東海航海保障中心

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東海航海保障中心工作簡介履職服務鑄品牌

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東海航海保障中“根據(jù)要求

組建航保中心”

根據(jù)中央編辦和交通運輸部相關文件要求，交通運輸部東海航海保障中心于2012年10月15日正式成立。東海航海保障中心為交通運輸部直屬事業(yè)單位，委托上海海事局管理，轄區(qū)范圍為北起江蘇連云港南至福建東山的南黃海和東海海域?！案鶕?jù)要求

組建航保中心”根據(jù)中央編辦和交通運一、人員機構

東海航海保障中心有15個所屬機構，包括中心領導班子，中心機關，6個航標處（分別位于連云港、上海、寧波、溫州、福州、廈門），7個通信中心（分別位于連云港、南京、上海、杭州、寧波、福州和廈門），1個海事測繪中心和1個海圖中心（均在上海），確定人員編制數(shù)為1961，其中中心領導5人，中心機關160人。

精心選派業(yè)務骨干參加《國際海圖制圖師（A級）》和《國際海道測量師（A、B級）》培訓，目前獲得該領域A、B類證書已有27人，并有11人獲取國家注冊測繪師資格一、人員機構東海航海保障中心有15個所屬機構，包括中心國際事務&跟蹤國際海道測量組織IHO國際航標協(xié)會IALA積極參加IMO、IHO、IALA、EAHC、FERNS等國際會議和業(yè)務交流；

2006年成功舉辦了國際航標協(xié)會第十六次大會國際事務&跟蹤國際海道測量組織IHO國際航標協(xié)會IALA積航海保障航海保障二、主要職責1）承擔轄區(qū)內公用航標、船舶自動識別系統(tǒng)、無線電和衛(wèi)星導航系統(tǒng)的建設、值守、運行、檢測、維護、評估、調整和動態(tài)發(fā)布等工作；擔負轄區(qū)內歷史燈塔、航標文物的研究和保護工作。2）實施轄區(qū)沿海港口航道測繪工作；承擔通航尺度核定測量以及通航水域水深、水文等航海保障信息的監(jiān)測、采集、分析、整理和公布工作。3）負責中國海道測量數(shù)據(jù)庫的建設、維護和管理工作；擔負中國沿海民用紙質海圖、電子海圖及相關航海圖書資料的統(tǒng)一編制、印刷、出版、發(fā)行及更新工作。4）承擔轄區(qū)水上遇險與安全通信工作和航行通警告、氣象預報等海上安全信息的播發(fā)工作；負責轄區(qū)航標、測繪、通信等航海保障的應急處置工作和交通戰(zhàn)備的有關工作。5）承擔航海保障發(fā)展戰(zhàn)略研究、科技研發(fā)、技術培訓、咨詢服務等工作；參與有關國際交流與合作。航海保障航海保障二、主要職責1）承擔轄區(qū)內公用航標、船舶自動

海洋是生命的搖籃、資源的寶庫、交通的命脈、戰(zhàn)略的要地，世界強國，必然是海洋強國測繪航標通信航海保障航海保障三、航海保障服務服務目標：推送全球,跟蹤全球服務范圍：立足東海，面向全國，走向世界服務內容：踐行海洋強國戰(zhàn)略、服務藍色經濟發(fā)展、助推航運中心建設服務形式：航標導航、海道測量、海圖編繪、出版發(fā)行、海岸通信服務標準：及時、準確、全面、便捷海洋是生命的搖籃、資源的寶庫、交通的命脈、戰(zhàn)略的要地，世航海保障航海保障四、歷史沿革1、航標

撥開歷史的煙云，中國沿海航標的歷史可以追溯到公元874年上海青浦的泖塔。建于清朝末期的北漁山燈塔、花鳥山燈塔等一批歷史文物燈塔，經歷了滄海桑田的風云變幻，已經成為中國近代歷史的重要見證，不僅仍然發(fā)揮著指引航路的重要作用，而且具有很高歷史、文化和藝術價值。1982年后，交通部對全國沿海航標按照海區(qū)進行劃分管理。2、測繪百年歲月，彈指一揮間，建于1912年，屹立于黃浦江與長江口交匯處的我國最早的水文站——吳淞水文站，由當時英國人掌管的江海關建設，見證了我國海洋測繪事業(yè)的從無到有，從有到強。與之遙相呼應的黃浦公園水文站，建于1912年12月，由當時的江海關浚浦局設置建造。1955年交通部設立海港測量隊，開始負責測量全國沿海重點港口。航海保障航海保障四、歷史沿革1、航標撥開歷史的煙云，中國沿3、通信開啟了中國海上安全通信的先河1909年清政府上海無線電報局開始負責無線電通信、和其他特種業(yè)務1954年交通部設立航務電臺成為我國政府指定唯一的西北太平洋第七搜救區(qū)海上DSC國際值班臺1999年上海海事局上海海岸電臺永不消失的海事電波，保障海上人命及財產安全3、通信開啟了中國海上安全通信的先河1909年清政府上海無線五、設備設施擁有各型航標船27艘，其中大型航標船2艘，中型航標船6艘，小型航標船10艘，航標巡檢船9艘。擁有專業(yè)化測量船舶8艘，其中，海巡166輪，是中國目前最為先進、最大的海事測量船?？傞L72.30m，滿載排水量1750噸，航速12海里/小時，續(xù)航力4000海里，抗風能力可達10級以上，集水文信息、航標、海洋測繪、溢油等功能于一身，堪稱中國海事測繪的旗艦。五、設備設施擁有各型航標船27艘，其中大型航標船2艘，中型航2、助航標志東海航海保障中心共管理航標總數(shù)5354座，其中公用航標增加3118座，專用航標2236座。沿海船舶自動識別系統(tǒng)(AIS)岸臺共64座。內河AIS基站共115座，雷達站91座，無線電指向標—差分全球定位系統(tǒng)（RBN-DGPS）臺站22座。積極開展DGPS臺站播發(fā)北斗信號深化研究、RBN-DGPS臺站監(jiān)控系統(tǒng)升級前期研究、海洋氣象信息服務系統(tǒng)等一系列技術研發(fā)工作。中心所屬廈門航標處研發(fā)的“航標綜合信息管理與服務平臺”已推廣到其他海區(qū)，開發(fā)的航標移動巡檢系統(tǒng)運用智能手機無線技術，可將航標現(xiàn)場巡檢數(shù)據(jù)實時傳輸新型航標及燈器2、助航標志東海航海保障中心共管理航標總數(shù)5354座，其中公3、測繪裝備側掃聲納光纖羅經水下機器人多波束（換能器）水下視頻識別聲納HPD數(shù)據(jù)庫生產系統(tǒng)4色大型印刷機自主研發(fā)無人測量艇3、測繪裝備側掃聲納光纖羅經水下機器人多波束（換能器）水下視國際先進的制圖設備以及當今最先進的海圖制作模式4、制圖裝備

東海航海保障中心擁有國際先進的制圖設備以及當今最先進的海圖制作模式—HPD制圖模式，承擔全國民用海圖的編制、出版、發(fā)行工作，嚴格按照IHOS-57等國際標準規(guī)范制圖，僅2012年全年就發(fā)行紙海圖共計112945張，電子海圖共計339967幅次。目前，上海海圖中心發(fā)行的電子海圖已廣泛服務于中外船舶、港航管理、海洋漁業(yè)等與海洋有關的各個領域中。同時，通過研發(fā)電子海圖加密數(shù)據(jù)集制作，應用低精度電子海圖WEB系統(tǒng)，提升了電子海圖數(shù)據(jù)處理的能力和速度，不斷增強電子海圖發(fā)行的靈活性和數(shù)據(jù)保密性。國際先進的制圖設備以及當今最先進的海圖制作模式4、制圖裝備5、通信設施東海航海保障中心所屬上海通信中心擁有VHF語音廣播系統(tǒng)、中英文NAVTEX電臺，可為沿海250海里內的所有船舶播發(fā)海上安全信息，同時擁有上海海事唯一的無線電辦證窗口，在上海航運交易所局政務中心內提供全方位、一站式服務。中心還積極開展水上安全通信系統(tǒng)升級改造，目前，已完成自動無線電傳系統(tǒng)（ART）項目改造升級，水上安全信息數(shù)字廣播系統(tǒng)（NAVDAT）系統(tǒng)已完成前期發(fā)信部分改造，即將開展室外演示。5、通信設施東海航海保障中心所屬上海通信中心擁有VHF語音RBN-DGPS（信標差分GPS系統(tǒng)）無線電指向標/差分全球定位系統(tǒng)（RBN/DGPS）是GPS的加強系統(tǒng)，為船舶以及其它多種行業(yè)的用戶提供實時的、高精度的、國際標準化的無線電定位導航服務，廣泛應用于船舶交通服務、助航標志定位和水文觀測等。主要由基準臺（RS）、播發(fā)臺（Tx）、完善性監(jiān)測臺（IM）和中央監(jiān)控中心組成。目前全國沿海共建成22座臺站，全面覆蓋沿海水域及陸域。RBN-DGPS（信標差分GPS系統(tǒng)）無線電指向標/差分全球沿海無線電指向標一差分全球定位系統(tǒng)（RBN/DGPS)系統(tǒng)自1996年開始分期建設，目前建成岸臺22個，作用距離300公里，定位精度優(yōu)于5米，信號多重覆蓋中國沿海。沿海無線電指向標一差分全球定位系統(tǒng)（RBN/DGPS)系統(tǒng)自航標1868年，海關總稅務司署負責建設和管理中國沿海和長江以及各通商口岸的航標（花鳥山燈塔1870年），拉開了中國近代行航標建設的帷幕。燈塔、燈樁、浮動航標等無線電指向標、雷應、羅蘭C、RBN-DGPS、AIS、VTS等航標助航系統(tǒng)為船舶指引安全航路古代燈塔目視航標無線電航標近代燈塔現(xiàn)代燈塔航標1868年，海關總稅務司署負責建設和管理中國沿海和長江以沿海無線電指向標一差分全球定位系統(tǒng)（RBN/DGPS)系統(tǒng)自1996年開始分期建設，目前建成岸臺22個，作用距離300公里，定位精度優(yōu)于5米，信號多重覆蓋中國沿海。沿海無線電指向標一差分全球定位系統(tǒng)（RBN/DGPS)系統(tǒng)自AIS（船舶自主識別系統(tǒng)）AIS是能連續(xù)向其他船舶和基站發(fā)送數(shù)據(jù)，將識別碼、船位、航向、航速、船舶基本參數(shù)和貨物信息等傳遞給其他船臺或岸臺接收機。我國已建成375座AIS臺站，實現(xiàn)了黑龍江和松遼水系、京杭運河與淮河水系、長江水系以及珠江水系等內河高等級航道網12000公里通航水域的通信覆蓋，完成了內河與沿海AIS岸基網絡的互聯(lián)互通。系統(tǒng)內每天有25000多艘在線船舶。該系統(tǒng)已全面向港航單位和軍方開放，海軍司令部、南京軍區(qū)、東海艦隊等軍方單位已接入并實現(xiàn)了信息共享、資源共享整個中國沿海水域。AIS（船舶自主識別系統(tǒng)）AIS是能連續(xù)向其他船舶和基站渤海灣長江口珠江口渤海灣長江口珠江口船舶自動識別系統(tǒng)(AIS)應用船舶自動識別系統(tǒng)(AIS)應用國際先進的制圖設備以及當今最先進的海圖制作模式海道測量生產數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)（HPD）國際先進的制圖設備以及當今最先進的海圖制作模式海道測量生產數(shù)際第11航行警告區(qū)我國沿海的NAVTEX海上安全信息播發(fā)職責。研究推廣海上安全信息播發(fā)英文語音軟件，推進中文NAVTEX應用，提供海上氣象、航行警告和通航安全等信息服務。上海通信中心承擔著我國沿海和西北太平洋第七搜救區(qū)的海上遇險與安全通信值守職責，承擔著國周總理現(xiàn)場指揮躍進輪搜救沿海甚高頻