充電樁運營管理服務(wù)平臺運營建設(shè)方案

充電樁運營管理服務(wù)平臺運營建設(shè)方案劉大偉2017年3月文檔信息文檔名稱：充電樁運營管理服務(wù)平臺運營建設(shè)方案劉大偉1項目概述 41.1項目背景與需求分析 42模式分析 83競爭行業(yè)分析 4平臺設(shè)計與介紹 4.1系統(tǒng)平臺整體布局 4.2充電樁運營管理系統(tǒng) 1項目概述1.1項目背景與需求分析但是：目前全國充電站數(shù)量較少，電動汽車在行駛中一旦沒有電能，將使電動汽車駕駛?cè)讼萑雽擂蔚木车兀怀潆娷囄婚L期被燃油車占用，電動意見》國辦發(fā)〔2015〕73號、《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》及各省市推廣應(yīng)用政策(如北京市政府最新政策《關(guān)于進(jìn)一步加強電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理的實施意見》)的推動下，很多省市已建立起電動汽車集中式充電站和公共充電樁，并隨著規(guī)模的擴大，充電站還能提供各種周邊設(shè)施與服務(wù)，如商店而隨著充電站數(shù)量日漸增多，充電樁運營商也隨之增多1.1.2充電樁遇到的問題充電站的主要充電設(shè)施是充電樁，充電樁的運作情況對整個充電站運營的影響具有非常布范圍很廣，需要維護人員話費大量的時間來巡檢充電樁。通訊故障電流過高斷電：充電樁斷開了與供電系統(tǒng)的連接，無法獲取電源。輸出故障：無法輸出正確的電壓給電動汽車，造成充電阻礙或超負(fù)荷充電，容易對電動溫度過高：環(huán)境溫度過高導(dǎo)致充電樁內(nèi)部元器件使用壽命下降，不能充分發(fā)揮性能。濕度過高：過高的濕度環(huán)境容易導(dǎo)致內(nèi)部氧化現(xiàn)象，引起設(shè)備故障。工作狀態(tài)：需要到現(xiàn)場才能查看充電樁處于充電還是待機狀態(tài)，充電樁數(shù)量很多，不能計費設(shè)置：每次發(fā)生充電費用的變更，都要親臨現(xiàn)場為每1.1.3運營管理遇到的問題如何低成本而高效進(jìn)行運營活動?充電站的建設(shè)目的是獲取盈利，充電服務(wù)的收益不但效率低下，還需要持續(xù)付出不菲的人力成本，大大減少了充電站運營者的利潤空間。如何讓用戶更方便找到我的充電站?目前充電站的建設(shè)覆蓋程度遠(yuǎn)不如加油站，也是車主不夠買電動汽車的一個重要原因，擔(dān)心在路途中需要加電時找不到充電站，無法及時充電。如何讓用戶知道我們的營銷活動?充電站為吸引更多的消費者而組織促銷、優(yōu)惠等得再好也是徒勞，有沒有什么途徑能快而廣地散播活動信息?用戶對我們的運營有什么意見?充電站運營能力的提升離不開用戶意見的反饋，做不好需改善，但往往意見反饋途徑并不順暢，傳統(tǒng)意見收集途徑需要用戶花很多的時間和功夫，導(dǎo)致收集到的反饋非常少，反而導(dǎo)致運營者誤認(rèn)為用戶覺得很滿意。如何跟蹤用戶行為，優(yōu)化我們的管理?用戶行為是運營策略的重要依據(jù)，他反映了運營者用戶行為跟蹤方法過于明顯，受干擾程度大，獲取成本高，準(zhǔn)確性低，對優(yōu)化充電站管理的1.1.4運維管理遇到的問題站點多而散，人力成本高傳統(tǒng)站點使用人工巡檢方式管理站點設(shè)備，人工巡檢方式通常人工巡檢管理人員必須具備網(wǎng)絡(luò)、弱電、強電等各項專業(yè)的知識，但專業(yè)管理人員不足。經(jīng)常出現(xiàn)故障告警后，即使有充足的人手，仍遲遲維護員沒有使用正確的處理方式，未能在最短的時間內(nèi)恢復(fù)正常，仍然帶來了較大的業(yè)務(wù)損失。如UPS設(shè)備發(fā)生了故障，維護員立刻感到了現(xiàn)場，花了1小時修理好設(shè)備，但該機房也因此關(guān)停了1小時，造成了1小時的業(yè)務(wù)損失。當(dāng)故障再次發(fā)生時，又再次使用臨時措施盡快恢復(fù)業(yè)務(wù)，在這個死循環(huán)中，既不斷地浪費人力資源，又不能保障業(yè)務(wù)的持續(xù)穩(wěn)定，帶來雙重?fù)p失。運維管理者總是不清楚自己的團隊工作進(jìn)展，不知道故障或預(yù)警事件是否在預(yù)期的進(jìn)度內(nèi)進(jìn)行，每次當(dāng)故障或預(yù)警事件已經(jīng)發(fā)生時，并造成業(yè)務(wù)影響時才發(fā)現(xiàn)和著手處理恰當(dāng)?shù)臅r候給予支持保證順利解決，使運維效果質(zhì)量很難提升，導(dǎo)致業(yè)務(wù)部門對運維服務(wù)滿或某些人的回憶來還原場景，情景失真嚴(yán)重，不能確切地找出問題的根本原因，無從對工作處理方法不合理，操作不合規(guī)在維護過程中，不可能時刻有人當(dāng)面監(jiān)督著維護員的操作，不能及時發(fā)現(xiàn)維護員使用不設(shè)備資產(chǎn)的信息，但隨著企業(yè)IT規(guī)模越來越大管理精細(xì)化程度越來越高，傳統(tǒng)的資產(chǎn)管理方式已不能適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展。在發(fā)生變更之前，必須經(jīng)過充分的風(fēng)險評估，確保得到預(yù)期的結(jié)果，避免為解決一個問題而引發(fā)其它問題。但是隨著IT環(huán)境的日益復(fù)雜，大量的設(shè)備和多個軟件之間的關(guān)系也越錯綜復(fù)雜，因此對風(fēng)險的評估能力要求也非常嚴(yán)苛，現(xiàn)單靠個人的能力已難以全面準(zhǔn)確地評運維團隊整理技術(shù)能力發(fā)展慢運維團隊的技術(shù)能力總是停留在較低水平，無法快速發(fā)展，難以勝任日益高要求的運維設(shè)備發(fā)生了需要供應(yīng)商提供技術(shù)支持的故障，此時聯(lián)系供應(yīng)商時，才得知維保期已過，設(shè)備已超過使用年限，故障問題很慢根本性解決，或需要很大的成本，沒有繼續(xù)維護的1.1.5平臺不統(tǒng)一，用戶體驗差的問題隨著充電站的增多，各站商家擁有各自的運營平臺，因此市場上出現(xiàn)多個不同版本的APP。電動汽車用戶在尋找充電樁進(jìn)行電能補給給用戶帶來諸多的不便，造成用戶對電動汽車充電補給諸多的擔(dān)憂，導(dǎo)致更多電動汽車的購買者更是望而卻步，影響電動汽車市場的發(fā)展。1.1.6充電資源不共享的問題率隨之遞減，即造成充電資源上的浪費，也造成運營商經(jīng)濟上的損失，最終轉(zhuǎn)嫁到電動汽車1.1.7無法監(jiān)控區(qū)域下站點的問題較具規(guī)模的運營商區(qū)域下?lián)碛卸鄠€站點，但各站點是相互獨立，且沒有辦法上傳站點充電樁使用情況數(shù)據(jù)到運營商管理人員，造成管理人員無法監(jiān)督站點充電樁使用情況，管理上2模式分析充電樁市場的潛在價值巨大，在未來智慧城市、充電樁業(yè)務(wù)實際上就是“樁聯(lián)網(wǎng)”商業(yè)模式的不斷延以電動汽車充電樁為中心，建立配套的商品零售與休閑服務(wù)商城市發(fā)展電動汽車及配套產(chǎn)業(yè)的新模式。以德國、丹麥為代表的歐洲國家利用電動汽車車業(yè)務(wù)，以充換電業(yè)務(wù)為中心，整合帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。德國汽車廠商、供電企業(yè)、供電企業(yè)聯(lián)盟、超市便利店、私人用戶等，圍繞電動汽車充電的2小時建立了健身、美容、購物中心，提高了充電服務(wù)的粘性與增值性。當(dāng)前國內(nèi)僅有特斯拉與酒店、商鋪合作共建充電站，計劃覆蓋全國100多個城市。隨著電動汽車的爆發(fā)式增長，未來在一線城市內(nèi)部的商業(yè)區(qū)域布務(wù)消費”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式對市場的吸引力將逐漸提升。通過充電APP,為電動汽車用戶提供充電站實時定位，實時掌控充電時間、充電電量，以及提供各項便利，用戶可以隨時自由安排、取消、變更充電流程，同時提供靈活的支付方式，通過構(gòu)建智能后端“云服務(wù)”運營平臺，提供能源計量與提供多種充電容量與速率選擇，可通過提供靈活的充電容量以降低運營成本。為經(jīng)營業(yè)主提供詳細(xì)的大數(shù)據(jù)分析，支撐服務(wù)水平的提高。為運營方提供每個充電站具體每天的有效利用小時數(shù)、高峰期利用率、充電需求人數(shù)、平均充電周期等內(nèi)容。定期自動生成詳細(xì)的數(shù)據(jù)分析報告，有效識別各站點運營情況，幫助運營方將關(guān)注重點及時聚焦存在經(jīng)營困難的充電站，提升充電站的運營效率。隨著電動汽車和充電樁的規(guī)模化推廣，充電樁運營在整條產(chǎn)業(yè)鏈中的核心地位將進(jìn)一步通過將整車廠商、設(shè)備制造商、用戶、充電站經(jīng)營業(yè)主、金融機構(gòu)等利益相關(guān)方有機融合在一起，共同創(chuàng)造富有吸引力的產(chǎn)品和服務(wù)，使生態(tài)系統(tǒng)中的各類型企業(yè)看到廣闊的未來市場空間，深入?yún)⑴c到價值鏈創(chuàng)造的各個環(huán)節(jié)，最大限度地形成合力，共同推動電動汽車與以國內(nèi)“電樁公司”為例，與整車廠商開展合作，構(gòu)建了國內(nèi)首家電動汽車電商平臺，提供在線一站式服務(wù)。包括與汽車金融、融資租賃公司等金融機構(gòu)合作，啟動電動汽車金融計劃，提供多款金融產(chǎn)品，為源頭購車提供便利；同時計劃在城市中心興建智能的電動汽車020體驗中心，提供不同類型電動汽車試駕體驗，促進(jìn)用戶體驗，培育潛在的電動汽車2015年8月，發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于加強城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》,推動停車智能化建設(shè)，建立停車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，實時更新數(shù)據(jù)并開放共享；促進(jìn)停車與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，支持移動終端互聯(lián)網(wǎng)停車應(yīng)用的開發(fā)與推廣，鼓勵出行前進(jìn)行停車查詢、預(yù)訂車位，實現(xiàn)自動計費支付等功能，提高停車資源利用效率。如果將智能停車和充電樁結(jié)合，則市場規(guī)模將達(dá)萬億級別。由于目前多數(shù)社會充電樁均建在既有停車場內(nèi)，大力發(fā)展升降橫移式智能充電停車場、電動乘用車一體化智能充電停車場。未來車輛通過智能停車APP預(yù)約進(jìn)場停車，同時提供充電服務(wù)，除了需要支付充電成通過免費或者以低首付+分期支付的方式，不斷為商家建設(shè)充電樁，從而實現(xiàn)電動汽車隨處充電，降低電動汽車普及門檻，增加充電樁的用戶群體。而充電樁擁有者可以用后期盈利的錢來填充分期付款的錢，而且這筆購買款還包含了安裝和后期維修。迅速成為充電樁行業(yè)的老大，占領(lǐng)美國70%的市場份額。在把充電樁賣給商家后，通過統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)運營而每月收取一定的服務(wù)費，與商家形成收益分成。購買充電樁的商家一般是大型商場、超市、酒店等，它們提供為電動車免費充電的服務(wù)吸引了高質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)顧客，比如顧客可能會因為是免費充電而花更多時間購物，這將增加商場的營收。通過匯聚社會閑散資源，以“社會資源互補”方式，邀請社會大眾和有志于新能源事業(yè)的人們參與充電樁的建設(shè)，形成匯聚車、人、樁、鎖的智能化城市充電物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。萬馬股份旗下充電網(wǎng)絡(luò)平臺-愛充網(wǎng)，以開啟量身定制的“充電樁眾籌模式”,將私有充電樁、自用土地、閑散資金以及人力匯聚成眾多充電樁建設(shè)項目，然后通過第三方設(shè)備接入“愛充網(wǎng)”充電網(wǎng)絡(luò)運營平臺，統(tǒng)一進(jìn)行全天后臺管理和充電過程監(jiān)控保護，在實現(xiàn)安全運營的同時，讓眾籌者獲取收益!總結(jié)：在充電樁的產(chǎn)業(yè)鏈上，充電運營商、設(shè)備商、整體解決方案商，三者都扮演了重要的角色，且三者常常相互重合。在國家政策持續(xù)鼓勵、新國標(biāo)出臺等各種因素下，充電樁市場在不斷發(fā)展壯大又漸漸規(guī)范，且盈利模式已逐漸勾勒，誰能笑到最后?從風(fēng)險水平看，運營商》設(shè)備商》解決方案提供商。從未來的成長空間看，也是運營商》設(shè)備商》解決方案Eknower認(rèn)為，真正比的是三點：第一是掌舵者對行業(yè)的認(rèn)知水平(比戰(zhàn)略),第二是公司的資源整合能力(比錢比資源),第三要看團隊的執(zhí)行能力(比快)。國家電網(wǎng)：國網(wǎng)將在“兩縱兩橫一環(huán)”高速公路城際快充網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)之上，建設(shè)七縱四橫兩網(wǎng)格高速公路快速充電網(wǎng)絡(luò)，到2020年，在全國將累計建成公共快充站1萬座，充電樁12萬個，預(yù)計從2016年開始，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將進(jìn)入高峰期，年均投資或?qū)⒊^200上海普天：深圳電動汽車加電站網(wǎng)絡(luò)的充電樁主要供應(yīng)商之一，在電動汽車充電設(shè)備研上海普天的子公司普天新能源是最早進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)的公司，2010年就已進(jìn)入該行業(yè)，作為國企的先鋒力量為新能源電動車商業(yè)化應(yīng)用打造產(chǎn)業(yè)鏈支撐體系。創(chuàng)新地提出了“整車租賃、智能管理、便捷消費”的商業(yè)模式，結(jié)合所在城市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)和發(fā)展趨勢，提出城市整體解決方案，為中國新能源汽車實現(xiàn)規(guī)?；?、商業(yè)化、可持續(xù)發(fā)展走出特來電：青島特來電新能源有限公司是青島特銳德電氣要從事新能源汽車充電網(wǎng)的建設(shè)、運營及互聯(lián)網(wǎng)的增值服務(wù)。截至2015年11月30日，特來電已建成1.6萬個充電終端，總充電量達(dá)420萬度。特來電的充電網(wǎng)目前覆蓋了67座城市，與各地政府、企業(yè)已經(jīng)建立了18個合資公司，同時，特來電要打造生態(tài)圈，與分時租賃、媒體信息、移動支付等平臺對接，打造完整的充電體系。星星充電(萬幫):星星充電是江蘇最大的汽車經(jīng)銷商集團一萬幫車業(yè)與北京最大的國企—北汽集團共同投資的新能源充電樁智能運營平臺。星星充電采用眾籌建樁的模式正在全國發(fā)放充電樁，計劃3年內(nèi)滾動投資45億元完成100個城市的進(jìn)駐。在全國范圍內(nèi)投資建設(shè)和運營60個城市的智慧公共充電網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)25萬個充電樁，形成規(guī)?；统鞘谐潆娋W(wǎng)絡(luò)群。4平臺設(shè)計與介紹充電樁運營管理平臺是一款支持監(jiān)控各大運營商家運營狀況的管理平臺。平臺實現(xiàn)多站點充電樁集中監(jiān)控和管理，從而實現(xiàn)“網(wǎng)絡(luò)化管理模式，讓信息化建設(shè)邁上一個新的臺階，讓充電站的運行更為穩(wěn)定、可靠、管理更為簡平臺實現(xiàn)智能化的管理，推進(jìn)其商業(yè)化應(yīng)用推廣，可實現(xiàn)物流團隊與車輛的管理、金額平臺登記區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)相關(guān)信息和資源，包括商家信息、傭金設(shè)定的數(shù)額、會員充電卡信息等等，通過登記可掌握各站點運營狀況。平臺實時監(jiān)控區(qū)域內(nèi)運營商充電設(shè)施使用情況，通過對充電站、充電樁、車輛的充電進(jìn)程、充電中的告警信息等等，實時監(jiān)控充電樁充電狀況。通過平臺對各個充電站點的運營商家進(jìn)行管理，采集各充電站點的運營數(shù)據(jù)，包括商家數(shù)據(jù)、充電資源數(shù)據(jù)、充電服務(wù)數(shù)據(jù)、會員數(shù)據(jù)等等，充電樁運營商詳見《充電樁管理運營4.2充電樁運營管理系統(tǒng)4.2.1運營商管理平臺登記錄入運營商企業(yè)各項信息，多維度掌握站點企業(yè)的資質(zhì)和能力。平臺根據(jù)運營商的實際運營情況，賦予企業(yè)相應(yīng)的運營權(quán)限。同時根據(jù)運營商的資質(zhì)或?qū)嶋H運營情況，決定啟動或停止運營商家運營的權(quán)限。經(jīng)過平臺方對運維商的資質(zhì)和能力審核且達(dá)成相關(guān)協(xié)議，運維商可入住到平臺，進(jìn)行信息登記。平臺根據(jù)實際情況，對運維商家進(jìn)行增、刪、改、查等操作。4.2.2資源監(jiān)控平臺可監(jiān)控充電站點的充電資源，包括電動汽車的充電服務(wù)進(jìn)程、充電站的運作、站內(nèi)各充電樁的運作、告警信息的統(tǒng)計、運維工單的統(tǒng)計營狀況。充電服務(wù)監(jiān)控功能：實時充電服務(wù)和歷史充電服一切充電服務(wù)記錄集中在監(jiān)控列表中，根據(jù)在充電樁名稱、充電策略、所屬充電站、車輛VIN等過濾條件中選擇或搜索關(guān)鍵字，監(jiān)控列表能顯示相應(yīng)的服務(wù)記錄。可查看充電服務(wù)中的詳細(xì)情況，其中分別為充電樁信息、服務(wù)信息、賬戶信息、充電明細(xì)、充電樁指標(biāo)和車輛指標(biāo)等幾大塊的信息顯示。充電樁信息：記錄充電樁編號、充電樁名稱、品牌、充電槍數(shù)等信息，使運營商了解到服務(wù)信息：顯示本次服務(wù)的相關(guān)信息，如記錄服務(wù)時間、充電開始時間、充電時長、充賬戶信息：顯示賬戶余額、充電卡余額、消費金額等信息。充電樁指標(biāo)：系統(tǒng)采集充電樁的相關(guān)指標(biāo)。包括溫度、零地電壓、充電狀態(tài)等重要指標(biāo)，均能采集以上指標(biāo)的當(dāng)前值、峰值和谷值。車輛指標(biāo)：系統(tǒng)采集來自車輛BMS系統(tǒng)中的指標(biāo)數(shù)據(jù)，包括電池需求電壓、電池需求電流、電池需求電流、電池需求時間、單體最高等指標(biāo)、均能采集以上車輛行駛里程數(shù)：從電動汽車T-BOS上采集車輛行駛里程數(shù)、監(jiān)控電動汽車的實際使用歷史充電服務(wù)：根據(jù)相關(guān)過濾條件，查詢歷史充電服務(wù)記錄數(shù)據(jù)，如服務(wù)ID、服務(wù)時4.2.2.2充電樁監(jiān)控交流充電終端：采用一般民用交流電給電動汽車充電，其優(yōu)勢是安裝快捷方便，不需要其它附屬設(shè)備。線路輸出功率比一般民用線路要求高，充電速度慢，對電動汽車動力電池傷充電樁狀態(tài)監(jiān)控：通過充電樁的通訊協(xié)議及智能預(yù)約中、故障中、離線中，并實時監(jiān)視充電樁的電流、電壓、充電模式等參數(shù)，全面診斷充電樁狀況，越限參數(shù)將變色報警，使管理人員能迅速處理故障。充電站監(jiān)控：實時監(jiān)控充電站下多個充電樁的運營情況，實時收集充電樁運營數(shù)據(jù)，如充電進(jìn)度、消費金額、樁位占用等，并且可以對充電樁進(jìn)行遠(yuǎn)程升級、停止充電等操作。運營商家可以對站內(nèi)的充電樁設(shè)備進(jìn)行管理，能查看其運營商家可對充電站現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)控，在站場部署多個攝像頭，使之能覆蓋站場內(nèi)所有的樁體，避免發(fā)生非軟件系統(tǒng)原因所產(chǎn)生的故障的監(jiān)控缺失。此外，運營商家能對充電樁進(jìn)行遠(yuǎn)程升級，降低設(shè)備升級的成本。實現(xiàn)監(jiān)控充電過程中出現(xiàn)的異常情況，統(tǒng)計存儲異常記錄，并進(jìn)行跟蹤處理。各項異常記錄匯聚到告警中心集中處理，如處理名稱、I告警時間等，避免出現(xiàn)遺留情況而造成不可挽回的損失。4.2.2.5運維工單監(jiān)控助工程的順利進(jìn)行。平臺對工單的處理流程進(jìn)行有效監(jiān)控，跟蹤各個狀態(tài)工單的處理狀況，平臺可監(jiān)控運營商對充電樁設(shè)備故障維修的整體狀況。狀態(tài)分為待處理、處理中、待審核、歷史工單四種。所有工單進(jìn)入“待處理”狀態(tài)，等待工單主負(fù)責(zé)人響應(yīng)轉(zhuǎn)入“處理中”狀態(tài)。工單處理后，運營商審核如通過，則關(guān)閉該工單的運轉(zhuǎn)。如不通過，待處理統(tǒng)計集中來自告警中心的工單，儲存分析，避免遺留的情況，且能催促運維人員落實處處理中運營商監(jiān)控正在處理中的工單，跟進(jìn)工單進(jìn)行情況，預(yù)估符合處理預(yù)期的工單，運營商能通知運維人員推進(jìn)加快處理進(jìn)度。待審核運營商對已處理完成的工單進(jìn)行審核，如果審核通過，則理不符合預(yù)期，審核不通過，工單將回退到處理中的狀態(tài)繼續(xù)處理。存儲歷史工單的相關(guān)記錄，便于運營商家統(tǒng)計分析，有利于系統(tǒng)的運營維護。4.2.3充電資源的管理運營商家可管理充電站資源，大致充電的區(qū)域、充電站，小至充電樁類型、充電樁，都可進(jìn)行統(tǒng)一有效管理，減低建樁工作的復(fù)雜性，加強對樁、站、區(qū)域從點到面的整體運營狀運營商家可以按照實際情況，根據(jù)設(shè)備類型、設(shè)備名稱、等等指標(biāo)，新建充電樁。在維護階段可以對樁進(jìn)行修改或刪除。運營商家創(chuàng)建充電樁的類型，按照充電類型、輸出功率、槍數(shù)、通信協(xié)議等指標(biāo)的不同運營商家對其區(qū)域內(nèi)的充電站進(jìn)行管理，按區(qū)域名稱、所屬區(qū)域、區(qū)域類型等參數(shù)新建充電樁站。在運營維護階段，可修改或刪除相應(yīng)的充電站。運營商家對其充電站區(qū)域進(jìn)行管理，按區(qū)域名稱、所屬區(qū)域、區(qū)域類型等參數(shù)新建充電樁區(qū)域。在運營維護階段，可修改或刪除相應(yīng)的充電站區(qū)域。運營商家對充電樁電壓的上下限和電流進(jìn)行設(shè)置，設(shè)備一旦超出設(shè)置范圍便發(fā)出告警提運營商家可以對未來可能出現(xiàn)的異常情況進(jìn)行分級，判斷輕重程度，方便日后運營商家運營商家配置相關(guān)負(fù)責(zé)人的手機號碼及相關(guān)信息和告警屬性，當(dāng)告警發(fā)生時，運營商家負(fù)責(zé)人將收到來自系統(tǒng)的告警短信、郵件或語音。運營商家可以選擇告警方式的通知方式，其中包括短信、郵件或語音的一個或多個并發(fā)運營商家可以對語音告警、聲音告警、短信告警、郵件告警和聲光告警方式里的各項參充電設(shè)備因進(jìn)行多次充電而出現(xiàn)耗損的情況，為避免充電設(shè)備過度耗損而造成不必要的事故，平臺支持對充電設(shè)備的充電次數(shù)、充電總量、服務(wù)時間一項的參數(shù)達(dá)到閾值，系統(tǒng)產(chǎn)生告警通知到相關(guān)的管理人員，協(xié)調(diào)維護充電設(shè)備，避免因設(shè)運營商可對用戶、用戶電動汽車、團隊、團隊電動汽車的信息進(jìn)行統(tǒng)一有效的管理，集中處理會員的有關(guān)信息，減少運營中不必要的無效成本。平臺可切換管理來自APP注冊的用戶，對用戶進(jìn)行增、改、查(刪)等操作，當(dāng)出現(xiàn)異常情況下，可對用戶賬號進(jìn)行凍結(jié)或解凍等操作。根據(jù)運營需求，對用戶進(jìn)行等級管理，調(diào)動用戶使用的的用戶等級，設(shè)置用戶等級的層級，設(shè)置用戶等級的名稱，設(shè)置用戶等級的圖標(biāo)，設(shè)置用戶等級的消費區(qū)間(用戶等級和消費金額掛鉤)。針對公交車、出租車、物流車行業(yè)等多種公共商務(wù)企業(yè)團體，平臺對用戶團隊進(jìn)行運營管理。包括團隊的新建和激活、團隊信息的修改等，使之能有效監(jiān)控。針對公交車、出租車、物流車行業(yè)等多種公共商務(wù)車輛，運營商家對團隊成員的車輛信息進(jìn)行管理。包括新建團隊車輛、修改車輛信息等，使之能有效監(jiān)控?？头行氖菫槌潆娪脩籼峁└晟频氖矍啊⑹壑?、行匯總管理，用戶常見問題則匯集成智能題庫。反饋列表：匯總所有用戶提交的反饋問題，方便反饋跟進(jìn)與管理。評價列表：匯總APP用戶的充電評價。查看、評論回復(fù)：查看用戶的充電訂單評價，對用戶評價進(jìn)行回復(fù)。根據(jù)實際運營情況，平臺可靈活設(shè)置相關(guān)參數(shù)，以使運營發(fā)展至預(yù)期目標(biāo)。短信、用戶或運營商家門戶等渠道，以提高用戶使用體驗，增加使用充電服務(wù)的積極性。4.2.4.6.2活動管理4.2.4.6.3用戶管理4.2.4.6.4用戶等級管理新增完成充電完成費價格相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；避免站點設(shè)定不合理的計費策略。賬單結(jié)算對交易金額或消費金額的各項詳細(xì)數(shù)據(jù)進(jìn)行季度、年度等周期與合作方結(jié)算金額，保證平臺盈利。4.2.5.2.1團隊結(jié)算如公交車、出租車、物流車等公共商務(wù)車輛需求。對于此類企業(yè)，使用周期結(jié)算取代逐次收費結(jié)算，免去繁瑣的步驟，使4.2.5.2.2樁企運營結(jié)算樁運營企業(yè)加盟到平臺上，可共享到平臺上的資源，根據(jù)平臺方與運營方協(xié)商，協(xié)議定下充電費的平臺傭金比例。平臺方按照既定周期結(jié)算費用。4.2.5.2.3運維商家結(jié)算因充電設(shè)備會出現(xiàn)耗損或其他異常狀況，此時運維商家入駐平臺，即可解決平臺上充電設(shè)備維修問題，又為平臺帶來一定的利潤回報，平臺按照既定周期結(jié)算費用。平臺從各企業(yè)商家端采集各項運營數(shù)據(jù)，平臺生成各項運營趨勢圖表。圖表有針對性的展示出站點的運營狀況和未來趨勢。平臺管理人員根據(jù)圖表的展示，按實際需求作出規(guī)劃決可以針對用戶、團隊用戶的時間段內(nèi)充電情況，或地區(qū)內(nèi)會員用戶的充電情況進(jìn)行統(tǒng)計平臺可以對單個充電樁，充電站的告警信息進(jìn)行統(tǒng)計分析，通過分析可以得知老化設(shè)備對運維工單的情況進(jìn)行統(tǒng)計分析，通過分析可提供某區(qū)域或充電站是否需要投放更多運統(tǒng)計用戶APP端數(shù)據(jù)；充電量匯總，以充電趨勢圖和列表形式展示，并將統(tǒng)計分析區(qū)域統(tǒng)計財務(wù)結(jié)算記錄、統(tǒng)計用戶消費記錄，進(jìn)行系統(tǒng)分析統(tǒng)計，以方便會計人員統(tǒng)計?？梢圆榭床煌?、市、區(qū)的站點去的站點數(shù)量分布比例(餅狀圖展示)。省分布：默認(rèn)全部省份的分布比例圖，可以切換成全部、離散樁、站點模式進(jìn)行展現(xiàn)。區(qū)分布：默認(rèn)展示北京市海淀區(qū)的分布比例，可以切換全部、離散樁、站點模式進(jìn)行展4.2.6.7區(qū)域電樁利用率分析可以查看待定區(qū)域的電樁利用比例，電樁使用時間，空閑時間(列表展示)。可以進(jìn)行地區(qū)篩選，從省、市、區(qū)進(jìn)行篩選。展示字段包括：電樁名稱、所屬站點、電樁工作時間、空閑時間、工作利用率。支付階段管理提供賬戶充值管理、清分結(jié)算管理、收