【通過庫存環(huán)節(jié)來降低制造企業(yè)物流成本淺析6900字（論文）】

PAGEPAGE4通過庫存環(huán)節(jié)來降低制造企業(yè)物流成本淺析目錄一、引言 4二、制造企業(yè)的物流及物流成本 4（一）物流成本的構(gòu)成要素 41、供應(yīng)物流成本的構(gòu)成 42、生產(chǎn)物流成本的構(gòu)成 43、銷售物流成本的構(gòu)成 54、回收廢棄物流成本 5（二）影響物流成本的因素 5三、制造企業(yè)物流成本問題的案例分析 6（一）企業(yè)簡介 61、企業(yè)組織結(jié)構(gòu) 62、企業(yè)業(yè)務(wù)流程 63、企業(yè)的財(cái)務(wù)管理制度 7（二）企業(yè)物流成本管理中存在的問題 7四、通過庫存環(huán)節(jié)來降低制造企業(yè)物流成本的對策和建議 8（一）提高物資周轉(zhuǎn)率，嚴(yán)格控制存儲(chǔ)費(fèi)用 8（二）建立健全存貨管理制度 8（三）合理整合內(nèi)部物流資源，充分利用第三方物流 9總結(jié) 9參考文獻(xiàn) 9一、引言我國加入世界貿(mào)易組織以來，制造企業(yè)面臨著越來越大的競爭壓力，隨著經(jīng)濟(jì)全球化和科技的迅猛發(fā)展而帶來的企業(yè)間技術(shù)競爭之間的加劇，企業(yè)挖掘利潤源的渠道愈加狹窄，因此企業(yè)迫切需要探索新的利潤源泉，在這個(gè)大背景下，降低企業(yè)物流成本，加強(qiáng)物流成本管理成為我國制造業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。本文著重基于庫存環(huán)節(jié)來分析降低制造企業(yè)物流成本中存在的問題和對策，對于降低我國制造企業(yè)物流成本具有重要的借鑒意義和參考作用。二、制造企業(yè)的物流及物流成本（一）物流成本的構(gòu)成要素企業(yè)物流成本是在物流過程中為了提供有關(guān)的物流服務(wù)，要占用和耗費(fèi)的一定活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。主要是指企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過程中所發(fā)生的運(yùn)輸、包裝、保管、輸送、回收等方面的成本?？梢苑譃椋汗?yīng)物流成本、生產(chǎn)物流成本、銷售物流成本和回收廢棄物流成本。1、供應(yīng)物流成本的構(gòu)成制造企業(yè)供應(yīng)物流是指經(jīng)過采購活動(dòng)，將企業(yè)生產(chǎn)所需的原材料、零部件和燃料、包裝材料等輔助材料從供給者的倉庫（或貨場）運(yùn)回企業(yè)倉庫的物流活動(dòng)。它包括確定原材料等的需求數(shù)量、采購、運(yùn)輸、流通加工、裝卸搬運(yùn)、存儲(chǔ)等物流活動(dòng)。其物流成本的構(gòu)成內(nèi)容主要包括：（1）訂貨采購費(fèi)（采購人員工資、差旅費(fèi)、辦公費(fèi)）；（2）運(yùn)輸費(fèi)（外包運(yùn)輸費(fèi)、運(yùn)輸車輛折舊、運(yùn)輸損耗、油料消耗及運(yùn)輸人員工資等）；（3）驗(yàn)收入庫費(fèi)用（驗(yàn)收費(fèi)用、入庫作業(yè)費(fèi)）；（4）倉儲(chǔ)保管費(fèi)（倉儲(chǔ)人員工資、倉儲(chǔ)設(shè)備折舊、合理損耗、倉庫辦公費(fèi)、儲(chǔ)備資金利息等）。在以上物流成本構(gòu)成項(xiàng)目中，儲(chǔ)備資金利息費(fèi)用要引起企業(yè)物流管理者的重視，在實(shí)際中，存貨利息費(fèi)用在總的物流成本（特別是倉儲(chǔ)費(fèi)用）中占有相當(dāng)大的比重。2、生產(chǎn)物流成本的構(gòu)成制造企業(yè)生產(chǎn)物流指伴隨企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)過程的物流活動(dòng)。即按照企業(yè)布局、產(chǎn)品生產(chǎn)過程和工藝流程的要求，實(shí)現(xiàn)原材料、配件、半成品等物料在企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)庫與車間、車間與車間、工序與工序、車間與成品庫之間流轉(zhuǎn)的物流活動(dòng)。從范圍劃分，它是由原材料等從供應(yīng)倉庫運(yùn)動(dòng)開始，經(jīng)過制造轉(zhuǎn)換形成產(chǎn)成品，一直到產(chǎn)品進(jìn)入產(chǎn)品庫待銷售為止。制造企業(yè)生產(chǎn)物流成本也就是指在這個(gè)過程中發(fā)生的與物流業(yè)務(wù)相關(guān)的成本，具體包括：（1）內(nèi)部搬運(yùn)費(fèi)；（2）生產(chǎn)過程中物流設(shè)施的折舊；（3）占壓生產(chǎn)資金（包括在制品和半成品資金）的利息支出；（4）半成品倉庫的存儲(chǔ)費(fèi)用等。由于生產(chǎn)物流隨著企業(yè)的生產(chǎn)過程而發(fā)生，其成本的發(fā)生也與生產(chǎn)成本密切結(jié)合，過去，人們在研究生產(chǎn)活動(dòng)時(shí)，主要注重單個(gè)的生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)，實(shí)際上在一個(gè)生產(chǎn)周期中，物流活動(dòng)所用的時(shí)間遠(yuǎn)多于實(shí)際加工的時(shí)間，相應(yīng)的，這一階段的物流成本對于產(chǎn)品生產(chǎn)成本做出的貢獻(xiàn)也是巨大的，具有與產(chǎn)品成本的不可分割性。3、銷售物流成本的構(gòu)成制造企業(yè)銷售物流是指企業(yè)經(jīng)過銷售活動(dòng)，將產(chǎn)品從成品庫通過挑選、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，一直到運(yùn)輸至中間商的倉庫或消費(fèi)者手中的物流活動(dòng)。銷售物流成本的主要構(gòu)成內(nèi)容包括：（1）產(chǎn)成品儲(chǔ)存費(fèi)用（成品庫人員工資、折舊、合理損耗、倉庫費(fèi)用）；（2）銷售過程中支付的外包運(yùn)輸費(fèi)；（3）自營運(yùn)輸設(shè)施的折舊、油料消耗、運(yùn)輸人員的工資；（4）銷售配送費(fèi)用（包括配送人員工資、配送車輛折舊和支出等）；（5）退貨物流成本等。銷售物流成本在銷售費(fèi)用中占有相當(dāng)大的比重，受服務(wù)水平影響甚大。這一階段的物流活動(dòng)是產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的過程，也是物流區(qū)別于商流和資金流的重要依據(jù)，同時(shí)，也是對物流各個(gè)功能活動(dòng)及其有機(jī)結(jié)合最為頻繁和突出的一個(gè)階段，其中，倉儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送發(fā)揮的作用最為明顯，包裝、裝卸、流通加工、信息處理等活動(dòng)都是圍繞著這三個(gè)活動(dòng)進(jìn)行的。4、回收廢棄物流成本企業(yè)在供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售的過程中總會(huì)產(chǎn)生各種邊角余料和廢料，其中一些廢棄物還需要進(jìn)行進(jìn)一步的適當(dāng)處理，如果這些物品處理不當(dāng)，往往會(huì)影響到整個(gè)生產(chǎn)環(huán)境，甚至影響到產(chǎn)品質(zhì)量，還會(huì)占去很大的空間，造成無謂的浪費(fèi)。企業(yè)回收廢棄物流是深化可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的產(chǎn)物，具有特殊的社會(huì)性和經(jīng)濟(jì)性。從整個(gè)企業(yè)的角度來看，物流成本都是物的流動(dòng)過程中的費(fèi)用，因此，我們可以把物流成本按照物品流通環(huán)節(jié)這一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類，以便于對物流流通各個(gè)環(huán)節(jié)的成本構(gòu)成進(jìn)行分析，從而找到其主要的影響因素。物流成本按物品流通環(huán)節(jié)劃分，可分為運(yùn)輸成本、流通加工成本、配送成本、包裝成本、裝卸與搬運(yùn)成本和倉儲(chǔ)成本。運(yùn)輸成本主要包括人工費(fèi)用、營運(yùn)費(fèi)用和差旅費(fèi)、相關(guān)稅金等一些其他費(fèi)用。一般來講，運(yùn)輸成本在整個(gè)物流成本中所占的比例較大，有資料顯示美國和加拿大公司的運(yùn)輸成本占整個(gè)物流成本的36%-70%。（二）影響物流成本的因素時(shí)間因素：物流流通的速度越快，一方面會(huì)降低物流成本，如縮短訂貨周期、加速庫存周轉(zhuǎn)、經(jīng)過合理設(shè)計(jì)運(yùn)輸路線等都能降低物流成本（庫存成本和運(yùn)輸成本）；另一方面從物流系統(tǒng)論的觀點(diǎn)來講，由于資金積壓的減少，企業(yè)服務(wù)水平的調(diào)，增強(qiáng)了企業(yè)的競爭力也間接降低了成本。物流速度的加快，對于制造企業(yè)來講更現(xiàn)實(shí)的意義就在于減少了物流環(huán)節(jié)對企業(yè)資金流的占用，加快了資金的流轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)更大的利潤?？臻g因素：根據(jù)物流系統(tǒng)論的觀點(diǎn)企業(yè)物流既包括了進(jìn)貨物流，也包括了送貨物流。目標(biāo)市場的位置對企業(yè)來講是至關(guān)重要的，若距離目標(biāo)市場的太遠(yuǎn)，則必然會(huì)增加企業(yè)的運(yùn)輸、儲(chǔ)存甚至是包裝成本，如果選擇在目標(biāo)市場建立或租賃倉庫，則會(huì)增加企業(yè)的庫存成本和管理成本。另外，運(yùn)輸方向、運(yùn)輸路線的選擇和運(yùn)輸方式的選擇也會(huì)影響物流成本的高低。技術(shù)因素：一方面高科技技術(shù)設(shè)備（如:衛(wèi)星導(dǎo)航）等“硬技術(shù)”的采用，可以提高物流的速率，從而降低物流成本；另一方面合理的物流布局、運(yùn)輸路線的合理選擇、先進(jìn)的物流作業(yè)技術(shù)、物流系統(tǒng)等“軟技術(shù)”的采用也可以降低企業(yè)物流成本。管理因素：管理水平的高低也會(huì)直接影響到企業(yè)的物流成本水平。例如：責(zé)任制度的建立，對于企業(yè)物流的每一個(gè)環(huán)節(jié)都有專門的人員負(fù)責(zé)；規(guī)章制度的建立，包括采購制度，產(chǎn)品檢驗(yàn)制度，倉儲(chǔ)制度等等，保證物流的每一個(gè)環(huán)節(jié)都有章可循，從而減少物流中的不必要環(huán)節(jié)，提高物流的效率，減少不必要的物流指出。管理在所有影響物流成本的因素中是最基本的，沒有有效地管理，上述三個(gè)因素也就無從談起。三、制造企業(yè)物流成本問題的案例分析（一）企業(yè)簡介光明電機(jī)廠是專門生產(chǎn)水電機(jī)組的中型國有企業(yè)。改革開放以來，企業(yè)為了適應(yīng)社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制的要求，應(yīng)對越來越激烈的市場競爭，企業(yè)不斷引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備，并與國外廠商進(jìn)行合作生產(chǎn)，成功地制造出一臺(tái)又一臺(tái)的大中型水電機(jī)組，企業(yè)自身的技術(shù)水平和生產(chǎn)能力都躍上了新的高度。企業(yè)物流管理現(xiàn)狀企業(yè)發(fā)展初期，企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，取得了不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)效益。但是隨著企業(yè)生產(chǎn)的不斷擴(kuò)大，企業(yè)的物流量也越來越大，生產(chǎn)經(jīng)營組織也越來越復(fù)雜，以及企業(yè)生產(chǎn)所需要的原材料價(jià)格上升，導(dǎo)致企業(yè)陷入產(chǎn)品成本上升缺居高不下的困境。雖然目前國內(nèi)市場對水電機(jī)組的需求量仍然很大，市場形勢不錯(cuò)，但過高的成本已經(jīng)阻礙了企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展和開拓市場的步伐。因此，對企業(yè)而言，加強(qiáng)和完善物流成本管理，降低企業(yè)物流管理成本稱為企業(yè)是否能在競爭中生存的關(guān)鍵。1、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)是傳統(tǒng)的組織形式，主要包括市場部、生產(chǎn)部、商務(wù)采購部、銷售部、產(chǎn)品研發(fā)部、財(cái)務(wù)部及人事部。其組織結(jié)構(gòu)見下圖6-1。本企業(yè)目前并沒有設(shè)立專門的物流管理部門，企業(yè)內(nèi)所有相關(guān)的物流業(yè)務(wù)由生產(chǎn)部下的生產(chǎn)管理科具體負(fù)責(zé)。2、企業(yè)業(yè)務(wù)流程企業(yè)產(chǎn)品由于更新?lián)Q代較快，其生產(chǎn)部的生產(chǎn)是根據(jù)市場部發(fā)送的訂單來進(jìn)行生產(chǎn)的，生產(chǎn)部同時(shí)進(jìn)行物料需求的制定以及生產(chǎn)計(jì)劃的制定。生產(chǎn)部將制定的物料需求計(jì)劃發(fā)送至商務(wù)采購部，由商務(wù)采購部根據(jù)需求計(jì)劃進(jìn)行原材料及零配件的采購等工作。生產(chǎn)部門根據(jù)領(lǐng)料單將所需物資運(yùn)送至生產(chǎn)車間，并有生產(chǎn)部下屬的質(zhì)量檢驗(yàn)中心進(jìn)行材料驗(yàn)收，然后進(jìn)入生產(chǎn)過程，生產(chǎn)過程中的原材料、半成品的運(yùn)輸也有生產(chǎn)部負(fù)責(zé)。在產(chǎn)品從原材料加工到最終成型的過程中，生產(chǎn)部同時(shí)擔(dān)負(fù)著包裝、入庫等工作。銷售部則根據(jù)市場需求進(jìn)行產(chǎn)品的實(shí)際銷售工作。研發(fā)部根據(jù)市場最新需求變化研發(fā)滿足客戶需求的產(chǎn)品，財(cái)務(wù)部和人事部主要進(jìn)行企業(yè)財(cái)務(wù)企業(yè)物流成本組成伴隨企業(yè)的業(yè)務(wù)處理流程，產(chǎn)生了訂單處理、采購、物資驗(yàn)貨、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸、包裝等物流環(huán)節(jié)，這些物流費(fèi)用支出共同組成了企業(yè)的物流成本，具體來說，其物流成本的組成主要內(nèi)容有： (1)物料采購費(fèi)用，包括對外支付的運(yùn)輸費(fèi)、通訊費(fèi)、采購人員差旅費(fèi)等； (2)物資驗(yàn)貨、存儲(chǔ)管理、包裝、搬運(yùn)、裝卸等物流環(huán)節(jié)的人員工資； (3)車輛、包裝設(shè)備、裝卸設(shè)備的折舊費(fèi)與維修費(fèi)； (4)企業(yè)內(nèi)部倉庫的折舊費(fèi)與維修費(fèi)； (5)與涉及出口相關(guān)的報(bào)關(guān)費(fèi)用、運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)用； (6)外購的燃料費(fèi)用； (7)管理人員的工資、獎(jiǎng)金及福利費(fèi)用； (8)其他3、企業(yè)的財(cái)務(wù)管理制度企業(yè)采用傳統(tǒng)的成本計(jì)算方法，嚴(yán)格執(zhí)行2006年國家頒布的新的《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》、《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》、《企業(yè)財(cái)務(wù)通則》等一系列財(cái)務(wù)、會(huì)計(jì)規(guī)章制度，財(cái)務(wù)管理制度規(guī)范。其具體財(cái)務(wù)管理制度如下：費(fèi)用、收入的確認(rèn)采取權(quán)責(zé)發(fā)生制原則；企業(yè)所生產(chǎn)水電機(jī)組產(chǎn)品成本由直接材料、直接工資和制造費(fèi)用構(gòu)成，其中對于直接材料等直接費(fèi)用采用直接確認(rèn)歸集的方法，例如材料根據(jù)各工作號的工序直接領(lǐng)用記錄，直接人工工時(shí)費(fèi)用按照產(chǎn)品定額工時(shí)比例進(jìn)行分配；固定資產(chǎn)這就的計(jì)提按照稅法的相關(guān)規(guī)定，分大類采用直線法進(jìn)行計(jì)提；存貨的估價(jià)方法，采用后進(jìn)先出法。（二）企業(yè)物流成本管理中存在的問題在物流成本核算方面，企業(yè)采用傳統(tǒng)的制造成本法來核算產(chǎn)品成本，對于直接費(fèi)用采取直接確認(rèn)并歸集的方法，例如材料根據(jù)各工作號的工序直接領(lǐng)用記錄。對于制造費(fèi)用則以直接人工工時(shí)作為單一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分配，這樣以來容易造成產(chǎn)品成本信息失真。本文選取企業(yè)中的一個(gè)代表性產(chǎn)品A，運(yùn)用傳統(tǒng)成本計(jì)算方法和作業(yè)成本核算對企業(yè)產(chǎn)品進(jìn)行成本核算。首先，確定作業(yè)成本庫運(yùn)用作業(yè)成本核算系統(tǒng)時(shí)，首先是建立作業(yè)成本庫。水電車間最主要的生產(chǎn)作業(yè)是運(yùn)輸、重金、輕金、鏟磨、裝配、檢驗(yàn)作業(yè)。由于這六類作業(yè)的成本都是可以進(jìn)行歸集的，因此以這六類作業(yè)為對象歸集各類作業(yè)所發(fā)生的成本，以此作為成本庫，另外把其他無法歸集的這些作業(yè)成本庫的制造費(fèi)用歸集到一起，作為另外一個(gè)成本庫。其次，選擇成本動(dòng)因下面分別為這七個(gè)成本作業(yè)庫選擇成本動(dòng)因。1.運(yùn)輸作業(yè)庫的成本直接由總廠運(yùn)輸部門轉(zhuǎn)接而來，其成本動(dòng)因有多種，常見的有運(yùn)輸公里數(shù)、運(yùn)輸噸數(shù)、運(yùn)輸時(shí)間數(shù)等，為了簡化及統(tǒng)計(jì)的方便，選擇運(yùn)輸時(shí)間作為運(yùn)輸成本庫的成本動(dòng)因。2.重金作業(yè)是指電機(jī)產(chǎn)品在大型設(shè)備上進(jìn)行的加工。重金成本庫的費(fèi)用包括折舊費(fèi)維修費(fèi)、大型設(shè)備所消耗的動(dòng)力燃料及所領(lǐng)取的易耗攤銷。其主要成本是由大型設(shè)備開動(dòng)的臺(tái)時(shí)引起的，故以臺(tái)時(shí)作為其成本動(dòng)因。3.輕金作業(yè)是指產(chǎn)品在小型設(shè)備上進(jìn)行的加工。其費(fèi)用歸集與重金相同，故成本動(dòng)因也相同。4.鏟磨成本庫費(fèi)用歸集與重金、輕金類似，但由于鏟磨主要靠人工，故以人工工時(shí)為成本動(dòng)因。5.裝配作業(yè)主要由人工完成，故裝配成本庫也以人工工時(shí)為成本動(dòng)因。6.檢驗(yàn)成本庫的費(fèi)用直接有檢驗(yàn)部門結(jié)轉(zhuǎn)而來，其成本動(dòng)因選取檢驗(yàn)時(shí)間。7.其他成本庫的費(fèi)用是指難以歸集到以上成本庫的成本，其中包括管理人員工資計(jì)提職工福利基金、辦公費(fèi)、水電費(fèi)、差旅費(fèi)等等。四、通過庫存環(huán)節(jié)來降低制造企業(yè)物流成本的對策和建議（一）提高物資周轉(zhuǎn)率，嚴(yán)格控制存儲(chǔ)費(fèi)用歐美發(fā)達(dá)國家的實(shí)踐表明，提高物資周轉(zhuǎn)率、減少庫存費(fèi)用是降低物流成本的重要途徑。提高物流速度，既可以減少資金占用，縮短物流周期，又能降低存儲(chǔ)費(fèi)用，從而控制物流成本。企業(yè)可以通過加快采購物流、生產(chǎn)物流、配送物流、銷售物流等措施，提高物流速度，縮短物流周期，增加資金的利用率。確定最優(yōu)庫存量的關(guān)鍵在于，既滿足生產(chǎn)和銷售的需要，又滿足庫存控制的要求，使庫存費(fèi)用與采購費(fèi)用之和最小化；對于使用或銷售比較穩(wěn)定的物資，可采用定量訂貨控制法，而對于使用或銷售量不穩(wěn)定的物資，可按照定期訂貨控制法進(jìn)行經(jīng)濟(jì)批量訂貨。海爾集團(tuán)就是采用上述方式，加強(qiáng)物資的維護(hù)，縮短存儲(chǔ)時(shí)間，強(qiáng)化存儲(chǔ)費(fèi)用的核算和管理，合理組織物資的采購與供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)了“零運(yùn)營資本”。（二）建立健全存貨管理制度嚴(yán)格規(guī)定存貨的購買法，發(fā)出方法，存貨的方法，并嚴(yán)格按照企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的規(guī)定，如果評價(jià)方法確定，不得隨意變更，企業(yè)應(yīng)明確地請購、購進(jìn)、付款、銷售、收款、保管等崗位職責(zé)，對于人員較少的小單位來說，有的崗位職責(zé)可能會(huì)交叉，對于交叉的這些崗位，管理部門更應(yīng)該關(guān)注職員的盡責(zé)情況以及采取相應(yīng)的防范措施。企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格建立商品出入制度，通過一個(gè)單一的存儲(chǔ)控制，出入庫的單一式三份作為會(huì)計(jì)憑證人士一起已被授權(quán)批準(zhǔn)，企業(yè)應(yīng)建立庫存系統(tǒng)的故障和倉庫內(nèi)部托管賬戶的存儲(chǔ)系統(tǒng)，三欄式的數(shù)量金額明細(xì)賬，托管賬戶只能注冊號的托管人應(yīng)保證帳戶相匹配的現(xiàn)實(shí)，每月兩次的帳戶檢查，以確保帳戶相一致。企業(yè)應(yīng)建立至少每年一次的存貨清查制度，確定存貨的實(shí)有數(shù)量，并與賬面資料核對，從而確定庫存的存在是否與賬面值相一致，不符合存貨同時(shí)可以發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量狀況有缺陷的冷背商品分類，從而影響了企業(yè)的經(jīng)營策略，促進(jìn)企業(yè)健康發(fā)展。（三）合理整合內(nèi)部物流資源，充分利用第三方物流企業(yè)內(nèi)部物流資源是意味著所有的資源，這將有助于加強(qiáng)庫存管理，倉儲(chǔ)資源，人力資源，信息資源，管理資源，運(yùn)輸資源。內(nèi)部物流資源的充足利用，直接影響著存貨的經(jīng)濟(jì)采購量、倉儲(chǔ)量和存貨的成本。在企業(yè)管理中，企業(yè)內(nèi)部物流資源價(jià)值對于大多數(shù)企業(yè)來說，如只使用內(nèi)部物流資源的整合，難以滿足企業(yè)的要求，以降低成本，提高競爭力，并利用第三方物流對加強(qiáng)存貨管理有重要作用。利用物流的先進(jìn)管理理論和管理方法，該公司的庫存管理的全過程的優(yōu)化組合和合理配置，這樣的股票訂單流，物流和資金流的管理活動(dòng)處于最佳狀態(tài)，以獲得最大的輸出以最少的投入，這是現(xiàn)代出版社庫存管理的發(fā)展趨勢和優(yōu)先事項(xiàng)。加強(qiáng)存貨管理的所有資源，存儲(chǔ)資源，人力資源，信息資源，管理資源，運(yùn)輸資源。企業(yè)內(nèi)部的物流資源是否得到充分利用，直接影響著存貨的經(jīng)濟(jì)采購量、倉儲(chǔ)量和存貨的成本。通過業(yè)務(wù)流程重組，增強(qiáng)物流信息系統(tǒng)自動(dòng)處理功能，進(jìn)而縮短庫存周期，提高管理效率，使庫存管理各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)真正實(shí)現(xiàn)其控制作用，促進(jìn)存貨管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。利用第三方物流應(yīng)注意以下幾個(gè)問題：首先，利用內(nèi)部和外部資源，應(yīng)整合內(nèi)部資源，這樣的企業(yè)應(yīng)該首先盤活閑置廠房，交通運(yùn)輸設(shè)備，使用現(xiàn)有的資產(chǎn)，并應(yīng)考慮安排就業(yè)和分流富余人員和其他非經(jīng)濟(jì)因素，應(yīng)注意引進(jìn)的物流管理人員和中介機(jī)構(gòu)的作用，現(xiàn)代物流管理理論和企業(yè)的庫存管理，在很大程度上依賴于掌握現(xiàn)代物流管理人才;考慮存貨的倉儲(chǔ)成本和配送成本，不能僅僅局限于加強(qiáng)庫存管理的過程中，還應(yīng)改善企業(yè)業(yè)務(wù)流程的設(shè)計(jì)和企業(yè)分支機(jī)構(gòu)及經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置。總結(jié)企業(yè)物流管理是經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化的結(jié)果，在新的成本管理理念之下，物流成本管理的方式也在不斷地變化著。本文研究的實(shí)際意義在于一方面在適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢下，明確物流成本管理對于物流業(yè)發(fā)展和制造企業(yè)自身的影響；另一方面，在對傳統(tǒng)物流成本核算方法總結(jié)的基礎(chǔ)上，提出了基于作業(yè)成本法的物流成本管理的理論和實(shí)際應(yīng)用。參考文獻(xiàn)[1]VanDamme,DA,VanderZon,FLA.Activitybasedcostinganddecisionsupport[J]．InternationaljournalofLogisticsManagement，1999(10)：71-82．[2]Zeng,A．Z．，Anoptimizationframeworkforevaluatinglogisticscostsinaglobalsupplychain：allapplicationtothecommercialaviationindustry,(2002)[3]Genues，J．，Pardalos，PandRomeijn，H．E．(Eds)，SupplyChainManagement：Models，ApplicationsandResearchDircctions[M]Boston，KluwcrAcademicPublishers：317-358．[4]Shapiro，JeremyF．．Inte