商業(yè)和服務(wù)業(yè)區(qū)位論

03四月2024商業(yè)和服務(wù)業(yè)區(qū)位論02四月2024商業(yè)和服務(wù)業(yè)區(qū)位論1第一節(jié)克里斯塔勒的中心地理論一、中心地理論產(chǎn)生的背景二、基本概念三、中心地空間分布的均衡模式—六邊形網(wǎng)絡(luò)四、中心地三原則與中心地系統(tǒng)的空間模型五、克里斯塔勒中心地理論的意義和存在的問題第一節(jié)克里斯塔勒的中心地理論一、中心地理論產(chǎn)生的背景2沃爾特?克里斯塔勒沃爾特?克里斯塔勒3一、中心地理論產(chǎn)生的背景20世紀(jì)初始，資本主義高速發(fā)展經(jīng)濟(jì)活動不斷集聚城市城市的數(shù)量、規(guī)模以及分布的規(guī)律探索一、中心地理論產(chǎn)生的背景20世紀(jì)初始，資本主義高速發(fā)展經(jīng)濟(jì)活4二、基本概念1.中心地：能夠向周圍區(qū)域的消費(fèi)者提供各種商品和服務(wù)的地點(diǎn)。2.中心性：指中心地對其周圍地區(qū)的相對重要程度。3.貨物的供給范圍上限（從需求角度）為中心地的某種中心商品能夠到達(dá)消費(fèi)者手中的空間邊界。下限（從供給角度）中心地為供給某種中心商品而必須達(dá)到的該商品的最小限度的需要量。也叫門檻值或最小必要需求量。高級中心地的上下限都很大，低級中心地的上下限都很小。二、基本概念1.中心地：能夠向周圍區(qū)域的消費(fèi)者提供各種商品和54.中心地的等級具有高級中心地職能布局的中心地為高級中心地，反之為低級中心地。高級中心地數(shù)量少，服務(wù)范圍廣，提供的商品和服務(wù)種類也多。低級中心地數(shù)量多，分布廣，服務(wù)范圍小，提供的商品和服務(wù)檔次低，種類也少。每個高級中心地都附屬有幾個中級中心地和更多的低級中心地；最高級的中心地具備所有等級的中心地職能。4.中心地的等級6三、中心地三原則與中心地空間模型（一）市場原則與中心地系統(tǒng)（二）交通原則基礎(chǔ)上的中心地系統(tǒng)（三）行政原則基礎(chǔ)上的中心地系統(tǒng)（四）三原則適合的條件三、中心地三原則與中心地空間模型（一）市場原則與中心地系統(tǒng)7（一）市場原則與中心地系統(tǒng)假設(shè)條件均質(zhì)平原。區(qū)域自然條件和資源相同；人口均勻分布；居民的收入和需求以及消費(fèi)方式都相同；中心地可布局在區(qū)域內(nèi)的任何地方。具有統(tǒng)一的交通系統(tǒng)，其交通便利程度一致。運(yùn)費(fèi)與距離成正比。消費(fèi)者都利用離自己最近的中心地，以減少交通費(fèi)。相同的商品和服務(wù)在任何一個中心地價格和質(zhì)量都相同。供給中心商品的職能，盡量布局于少數(shù)的中心地、并且滿足供給所有的空間（所有居民）的配置形式。中心地職能在同一中心地集聚。（一）市場原則與中心地系統(tǒng)8初期的圓形市場市場組織形式的發(fā)展過程初期的圓形市場市場組織形式的發(fā)展過程9商業(yè)和服務(wù)業(yè)區(qū)位論10商業(yè)和服務(wù)業(yè)區(qū)位論11在理想的均質(zhì)平原上，同級中心地的服務(wù)范圍有圍繞中心地呈正六邊形分布的趨勢，中心地位于正六邊形的正中間。在理想的均質(zhì)平原上，同級中心地的服務(wù)范圍有圍繞中心地呈正六邊12圖4.1市場原則下的中心地系統(tǒng)形成原理示意圖圖4.1市場原則下的中心地系統(tǒng)形成原理示意圖13商業(yè)和服務(wù)業(yè)區(qū)位論14市場原則下的中心地系統(tǒng)

（克里斯塔勒，1933，用電話門數(shù)算等級）市場原則下的中心地系統(tǒng)

（克里斯塔勒，1933，用電話門15各等級中心地的市場區(qū)域面積具有如下關(guān)系，即：1，3，9，27，81,…。按3的倍數(shù)在變化,因此在市場原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)也稱為K=3的中心地系統(tǒng)。各等級中心地的數(shù)量關(guān)系，為1，2，6，18，54，…。即從次級中心地開始，中心地的數(shù)量關(guān)系為低級中心地數(shù)量為其上一級中心地的3倍。同級中心地之間的距離為服務(wù)半徑的倍商業(yè)和服務(wù)業(yè)區(qū)位論16圖4.5德國南部的中心地的數(shù)量和距離

圖4.5德國南部的中心地的數(shù)量和距離17市場原則中心地系統(tǒng)的特點(diǎn)在市場原則基礎(chǔ)上形成的中心地的空間均衡是中心地系統(tǒng)的基礎(chǔ)。中心地具有等級性，且各級的中心地與中心職能相對應(yīng)。中心地按照一定的規(guī)則分布，一般是三個中心地構(gòu)成的三角形的重心是低一級中心地布局的區(qū)位點(diǎn)。各等級間的中心地數(shù)量、距離和市場區(qū)域面積呈幾何數(shù)變化。市場原則中心地系統(tǒng)的特點(diǎn)在市場原則基礎(chǔ)上形成的中心地的空間均18北京市的克里斯塔勒結(jié)構(gòu)北京市的克里斯塔勒結(jié)構(gòu)19(二)交通原則基礎(chǔ)上的中心地系統(tǒng)

各個中心地布局在兩個比自己高一級的中心地的交通線的中點(diǎn)。因此，如果同一級的中心地間鋪設(shè)一條交通線，那么在這條交通線上布局著比它等級低的所有中心地。(二)交通原則基礎(chǔ)上的中心地系統(tǒng)各個中心地布局在兩個20交通原則下的中心地系統(tǒng)

交通原則下的中心地系統(tǒng)21交通原則下的中心地系統(tǒng)數(shù)量關(guān)系各等級中心地的市場區(qū)域關(guān)系為：1，4，16，64，256，…。因此，在交通原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)也稱為K=4的中心地系統(tǒng)。在交通原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)的中心地的數(shù)量關(guān)系為：1，3，12，48，192，…。在交通原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)的中心地的距離關(guān)系為：上級中心地之間的距離是下級中心地之間距離的2倍。交通原則下的中心地系統(tǒng)數(shù)量關(guān)系各等級中心地的市場區(qū)域關(guān)系為：22(三)行政原則基礎(chǔ)上的中心地系統(tǒng)

在行政原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)中，低級中心地從屬于一個高級中心地。(三)行政原則基礎(chǔ)上的中心地系統(tǒng)在行政原則基礎(chǔ)上形成的中23行政原則下的中心地系統(tǒng)

行政原則下的中心地系統(tǒng)242．行政原則中心地系統(tǒng)的數(shù)量關(guān)系在這種中心地系統(tǒng)中，各等級的中心地的市場區(qū)域數(shù)為：1，7，49，343，…，以7的倍數(shù)增加。因此，在行政原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)也稱為Ｋ=7的中心地系統(tǒng)。在行政原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)中，中心地間的數(shù)量關(guān)系為：1，6，42，294，2058，…。2．行政原則中心地系統(tǒng)的數(shù)量關(guān)系在這種中心地系統(tǒng)中，各等級的25(四)三原則適合的條件市場原則適用于由市場及其市場區(qū)域構(gòu)成的中世紀(jì)的中心地的商品供給。交通原則適用于如19世紀(jì)交通大發(fā)展時期，以及新開拓的殖民地國家、新開發(fā)區(qū)、交通過境地帶或聚落呈線狀分布區(qū)域。行政原則比較適用于具有強(qiáng)大統(tǒng)治機(jī)構(gòu)的絕對主義時代，或者像社會主義國家以行政組織為基礎(chǔ)的社會生活。不同原則適用于不同的空間尺度(四)三原則適合的條件市場原則適用于由市場及其市場區(qū)域構(gòu)成的26四、克里斯塔勒中心地理論的意義和存在的問題意義引入演繹的思維方法，研究空間法則和原理，帶來地理研究思維方法大革命。中心地理論是城市地理學(xué)和商業(yè)地理學(xué)的理論基礎(chǔ)。中心地理論是區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的理論基礎(chǔ)之一。存在的問題只重視商品供給范圍的上限分析，缺乏對供給下限的詳細(xì)分析。K值在一個系統(tǒng)中固定不變。把消費(fèi)者看作“經(jīng)濟(jì)人”，認(rèn)為其首先是利用離自己最近的中心地。忽視了集聚利益。沒有研究需求增加、交通發(fā)展和人口移動帶來的中心地系統(tǒng)的變化。四、克里斯塔勒中心地理論的意義和存在的問題意義27第二節(jié)零售業(yè)區(qū)位論一、影響零售業(yè)區(qū)位決策的基本因素市場狀況市場地域的大小（有時可用人口密度來衡量）克氏的上限與下限概念、貝利提出閾人口的概念）消費(fèi)者收入空間距離和交通條件零售業(yè)間的競爭地價的作用第二節(jié)零售業(yè)區(qū)位論一、影響零售業(yè)區(qū)位決策的基本因素28交通與消費(fèi)者的空間均衡交通與消費(fèi)者的空間均衡29需求空間曲線的變化反映了城市內(nèi)部零售區(qū)位空間結(jié)構(gòu)。距離越遠(yuǎn)，銷量越小空間曲線的斜率表現(xiàn)了商業(yè)區(qū)位的集中程度。曲線平緩則。。。。集中曲線陡峭則。。。。分散交通條件好，空間費(fèi)用會↓，銷售范圍↑需求空間曲線的變化反映了城市內(nèi)部零售區(qū)位空間結(jié)構(gòu)。距離越遠(yuǎn)，30彈性需求條件下的競爭無限非彈性需求下的競爭市場區(qū)位布局與需求的關(guān)系（霍特林模型）彈性需求條件下的競爭無限非彈性需求下的競爭市場區(qū)位布局與需求31(資料來源：HaggettP.Geography:AModernSynthesis.RevisedThirdEdition.NewYork:Harper&RowPublishers,Inc,1983.468)圖3.22市場區(qū)競爭注：P——生產(chǎn)地價格

T——運(yùn)費(fèi)率

(資料來源：HaggettP.Geography:A32競爭者之間的集中分散與經(jīng)營種類和市場特性有關(guān)同業(yè)種競爭相互排斥趨于分散橫向聯(lián)合趨于集中不同業(yè)競爭因?yàn)榛パa(bǔ)而集聚競爭者之間的集中分散與經(jīng)營種類和市場特性有關(guān)同業(yè)種競爭相互排33諾斯：地價與零售業(yè)區(qū)位關(guān)系不同類型的零售業(yè)所能支付的地價能力，才是決定其區(qū)位選擇的重要因子諾斯：地價與零售業(yè)區(qū)位關(guān)系不同類型的零售業(yè)所能支付的地價能力34加納：地價與中心地等級關(guān)系零售區(qū)位等級職能越高，支付地價能力越高，越傾向于都市中心，反之則選擇低價較低的周邊。這樣低級只能的零售業(yè)被排擠到邊緣。加納：地價與中心地等級關(guān)系零售區(qū)位等級職能越高，支付地價能力35二、零售業(yè)空間模型零售業(yè)空間類型劃分Ｍ.ＪProudfood（1937）:五種，側(cè)重位置條件特征Mayer（1942）側(cè)重規(guī)模和形態(tài)貝利（1963）：多變量分析方法核心空間帶狀空間專業(yè)化空間中心商業(yè)區(qū)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)（二個模型）二、零售業(yè)空間模型36中心商業(yè)區(qū)的核心-邊緣模型（Horwood&Boyce)中心商業(yè)區(qū)的核心-邊緣模型（Horwood&Boyce)37零售業(yè)區(qū)位的空間融合模式（Davise,1972)零售業(yè)區(qū)位的空間融合模式（Davise,1972)38商業(yè)、聚落、土地利用類型和中心地模型的比較商業(yè)、聚落、土地利用類型和中心地模型的比較39三、零售引力模型賴?yán)丝谝δＰ拓惱行牡芈毮苣Ｐ秃辗蚋怕誓Ｐ腿?、零售引力模?0微觀商業(yè)區(qū)位研究微觀店鋪區(qū)位選址在城市商業(yè)區(qū)位和商圈范圍確定之后進(jìn)行，理想目標(biāo)是空間壟斷。影響店鋪選擇的區(qū)位因素包括：攔截性，指選擇居住區(qū)和傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)之間的交通要道，即要避開傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)競爭．又要比較接近客源地；可達(dá)性，包括消費(fèi)者便于獲取的交通設(shè)施，以便順利到達(dá)，以及店鋪周圍易獲取的停車設(shè)施；步行交通，避開步行障礙，如交叉路口、貨車穿行的狹窄通道（停車場設(shè)施尤其重要）兼容性，一些商店的成功運(yùn)作在于和另一些商店分享顧客，如時尚服裝店和鞋店、珠寶店、美發(fā)店集聚在一起，可以達(dá)到顧客共享的效果；購物地區(qū)的消費(fèi)形象及地區(qū)歷史商業(yè)狀況和外來消費(fèi)情況微觀商業(yè)區(qū)位研究微觀店鋪區(qū)位選址在城市商業(yè)區(qū)位和商圈范圍確定41連鎖零售業(yè)的區(qū)位分析獨(dú)立零售店和連鎖店的區(qū)位選擇過程并不一樣。對大多數(shù)獨(dú)立零售商來說．區(qū)位是固定的。連鎖零售必須不斷通過新的區(qū)位決策來吸引不同的目標(biāo)市場或靠近零售設(shè)施，如選擇新區(qū)位，擴(kuò)張現(xiàn)有的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；擴(kuò)張確定的零售店：更新現(xiàn)存的店面；重新定位現(xiàn)存零售分店；在特定區(qū)位，重新設(shè)置分店。連鎖零售業(yè)在區(qū)位選擇過程中必須考慮不確定性、城市擴(kuò)展的空間區(qū)位和競爭對手所采取的行動。解決不確定性的手段包括監(jiān)控公司自身在各種條件下的運(yùn)作模式、預(yù)測市場變化、模擬競爭對手可能采取的行動，最后要將不確定性作為商業(yè)決策的一部分。連鎖零售的區(qū)位選擇是一個持續(xù)不斷的過程．必須運(yùn)用一系列店面選址技術(shù)，如經(jīng)驗(yàn)法則、等級排序法、權(quán)重分析法、回歸模型、區(qū)位分配等連鎖零售業(yè)的區(qū)位分析獨(dú)立零售店和連鎖店的區(qū)位選擇過程并不一樣42規(guī)劃的購物中心二戰(zhàn)后隨著人口向郊區(qū)轉(zhuǎn)移和現(xiàn)存商業(yè)區(qū)交通擁擠而出現(xiàn)的新商業(yè)業(yè)態(tài)，按其規(guī)模和服務(wù)范圍可分為區(qū)域性、社區(qū)性和鄰里購物中心三種類型。規(guī)劃的購物中心的明顯的區(qū)位特征是“郊區(qū)化”、臨近交通要道、擁有便利的停車設(shè)施和輕松愉悅的購物氛圍。這些對消費(fèi)者的購物習(xí)慣產(chǎn)生很大的影響，可在商品價格競爭中實(shí)現(xiàn)合理的選擇和一站式購物。規(guī)劃的購物中心二戰(zhàn)后隨著人口向郊區(qū)轉(zhuǎn)移和現(xiàn)存商業(yè)區(qū)交通擁擠而