《工業(yè)車(chē)輛 穩(wěn)定性驗(yàn)證 第2部分：平衡重式叉車(chē)》（征求意見(jiàn)稿）

ICS53.060

CCSJ83

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T26949.2—XXXX/ISO22915-2:2018

代替GB/T26949.2-2013

`

工業(yè)車(chē)輛穩(wěn)定性驗(yàn)證第2部分：平衡重式

叉車(chē)

Industrialtrucks—Verificationofstability—Part2:Counterbalancedtruckswithmast

(ISO22915-2:2018,IDT)

（征求意見(jiàn)稿）

在提交反饋意見(jiàn)時(shí)，請(qǐng)將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上。

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實(shí)施

GB/T26949.2—XXXX/ISO22915-2:2018

目次

前言..................................................................錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。

引言.................................................................................III

1范圍................................................................................1

2規(guī)范性引用文件......................................................................1

3術(shù)語(yǔ)和定義..........................................................................1

4試驗(yàn)條件............................................................................1

總則............................................................................1

車(chē)輛和傾斜平臺(tái)的位置............................................................1

載荷基準(zhǔn)點(diǎn)的位置................................................................1

模擬運(yùn)行試驗(yàn)的起升高度..........................................................1

5穩(wěn)定性驗(yàn)證..........................................................................1

一般要求........................................................................1

額定起重量≥5000kg的車(chē)輛的區(qū)域要求.............................................1

參考文獻(xiàn)...............................................................................2

I

GB/T26949.2—XXXX/ISO22915-2:2018

II

GB/T26949.2—XXXX/ISO22915-2:2018

引言

穩(wěn)定性是考核工業(yè)車(chē)輛安全性的重要指標(biāo)之一。平衡重式叉車(chē)是工業(yè)車(chē)輛中量大面廣的產(chǎn)品，近幾

年平衡重式叉車(chē)國(guó)內(nèi)外需求量仍在持續(xù)增加，規(guī)范其穩(wěn)定性驗(yàn)證要求，同時(shí)等同采用ISO22915《工業(yè)

車(chē)輛穩(wěn)定性驗(yàn)證》相應(yīng)部分，對(duì)于保證平衡重式叉車(chē)作業(yè)安全，實(shí)現(xiàn)我國(guó)平衡重式叉車(chē)產(chǎn)品與國(guó)際接

軌，具有非常重要的意義

GB/T26949《工業(yè)車(chē)輛穩(wěn)定性驗(yàn)證》旨在確立GB/T6104.1《工業(yè)車(chē)輛術(shù)語(yǔ)和分類第1部分：

工業(yè)車(chē)輛類型》所定義的工業(yè)車(chē)輛的穩(wěn)定性及其驗(yàn)證方法。GB/T26949《工業(yè)車(chē)輛穩(wěn)定性驗(yàn)證》已經(jīng)

或計(jì)劃發(fā)布以下部分：

——第1部分：總則；

——第2部分：平衡重式叉車(chē)；

——第3部分：前移式和插腿式叉車(chē)；

——第4部分：托盤(pán)堆垛車(chē)、雙層堆垛車(chē)和操作者位置起升高度不大于1200mm的揀選車(chē)；

——第5部分：側(cè)面式叉車(chē)（單側(cè)）；

——第7部分：雙向和多向運(yùn)行叉車(chē)；

——第8部分：在門(mén)架前傾和載荷起升條件下堆垛作業(yè)的附加穩(wěn)定性試驗(yàn)；

——第9部分：搬運(yùn)6m及其以上長(zhǎng)度貨運(yùn)集裝箱的平衡重式叉車(chē)；

——第10部分：在由動(dòng)力裝置側(cè)移載荷條件下堆垛作業(yè)的附加穩(wěn)定性試驗(yàn)；

——第11部分：伸縮臂式叉車(chē)；

——第12部分：搬運(yùn)6m及其以上長(zhǎng)度貨運(yùn)集裝箱的伸縮臂式叉車(chē)；

——第13部分：帶門(mén)架的越野型叉車(chē)；

——第14部分：越野型伸縮臂式叉車(chē)；

——第15部分：帶鉸接轉(zhuǎn)向的平衡重式叉車(chē)；

——第16部分：步行式車(chē)輛；

——第17部分：貨物及人員載運(yùn)車(chē)；

——第20部分：在載荷偏置條件下作業(yè)的附加穩(wěn)定性試驗(yàn)；

——第21部分：操作者位置起升高度大于1200mm的揀選車(chē)；

——第22部分：操作者位置可或不可起升的三向堆垛式叉車(chē)；

——第23部分：卡車(chē)攜帶式叉車(chē)；

——第24部分：越野型回轉(zhuǎn)伸縮臂式叉車(chē)。

本文件僅涉及帶門(mén)架、裝有貨叉或載荷搬運(yùn)屬具的平衡重式叉車(chē)。本文件不涉及GB/T26949.9中規(guī)

定的用于搬運(yùn)貨物集裝箱的車(chē)輛。

III

GB/T26949.2—XXXX/ISO22915-2:2018

工業(yè)車(chē)輛穩(wěn)定性驗(yàn)證第2部分：平衡重式叉車(chē)

1范圍

本文件規(guī)定了驗(yàn)證帶門(mén)架、裝有貨叉或載荷搬運(yùn)屬具的平衡重式叉車(chē)的穩(wěn)定性的試驗(yàn)方法。本文件

不適用于GB/T26949.9中規(guī)定的用于搬運(yùn)貨物集裝箱的車(chē)輛。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T6104.1工業(yè)車(chē)輛術(shù)語(yǔ)和分類第1部分：工業(yè)車(chē)輛類型（GB/T6104.1-2018，ISO

5053-1:2015,IDT）

GB/T26949.1工業(yè)車(chē)輛穩(wěn)定性驗(yàn)證第1部分：總則（GB/T26949.1-2020，ISO22915-1：2016，

IDT）

3術(shù)語(yǔ)和定義

GB/T6104.1和GB/T26949.1界定的術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

4試驗(yàn)條件

總則

見(jiàn)GB/T26949.1。

車(chē)輛在傾斜平臺(tái)的位置

4.2.1載重橋和轉(zhuǎn)向橋

圖1定義了載重橋和轉(zhuǎn)向橋。

標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：

A-A——車(chē)輛縱向中心平面；

B-B——轉(zhuǎn)向橋中心線；

C-C——載重橋中心線。

圖1載重橋和轉(zhuǎn)向橋

1

GB/T26949.2—XXXX/ISO22915-2:2018

4.2.2試驗(yàn)1和試驗(yàn)2

車(chē)輛應(yīng)放置在傾斜平臺(tái)上，其載重橋C-C應(yīng)平行于傾斜平臺(tái)的傾斜軸線X-Y，見(jiàn)表1。

4.2.3試驗(yàn)3和試驗(yàn)4

車(chē)輛應(yīng)處于轉(zhuǎn)向位置放置在傾斜平臺(tái)上，使M-N線平行于傾斜平臺(tái)的傾斜軸線X-Y。

如表1所示，最靠近傾斜軸線的轉(zhuǎn)向輪應(yīng)平行于傾斜軸線X-Y，M點(diǎn)的定義如下：

a)對(duì)于具有鉸接轉(zhuǎn)向橋的車(chē)輛：M點(diǎn)指車(chē)輛縱向中心平面A-A與轉(zhuǎn)向橋軸線的交點(diǎn)在傾斜平臺(tái)上

的投影；

b)對(duì)于用單轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向的車(chē)輛：M點(diǎn)指轉(zhuǎn)向輪與傾斜平臺(tái)接觸面中心點(diǎn)；

c)對(duì)于用雙轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向的車(chē)輛：M點(diǎn)指最靠近傾斜軸線X-Y的轉(zhuǎn)向輪與傾斜平臺(tái)接觸面中心點(diǎn)；

d)對(duì)于轉(zhuǎn)向輪不是靠公共橋連接，而是近似在車(chē)輛縱向中心平面鉸接布置的車(chē)輛：M點(diǎn)指車(chē)輛縱

向中心平面A-A與連接轉(zhuǎn)向輪垂直轉(zhuǎn)向軸B-B的交點(diǎn)在傾斜平臺(tái)上的投影。

如表1所示，N點(diǎn)指傾斜平臺(tái)與最靠近傾斜軸線的載重輪接觸面的中心點(diǎn)。

2

GB/T26949.2—XXXX/ISO22915-2:2018

表1穩(wěn)定性驗(yàn)證

試驗(yàn)要求試驗(yàn)1試驗(yàn)2試驗(yàn)3試驗(yàn)4

縱向√√

試驗(yàn)方向

橫向√√

載荷靠近傾斜軸線方向√√

載荷搬運(yùn)裝置的方向

載荷遠(yuǎn)離傾斜軸線方向

運(yùn)行√√

作業(yè)形式

堆垛/揀選√√

有√√√

載荷情況

無(wú)√

最大√√

起升高度

運(yùn)行√√

垂直√

門(mén)架位置

最大后傾√√√

實(shí)際載荷下傾斜平臺(tái)＜5000kg4%（15+1.4v）%a

18%6%

傾斜度≥5000kg3.5%（15+1.4v）%b

車(chē)輛在傾斜平臺(tái)上的位置

1

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表1（續(xù)）

試驗(yàn)要求試驗(yàn)1試驗(yàn)2試驗(yàn)3試驗(yàn)4

根據(jù)4.2.3a)或d)根據(jù)4.2.3b)

車(chē)輛在傾斜平臺(tái)上的位置

根據(jù)4.2.2

根據(jù)4.2.3c)

v為車(chē)輛空載運(yùn)行速度，單位為千米每小時(shí)（km/h）。

a最大值為50%。

b北美和澳大利亞：最大值為50%；其它區(qū)域：最大值為40%。

c平行。

2

GB/T26949.2—XXXX/ISO22915-2:2018

載荷基準(zhǔn)點(diǎn)的位置

使門(mén)架垂直，將規(guī)定的試驗(yàn)載荷起升至距離傾斜平臺(tái)約300mm處。由于貨叉或貨叉架與試驗(yàn)載荷質(zhì)

心有固定關(guān)系，因此可在貨叉前表面垂直段處設(shè)E點(diǎn)，如圖2a)所示。E點(diǎn)應(yīng)作為傾斜平臺(tái)F點(diǎn)的參考基準(zhǔn)

點(diǎn)。當(dāng)門(mén)架起升，在傾斜平臺(tái)上可能會(huì)產(chǎn)生一個(gè)新的F1點(diǎn)，如圖2b)所示。在設(shè)計(jì)值允許范圍內(nèi)調(diào)整門(mén)

架傾角，使新的F1點(diǎn)回到原F點(diǎn)，如圖2c)所示。

a)b)c)

圖2載荷基準(zhǔn)點(diǎn)的位置

模擬運(yùn)行試驗(yàn)的起升高度

進(jìn)行模擬運(yùn)行試驗(yàn)（試驗(yàn)2和試驗(yàn)4）時(shí)，從貨叉叉根處開(kāi)始測(cè)量，對(duì)于額定起重量不大于10t的車(chē)

輛，貨叉上表面應(yīng)高于傾斜平臺(tái)300mm;（，）額定起重量大于10t的車(chē)輛，貨叉上表面應(yīng)高于傾斜平臺(tái)

500mm。

5穩(wěn)定性驗(yàn)證

一般要求

車(chē)輛的穩(wěn)定性驗(yàn)證應(yīng)根據(jù)表1進(jìn)行驗(yàn)證。對(duì)于額定起重量不小于5000kg的車(chē)輛，當(dāng)采用試驗(yàn)4驗(yàn)證

車(chē)輛穩(wěn)定性時(shí)，應(yīng)符合下列區(qū)域要求。

額定起重量≥5000kg的車(chē)輛的區(qū)域要求

5.2.1北美和澳大利亞

傾斜平臺(tái)最大角度為50%。

5.2.2其它區(qū)域

傾斜平臺(tái)最大角度為：40%。

1

GB/T26949.2—XXXX/ISO22915-2:2018

參考文獻(xiàn)

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[2]ISO22915-2,Industrialtrucks—Verificationofstability—Part2:Counterbalanced

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[12]ISO22915-13,Industrialtrucks—Verificationofstability—Part13:Rough-terrain

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Counterbalancedtruckswitharticulatedsteering

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