《智能網(wǎng)聯(lián)汽車電氣設(shè)備檢修》- 課件 任務(wù)十一 組合儀表檢測(cè)與更換

任務(wù)十一組合儀表檢測(cè)與更換《智能網(wǎng)聯(lián)汽車電氣設(shè)備檢修》某國(guó)產(chǎn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車售后維修中心劉先生的純電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車在行駛過(guò)程中，組合儀表停止工作，于是將車開到售后維修中心進(jìn)行維修，維修技師小王需要對(duì)組合儀表故障進(jìn)行排除，必要時(shí)更換組合儀表。如果你是小王，該怎么辦？如何檢修組合儀表?如何更換組合儀表？劉先生（客戶）小王（維修技師）能根據(jù)車輛故障現(xiàn)象，結(jié)合組合儀表控制原理，使用檢測(cè)工具，正確完成組合儀表檢測(cè)。能夠按照組合儀表更換流程，使用專用工具，規(guī)范完成組合儀表更換。汽車儀表的功能和分類汽車儀表的功能為了便于駕駛員隨時(shí)了解汽車運(yùn)行的各種狀態(tài)，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工作參數(shù)是否正常，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除車輛存在的潛在故障，保證行車安全，在駕駛員前方的儀表板上都裝有各種儀表。組合儀表檢測(cè)視頻組合儀表功能及操作介紹GS8汽車儀表的功能和分類汽車儀表的分類第一代汽車儀表是機(jī)械式儀表，如圖11-1a所示。第二代汽車儀表是電氣式儀表，如圖11-1b所示。第三代汽車儀表是全數(shù)字汽車儀表，如圖11-1c所示。組合儀表檢測(cè)（a）機(jī)械式儀表（b）電氣式儀表（c）全數(shù)字儀表圖11-1汽車儀表分類汽車儀表的功能和分類機(jī)械式儀表：傳統(tǒng)汽車儀表采用的是機(jī)械式儀表，具有顯示信息量少、視覺(jué)特性不好、易使駕駛員疲勞和準(zhǔn)確率低等缺點(diǎn)，難以滿足人們對(duì)汽車性能越來(lái)越高的要求。這種儀表現(xiàn)在已經(jīng)被逐步淘汰。組合儀表檢測(cè)（a）機(jī)械式儀表汽車儀表的功能和分類電氣式儀表：電氣式儀表是現(xiàn)在最普及的一種儀表。車速和轉(zhuǎn)速用指針表示，而其他信息采用液晶屏來(lái)顯示，如油耗、行駛里程、車內(nèi)外溫度等。組合儀表檢測(cè)（b）電氣式儀表汽車儀表的功能和分類全數(shù)字儀表：全數(shù)字儀表是一種網(wǎng)絡(luò)化、智能化的儀表，其功能更加強(qiáng)大，顯示內(nèi)容更加豐富，線束鏈接更加簡(jiǎn)單、全面，能更人性化地滿足了駕駛需求。全數(shù)字汽車儀表盤使用一整塊液晶屏取代了傳統(tǒng)的指針和刻度表，所有的信息都通過(guò)這一塊顯示屏顯示出來(lái)。組合儀表檢測(cè)（c）全數(shù)字儀表汽車儀表的功能和分類目前汽車數(shù)字儀表使用的顯示器主要有發(fā)光二極管顯示器（LED）、熒光屏顯示器（VED）和液晶顯示器（LCD）3種。汽車儀表顯示器又分為發(fā)光型和非發(fā)光型。發(fā)光型顯示器自身發(fā)光，容易獲得鮮艷的流行色顯示，但在陽(yáng)光的直射下，必須有足夠的發(fā)光亮度，而在夜間必須加以控制，否則由于太亮?xí)斐神{駛員炫目。非發(fā)光型顯示器是靠反射環(huán)境光顯示，在明亮的外觀條件下能獲得鮮明的顯示，但在夜間或者光線暗的場(chǎng)所，必須使用照明光源。組合儀表檢測(cè)（c）全數(shù)字儀表汽車儀表的功能和分類與常規(guī)電氣式儀表相比，全數(shù)字儀表具有以下優(yōu)點(diǎn)：①全數(shù)字儀表能提供大量的、復(fù)雜的信息，如汽車故障診斷、導(dǎo)航地圖顯示、交通信息服務(wù)等。②檢測(cè)和顯示的精度高。電子儀表系統(tǒng)的測(cè)量和顯示精度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的電氣式儀表。③具有一表多用的功能。組合儀表檢測(cè)（c）全數(shù)字儀表汽車儀表的功能和分類多用功能全數(shù)字儀表汽車全數(shù)字儀表采用數(shù)字分時(shí)顯示，可在儀表的同一區(qū)域根據(jù)車輛的行駛情況或駕駛員的需求顯示不同信息組合儀表檢測(cè)汽車電控系統(tǒng)的故障信息輪胎壓力檢測(cè)保養(yǎng)提示信息汽車總行駛里程和日行駛里程車輛油耗信息續(xù)航里程信息組合儀表的組成汽車儀表通常都安裝在儀表盤上組成一個(gè)總成，稱為組合儀表盤。儀表盤因車型的不同其外觀也不同，但其基本結(jié)構(gòu)大同小異。組合儀表檢測(cè)傳統(tǒng)燃油車儀表盤轉(zhuǎn)速表車速表里程表燃油表轉(zhuǎn)向指示燈報(bào)警、故障等多種報(bào)警燈組合儀表的組成在新能源純電動(dòng)汽車上，由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，儀表盤則主要包括功率表、車速表、里程表、動(dòng)力電池電量以及各種指示燈和報(bào)警燈。組合儀表檢測(cè)圖11-2汽車儀表盤組合儀表的組成①發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表：指示發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的速度。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表一般從點(diǎn)火系統(tǒng)獲取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)。②里程表：指汽車?yán)塾?jì)行駛里程數(shù)。③車速表：指示汽車行駛速度。它是利用車速傳感器的測(cè)量信號(hào)，計(jì)算并顯示汽車時(shí)速的大小。④冷卻液溫度表：指示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度。信號(hào)取自發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫傳感器。組合儀表檢測(cè)⑤燃油表：指示汽車燃油箱內(nèi)的儲(chǔ)存油量。信號(hào)取自油箱中的浮子式燃油量傳感器。狀態(tài)指示燈和報(bào)警指示燈認(rèn)知為了顯示汽車各個(gè)系統(tǒng)的工作狀況，防止不良工況的惡化，及時(shí)直觀地提醒駕駛員注意，保證行車安全，從而設(shè)置狀態(tài)指示燈和報(bào)警指示燈，以及提供聲音報(bào)警信號(hào)的蜂鳴器。組合儀表檢測(cè)圖11-3常見狀態(tài)指示燈和報(bào)警指示狀態(tài)指示燈和報(bào)警指示燈認(rèn)知狀態(tài)指示燈和報(bào)警指示燈一般都集成在組合儀表內(nèi)，燈泡多采用2W的小白熾燈或者發(fā)光二極管，在燈泡前有彩色濾光片，使燈光發(fā)黃或者發(fā)紅。組合儀表檢測(cè)圖11-3常見狀態(tài)指示燈和報(bào)警指示狀態(tài)指示燈和報(bào)警指示燈認(rèn)知其圖形符號(hào)和顏色都沿用國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)，常見圖形符號(hào)如圖11-3。組合儀表檢測(cè)圖11-3常見狀態(tài)指示燈和報(bào)警指示汽車儀表信號(hào)傳輸原理（1）傳統(tǒng)傳輸方式常規(guī)儀表的各個(gè)顯示系統(tǒng)均通過(guò)儀表的信號(hào)傳輸?shù)絻x表中，再通過(guò)儀表的電熱式或電磁式感應(yīng)元件顯示出來(lái)，如圖11-4所示。組合儀表檢測(cè)圖11-4直接顯示信號(hào)傳輸示意圖汽車儀表信號(hào)傳輸原理如圖11-5所示，以電子式車速里程表為例，分析其工作原理。電子式車速里程表主要由車速傳感器、電子電路、車速表和里程表四部分組成。組合儀表檢測(cè)圖11-5電子式車速里程表汽車儀表信號(hào)傳輸原理車速傳感器的作用是產(chǎn)生正比于車速的電信號(hào)，它由一個(gè)舌簧開關(guān)和一個(gè)4對(duì)磁極的永磁轉(zhuǎn)子組成。變速器驅(qū)動(dòng)永磁轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一周，舌簧開關(guān)的觸點(diǎn)閉合、斷開8次，產(chǎn)生8個(gè)脈沖電信號(hào)。該脈沖信號(hào)頻率與車速成正比。組合儀表檢測(cè)圖11-5電子式車速里程表汽車儀表信號(hào)傳輸原理車速傳感器產(chǎn)生的信號(hào)送給了電子電路，電子電路將收到的信號(hào)進(jìn)行放大、整形、觸發(fā)后，輸出一個(gè)與車速成正比的電流信號(hào)，驅(qū)動(dòng)車速表。組合儀表檢測(cè)圖11-5電子式車速里程表汽車儀表信號(hào)傳輸原理車速表是一個(gè)電磁式電流表，當(dāng)汽車以不同的車速行駛時(shí)，從電子電路輸出的與車速成正比的電流信號(hào)驅(qū)動(dòng)車速表指針偏轉(zhuǎn)，即可指示相應(yīng)的車速。里程表由一個(gè)步進(jìn)電機(jī)和六位數(shù)字的十進(jìn)位數(shù)字輪組成。車速傳感器輸出的信號(hào)經(jīng)64分頻后，再經(jīng)功率放大器放大到足夠驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)，帶動(dòng)數(shù)字輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而記錄行駛的里程。組合儀表檢測(cè)圖11-5電子式車速里程表汽車儀表信號(hào)傳輸原理（2）數(shù)據(jù)總線（CAN總線）傳輸方式現(xiàn)代汽車智能組合儀表越來(lái)越多，隨著儀表智能化和集成化，儀表顯示原理也發(fā)生了極大的變化。儀表中，各表頭（感應(yīng)元件）不再是由各種傳感器直接驅(qū)動(dòng)，而是由傳感器將各種信號(hào)提供給相對(duì)應(yīng)的電腦（控制單元），經(jīng)過(guò)電腦統(tǒng)一計(jì)算、處理后，通過(guò)數(shù)據(jù)總線傳給儀表電腦，再由儀表電腦微處理器直接驅(qū)動(dòng)各種儀表進(jìn)行顯示，如圖11-6所示。組合儀表檢測(cè)圖11-6數(shù)據(jù)總線傳輸示意圖汽車儀表信號(hào)傳輸原理如圖11-7所示，以轉(zhuǎn)速表為例，轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)送到發(fā)動(dòng)機(jī)電腦（ECU），經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦處理形成數(shù)字信號(hào)，并將數(shù)字信號(hào)發(fā)送到數(shù)據(jù)總線上，組合儀表作為汽車中非常重要的網(wǎng)絡(luò)終端，把它接收到轉(zhuǎn)速信號(hào)進(jìn)行處理后直接驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表。組合儀表檢測(cè)圖11-7數(shù)據(jù)總線傳輸原理定量顯示是指通過(guò)儀表的變化來(lái)反映信息狀況定性顯示是通過(guò)指示燈的亮滅變化來(lái)反映信息情況最常見基本配置的指示燈、報(bào)警燈有充電指示燈、機(jī)油壓力報(bào)警燈、遠(yuǎn)光指示燈、轉(zhuǎn)向指示燈、制動(dòng)液位警報(bào)燈。根據(jù)車輛配置的不同，指示燈報(bào)警的種類和數(shù)量也不同。一些汽車上還裝有駐車制動(dòng)器指示燈、制動(dòng)蹄片磨損指示燈、空氣濾清器警告燈。使用了電子控制裝置的汽車上，則還裝有與所裝備的電子控制裝置相適應(yīng)的指示燈和警告燈。最常見基本配置的儀表有電流表、電壓表、冷卻液溫度表、燃油表、轉(zhuǎn)速表、車速里程表、機(jī)油壓力表、氣壓表等。汽車組合儀表顯示內(nèi)容總體可分為定量顯示和定性顯示兩類。組合儀表檢測(cè)組合儀表與指示燈信號(hào)電路（1）分立元件式儀表與指示燈電路分立元件式儀表與指示燈電路如圖11-8所示，圖中大多數(shù)為一般汽車常用的組合儀表顯示功能。組合儀表檢測(cè)圖11-8分立元件式儀表與指示燈電路組合儀表與指示燈信號(hào)電路①儀表與指示燈電路的電源在組合式儀表與警告信號(hào)電路中，一般會(huì)有兩種電源。一種是常電源即蓄電池（組合式儀表3號(hào)端子），主要用于不受點(diǎn)火開關(guān)控制的設(shè)備，本電路中專指時(shí)鐘供電；另一種是點(diǎn)火供電（組合式儀表1號(hào)端子），主要提供顯示儀表和控制電源負(fù)極的報(bào)警指示燈的工作電源。組合儀表檢測(cè)圖11-8分立元件式儀表與指示燈電路組合儀表與指示燈信號(hào)電路最少會(huì)有一條電源負(fù)極（組合式儀表17號(hào)端子）提供組合式儀表，一方面是給電磁式或電子式顯示儀表提供電源負(fù)極，另一方面是給控制電源正極的報(bào)警指示燈提供搭鐵。組合式儀表的電源供電包括電源正極或負(fù)極，供電線路不是絕對(duì)的，有時(shí)會(huì)根據(jù)實(shí)際情況出現(xiàn)多條供電情況。組合儀表檢測(cè)圖11-8分立元件式儀表與指示燈電路組合儀表與指示燈信號(hào)電路②控制電源負(fù)極的報(bào)警指示燈這些報(bào)警指示燈均由點(diǎn)火開關(guān)供電，指示燈的另一端由相關(guān)開關(guān)（包括電子開關(guān)）控制搭鐵，符合大多數(shù)汽車組合式儀表的控制方法。組合儀表檢測(cè)控制電源負(fù)極的報(bào)警指示燈充電指示燈機(jī)油壓力報(bào)警指示燈發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈駐車制動(dòng)器指示燈組合儀表與指示燈信號(hào)電路充電指示燈一般會(huì)連接發(fā)電機(jī)和發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的D+或L端子，接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，從發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器（組合儀表9號(hào)端子）應(yīng)該提供搭鐵信號(hào)，點(diǎn)亮充電器指示燈；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，發(fā)電機(jī)正常發(fā)電時(shí)，從發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器端應(yīng)該送來(lái)正極性的信號(hào)，相當(dāng)于發(fā)電電壓。此時(shí)充電指示燈兩端因電位相等而熄滅。組合儀表檢測(cè)組合儀表與指示燈信號(hào)電路機(jī)油壓力報(bào)警指示燈機(jī)油壓力報(bào)警指示燈大多數(shù)由機(jī)油壓力開關(guān)直接控制（組合式儀表10號(hào)端子）通常采用常閉型開關(guān)。在發(fā)動(dòng)機(jī)未發(fā)動(dòng)前或發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)機(jī)油壓力欠壓時(shí)，機(jī)油壓力開關(guān)保持閉合狀態(tài)，機(jī)油報(bào)警燈點(diǎn)亮；發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作期間，機(jī)油壓力開關(guān)處于斷開狀態(tài)，切斷機(jī)油壓報(bào)警燈的電路。組合儀表檢測(cè)組合儀表與指示燈信號(hào)電路發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈到目前為止絕大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈均是由發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元直接控制（組合式儀表12號(hào)端子），而且是控制指示燈的負(fù)極，在接通點(diǎn)火開關(guān)后，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元進(jìn)行自檢輸出負(fù)極性的搭鐵信號(hào)，給故障指示燈的搭鐵回路，使故障指示燈點(diǎn)亮。當(dāng)自檢結(jié)束或發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作期間，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元會(huì)切斷對(duì)故障指示燈的搭鐵信號(hào)，故障指示燈熄滅。組合儀表檢測(cè)組合儀表與指示燈信號(hào)電路駐車制動(dòng)器指示燈駐車制動(dòng)指示燈的作用是反映車輛行駛還是停駛。在車輛靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，駐車制動(dòng)應(yīng)處于作用狀態(tài)，駐車制動(dòng)開關(guān)處于閉合狀態(tài)，通過(guò)組合式儀表11號(hào)端子將搭鐵信號(hào)送至駐車制動(dòng)器指示燈因而車輛停駛狀態(tài)時(shí)（接通點(diǎn)火開關(guān)的狀態(tài)下），駐車指示燈應(yīng)點(diǎn)亮，相反，駐車指示燈應(yīng)熄滅。組合儀表檢測(cè)組合儀表與指示燈信號(hào)電路③控制電源正極的指示報(bào)警指示燈圖11-8所示電路中，控制電源正極的報(bào)警指示燈有轉(zhuǎn)向指示燈、遠(yuǎn)光指示燈和制動(dòng)液位報(bào)警燈。其中轉(zhuǎn)向指示燈和制動(dòng)液位報(bào)警燈對(duì)于大多數(shù)汽車都是控制電源正極的。但遠(yuǎn)光指示燈卻不一定，本電路中是控制電源正極的，有些汽車則是控制電源負(fù)極的，個(gè)別汽車則既控制指示燈的正極、又控制指示燈的負(fù)極，所以在閱讀和分析電路時(shí)要特別注意。組合儀表檢測(cè)圖11-8分立元件式儀表與指示燈電路組合儀表與指示燈信號(hào)電路④定量顯示儀表電路定量顯示的儀表有冷卻液溫度表、燃油表、轉(zhuǎn)速表和車速里程表，它們共同的特點(diǎn)是電源并聯(lián)、信號(hào)獨(dú)立。圖中所示為電磁式或電子式儀表，所以有三個(gè)端子。也有采用電熱式的儀表，大多為兩個(gè)端子，同樣有電源并聯(lián)的特點(diǎn)。組合儀表檢測(cè)圖11-8分立元件式儀表與指示燈電路組合儀表與指示燈信號(hào)電路冷卻液溫度表和燃油表都采用了可變電阻式傳感器，冷卻液溫度傳感器是熱敏電阻，燃油表傳感器則是滑動(dòng)電阻。除了傳感器的參數(shù)不同外，它們的工作原理是一樣的。轉(zhuǎn)速表和車速里程表電路中都采用了電磁式傳感器，但有些車上可能是霍爾式或舌簧開關(guān)式傳感器，采用電磁式傳感器的較多。轉(zhuǎn)速表和車速里程表電路中都采用了電磁式傳感器，但有些車上可能是霍爾式或舌簧開關(guān)式傳感器，采用電磁式傳感器的較多。組合儀表檢測(cè)圖11-8分立元件式儀表與指示燈電路組合儀表與指示燈信號(hào)電路⑤儀表照明電路儀表照明電路是所有汽車儀表電路必不可少的一個(gè)項(xiàng)目，一般受控于燈光開關(guān)或調(diào)光電阻，有控制儀表照明燈的正極，也有控制負(fù)極的，只是儀表照明燈有采用燈泡的，還有采用發(fā)光二極管的，在閱讀和分析電路圖時(shí)要注意其電源極性。組合儀表檢測(cè)組合儀表與指示燈信號(hào)電路（2）電子式儀表與指示燈電路電子化儀表已經(jīng)發(fā)展到了由電子控制單元進(jìn)行控制的程度，有些車型的儀表板電子控制單元甚至作為整車的控制中心它具有反應(yīng)快、精度高、顯示清晰，體積小、占用空間小、便于布置、信息量大等優(yōu)點(diǎn)。此外顯示的信息也越來(lái)越多，顯示的方式更多地采用了顯示屏或文字，圖像，所以電子化儀表是一個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心。電子組合式儀表的組成和原理如圖11-9所示。組合儀表檢測(cè)圖11-9電子組合式儀表的組成和原理組合儀表系統(tǒng)傳輸信息及傳輸方式組合儀表系統(tǒng)組成及其連接關(guān)系如圖11-10所示。來(lái)自車輛燈光系統(tǒng)的左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)指示燈信號(hào)、來(lái)自發(fā)電系統(tǒng)的充電指示燈信號(hào)、來(lái)自制動(dòng)液液位開關(guān)的制動(dòng)液液位指示燈信號(hào)都以硬線形式與組合儀表連接，其他信號(hào)指示燈用CAN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸。具體信息傳輸如表11-11所示。組合儀表檢測(cè)圖11-10組合儀表系統(tǒng)框圖組合儀表系統(tǒng)傳輸信息及傳輸方式組合儀表系統(tǒng)傳輸?shù)木唧w信息及傳輸方式見表11-1。組合儀表檢測(cè)表11-1組合儀表系統(tǒng)傳輸信息及傳輸方式組合儀表系統(tǒng)傳輸信息及傳輸方式組合儀表中有車速表和功率表兩個(gè)計(jì)量類表，車速表的控制原理是基于輪速傳感器，ABS將輪速信號(hào)轉(zhuǎn)化為車速信號(hào)，通過(guò)CAN總線將數(shù)據(jù)傳給組合儀表；功率表是通過(guò)采集CAN總線上動(dòng)力電池管理模塊發(fā)送的總電壓、總電流計(jì)算功率，同時(shí)判斷正負(fù)。儀表盤中警告和指示類信息顯示圖標(biāo)及其工作邏輯見表11-2。組合儀表檢測(cè)表11-2組合儀表顯示信息及工作邏輯組合儀表檢測(cè)教師指派法根據(jù)學(xué)生特點(diǎn)、座位等每5個(gè)人組成一組均衡分組組合儀表檢測(cè)1.操作人員檢查時(shí)要注意端子選擇。2.記錄人員認(rèn)真負(fù)責(zé)記錄。3.輔助人員負(fù)責(zé)管理維修工具等。組合儀表檢測(cè)組合儀表檢測(cè)組合儀表檢測(cè)報(bào)告小組分工情況。報(bào)告工作思路與流程。報(bào)告檢查結(jié)果。組合儀表檢測(cè)智能網(wǎng)聯(lián)實(shí)訓(xùn)整車耐磨手套車輛防護(hù)用品、啟動(dòng)鑰匙、絕緣工具套裝、萬(wàn)用表、舉升機(jī)組合儀表檢測(cè)小心觸電小心磕碰不要打鬧正確測(cè)量準(zhǔn)確記錄組