公路施工技術(shù)(楊)第1章總論

公路施工技術(shù)(楊)第1章總論公路施工技術(shù)(楊)第1章總論公路施工技術(shù)(楊)第1章總論公路施工技術(shù)(楊)第1章總論公路施工技術(shù)(楊)第1章總論公路1秦始皇吞并六國，統(tǒng)一華夏之后，還辦了兩件舉世矚目的大事：一是修筑了萬里長城；二是修建了一條類似今天的高速公路——秦直道，總長度超過730公里，路面最寬處約60米，一般亦有20米。秦直道遺址，歷經(jīng)2000多年風(fēng)雨，大部分路面仍保存完好，多處堅硬的路基上只有雜草衍生，竟未長喬木，尤其是甘泉縣境內(nèi)的方家河秦直道遺跡，跨河引橋橋墩依然存在，夯土層十分清晰。秦始皇吞并六國，統(tǒng)一華夏之后，還辦了兩件舉世矚目的大事：一是2公路施工技術(shù)(楊)第1章總論3貴州鎮(zhèn)（鎮(zhèn)寧）勝（勝境關(guān)）高速公路貴州晴隆就是世界知名的“24拐公路”所在地，以道路艱險聞名。

貴州鎮(zhèn)（鎮(zhèn)寧）勝（勝境關(guān)）高速公路貴州晴隆就是世界知名的“24新中國成立以后，隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，公路施工技術(shù)水平也相應(yīng)地得到了較快地提高。解放后不久，全國從上到下便成立了各級公路施工專業(yè)隊伍，并頒布了相應(yīng)的公路技術(shù)規(guī)范或規(guī)則，使公路施工及管理迅速地走上了正軌。二十世紀(jì)60～80年代初，是我國公路發(fā)展的普及階段，這個時期共修建公路80多萬公里。其中，高級、次高級路面（主要是渣油路面）達10萬公里。這些公路以三、四級公路和等外路為主，基本上是采取發(fā)動群眾和以手工操作方式為主進行施工的。因此，施工機械的發(fā)展和推廣應(yīng)用比較緩慢。

新中國成立以后，隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，公5

1988年10月31日滬嘉高速公路建成通車，結(jié)束了中國大陸沒有高速公路的歷史，這是中國公路建設(shè)邁入現(xiàn)代化的新起點。自20世紀(jì)80年代開始建設(shè)高速公路以來，我國高速公路的建設(shè)快速發(fā)展。1999年底，中國高速公路通車總里程達到6258公里，僅位列世界第八；2001年底達到1.9萬公里，已躍居世界第二；至2011年底，我國高速公路的通車總里程實現(xiàn)了7萬公里，直逼高速公路世界第一的美國。1988年10月31日滬嘉高速公路建成通車，結(jié)束了中6

1980年代以來，我國公路施工技術(shù)獲得了前所未有的發(fā)展。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）制訂或修訂了公路工程技術(shù)規(guī)范，建立起了一整套符合我國國情的公路施工控制、檢測及驗收標(biāo)準(zhǔn)。（2）機械化施工水平大大提高，各種先進的筑路機械廣泛應(yīng)用于公路工程的施工。（3）新技術(shù)、新工藝、新材料得到廣泛應(yīng)用，進而取得了巨大的社會、經(jīng)濟效益。（4）施工的控制及檢測手段日臻完善，從而有力地保證了工程質(zhì)量，加快了施工進度。1980年代以來，我國公路施工技術(shù)獲得了前所未有的發(fā)展7我國公路發(fā)展規(guī)劃展望本世紀(jì)初，交通部公布了《公路、水路交通發(fā)展三階段戰(zhàn)略目標(biāo)》中提出，公路交通發(fā)展規(guī)劃分三個階段：第一階段：到2010年公路交通緊張和制約狀況要實現(xiàn)全面改善。第二階段：到2020年公路交通達到基本適應(yīng)。第三階段：到2040年公路交通基本實現(xiàn)現(xiàn)代化。我國公路發(fā)展規(guī)劃展望本世紀(jì)初，交通部公布了《公路、水路交通發(fā)82006年1月，交通部公布最新的國家公路網(wǎng)規(guī)劃，里程達8.5萬KM。包括：7條首都放射線。9條南北縱向線。18條東西橫向線。以上又稱“7918網(wǎng)”。目前已建約3萬公里，在建約2萬公里。工程總投資超過2.2萬億元，對國民經(jīng)濟的推動力將超過6萬億元以上2006年1月，交通部公布最新的國家公路網(wǎng)規(guī)9公路施工技術(shù)(楊)第1章總論10公路施工技術(shù)(楊)第1章總論11公路施工技術(shù)的發(fā)展趨勢1.在公路施工方案的擬定和選擇方面：將充分利用計算機及其它現(xiàn)代先進手段，綜合考慮施工材料、機具、工期、造價等因素，進行方案比選與優(yōu)化，以獲取最大的社會經(jīng)濟效益。2.在施工工藝方面:土石方爆破、穩(wěn)定土、舊有瀝青及水泥混凝土再生、工業(yè)廢料筑路及水泥、瀝青、土壤外加劑等的工藝水平將有突破性進展。公路施工技術(shù)的發(fā)展趨勢1.在公路施工方案的擬定和選擇方面：將123.施工機械方面：將研究使用一條龍的單機配套機械進行流水作業(yè)和多功能的聯(lián)合施工機械；為實現(xiàn)施工機械自動化，還將使用電子裝置、自控裝置和激光技術(shù)，對施工現(xiàn)場進行遙控監(jiān)測。4.在施工檢測技術(shù)方面：將研究使用能自動連續(xù)量測動、靜兩種荷載作用下的路基、路面彎沉儀和曲率半徑儀；研究使用沖擊波、超聲波測定強度和彈性模量；研究使用同位素方法測定密實度和厚度，以及研究使用計算機自動動連續(xù)量測路面抗滑性能和平整度的儀器等。3.施工機械方面：將研究使用一條龍的單機配套機械進行流水作業(yè)135.在施工作業(yè)方面：將大量使用預(yù)制結(jié)構(gòu)，使人工構(gòu)造物的施工實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和工廠化。6.在特殊路基的處理方面：將充分應(yīng)用生化技術(shù)，最大限度地利用當(dāng)?shù)夭牧稀?.各種環(huán)保和交通工程設(shè)施如聲屏墻、減噪路面及綠化工程等的施工技術(shù)將提高到一個新的水平。8.施工技術(shù)的發(fā)展將更好地滿足設(shè)計要求，設(shè)計與施工的結(jié)合將更加密切。5.在施工作業(yè)方面：將大量使用預(yù)制結(jié)構(gòu)，使人工構(gòu)造物的施工實14基礎(chǔ)知識回顧（1）公路的組成：路線工程和結(jié)構(gòu)工程1、路線組成：公路路線即公路的中心線，在平面上有曲線、縱面上有起伏的立體空間曲線。平面線形：直線、平曲線（圓曲線、緩和曲線）縱面線形：直線坡段、豎曲線2、結(jié)構(gòu)組成：路基、路面、橋梁涵洞、隧道……1、路基2、路面3、橋梁涵洞4、隧道基礎(chǔ)知識回顧（1）公路的組成：路線工程和結(jié)構(gòu)工程15（2）公路的等級1、行政等級分為四個：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道國道、省道、縣道分別以字母G、S、X加三位數(shù)字編號三位數(shù)字以1開頭表首都放射線，2開頭表示南北方向線，3開頭表示東西方向線2、技術(shù)等級反映公路上汽車的通行能力和公路的服務(wù)水平、技術(shù)水平。分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路。(3)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)公路的性質(zhì)、交通量及其所在的自然條件，公路應(yīng)達到的各項技術(shù)指標(biāo)和規(guī)定。一個重要原則8個字：強基優(yōu)面穩(wěn)定土基（2）公路的等級16第一節(jié)公路主要組成部分與設(shè)計內(nèi)容什么是公路？公路是一種主要承受汽車荷反復(fù)作用的帶狀工程結(jié)構(gòu)物?；静糠职ǎ郝坊?、路面、橋梁、涵洞、隧道。第一節(jié)公路主要組成部分與設(shè)計內(nèi)容什么是公路？171.公路組成部分和設(shè)計內(nèi)容（1）路基路面部分路基：上基層、下（底）基層，材料應(yīng)用不同。排水差，需設(shè)墊層；排水好，墊層用密級配材料。路面：分剛性路面、柔性路面。橫向分布有中央分隔帶、行車道、路肩、路拱等；縱向分布有面層、基層、墊層。面層要有足夠的結(jié)構(gòu)強度、穩(wěn)定性，良好的表面特性，由一層或多層組成。1.公路組成部分和設(shè)計內(nèi)容18公路施工技術(shù)(楊)第1章總論19按面層材料不同分類路肩瀝青路肩水泥混凝土路肩粒料或土路肩設(shè)結(jié)構(gòu)面層和基層墊層材料好透水，也可作路肩基層；若不透水，則路肩面層下設(shè)透水基層。按面層材料不同分類路肩瀝青路肩水泥混凝土路肩粒料或土路肩設(shè)結(jié)20(2)路基路面工程特點承載能力穩(wěn)定性耐久性表面平整度表面抗滑不透水性強度、剛度路面使用年限20年以上(2)路基路面工程特點強度、剛度路面使用年限20年以上21（3）道路工程主要設(shè)計內(nèi)容設(shè)計內(nèi)容：路線、路基、路面、排水和涵洞等。路基設(shè)計：主體、排水、防護與加固、附屬設(shè)施*基本要求：足夠的整體穩(wěn)定性、強度和水溫穩(wěn)定性。（3）道路工程主要設(shè)計內(nèi)容22路面設(shè)計：包括結(jié)構(gòu)、構(gòu)造、材料、表面性能或者6個部分*基本要求：強度剛度、穩(wěn)定性、平整度、抗滑性能、耐久度、低揚塵性以及合理形式和尺寸。路面類型與結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計路面接縫構(gòu)造與配筋設(shè)計路面內(nèi)部排水設(shè)計各結(jié)構(gòu)層的材料組成設(shè)計路面表面特性設(shè)計經(jīng)濟評級與最終方案選擇路面設(shè)計：包括結(jié)構(gòu)、構(gòu)造、材料、表面性能路面類型與結(jié)構(gòu)層組合232.橋梁的組成分類與結(jié)構(gòu)體系（1）橋梁的組成上部結(jié)構(gòu)：也稱橋跨結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)：墩臺、基礎(chǔ)附屬設(shè)施：鋪裝、排水、監(jiān)測、照明系統(tǒng)、護欄等。支座2.橋梁的組成分類與結(jié)構(gòu)體系24橋梁工程技術(shù)術(shù)語正橋、引橋橋的跨度橋梁長度橋下凈空建筑高度橋梁工程技術(shù)術(shù)語25（2）橋梁的分類按規(guī)模：特大橋、大橋、中橋、小橋和涵洞；按用途：公路、鐵路、公鐵兩用按材料：鋼橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋、石橋、木橋等；按結(jié)構(gòu)體系：基本體系和組合體系按相對位置：上承式、中承式、下承式拱橋（2）橋梁的分類26（3）橋梁的結(jié)構(gòu)體系梁橋拱橋懸索橋組合體系橋：剛架橋、斜拉橋、梁拱組合體系橋（3）橋梁的結(jié)構(gòu)體系273.隧道工程的分類與基本作業(yè)隧道工程分類：特長、長、中、短隧道公路隧道的開挖方式：爆破法、掘進機法、人力方法開挖方法：全斷面開挖法、臺階法、導(dǎo)坑法支護方法：先挖后支、隨挖隨支、先支后挖3.隧道工程的分類與基本作業(yè)28襯砌：承受圍巖、地下水壓力，限制圍巖向隧道內(nèi)變形和防止圍巖風(fēng)化等。整體式襯砌裝配式襯砌復(fù)合式襯砌襯砌：承受圍巖、地下水壓力，限制圍巖向隧道內(nèi)變形和防止圍巖風(fēng)29第二節(jié)公路施工前的準(zhǔn)備工作一、熟悉設(shè)計文件二、制定施工組織設(shè)計1、施工組織設(shè)計任務(wù)2、施工組織設(shè)計的作用3、施工組織