線內(nèi)，受紅線用地未交付及填料的影響，僅紅線外施工便道在間隙性施工，開(kāi)工日期為2014年12月1日，計(jì)劃完成時(shí)間為2015年3月31日，工期4個(gè)月（根據(jù)紅線用地交付情況順延）。4施工方案4.1方案說(shuō)明4.1.1技術(shù)要求依據(jù)主便道便道的功能及車流情況不同路段路基寬度設(shè)置也不同，路面寬度有4.5m，7.0m.在曲線或地形復(fù)雜地段適當(dāng)加寬。視地形條件和視距要求，路面寬度4.5m的段落每100m設(shè)置1處錯(cuò)車道，錯(cuò)車道路基寬度7.0m。路面寬度7.0m的段落每200m設(shè)置1處錯(cuò)車道，錯(cuò)車道路基寬度7.0m施工便道設(shè)排水溝，溝底寬度不小于30cm，保證排水暢通。4.1.2便道設(shè)置施工主便道設(shè)置主要利用橋下道路空間，充分利用紅線內(nèi)用地。表4.1新建施工主便道統(tǒng)計(jì)表編號(hào)里程范圍路面寬度（m）長(zhǎng)度(m)新征用地（m2）路面形式備注1K266+363～K266+4724.51090泥結(jié)碎石2K266+472～K266+4804.216300鋼便橋大茅嶺河3K266+480～K267+3624.58820泥結(jié)碎石4K267+362～K267+3744.524450鋼便橋霓洋河5K267+374～K268+2004.58260泥結(jié)碎石6K268+200～K268+3604.51600泥結(jié)碎石7K268+360～K268+3994.239620鋼便橋白浦河8K268+399～K268+8004.54010泥結(jié)碎石9K268+800～K269+2007.04000砼路面利用拌合站便道10K269+200～K270+0174.58170泥結(jié)碎石11K270+017～K270+0534.236400鋼便橋仰槐河12K270+053～K270+6214.55680泥結(jié)碎石13K270+621～K270+6394.218300鋼便橋柳市塘河14K270+639～K270+7774.51380泥結(jié)碎石小計(jì)44142070K266+363~K268+200段施工便道位于線路右側(cè)，便道起點(diǎn)位于大茅嶺村，與停車區(qū)內(nèi)原有鄉(xiāng)村道路連接，沿線有11處橫向排水溝與施工便道相交，施工時(shí)埋設(shè)臨時(shí)涵管。K268+200～K268+800段便道位于線路左側(cè)，連接柳翁公路，為主要運(yùn)輸通道，沿線有1處橫向排水溝，采用臨時(shí)改溝進(jìn)行便道填筑。K268+800～K269+800段利用樂(lè)翁西路右側(cè)，其中K268+800～K269+000段施工便道利用拌合站前材料運(yùn)輸便道。K269+800～K270+777段便道位于線路左側(cè)，為主要運(yùn)輸通道。在跨河道路段時(shí)需要設(shè)置五座鋼便橋，另編制專項(xiàng)施工方案。4.2施工準(zhǔn)備（1）對(duì)施工便道進(jìn)行組織設(shè)計(jì)，選出最優(yōu)的施工方案。（2）對(duì)施工便道用地邊線進(jìn)行測(cè)量放樣，并打設(shè)竹片樁或木樁。（3）對(duì)于紅線用地范圍外的用地進(jìn)行臨時(shí)借地手續(xù)的辦理。（4）便道路基填筑材料調(diào)查試驗(yàn)，選取合適的料源。（5）對(duì)便道范圍內(nèi)的樹(shù)木進(jìn)行清理，對(duì)有需要移栽的樹(shù)木配合產(chǎn)權(quán)人進(jìn)行移栽。要拆除的構(gòu)造物，需進(jìn)行同等功能的新構(gòu)造物建成后再行拆除。4.3工藝流程測(cè)量放樣測(cè)量放樣清表、清基拋石擠淤、宕渣填筑涵管埋設(shè)平整、刷坡泥結(jié)碎石路面施工砼路面施工養(yǎng)護(hù)圖4.3施工便道施工流程圖人工清理整平、碾壓挖排水溝4.4施工工藝4.4.1測(cè)量放樣施工前由測(cè)量人員對(duì)便道路基填筑邊界進(jìn)行測(cè)量放樣，并打設(shè)竹片樁或木樁，并拉線作標(biāo)記以便施工。4.4.2基底處理由于便道施工所在區(qū)域均為水田，表層為淤泥狀，采用拋填片石擠淤的方法進(jìn)行處理，處理深度為0.8m。4.4.3路基填筑路基填筑借助現(xiàn)在鄉(xiāng)村道路進(jìn)行路基填筑材料的運(yùn)輸，采用雙向推進(jìn)的方式進(jìn)行填筑，錯(cuò)車道段施工同正常路段施工方法。4.4.4平整、碾壓利用推土機(jī)進(jìn)行整平，做成2%~3%的路拱并用挖機(jī)配合整理邊坡及線形。采用18t振動(dòng)壓路機(jī)靜走1遍，振動(dòng)碾壓3~4遍，直至無(wú)明顯的壓痕為宜。碾壓采用先兩邊再中間的碾壓順序。4.4.5管涵埋設(shè)在經(jīng)過(guò)農(nóng)田灌溉排水溝時(shí)，設(shè)置施工便涵，一般采用直徑60cm的高壓水泥預(yù)制管，在跨河段埋設(shè)2排直徑150cm的涵管。首先開(kāi)挖管基，并用砂礫填平基底，管涵連接處采用水泥砂漿進(jìn)行密封，并用砂礫進(jìn)行管涵兩側(cè)進(jìn)行回填夯實(shí)，再進(jìn)行宕渣填筑，壓路機(jī)經(jīng)過(guò)涵管頂時(shí)改用靜壓通過(guò)。4.4.6路面施工(1)泥結(jié)碎石路面①施工準(zhǔn)備→攤鋪碎石→預(yù)碾碎石→灌漿→帶漿碾壓→最終碾壓。②在便道基底施工完成后鋪灑一層20cm厚的級(jí)配良好的碎石，松鋪厚度控制在1.2~1.3，靜壓一遍后先進(jìn)行找平，并形成2%的路拱，然后振動(dòng)碾壓2遍。③若碎石過(guò)干可先進(jìn)行灑水濕潤(rùn)，以利泥漿一次灌透。泥漿澆灌到相當(dāng)面積后，即可利用5~15mm的細(xì)粒料進(jìn)行填縫，再用進(jìn)行碾壓提漿。④待面層泥漿表面風(fēng)干，內(nèi)部半濕狀態(tài)時(shí)，撒鋪一薄層3~5mm石屑并掃勻，進(jìn)行最終碾壓，使碎石縫隙內(nèi)泥漿能翻到表面上與所撒石屑粘結(jié)成整體。（2）混凝土路面①基層施工→安裝模板→澆水→混凝土澆筑→養(yǎng)護(hù)及切縫。②基層：基礎(chǔ)填料為宕渣，不需要另設(shè)墊層，利用人工配合機(jī)械平整、調(diào)整路拱后進(jìn)行振動(dòng)碾壓密實(shí)。③安裝模板：模板采用材質(zhì)良好、表面光滑的竹膠板或槽鋼，立模前精確定出板塊的準(zhǔn)確位置，立模時(shí)掛線保證模頂平順，兩側(cè)用鐵桿打入基層以固定位置，模板頂面用水準(zhǔn)儀檢查其標(biāo)高，并用紅漆在模板內(nèi)側(cè)劃出澆筑頂面位置，不符合要求的予以調(diào)整。④澆水：支模完成并具備面層混凝土澆筑條件后，將基層表面整體澆水潤(rùn)濕，以免混凝土底部失水過(guò)大，導(dǎo)致裂縫。⑤混凝土澆筑：面層混凝土澆筑利用本項(xiàng)目已建成的拌和站進(jìn)行生產(chǎn)供料，運(yùn)達(dá)攤鋪地點(diǎn)后，將混凝土均勻地卸落到澆筑范圍內(nèi)，利用人工挖高補(bǔ)低，整平均勻。嚴(yán)禁拋填使混凝土產(chǎn)生離析，攤鋪時(shí)還應(yīng)注意考慮混凝土振搗后的沉降量，虛高一般為設(shè)計(jì)厚度約10%左右。同時(shí)將角邊及模板處補(bǔ)實(shí)，防止蜂窩麻面。混凝土人工初平后，先用插入式振搗棒振搗一次再用平板振搗器從模板上沿縱邊振動(dòng)壓平。若因故停工，在半小時(shí)內(nèi)用濕麻袋蓋上，恢復(fù)工作時(shí)把此處混凝土耙松，再繼續(xù)攤鋪，在停工半小時(shí)以上而又達(dá)到初凝時(shí)間則作施工縫處理。在攤鋪或振搗混凝土?xí)r，嚴(yán)禁腳踩。⑥切縫與養(yǎng)護(hù)：混凝土表面具有相當(dāng)?shù)挠捕龋檬种篙p壓不出現(xiàn)痕跡時(shí)即可開(kāi)始養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)主要以在表面灑水的方式進(jìn)行，噴灑時(shí)縱橫方向不小于兩遍；切縫工作宜在混凝土初步結(jié)硬后（一般在混凝土澆筑完成后20小時(shí)）進(jìn)行，切縫采用切割機(jī)切割，切縫深度以略大于1/2倍面層厚度為宜。4.4.7標(biāo)識(shí)、標(biāo)牌設(shè)置在施工便道入口處設(shè)置路線指向、限速等標(biāo)示牌，在與既有道路交叉口設(shè)置減速慢行施工安全標(biāo)識(shí)牌，在鋼便橋處設(shè)置限速、限載、減速慢行等標(biāo)示牌。4.4.8施工養(yǎng)護(hù)措施臨時(shí)施工便道的養(yǎng)護(hù)安排專門的施工班組負(fù)責(zé)，共計(jì)8個(gè)人，每天早、中、晚三班對(duì)施工便道進(jìn)行灑水、清掃、水溝清理等工作，做到晴天不揚(yáng)塵、雨天不積水、不泥濘，路面及排水溝排水通暢，無(wú)垃圾雜物等；如遇雨天，則需全天侯派人守候養(yǎng)護(hù)，及時(shí)排水、及時(shí)清理雜物，以防施工便道被水沖垮而影響施工。5質(zhì)量保證措施（1）建立質(zhì)量保證體系：成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，總工程師、質(zhì)檢部長(zhǎng)為副組長(zhǎng)的全面質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，組員為各質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員，各工程施工隊(duì)成立質(zhì)量自檢小組，由各施工隊(duì)長(zhǎng)、專職技術(shù)人員組成，把好質(zhì)量自檢關(guān)，形成第一級(jí)質(zhì)檢體系。（2）做好技術(shù)管理工作，加強(qiáng)施工方案的優(yōu)化，落實(shí)好技術(shù)交底。（3）做好現(xiàn)場(chǎng)施工的管理，督促施工隊(duì)伍按照施工方案或技術(shù)交底施工。（4）加強(qiáng)測(cè)量、試驗(yàn)人員的質(zhì)量意識(shí)，在測(cè)量放樣和試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中嚴(yán)格按設(shè)計(jì)或規(guī)范要求進(jìn)行控制。（5）實(shí)行質(zhì)量責(zé)任制，從上至上各級(jí)質(zhì)量責(zé)任人簽訂質(zhì)量責(zé)任書，并與經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)懲掛鉤。（6）做好臨時(shí)便道的防排水，并定期不定期的對(duì)便道進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，對(duì)有損壞的路段及時(shí)進(jìn)行修繕。6安全保證措施（1）成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)、副經(jīng)理、安全總監(jiān)為副組長(zhǎng)、安全工程師、專職安全員為組員的安全管理小組，在每個(gè)施工隊(duì)中也設(shè)立一個(gè)專職安全員。（2）制定嚴(yán)格的安全管理制度：經(jīng)常性地組織全體施工人員學(xué)習(xí)施工安全制度和安全操作規(guī)程。對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)制訂施工安全措施。加強(qiáng)安全管理教育，不斷提高認(rèn)識(shí)和覺(jué)悟，形成人人重視安全、抓安全生產(chǎn)，使安全工作真正落到實(shí)處，防患于未然。（3）建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，與相關(guān)安全責(zé)任人簽訂安全責(zé)任書，并與經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)罰掛鉤。（4）平交道口：臨時(shí)施工便道與現(xiàn)柳翁公路相交，并在平交道口兩側(cè)設(shè)置【?！俊ⅰ緶p速】、【道口標(biāo)樁】、爆閃燈等醒目標(biāo)志。（5）便道轉(zhuǎn)彎、陡坡地段：臨時(shí)便道在轉(zhuǎn)彎及陡坡地段要設(shè)置安全牢固的安全護(hù)欄及設(shè)置【減速】、【限速】、【方向指向】、【變寬及變窄】等醒目的警示標(biāo)志。（6）便道標(biāo)識(shí)牌：各施工便道自起點(diǎn)位置依次按順序編號(hào)，設(shè)便道標(biāo)識(shí)牌于便道路口處，標(biāo)識(shí)牌按0.8m*0.6m尺寸統(tǒng)一制作，藍(lán)底白字，標(biāo)明方向（標(biāo)明通往建筑物的方向、距離）、陡彎段里程、注意安全駕駛等內(nèi)容。（7）安全防護(hù)：上路施工人員，夜間必須全部穿反光背心。在路口疏導(dǎo)車輛人員手中必須拿指揮旗或閃光指揮棒。施工人員在規(guī)定區(qū)域內(nèi)施工，禁止亂穿行。（8）交通協(xié)管：在開(kāi)工前要根據(jù)需要組織培訓(xùn)一批專職交通協(xié)管員。在施工中重點(diǎn)路段專人看管，做到統(tǒng)一著裝，專職負(fù)責(zé)。整齊統(tǒng)一，服從命令，嚴(yán)禁脫崗。7環(huán)境保護(hù)措施（1）施工中采取一切可靠、合理的措施，保護(hù)施工范圍內(nèi)外的環(huán)境，避免由于施工引起的粉塵、有害氣體、噪聲等對(duì)環(huán)境的污染。（2）配備灑水車及時(shí)灑水，防止灰塵飛揚(yáng)，污染環(huán)境。（3）采取有效措施，保證原有交通的正常通行和維持沿線村鎮(zhèn)的居民飲水、農(nóng)田灌溉、生產(chǎn)生活用電及通訊管線的正常使用。（4）對(duì)借土場(chǎng)和棄土場(chǎng)等進(jìn)行植被綠化等，以防止水土流失，造成對(duì)沿線灌溉和排水系統(tǒng)的堵塞和農(nóng)田的損害。對(duì)臨時(shí)租用的土地，工程完成后，及時(shí)做好復(fù)耕和植被綠化工作。河北省曲港高速公路便道施工方案編制：審核：審批：中建路橋集團(tuán)有限公司曲港高速公路一分部年月日第一章編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)1.1.1曲港高速公路兩階段設(shè)計(jì)圖紙；1.1.2曲港高速公路設(shè)計(jì)總說(shuō)明及設(shè)計(jì)指導(dǎo)意見(jiàn)；1.1.3曲港高速公路施工總價(jià)承包招標(biāo)文件；1.1.4曲港高速公路實(shí)施性施工組織；1.1.5《河北省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南》；1.1.6《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)；1.1.7《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTJ076-95）；1.1.8現(xiàn)場(chǎng)踏勘及調(diào)查了解的施工環(huán)境、條件等。1.2編制原則1.2.1在充分理解設(shè)計(jì)圖紙的基礎(chǔ)上，采用先進(jìn)、合理切實(shí)可行的施工方案，以滿足施工車輛通行和少占農(nóng)田為第一要素，并符合相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范要求。1.2.2以“予人方便，自己方便”第二章工程概況2.1設(shè)計(jì)線路曲陽(yáng)至黃驊港高速公路（以下簡(jiǎn)稱“曲港高速”）是河北省“東出西聯(lián)”的高速通道之一。曲港高速公路曲陽(yáng)至肅寧段位于保定市南部地區(qū)，路線總體為東西走向，起自保定市曲陽(yáng)縣境內(nèi)京昆高速公路，與規(guī)劃的淶曲高速公路順接；終于滄州市肅寧縣境內(nèi)大廣高速公路，與規(guī)劃的曲港高速公路二期工程（肅寧至黃驊港段）順接。路線途徑曲陽(yáng)縣、唐縣、定州市、安國(guó)市、博野縣、蠡縣、肅寧縣7個(gè)縣市。路線全長(zhǎng)91.750KM，設(shè)特大橋4100m/3座，小橋66m/3座，互通式立交8座，分離式立交4121.13m/26座，服務(wù)區(qū)2處，停車區(qū)1處，匝道收費(fèi)站5處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)2處，監(jiān)控通信分中心1處。其中一分部起點(diǎn)K79+465.421，終點(diǎn)K87+600，總長(zhǎng)8.13公里。東旺互通及主線路基主要為填方路基，其中主線有ZK75+390.8南水北調(diào)特大橋1座；大橋2座；涵洞8座；通道橋3座。東旺互通有拼寬橋2座；跨線橋4座；通道橋4座；涵洞14座。2.2便道概述曲港高速一分部便道起點(diǎn)位于K79+465處右側(cè)，由京昆高速李東旺村通道下穿并入主線紅線范圍沿主線右側(cè)修筑，終點(diǎn)接入K87+600右側(cè)，共預(yù)計(jì)新修施工便道全長(zhǎng)約18.13KM(其中主線便道長(zhǎng)8.13KM,匝道便道長(zhǎng)4.5KM,繞行溝渠便道長(zhǎng)2KM,繞行南水北調(diào)河渠便道長(zhǎng)2KM,進(jìn)場(chǎng)便道長(zhǎng)1.5KM。施工便道直線段路面寬4.5米；每隔300米設(shè)置一處錯(cuò)車帶，路面寬度為5米，長(zhǎng)度為30米；邊溝設(shè)在便道外側(cè)，上口寬1米；便道統(tǒng)一為單向坡，坡度2%。便道底層采用20cm磚渣找平，面層填30cm填隙碎石，分層填筑壓實(shí)。詳見(jiàn)便道橫斷面圖、平面圖圖2.2-1圖2.2-22.3自然地理特征（1）、區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性評(píng)價(jià)本項(xiàng)目位于華北平原沉降帶冀中凹陷的西中部與太行山隆起帶的結(jié)合部，屬于新華夏系華北平原沉降帶，該沉降帶自西向東呈梯狀下沉。太行山東部山前深大斷裂，是地臺(tái)與凹陷、隆起與沉降帶的分界線。本項(xiàng)目路線經(jīng)過(guò)地區(qū)在大地構(gòu)造上屬于中朝準(zhǔn)地臺(tái)，其可以進(jìn)一步分為山西斷隆、華北斷拗和燕山臺(tái)褶帶，路線主要在燕山臺(tái)褶帶和華北斷拗區(qū)穿行。線路區(qū)主要斷裂構(gòu)造帶為定興—石家莊深斷裂。該斷裂大體沿京廣鐵路南北分布，長(zhǎng)約200km，總體走向北東向。在太古代—早元古代期間，此斷裂已初具規(guī)模，并顯示了古裂谷的特征。以后的歷次地殼運(yùn)動(dòng)均表現(xiàn)為西盤上升，東盤下降，新生代繼承性活動(dòng)致使垂直斷距又隨之增大。在線路走廊帶范圍內(nèi)，該斷裂發(fā)育至第四系中更新統(tǒng)，不屬于活動(dòng)斷裂，相對(duì)較穩(wěn)定。（2）、水文地質(zhì)情況本項(xiàng)目路線僅沙河灌渠有水，經(jīng)采取地表水進(jìn)行水質(zhì)分析，根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）判定，該地表水對(duì)混凝土具有微腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有弱腐蝕性。路線所經(jīng)區(qū)域地下水可分為松散巖類空隙含水層和基巖裂隙含水層。松散巖類空隙含水層的主要巖性為第四系松散堆積物，其巖性主要為粉土、砂土、卵礫石層，地下水含量較豐富，經(jīng)采取地下水進(jìn)行水質(zhì)分析，根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）判定，水化學(xué)類型多為重碳酸鈣或重碳酸鈣鎂水，屬硬水~極硬水，PH=7.24~8.42，弱堿性~中性水，對(duì)混凝土具有微~弱腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有微~弱腐蝕性。（3）、氣候情況項(xiàng)目所在地屬東部季風(fēng)性暖溫帶半干旱地區(qū)，大陸性強(qiáng)。該區(qū)域四季分明，春季干旱多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季天高氣爽，冬季嚴(yán)寒少雪。冬夏季晝夜溫差較大，年較差為30.9℃，年平均氣溫12.1℃，年平均降水量為515.1mm，降水量年際變化較大，山區(qū)多于平原，在一年內(nèi)降水多集中在夏季。（4）、地質(zhì)構(gòu)造與地震活動(dòng)路線穿越區(qū)屬華北平原地震構(gòu)造區(qū)，為河北省地震活動(dòng)強(qiáng)烈地區(qū)。該區(qū)位于華北平原沉降帶中部，自新生代以來(lái)構(gòu)造差異運(yùn)動(dòng)強(qiáng)烈，地震活動(dòng)較為頻繁，屬于5.0—5.9級(jí)地震危險(xiǎn)區(qū)。根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010）,本路線所經(jīng)區(qū)域?yàn)?、7度區(qū)。2.4主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表表2.4-1序序號(hào)樁號(hào)便道位置便道長(zhǎng)度（m）路面結(jié)構(gòu)30cm填隙碎石（m3）20cm磚渣（m3）11K79+465-K80+174.811右側(cè)694.811填隙碎石1176.44784．2922K80+174.811-K81+194右側(cè)1019.189填隙碎石1711.661141.1133K81+194-K81+926.5右側(cè)732.5填隙碎石1238.63825.7544K81+926.5-K85+390.8右側(cè)3463.3填隙碎石6014.454009.6355K85+390.8-K87+600右側(cè)2209.2填隙碎石3945.182630.1256匝道右側(cè)4500填隙碎石9382.5625557繞行溝渠，天橋右側(cè)2000填隙碎石3583.5238958繞行南水北調(diào)河渠右側(cè)2000填隙碎石3583.5238959進(jìn)場(chǎng)便道右側(cè)1500填隙碎石27002100合計(jì)：33335.922523.9第三章組織機(jī)構(gòu)3.1組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理：張建國(guó)項(xiàng)目經(jīng)理：張建國(guó)生產(chǎn)副經(jīng)理：王飛協(xié)調(diào)副經(jīng)理：劉忠斌斌憲施工班組：王覃養(yǎng)護(hù)班組：陳景茂圖3.1-1施工組織機(jī)構(gòu)圖3.2任務(wù)劃分臨時(shí)便道施工分為兩個(gè)施工班組，為施工班組及養(yǎng)護(hù)班組，施工班組負(fù)責(zé)路基施工及排水溝等附屬工程，養(yǎng)護(hù)班組負(fù)責(zé)施工及以后使用的養(yǎng)護(hù)工作。第四章勞動(dòng)力、機(jī)具安排計(jì)劃4.1勞動(dòng)力安排施工班組：（共43人）①機(jī)械工班：14人。②汽車工班：8人。③現(xiàn)場(chǎng)管理人員：1人。輔助人員：5人。砌石工：15人。養(yǎng)護(hù)班組：（共8人）①機(jī)械工班：1人。②砌石工：2人。③普工：5人。4.2施工機(jī)具安排主要機(jī)具設(shè)備表表4.2-1序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1裝載機(jī)ZLC-50臺(tái)22挖掘機(jī)320臺(tái)23平地機(jī)180臺(tái)24光輪壓路機(jī)臺(tái)25振動(dòng)是壓路機(jī)25T臺(tái)26砂漿攪拌機(jī)臺(tái)27推土機(jī)ST160臺(tái)28自卸車輛8第五章施工總體及工期安排5.1施工方法開(kāi)挖采用機(jī)械開(kāi)挖，人工輔助整修邊坡。土方開(kāi)挖采用挖掘機(jī)直接裝車，自卸汽車運(yùn)輸。石方開(kāi)挖采用破碎錘破碎施工，輔以挖掘機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸。便道地段排水采用機(jī)械配合人工挖基，人工砌筑施工。5.2施工工期本臨時(shí)便道計(jì)劃于2015年10月底開(kāi)工，2015年11月底完工。第六章施工方法及工藝6.1施工測(cè)量施工測(cè)量以實(shí)際使用為準(zhǔn)則，嚴(yán)格控制線路走向、坡度及線路加寬帶，以方便重型車輛通行；并嚴(yán)格控制線路的橫向坡度，以利于排水。臨時(shí)施工便道測(cè)量采用徠卡全站儀（測(cè)量精度2″）和博飛水準(zhǔn)儀（精度3mm）。6.2臨時(shí)便道施工方法1、場(chǎng)地清理臨時(shí)便道用地范圍內(nèi)的樹(shù)木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植，砍伐的樹(shù)木應(yīng)堆放在用地之外，并妥善處理。用地范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵轮辽?0cm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土應(yīng)予以清除。2、開(kāi)挖地段臨時(shí)施工便道在滿足車輛通行的情況下盡量采取減少挖方，根據(jù)開(kāi)挖深度的不同，路塹開(kāi)挖分別采取橫向臺(tái)階或縱向臺(tái)階逐步順坡開(kāi)挖，開(kāi)挖時(shí)采用挖掘機(jī)挖土，自卸車運(yùn)土，人工配合機(jī)械刷坡。如邊坡過(guò)高的地段，必須采取邊坡防護(hù)，分段施工，及時(shí)防護(hù)。3、填方地段3.1、基底清理施工前按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)行施工便道用地測(cè)量放線，對(duì)用地范圍內(nèi)的樹(shù)木進(jìn)行砍伐，并清除樹(shù)根和地表耕植土；對(duì)于軟基地段要預(yù)先清除淤泥進(jìn)行換填或進(jìn)行拋石擠淤處理。3.2、填方處理施工便道填筑以填筑填隙碎石為宜，每層壓實(shí)厚度不得大于30cm，采用推土機(jī)輔以人工攤鋪平地機(jī)整平、壓實(shí)機(jī)械采用振動(dòng)壓路機(jī)，壓實(shí)不小于90%。填筑按水平分層填筑。4、截、排水工程路面修整的同時(shí)，在施工便道外側(cè)修筑排水溝，排水溝采用M7.5漿砌片石，上寬60㎝，