二年級(jí)語(yǔ)文上冊(cè)課件-狐假虎威-部編版17

第三章安全認(rèn)識(shí)論

safetyepistemology4/2/202414/1/20241本章主要內(nèi)容第一節(jié)安全的屬性第二節(jié)事故及其基本特征第三節(jié)事故模式理論第四節(jié)事故的預(yù)防法則4/2/20242安全第一，預(yù)防為主本章主要內(nèi)容第一節(jié)安全的屬性4/1/20242安全第一，預(yù)第三節(jié)事故致因理論事故致因理論是從本質(zhì)上闡明工傷事故的因果關(guān)系，說明事故的發(fā)生、發(fā)展過程和后果的理論。研究目的：①認(rèn)識(shí)事故本質(zhì)；②指導(dǎo)事故調(diào)查與分析；③提出事故預(yù)防措施。所以說，事故致因理論是人們對(duì)事故機(jī)理所做的邏輯抽象和數(shù)學(xué)抽象，是描述事故成因、經(jīng)過和后果的理論，是研究人、物、環(huán)境、管理及事故處理這些基本因素如何作用而形成事故、造成損失的理論。4/2/20243安全第一，預(yù)防為主第三節(jié)事故致因理論事故致因理論是從本質(zhì)上闡明工傷事故的因果二年級(jí)語(yǔ)文上冊(cè)課件-狐假虎威-部編版17二年級(jí)語(yǔ)文上冊(cè)課件-狐假虎威-部編版17一、事致因理論的由來和發(fā)展1、事故頻發(fā)傾向理論：1919年格林伍德（Greenwood）和1926年紐博爾德(M.Newbold)提出；2、多米諾骨牌理論：1936年美國(guó)安全工程師海因里希（Heinrich）提出,傷亡事故順序無因素；3、1939年發(fā)默(Farmer)和錢伯(Chamber)提出一個(gè)事故傾向的人具有較高的事故率；4、1951年阿布斯和克利克的研究指出，個(gè)人的事故率具有明顯的不穩(wěn)定性，對(duì)事故傾向的個(gè)性類型很難量度，廣泛的批評(píng)使事故傾向素質(zhì)論排出主導(dǎo)地位。4/2/20246安全第一，預(yù)防為主一、事致因理論的由來和發(fā)展1、事故頻發(fā)傾向理論：1919年格一、事致因理論的由來和發(fā)展5、1971年邵合塞克爾主張事故傾向素質(zhì)論僅用來工種考選的參考，但絲毫無意涉及個(gè)性傾向性。6、心理動(dòng)力理論：來源于弗洛伊德（Fulyd）的個(gè)性動(dòng)力理論，該理論認(rèn)為工人受刺激是導(dǎo)致事故的原因，（該理論認(rèn)為,事故是一種無意識(shí)的希望或愿望的結(jié)果,這種希望或愿望通過事故象征性地得到滿足）片面的：無法證實(shí)某種特定的動(dòng)機(jī)會(huì)引起某個(gè)特定的事故。但說明了工人可以通過教育培訓(xùn)4/2/20247安全第一，預(yù)防為主一、事致因理論的由來和發(fā)展5、1971年邵合塞克爾主張事故傾一、事致因理論的由來和發(fā)展7、事件鏈：1953巴克爾提出，認(rèn)為事故時(shí)一系列事件的鏈鎖，事故致因理論的基礎(chǔ)8、1957年科爾提出社會(huì)-環(huán)境兩因素模型，一個(gè)有益的工作環(huán)境能增進(jìn)安全。9、20世紀(jì)60年代初期，美國(guó)發(fā)表了彈道導(dǎo)彈的系統(tǒng)安全工程的說明書，表明西方各國(guó)開始利用安全系統(tǒng)工程。10、能量轉(zhuǎn)移理論：1961年吉布森提出，1966年哈頓引申4/2/20248安全第一，預(yù)防為主一、事致因理論的由來和發(fā)展7、事件鏈：1953巴克爾提出，認(rèn)一、事致因理論的由來和發(fā)展11、1965年科羅敦（Kolodner）在安全定量化的論文中介紹了FTA；12、1972年威格爾斯沃思（Wigglessworth）提出了以人失誤為主因的事故模型13、1974年勞倫斯（Lawrence）根據(jù)威格爾斯沃思的事故理論，提出了擾動(dòng)促成事故理論，即P理論（PerturbationOccurs），此后又提出了適用于復(fù)雜自然條件、連續(xù)作業(yè)情況下的礦山以人失誤為主因的理論，在南非金礦試用。4/2/20249安全第一，預(yù)防為主一、事致因理論的由來和發(fā)展11、1965年科羅敦（Kolod一、事致因理論的由來和發(fā)展14、1983年瑞典工作環(huán)境基金會(huì)對(duì)1969年瑟利提出的人行為系統(tǒng)模型提出了一個(gè)修改模型，即WEF模型15、1991年安德森提出了瑟利模型的修改系列模型16、1998年，Abdul.Raouf提出了多因素學(xué)說4/2/202410安全第一，預(yù)防為主一、事致因理論的由來和發(fā)展14、1983年瑞典工作環(huán)境基金會(huì)二、幾種典型的事故致因理論1.事故因果類型（the

typesof

accidentcausation）：連鎖型、多因致果型、復(fù)合型2.多米諾骨牌理論(thedominotheory):W.H.Heinrich提出3.系統(tǒng)理論(systemtheory)：把人、機(jī)和環(huán)境作為一個(gè)系統(tǒng)（整體），研究之間相互作用、反饋和調(diào)整，從而找出事故致因、揭示預(yù)防途徑。

4.軌跡交叉論(the

trackintercrossingtheory)：綜合了各種事故致因理論的積極方面，認(rèn)為事故是許多相互關(guān)聯(lián)的事件順序發(fā)展的結(jié)果4/2/202411安全第一，預(yù)防為主二、幾種典型的事故致因理論1.事故因果類型（thetyp1.事故因果類型（1）連鎖型：各因素彼此互為因果，互為連鎖導(dǎo)致事故發(fā)生。（2）多因致果型(集中型)：各種原因同一時(shí)間的共同發(fā)生（3）復(fù)合型：連鎖、集中、交叉、復(fù)合造成事故事故事故4/2/202412安全第一，預(yù)防為主1.事故因果類型（1）連鎖型：各因素彼此互為因果，互為連鎖導(dǎo)M(A1)(A2)(A3)(A4)(A5)PHDA圖2-2海因里希模型2.多米諾骨牌理論

(Thedominotheory)M——人體本身；P——按人的意志進(jìn)行的動(dòng)作；H——人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)；D——發(fā)生事故；A——受到傷害4/2/202413安全第一，預(yù)防為主M(A1)(A2)(A3)(A4)(A5)PHDA圖2-2解釋：社會(huì)環(huán)境和管理欠缺促成了人為失誤；人為失誤又造成了不安全行為或機(jī)械、物質(zhì)危害；后者導(dǎo)致意外事件（包括無傷亡的未遂事故）和由此產(chǎn)生的人員傷亡的事件。這五因素連鎖反應(yīng)構(gòu)成了事故。核心：安全管理工作的中心是防止人的不安全行為，消除機(jī)械或物質(zhì)的危害，這就必須加強(qiáng)探測(cè)技術(shù)的控制技術(shù)的研究。2.多米諾骨牌理論

(Thedominotheory)4/2/202414安全第一，預(yù)防為主解釋：社會(huì)環(huán)境和管理欠缺促成了人為失誤；人為失誤又造成了不安2.多米諾骨牌理論

(Thedominotheory)啟示：多米諾骨牌理論確立了正確分析事故致因的事件鏈這一重要概念，簡(jiǎn)單明了、形象直觀，指明了分析事故應(yīng)該從現(xiàn)象到本質(zhì)逐步分析，深入了解原因。事故預(yù)防：只要抽出五塊牌中的任何一塊，事件鏈就會(huì)破壞，就可以防止事故的發(fā)生4/2/202415安全第一，預(yù)防為主2.多米諾骨牌理論

(Thedominotheory)啟2.多米諾骨牌理論

(Thedominotheory)缺點(diǎn)與不足：把事故事件鏈過于簡(jiǎn)單化了，實(shí)際上，各塊牌之間的連鎖不是絕對(duì)的，而是隨即的，前面的牌倒下，后面的牌可能倒下也可能不倒下。4/2/202416安全第一，預(yù)防為主2.多米諾骨牌理論

(Thedominotheory)缺3.系統(tǒng)理論把人、機(jī)和環(huán)境作為一個(gè)系統(tǒng)，研究人、機(jī)和環(huán)境之間的相互作用，從中發(fā)現(xiàn)事故的致因，揭示預(yù)防事故的途徑。機(jī)械的運(yùn)行情況和環(huán)境的狀況如何，是否正常；人的特性（生理、心理、知識(shí)技能）如何，是否正常；人對(duì)系統(tǒng)中危險(xiǎn)信號(hào)的感知，認(rèn)識(shí)理解和行為響應(yīng)如何；機(jī)械的特性與人的特性是否相配；人的行為響應(yīng)時(shí)間與系統(tǒng)允許的響應(yīng)時(shí)間是否相容等。4/2/202417安全第一，預(yù)防為主3.系統(tǒng)理論把人、機(jī)和環(huán)境作為一個(gè)系統(tǒng)，研究人、機(jī)和環(huán)境之間3.系統(tǒng)理論其中特別關(guān)注人的特性研究：人對(duì)機(jī)械和環(huán)境狀態(tài)變化信息的感覺和察覺怎樣；對(duì)這些信息的認(rèn)識(shí)怎樣；對(duì)其理解怎樣；采取適當(dāng)響應(yīng)行動(dòng)的知識(shí)怎樣；面臨危險(xiǎn)時(shí)的決策怎樣；響應(yīng)行動(dòng)的速度和準(zhǔn)確性怎樣等。1）瑟利模型2）安德森模型4/2/202418安全第一，預(yù)防為主3.系統(tǒng)理論其中特別關(guān)注人的特性研究：人對(duì)機(jī)械和環(huán)境狀態(tài)變化1）瑟利模型無危險(xiǎn)迫近的危險(xiǎn)人和環(huán)境危險(xiǎn)構(gòu)成NNNNNNYYYYYY對(duì)危險(xiǎn)的構(gòu)成有警告嗎?感覺到了這警告嗎?認(rèn)識(shí)到了這警告嗎?知道如何避免危險(xiǎn)嗎?決定要采取行動(dòng)嗎?行為響應(yīng),能避免嗎?{{認(rèn)識(shí)感覺Y=YES,N=NO4/2/202419安全第一，預(yù)防為主1）瑟利模型無危險(xiǎn)迫近的危險(xiǎn)人和環(huán)境危險(xiǎn)構(gòu)成NNNNNNYY無傷害傷害或損害迫近的危險(xiǎn)危險(xiǎn)釋放NNNNNNYYYYYY對(duì)危險(xiǎn)的構(gòu)成有警告嗎?感覺到了這警告嗎?認(rèn)識(shí)到了這警告嗎?知道如何避免危險(xiǎn)嗎?決定要采取行動(dòng)嗎?行為響應(yīng)能避免嗎?{{認(rèn)識(shí)感覺Y=YES,N=NO無危險(xiǎn)1）瑟利模型(Surrymodel)4/2/202420安全第一，預(yù)防為主無傷害傷害或損害迫近的危險(xiǎn)危險(xiǎn)釋放NNNNNNYYYYYY對(duì)1）瑟利模型(Surrymodel)4/2/202421安全第一，預(yù)防為主1）瑟利模型(Surrymodel)4/1/202421安1）瑟利模型(Surrymodel)啟示（重點(diǎn)）：（1）為了防止事故，關(guān)鍵在于發(fā)現(xiàn)和識(shí)別危險(xiǎn)，這涉及到操作者的感覺能力、環(huán)境的干擾、避免危險(xiǎn)的知識(shí)和技能等，改善安全管理就應(yīng)該致力于這些方面問題的解決，如：人員的選拔、考核，作業(yè)環(huán)境的改善，設(shè)置報(bào)警裝置等。（2）關(guān)于危險(xiǎn)的可接受性問題，這對(duì)于處理生產(chǎn)和安全的辯證關(guān)系很有啟發(fā)，安全是生產(chǎn)的前提條件，恰當(dāng)估計(jì)危險(xiǎn)顯現(xiàn)的可能，及時(shí)采取措施，才可以做到生產(chǎn)安全兩不誤。4/2/202422安全第一，預(yù)防為主1）瑟利模型(Surrymodel)啟示（重點(diǎn)）：4/1/2）安德森模型瑟利模型研究沒有探索何以產(chǎn)生潛在危險(xiǎn)，沒有涉及機(jī)械及周圍環(huán)境的運(yùn)行過程。安德森模型在瑟利模型的基礎(chǔ)上增加了一組問題，即：危險(xiǎn)的來源幾可觀察性，運(yùn)行系統(tǒng)內(nèi)的波動(dòng)，以及控制或減少這些波動(dòng)使之與人的行為的波動(dòng)相一致。4/2/202423安全第一，預(yù)防為主2）安德森模型瑟利模型研究沒有探索何以產(chǎn)生潛在危險(xiǎn)，沒有涉及7.能把系統(tǒng)該為一個(gè)更安全的等價(jià)系統(tǒng)嗎6.系統(tǒng)對(duì)行為波動(dòng)給出足夠的時(shí)間和空間嗎？2）安德森模型企業(yè)：目標(biāo)、策略社會(huì)：市場(chǎng)、法律、國(guó)家政策工作過程客觀的危險(xiǎn)系統(tǒng)良好1.過程可控制嗎？2.過程可觀察嗎？3.察覺是可能的嗎？4.對(duì)信息的理智處理是可能的嗎？Y=是N

=否YYYNNN5.系統(tǒng)產(chǎn)生行為波動(dòng)嗎？8.屬于人類的決策范圍嗎？NNNYYYYN接瑟利模型4/2/202424安全第一，預(yù)防為主7.能把系統(tǒng)該為一個(gè)更安全的等價(jià)系統(tǒng)嗎6.系統(tǒng)對(duì)行為波動(dòng)給出3.系統(tǒng)理論3）指導(dǎo)意義：（1）對(duì)事故調(diào)查的指導(dǎo)要了解系統(tǒng)的正常情況和不正常情況，尤其是對(duì)系統(tǒng)不正常運(yùn)行的特性和頻率（2）對(duì)事故預(yù)防的指導(dǎo)對(duì)機(jī)械，一個(gè)安全的機(jī)器必須是對(duì)危險(xiǎn)給出明顯警告的機(jī)器，對(duì)人，應(yīng)該加強(qiáng)教育和培訓(xùn)辨識(shí)危險(xiǎn)狀態(tài)，增加操作技能。（3）對(duì)基礎(chǔ)研究的指導(dǎo)改善發(fā)展和觀察，記錄系統(tǒng)運(yùn)行的方法，確定危險(xiǎn)線索的方法4/2/202425安全第一，預(yù)防為主3.系統(tǒng)理論3）指導(dǎo)意義：4/1/202425安全第一，預(yù)防4.軌跡交叉論軌跡交叉論是一種從事故的直接和間接原因出發(fā)研究事故致因的理論。其基本思想是：傷害事故是許多相互關(guān)聯(lián)的事件順序發(fā)展的結(jié)果，這些事件可分為人和物(包括環(huán)境)兩個(gè)發(fā)展系列，當(dāng)人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)在各自的發(fā)展過程中，在一定時(shí)間，空間發(fā)生了接觸，使能量逆流于人體時(shí)，傷害事故就會(huì)發(fā)生。4/2/202426安全第一，預(yù)防為主4.軌跡交叉論軌跡交叉論是一種從事故的直接和間接原因出發(fā)研社會(huì)因素安全缺陷不安全狀態(tài)起因物致害物不安全行為肇事人受害人基礎(chǔ)原因間接原因直接原因事故經(jīng)過物的原因人的原因事故接觸4.軌跡交叉論安全衛(wèi)生管理方面的缺陷：本質(zhì)原因4/2/202427安全第一，預(yù)防為主社會(huì)因素安全缺陷不安全狀態(tài)起因物致害物不安全行為肇事人受害人4.軌跡交叉論啟示：該理論反映了絕大多數(shù)事故與人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)有關(guān)的，在人、物兩大系列中，彼此往往互為因果，互相轉(zhuǎn)化，人失誤占絕對(duì)地位，縱然傷亡事故由于機(jī)械或物質(zhì)引起的傷害，但機(jī)械和物質(zhì)都是由人設(shè)計(jì)或維護(hù)的，所以要發(fā)揮人的主動(dòng)性。4/2/202428安全第一，預(yù)防為主4.軌跡交叉論啟示：4/1/202428安全第一，預(yù)防為主4.軌跡交叉論對(duì)人、物這兩個(gè)直接原因進(jìn)行追蹤和可以發(fā)現(xiàn)以下背景原因：先天遺傳因素、社會(huì)環(huán)境影響、教育培訓(xùn)情況身體、生理、心理狀況知識(shí)技能情況人的不安全行為。設(shè)計(jì)情況設(shè)備制造、物料選擇、環(huán)境配置情況維修、養(yǎng)護(hù)、保養(yǎng)保管、使用情況物的不安全狀態(tài)管理缺陷是更深層次的原因，又稱作間接原因或本質(zhì)原因4/2/202429安全第一，預(yù)防為主4.軌跡交叉論對(duì)人、物這兩個(gè)直接原因進(jìn)行追蹤和可以發(fā)現(xiàn)以下背第四節(jié)事故的預(yù)防原則事故三個(gè)階段：①孕育階段：最初階段，無形階段，感覺到存在但不能指出具體形式；②生長(zhǎng)階段：由于基礎(chǔ)原因存在，出現(xiàn)管理缺陷，不安全狀態(tài)和不安全行為得以發(fā)生，事故隱患階段，可以指出事故的存在；③損失階段：危險(xiǎn)因素被某些偶然事件觸發(fā)而發(fā)生事故，人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失4/2/202430安全第一，預(yù)防為主第四節(jié)事故的預(yù)防原則事故三個(gè)階段：4/1/202430安全一、事故法則事故統(tǒng)計(jì)規(guī)律，又稱1:29:300法則。防止災(zāi)害的關(guān)鍵，不在于防止傷害，而是要從根本上防止事故。煤礦統(tǒng)計(jì)規(guī)律對(duì)于采煤工作面：死亡：重傷：輕傷：無傷=1：12：200：400對(duì)于犬礦井：死亡：重傷：輕傷=1：10：3004/2/202431安全第一，預(yù)防為主一、事故法則事故統(tǒng)計(jì)規(guī)律，又稱1:29:300法則。4/1/海因里希(W.H.Heinrich)法則示意圖:1293007000…000人的不安全行為,物的不安全狀態(tài)嚴(yán)重傷害事故輕微傷害事故沒有傷害事故4/2/202432安全第一，預(yù)防為主海因里希(W.H.Heinrich)法則示意圖:1293海因里希十條美國(guó)安全工程師海因里希在工業(yè)事故預(yù)防（IndustrialAccidentPrevention）一書中，闡述了根據(jù)當(dāng)時(shí)的工業(yè)安全實(shí)踐總結(jié)出來的所謂工業(yè)安全公理，又被稱為“海因里希十條”，其主要內(nèi)容為：(1)工業(yè)生產(chǎn)過程中人員傷亡的發(fā)生往往是處于一系列因果連鎖之末端的事故的結(jié)果；而事故常常起因于人的不安全行為和物(機(jī)械、物質(zhì))的不安全狀態(tài)：(2)人的不安全行為是大多數(shù)工業(yè)事故的原因；4/2/202433安全第一，預(yù)防為主海因里希十條美國(guó)安全工程師海因里希在工業(yè)事故預(yù)防（Indus(3)由于不安全行為而受到丁傷害的人，幾乎重復(fù)了300次以上沒有造成傷害的同樣事故，換言之，人員在受到傷害之前已經(jīng)數(shù)百次面臨來自物的方面的危險(xiǎn)；(4)在工業(yè)事故中，人盡受到傷害的嚴(yán)重程度具有隨機(jī)性質(zhì)。大多數(shù)情況下，人員在事故發(fā)生時(shí)可以免遭傷害。(5)人員產(chǎn)生不安全行為的主要原因有：1）不正確的態(tài)度；2）缺乏知識(shí)或操作不熟練；3)身體狀況不佳；4）物的不安全狀態(tài)及物理的下良環(huán)境；這些原因因素是采取預(yù)防不安全行為產(chǎn)生措施的依據(jù)。4/2/202434安全第一，預(yù)防為主(3)由于不安全行為而受到丁傷害的人，幾乎重復(fù)了300次以(6)防止工業(yè)事故的4種有效的方法是：1)工程技術(shù)方面的改進(jìn)；2)說服教育；3）人員調(diào)整；4）懲戒；（7）防止事故的方法與企業(yè)生產(chǎn)管理、成本管理和質(zhì)量管理的方法類似；（8）企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)質(zhì)應(yīng)有進(jìn)行安全工作的能力，并且能把握進(jìn)行安全工作的時(shí)機(jī)，因而應(yīng)該承擔(dān)預(yù)防事故工作的責(zé)任；4/2/202435安全第一，預(yù)防為主(6)防止工業(yè)事故的4種有效的方法是：4/1/202435安（9）專業(yè)安全人員及車間干部、班組長(zhǎng)是預(yù)防事故的關(guān)鍵，他們工作的好壞對(duì)能否做好事故預(yù)防工作有重要的影響（10）除人道主義動(dòng)機(jī)外，下面兩項(xiàng)經(jīng)濟(jì)因素是安全工作的動(dòng)力：1）安全企業(yè)的生產(chǎn)率高，2）事故后用于賠償及醫(yī)療費(fèi)用的直接損失只不過占事故總損失的1/5。海因里希十條4/2/202436安全第一，預(yù)防為主（9）專業(yè)安全人員及車間干部、班組長(zhǎng)是預(yù)防事故的關(guān)鍵，他們工二、事故的預(yù)防原則1、技術(shù)原則①

消除潛在危險(xiǎn)原則②

降低潛在危險(xiǎn)嚴(yán)重度的原則③

閉鎖原則④

能量屏蔽原則⑤

距離保護(hù)原則⑥

個(gè)體保護(hù)原則⑦

警告、禁止信息原則4/2/202437安全第一，預(yù)防為主二、事故的預(yù)防原則1、技術(shù)原則4/1/202437安全第一，二、事故的預(yù)防原則2、組織管理原則①系統(tǒng)整體性原則②計(jì)劃性原則③效果性原則④黨政工團(tuán)協(xié)調(diào)安全工作原則⑤責(zé)任制原則4/2/202438安全第一，預(yù)防為主二、事故的預(yù)防原則2、組織管理原則4/1/202438安全第事故預(yù)防要從技術(shù)、組織管理、和教育多方面采取措施，從總體上提高預(yù)防事故的能力，才能有效地控制事故，保證生產(chǎn)和生活的安全。4/2/202439安全第一，預(yù)防為主事故預(yù)防要從技術(shù)、組織管理、和教育多方面采取措施，從總體上提SystemsTheorySystemstheoryaffirmsthenotionthatmosterrorsarenotcausedbynegligenceorincompetence,butbyunderlyingflawsinsystemsthatcreateanerrorprone（workenvironment.Errorisviewednotasacausebutasaconsequenceorsymptomoflatentconditions.Latentconditionstypicallystem（滋生）fromdeficiencies（缺乏）inorganizationalfunctionssuchasdevelopingpoliciesandprocedures,budgeting（預(yù)算）,staffing（安置職工）,maintainingequipment,andmanagingprocesses.Theselatenciescancreateworkconditionsthatexacerbatehumanfallibilityandstressthelimitsofhumanperformance.4/2/202440安全第一，預(yù)防為主SystemsTheorySystemstheoryaStrongmanagementcommitmentandstrongworkerinvolvementarenecessaryelementsforasuccessfulworkplacehealthandsafetyprogramm