城市軌道交通概論試題

城市軌道交通概論試題1、被公認(rèn)為世界上最繁忙的地鐵之一的是A紐約B巴黎C莫斯科D倫敦2、我國的城市交通規(guī)劃工作是從才開始的。A19世紀(jì)70年代B20世紀(jì)80年代C20世紀(jì)70年代D20世紀(jì)90年代3、第一條地鐵線路建成通車，使北京成為我國第一個擁有地鐵的城市。A1967年8月1日B1968年10月1日C1970年10月1日D1971年8月1日4、城市軌道交通信號系統(tǒng)中，已經(jīng)普遍采用基于計算機(jī)實時控制（）系統(tǒng)。AATPBATSCLEDDATC5、應(yīng)答器也稱，它也是信號系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)備。A有源應(yīng)答器B無源應(yīng)答器C信標(biāo)D有源信標(biāo)6、城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營，首當(dāng)其沖是實現(xiàn)城市軌道交通不出站換乘不同路線的。A一票通B自動售檢C人工售檢D一體化7、防災(zāi)報警系統(tǒng)簡稱AFATBATSCUPSDFAS8、客流預(yù)測可以分為節(jié)假日客流預(yù)測、雙休日客流預(yù)測、工作日客流預(yù)測，這是按照分類的。A預(yù)測時間B預(yù)測內(nèi)容C預(yù)測方法D預(yù)測用途A美國紐約B英國倫敦C法國巴黎D德國柏林10、城市軌道交通在市中心區(qū)域運行時的旅行速度，一般為A6070km/hB50-60km/hC30-40km/hD40-50km/h11．通常地鐵車站多采用（A）式車站。A.島B.側(cè)UC.島、側(cè)混合D.天橋.城市軌道交通島式地面站臺的最小寬度為（D）m。A．8B．7C．6D．5.城市軌道交通車站的樓梯、檢票1：3、出入口通道三者的通過能力應(yīng)滿足下述要求：發(fā)生事故災(zāi)害時，能在（B）min內(nèi)讓所有人員撤離站臺。A．4B．6C．8D．10.城市軌道交通車站設(shè)備用房包括供電、通風(fēng)、通信、信號、給排水、防災(zāi)、電視監(jiān)控等系統(tǒng)用房，其面積和要求應(yīng)按各專業(yè)的（C）確定。A,施工順序B.施工工藝C.工藝布置D,功能要求15城市軌道交通車站一般由站廳、（BCDE）、通風(fēng)道以及設(shè)備、管理用房等部分組成。人.站臺B,站臺廳C.行車道D,出人口E,通道或天橋.城市軌道交通車站形式必須滿足客流需求、（ABDE）便于管理等基本要求。A.乘候安全B.疏導(dǎo)迅速C.造價合理D.環(huán)境舒適E.布置緊湊.城市軌道交通車站內(nèi)部建筑裝修應(yīng)實用、安全。站內(nèi)地面鋪裝應(yīng)選用(BD)的材料。A,防火B(yǎng).耐磨C,防潮D,防滑E.易清潔.城市軌道交通車站結(jié)構(gòu)形式分為(ACE)等三大類。A.矩形B.橢圓形C.圓形D.卵形E.馬蹄形19我國城市軌道交通設(shè)備回產(chǎn)化要達(dá)到(A)%以上。A.70B80C.90D.602.車站一般宜設(shè)在()上。A.直線段B,斜線段C曲線段D..交叉線段以()為媒介的自動售檢票系統(tǒng)應(yīng)用范圍最廣，技術(shù)和設(shè)備的發(fā)展日趨成熟，在交通行業(yè)中的自動收費系統(tǒng)中有一定的代表性。A磁卡8.非接觸式IC卡^接觸式IC卡D,非接觸式智能卡在FAS系統(tǒng)車站級設(shè)備中，(A)是系統(tǒng)控制盤的\心臟\。A電源模塊及蓄電站B.網(wǎng)絡(luò)c.CPU卡D.圖形命令中心(B)主要用于地鐵隧道的區(qū)間通風(fēng)、列車阻塞，火災(zāi)時高溫通風(fēng)和排煙。A.隧道軸流風(fēng)機(jī)B.排熱風(fēng)機(jī)c.空調(diào)新風(fēng)機(jī)。.R回/排風(fēng)機(jī)一般每側(cè)站臺有:30對滑動門(ASD)、48扇固定門(FIX)、扇應(yīng)急門(EED)、2扇端門(MSD)。A.10B.12C.15D.8城市軌道交通，電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)在功能上需要(A)、通信、屏蔽門等系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換a冷凍本系統(tǒng)B.信號ATSC.自功扶梯D風(fēng)閘.非接觸式地鐵車票是以使用(B)萬次。A.15B.25C.20D.10.自功扶梯坡度采用(勺坡度角，踏步高度值小于一般樓梯踏步高度。A.300B.350C400D450二、多項選擇題｛下列選項中至少有兩項是正確答案，請將正確選項的序號字母填入括號中，多選或少選均不得分。每小題3分，共15分｝.根據(jù)軌道交通系統(tǒng)功能穩(wěn)運量的不同，城市軌道交通產(chǎn)生了〈〉等形式多樣的軌道交通體系。A.城市地鐵B.輕軌c.城郊鐵路D,自動化快速運輸系統(tǒng)￡.大巴.在AFC系統(tǒng)中，中央計算機(jī)系統(tǒng)配備維修、〈〉等終端工佯站。A.財務(wù)B.點鈔C.，運營計劃D.安金保密E.操作員FAS系統(tǒng)由〈)組成。A.中央級設(shè)備B.車站級設(shè)備C.連接中央級和車站級的網(wǎng)絡(luò)D.自動滅火系統(tǒng)E控制盤車站隧道通風(fēng)主要設(shè)備在〈A.軌道排風(fēng)機(jī)B.電動風(fēng)閥C防火閥D.射流風(fēng)機(jī)E推力風(fēng)機(jī)城市軌道交通的信號系統(tǒng)用于(〉及維護(hù)管理等。A.列車進(jìn)路控制B列車間隔控制C調(diào)度指揮口.信息管理E.設(shè)備工況監(jiān)測參考答案19.A20.A21..B22.C23.A24..B25..B26.A27.D28A多項選擇題ABCD2.ABCDE3.ABC4.ABC5.ABCDE()是指在生產(chǎn)活動中，由于人們受到科學(xué)知識和技術(shù)力量的限制，或者由于認(rèn)識上的局限，而客觀存在的可能對系統(tǒng)造成損失的不安全行為或不安全狀態(tài)。A.安全B,危險c.隱患。D.事故行車安全是城市軌道交通運營安全的()部分。慶.核心B.重要C主要。.次要線路改道時，不得連續(xù)松開(〉以上軌枕螺旋。A.5根B.4棍C3根D.2根城市軌道交通()在發(fā)生火災(zāi)，事故或恐怖活動的情況下，是進(jìn)行應(yīng)急處理、搶險救災(zāi)和反恐的主要手段A消防系統(tǒng)B供電系統(tǒng)C環(huán)控系統(tǒng)D.通信系統(tǒng)城市軌道交通運營單位的法人代表每月至少召開()消防安全工作會議。A.兩次B一次^三次口四次(〉是應(yīng)急活動的最基本原則。A.分級響應(yīng)B.屬地為主C統(tǒng)一指揮D.公眾動員安全生產(chǎn)規(guī)章分為部門規(guī)章和〈A.國家政府規(guī)章B.機(jī)構(gòu)規(guī)章C經(jīng)濟(jì)規(guī)章D.地方政府規(guī)章地鐵運營系統(tǒng)基礎(chǔ)安全評價總分是〈），表示可接受。A.85~9580~90C.80-95D.75-85.（）是城市軌道交通的主要技術(shù)裝備之一，是行車的基礎(chǔ)。它的作南是引導(dǎo)機(jī)車車輛運行，直接承受由車輪傳來的載荷，并擔(dān)把它傳給路基。A線路B.鋼軌c.軌枕D.道岔.GRS音頻軌道分路線的電阻值是（B）。 （A）0.1Q（B）0.15Q）1Q（D）1.5Q43.GRSATP功放板驅(qū)動輸出變壓器，輸出變壓器的升壓比是（C）。（A）2：1（B）5：1（C）7：1（D）10：144.GRS對位天線的載頻是（C）。（A）2250Hz（B）9650Hz（C）__Hz（D）__Hz45,GRS八米標(biāo)志器的載頻是（D）。（A）2250Hz（B）9650Hz（C）__Hz（D）__Hz46.FJ繼電器中文名稱為（A）（A）方向繼電器（8）監(jiān)督區(qū)間占用繼電器（C）改變方向繼電器（D）改變方向復(fù)示繼電器.JQJ繼電器中文名稱為（B）（A）方向繼電器（8）監(jiān)督區(qū)間占用繼電器（C）改變方向繼電器（D）改變方向復(fù)示繼電器.GFJ繼電器中文名稱為（C）（A）方向繼電器（8）監(jiān)督區(qū)間占用繼電器（C）改變方向繼電器（D）改變方向復(fù)示繼電器.GFJF繼電器中文名稱為（D）（A）方向繼電器（8）監(jiān)督區(qū)間占用繼電器（C）改變方向繼電器（D）改變方向復(fù)示繼電器.FSJ繼電器中文名稱為（A）（A）發(fā)車鎖閉繼電器（B）主/正方向方向繼電器（C）反方向方向繼電器（D）列車信號繼電器51.oFJ繼電器中文名稱為（B）（A）發(fā)車鎖閉繼電器（B）主/正方向方向繼電器（C）反方向方向繼電器（D）列車信號繼電器FJ繼電器中文名稱為（C）（A）發(fā)車鎖閉繼電器（B）主/正方向方向繼電器（C）反方向方向繼電器（D）列車信號繼電器LXJ