城市軌道交通行車組織主要崗位工作

《城市軌道交通行車組織主要崗位工作》為了實(shí)現(xiàn)安全、正點(diǎn)地行車，城市軌道立通運(yùn)管企業(yè)進(jìn)行不間斷的組織指揮和監(jiān)督，從而有序地細(xì)織運(yùn)營。城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)一般設(shè)立不同級(jí)別的調(diào)度控制中心(operation

control

center,OCC),

各軌道交通系統(tǒng)可根據(jù)自己的具體情現(xiàn)及管理模式設(shè)置不同的調(diào)度工作崗位，但在控制中心，

一般都設(shè)置有行車調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員、電力調(diào)度員和設(shè)備維修調(diào)度員等(當(dāng)然還會(huì)設(shè)置其他崗位，但以這4個(gè)崗位為主，故這里只介紹這4個(gè)尚位)?！つK城市軌道交通行車組織主要崗位工作·模塊城市軌道交通行車組織主要崗位工作1

行車調(diào)度員崗位工作1.行車調(diào)度員的基本素質(zhì)(1)年滿18周歲，男性不超過60周歲，女性不超過55周歲。(2)身體健康，無精神病史或癲癇史。(3)雙眼裸眼視力不低于0.8(4.9)或矯正視力不低于1.0(5.0),無色盲、色弱，聽力正常。(4)具有大專及以上學(xué)歷，且具備不少于1年的行車值班員、車站站長或列車司機(jī)等相關(guān)工作經(jīng)歷。(5)無酗酒、賭博等不良嗜好，無吸毒等違法犯罪記錄。(6)心理健康，具有良好的心理素質(zhì)和應(yīng)急反應(yīng)能力。(7)具有良好的漢字讀寫能力，并能熟練地應(yīng)用普通話交流。(8)遂章守紀(jì)，服從指揮，能嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)章制度要求工作·模塊城市軌道交通行車組織主要崗位工作1

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作2.行車調(diào)虛員的上尚要求(1)行車調(diào)度員上尚前應(yīng)滿足下列要求：①接受不少于300學(xué)時(shí)的

理論知識(shí)培訓(xùn)和不少于3個(gè)月的崗位技能培訓(xùn)。②

通過理論知識(shí)考試和崗位技能考試。③

考試合格后，在經(jīng)驗(yàn)豐富的行車調(diào)度員指導(dǎo)和監(jiān)督下進(jìn)行操作，時(shí)間不少于1個(gè)月

。(2)行車調(diào)度員離開本尚位6個(gè)月以上應(yīng)重新經(jīng)過考試，合格后方可繼續(xù)上尚。(3)行車調(diào)度員轉(zhuǎn)入不同線路從事調(diào)度工作前，應(yīng)經(jīng)過學(xué)習(xí)、考試。

1

行

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作

3.行車調(diào)度員的工作職貴(1)負(fù)責(zé)所轄線路的日常行車組織、指揮工作，按照運(yùn)營時(shí)刻表的要求組織行車，提供安全、準(zhǔn)點(diǎn)

舒適、快捷的客運(yùn)服務(wù)。(2)負(fù)責(zé)監(jiān)督、控制所轄線路全線客流變化情況，調(diào)集人力、物力和備用車輛，疏導(dǎo)突發(fā)大客流；負(fù)責(zé)組織各種故障、事件、事故情況下的降級(jí)運(yùn)營，協(xié)助現(xiàn)場指揮人員做好應(yīng)急處理工作(3)負(fù)責(zé)組織、實(shí)施所轄線路正線、輔助線范圍內(nèi)的行車設(shè)備檢修及各種施工、工程車運(yùn)輸作業(yè)(4)負(fù)責(zé)傳達(dá)上級(jí)有關(guān)運(yùn)營工作的指令，發(fā)布調(diào)度命令，布置、檢查、落實(shí)行車工作計(jì)劃，確保行車工作順利進(jìn)行。

(5)負(fù)責(zé)組織、處理所轄線路運(yùn)營過程中發(fā)生的各種故障、突發(fā)事件、事故，及時(shí)調(diào)整列車運(yùn)行，盡快恢復(fù)正常運(yùn)營，盡量降低損失和影響。(6)負(fù)責(zé)收集、填寫所轄線路運(yùn)營工作有關(guān)數(shù)據(jù)指標(biāo)，做好原始記錄。(7)負(fù)責(zé)監(jiān)控所轄線路行車設(shè)備的運(yùn)行，做好故障記錄。(8)服從值班主任的指揮，與環(huán)控調(diào)度員、電力調(diào)度員、設(shè)備維修調(diào)度員配合，共同完成行車和施工組織工作。·模塊城市軌道交通行車組織主要崗位工作基礎(chǔ)知銀安全基礎(chǔ)知銀(1)了解用電安全、消防在全、竹車密全和機(jī)械結(jié)構(gòu)安全、手輛系統(tǒng)安全

基礎(chǔ)知積(2)了解軌道立通其他篩助垂統(tǒng)的基礎(chǔ)知積相關(guān)法律法規(guī)知

識(shí)了解安全生產(chǎn)法、勞動(dòng)安全法、消防法和突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法等國家相關(guān)法律法規(guī)部門規(guī)章、規(guī)范性文件，以及地方性法規(guī)和規(guī)章電子、電工、機(jī)械和計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)(1)了解儀器儀表、計(jì)量、電工、電氣和機(jī)械結(jié)構(gòu)等基礎(chǔ)知識(shí)；(2)掌握計(jì)算機(jī)基本理論軌道交通基礎(chǔ)知

識(shí)(1)掌握城市軌道交通系統(tǒng)原理；(2)了解通信信號(hào)、車輛、供電、軌道線路等設(shè)施設(shè)備基礎(chǔ)知識(shí)·模塊城市軌道交通行車組織主要崗位工作4.行車調(diào)度員應(yīng)具備的理論知識(shí)行車調(diào)度員應(yīng)具備的理論知識(shí)如表1-1所示01

行車調(diào)度員尚位工作2短記(1)掌握行車細(xì)織規(guī)則、行車標(biāo)準(zhǔn)用語；(2)掌握到李絲行計(jì)劃偏制方法；(3)了解手結(jié)練位、客流旗成流線等基礎(chǔ)知職知各級(jí)應(yīng)急預(yù)親施工組織和設(shè)備搶修組織知識(shí)掌握施工組織基礎(chǔ)知識(shí)和設(shè)備搶修組織流程調(diào)度運(yùn)作知識(shí)(1)掌握乘務(wù)運(yùn)作基礎(chǔ)知識(shí)；(2)掌握調(diào)度臺(tái)上各種行車設(shè)備功能、簡單故障處理及處理流程；

(3)熟悉列車運(yùn)行計(jì)劃技術(shù)特點(diǎn)信號(hào)知識(shí)掌握行車信號(hào)系統(tǒng)的功能，了解信號(hào)系統(tǒng)的組成及故降情況下的處理流程車輛基地知識(shí)了解車輛基地構(gòu)成、設(shè)施設(shè)備功能和運(yùn)作方法車站機(jī)電設(shè)備知識(shí)掌握車站環(huán)控設(shè)備、站臺(tái)門的功能通信知識(shí)(1)掌握無線調(diào)度系統(tǒng)、專用電話、視頻監(jiān)視系統(tǒng)等通信設(shè)備的功能；

(2)了解通信系統(tǒng)基本工作原理；(3)掌握行車調(diào)度通信系統(tǒng)常規(guī)故障的處理流程供電知識(shí)了解供電系統(tǒng)基本工作原理線路知識(shí)了解行車線路和限界，掌握線網(wǎng)架構(gòu)、線網(wǎng)密度、線網(wǎng)規(guī)模等基礎(chǔ)知識(shí)2業(yè)

知如車輛知碼(1)了解車輛的構(gòu)成和功能；車站運(yùn)作和

客運(yùn)組織知識(shí)了解車站運(yùn)作和客運(yùn)組織方法3運(yùn)營

線路

知識(shí)行車組織知識(shí)掌握行車組織方法安全規(guī)章制度掌握運(yùn)營單位安全管理相關(guān)規(guī)定和應(yīng)急預(yù)案設(shè)施設(shè)備知識(shí)(1)掌握牽引供電分區(qū)情況；(2)了解供電設(shè)備的布局和所轄范圍；(3)掌握線路特征及線路附屬設(shè)施設(shè)備的布局和功能；(4)掌握車輛基地線路、設(shè)備布局；(5)掌握車站環(huán)控設(shè)備、站臺(tái)門布局·模塊城市軌道交通行車組織主要崗位工作4.行車調(diào)度員應(yīng)具備的理論知識(shí)行車調(diào)度員應(yīng)具備的理論知識(shí)如表1-1所示1

行車調(diào)度員尚位工作(2)生雄車幅故性情況下的處理流鋁5.行車基本技能列車運(yùn)行計(jì)劃管理掌握列車運(yùn)行計(jì)劃編制和調(diào)整方法，實(shí)現(xiàn)按運(yùn)行計(jì)劃行車調(diào)度命今發(fā)布掌握行車標(biāo)準(zhǔn)用語，能夠正確完成調(diào)度命令的制定和發(fā)布調(diào)運(yùn)營準(zhǔn)備和結(jié)束

工作掌握運(yùn)營準(zhǔn)備和結(jié)束工作流程及內(nèi)容，能夠正確完成運(yùn)營準(zhǔn)備和結(jié)束工

作度

員列車控制系統(tǒng)操

作掌握列車控制系統(tǒng)的操作方法，能夠正確完成各項(xiàng)操作指今應(yīng)具備

的通信設(shè)備操作正確使用無線調(diào)度系統(tǒng)、專用電話、視頻監(jiān)視系統(tǒng)等通信設(shè)備臺(tái)賬填記掌握運(yùn)營指標(biāo)統(tǒng)計(jì)、施工登記、行車日志等相關(guān)臺(tái)賬填寫方法，能夠正

確完成臺(tái)賬填記工作崗

位

技能計(jì)算機(jī)應(yīng)用掌握計(jì)算機(jī)基本操作方法，能夠正確使用辦公軟件專業(yè)技

能非正常情況下的

行車調(diào)度掌握非正常情況下的行車調(diào)度方法，能夠正確發(fā)布調(diào)度命今施工組織和設(shè)備搶修操作掌握施工和設(shè)備搶修組織方法，能夠正確完成施工審批工作、注銷工作和設(shè)備搶修工作應(yīng)急處置掌握應(yīng)急情況下的乘客疏散和應(yīng)急救援方法，能夠正確完成應(yīng)急情況的信息發(fā)布和前期處置·模塊城市軌道交通行車組織主要崗位工作

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作

6.行車調(diào)虛員工作制度(1)日常工作制度。日常工作制度包括交接班制度、文件傳閱制度、員工大會(huì)制度、調(diào)班申請(qǐng)制度和衛(wèi)生輪值制度。

(2)安全管理制度。安全管理制度包括安全例會(huì)制度、安全檢查制度、安全演練制度和事故分析制度。

(3)業(yè)務(wù)培訓(xùn)制度。業(yè)務(wù)培訓(xùn)制度包括班組學(xué)習(xí)制度、每日一問制度等。(4)書面報(bào)告制度。(5)統(tǒng)計(jì)工作制度。·模塊城市軌道交通行車組織主要崗位工作1.環(huán)控調(diào)度員的主要職責(zé)(1)負(fù)責(zé)全線車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、給排水/水消防、低壓配電電(扶)梯、屏蔽門等設(shè)備的調(diào)度和管理工作。(2)負(fù)責(zé)指據(jù)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)安全、高效、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，為乘客提供安全、舒適的乘車環(huán)境。

(3)環(huán)調(diào)管理實(shí)行集中領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理制度，建立中央和車站兩級(jí)管理架構(gòu)。(4)環(huán)調(diào)監(jiān)控的設(shè)備主要是各站的ISCS、FAS、

氣體滅火系統(tǒng)、各車站(含車輛段)通風(fēng)設(shè)備和裝置空調(diào)、隧道通風(fēng)設(shè)備和裝置、各車站制冷系統(tǒng)、車站的屏蔽門、電(扶)梯、低壓配電、給排水/水消防等。

(5)環(huán)調(diào)是通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行、操作和事故處理的指揮者，按照特定的調(diào)度權(quán)限行使指揮權(quán)；負(fù)責(zé)ISCS、FAS、

通風(fēng)空調(diào)、氣體滅火系統(tǒng)、電(扶)梯、低壓配電、給排水/水消防等設(shè)備的日常運(yùn)行、

應(yīng)急處理及故障檢修時(shí)的運(yùn)行調(diào)整。(6)中央級(jí)(環(huán)調(diào))與車站級(jí)(行車值班員)的分工。(7)車站行車值班員應(yīng)服從環(huán)調(diào)的命令，在發(fā)生故障和事故時(shí)協(xié)助環(huán)調(diào)實(shí)施應(yīng)急處理方案，負(fù)責(zé)對(duì)車

站的相關(guān)設(shè)備進(jìn)行就地操作?！つK城市軌道交通行車組織主要崗位工作

2

環(huán)控調(diào)度員崗位工作

(3)記錄、報(bào)告填寫制度。記錄、報(bào)告填寫制度主要涉及工作日志、事故(事件)處理經(jīng)過編寫制度，環(huán)控調(diào)度故障記錄制度，火災(zāi)報(bào)警信號(hào)確認(rèn)記錄制度，環(huán)控設(shè)備施工作業(yè)登記制度，通過BAS記錄制度等方面。(4)數(shù)據(jù)分析制度。(5)FAS

火災(zāi)報(bào)警確認(rèn)制度。(6)環(huán)控調(diào)度演練制度?！つK城市軌道交通行車組織主要崗位工作2.環(huán)控調(diào)度員工作制度(1)日常管理制度。

(2

)設(shè)備

檢查制度

。2

環(huán)

控

調(diào)

度

員崗位工作·模塊城市軌道交通行車組織主要崗位工作2

環(huán)控調(diào)度員尚位工作3.環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行制虛(1)環(huán)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)和運(yùn)行參數(shù)。(2)環(huán)控系統(tǒng)運(yùn)行工況。(3)環(huán)控大系統(tǒng)(大系統(tǒng))運(yùn)行制度。(4)環(huán)控小系統(tǒng)(小系統(tǒng))運(yùn)行制度。(5)車站水系統(tǒng)運(yùn)行制度。(6)隧道通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行制度。(7)BAS

設(shè)備運(yùn)行制度。(8)FAS

設(shè)備運(yùn)行制度。

2

環(huán)

控調(diào)

度

員

崗

位

工

作(9)其他消防設(shè)備運(yùn)行制度。對(duì)于氣體滅火

系統(tǒng)設(shè)備、水消防設(shè)備、事故風(fēng)機(jī)等設(shè)備由設(shè)備保降部門定期檢修、定期維護(hù)，保證系統(tǒng)及設(shè)備完好，有故障應(yīng)及時(shí)處理，設(shè)

備運(yùn)行狀態(tài)發(fā)生改變必須征得環(huán)控調(diào)度員的同意。

(10)車站照明設(shè)備運(yùn)行制度。

車站照明設(shè)備由BAS進(jìn)行監(jiān)控，在運(yùn)營開始前自動(dòng)打開，運(yùn)營結(jié)束后自動(dòng)關(guān)閉。環(huán)控調(diào)度員應(yīng)根據(jù)運(yùn)營時(shí)間的變更，及時(shí)調(diào)整開關(guān)燈時(shí)間表。

(11)車站電梯及扶梯運(yùn)行制度。環(huán)控調(diào)度員通過BAS

監(jiān)視車站電梯及扶梯的運(yùn)行，意外停機(jī)的電梯及扶梯須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)檢查確認(rèn)并恢復(fù)運(yùn)行。(12)車站及區(qū)間給排水系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行制度。BAS能夠監(jiān)視車站及區(qū)間排水泵的運(yùn)行狀態(tài)，集水池的水位報(bào)警。環(huán)控調(diào)度員負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)監(jiān)視區(qū)間高水位報(bào)警?！つK城市軌道交通行車組織主要崗位工作·模塊城市軌道交通行車組織主要崗位工作2

環(huán)控調(diào)度員尚位工作4.大史發(fā)生時(shí)的調(diào)度(1)火災(zāi)事故調(diào)度的一般原則。(2)車站站廳或站臺(tái)發(fā)生火災(zāi)的處理。(3)車站設(shè)備用房發(fā)生火災(zāi)的處理。(4)列車發(fā)生火災(zāi)的處理。(1

)

在

值

班

主

任的

領(lǐng)

導(dǎo)

下，負(fù)

責(zé)

所

轄

范圍內(nèi)

的

供電

生

產(chǎn)

工

作，

按

值

班

主

任的

要

求

協(xié)

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處

理

突

發(fā)

事

件(2

)以真

貫

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仇

行

有

關(guān)

規(guī)

章、

制

度

、

命

令

和

上

級(jí)

指

示(3)執(zhí)行供電協(xié)議有關(guān)條文(4)執(zhí)行供電系統(tǒng)的運(yùn)行方式，制定事故情況下的供電運(yùn)行模式。(

5)

對(duì)

電

力

調(diào)

度

員

管

轄

范

圍

內(nèi)

的

設(shè)

備

進(jìn)

行

操

作

管

理E(6)按照《施工行車通告》的要求審核所轄設(shè)備檢修計(jì)劃并批準(zhǔn)這些設(shè)備的檢修計(jì)劃。(7)根據(jù)《施工行車通告》和日補(bǔ)充計(jì)劃、臨時(shí)補(bǔ)修計(jì)劃的要求，組織設(shè)備的檢修和施工，并負(fù)責(zé)審核工

作票和填寫操作票。(8)指揮供電系統(tǒng)內(nèi)的事故處理，參加事故分析，制定系統(tǒng)安全運(yùn)行的措施。(9)負(fù)責(zé)對(duì)供電系統(tǒng)的電壓調(diào)整、繼電保護(hù)、安全自動(dòng)裝置設(shè)備進(jìn)行運(yùn)行管理。執(zhí)行繼電保護(hù)及自動(dòng)裝置

的運(yùn)行、更改方案。(10)收集整理本系統(tǒng)的運(yùn)行資料并進(jìn)行分析，總結(jié)交流調(diào)度運(yùn)行工作經(jīng)驗(yàn)，不斷提高系統(tǒng)調(diào)度運(yùn)行和管理

水平?！つK城市軌道交通行車組織主要崗位工作

3

電

力

調(diào)

度

員崗

位

工

作1.電力調(diào)度員的職責(zé)·模塊城市軌道交通行車組織主要崗位工作3

電力調(diào)度員崗位工作2.

電力調(diào)度員值班制度(1)電力調(diào)度員在值班期間是城市軌道交通供電系統(tǒng)調(diào)度、運(yùn)行、操作和事故處理的指揮者，要樹立安全

第一的思想，指揮人員協(xié)調(diào)工作，使系統(tǒng)安全、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行。(2)電力調(diào)度員在值班期向要嚴(yán)肅認(rèn)真、集中精力，密切監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行的情況，做好事故預(yù)想，迅速、正確地處理事故，完成調(diào)度值班工作。

(3)嚴(yán)格機(jī)行各種規(guī)章制度，貫徹上級(jí)指示，遵守保密和匯報(bào)制度。(4)全面掌握系統(tǒng)運(yùn)行情況，審核及執(zhí)行施工計(jì)劃、

工作票，并根據(jù)系統(tǒng)現(xiàn)場情況決定運(yùn)行方式，處理系統(tǒng)設(shè)備的異常及事故。

(5)負(fù)責(zé)向上級(jí)匯報(bào)系統(tǒng)運(yùn)行情況及存在的問題。(6)填寫系統(tǒng)運(yùn)行日志和運(yùn)行日?qǐng)?bào)表。

(7)電力調(diào)度員必須按時(shí)交接班，交接班時(shí)應(yīng)嚴(yán)肅、認(rèn)真，接班者應(yīng)提前10min

到控制大廳查閱各項(xiàng)記錄，

了解系統(tǒng)情況。(8)交接班的內(nèi)容(9)交接班以交接班記錄簿和各種記錄為依據(jù)。因?yàn)榻话鄡?nèi)容錯(cuò)漏而造成的后果，由交班者負(fù)責(zé)；若已有

記錄，接班后遺漏處理而發(fā)生責(zé)任問題，則由接班者負(fù)責(zé)。(10)在處理事故或進(jìn)行復(fù)雜的操作時(shí)，不得進(jìn)行交接班，待處理完畢或告一般落后，方可交接班。若在交接班過程中發(fā)生事故，則應(yīng)立即停止交接班，由交班電力調(diào)度員指揮處理，接班電力調(diào)度員應(yīng)主動(dòng)協(xié)助。3.電力調(diào)虛管理要求(1)電力調(diào)度員接受上級(jí)供電部門電力調(diào)度員的指揮并正確執(zhí)行其指令。值班電力調(diào)度員是供電系統(tǒng)調(diào)度管轄范圍內(nèi)運(yùn)行操作和事故處理的指揮人，必須正確地對(duì)下級(jí)運(yùn)行值班人員發(fā)布調(diào)度指合(2)值班電力調(diào)度員發(fā)布的調(diào)度操作指令，運(yùn)行值班人員必須立即執(zhí)行。當(dāng)運(yùn)行值班人員認(rèn)為所接受的指令不正確時(shí)，應(yīng)向值班電力調(diào)度員提出意見

，值班電力調(diào)度員重復(fù)其指令時(shí)，運(yùn)行值班人員必須迅速執(zhí)行：

當(dāng)執(zhí)行該項(xiàng)指令將直接威脅人身或設(shè)備的安全時(shí)，運(yùn)行值班人員可以拒絕執(zhí)行，并將拒絕執(zhí)行的理由報(bào)告有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。無上述情況，有意不執(zhí)行或拖延執(zhí)行調(diào)度指令者，

一切后果由受令者和允許不執(zhí)行該指令的領(lǐng)

導(dǎo)人負(fù)責(zé)。決不允許無故拒絕執(zhí)行調(diào)度指令、破壞調(diào)度紀(jì)律、有意虛報(bào)或隱瞞情況的現(xiàn)象發(fā)生，若有發(fā)生，

則追究責(zé)任、嚴(yán)肅處理。(3)凡屬電力調(diào)度員管轄范圍的設(shè)備，未得到值班電力調(diào)度員的指令，各有關(guān)運(yùn)行值班人員不得擅自進(jìn)行操作或改變其運(yùn)行狀態(tài)(對(duì)人身或設(shè)備安全有嚴(yán)重威脅者除外，但在操作后應(yīng)立即向值班電力調(diào)度員報(bào)告)

·模塊城市軌道交通行車組織主要崗位工作3

電力調(diào)度員崗位工作3

電力調(diào)度員崗位工作4.電力調(diào)度作業(yè)規(guī)范(1)電力調(diào)度員在改變系統(tǒng)運(yùn)行方式或倒閘操作前，應(yīng)充分考慮該操作對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行是否安全，能否保證城市軌道交通牽引供電的可靠性和靈活性及各車站1、I類負(fù)荷的正常

供

電

。

(3)電力調(diào)度員應(yīng)根據(jù)運(yùn)行情況合理投入或退出自動(dòng)裝置及繼電保護(hù)。(4)停用電壓互感器時(shí)，電力調(diào)度員必須考慮對(duì)繼電保護(hù)、自動(dòng)裝置和表計(jì)的影響。(5)為保證調(diào)度操作的正確性，操作時(shí)均應(yīng)執(zhí)行雙重稱號(hào)和復(fù)誦制度；在調(diào)度聯(lián)系時(shí)必須做好記錄，發(fā)布命今時(shí)必須使用調(diào)度電話·模塊城市軌道交通行車組織主要崗位工作

壓不能超過±5%,力求達(dá)到安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

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電

力

調(diào)

度

員

崗

位

工

作4.電力調(diào)度作業(yè)規(guī)范

(6)進(jìn)行倒閘操作，電力調(diào)度員應(yīng)在10min

前通知施工人員做好操作準(zhǔn)備。嚴(yán)禁約時(shí)停/送電、裝拆接地線、開工檢修和竣工送電。

(7)電力調(diào)度員、運(yùn)行值班人員進(jìn)行倒閘工作的過程中，應(yīng)嚴(yán)格遵守發(fā)今、復(fù)誦、記錄、匯報(bào)等程序，并執(zhí)行調(diào)度標(biāo)準(zhǔn)用語。(8)電力調(diào)度員在審核工作票和填寫倒閘操作令時(shí)，要對(duì)照控制機(jī)PC

界面逐項(xiàng)檢查，不得主觀臆測。發(fā)現(xiàn)疑問或?qū)υO(shè)備運(yùn)行狀態(tài)不清楚時(shí)，應(yīng)與現(xiàn)場人員聯(lián)系，共同核實(shí)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，以保證正確操作。(9)電力調(diào)度員在決定系統(tǒng)倒閘操作前，應(yīng)充分考慮對(duì)運(yùn)行方式、列車牽引供電、車站負(fù)荷的影響，在得到現(xiàn)場操作完畢的匯報(bào)后，應(yīng)及時(shí)核對(duì)模擬屏、PC

界面的顯示狀態(tài)。(10)電力調(diào)度員在組織維修施工作業(yè)前，應(yīng)將所有的停電作業(yè)申請(qǐng)進(jìn)行綜合安排，審查作業(yè)內(nèi)容和安全措施，確保施工計(jì)劃中供電安排的停電范圍正確無誤?！つK城市軌道交通行車組織主要崗位工作3

電力調(diào)度員崗位工作5.電力調(diào)度操作管理要求(1)系統(tǒng)操作管理要求。(2)斷路器操作管理要求。(3)隔離開關(guān)操作管理要求。(4)母線操作管理要求。(5)高壓供電網(wǎng)線路操作管理要求。(6)變壓器操作管理要求。(7)電壓調(diào)整管理要求。(1)接收物資設(shè)施部設(shè)施設(shè)備和自動(dòng)售檢票(automatic

farecollection,AFC)系統(tǒng)故降(事故)報(bào)告，并記錄有關(guān)情況。

(2)對(duì)接收的物資設(shè)施部設(shè)施設(shè)備的故障(事故)報(bào)告信息進(jìn)行初步分析判斷，報(bào)相關(guān)部門并向各中心發(fā)布設(shè)備維修調(diào)度命令；同時(shí)跟蹤設(shè)備維修調(diào)度命令的機(jī)行情況，對(duì)故障(事故)處理過程中發(fā)生的各類

事項(xiàng)進(jìn)行必要的協(xié)調(diào)。(3)在故障(事故)處理完成后，向各有關(guān)部門通報(bào)處理情況并記錄。(4)對(duì)物資設(shè)施系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備的故障(事故)進(jìn)行分類、分析、統(tǒng)計(jì)，按時(shí)填寫物資設(shè)施部故障(事故)

分析日(月)報(bào)，并報(bào)物資設(shè)施部。

(5)校核物資設(shè)施部管理范圍內(nèi)的維修計(jì)劃，并協(xié)調(diào)、配合計(jì)劃實(shí)施，監(jiān)督、跟蹤作業(yè)令執(zhí)行與完成情

況，對(duì)作業(yè)令