客車座椅及其車輛固定件強度（征求意見稿）

GB13057—202X前??言本文件按照GB/T1.1-2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件代替GB13057-2014《客車座椅及其車輛固定件的強度》，與GB13057-2014相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外，主要技術(shù)變化如下：更改了“規(guī)范性引用文件”（見2,2014年版的2）；更改了“座椅形式”的定義（見3.1,2014年版的3.1）；更改了“固定件”的定義（見3.6,2014年版的3.6）；刪除了“連接件”的定義（見2014年版的3.7）；增加了“座椅連接件”的定義（見3.7）；刪除了“輔助座椅”的定義（見2014年版的3.9）更改了“假人”所包含的人體模型種類（見3.11,2014年版的3.12）；更改了“座椅間距”的定義（見3.12,2014年版的3.13）；更改了“約束隔板”的定義（見3.13,2014年版的3.14）；更改了座椅對乘員限制作用的要求（見，2014年版的）；更改了“乘坐的乘客未受嚴重傷害”的要求和傷害指標（見,2014年版的）；增加了“圖1約束隔板與桿接觸示意圖”（見圖1）；增加了在進行5.3規(guī)定的試驗后對座椅及假人的要求（見）；增加了對約束假人的安全帶的要求（見）更改了車輛固定件要求（見4.2.1,2014年版的4.2.1）；刪除了2014年版的4.2.5；更改了試驗豁免條件（見4.3.2,2014年版的4.3.2）；更改了座椅及其車輛固定件動態(tài)試驗（見5.1,2014年版的5.1）；增加了乘員保護試驗（見5.2）；增加了組合試驗的試驗方法（見5.3）更改了車輛固定件靜態(tài)試驗（見5.4,2014年版的5.2）；刪除了2014年版的附錄A；刪除了2014年版的附錄D；請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由中華人民共和國工業(yè)與信息化部提出并歸口。本文件所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：——2003年首次發(fā)布為GB13057-2003，2014年GB13057-2014為第一次修訂；——本次為第二次修訂。

客車座椅及其車輛固定件的強度范圍本文件規(guī)定了客車座椅及其車輛固定件強度的技術(shù)要求與試驗方法。本文件適用于M2和M3兩類中的Ⅱ級、Ⅲ級及B級客車用前向安裝的乘客座椅，以及此類客車所有乘客座椅的車輛固定件及其座椅安裝。也適用于此類客車上安裝于座椅前方的約束隔板及其車輛固定件。本文件不適用于后向座椅、側(cè)向座椅和可折疊座椅及其車輛固定件,也不適用于駕駛員座椅及其車輛固定件。規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成文件必不可少的條款。其中，注日期的應(yīng)用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB14166機動車乘員用安全帶、約束系統(tǒng)、兒童約束系統(tǒng)和ISOFIX兒童約束系統(tǒng)GB14167汽車安全帶安裝固定點、ISOFIX固定點及上固定點系統(tǒng)GB11551-2014汽車正面碰撞的乘員保護GB/T15089機動車輛及掛車分類術(shù)語和定義GB14166、GB14167、GB11551-2014、GB/T15089界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。座椅型式seattype在下列可能影響其強度和傷害性方面無實質(zhì)區(qū)別的某類座椅：a)承載件的結(jié)構(gòu)、形狀、尺寸和材料；b)座椅靠背調(diào)整和鎖止系統(tǒng)的型式與尺寸；c)附件和座椅連接件的尺寸、結(jié)構(gòu)和材料。前向座椅forward-facingseat面向前方安裝，且座椅的對稱垂直平面與車輛前進方向所形成的夾角在+10°～-10°之間。調(diào)整裝置adjustmentsystem一種可將座椅或其部件調(diào)節(jié)到適于乘客乘坐的裝置。位移裝置displacementsystem在沒有固定的中間位置情況下，一種可使座椅或某個部件橫向或縱向移動、以方便乘客進出的裝置。鎖止裝置lockingsystem一種保證座椅或其部件保持在其使用位置的裝置。車輛固定件anchorage用于固定座椅的車身的一部分，包括用來將座椅安裝到車身上的螺栓等零件。座椅連接件seatattachment座椅上用于和車身相連接的部分，如椅腿、側(cè)掛等部件。臺車trolley用于動態(tài)再現(xiàn)包括正面碰撞在內(nèi)的道路交通事故的試驗設(shè)備?；鶞势矫鎟eferenceplane通過3-DH裝置兩腳跟與地板接觸點的水平面?；鶞矢叨萺eferenceheight座椅頂部至基準平面的距離。假人manikin符合HYBRIDIII型要求的50百分位男性人體模型或TNO10型人體模型。座椅間距seatspacing后方座位靠背中垂面前部凸起部分至前方座位靠背（或約束隔板）中垂面后部凸起部分之間的在車輛前進方向上的距離，在基準平面上方620mm高度處水平測量。約束隔板restrainingbarrier安裝在車身結(jié)構(gòu)上，用于在前方碰撞事故或緊急制動過程中約束或保護其后方乘員的裝置。技術(shù)要求座椅要求總體要求每種型式的座椅（或約束隔板）都應(yīng)滿足4.1.2規(guī)定的動態(tài)試驗要求。每個調(diào)整裝置和位移裝置都應(yīng)配備自動鎖止裝置,試驗后座椅的調(diào)整和鎖止裝置應(yīng)能保持鎖止狀態(tài)。動態(tài)試驗要求座椅（或約束隔板）應(yīng)能將后方乘坐的無安全帶約束的乘客恰當?shù)叵拗谱?。按?.1規(guī)定的試驗方法進行試驗后，假人軀干和頭部的任何部分向前位移應(yīng)不超過位于假人乘坐座位R點前1.6m的橫向垂面。當約束隔板后方緊鄰的座椅有安裝安全帶時，該約束隔板可不進行5.1規(guī)定的試驗。座椅（或約束隔板）應(yīng)能保護后方乘坐的有安全帶約束的乘客不受到嚴重傷害。當約束隔板后方緊鄰的座椅未安裝安全帶時，或不會與平行于該座椅縱向中垂面以H點為圓心旋轉(zhuǎn)的長度為840mm的桿從垂直旋轉(zhuǎn)到水平位置的范圍內(nèi)相接觸時（如圖1所示），該約束隔板可不進行5.2規(guī)定的乘員保護試驗。裝備測試儀器的假人應(yīng)滿足附錄A確定的允許傷害指標。其允許傷害指標為：

a)頭部傷害指標（HIC）小于1000，并且頭部合成加速度大于80g的時間。累計不應(yīng)超過3ms，但不包括頭部反彈；

b)胸部加速度指標（ThAC）小于60g（g=9.81m/s2）；

c)胸部壓縮指標（ThCC）應(yīng)不大于76mm；

d)大腿壓縮力指標（FAC）小于10kN；當持續(xù)作用時間大于20ms時，應(yīng)小于8kN。圖1約束隔板與桿未接觸示意圖座椅及其安裝應(yīng)足夠牢固。符合下列條件，可認為滿足要求：

a)試驗期間，座椅連接件、附件或零件無完全分離；

b)試驗期間，即使一個或多個車輛固定件部分地分離，座椅仍能固定住，且所有鎖止裝置保持鎖定；

c)試驗后，座椅或其附件的結(jié)構(gòu)件無任何可能導(dǎo)致人體傷害的斷裂或尖角、銳邊。當進行5.3規(guī)定的試驗后，第一排座椅（或約束隔板）和第二排座椅及假人傷害指標應(yīng)符合、和的要求。安裝件和附件要求所有構(gòu)成座椅或約束隔板背面的安裝件或附件，在碰撞過程中不應(yīng)對乘客身體造成任何傷害。安裝件及附件要求如下：

a)采用直徑165mm的球體接觸座椅背面的任意部分，其曲率半徑均應(yīng)在5mm以上。如位于剛性背面上的安裝件和附件的任何部位均由硬度邵爾A小于50的材料制成，則本條款的要求僅適用于該剛性背面；

b)位于基準平面上方400mm水平面以下的座椅背面調(diào)整裝置和附件，可不滿足本條款的要求。按照5.2或5.3規(guī)定的試驗后，約束假人的安全帶不應(yīng)失效，試驗后其帶扣解鎖力不應(yīng)超過60N。車輛固定件要求若座椅安裝在代表車身結(jié)構(gòu)的試驗平臺上進行試驗，安裝座椅的車輛固定件應(yīng)能承受5.1和5.2所規(guī)定的試驗，或能承受5.3所規(guī)定的試驗。在規(guī)定的時間內(nèi)承受規(guī)定的試驗力持續(xù)作用后，允許車輛固定件或其周邊區(qū)域產(chǎn)生永久變形，包括部分斷裂。當一種車型上有多于一種型式的車輛固定件時，每種不同型式的車輛固定件都應(yīng)進行試驗。當一種型式座椅和一種型式車輛固定件的組合能夠滿足4.1要求，則該型式座椅和其它型式的車輛固定件組合后，可僅對不同型式的車輛固定件按5.4的要求進行試驗。座椅安裝要求所有前向座椅應(yīng)滿足4.1的要求，并符合下述條件：

a)座椅應(yīng)有至少1m的基準高度；

b)緊鄰其后的座椅的H點應(yīng)與試驗座椅H點的高度差不大于72mm，如果大于72mm，應(yīng)在該實際安裝高度進行試驗。按5.1和5.2，或5.3的要求進行試驗，當座椅后部不會被乘客所撞擊時（即在試驗座椅后面無前向座椅或試驗座椅與其緊鄰的后方座椅的座椅間距不小于1.6m時），5.1和5.2（考核車輛固定件時除外）規(guī)定的試驗可不做，或5.3規(guī)定的試驗可不做。試驗方法座椅及其車輛固定件強度動態(tài)試驗座椅或約束隔板的準備第一排座椅或約束隔板以及第二排座椅應(yīng)安裝在代表車身結(jié)構(gòu)的試驗平臺（考核座椅及其車輛固定件時）或剛性試驗平臺（僅考核座椅時）上。試驗平臺為第一排座椅提供的固定件應(yīng)與安裝該座椅的車輛固定件相同。第一排座椅的裝飾件和附件應(yīng)齊全，如座椅配有小桌，應(yīng)處于收起位置。如座椅可橫向調(diào)節(jié)，應(yīng)調(diào)節(jié)到橫向最寬位置。如座椅靠背可調(diào)整，應(yīng)調(diào)整到使3-DH裝置（用來確定在車內(nèi)乘坐位置H點和實際軀干角）軀干的傾角盡可能接近制造廠推薦的正常使用值，如無制造廠特定的推薦值時，盡可能靠近垂線后方25°處。如座椅靠背裝有高度可調(diào)的頭枕，頭枕應(yīng)調(diào)節(jié)到最低位置。安裝在座椅上的安全帶應(yīng)與原車狀態(tài)一致并符合GB14166的規(guī)定，且裝配在符合GB14167規(guī)定的固定點上。試驗步驟試驗平臺將試驗平臺牢固的固定在臺車上，其固定方式不應(yīng)對座椅和試驗平臺的連接產(chǎn)生加固效果。第二排座椅第二排座椅型式可以與第一排座椅相同，并平行地直接放置在第一排座椅后方，兩座椅高度相同（滿足4.3.1b）的情況除外），調(diào)整狀態(tài)一致，第二排座椅與第一排座椅間距為750mm。制造廠也可選擇，按照車輛上的最小座椅間距進行試驗。假人假人應(yīng)按照下列第一階段或第二階段方案進行放置：

a）第一階段假人放置方案：將假人無約束地放置在第二排座椅上，使其對稱平面與試驗乘坐位置的對稱平面相一致。

b）第二階段假人放置方案：將假人無約束地放置在第二排座椅上，使其對稱平面與試驗乘坐位置的對稱平面相一致；將假人有約束的放置在第一排座椅上，使其對稱平面與試驗乘坐位置的對稱平面相一致。假人的手放在大腿上，肘部與座椅靠背接觸，兩腿應(yīng)盡量伸開，如可能應(yīng)平行，腳跟接觸地板。每個試驗假人應(yīng)按下列程序安放在座椅上：

a）將假人放置在座椅上，盡可能接近所要求的位置；

b）將一塊76mm×76mm的剛性平面盡可能低地放置在假人軀干的前面；

c）以250N～350N的水平力將此平面壓向假人軀干；拉動假人肩部，將軀干向前拉到垂直位置，然后以背部靠著座椅靠背放回，該操作進行兩次；假人軀干不移動時，頭部位置應(yīng)能使頭顱內(nèi)支承測量儀器的平臺為水平，并保持頭部中心平面與車輛對稱平面平行

d）將該剛性平面小心地移去；

e）將座椅上的假人向前移動，重復(fù)上述放置步驟；

f）如果需要，下部肢體的位置應(yīng)調(diào)整；

g）碰撞過程中，安裝的測量儀器不得對假人的運動有任何影響；

h）試驗前，測量儀器系統(tǒng)的溫度應(yīng)穩(wěn)定，并盡可能保持在19℃～22℃范圍內(nèi)。碰撞模擬臺車模擬的碰撞速度應(yīng)不小于49km/h；碰撞模擬過程中，臺車的減速度/加速度應(yīng)在30ms內(nèi)達到至少20g并且持續(xù)作用時間不少于20ms；持續(xù)作用時間小于1ms的峰值除外，臺車的減速度/加速度應(yīng)保持在圖2和表1所規(guī)定的限定曲線上方。圖2臺車減速度/加速度下限的時間歷程表1臺車減速度/加速度下限的節(jié)點坐標值時間（ms）加速度/減速度（g）0010030205020800對臺車及假人所做的測量按照附錄B的規(guī)定進行測量，試驗中不測量假人的傷害值。乘員保護試驗座椅或約束隔板的準備第一排座椅或約束隔板以及第二排座椅應(yīng)安裝在代表車身結(jié)構(gòu)的試驗平臺（考核座椅及其車輛固定件時）或剛性試驗平臺（僅考核座椅時）上。試驗平臺為座椅或約束隔板提供的固定件應(yīng)與安裝該座椅的車輛固定件相同。第一排座椅或約束隔板的裝飾件和附件應(yīng)齊全，如座椅配有小桌，應(yīng)處于收起位置。如座椅可橫向調(diào)節(jié)，應(yīng)調(diào)節(jié)到橫向最寬位置。如座椅靠背可調(diào)整，應(yīng)調(diào)整到使3-DH裝置（用來確定在車內(nèi)乘坐位置H點和實際軀干角）軀干的傾角盡可能接近制造廠推薦的正常使用值，如無制造廠特定的推薦值時，盡可能靠近垂線后方25°處。如座椅靠背裝有高度可調(diào)的頭枕，頭枕應(yīng)調(diào)節(jié)到最低位置。安裝在座椅上的安全帶應(yīng)與原車狀態(tài)一致并符合GB14166的規(guī)定，且裝配在符合GB14167規(guī)定的固定點上。試驗步驟試驗平臺將試驗平臺牢固的固定在臺車上，其固定方式不應(yīng)對座椅和試驗平臺的連接產(chǎn)生加固效果。第二排座椅第二排座椅型式應(yīng)與第一排座椅相同，并平行地直接放置在第一排座椅后方，兩座椅高度相同（滿足4.3.1b）的情況除外），調(diào)整狀態(tài)一致，第二排座椅與第一排座椅間距為750mm。根據(jù)制造廠的選擇，也可按照車輛上的最小座椅間距進行試驗。假人將HYBRIDIII型假人放置在第二排座椅上，使其對稱平面與試驗乘坐位置的對稱平面相一致，假人應(yīng)被安全帶約束住，并按.2的程序進行調(diào)整。每個試驗假人應(yīng)按下列程序安放在座椅上：

a)假人頭部傳感器安裝平面應(yīng)是水平的，偏離角度在2.5°以內(nèi)。為了在靠背不可調(diào)的直立座椅上使假人頭部水平，應(yīng)按下列順序操作：首先應(yīng)在.2e)的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)H點位置，以使假人頭部傳感器安裝平面水平；若頭部的傳感器安裝平面仍不水平，則在.2f)規(guī)定的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)假人的骨盆角度，若還未水平，則調(diào)節(jié)假人頸部支撐，調(diào)節(jié)量盡量小，使傳感器安裝平面與水平面的偏離在2.5°內(nèi)；

b)假人的上臂應(yīng)與座椅靠背及軀干兩側(cè)相接觸；

c)假人的手掌應(yīng)放在大腿上；

d)假人的上軀干應(yīng)靠著座椅靠背，假人的對稱面應(yīng)鉛垂并平行于座椅縱向中心線；

e)假人的H點應(yīng)在一個規(guī)定點的鉛垂方向和水平方向各為13mm的范圍內(nèi)，該點位于按GB11551-2014附錄B規(guī)定的程序所確定的H點位置下方6mm處。但當H點裝置的小腿和大腿部分的長度分別調(diào)為414mm和401mm來代替432mm和417mm的這種情況除外；

f)假人骨盆角度應(yīng)為22.5°±2.5°；g)假人的大腿應(yīng)盡可能靠著坐墊，雙腿膝部U型外表面之間的距離為270mm±10mm，假人的雙腿應(yīng)分別處在縱向鉛垂平面內(nèi)。允許為適應(yīng)按.2h)放置雙腳而對假人腿部位置做最后的調(diào)整；

h)假人的雙腳腳跟應(yīng)盡量靠前放置，腳掌平放在地板上，兩腳的縱向中心線應(yīng)盡可能與座椅的縱向中心線平行；

i)碰撞過程中，安裝的測量儀器不得對假人的運動有任何影響；

j)當假人與假人或車身結(jié)構(gòu)發(fā)生干涉導(dǎo)致假人定位無法滿足以上要求時，可按照實際情況盡可能的調(diào)整至接近目標值。

k）試驗前，測量儀器系統(tǒng)的溫度應(yīng)穩(wěn)定，并盡可能保持在19℃～22℃范圍內(nèi)。碰撞模擬按的規(guī)定進行碰撞模擬。對臺車及假人所做的測量按照附錄B的規(guī)定進行測量，假人允許傷害指標應(yīng)按附錄A的規(guī)定來確定。組合試驗的試驗方法試驗方法的選擇根據(jù)制造廠的選擇，可用5.3的方法同時代替5.1規(guī)定的第二階段和5.2規(guī)定的試驗。座椅或約束隔板的準備第一排座椅或約束隔板、第二排座椅以及第三排座椅應(yīng)安裝在代表車身結(jié)構(gòu)的試驗平臺考核座椅及其車輛固定件時）或剛性試驗平臺（僅考核座椅時）上。試驗平臺為座椅或約束隔板提供的固定件應(yīng)與安裝該座椅的車輛固定件相同。第一排座椅或約束隔板和第二排座椅的裝飾件和附件應(yīng)齊全，如座椅配有小桌，應(yīng)處于收起位置。如座椅可橫向調(diào)節(jié)，應(yīng)調(diào)節(jié)到橫向最寬位置。如座椅靠背可調(diào)整，應(yīng)調(diào)整到使3-DH裝置（用來確定在車內(nèi)乘坐位置H點和實際軀干角）軀干的傾角盡可能接近制造廠推薦的正常使用值，如無制造廠特定的推薦值時，盡可能靠近垂線后方25°處。如座椅靠背裝有高度可調(diào)的頭枕，頭枕應(yīng)調(diào)節(jié)到最低位置。安裝在座椅上的安全帶應(yīng)與原車狀態(tài)一致并符合GB14166的規(guī)定，且裝配在符合GB14167規(guī)定的固定點上。試驗步驟將試驗平臺牢固的固定在臺車上，其固定方式不應(yīng)對座椅和試驗平臺的連接產(chǎn)生加固效果。第二排座椅型式可以與第一排座椅相同，并平行地直接放置在第一排座椅后方，第三排座椅形式可以與第二排座椅相同，并平行的直接放置在第二排座椅后方，三排座椅高度相同（滿足4.3.1b）的情況除外），調(diào)整狀態(tài)一致，三排座椅之間的座椅間距為750mm。根據(jù)制造廠的選擇，也可按照車輛上的實際座椅間距進行試驗。將HYBRIDIII型假人放置在第二排座椅上，使其對稱平面與試驗乘坐位置的對稱平面相一致，假人應(yīng)被安全帶約束住，并按.2的程序進行調(diào)整。將假人無約束地放置在第三排座椅上，使其對稱平面與試驗乘坐位置的對稱平面相一致，并按.2和.3的程序進行調(diào)整。按的規(guī)定進行碰撞模擬。對臺車及假人所做的測量按照附錄B的規(guī)定進行測量，假人允許傷害指標應(yīng)按附錄A的規(guī)定來確定。車輛固定件靜態(tài)試驗測試設(shè)備將一個能夠代表車輛上座椅的剛性結(jié)構(gòu)件，采用制造廠提供的連接件（螺栓等）安裝在能夠代表車身結(jié)構(gòu)的車輛固定件上進行試驗。該剛性結(jié)構(gòu)件應(yīng)保證其靠背與座椅底框架結(jié)構(gòu)的夾角在加載時不發(fā)生改變。如果幾種類型座椅前后椅腳端部之間的距離不等，且都能安裝在相同的固定件上，試驗應(yīng)用前后椅腳端距最短的座椅進行。試驗程序F力施加F力的施加應(yīng)滿足下列要求：a)在基準平面以上750mm處，力F通過規(guī)定的剛性結(jié)構(gòu)件作用在以不同固定點為頂點（或者合適時，將座椅末端的固定件包括在內(nèi)）組成的多邊形的幾何中心垂線上；b)F力為水平方向，指向車輛前方；c)施加到規(guī)定的力的上升時間應(yīng)不大于2s，且保持在規(guī)定值范圍內(nèi)，持續(xù)時間應(yīng)至少為0.2s。F力確定F力的大小應(yīng)通過下列公式進行確定：a)對應(yīng).1a)第一階段假人放置方案：F=（10000±200）×i………………（1）b)對應(yīng).1b)第二階段假人放置方案：F=（16500±200）×i………………（2）式（1）和（2）中：F——作用力的數(shù)值，單位為牛頓（N）；i——對車輛固定件進行試驗的座椅座位數(shù)。c)如果制造廠要求，可按照5.1的動態(tài)試驗測得的典型載荷進行試驗。實施日期 對于新申請型式批準的車型自本文件發(fā)布之日起第7個月起按照第一階段執(zhí)行,第43個月起按照第二階段執(zhí)行。對于已獲得型式批準的車型自本文件實施之日起第13個月起按照第一階段執(zhí)行,第49個月起按照第二階段執(zhí)行。在第一階段執(zhí)行期間，根據(jù)制造廠的選擇，也可按照第二階段執(zhí)行。

（規(guī)范性）

允許傷害指標的確定頭部傷害指標（HIC）此指標應(yīng)按附錄B中