大跨多塔斜拉橋風(fēng)致抖振AMD控制研究開題報(bào)告

大跨多塔斜拉橋風(fēng)致抖振AMD控制研究開題報(bào)告開題報(bào)告論文題目：大跨多塔斜拉橋風(fēng)致抖振AMD控制研究一、研究背景和意義大跨橋梁一直是橋梁工程領(lǐng)域的一個(gè)熱點(diǎn)問題，其中多塔斜拉橋是大跨橋梁中的一種重要類型。由于多塔斜拉橋具有較大的跨度和高度特征，在受到風(fēng)荷載、重量荷載等外力的作用下，橋梁的結(jié)構(gòu)會發(fā)生振動。而斜拉橋因其結(jié)構(gòu)的特殊性，易于形成一種類似于滾桶效應(yīng)的動態(tài)特性，即彎扭擺動。這種動態(tài)特性使得斜拉橋容易發(fā)生顫振現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致橋梁的破壞。因此，針對多塔斜拉橋的顫振問題進(jìn)行研究，具有十分重要的意義。本文將探討在風(fēng)致抖振條件下使用主動振動減控制方法進(jìn)行控制的可行性和效果，為多塔斜拉橋的抖振問題提供一種有效的解決方法。二、研究內(nèi)容1、分析多塔斜拉橋風(fēng)致抖振的特點(diǎn)；2、對多塔斜拉橋進(jìn)行建模，推導(dǎo)出其相應(yīng)的動力方程；3、探究AMD主動振動控制方法，分析其控制特點(diǎn)；4、設(shè)計(jì)控制方案，利用AMD控制方法對多塔斜拉橋風(fēng)致抖振進(jìn)行控制；5、對控制結(jié)果進(jìn)行仿真分析。三、研究方法和技術(shù)路線本研究將采用如下方法進(jìn)行：1、文獻(xiàn)調(diào)研，對多塔斜拉橋的風(fēng)致抖振控制問題進(jìn)行梳理和分析；2、對多塔斜拉橋進(jìn)行建模，推導(dǎo)相應(yīng)的動力學(xué)方程；3、引入AMD控制方法，設(shè)計(jì)主動振動控制方案；4、進(jìn)行仿真模擬，分析控制效果。技術(shù)路線如下：1、采集實(shí)測數(shù)據(jù)，進(jìn)行建模；2、根據(jù)建模結(jié)果，提取仿真參數(shù)；3、運(yùn)用AMD控制理論，設(shè)計(jì)控制器并進(jìn)行仿真；4、對仿真結(jié)果進(jìn)行分析。四、研究進(jìn)度計(jì)劃1、第一階段：文獻(xiàn)調(diào)研和建模（時(shí)間：1個(gè)月）；2、第二階段：主動振動控制理論和控制方案設(shè)計(jì)（時(shí)間：2個(gè)月）；3、第三階段：仿真模擬和結(jié)果分析（時(shí)間：2個(gè)月）。五、預(yù)期研究成果本文將針對多塔斜拉橋在風(fēng)致抖振下的控制問題展開研究，并嘗試運(yùn)用AMD主動振動控制方法進(jìn)行控制。預(yù)期達(dá)到如下研究成果：1、分析多塔斜拉橋風(fēng)致抖振的特點(diǎn)和控制問題；2、對多塔斜拉橋建模，推導(dǎo)其相應(yīng)的動力學(xué)方程；3、引入AMD主動振動控制方法，設(shè)計(jì)主動控制方案；4、通過仿真模擬，分析控制效果。六、參考文獻(xiàn)[1]J.R.HuangandF.C.Chang,”ActiveControlofSuspensionBridgesConnderodbyEarthquakes”,ASCE,JournalofEng.Mech.,Vol.124,No.3,March,1998.[2]吳全淕,王杰，“混合控制的斜拉橋主動控制精度研究”,建筑科學(xué)，2007,23(11):44-47.[3]MaekawaH,TomizukaM.Controlofstructureswithactivememberstoenhanceearthquakeresistance,JournalSadhana,TheIndianAcademyofSciences.Vol.26,No.5,October2001.[4]DowellEH.AModernCourseinAeroelasticity,RevisedandEnlargedEdition.S