城市公共交通運營管理

城市公共交通運營管理1精品PPT|實用可編輯第一頁，共四十頁。一、城市公共交通概述二、運營管理的內(nèi)容及研究的對象三、客流及客流調(diào)查、預(yù)測四、行車速度城市公共交通運營管理2精品PPT|實用可編輯第二頁，共四十頁。一、城市公共交通的概述

（一）公共交通的地位與作用

城市公共交通是滿足人民群眾基本出行需求的社會公益性事業(yè)，是交通運輸服務(wù)業(yè)的重要組成部分，與城市經(jīng)濟運行和社會發(fā)展密不可分，是城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施和重大的民生工程。與國外城市相比，我國城市具有人口基數(shù)大、人口密度高、低收入群體多、老齡化趨勢明顯等特點，城市交通需求總量大、需求層次多、經(jīng)濟敏感度高，由此決定了我國城市的健康發(fā)展必須以公共交通為支撐。城市公共交通運營管理3精品PPT|實用可編輯第三頁，共四十頁。其作用體現(xiàn)在：

◆支撐城市功能正常運轉(zhuǎn)：是城市經(jīng)濟發(fā)展的“動脈”，是聯(lián)系社會生產(chǎn)、流通和人民生活的紐帶，是提升城市綜合競爭力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是城市功能正常運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)支撐。◆引導(dǎo)城市功能布局和城市形態(tài)發(fā)展：城市交通的服務(wù)水平直接影響城市土地的價值和土地的開發(fā)強度，進一步影響了城市的功能布局和城市發(fā)展形態(tài)?！敉苿咏ㄔO(shè)資源節(jié)約、環(huán)境友好型城市：優(yōu)先發(fā)展公共交通最適合我國城市發(fā)展和交通發(fā)展的實際需求，是減少環(huán)境污染、降低能源消耗，實現(xiàn)城市低碳發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的重要途徑，是貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀和建設(shè)節(jié)約型社會的重要舉措?！趔w現(xiàn)“以人為本”和社會公平性：城市公共交通為所有居民提供普惠性的社會公共出行服務(wù)，為城市的社會生產(chǎn)和再生產(chǎn)提供最一般的物質(zhì)條件，是重要的民生工程，是政府應(yīng)當(dāng)提供的基本公共服務(wù)。城市公共交通運營管理4精品PPT|實用可編輯第四頁，共四十頁。（二）城市公共交通特征＊功能特征：占道少、運量大、能耗低、資源占用少、社會公平性強等特點為。＊需求特征：最基本的生活需求，市民對其有較大程度的依賴性和使用慣性。＊服務(wù)特征：是一種典型的公共服務(wù)，涵蓋了多方面的特性，對其服務(wù)特征應(yīng)從交通工程角度、服務(wù)業(yè)角度和公共產(chǎn)品角度進行分析。＊運營與管理特征：行業(yè)性質(zhì)決定政府對公共交通行業(yè)從價格、準(zhǔn)入、服務(wù)、安全等方面進行管制。城市公共交通運營管理5精品PPT|實用可編輯第五頁，共四十頁。

二、運營管理的內(nèi)容及研究的對象（一）內(nèi)容：（四個方面）

1、線網(wǎng)規(guī)劃的管理：核心內(nèi)容是盡可能滿足市民的出行需求；盡量適應(yīng)城市的發(fā)展；盡可能選擇最佳方案；注重社會效益，兼顧經(jīng)濟效益。2、運營質(zhì)量的管理：質(zhì)量的高低是企業(yè)整體工作的重要組成部分。必須要通過各種切實有效的管理手段來保證預(yù)期運營質(zhì)量的實現(xiàn)。城市公共交通運營管理6精品PPT|實用可編輯第六頁，共四十頁。

3、運營業(yè)務(wù)的管理：包車、站務(wù)設(shè)施、票制票價、廣告宣傳、標(biāo)志管理、拾物管理等。4、運營調(diào)度管理：嚴(yán)格執(zhí)行行車作業(yè)計劃，提高車輛利用，提高車次執(zhí)行率，確保正常運行秩序（指揮、監(jiān)控、調(diào)整），應(yīng)對多變的外部因素（故障、氣候、路阻等）。

城市公共交通運營管理

運營調(diào)度管理是企業(yè)的中心工作，是企業(yè)經(jīng)營方針、目標(biāo)實現(xiàn)的主要手段。7精品PPT|實用可編輯第七頁，共四十頁。配色花哨文字多套用模板套用模板邏輯不清內(nèi)容空洞太土太雜太亂太繁“”精品PPT·實用可編輯第八頁，共四十頁。城市公共交通運營管理（二）運營管理研究的對象

1、城市公交適應(yīng)城市發(fā)展的研究：加強研究工作需與有關(guān)部門建立密切的協(xié)作關(guān)系，掌握總體規(guī)劃、區(qū)域變遷、就業(yè)動態(tài)、道路工程及交通管理等，從而制定與城市發(fā)展相匹配的公交發(fā)展規(guī)劃。

2、城市公共交通的運力適應(yīng)運量的研究：根據(jù)三大集中（時間、地點、節(jié)假日）、四大變化（時間、周期、氣候、季節(jié)）、五個高（高峰小時、高峰日、高峰季節(jié)、高單向、高斷面）的客運量規(guī)律，對客流進行細致的調(diào)查、研究分析其規(guī)律，研究運力與運量的相應(yīng)關(guān)系，及時制定適應(yīng)運量需求的運力配備。

9精品PPT|實用可編輯第九頁，共四十頁。

3、城市公共交通行車計劃的研究：在研究乘客流動規(guī)律的基礎(chǔ)上，把大量的車輛組織在規(guī)定的線路上，按客流流向、數(shù)量、時間、制訂有節(jié)奏的、周而復(fù)始的行車計劃。（即行車時刻表）

計劃要科學(xué)、執(zhí)行要嚴(yán)格，符合客流規(guī)律；

客流調(diào)查是編制的依據(jù)，必須強化這項工作。

城市公共交通運營管理10精品PPT|實用可編輯第十頁，共四十頁。4、公交現(xiàn)場調(diào)度的方法的研究：一種是正常的規(guī)律性調(diào)度，注意加、減車調(diào)整；另一類就是臨時性的變化，也即靈活調(diào)度，在解決問題的同時還要盡快恢復(fù)正常的運營秩序。5、現(xiàn)代化調(diào)度管理方法和手段的研究：加強信息網(wǎng)絡(luò)的快速傳遞體系、運營可視系統(tǒng)，以及各種自控設(shè)備的應(yīng)用。從而提高管理的科技含量及水平，更好地組織運營工作。城市公共交通運營管理11精品PPT|實用可編輯第十一頁，共四十頁。三、客流及客流調(diào)查、預(yù)測

（一）客流的變化規(guī)律及應(yīng)用

1、客流的概念客流：是指人們出行需要乘坐公共交通車輛以實現(xiàn)位置移動而達到出行目的的乘客群。是在公交運營線路某一方向、某一斷面上在一定時間內(nèi)通過公交車輛來實現(xiàn)位移的乘客的總稱。

客流量：是從總的方面反映城市居民需要乘坐公共交通車輛的數(shù)量程度。其大小取決于城市性質(zhì)與面積、人口密度、經(jīng)濟水平、就業(yè)人口、城市布局、出行距離以及公共交通線路的布設(shè)、票價、服務(wù)質(zhì)量等諸多因素。城市公共交通運營管理12精品PPT|實用可編輯第十二頁，共四十頁。PPT內(nèi)容概述城市公共交通運營管理。計劃要科學(xué)、執(zhí)行要嚴(yán)格，符合客流規(guī)律。是指人們出行需要乘坐公共交通車輛以實現(xiàn)位置移動而達到出行目的的乘客群。學(xué)習(xí)性客流：因?qū)W習(xí)需地而乘坐，是公交系統(tǒng)的次要客流。a.集結(jié)量：指在單位時間內(nèi)某站（路段）需要乘車的乘客人數(shù)，等于運載量和待運量之和。c.待運量：指在單位時間內(nèi)某站（路段）未乘上車而留站等待上車的乘客人數(shù)。方向上：雙向型、單向型。b.周日間變化：受到生產(chǎn)和雙休日影響，每天的客流量是不相等的。b.節(jié)期調(diào)查：分節(jié)前、節(jié)日期間的調(diào)查。一是要盡可能以最少的勞動消耗和時間消耗，取得能夠滿足需要精度的資料。b.隨車問詢法：專人在車上，沿線詢問調(diào)查乘客在線路上的起訖點及客流其他情況?？梢悦寇囌{(diào)查，也可以抽其中部分車輛來進行調(diào)查。低效里程是指載客量較少或不載客的里程。通過計算機輔助，優(yōu)先使用計劃里程與實際里程差距較大的車輛。39第十三頁，共四十頁。2、客流的分類

工作性客流：固定的乘車次數(shù)、時間，有一定的動態(tài)規(guī)律，是線路的基本客流。

學(xué)習(xí)性客流：因?qū)W習(xí)需地而乘坐，是公交系統(tǒng)的次要客流。

文化生活性客流：范圍較廣（娛樂、購物、走親訪友等），沒有固定次數(shù)，但量卻很大，尤其是節(jié)假日。這種客流受客觀因素影響較大（氣候變化、社會活動頻繁、經(jīng)濟水平等等），穩(wěn)定性很弱、有特殊的規(guī)律，是運營管理較難把握的客流。城市公共交通運營管理14精品PPT|實用可編輯第十四頁，共四十頁。為了更好地分析客流在線路上的具體分布，經(jīng)常要了解某一路段或某一站點的乘客乘車情況，這需要進行客流調(diào)查，以求掌握以下幾個指標(biāo)：a.集結(jié)量：指在單位時間內(nèi)某站（路段）需要乘車的乘客人數(shù)，等于運載量和待運量之和。b.運載量：指在單位時間內(nèi)某站（路段）乘上車的乘客人數(shù)。c.待運量：指在單位時間內(nèi)某站（路段）未乘上車而留站等待上車的乘客人數(shù)。d.疏散量：指在單位時間內(nèi)某站（路段）下車的乘客人數(shù)。e.集散量：指在單位時間內(nèi)某站（路段）集結(jié)量和疏散量之和。f.通過量：指在單位時間內(nèi)車輛和一個方向運行時經(jīng)過某路段的乘車人數(shù)。城市公共交通運營管理15精品PPT|實用可編輯第十五頁，共四十頁。3、客流的變化規(guī)律從空間分布及時間上兩方面分析空間上來說變化規(guī)律具體反映在線網(wǎng)上、方向上、斷面上的動態(tài)規(guī)律都有所不同。線網(wǎng)上：放射型、放射環(huán)型、棋盤型、不定型。方向上：雙向型、單向型。斷面上：凸型、平型、斜型、凹型、不規(guī)則型。城市公共交通運營管理16精品PPT|實用可編輯第十六頁，共四十頁。

時間上的變化規(guī)律客流變動的特性：多變有規(guī)律，集中不平衡認(rèn)識客流變化的規(guī)律性是運營調(diào)度工作的一個重要內(nèi)容。可分為：a.季節(jié)變化：是編制各月行車作業(yè)計劃的主要依據(jù)之一。b.周日間變化：受到生產(chǎn)和雙休日影響，每天的客流量是不相等的。不同線路之間其規(guī)律也有所區(qū)別。c.晝夜間的變化：雙峰型、三峰型、四峰型、平峰型。城市公共交通運營管理17精品PPT|實用可編輯第十七頁，共四十頁。城市公共交通運營管理季節(jié)性變化（以2006年～2011年例）18精品PPT|實用可編輯第十八頁，共四十頁。城市公共交通運營管理周日間客流變化（以2011年11月為例）常州公交在一周中：日運量高峰日一般為周日、周六、周五、周一。19精品PPT|實用可編輯第十九頁，共四十頁。（二）、公交客流調(diào)查的常用方法1、客流調(diào)查的目的經(jīng)常系統(tǒng)地進行客流調(diào)查是為了研究線路在各季節(jié)、各月、各周中及晝夜小時客流量的周期性變化規(guī)律。可以使行車計劃組織設(shè)計更切合實際。掌握客流的規(guī)律，有利于合理地平衡行車計劃，緩解高峰時間乘車擁擠的矛盾，避免非高峰時間車輛空駛造成的浪費，經(jīng)濟合理地使用車輛。通過客流調(diào)查資料的分析，了解線路客流在各斷面上、時間上、方向上的不平衡性情況，合理配備車輛，編制符合實際的行車時刻表，使運營調(diào)度科學(xué)化。城市公共交通運營管理20精品PPT|實用可編輯第二十頁，共四十頁。2、客流調(diào)查的作用乘客是公交的服務(wù)對象和研究對象，對客流的動態(tài)調(diào)查與分析，是公交部門必須經(jīng)常進行的主要工作內(nèi)容。通過調(diào)查，掌握客流變化的動態(tài)規(guī)律和特點，為提高運營管理水平，改進調(diào)度措施，充分發(fā)揮車輛的運營效能，提供重要信息和決策依據(jù)。城市公共交通運營管理21精品PPT|實用可編輯第二十一頁，共四十頁。3、調(diào)查的種類a.季節(jié)調(diào)查：至少在冬夏兩季固定的時間各進行一次。b.節(jié)期調(diào)查：分節(jié)前、節(jié)日期間的調(diào)查。節(jié)前調(diào)查為安排節(jié)日的運行調(diào)度提供預(yù)測，節(jié)日期間調(diào)查是反映節(jié)日實際情況，為今后的節(jié)日調(diào)度積累資料。c.日常調(diào)查：是一項基本工作。必須符合定時定點的原則。d.隨車調(diào)查：專人乘坐，逐站記錄。e.駐站調(diào)查：專人在指定站點記錄。f.出訪調(diào)查：專人走訪沿線單位，了解出行數(shù)量及時間。g.間接調(diào)查：從有關(guān)部門了解、收集資料。h.直接調(diào)查：集會調(diào)查、線路現(xiàn)場調(diào)查。城市公共交通運營管理22精品PPT|實用可編輯第二十二頁，共四十頁。4、客流調(diào)查的常用方法包括問詢法、觀測法、填表法、憑證法和記票法等。選擇調(diào)查方法應(yīng)注意：一是要盡可能以最少的勞動消耗和時間消耗，取得能夠滿足需要精度的資料；二是盡可能以最簡便的方法，得到調(diào)查者的配合，保證所需資料的及時性和可靠性。問詢法和觀測法是公交企業(yè)經(jīng)常采用的兩類調(diào)查方法。城市公共交通運營管理23精品PPT|實用可編輯第二十三頁，共四十頁。（1）問詢調(diào)查法a.駐站問詢法：專人在調(diào)查站點詢問了解乘客的起訖點及客流其他情況。適合于了解線路某個段或某幾個站點客流資料的情況。b.隨車問詢法：專人在車上，沿線詢問調(diào)查乘客在線路上的起訖點及客流其他情況。城市公共交通運營管理24精品PPT|實用可編輯第二十四頁，共四十頁。（2）觀測調(diào)查法a.高斷面觀測法：專人在旅客流量比較多的路段，選取一個合適斷面，通過觀測得到該路段的乘客通過量等客流情況。通過高斷面觀測，評價高低峰時間配車的合理性，作為配車或增減車輛的依據(jù)。應(yīng)注意：斷面的選擇、調(diào)查日期、資料的統(tǒng)計分析（可以原始數(shù)據(jù)半小時為組距，計算通過班次、通過量、平均車容量等數(shù)據(jù)，來科學(xué)調(diào)整高低峰運能配備。b.隨車觀測法：專人在運行車輛上記錄相關(guān)數(shù)據(jù)?？梢悦寇囌{(diào)查，也可以抽其中部分車輛來進行調(diào)查。c.駐站觀測法：在規(guī)定時間內(nèi)分駐各個調(diào)查點記錄客流數(shù)據(jù)。一般分為：直接點錄乘客實數(shù)；估計車廂內(nèi)滿載率程度。城市公共交通運營管理25精品PPT|實用可編輯第二十五頁，共四十頁。（三）、客流的預(yù)測1、客流預(yù)測的意義：科學(xué)可靠地預(yù)測是決策的依據(jù)，也是編制計劃的依據(jù)。公交客流的預(yù)測，就是在客流調(diào)查和客流統(tǒng)計的基礎(chǔ)上，經(jīng)過全面系統(tǒng)的研究和分析，對未來客流的變化趨勢作出科學(xué)的估計。是制定線路規(guī)劃、編制運營計劃、組織運行、提高服務(wù)質(zhì)量的一項重要基礎(chǔ)工作。城市公共交通運營管理26精品PPT|實用可編輯第二十六頁，共四十頁。2、客流預(yù)測的基礎(chǔ)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是通過客流調(diào)查和統(tǒng)計得到的大量而豐富的數(shù)據(jù)和資料，包括城市的經(jīng)濟與社會發(fā)展計劃、城市發(fā)展規(guī)劃、城市社會經(jīng)濟統(tǒng)計資料、公交企業(yè)歷年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)、其他客流的調(diào)查資料、現(xiàn)實客流狀況以及各種客流理論的著作等等?？土髡{(diào)查和統(tǒng)計所提供的各方面客流資料和數(shù)據(jù)，充分地反映了客流現(xiàn)實變化的信息。運用這些數(shù)據(jù)和資料，經(jīng)過一定的預(yù)測方法，對其進行加工、計算和分析，得到較為符合客流變化趨勢的預(yù)測值，從而為運營決策和編制計劃提供可靠的科學(xué)依據(jù)。城市公共交通運營管理27精品PPT|實用可編輯第二十七頁，共四十頁。3、客流預(yù)測的常用方法a.指數(shù)平滑法是一種重視近期的方法，計算簡單、方便，只要具備本期實際客流量（x）、本期預(yù)測值（xn）和平滑系數(shù)（a）就可以運用。預(yù)測值=xn+a（x-xn

）注：平滑系數(shù)需要根據(jù)過去的預(yù)測值與實際值來比較而不斷修正。如果發(fā)現(xiàn)預(yù)測與實際差別較大，則應(yīng)調(diào)整a。城市公共交通運營管理28精品PPT|實用可編輯第二十八頁，共四十頁。b.移動平均法規(guī)定一定時間為一期（月、季、年）。利用靠近預(yù)測期的最近n期的歷史客流量，取其平均值，作為預(yù)測期的客流預(yù)測值。其預(yù)測公式為：城市公共交通運營管理29精品PPT|實用可編輯第二十九頁，共四十頁。c.經(jīng)驗判斷法依靠參加預(yù)測人員的時間經(jīng)驗和綜合判斷能力，結(jié)合已有資料，將主觀認(rèn)識的意見轉(zhuǎn)化為所需要的客流預(yù)測數(shù)據(jù)，從而對未來的客流狀況作出判斷和估計。是一種經(jīng)常采用的預(yù)測方法。其采用依據(jù)有：1、領(lǐng)導(dǎo)人的經(jīng)驗意見2、專業(yè)部門的經(jīng)驗意見3、現(xiàn)場工作人員的經(jīng)驗意見。基層是客流變化的目睹者，有著豐富的直觀資料和時間經(jīng)驗。是重要的參考資料和調(diào)整依據(jù)。城市公共交通運營管理30精品PPT|實用可編輯第三十頁，共四十頁。四、行車速度（一）研究行車速度的重要意義速度是時間間概念，時間就是財富。城市客運組織工作的一項重要內(nèi)容就是力求以最短的時間、最快的運送速度來滿足人們的出行需求。城市公共交通運營管理31精品PPT|實用可編輯第三十一頁，共四十頁。歸納起來研究行車速度的重要意義：1、是實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營方針和基本任務(wù)的重要內(nèi)容。2、是居民出行的客觀要求，也是企業(yè)編制行車時刻表，改善運營質(zhì)量的重要依據(jù)。3、是加強企業(yè)管理、增加運力和降低成本的重要措施。4、是改善城市建設(shè)和推動城市發(fā)展的重要組成部分，通過速度的研究，為城市規(guī)劃、道路修建、交通管理、車輛制造、環(huán)境保護等諸多方面提供科學(xué)的參考依據(jù)。城市公共交通運營管理32精品PPT|實用可編輯第三十二頁，共四十頁。（二）影響行車速度的因素1、經(jīng)常性因素：視距、車行道寬度和側(cè)向凈空、道路平曲線、行車道數(shù)、路面鋪裝。2、隨交通狀況變化的因素：與交通流量和密度的關(guān)系、交通管理的影響。3、氣候變化的影響：對路面的影響、對能見度的影響。城市公共交通運營管理33精品PPT|實用可編輯第三十三頁，共四十頁。精品PPT·收集整理第三十四頁，共四十頁。（三）公交重點研究的速度

1、平均技術(shù)速度：（起動時間—加速時間—滑行時間—制動時間。）2、運送速度：

距離÷準(zhǔn)點運行時間（包括車輛運行時間＋各站點停站時間）

如：某路線：線長9.8公里，準(zhǔn)點74分鐘

運送速度為15.89公里/小時

3、周轉(zhuǎn)速度（運營速度）

距離÷周轉(zhuǎn)時間（包括行車、停站、起點休息時間）

如：某路線：9.8公里×2÷83分鐘=14.17公里/小時

城市公共交通運營管理35精品PPT|實用可編輯第三十五頁，共四十頁。為加深上述三類速度的概念（圖示）城市公共交通運營管理純行駛時間站間行駛時間上下客時間起動準(zhǔn)備時間其他首末站停車休息時間信號燈堵塞其他行駛時間沿站停留