DBJ50-T-391-2021 城市公交專用道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

發(fā)布城市公交專用道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)重慶市公共交通控股(集團(tuán))有限公司批準(zhǔn)部門：重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)2021年7月30日根據(jù)重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)《關(guān)于下達(dá)2018年度重慶市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)制訂修訂項(xiàng)目計(jì)劃(第一批)的通知》(渝建公共交通控股(集團(tuán))有限公司負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。在本慶市渝北區(qū)火車北站北廣場(chǎng)公交站務(wù)樓，電話重慶市公共交通控股(集團(tuán))有限公司重慶市公安局交通管理局重慶市市政設(shè)計(jì)研究院有限公司重慶市勘測(cè)院封勝劉羅漢王克成張衛(wèi)紅朱湧楊寶寶馬璐馬紅江俞山川楚嘉文羅建黃凱謝耀華楊得葉青李遠(yuǎn)哲張建嵩陶云劉偉蘇小軍 23線網(wǎng)規(guī)劃 43.1一般規(guī)定 43.2規(guī)劃內(nèi)容和規(guī)劃要點(diǎn) 44公交專用道設(shè)置 74.1一般規(guī)定 74.2設(shè)置條件 74.3車道形式 84.4車道寬度 94.5路面結(jié)構(gòu) 5?？寇囌驹O(shè)置 5.1一般規(guī)定 5.2車站形式 5.3設(shè)置方法 5.4站臺(tái)設(shè)施 6交通安全和管理設(shè)施設(shè)置 6.1一般規(guī)定 6.2交通標(biāo)志和標(biāo)線 6.3交通監(jiān)控設(shè)施 6.4公交車定位檢測(cè)設(shè)施 6.5公交信號(hào)優(yōu)先設(shè)施 6.6信息發(fā)布設(shè)施 7施工和功能性驗(yàn)收 7.1一般規(guī)定 7.2公交停靠車站施工和功能性驗(yàn)收 7.3交通安全和管理設(shè)施施工和功能性驗(yàn)收 20附錄A公交專用道設(shè)置示例 21附錄B?？寇囌驹O(shè)置示例 附錄C交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置示例 附錄D道路交通組織設(shè)計(jì)示例 本標(biāo)準(zhǔn)用詞說(shuō)明 引用標(biāo)準(zhǔn)名錄 條文說(shuō)明 l 2 4 43.2Planningcontent 4 8 94.5Pavementstruc 5.1Generalrequireme 6.4Buspositioning 6.5Bussignalprioritycont 6.6Informationdiss 7.2Constructionandfunctio 7.3Constructionandfunctionalacceptanceoftransportationsafetyandmanagement AppendixAExampleofbuslanessettings AppendixBExampleofbusstop 26AppendixCExampleofsettinguptrafficsignsandmarkings AppendixDExampleofroadtrafficoperationdesign ExplanationofWordinginthisstandard Listofquotedstandards Explanationofprovisions 451.0.1為貫徹公交優(yōu)先發(fā)展理念，科學(xué)合理地規(guī)劃、設(shè)計(jì)及建設(shè)公交專用道，提升公共交通出行品質(zhì)，制定本標(biāo)準(zhǔn)。1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于重慶主城都市區(qū)中心城區(qū)范圍內(nèi)的公交專用道，不適用于快速公交系統(tǒng)。重慶市其他區(qū)縣可參照本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。1.0.3公交專用道設(shè)置應(yīng)符合高效、優(yōu)先和安全的原則，并遵循以人為本、公平共享、因地制宜、綠色智慧的建設(shè)理念。1.0.4公交專用道建設(shè)除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)符合國(guó)家、行業(yè)及重慶市現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。其他指定車輛是指符合法律法規(guī)規(guī)定的在特定情況下可以使用2.0.3路側(cè)公交專用道(curbsideb2.0.4客流走廊(passeng在單位時(shí)間內(nèi)，沿某方向通過(guò)某一道路斷面的公交標(biāo)準(zhǔn)車2.0.6單向斷面公交客流量(one-waypassengerflowvolum在單位時(shí)間內(nèi)，沿某方向通過(guò)某一道路斷面的公交乘客數(shù)，不同類型的公交車按統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)量折算的運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)的22.0.8公交專用道起點(diǎn)(startingpointofbuslanes)2.0.10公交專用出口車道(bus2.0.15彩色抗滑薄層(coloredanti-skidthinlayer)33線網(wǎng)規(guī)劃3.1一般規(guī)定3.1.1公交專用道線網(wǎng)規(guī)劃任務(wù)應(yīng)為，在明確公交專用道功能定位、發(fā)展目標(biāo)的基礎(chǔ)上，確定公交專用道線網(wǎng)的功能層次、規(guī)模和布局。3.1.2公交專用道線網(wǎng)規(guī)劃宜作為城市公共交通規(guī)劃的組成部分；單獨(dú)編制公交專用道線網(wǎng)規(guī)劃時(shí)，規(guī)劃的空間范圍、時(shí)間范圍應(yīng)與上位規(guī)劃相銜接。3.1.3公交專用道線網(wǎng)的規(guī)模、服務(wù)水平應(yīng)與城市規(guī)模和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平相適應(yīng)，并應(yīng)符合城市綜合交通體系規(guī)劃的目標(biāo)要求。3.1.4公交專用道線網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)與城市道路網(wǎng)規(guī)劃、城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃等專項(xiàng)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，符合城市空間功能的規(guī)劃布局，合理引導(dǎo)土地的開(kāi)發(fā)和利用。3.1.5公交專用道線網(wǎng)規(guī)劃宜考慮城市大型醫(yī)院、中心商業(yè)區(qū)、旅游景點(diǎn)及大型活動(dòng)舉辦地等重點(diǎn)區(qū)域的交通需求。3.1.6公交專用道線網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)滿足網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的要求。3.1.7公交專用道線網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)充分考慮山地城市地形特點(diǎn)和山地城市公交專用道運(yùn)行模式。3.1.8公交專用道線網(wǎng)規(guī)劃必須符合城市防災(zāi)減災(zāi)的相關(guān)要求。3.2規(guī)劃內(nèi)容和規(guī)劃要點(diǎn)3.2.1公交專用道線網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)包含公交專用道功能定位、需求4分析與預(yù)測(cè)、線網(wǎng)布局等內(nèi)容。3.2.2公交專用道功能定位應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)充分考慮城市性質(zhì)和規(guī)模、空間和用地布局、交通需求和公共交通供給等因素；2應(yīng)作為城市公共交通的骨干方式之一，適用于城市中等及以上運(yùn)量的客流走廊，可作為城市軌道交通線路的加密、補(bǔ)充和聯(lián)絡(luò)；3宜承擔(dān)城市中心區(qū)域部分客流走廊和引導(dǎo)培育外圍區(qū)域客流走廊的功能。3.2.3公交專用道需求分析與預(yù)測(cè)應(yīng)在城市公共交通需求預(yù)測(cè)模型的基礎(chǔ)上進(jìn)行，預(yù)測(cè)方法和資料收集應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)全面分析城市規(guī)劃、道路交通系統(tǒng)運(yùn)行和公共交通客流走廊狀況，確定公交專用道的總體走向；2應(yīng)收集社會(huì)經(jīng)濟(jì)、城市規(guī)劃、綜合交通網(wǎng)絡(luò)、道路交通、公共交通等基礎(chǔ)資料，并應(yīng)準(zhǔn)確、可靠且具有時(shí)效性；3需求分析與預(yù)測(cè)應(yīng)包括公共交通出行預(yù)測(cè)和公共交通客流預(yù)測(cè)，為論證公交專用道建設(shè)必要性、確定線網(wǎng)規(guī)模、評(píng)價(jià)線網(wǎng)規(guī)劃方案、研究建設(shè)時(shí)序等提供定量依據(jù)；4公共交通出行預(yù)測(cè)包括常住人口公共交通出行需求預(yù)測(cè)、流動(dòng)人口公共交通出行需求預(yù)測(cè)、對(duì)外交通樞紐公共交通出行需求預(yù)測(cè)；5公共交通客流預(yù)測(cè)宜包括客流走廊預(yù)測(cè)和客流特征預(yù)測(cè)。3.2.4公交專用道線網(wǎng)布局除應(yīng)符合DBJ50-064的規(guī)定外，還應(yīng)符合下列規(guī)定：1以適應(yīng)“多中心多組團(tuán)”空間結(jié)構(gòu)和客流集散點(diǎn)分布特征，滿足多元化出行需求為目標(biāo)；2應(yīng)綜合考慮山地城市道路、?？寇囌緱l件以及路網(wǎng)交通運(yùn)行狀況等因素；53應(yīng)結(jié)合軌道交通線網(wǎng)布局，并充分考慮現(xiàn)有公共交通設(shè)施的不足，綜合確定公交專用道線網(wǎng)骨干結(jié)構(gòu)；4在沒(méi)有軌道交通通達(dá)的區(qū)域，公交專用道應(yīng)布設(shè)在最主要的客流走廊上；5應(yīng)根據(jù)城市公共交通需求預(yù)測(cè)結(jié)果，綜合考慮公交車運(yùn)力、停靠車站通行能力及道路條件進(jìn)行運(yùn)能優(yōu)化設(shè)計(jì)。64公交專用道設(shè)置4.1.2城市新建和改(擴(kuò))建道路設(shè)置公交專用道時(shí)，應(yīng)符合公4.1.4公交專用進(jìn)口車道與出口車道設(shè)置，應(yīng)根據(jù)公交線路走峰期公交車運(yùn)送速度小于20km/h,高峰單向斷面公交客流量不小于4000人次/h或高峰單向斷面公交車流量不小于100標(biāo)臺(tái)/h峰期公交車運(yùn)送速度小于20km/h,高峰單向斷面公交客流量不小于3000人次/h或高峰單向斷面公交車流量不小于80標(biāo)臺(tái)/h;交車運(yùn)送速度小于15km/h,高峰單向斷面公交客流量不小于72500人次/h或高峰單向斷面公交車流量不小于70標(biāo)臺(tái)/h。4.2.3除橋梁、隧道段外，路段單向機(jī)動(dòng)車道2車道且高峰期公交車運(yùn)送速度小于15km/h,高峰單向斷面公交客流量不小于2000人次/h或高峰單向斷面公交車流量不小于60標(biāo)臺(tái)/h時(shí)，可設(shè)置公交專用道。4.2.4城市大型醫(yī)院、旅游景點(diǎn)、中心商業(yè)區(qū)、大型活動(dòng)舉辦地等周邊道路，以及規(guī)定禁止社會(huì)車輛通行且需要公交車通達(dá)的路段應(yīng)設(shè)置公交專用道。4.2.5新建、改(擴(kuò))建城市道路宜根據(jù)規(guī)劃或預(yù)測(cè)客流需求按照4.2.1、4.2.2、4.2.3、4.2.4條要求設(shè)置公交專用道，并統(tǒng)籌考慮公交停靠車站設(shè)置。4.2.6按照使用時(shí)段，公交專用道可分為白天全時(shí)段公交專用道、高峰時(shí)段公交專用道、節(jié)假日公交專用道、大型活動(dòng)舉辦地臨時(shí)公交專用道四種形式，公交專用道使用時(shí)段應(yīng)根據(jù)客流高峰出現(xiàn)時(shí)間和持續(xù)時(shí)長(zhǎng)來(lái)確定。大型活動(dòng)舉辦地臨時(shí)公交專用道設(shè)置應(yīng)符合GA/T1786的規(guī)定。4.3車道形式4.3.1公交專用道在路段的設(shè)置形式可分為路側(cè)公交專用道和中央公交專用道兩種，見(jiàn)附錄A.1;公交專用道形式的選擇應(yīng)綜合考慮道路及設(shè)施條件、公交車運(yùn)行與社會(huì)車輛的相互干擾、客流需求等因素。4.3.2橋梁、隧道段公交專用道設(shè)置應(yīng)綜合考慮道路條件、交通流向、交通流量、交通管理措施等因素，宜與定向車道合并設(shè)置。4.3.3公交專用道在交叉口的設(shè)置形式可分為公交車專用、與社會(huì)車輛共用兩種形式。4.3.4公交專用進(jìn)口車道設(shè)置符合下列規(guī)定：1應(yīng)根據(jù)道路條件及交通流量設(shè)置公交專用進(jìn)口車道；82交叉口中央公交專用道進(jìn)口車道設(shè)置要求見(jiàn)附錄A.2;3當(dāng)社會(huì)車輛直行車道數(shù)小于2條時(shí)，路側(cè)公交專用道應(yīng)在交叉口進(jìn)口車道前40m～50m處終止，見(jiàn)附錄A.3;4當(dāng)社會(huì)車輛直行車道數(shù)為2條且高峰小時(shí)每信號(hào)周期右轉(zhuǎn)社會(huì)車輛不大于4PCU時(shí)，公交車宜與社會(huì)車輛共用右轉(zhuǎn)進(jìn)口車道，如有車流交織，則應(yīng)在進(jìn)口車道前40m～50m或漸變段范圍設(shè)置社會(huì)車輛右轉(zhuǎn)交織段；5當(dāng)社會(huì)車輛直行車道數(shù)大于2條且高峰小時(shí)每信號(hào)周期右轉(zhuǎn)社會(huì)車輛大于4PCU時(shí)，路側(cè)公交專用進(jìn)口車道宜設(shè)置在交叉口最右側(cè)直行進(jìn)口車道，如有車流交織，則應(yīng)在進(jìn)口車道前40m～50m或漸變段范圍設(shè)置社會(huì)車輛右轉(zhuǎn)交織段。4.3.5公交專用出口車道設(shè)置符合下列規(guī)定：1應(yīng)根據(jù)道路條件及交通流量設(shè)置公交專用出口車道；2中央、路側(cè)公交專用道應(yīng)在出口車道設(shè)置30m～50m的交織段，以便社會(huì)車輛變換車道，見(jiàn)附錄A.4。4.4車道寬度4.4.1公交專用道設(shè)置寬度取值應(yīng)符合表4.4.1-1的規(guī)定。最小值(m)94.4.2公交專用道設(shè)置港灣式?？寇囌緯r(shí)，上下游公交專用道寬度宜相同。4.5.1新建和改(擴(kuò))建道路的公交專用道應(yīng)采用結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、抗剪切能力強(qiáng)、耐久性好的路面結(jié)構(gòu)，并應(yīng)符合CJJ169的規(guī)定。4.5.2公交專用道采用瀝青路面時(shí)，宜對(duì)交叉口進(jìn)口車道和?？寇囌痉秶穆访娼Y(jié)構(gòu)采取抗車轍等措施。5?？寇囌驹O(shè)置5.1.1公交專用道中途?？寇囌緫?yīng)滿足公交車安全?？亢晚樌?.1.2公交專用道中途?？寇囌緫?yīng)設(shè)置在公交線路沿途所經(jīng)過(guò)5.1.3公交專用道中途?？寇囌疽嗽O(shè)置為港灣式停靠車站。停5.1.4公交專用道中途?？寇囌究v坡不應(yīng)大于2%;地形條件困難時(shí)，縱坡不應(yīng)大于3%;個(gè)別地段地形條件特別困難時(shí)，縱坡不應(yīng)大于4%。5.1.7公交專用道中途?？寇囌驹O(shè)置應(yīng)符合CJJ152、DBJ50/T-178的規(guī)定。1按中途?？寇囌舅幍奈恢梅譃榻徊婵谏嫌瓮？寇囌尽⒔徊婵谙掠瓮？寇囌?、路段?？寇囌?，見(jiàn)附錄B.1;2按公交專用道的設(shè)置位置分為路側(cè)停靠車站、中央停靠3按停靠車站的站臺(tái)形式分為直線式?？寇囌?、港灣式?？寇囌?、串聯(lián)式停靠車站，港灣式又可分為淺港灣式和深港灣式，見(jiàn)附錄B.4。5.2.2公交專用道中途?？寇囌驹O(shè)置形式應(yīng)符合下列規(guī)定：1新建快速路、主干路的公交專用道應(yīng)設(shè)置港灣式?？寇囌?，行車道與?？寇嚨乐g宜設(shè)置硬質(zhì)隔離設(shè)施，條件受限時(shí)可采用交通標(biāo)線隔離；2新建次干路、改(擴(kuò))建道路的公交專用道宜設(shè)置港灣式?？寇囌荆?并站?？抗痪€路大于10條時(shí)，宜設(shè)置串聯(lián)式停靠車站。5.3設(shè)置方法5.3.1公交專用道中途停靠車站站位設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1路側(cè)公交專用道的中途停靠車站宜設(shè)置在交叉口出口車道，并與出口車道進(jìn)行一體化展寬設(shè)計(jì)，條件受限時(shí)可將直行或右轉(zhuǎn)公交線路的?？寇囌驹O(shè)在進(jìn)口車道；2中央公交專用道的中途?？寇囌疽嗽O(shè)置在交叉口進(jìn)口車道，?？寇囌緫?yīng)與人行過(guò)街設(shè)施合理銜接；3當(dāng)交叉口處有軌道交通車站出入口時(shí)，?？空镜脑O(shè)置應(yīng)考慮軌道交通與地面公交換乘需要；4交叉口附近立交橋匝道出入口段不宜設(shè)置?？空?，橋梁、隧道端頭100m范圍內(nèi)不宜設(shè)置?？空尽?.3.2公交專用道中途?？寇囌菊揪鄳?yīng)符合下列規(guī)定：1常規(guī)中途?？寇囌酒骄揪嘁藶?00m～800m;2大站快車線平均站距宜為1500m～2000m;3中途停靠車站同向換乘距離不應(yīng)大于50m,異向換乘距離不宜大于150m,在道路交叉口、立交內(nèi)設(shè)置的同名站點(diǎn)，換乘距離不宜大于150m且不應(yīng)大于250m;4在無(wú)中央物理隔離設(shè)施的道路上設(shè)置公交專用道，上、下行對(duì)稱站點(diǎn)應(yīng)在車輛前進(jìn)方向迎面錯(cuò)開(kāi)30m,有中央物理隔離設(shè)5.3.3城市快速路公交專用道中途?？寇囌驹O(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1設(shè)有輔道的城市快速路，可利用輔道設(shè)置中途?？寇囌?；2無(wú)輔道的城市快速路，可利用綠化帶、人行道設(shè)置中途?？寇囌尽?.3.4公交專用道中途?？寇囌編缀纬叽鐟?yīng)符合下列規(guī)定：1宜選取長(zhǎng)12m的普通公交車作為設(shè)計(jì)車型，縱向安全?？块g距應(yīng)為3m,單個(gè)泊位長(zhǎng)度應(yīng)為15m;2停靠車道寬度應(yīng)為3.5m,條件受限時(shí)不應(yīng)小于3.25m;3站臺(tái)高度宜為0.15m～0.2m或與公交車踏板高度相適應(yīng)，?？寇囌镜恼九_(tái)寬度不應(yīng)小于2.0m,條件受限時(shí)不應(yīng)小于4壓縮人行道設(shè)置港灣式停靠車站時(shí)，剩余人行道寬度不應(yīng)小于3m;5港灣式停靠車站減速段最小長(zhǎng)度宜為15m,加速段最小長(zhǎng)度宜為20m;6直線式、港灣式、串聯(lián)式?？寇囌編缀纬叽缫笠?jiàn)附錄5.3.5公交專用道中途?？寇囌緫?yīng)根據(jù)公交線路數(shù)量、發(fā)車頻1新建、改(擴(kuò))建?？寇囌镜牟次粩?shù)不宜小于2個(gè)；2直線式?？寇囌静次粩?shù)不宜大于3個(gè)；3淺港灣式停靠車站泊位數(shù)不宜大于4個(gè)；4深港灣式停靠車站的單個(gè)通道泊位數(shù)宜為2～3個(gè)；5.4.2候車亭頂棚高度不宜小于2.5m,長(zhǎng)度不宜小于5m;有效緣石邊線不應(yīng)小于0.25m。6交通安全和管理設(shè)施設(shè)置6.1.1公交專用道交通安全和管理設(shè)施包括交通標(biāo)志、標(biāo)線等6.1.3智能化管理設(shè)施的設(shè)置規(guī)模應(yīng)滿足公交專用道的功能使6.2.1公交專用道標(biāo)志可分為公交專用道指路標(biāo)志、公交專用1公交專用道指路標(biāo)志應(yīng)設(shè)置于公交專用道起點(diǎn)前方相應(yīng)2公交專用道指示標(biāo)志應(yīng)設(shè)置于公交專用道起點(diǎn)、交叉口3公交專用道分車道指示標(biāo)志應(yīng)設(shè)置于交叉口進(jìn)口車道漸4借道行駛指路標(biāo)志分為右轉(zhuǎn)借道行駛指路標(biāo)志和左轉(zhuǎn)借道行駛指路標(biāo)志，并宜配合標(biāo)線使用，分別設(shè)置于允許右轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)借道通行的起點(diǎn)位置；5公交專用道與定向車道組合標(biāo)志表示該車道允許公交車和所指定方向行駛的社會(huì)車輛共同使用，應(yīng)在該車道前方適當(dāng)位置設(shè)置指路標(biāo)志，并應(yīng)設(shè)置起點(diǎn)指示標(biāo)志和終點(diǎn)指示標(biāo)志；6公交專用道標(biāo)志設(shè)置形式見(jiàn)附錄C.1。6.2.2公交專用道標(biāo)線應(yīng)包括公交專用車道線、黃色網(wǎng)狀線、允許借道跨越標(biāo)線、路面文字標(biāo)記，應(yīng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)使用，其設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1公交專用車道線由兩條平行虛線組成，顏色為黃色，從公交專用道起點(diǎn)開(kāi)始施劃；2黃色網(wǎng)狀線設(shè)置在公交專用道沿線易發(fā)生臨時(shí)停車而造成擁堵的開(kāi)口、路口及其他需要設(shè)置的位置，宜采用簡(jiǎn)易黃色網(wǎng)狀線；3允許借道跨越標(biāo)線由白色實(shí)線、白色虛線和路面文字標(biāo)記組成，分為允許右轉(zhuǎn)借道跨越標(biāo)線和允許左轉(zhuǎn)借道跨越標(biāo)線，位于借道起點(diǎn)和交叉口進(jìn)口車道的路面文字標(biāo)記應(yīng)采用不同形式，前者宜與借道行駛指路標(biāo)志配合設(shè)置，后者宜與分車道指示標(biāo)志配合設(shè)置；4公交專用道標(biāo)線設(shè)置形式見(jiàn)附錄C.2。6.2.3彩色抗滑薄層設(shè)置于公交專用道時(shí)用于提示公交專用道信息，寬度與車道同寬，采用紅底白字，并應(yīng)符合下列規(guī)定：14m彩色抗滑薄層，宜設(shè)置在公交專用道沿線右進(jìn)右出路口、立交匝道進(jìn)出口、加油站進(jìn)出口等位置的中部區(qū)域；213m彩色抗滑薄層，宜設(shè)置在連續(xù)開(kāi)口和連續(xù)路口的出口末端，可單獨(dú)設(shè)置；322m彩色抗滑薄層，宜設(shè)置在公交專用道起點(diǎn)、交叉口出口車道，應(yīng)與公交專用道指示標(biāo)志配合設(shè)置；4若兩塊相鄰的彩色抗滑薄層間距大于500m時(shí)，宜在兩塊之間增設(shè)13m彩色抗滑薄層；5公交專用道彩色抗滑薄層厚度宜不小于5mm;6公交專用道彩色抗滑薄層設(shè)置形式見(jiàn)附錄C.3。6.2.4公交專用道沿線開(kāi)口、交叉口、立交的交通組織示例見(jiàn)附6.3交通監(jiān)控設(shè)施6.3.1公交專用道交通監(jiān)控設(shè)施包括固定式交通違法取證設(shè)備、移動(dòng)式交通違法取證設(shè)備和違停取證設(shè)備。6.3.2固定式交通違法取證設(shè)備設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1宜設(shè)置在公交專用道沿線開(kāi)口較多、易發(fā)生交通擁堵、違法占用公交專用道較為突出的路口或路段，布設(shè)間距宜為1km~2km;2宜兼顧白天、夜間以及高峰、平峰不同時(shí)間段的抓拍需求，設(shè)置地點(diǎn)應(yīng)有醒目、清晰的標(biāo)識(shí)；3交通違法行為圖像取證應(yīng)符合GA/T832的規(guī)定；4宜具備公交車流量檢測(cè)功能。6.3.3公交車可安裝移動(dòng)式交通違法取證設(shè)備，并應(yīng)符合JT/T6.3.4違停取證設(shè)備宜設(shè)置在社會(huì)車輛違停現(xiàn)象較為突出、對(duì)公交車運(yùn)行影響較大的站點(diǎn)或路段，并應(yīng)符合GA/T1426的規(guī)定。6.3.5固定式交通違法取證設(shè)備、移動(dòng)式交通違法取證設(shè)備、違停取證設(shè)備均必須與重慶市交通違法監(jiān)測(cè)記錄平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)，并應(yīng)符合GA/T995的規(guī)定；攝像機(jī)必須與重慶市公安視頻平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)。6.3.6應(yīng)通過(guò)固定、移動(dòng)攝像機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)公交專用道、停靠車站的實(shí)時(shí)監(jiān)視，包括車輛運(yùn)行、車輛?？考俺稣?、乘客上下車及候車秩序等。6.4.2公交車BDS/GPS定位誤差不應(yīng)大于±15m,定位信息傳輸間隔不宜大于5s。6.4.3宜結(jié)合機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)RFID實(shí)現(xiàn)對(duì)公6.5.1道路交叉口設(shè)置公交專用進(jìn)口車道時(shí)，宜采取公交信號(hào)6.5.3在城市道路瓶頸路段，當(dāng)公交車與社會(huì)車輛交織沖突嚴(yán)交通信號(hào)控制機(jī)信息發(fā)布接口宜符合GA/T1743的規(guī)定。6.6.1可變信息標(biāo)志以圖形或文字方式發(fā)布公交專用道使用時(shí)7施工和功能性驗(yàn)收7.1.2公交專用道工程施工前，施工單位應(yīng)對(duì)公交專用道沿線7.1.4施工單位應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工。工程施工應(yīng)注意7.1.7公交專用道功能性驗(yàn)收應(yīng)包括?？寇囌?、交通標(biāo)志和標(biāo)7.1.9對(duì)驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，施工單位應(yīng)在規(guī)定的期限內(nèi)完成7.1.11施工單位應(yīng)在驗(yàn)收通過(guò)后的規(guī)定時(shí)間內(nèi)將工程量匯總表、竣工圖、驗(yàn)收單、合同及經(jīng)費(fèi)決算單等有關(guān)資料分別移交建7.2公交停靠車站施工和功能性驗(yàn)收7.2.1公交?？寇囌韭坊访媸┕ぜ肮δ苄则?yàn)收應(yīng)符合CJJ1、DBJ50/T-078的規(guī)定，抗車轍瀝青混合料施工及驗(yàn)收應(yīng)符合CJJ/7.2.2公交停靠車站候車亭施工應(yīng)符合GB51004、GB50755的規(guī)定，候車亭功能性驗(yàn)收應(yīng)符合GB50202、GB50205的規(guī)定。7.2.3公交?？寇囌菊九_(tái)施工及功能性驗(yàn)收應(yīng)符合CJJ1、7.2.4公交停靠車站無(wú)障礙設(shè)施施工及功能性驗(yàn)收應(yīng)符合GB7.3交通安全和管理設(shè)施施工和功能性驗(yàn)收7.3.1公交專用道交通標(biāo)志和標(biāo)線施工及功能性驗(yàn)收應(yīng)符合GB51038、DBJ50/T-078的規(guī)定。7.3.2公交專用道彩色抗滑薄層施工及功能性驗(yàn)收宜符合JTG7.3.3公交專用道交通監(jiān)控設(shè)施、信號(hào)優(yōu)先控制、信息發(fā)布設(shè)施施工應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求及GB14886的規(guī)定。7.3.5公交專用道交通監(jiān)控設(shè)施、信號(hào)優(yōu)先控制、信息發(fā)布設(shè)施功能性驗(yàn)收應(yīng)符合GA/T651的規(guī)定。附錄A公交專用道設(shè)置示例道，如附圖A.1-1所示。附圖A.1-1路側(cè)公交專用道設(shè)置示意圖附圖A.1-2中央公交專用道設(shè)置示意圖3橋梁段宜在前方40m～50m處終止，如附圖A.1-3所示。附圖A.1-3橋梁段公交專用道設(shè)置示意圖4隧道段宜在隧道入口前方40m～50m處終止，并在隧道出口后方40m～50m處繼續(xù)施劃公交專用道，如附圖A.1-4~A.1-5所示.附錄A.2交叉口中央公交專用道進(jìn)口車道設(shè)置1當(dāng)社會(huì)車輛直行車道數(shù)小于2條時(shí)，中央公交專用道應(yīng)在交叉口進(jìn)口車道前40m～50m處終止，如附圖A.2-1所示。2當(dāng)社會(huì)車輛直行車道數(shù)為2條時(shí)，公交車宜與社會(huì)車輛共用左轉(zhuǎn)進(jìn)口車道；如有車流交織，則應(yīng)在進(jìn)口車道前40m～50m或漸變段范圍設(shè)置社會(huì)車輛左轉(zhuǎn)交織段，如附圖A.2-2～A.2-3所示。3當(dāng)社會(huì)車輛直行車道數(shù)大于2條時(shí)，中央公交專用進(jìn)口車道應(yīng)設(shè)置在交叉口最左側(cè)直行進(jìn)口車道；如有車流交織，則應(yīng)在進(jìn)口車道前40m～50m或漸變段范圍設(shè)置社會(huì)車輛左轉(zhuǎn)交織附錄A.3交叉口路側(cè)公交專用道進(jìn)口車道設(shè)置1當(dāng)社會(huì)車輛直行車道數(shù)小于2條時(shí)，路側(cè)公交專用道應(yīng)在交叉口進(jìn)口車道前40m～50m處終止，如圖A.3-1所示。附圖A.3-1交叉口路側(cè)公交專用道進(jìn)口車道設(shè)置示意圖(社會(huì)車輛直行車道數(shù)小于2條)車流交織，則應(yīng)在進(jìn)口車道前40m～50m或漸變段范圍設(shè)置社會(huì)車輛右轉(zhuǎn)交織段，如圖A.3-2～A.3-3所示。交叉口路側(cè)公交專用道進(jìn)口車道設(shè)置示意圖①(進(jìn)口道無(wú)漸變段)二籍附圖A.3-3交叉口路側(cè)公交專用道進(jìn)口車道設(shè)置示意圖②(進(jìn)口道有漸變段)時(shí)，如有車流交織，則應(yīng)在進(jìn)口車道前40m～50m或漸變段范圍附圖A.3-4交叉口路側(cè)公交專用道進(jìn)口車道設(shè)置示意圖(社會(huì)車輛直行車道數(shù)大于2條)1中央公交專用道應(yīng)在出口車道設(shè)置30～50m的交織段，如附圖A.4-1所示。附圖A.4-1中央公交專用出口車道設(shè)置示意圖2路側(cè)公交專用道應(yīng)在出口車道設(shè)置30～50m的交織段，附圖A.4-2路側(cè)公交專用出口車道設(shè)置示意圖附錄B停靠車站設(shè)置示例附錄B.1?？寇囌驹O(shè)置位置1交叉口上游?？寇囌局冈O(shè)置在交叉口上游區(qū)域進(jìn)口道的公交停靠車站，又稱近端停靠車站，如附圖B.1-1所示。附圖B.1-1交叉口上游?？寇囌臼疽鈭D2交叉口下游停靠車站指設(shè)置在交叉口下游區(qū)域出口道的公交停靠車站，又稱遠(yuǎn)端?？寇囌?，如附圖B.1-2所示。3基本路段?？寇囌局冈O(shè)置在兩個(gè)交叉口之間，公交車運(yùn)行、?？坎皇芙徊婵谟绊懙穆范喂煌？寇囌?，如附圖B.1-3所示。2上國(guó)信附錄B.2路側(cè)?？寇囌驹O(shè)置1有機(jī)非分隔帶的道路，當(dāng)分隔帶寬度不小于6m時(shí)，宜設(shè)置港灣式?？寇囌?；當(dāng)分隔帶寬度不足6m時(shí)，可適當(dāng)壓縮人行道1.人行道2.非機(jī)動(dòng)車道3.公交站臺(tái)4.機(jī)非隔離帶5.公交停靠車道6.公交專用道7.機(jī)動(dòng)車道1.人行道2.非機(jī)動(dòng)車道3.公交站臺(tái)4.機(jī)非隔離帶5.公交?？寇嚨栏綀DB.2-2壓縮人行道設(shè)置港灣式停靠車站示意圖2無(wú)機(jī)非分隔帶的道路，當(dāng)人行道寬度(包括綠化帶)不小于7m時(shí)，宜壓縮人行道設(shè)置淺港灣式?？寇囌?；人行道寬度條件富余時(shí)，可設(shè)置為深港灣式?？寇囌?，如附圖B.2-3所示。1.人行道2.公交站臺(tái)3.公交?？寇嚨?.公交專用道5.機(jī)附錄B.3中央停靠車站設(shè)置1當(dāng)中央分隔帶寬度大于4m時(shí)，可沿中央分隔帶設(shè)置直線式停靠車站(附圖B.3-1),適用于交叉口；當(dāng)中央分隔帶寬度小于4m或無(wú)中央分隔帶時(shí)，可偏移機(jī)動(dòng)車道，設(shè)置直線式?？寇囌?附圖B.3-2);當(dāng)公交專用道與其他車道間設(shè)有分隔帶且寬度大于5m時(shí)，可壓縮分隔帶設(shè)置港灣式停靠車站(附圖B.3-3),分隔帶寬度小于5m時(shí)可設(shè)置直線式?？寇囌尽８戒汢.4?？寇囌菊九_(tái)形式1直線式?？寇囌菊九_(tái)形式如附圖B.4-1所示。2淺港灣式停靠車站站臺(tái)形式如附圖B.4-2所示。3深港灣式?？寇囌菊九_(tái)形式如附圖B.4-3所示。1.人行道2.公交站臺(tái)3.公交?？寇嚨?.硬質(zhì)隔離沒(méi)施5.公交專用道6.機(jī)動(dòng)車道4串聯(lián)式停靠車站站臺(tái)形式如附圖B.4-4所示。1直線式停靠車站站臺(tái)幾何尺寸如附圖B.5-1所示。2淺港灣式?？寇囌菊九_(tái)幾何尺寸如附圖B.5-2所示。附圖B.5-3深港灣式?？寇囌镜膸缀纬叽缡疽鈭D(單位：m)填A(yù)#tA附圖B.5-4串聯(lián)式停靠車站的幾何尺寸示意圖(單位：m)附錄C交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置示例1公交專用道指路標(biāo)志版面如附圖C.1-1所示。會(huì)變專用通尾離指峰標(biāo)態(tài)會(huì)變專用通尾離指峰標(biāo)態(tài)2公交專用道指示標(biāo)志版面如附圖C.1-2所示。3公交專用道分車道指示標(biāo)志版面如附圖C.1-3所示。號(hào)××大道1EQ\*jc3\*hps16\o\al(\s\up2(7),70)EQ\*jc3\*hps16\o\al(\s\up2(0),0)EQ\*jc3\*hps16\o\al(\s\up2(0),M9)EQ\*jc3\*hps16\o\al(\s\up2(8),00)0××路Ⅱ××大道N[××大道公交專用××路××路其他車右轉(zhuǎn)借道起點(diǎn)左轉(zhuǎn)借道起點(diǎn)5公交專用道與定向車道組合標(biāo)志版面如附圖C.1-5所示。8定向車道××大道8前方50m8(a)指路標(biāo)志(當(dāng)組合標(biāo)志位于快速度路時(shí)，上部底色應(yīng)為綠色)1公交專用EQ\*jc3\*hps15\o\al(\s\up13(0),:)定向車道××大道g8(b)起點(diǎn)指示標(biāo)志(當(dāng)組合標(biāo)志位于快速度路時(shí)，上部底色應(yīng)為綠色)定向車道××大道.多8(c)終點(diǎn)指示標(biāo)志(當(dāng)組合標(biāo)志位于快速度路時(shí)，上部底色應(yīng)為綠色)1公交專用車道標(biāo)線設(shè)置尺寸如附圖C.2-1所示。葬葬附圖C.2-1公交專用車道標(biāo)線示意圖(單位：cm)附圖C.2-2簡(jiǎn)易黃色網(wǎng)狀線示意圖(單位：cm)附圖C.2-3允許右轉(zhuǎn)借道跨越標(biāo)線示意圖(單位：cm)(a)允許右轉(zhuǎn)借道路面文字標(biāo)記附圖C.2-4允許借道跨越起點(diǎn)位置的路面文字標(biāo)記示意圖(單位：cm)(a)公交專用道與右轉(zhuǎn)車輛共用進(jìn)口車道路面文字標(biāo)記字>>(b)公交專用道與左轉(zhuǎn)車輛共用進(jìn)口車道路面文字標(biāo)記附錄C.3彩色抗滑薄層14m彩色抗滑薄層設(shè)置尺寸如附圖C.3-1所示。附圖C.3-14m彩色抗滑薄層示意圖(單位：cm)213m彩色抗滑薄層設(shè)置尺寸如附圖C.3-2所示。8附圖C.3-213m彩色抗滑薄層示意圖(單位：cm)圖附圖C.3-322m彩色抗滑薄層示意圖(單位：cm)附錄D道路交通組織設(shè)計(jì)示例附錄D.1路側(cè)公交專用道沿線開(kāi)口設(shè)置方法1道路沿線有開(kāi)口時(shí)，應(yīng)根據(jù)道路條件及交通流量情況設(shè)置公交專用道。2道路沿線有開(kāi)口的路側(cè)公交專用道，在開(kāi)口位置施劃覆蓋路口范圍的簡(jiǎn)易黃色網(wǎng)狀線，單個(gè)簡(jiǎn)易黃色網(wǎng)狀線最大長(zhǎng)度應(yīng)不大于12m,如附圖D.1-1所示。3連續(xù)開(kāi)口路段僅在最后一個(gè)開(kāi)口后12m～32m末端設(shè)置附錄D.2路側(cè)公交專用道沿線路口設(shè)置方法1道路沿線有路口時(shí)，應(yīng)根據(jù)道路條件及交通流量情況設(shè)置公交專用道。2對(duì)于寬度小于8m的路口，可采用簡(jiǎn)易黃色網(wǎng)狀線覆蓋路口區(qū)域，在路口后端12m～32m處設(shè)置13m彩色抗滑薄層，如附圖D.2-1所示；對(duì)于寬度不小于8m的路口，在路口前端設(shè)置允許需附圖D.2-1寬度小于8m的路口公交專用道設(shè)置示意圖箬箬附錄D.3路側(cè)公交專用道立交出入口設(shè)置方法1道路沿線有立交出入口時(shí)，應(yīng)根據(jù)道路條件及交通流量情況設(shè)置公交專用道。2對(duì)于設(shè)置有減速、加速車道的立交出入口，在減速車道前端設(shè)置允許右轉(zhuǎn)借道標(biāo)志、標(biāo)線，以整條減速車道作為社會(huì)車輛駛離主線的交織段，并在交織段末端設(shè)置4m彩色抗滑薄層；立交入口以整條加速車道作為社會(huì)車輛匯人的交織段，并在交織段末端設(shè)置13m彩色抗滑薄層，如附圖D.3-1～D.3-2所示。舞三3對(duì)于未設(shè)置減速、加速車道的立交出入口，在立交出口前端設(shè)置40m～50m的交織段，并在交織段前端設(shè)置允許右轉(zhuǎn)借道標(biāo)志、標(biāo)線，在交織段末端設(shè)置4m彩色抗滑薄層；立交入口段后端設(shè)置30m～50m的交織段，并在交織段末端設(shè)置13m彩色抗滑蓋蓋附錄D.4公交專用道與定向車道合設(shè)路段交通組織示例公交專用道與定向車道合設(shè)路段，在合設(shè)路段前方一定距離(50m、100m、200m)設(shè)置指路標(biāo)志，在合設(shè)路段起點(diǎn)設(shè)置起點(diǎn)指示標(biāo)志，并配設(shè)22m彩色抗滑薄層；在合設(shè)路段結(jié)束處設(shè)置終點(diǎn)指示標(biāo)志，如附圖D.4-1所示。日難日難1為便于在執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度2條文中指明應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的寫法為：“應(yīng)符合引用標(biāo)準(zhǔn)名錄26《城市公共汽電車車站設(shè)施功能要求》JT/T111827《違法占用公交車專用車道車載抓拍裝備技術(shù)規(guī)范》JT/28《道路交通信號(hào)控制方式第6部分：公交專用道通行優(yōu)先控制規(guī)則》GA/T527.629《公安交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)通用程序和要求》GA/30《公安交通管理外場(chǎng)設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)施施工通用要求》GA/31《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》GA/T83232《城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范》GA/T90033《道路交通安全違法行為視頻取證設(shè)備技術(shù)規(guī)范》GA/34《機(jī)動(dòng)車違法停車自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GA/35《道路交通信號(hào)控制機(jī)信息發(fā)布接口規(guī)范》GA/T174336《重大活動(dòng)專用車道設(shè)置要求》GA/T178637《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》38《重慶市城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》DBJ50-06439《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》DBJ50/T-07840《重慶市城鎮(zhèn)道路平面交叉口設(shè)計(jì)規(guī)范》DBJ50/T-17841《市政配套安裝工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》DBJ50/T-329重慶市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)城市公交專用道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)條文說(shuō)明1總則 492術(shù)語(yǔ) 3線網(wǎng)規(guī)劃 3.2規(guī)劃內(nèi)容和規(guī)劃要點(diǎn) 4公交專用道設(shè)置 4.1一般規(guī)定 4.2設(shè)置條件 4.3車道形式 5停靠車站設(shè)置 5.2車站形式 5.3設(shè)置方法 5.4站臺(tái)設(shè)施 6交通安全和管理設(shè)施設(shè)置 6.2交通標(biāo)志和標(biāo)線 6.3交通監(jiān)控設(shè)施 6.4公交車定位檢測(cè)設(shè)施 6.5公交信號(hào)優(yōu)先設(shè)施 587施工和功能性驗(yàn)收 7.2公交停靠車站施工及功能性驗(yàn)收 597.3交通安全和管理設(shè)施施工及功能性驗(yàn)收 1.0.1近年來(lái)，重慶主城都市區(qū)中心城區(qū)公共交通運(yùn)行效率和客流吸引力持續(xù)下降，分擔(dān)率持續(xù)下滑。為進(jìn)一步促進(jìn)重慶市公共交通可持續(xù)發(fā)展，落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見(jiàn)》(國(guó)發(fā)〔2012〕64號(hào))、《重慶市城市提升行動(dòng)計(jì)劃》(渝委發(fā)〔2018〕48號(hào)〕和《重慶市公共汽車客運(yùn)條例》等文件要求，打造公交都市建設(shè)示范城市，編制本標(biāo)準(zhǔn)。公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA/T507《公交專用道設(shè)置》對(duì)平原城市公交專用道建設(shè)適用性較強(qiáng)，但尚不能完全滿足山地城市公交專用道建設(shè)需要。本標(biāo)準(zhǔn)是在全面總結(jié)重慶主城都市區(qū)中心城區(qū)2017-2020年公交專用道建設(shè)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上編制的，體現(xiàn)了山地城市公交專用道的技術(shù)特點(diǎn)。1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于重慶主城都市區(qū)中心城區(qū)(包括渝中、江新區(qū))城市公交專用道建設(shè)。由于其他區(qū)縣道路基礎(chǔ)條件、交通運(yùn)行狀況、公共交通發(fā)展水平等差異較大，故在建設(shè)公交專用道時(shí)，可結(jié)合本區(qū)域?qū)嶋H情況，參照本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。2.0.1國(guó)標(biāo)GB/T32852.2《城市客運(yùn)術(shù)語(yǔ)第2部分：公共汽2.0.7國(guó)標(biāo)GB/T51328《城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》附錄A.0.2對(duì)公共交通車輛換算系數(shù)規(guī)定見(jiàn)表2.0.7-1。車長(zhǎng)范圍15m以下(含)25m～7m(含)3410m～13m(含)513m～16m(含)616m～18m(含)718m以上82.0.11運(yùn)送速度是衡量公共交通客運(yùn)能力和服務(wù)質(zhì)量的重要3線網(wǎng)規(guī)劃3.2.32資料收集和交通調(diào)查是公交專用道線網(wǎng)規(guī)劃的基礎(chǔ)，其方法宜與城市公共交通專項(xiàng)規(guī)劃的資料收集和交通調(diào)查方法和要求一致。資料收集應(yīng)重點(diǎn)收集城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展政交通調(diào)查應(yīng)開(kāi)展交通設(shè)施調(diào)查和交通運(yùn)行調(diào)查。交通設(shè)施調(diào)查式等。交通運(yùn)行調(diào)查主要包括公共交通(含軌道交通)的關(guān)鍵運(yùn)4常住人口公共交通出行需求預(yù)測(cè)宜采用基于出行生成、流動(dòng)人口公共交通出行需求預(yù)測(cè)主要基于流動(dòng)人口數(shù)量和分布、交通的出行規(guī)模和分布。對(duì)外交通樞紐公共交通出行需求預(yù)測(cè)交通樞紐的客運(yùn)到發(fā)量推算樞紐產(chǎn)生的公共交通集疏運(yùn)量。綜總量和OD分布矩陣。5客流走廊預(yù)測(cè)基于公共交通出行OD分布矩陣，利用交通分區(qū)形心連線所形成的虛擬交通網(wǎng)，進(jìn)行最短路徑分配，得到各相鄰交通分區(qū)形心連線的公共交通客運(yùn)量，判斷公共交通客流走廊分布以指導(dǎo)線網(wǎng)布局規(guī)劃?？土魈卣黝A(yù)測(cè)基于公共交通客流分配模型，將公共交通出行OD在公共交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案中進(jìn)行分配，得到公共交通客運(yùn)量、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、換乘率等網(wǎng)絡(luò)指標(biāo)以及分線路的客運(yùn)量、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、平均運(yùn)距、最高斷面通過(guò)量等線路指標(biāo)，為多方案比選提供客流數(shù)據(jù)支撐。4公交專用道設(shè)置4.1一般規(guī)定4.1.1《重慶市公共汽車客運(yùn)條例》第十八條規(guī)定，劃設(shè)高峰時(shí)段公共汽車限時(shí)專用車道應(yīng)當(dāng)綜合考慮道路技術(shù)條件、交通流量、公交客流等因素。本條參照此規(guī)定執(zhí)行。4.2設(shè)置條件4.2.2根據(jù)近年來(lái)重慶主城都市區(qū)中心城區(qū)公共交運(yùn)營(yíng)情況，當(dāng)公交車運(yùn)送速度小于15km/h時(shí)，公交車相比軌道交通、出租車、網(wǎng)約車等就開(kāi)始失去競(jìng)爭(zhēng)力。在城市范圍內(nèi)，按小汽車平均載客人數(shù)為2.5人/輛，單車道通行能力為600-700輛/h(有交叉口),計(jì)算一條車道的客運(yùn)能力為1500-1750人次/h,同時(shí)要綜合考慮設(shè)置公交專用道后對(duì)其他車輛的影響。4.2.5新建道路、改(擴(kuò))建道路工程，應(yīng)結(jié)合城市公交專用道線網(wǎng)規(guī)劃，同步設(shè)計(jì)、實(shí)施公交專用道、公交?？寇囌净蛘咦龊妙A(yù)留以利于遠(yuǎn)期條件成熟時(shí)實(shí)施。4.3.1國(guó)標(biāo)GB/T36670《城市道路交通組織設(shè)計(jì)規(guī)范》第6.5.3條規(guī)定，公交專用道設(shè)置的位置分為路外側(cè)式、路中式，可根據(jù)下列條件選擇：(1)一般主干路宜選擇路外側(cè)式；(2)路段沿線設(shè)置的公交站點(diǎn)較為密集、間距較短時(shí)，宜選擇路外側(cè)式；(3)有中央隔離帶，且空間滿足設(shè)置公交站臺(tái)時(shí)，宜選擇路中式；(4)路段沿線開(kāi)口較多，為減少對(duì)公共汽車的影響，宜選擇路中式。受道路條件限制，重慶主城都市區(qū)中心城區(qū)主要采用路側(cè)公交專用道，有條件的區(qū)域可采用中央公交專用道。4.3.2重慶市公安局交通管理局在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)定向車道，并制訂示范應(yīng)用后效果顯著。因此，橋梁、隧道段設(shè)置公交專用道時(shí)，宜4.3.43行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CJJ152《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》第4.4.13條第2款規(guī)定，當(dāng)有右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車流且流量不大時(shí)，公交專用車道設(shè)置至進(jìn)口道右轉(zhuǎn)車道末端的交織段后，交織段長(zhǎng)度宜大于40m。本標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合重慶工程實(shí)踐規(guī)定右轉(zhuǎn)交織段長(zhǎng)度為40m~50m,實(shí)際工程建設(shè)中應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)、右轉(zhuǎn)交通流量靈活取值。4.3.5本標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合重慶工程實(shí)踐規(guī)定公交專用道應(yīng)在出口車道設(shè)置30m～50m的交織段，實(shí)際工程建設(shè)中應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)、交通流量靈活取值。5?？寇囌驹O(shè)置2公交專用道在道路中央時(shí)，將中央停靠車站設(shè)置在進(jìn)口標(biāo)GB50647《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》第8.2.4條取值為2.5m,本標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合工程實(shí)踐取值為3m。供普通非鉸接公交車?？康闹本€式、港灣式?？寇囌締蝹€(gè)泊位長(zhǎng)度均為15m。2重慶主城都市區(qū)中心城區(qū)的主要公交車車身寬度為2.5m,加后視鏡寬度最大值約2.9m,車輛行駛和停靠側(cè)向應(yīng)預(yù)留安全距離，?？寇嚨缹挾热?.5m,條件受限時(shí)不得小于3.25m。5根據(jù)《2019年重慶市中心城區(qū)交通發(fā)展年度報(bào)告》數(shù)據(jù)分析，重慶市公交車平均運(yùn)行車速約10km/h～20km/h,早晚高峰19km/h,其余城市公交專用道的運(yùn)行車速約20km/h～25km/h。通過(guò)港灣?？寇囌靖脑斓却胧?，重慶市公交專用道平均運(yùn)行車速將會(huì)有所提高。計(jì)算運(yùn)行路段車速取30km/h,進(jìn)出站車速取25km/h,對(duì)應(yīng)的駛?cè)霚p速段為15m,駛出加速段為20m。取值與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CJJ152《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》的規(guī)定