促銷策略講義

學習目標

通過本章的學習，要求掌握各種信息系統(tǒng)在運輸過程中的作用；了解各種基本的物流信息系統(tǒng)和運輸信息管理系統(tǒng)的內(nèi)容；理解全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)等在物流運輸中的重要性，并通過案例更為直觀地了解運輸信息系統(tǒng)管理。

關(guān)鍵詞匯

信息（Information）

信息系統(tǒng)（InformationSystem）8運輸信息管理學習目標8運輸信息管理18運輸信息管理8.1運輸信息概述8.2運輸信息支持系統(tǒng)8.3運輸信息的管理系統(tǒng)◎習題與思考題8運輸信息管理8.1運輸信息概述28.1運輸信息概述

8.1.1運輸信息的內(nèi)容與運作

8.1.1.1運輸信息的內(nèi)容

運輸信息系統(tǒng)的主要內(nèi)容有:運輸計劃、配車與運輸路線計劃、配送與貨物跟蹤、車輛運作管理、成本管理與控制以及運輸信息的查詢交換等。物流運輸信息系統(tǒng)一般是由發(fā)送貨物業(yè)主、物流運輸業(yè)主和接收貨物業(yè)主組成。

8.1.1.2運輸信息的運作

運輸信息的運作步驟是：

（1）發(fā)送貨物業(yè)主(如生產(chǎn)廠家)在接到訂貨通知后，制定貨物運送計劃，并把運送貨物的清單及運送時間安排等信息發(fā)送給物流運輸業(yè)主和接收貨物業(yè)主(如零售商)，以便物流運輸業(yè)主預先制定貨物接收計劃。8.1運輸信息概述8.1.1運輸信息的內(nèi)容與運作3

（2）發(fā)送貨物業(yè)主依據(jù)顧客訂單的要求和貨物運送計劃下達發(fā)貨指令，分揀配貨，打印出帶有貨物條形碼的貨物標簽(如SCM標簽，ShippingCartonMarketing)，并貼在貨物包裝箱上，同時把運送貨物品種、數(shù)量、包裝等信息發(fā)送給物流運輸業(yè)主和接收貨物業(yè)主，向物流運輸業(yè)主發(fā)出運送請求信息，物流運輸業(yè)主依據(jù)請求下達車輛調(diào)配指令。

（3）物流運輸業(yè)主在向發(fā)送貨物業(yè)主取運貨物時，利用車載掃描儀讀取貨物標簽上的物流條形碼，并與先前收到的貨物運輸數(shù)據(jù)進行核對，確認運送貨物。

（4）物流運輸業(yè)主在物流中心對貨物進行整理、集裝，填妥送貨清單，并向收貨業(yè)主發(fā)送發(fā)貨信息。在貨物運送的同時進行貨物跟蹤管理，并在貨物送交給收貨業(yè)主之后，通過EDI向發(fā)送貨物業(yè)主發(fā)送完成運送業(yè)務信息和運費請求信息。

（5）收貨業(yè)主在貨物到達時，利用掃描讀數(shù)儀讀取貨物標簽的物流條形碼，并與先前收到的貨物運輸數(shù)據(jù)進行核對確認，開出收貨發(fā)票，貨物入庫。同時向物流運輸業(yè)主和發(fā)送貨物業(yè)主發(fā)送收貨確認信息。（2）發(fā)送貨物業(yè)主依據(jù)顧客訂單的要求和貨物運送計劃下達發(fā)貨4

8.1.2信息系統(tǒng)的開發(fā)方式

8.1.2.1委托開發(fā)方式

即將信息系統(tǒng)的開發(fā)任務承包給某一信息系統(tǒng)開發(fā)公司。

8.1.2.2合作開發(fā)方式

即企業(yè)與某一系統(tǒng)開發(fā)單位聯(lián)合組織開發(fā)本企業(yè)的信息系統(tǒng)。

8.1.2.3自行開發(fā)方式

即依靠本企業(yè)的技術(shù)力量來開發(fā)本企業(yè)的信息系統(tǒng)。

8.1.2.4全部購買方式

即指全部購買現(xiàn)成的軟件包方式。

8.1.2信息系統(tǒng)的開發(fā)方式5

8.1.3物流管理的信息功能模塊

在物流管理信息系統(tǒng)總體功能中，業(yè)務管理子系統(tǒng)是總系統(tǒng)的核心子系統(tǒng)，有著舉足輕重的作用。因此，構(gòu)建功能完善、符合企業(yè)實際需要的業(yè)務管理子系統(tǒng)是企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)成敗的關(guān)鍵。

物流業(yè)務管理子系統(tǒng)由10個子系統(tǒng)組成，分別是:訂單管理系統(tǒng)、配貨管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、貨代管理系統(tǒng)、存貨管理系統(tǒng)、采購管理系統(tǒng)、結(jié)算管理系統(tǒng)、合同管理系統(tǒng)、客戶管理系統(tǒng)、流通加工系統(tǒng)。以下針對其關(guān)鍵的幾個子系統(tǒng)進行具體的功能分析。

8.1.3.1訂單管理

訂單處理既是業(yè)務的開始，也是服務質(zhì)量得以保障的根本。高效的訂單管理是整個信息系統(tǒng)高效運作和使客戶滿意的關(guān)鍵。

物流公司接到客戶訂單后，要進行以下工作：

（1）檢查訂單要求是否全部有效，確認訂單信息是否完全。

（2）提請信用部門審查客戶的資信情況。

（3）根據(jù)客戶信用度情況，提請營銷人員進行營銷分析。

（4）提請會計人員記錄有關(guān)往來賬目。8.1.3物流管理的信息功能模塊6圖8.1訂單管理功能圖

（5）根據(jù)貨物描述及客戶要求，進行服務的合理策劃與設(shè)計。

（6）與各個分包商聯(lián)系貨物托運，委派任務。

●訂單管理的主要數(shù)據(jù)（課本中表8.1）

●訂單管理功能(圖8.1)圖8.1訂單管理功能圖（5）根據(jù)貨物描述及客戶要求，進行服7

8.1.3.2運輸管理

運輸業(yè)務流程一般包括接單、發(fā)運、到站和簽收四個環(huán)節(jié)及可能存在的短駁或中轉(zhuǎn)。

（1）接單管理：物流業(yè)務中一個重要服務內(nèi)容就是配送、拆裝等增值服務，為了保證在進行貨物配送時不混亂、不丟失，就必須知道貨物的明細信息。因此，在接單環(huán)節(jié)，除了一般的貨運信息外，還應提供貨物明細信息的維護功能。

（2）發(fā)運管理：在發(fā)運環(huán)節(jié)，除了貨物本身的發(fā)運信息之外(如發(fā)運地、到達地等)，還需要記錄運輸工具、集裝箱箱號及承運人信息。有了這些信息，當貨物在運輸過程中出現(xiàn)貨損和貨差等意外情況時，可以很容易進行責任管理。

（3）到站管理：除了正常的到站信息外，還應記錄異常到站的信息以及原因、造成的經(jīng)濟損失等。

（4）簽收管理：提供正常簽收管理，還提供異常簽收管理。

（5）運輸過程中的單證管理：包括裝箱單、關(guān)單、聯(lián)運提單、海運提單等。

●運輸管理的主要數(shù)據(jù)（課本表8.2）

●運輸管理功能(圖8.2)8.1.3.2運輸管理8圖8.2運輸管理功能圖圖8.2運輸管理功能圖9

8.1.3.3配貨管理

配貨活動是配送業(yè)務的起點?，F(xiàn)代配貨管理大量使用條碼技術(shù)，依靠信息流來控制物流，實現(xiàn)精確、快捷、高效、靈活的配貨管理，從而提高配送水平。

配送物流活動要求在接到系統(tǒng)的選貨單后，分批發(fā)出印有條碼的揀貨標簽；分揀人員根據(jù)計算機打印出的選貨單，在倉庫中進行揀選，并在商品上貼上揀貨標簽；將揀出的貨物運到自動分類機，檢驗揀貨有無差錯，如無差錯，貨物即分岔流向按分店分類的滑槽中；然后將不同分店的貨物裝入不同的貨箱中，并在貨箱上貼上印有條碼的送貨地址卡，輸送到不同的發(fā)貨區(qū)，從而完成配貨過程。

●配貨管理主要數(shù)據(jù)(課本表8.3)

●配貨管理功能(圖8.3)8.1.3.3配貨管理10圖8.3配送管理的功能圖圖8.3配送管理的功能圖11

8.1.4企業(yè)信息系統(tǒng)的模式選擇

在整個物流運作中，信息流一直伴隨著各項物流活動及其他行政支持活動的進行。如何規(guī)劃物流信息系統(tǒng)的功能需求，并建立其功能架構(gòu)是物流信息系統(tǒng)規(guī)劃與實踐的關(guān)鍵。現(xiàn)代物流體系不是單純的倉儲、運輸、配送等作業(yè)的簡單集合，而是在滿足客戶需求的前提下，將物品的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實現(xiàn)有機結(jié)合，使物品和客戶所需要的服務在計劃和控制中有效率、有效益地流動。因此，現(xiàn)代物流信息化解決方案成為生產(chǎn)制造商、銷售商、物流服務提供商等共同關(guān)注的焦點。

企業(yè)物流運作模式由于企業(yè)類型如生產(chǎn)廠商、批發(fā)零售商及第三方物流企業(yè)等的不同而不同，同時，也因企業(yè)在供應鏈上的地位包括它所處的位置以及它與上下游客戶之間的關(guān)系的不同，處理的方式與方法也不同。因此，沒有也不可能存在統(tǒng)一的物流信息系統(tǒng)模式。下面將介紹一些主要的物流信息系統(tǒng)運作模式。

8.1.4.1生產(chǎn)企業(yè)的物流信息系統(tǒng)

生產(chǎn)制造企業(yè)的物流可以劃分為充實原材料、零部件等采購活動的供應物流，產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的制造物流，以及將生產(chǎn)出的產(chǎn)品向批發(fā)商或零售商傳遞的銷售物流三種類型。因此，生產(chǎn)廠商具有自己獨特的物流信息系統(tǒng)。

（1）制造企業(yè)零配件采購供應信息系統(tǒng)8.1.4企業(yè)信息系統(tǒng)的模式選擇12

（2）生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)成品分銷信息系統(tǒng)

8.1.4.2流通企業(yè)的物流信息系統(tǒng)

批發(fā)企業(yè)在流通過程中起中介作用，減少單個廠商與零售商間的交易次數(shù)，在降低流通整體成本的同時，實現(xiàn)零售業(yè)一定程度的多樣化進貨要求。批發(fā)企業(yè)的機能大致可以劃分為備貨、物流、信息、金融和零售店經(jīng)營支援五種機能。批發(fā)企業(yè)作為連接廠商與零售業(yè)的經(jīng)濟主體，在流通過程的中間階段積聚商品，向零售業(yè)迅速提供其所需求的產(chǎn)品和服務。

流通企業(yè)物流信息系統(tǒng)的目的是使企業(yè)的采購、銷售、配送、資金結(jié)算等能夠以最低的成本、最快的速度實現(xiàn)。批發(fā)商物流管理信息系統(tǒng)的業(yè)務主要由訂單管理、采購管理、銷售管理、配送管理、庫存管理、賬務處理等子系統(tǒng)組成

8.1.4.3第三方物流企業(yè)信息系統(tǒng)

第三方物流企業(yè)的特點是服務于多個貨主企業(yè)，通過第三方物流企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)將供應鏈上的各個節(jié)點(如制造商、零售商)及相應的交通運輸工具(承運人)鏈接起來。

第三方物流為了給客戶提供一體化的物流服務，其信息系統(tǒng)更加強調(diào)與所有客戶信息系統(tǒng)(包括ERP)的對接，強調(diào)與海關(guān)、金融、保險機構(gòu)信息系統(tǒng)的對接。系統(tǒng)包括業(yè)務管理系統(tǒng)(訂單處理系統(tǒng)、物流可視化系統(tǒng))、配送中心作業(yè)管理系統(tǒng)(倉庫管理系統(tǒng)、輸配送管理系統(tǒng))、業(yè)務支持與輔助決策系統(tǒng)(客戶關(guān)系管理、內(nèi)部事務管理、成本財務結(jié)算管理及績效評價分析系統(tǒng))。返回（2）生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)成品分銷信息系統(tǒng)返回138.2運輸信息支持系統(tǒng)

8.2.1條形碼系統(tǒng)

8.2.1.1條形碼技術(shù)簡介

條形碼簡稱條碼，是由一組黑白相間、粗細不同的條狀符號組成，條碼隱含著數(shù)字信息、字母信息、標志信息、符號信息，主要用以表示商品的名稱、產(chǎn)地、價格、種類等，是全世界通用的商品代碼的表示方法。條形碼技術(shù)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中非常重要的大量、快速信息采集技術(shù)，它能適應物流大量化和高速化要求，大幅度提高物流效率。條形碼技術(shù)包括條形碼的編碼技術(shù)、條形碼符號設(shè)計技術(shù)、快速識別技術(shù)和計算機管理技術(shù)，是實現(xiàn)計算機管理和電子數(shù)據(jù)交換不可少的開端技術(shù)。

8.2.1.2條形碼的優(yōu)點

（1）輸入速度快

（2）可靠性高（3）采集信息量大

（4）靈活實用8.2運輸信息支持系統(tǒng)8.2.1條形碼系統(tǒng)14

8.2.1.3條形碼在物流中的應用

一個條形碼物料自動識別系統(tǒng)的主要元素有:載有此活動內(nèi)容的條形碼；能夠自動讀入條形碼的裝置；一個條形碼自動閱讀器（掃描器和譯碼器）；把讀入的信息傳送到處理器的通信系統(tǒng)；處理器和執(zhí)行處理器命令的動作機構(gòu)。物料信息的載體條碼在前進過程中通過條形碼自動閱讀器讀入后，送到中央處理機進行處理分析和判斷，然后發(fā)出命令，指揮動作機構(gòu)執(zhí)行，使物料被送到指定的方位。

條碼在物流中有較為廣泛的應用，主要體現(xiàn)在以下幾方面:

（1）銷售信息系統(tǒng)（POS系統(tǒng)）

（2）銷售跟蹤

（3）庫存系統(tǒng)

(4)分貨揀選系統(tǒng)

（5）生產(chǎn)管理8.2.1.3條形碼在物流中的應用15

8.2.2全球定位系統(tǒng)

8.2.2.1全球定位系統(tǒng)GPS簡介

全球定位系統(tǒng)(GlobalPositioningSystem，GPS)是美國從20世紀70年代開始研制，歷時20年，耗資200億美元，于1994年全面建成，具有在海、陸、空進行全方位實時三維導航與定位能力的新一代衛(wèi)星導航與定位系統(tǒng)。經(jīng)近10年我國測繪等部門的使用表明，GPS以全天候、高精度、自動化、高效益等顯著特點，能成功地應用于大地測量、工程測量、運載工具導航和管制、地殼運動監(jiān)測、資源勘察、地球動力學等多種學科。

GPS是美國第二代衛(wèi)星導航系統(tǒng)，是在子午儀衛(wèi)星導航系統(tǒng)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，它采納了子午儀系統(tǒng)的成功經(jīng)驗，和子午儀系統(tǒng)一樣，全球定位系統(tǒng)包括三大部分：

（1）空間部分:GPS衛(wèi)星星座；

（2）地面控制部分:地面監(jiān)控系統(tǒng)；

（3）用戶設(shè)備部分:GPS信號接收機。

8.2.2.2GPS技術(shù)在物流信息管理中的應用

GPS在物流領(lǐng)域嶄露頭角，是因為其導航功能、車輛追蹤等諸多功能在物流領(lǐng)域的應用卓有成效，尤其是在運輸管理中，貨物處于空間位置轉(zhuǎn)移過程，車輛處于運動及分散狀態(tài)，對管理中所涉及到的問題，如貨物狀態(tài)信息查詢、運輸車輛調(diào)度、運輸路線選擇都可以通過GPS的信息查詢、車輛追蹤以8.2.2全球定位系統(tǒng)16

及導航功能進行管理和決策。在運輸管理中使用GPS系統(tǒng)，能夠做到：

（1）貨物能通過最佳路徑、最優(yōu)安排被準確及時運送，或是及時組織貨源、靈活配貨，做到合理配送，降低運輸成本；

（2）車輛能進行實時定位、追蹤、選擇最佳行車路線，實現(xiàn)對車輛的遠程管理，有效避免空載現(xiàn)象，實現(xiàn)了運載能力的最優(yōu)；

（3）運輸企業(yè)或貨主能夠方便、快速地查詢、追蹤貨物或運輸車輛，查詢自己貨物在運輸過程中的全部情況，獲悉車輛的具體位置，了解貨物運輸?shù)娜^程；

（4）GPS信息系統(tǒng)通過移動計算機與中央調(diào)度系統(tǒng)相連，提前將車輛載貨情況及交付時間、地點通知下游物流環(huán)節(jié)等，有利于下游環(huán)節(jié)安排作業(yè)，配置資源，提高了運營效率，節(jié)約了物流成本。及導航功能進行管理和決策。在運輸管理中使用GPS系統(tǒng)，17

8.2.3地理信息系統(tǒng)

8.2.3.1地理信息系統(tǒng)（GIS）介紹

地理信息系統(tǒng)（GIS）是一項以計算機為基礎(chǔ)管理和研究空間數(shù)據(jù)的新興技術(shù)系統(tǒng)。它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，在計算機軟硬件支持下對獲取的地理數(shù)據(jù)進行存儲、分析和處理，并將多種地理數(shù)據(jù)以不同層次聯(lián)系構(gòu)成現(xiàn)實世界模型，它能以地圖、圖形或數(shù)據(jù)的形式表示處理的結(jié)果，具有強大的空間數(shù)據(jù)管理、地理分析和空間分析的功能。GIS的基本功能是將表格型數(shù)據(jù)(無論是來自數(shù)據(jù)庫、電子表格文件或直接在程序中輸入)轉(zhuǎn)為地理圖形顯示，然后對顯示結(jié)果瀏覽、操縱和分析，也可進行數(shù)據(jù)的檢索查詢、制圖輸出、編輯修改等。

8.2.3.2地理信息系統(tǒng)（GIS）的特點

GIS系統(tǒng)的特點有如下四點：

（1）進行空間查詢和分析，對空間數(shù)據(jù)進行快速搜索并具有復雜的查詢能力。

（2）提高系統(tǒng)集成能力。

（3）輔助決策。

（4）自動制圖。8.2.3地理信息系統(tǒng)18

8.2.3.3

GIS技術(shù)在物流信息管理中的應用

GIS技術(shù)主要應用于物流分析，也就是利用GIS強大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)。完整的GIS物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路線模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等等。

GIS應用于物流分析，主要就是指利用GIS強大的地理數(shù)據(jù)處理功能和可視化表達來完善物流分析技術(shù)。

在運輸管理中應用GIS，可以做到：

（1）企業(yè)可根據(jù)地理地圖信息，結(jié)合自身實際，劃分為若干個責任管轄區(qū)域；分完區(qū)域的地圖地理信息中具有地理坐標，可最終確定新客戶的地理位置定位或者修改老客戶的地理位置，達到客戶定位的目的，便于企業(yè)基于屬性數(shù)據(jù)和圖形數(shù)據(jù)的結(jié)合對分區(qū)進行科學、規(guī)范的管理。

（2）GIS可以根據(jù)具體管理的要求建立某個具體區(qū)域的電子地圖，準確地反映出街道、道路等情況，從而使企業(yè)能精確地確定配送點和客戶的位置。

（3）企業(yè)可根據(jù)服務特點和客戶要求，劃分工作組，明確責任范圍，并根據(jù)客戶分布和實際的需求量分布合理安排運送路線和配送順序，優(yōu)化車輛與人員的調(diào)度，最大限度地利用人力、物力資源。

（4）不同的客戶對產(chǎn)品的需求、等待服務的時間點和時間段各不相同，企業(yè)可以按某一標準區(qū)分需求優(yōu)先級，對不同的客戶分配不同的優(yōu)先級，使客戶滿意程度最大化。

（5）對已經(jīng)按地理位置分區(qū)的多個工作組，根據(jù)具體情況，動態(tài)地分配他們的服務區(qū)，特別是交叉地段，從而協(xié)調(diào)各組的工作量和服務質(zhì)量。

（6）對客戶而言，客戶端應用能夠?qū)崿F(xiàn)可視化功能，如地圖或圖表顯示，還可實現(xiàn)查詢和分析功能。8.2.3.3GIS技術(shù)在物流信息管理中的應用19

8.2.4智能運輸系統(tǒng)

智能運輸系統(tǒng)(IntelligentTransportationSystem，簡稱ITS)就是將先進的電子技術(shù)、信息技術(shù)、通信技術(shù)等，綜合運用于交通運輸管理體系，從而建立起來的信息化、智能化、社會化的現(xiàn)代交通運輸綜合管理系統(tǒng)。

ITS強調(diào)了運輸設(shè)備的系統(tǒng)性、信息交流的交互性、管理控制的智能性以及服務的廣泛性。智能運輸系統(tǒng)是對傳統(tǒng)交通運輸系統(tǒng)的一種革命，它是通過信息技術(shù)、控制技術(shù)、計算機技術(shù)等高新技術(shù)手段，提高交通運輸管理部門的決策能力，引導個體交通行為趨于合理化，減少駕駛?cè)藛T的操作失誤，從而達到提高交通運輸系統(tǒng)的運行效率，提高系統(tǒng)服務水平，增強系統(tǒng)安全可靠性的目標。智能交通運輸系統(tǒng)ITS將產(chǎn)生的效果主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）提高公路交通的安全性。

（2）降低能源消耗，減少汽車運輸對環(huán)境的影響。

（3）提高公路網(wǎng)絡(luò)的通行能力。

（4）提高汽車運輸生產(chǎn)率和經(jīng)濟效益，并對社會經(jīng)濟發(fā)展的各方面都將產(chǎn)生積極的影響。

（5）通過對系統(tǒng)的研究、開發(fā)和普及，創(chuàng)造出新的市場。8.2.4智能運輸系統(tǒng)20

8.2.4.1ITS的研究內(nèi)容

由于國情不同，各國發(fā)展ITS的框架也不一致，目前國外已經(jīng)在研究領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。美國的ITS研究集中在7個領(lǐng)域共29項研究內(nèi)容。

（1）出行和運輸管理系統(tǒng)

①駕駛員信息系統(tǒng)

②路線引導系統(tǒng)

③出行者服務信息系統(tǒng)

④交通控制系統(tǒng)

⑤交通事件管理系統(tǒng)

⑥車輛排放物的檢測和控制系統(tǒng)

（2）出行需求管理系統(tǒng)

①出行前的信息系統(tǒng)

②合伙乘車的信息系統(tǒng)

③需求管理和營運

（3）公共交通運輸管理系統(tǒng)

①公共交通管理

②途中換乘信息

③個體的公交運輸(靈活的公交車輛)

④公共交通運輸安全

（4）電子收費系統(tǒng)8.2.4.1ITS的研究內(nèi)容21

電子收費系統(tǒng)是為用戶支付通行費、車票費、存車費等提供一種通用的電子收費支付手段，實現(xiàn)收費和支付的自動化。（5）商業(yè)車輛的運行系統(tǒng)

①商業(yè)車輛的電子通關(guān)系統(tǒng)

②路邊安全檢查的自動化系統(tǒng)

③車載安全監(jiān)控系統(tǒng)

④商業(yè)車輛的行政管理系統(tǒng)

⑤商業(yè)車隊管理系統(tǒng)

⑥危險品應急響應系統(tǒng)（6）緊急情況管理系統(tǒng)

①負責緊急情況通報和個人安全。

②負責緊急情況車輛管理。（7）先進的交通控制和安全系統(tǒng)

該系統(tǒng)包括:避免縱向碰撞、側(cè)向碰撞、交叉路口的碰撞、擴展視野防止碰撞、碰撞前的預防措施、安全預報系統(tǒng)及自動化的公路系統(tǒng)。該系統(tǒng)能提供一個全面自動化的運行環(huán)境，實際上是創(chuàng)造一個智能的運輸系統(tǒng)。電子收費系統(tǒng)是為用戶支付通行費、車票費、存車費等提供22

8.2.4.2ITS的主要技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)

發(fā)展ITS所需的主要技術(shù)有：微電子技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)及軟件技術(shù)、移動通信技術(shù)、系統(tǒng)控制和集成技術(shù)等。具體包括：互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS技術(shù)、GSM技術(shù)、光纖網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、IC卡技術(shù)、電子標簽技術(shù)、信息自動采集技術(shù)、航位推算技術(shù)、大屏幕顯示技術(shù)、智能信號控制技術(shù)、信息系統(tǒng)集成技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)軟件技術(shù)等。返回8.2.4.2ITS的主要技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)返回238.3運輸信息的管理系統(tǒng)

8.3.1物流運輸信息系統(tǒng)

運輸信息系統(tǒng)就是在物流業(yè)務活動中，凡是有關(guān)運輸方面的物流信息，都歸類為運輸信息系統(tǒng)工程，由主管運輸業(yè)務的部門進行管理。如有關(guān)運輸計劃、統(tǒng)計資料，貨物發(fā)運清單，貨物到達通知，貨物中轉(zhuǎn)手續(xù)，運輸事故查詢、處理等。物流運輸信息系統(tǒng)是物流信息系統(tǒng)的一個重要的子系統(tǒng)，與其他子系統(tǒng)有著密切的關(guān)系，它們之間的相互銜接、相互配合相當重要。

8.3.1.1運輸信息系統(tǒng)的作用

運輸信息系統(tǒng)提高了物流運輸活動的服務水平，降低了物流運輸?shù)淖鳂I(yè)成本，其具體作用表現(xiàn)在下列四個方面：

（1）提供運輸信息的查詢服務

（2）提高運送貨物的準確性和及時性，提高客戶服務水平

（3）提升企業(yè)的競爭優(yōu)勢

（4）有利于信息資源的共享8.3運輸信息的管理系統(tǒng)8.3.1物流運輸信息系統(tǒng)24

8.3.1.2運輸信息分類

運輸信息可分為宏觀的運輸信息和微觀的運輸信息。

（1）宏觀的運輸信息

宏觀的運輸信息是指運輸活動所發(fā)生的地理空間和人文環(huán)境中的特征、規(guī)定等，包括各國、各地的交通法律和規(guī)則、路況信息、地理狀況和信息(包括陸路、水路和航空)。

（2）微觀的運輸信息

分為戶外運輸信息和倉庫內(nèi)運輸信息。戶外運輸信息又可分為：

①運輸品信息

②貨源信息

③運輸載體信息

④替代性信息

⑤其他信息8.3.1.2運輸信息分類25

8.3.2貨物跟蹤系統(tǒng)

貨物跟蹤系統(tǒng)是指物流運輸企業(yè)利用物流條形碼和EDI技術(shù)及時獲取有關(guān)貨物運輸狀態(tài)的信息（如貨物品種、數(shù)量、貨物在途情況、交貨期限、發(fā)貨地、到達地、貨主、送貨車輛、送貨負責人等），提高物流運輸服務質(zhì)量的方法。8.3.2.1運輸車輛運行管理系統(tǒng)

該系統(tǒng)針對物流運輸作業(yè)中的運輸車輛處于分散狀態(tài)而對在途運輸車輛進行管理。通過定位系統(tǒng)，確定車輛在路網(wǎng)中的位置，可及時調(diào)配車輛，快速滿足用戶需求，避免車輛完成運輸任務后放空?？煞譃椋?/p>

（1）MCA（MultiChannelAccess）無線技術(shù)的車輛運輸運行系統(tǒng)。

（2）應用通訊衛(wèi)星、GPS技術(shù)、GIS技術(shù)的車輛運行管理系統(tǒng)。

8.3.2.2現(xiàn)代物流實時跟蹤系統(tǒng)

無論是貨物追蹤系統(tǒng)或是車輛運行管理系統(tǒng)，僅能提供簡單的追蹤、查詢和調(diào)配功能，并不能為用戶提供更多的增值服務。而現(xiàn)代物流實時跟蹤系統(tǒng)則不僅綜合了上述兩種系統(tǒng)的功能，更能提供增值性物流服務，較好地彌補了現(xiàn)有系統(tǒng)的空白。

8.3.2貨物跟蹤系統(tǒng)26現(xiàn)代物流實時跟蹤系統(tǒng)對物流作業(yè)中各種實時信息進行采集、存儲、傳輸、分析和處理。運載工具實時監(jiān)控以及物流信息實時查詢與發(fā)布，是信息技術(shù)與物流管理思想的綜合集成。

現(xiàn)代物流實時跟蹤系統(tǒng)對現(xiàn)代物流的支持包括：

（1）顧客使用物流企業(yè)提供的用戶查詢口令和密碼，可方便及時地查詢貨物信息，大大提高了企業(yè)的服務水平；

（2）通過貨物信息可確認貨物是否在規(guī)定時間內(nèi)交付，對未能及時交付的情況（未及時送到顧客手中或未送達指定地點）可及時查明原因并糾正，提高了貨物運送的及時性和準確性；

（3）可使物流企業(yè)的作用過程透明化、可視化，通過實時監(jiān)控貨物狀態(tài)、作業(yè)狀況，制定合理運輸路線，調(diào)配運輸車輛，制定裝卸車作業(yè)計劃，提高了運輸效率。物流企業(yè)獲得了以高效運輸提供差別化服務為競爭優(yōu)勢的核心競爭力，使企業(yè)能夠在競爭中處于優(yōu)勢。現(xiàn)代物流實時跟蹤系統(tǒng)對物流作業(yè)中各種實時信息進行采集27

8.3.3運輸信息交流網(wǎng)絡(luò)

8.3.3.1信息交流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)容

（1）信息交流的對象是貨車業(yè)主及中小運輸企業(yè)。

（2）受理信息是在事前登記的對象企業(yè)者所提供的包租一車的貨物信息和營業(yè)用汽車的空車信息。

（3）功能是以組織地區(qū)之間的回程貨物為中心，此外，也有運費結(jié)算業(yè)務和運輸保險業(yè)務等。

（4）系統(tǒng)的構(gòu)成主體，是各省、市在一個地點設(shè)置的地區(qū)物流中心和全國物流中心。

（5）涉及組織回程貨物運輸?shù)牡貐^(qū)之間的信息處理，由電子計算機系統(tǒng)執(zhí)行。即運輸者及運輸協(xié)會的本地業(yè)務，只依靠地區(qū)中心用電話、傳真以及網(wǎng)絡(luò)等方式進行聯(lián)系，而