現(xiàn)代物流管理試卷10

學(xué)院、系學(xué)院、系專(zhuān)業(yè)班級(jí)學(xué)號(hào)姓名······························密································封·······························線(xiàn)···································第頁(yè)學(xué)年第學(xué)期《現(xiàn)代物流管理》期末考試試卷年級(jí)專(zhuān)業(yè)（本試卷考試時(shí)間120分鐘滿(mǎn)分100分）題號(hào)一二三四五六總分復(fù)核得分得分一、單項(xiàng)選擇(共20題，每題1分)閱卷人1、在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代特別看重（），可以說(shuō)是完善服務(wù)功能的要素。A、運(yùn)輸B、流通加工C、信息管理D、配送2、海南很便宜的香蕉在北京可以賣(mài)出好價(jià)格，這種由運(yùn)輸創(chuàng)造的效應(yīng)叫（）。A、場(chǎng)所效應(yīng)B、追加效應(yīng)C、馬太效應(yīng)D、蝴蝶效應(yīng)3、運(yùn)輸包裝的重要特點(diǎn)是在滿(mǎn)足物流要求的基礎(chǔ)上使（）。A、包裝速度最快B、包裝費(fèi)用最低C、包裝強(qiáng)度最大D、包裝技術(shù)最高4、在物流活動(dòng)中（）屬于宏觀物流。A、社會(huì)物流B、銷(xiāo)售物流C、國(guó)民經(jīng)濟(jì)D、國(guó)際物流

5、火車(chē)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是（）。A、固定成本低，變動(dòng)成本低B、固定成本高，變動(dòng)成本高C、固定成本高，變動(dòng)成本低D、固定成本低，變動(dòng)成本高6、()是用來(lái)衡量缺貨的程度及其影響的指標(biāo)。A、缺貨頻率B、滿(mǎn)足率C、庫(kù)存率D、缺貨率7、物流結(jié)點(diǎn)的功能有()，信息功能，管理功能。A、流轉(zhuǎn)功能B、加工功能C、銜接功能D、包裝功能8、集裝箱的容積一般是()。A、大于1立方米B、大于10立方米C、大于20立方米D、大于40立方米9、采用集裝箱專(zhuān)用列車(chē)，把大陸當(dāng)成連接兩端海運(yùn)的橋梁，使集裝箱船和專(zhuān)用列車(chē)結(jié)合起來(lái)的方法稱(chēng)為（）。A、大陸橋運(yùn)輸B、微橋運(yùn)輸C、陸路運(yùn)輸D、空橋聯(lián)運(yùn)10、物流成本管理是物流管理的重要內(nèi)容，()屬于最基本的課題。A、追求效益最大化B、

降低物流成本C、提高物流服務(wù)水平D、提高企業(yè)知名度11、現(xiàn)代物流作為一門(mén)新興的綜合性學(xué)科，源自于（）。A、軍事B、工業(yè)C、農(nóng)業(yè)D、服務(wù)業(yè)12、“物流”一詞的英文標(biāo)準(zhǔn)翻譯為（）。A、PhysicalDistributionB、LogisticsC、TransportationD、Distribution13、物流管理的核心在于（）。A、創(chuàng)造價(jià)值B、節(jié)約成本C、服務(wù)社會(huì)D、服務(wù)個(gè)人14、一般由國(guó)家設(shè)置，以保管?chē)?guó)家應(yīng)急的儲(chǔ)備物資和戰(zhàn)略物資的倉(cāng)庫(kù)屬于（）。A、儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)B、采購(gòu)供應(yīng)倉(cāng)庫(kù)C、批發(fā)倉(cāng)庫(kù)D、零售倉(cāng)庫(kù)15、商品的包裝具有（）兩種屬性。A、自然屬性和商品性B、從屬性和自然屬性C、從屬性和經(jīng)濟(jì)性D、從屬性和商品性16、下列不屬于配送中心的主要功能的是（）。A、采購(gòu)B、生產(chǎn)C、存儲(chǔ)D、分揀17、一般儲(chǔ)位編碼的編制方法不包括（）。A、區(qū)段方式B、品項(xiàng)群別方式C、地址式D、索引式18、有萬(wàn)能裝卸機(jī)械之稱(chēng)的工業(yè)搬運(yùn)車(chē)輛是（）。A、跨運(yùn)車(chē)B、牽引車(chē)C、叉車(chē)D、平板拖車(chē)19、將物流園區(qū)作為一個(gè)類(lèi)似于目前的工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)或高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的項(xiàng)目進(jìn)行有組織開(kāi)發(fā)和建設(shè)的物流園區(qū)建設(shè)模式是（）。A、主體企業(yè)引導(dǎo)模式B、工業(yè)地產(chǎn)商模式C、綜合運(yùn)作模式D、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)模式20、我國(guó)生產(chǎn)企業(yè)原有的物流管理形式源于（）。A、英國(guó)B、美國(guó)C、前蘇聯(lián)D、日本得分二、多項(xiàng)選擇(共10題，每題1分)閱卷人1、物流時(shí)間價(jià)值的表現(xiàn)形式（）。A、縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值B、改變產(chǎn)品使用價(jià)值C、延長(zhǎng)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值D、彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值2、水路運(yùn)輸?shù)牧觿?shì)表現(xiàn)在（）。A、速度慢，航行周期長(zhǎng)B、易受天氣影響C、港灣建設(shè)費(fèi)用高D、成本高3、防止和消除無(wú)效作業(yè)的途徑是()。A、盡量減少裝卸次數(shù)B、保持物流順暢C、包裝要適宜D、減少裝卸作業(yè)的距離4、影響運(yùn)輸合理化的因素（）。A、運(yùn)輸線(xiàn)路B、運(yùn)輸距離C、運(yùn)輸工具D、運(yùn)輸環(huán)節(jié)5、按物流設(shè)施的歸屬分類(lèi)()。A、供應(yīng)型配送中心B、自有型配送中心C、公共型配送中心D、合作型配送中心6、第三方物流的特征為（）。A、長(zhǎng)期契約B、專(zhuān)業(yè)化C、擁有充分信息D、規(guī)?；?jīng)營(yíng)7、以下（）可以降低物流成本。A、通過(guò)物流外包B、借助現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)C、優(yōu)化顧客服務(wù)D、依靠標(biāo)準(zhǔn)化8、物流的增值性服務(wù)有（）。A、增加便利性的服務(wù)B、加快反應(yīng)速度的服務(wù)C、優(yōu)化顧客服務(wù)D、降低成本9、現(xiàn)代物流的基本構(gòu)成有（）。A、裝卸搬運(yùn)、包裝B、流通加工、物流信息C、儲(chǔ)存、交接驗(yàn)收D、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送10、下列哪些屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（）。A、大陸橋運(yùn)輸B、國(guó)際石油管道運(yùn)輸C、國(guó)際集裝箱海陸聯(lián)運(yùn)D、國(guó)際集裝箱?？章?lián)運(yùn)得分三、判斷題(共10題，每題1分)閱卷人（）1、物流中的“物”是指有形的實(shí)體產(chǎn)品。（）2、航空運(yùn)輸?shù)牧觿?shì)表現(xiàn)在受自然因素限制大。（）3、裝卸是物流系統(tǒng)的一個(gè)重要構(gòu)成要素，也是最不平凡的活動(dòng)。（）4、流通加工地點(diǎn)應(yīng)盡量接近最終消費(fèi)者。（）5、物流節(jié)點(diǎn)之間通過(guò)多條鏈相連代表不同運(yùn)輸形式、不同線(xiàn)路、不同的產(chǎn)品。（）6、國(guó)際物流是國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)生與發(fā)展的基礎(chǔ)和條件。（）7、物流活動(dòng)追求的及時(shí)性就是快速性。（）8、物流是一個(gè)部門(mén)，是由物流各要素所組成要素之間彼此存在有機(jī)聯(lián)系的整體。（）9、多式聯(lián)運(yùn)作為一種新型的運(yùn)輸組織形式，其主要目的是為客戶(hù)提供高質(zhì)量、低成本的運(yùn)輸服務(wù)，但其“門(mén)—門(mén)”的服務(wù)可拓展到整個(gè)物流過(guò)程。（）10、所謂物流成本管理就是管理物流成本。得分四、名詞解釋?zhuān)ü?題，每題3分）閱卷人1、載體2、流通加工3、庫(kù)存控制4、物流成本得分五