物流基礎(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)習(xí)題

題1、存貨人不僅將一定數(shù)量品質(zhì)的種類物交付倉(cāng)儲(chǔ)管理人，而且將儲(chǔ)存物的所有權(quán)也轉(zhuǎn)移給保管人，在倉(cāng)儲(chǔ)期滿，保管AB工式倉(cāng)儲(chǔ)C、消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)D、混藏式倉(cāng)儲(chǔ)A、儲(chǔ)存和保管B、儲(chǔ)存C、保管D、搬運(yùn)裝卸、配送和流通加工功能的倉(cāng)庫(kù)為〔〕ABC、樓庫(kù)中間層D、樓庫(kù)外的露天堆場(chǎng)等屬于〔〕AB滑片托盤C、輪式托盤D、特種專用托盤A、傳輸帶B、叉車C、手推車D、自動(dòng)牽引車。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)效勞定位的策略中，在退出階段或完全壟斷時(shí)期企業(yè)應(yīng)該〔〕B低效勞水A、日本B、美國(guó)C、德國(guó)D、荷蘭選項(xiàng)是〔〕A流入消費(fèi)者手中，價(jià)值越能表達(dá)B達(dá)價(jià)值CD表達(dá)倉(cāng)儲(chǔ)價(jià)值就產(chǎn)生了〔〕AB靜態(tài)倉(cāng)儲(chǔ)C、動(dòng)態(tài)儲(chǔ)存D、動(dòng)態(tài)倉(cāng)儲(chǔ)A、空間B、時(shí)間C、效用D、形質(zhì)〔〕A、短期存儲(chǔ)B、簡(jiǎn)單加工C、信息流轉(zhuǎn)D、增值效勞A、揀選B、流通加工C、保管D、配送ABC、準(zhǔn)時(shí)配送D、定時(shí)定路線配送AB、共同配送模式C、集團(tuán)配送模式D、商流、物流一體化配送模式A、單件B、箱C、托盤D、特定包裝單位A、鮮花B、糧食C、藝術(shù)品D、醫(yī)藥。AB、信息決策C、效勞競(jìng)爭(zhēng)D、信息流是〔〕A底之一B、就是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)CD、就是交通運(yùn)輸業(yè)式貨架的主要特點(diǎn)是〔〕A費(fèi)用少C便于機(jī)械化作業(yè)，需配合跨距較寬的設(shè)備D集相接排列，存取物品時(shí)通過(guò)手動(dòng)或電力驅(qū)動(dòng)裝A、貨物和火車B、貨物和汽車C、物和流D、商品和運(yùn)輸工具2/5A銷售物流、回收物流及廢棄物流B際物流A、集裝卸、包裝、保管和運(yùn)輸于一身B、分揀配貨CD、物流活動(dòng)的結(jié)束27、配送的主要經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是()ABC訂貨D、供貨28、雖然生產(chǎn)企業(yè)配送可將本企業(yè)產(chǎn)品直接送到客戶，但是它不是()ABC、產(chǎn)品的運(yùn)輸D、企業(yè)的流通功能A、物的機(jī)械運(yùn)動(dòng)B、物的生物運(yùn)動(dòng)C、物的物理性運(yùn)動(dòng)D、物的化學(xué)運(yùn)動(dòng)區(qū)別在于〔〕AB同C、發(fā)生區(qū)域范圍不同D、包裝不同適應(yīng)性。A、專業(yè)配送中心B、柔性配送中心C、供給配送中心D、銷售配送中心A、即時(shí)配送B、共同配送C、準(zhǔn)時(shí)配送D、加工配送營(yíng)相結(jié)合，比擬適合從事〔〕配送。BC、少品種，少批量，多用戶D、少品種，多批量，少用戶確的選項(xiàng)是〔〕A、是統(tǒng)一的，隨著社會(huì)生產(chǎn)力水平的開展，商流與物流逐漸別離B隨之轉(zhuǎn)讓了C流本錢，加快貨物的交貨速度D起物流在前、商流在后的物流商流別離形式一項(xiàng)活動(dòng)的優(yōu)化使系統(tǒng)中的另一活動(dòng)相互劣化，甚至?xí)霈F(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果，這是物流的〔〕AB路運(yùn)輸C、航空運(yùn)輸D、水路運(yùn)輸A、管道運(yùn)輸B、航空運(yùn)輸C、鐵路運(yùn)輸D、水路運(yùn)輸A、遠(yuǎn)距離、大批量B、近距離、小批量C、遠(yuǎn)距離、小批量D、近距離、大批量AB、戰(zhàn)略儲(chǔ)藏倉(cāng)儲(chǔ)C、保稅倉(cāng)儲(chǔ)D、消費(fèi)倉(cāng)儲(chǔ)理中，倉(cāng)儲(chǔ)信息化有利于〔〕AB損耗C、降低本錢D、增加本錢〕A時(shí)停留階段B留階段管理的特點(diǎn)包括〔〕A經(jīng)濟(jì)性B技術(shù)性C綜合性D系統(tǒng)性E及時(shí)性是〔〕FIDA體的物體D的三大思路是〔〕AB錢C、倉(cāng)儲(chǔ)的增值D、物品的平安可以分為〔〕AB倉(cāng)庫(kù)C、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)D、機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)根本原那么包括〔〕A和作業(yè)優(yōu)化D于庫(kù)區(qū)的總體布局整齊美觀B作業(yè)的存取D選擇〕A、供給物流B、生產(chǎn)物流C、銷售物流D、逆向物流A、不適宜短距離貨運(yùn)B、火車中途作業(yè)需要時(shí)間、貨物滯留時(shí)間長(zhǎng)CD現(xiàn)“門到門〞運(yùn)輸，站點(diǎn)固定ABC、集裝箱D、電器產(chǎn)品局，其中屬于四橫的是()A、寶成線B、京包包蘭線C、隴海蘭新線D、京滬線A、近海運(yùn)輸B、內(nèi)河運(yùn)輸C、沿海運(yùn)輸D、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸A、載重量小B、不適宜走長(zhǎng)途運(yùn)輸C、易造成貨損貨差事故D、靈巧方便A、縮短運(yùn)輸時(shí)間B、提高運(yùn)輸工具的運(yùn)用效率C、節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用D、降低物流本錢A、件裝貨物B、桶裝貨物C、箱裝貨物D、散裝貨物確定。A、戰(zhàn)略需求B、客戶需求C、總本錢最小D、競(jìng)爭(zhēng)力流的認(rèn)識(shí)存在與對(duì)物流活動(dòng)全過(guò)程中各環(huán)節(jié)的〔〕A、方案B、領(lǐng)導(dǎo)C、實(shí)施D、協(xié)調(diào)與控制E、反應(yīng)活動(dòng)已經(jīng)納入企業(yè)間相互協(xié)作關(guān)系的管理范疇，要求企業(yè)考慮〔〕物流活動(dòng)涉及的空間范圍不同，分為〔〕AB地區(qū)物流C、行業(yè)物流D、國(guó)內(nèi)物流E、國(guó)際物流售。物流的研究?jī)?nèi)容包括〔〕A活動(dòng)的研究BD會(huì)又在社會(huì)環(huán)境中運(yùn)行的物流的研究E裝卸搬運(yùn)作業(yè)的特點(diǎn)〔〕A、作業(yè)量大B、對(duì)象復(fù)雜C、機(jī)械化程度高D、對(duì)平安性要求高E、作業(yè)不均衡〕性質(zhì)分類，分為〔〕AB、地區(qū)物流C、行業(yè)物流D、企業(yè)物流E、國(guó)際物流戶、多品種、小批量的貨品的配送裝車作業(yè)，目的是〔〕A、提高車輛滿載率B、保證貨物完好率C、提高裝車平安性D、增加客戶滿意度E、提高配送效率質(zhì)量可用〔〕來(lái)衡量AB次數(shù)C、配送時(shí)間D、配送穩(wěn)定性然資源可分為()A土地資源B礦產(chǎn)資源C物種資源D人才資源E水資源和光源資源D點(diǎn)包括〔〕A經(jīng)濟(jì)性B技術(shù)性C綜合性D系統(tǒng)性E及時(shí)性“三大地帶〞劃分，劃分為西部地帶的有()3/5A、晉B、川C、寧D、桂業(yè)的一般特點(diǎn)()AB效勞性C、遍布性D、綜合性E、網(wǎng)絡(luò)性能分，可分為哪些物流結(jié)點(diǎn)〔〕ABC、流通型結(jié)點(diǎn)D、綜合性結(jié)點(diǎn)在交接退貨差異時(shí)必須與退貨部收貨員當(dāng)面點(diǎn)清()并保管、控制以及提供使用等管理活動(dòng)時(shí)，就成了靜態(tài)倉(cāng)儲(chǔ)()一直落后于歐美國(guó)家〔〕機(jī)網(wǎng)絡(luò)，并且需要人工控制和處理()〕工具，而不是存儲(chǔ)工具()越有利于配送中心的開展()18、由于公路運(yùn)輸?shù)撵`巧性，近幾年來(lái)，在有鐵路、水運(yùn)的地區(qū)，較長(zhǎng)途的大批量運(yùn)輸業(yè)開始使用公路貨物運(yùn)輸)業(yè)提供高質(zhì)量、高水平的增值效勞，提高資源的利用率，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的優(yōu)化運(yùn)作()通過(guò)程23、流通加工對(duì)所有物流活動(dòng)都是必要的()〕來(lái)實(shí)()25、水路運(yùn)輸本錢最低()26、配送不是單純的運(yùn)輸或輸送，而是運(yùn)輸與其他活動(dòng)共同構(gòu)成的組合體()27、航空運(yùn)輸不適宜低價(jià)值的物品()28、配送中心比物流中心輻射范圍大，處理時(shí)對(duì)象為大批量、小批次、少品種的商品()29、裝卸搬運(yùn)活性指數(shù)越高，說(shuō)明該存放狀態(tài)下的物品越不容易進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)()代物流管理以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)()輸工具的作用主要是以載體的形式來(lái)完成對(duì)所承載貨物的時(shí)間和空間上的位移()存時(shí)間長(zhǎng),必定增加儲(chǔ)藏物資的“時(shí)間效用〞，因此物資儲(chǔ)存時(shí)間越久，收益越大())流結(jié)點(diǎn)的銜接作用只能通過(guò)轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式，銜接不同運(yùn)輸手段來(lái)實(shí)現(xiàn)()向物流就是廢料回收物流(