沿河縣農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策研究

一、緒論（一）研究背景隨著人們生活質(zhì)量的提高，人們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的要求也越來(lái)越高，農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和時(shí)效性也越來(lái)越受到重視，這些都在很大程度上促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的現(xiàn)代化建設(shè)和發(fā)展。沿河縣農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)作為貴州省沿河縣集倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送、信息為一體的綜合性高級(jí)農(nóng)產(chǎn)品物流園，文章通過(guò)分析該園區(qū)現(xiàn)階段的物流配送流程了解其現(xiàn)狀，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)其存在的問(wèn)題，并根據(jù)這些問(wèn)題提出相應(yīng)的建設(shè)性意見(jiàn)，通過(guò)尋找合理科學(xué)的農(nóng)產(chǎn)品物流配送方式，對(duì)農(nóng)民小生產(chǎn)和大市場(chǎng)進(jìn)行有效結(jié)合，優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品配送渠道。（二）研究意義農(nóng)產(chǎn)品是一種對(duì)時(shí)間要求很高的產(chǎn)品，農(nóng)產(chǎn)品的物流活動(dòng)效率在很大程度上影響著產(chǎn)品本身的價(jià)值。配送作為整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)的末端，高效的物流配送可以大大提高農(nóng)產(chǎn)品流通的經(jīng)濟(jì)效益，從而促進(jìn)物流設(shè)施和設(shè)備的技術(shù)進(jìn)步，文章從沿河縣農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的配送現(xiàn)狀進(jìn)行分析，通過(guò)分析其園區(qū)的配送作業(yè)流程，解析其所存在的配送問(wèn)題并提出相對(duì)的針對(duì)性措施，進(jìn)而使企業(yè)物流配送模式得到進(jìn)一步完善，幫助沿河縣農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的配送效率得到大幅度提高，為企業(yè)獲取更多的利潤(rùn)。（三）國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.國(guó)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的持續(xù)推進(jìn)，現(xiàn)代社會(huì)也在高速發(fā)展。消費(fèi)者在提高生活水平的同時(shí)也對(duì)農(nóng)產(chǎn)品有著個(gè)性化、多樣化的需求。在農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)的新時(shí)代整合背景下，農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)在降低成本、加快農(nóng)產(chǎn)品的配送速度方面正在以鼎盛的速度進(jìn)行優(yōu)化改革。以美國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈來(lái)說(shuō)，美國(guó)本身就是世界上農(nóng)產(chǎn)品出口第一的國(guó)家，其主要的農(nóng)產(chǎn)品園區(qū)的物流配送速度和模式都是國(guó)際一流水平。首先，美國(guó)在對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸干路以及農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)存所用設(shè)備再到最終的農(nóng)產(chǎn)品銷售市場(chǎng)都達(dá)到了一體化的經(jīng)營(yíng)模式，農(nóng)產(chǎn)品在這種模式的引導(dǎo)下從生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售都只用了極短的時(shí)間，這樣既可以推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展，也為農(nóng)業(yè)基地帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)回流。再者，美國(guó)的交通運(yùn)輸方面非常發(fā)達(dá)，并且已經(jīng)在各個(gè)農(nóng)產(chǎn)品園區(qū)都建立了非常完善的運(yùn)輸體系，并且運(yùn)輸方式也非常多元化，包含航空、極速陸運(yùn)和水陸運(yùn)輸，這對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸時(shí)間提供了非常良好的物質(zhì)基礎(chǔ)，使得農(nóng)產(chǎn)品在美國(guó)的配送速度是國(guó)際一流水平，同時(shí)美國(guó)的全線配送都實(shí)現(xiàn)了機(jī)械自動(dòng)化，這樣做的目的是為了減少人力不足而導(dǎo)致的配送速度滯后，而機(jī)械自動(dòng)化可以達(dá)到24小時(shí)自動(dòng)運(yùn)輸?shù)男Ч?，這不僅為美國(guó)的自動(dòng)化機(jī)械產(chǎn)業(yè)提供了市場(chǎng)，也提高了美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)運(yùn)輸效率。美國(guó)一直都非常重視其農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展進(jìn)程，因此在中部地區(qū)、北部地區(qū)都建立了完善的交通干線、非常多的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)。目前美國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)以網(wǎng)絡(luò)銷售的方式在全國(guó)各地對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行高效運(yùn)輸，使得其農(nóng)產(chǎn)品銷售也非常方便。隨著美國(guó)信息技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)一體化在農(nóng)業(yè)方面的應(yīng)用，使得農(nóng)產(chǎn)品在供應(yīng)鏈的每一個(gè)過(guò)程都實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)化和準(zhǔn)時(shí)化。美國(guó)的一位學(xué)者LeeHi曾提出互聯(lián)網(wǎng)信息化在農(nóng)業(yè)配送的關(guān)鍵就在于解決農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中，”最后一公里”的運(yùn)輸問(wèn)題。Kuo提出，可以在生鮮農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)搭配冷箱式多溫度配送系統(tǒng)，這樣不僅可以降低成本，也可以提高農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸效率。2.國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)聶有亮（2018）通過(guò)對(duì)成都市200多家農(nóng)貿(mào)社區(qū)的配送集散點(diǎn)運(yùn)輸情況的分析，發(fā)現(xiàn)無(wú)論是各層次的農(nóng)貿(mào)社區(qū)都存在著運(yùn)輸成本高、運(yùn)輸過(guò)程中冷藏技術(shù)不足的問(wèn)題，并對(duì)于生鮮農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的生產(chǎn)、配送、銷售的全過(guò)程提出了有效且改進(jìn)成本低的建議。周南等（2017）以蘇州城區(qū)的農(nóng)貿(mào)社區(qū)為例，其分析了各層次的生鮮農(nóng)貿(mào)產(chǎn)品的配送模式。經(jīng)過(guò)分析可以發(fā)現(xiàn)，在供應(yīng)鏈的每一個(gè)過(guò)程中，往往使配送服務(wù)多年以低水平發(fā)展的原因就是高成本的人力資源以及農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展資金不足和物流體系不夠完善。而針對(duì)這些存在的問(wèn)題，周南等提出了建設(shè)新型物流園區(qū)配送體系。沈杰（2019）通過(guò)對(duì)多年合肥地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品社區(qū)運(yùn)營(yíng)模式的分析，指出了農(nóng)貿(mào)產(chǎn)品在配送過(guò)程中出現(xiàn)的高成本、產(chǎn)品種類少以及農(nóng)產(chǎn)品規(guī)格不一致所帶來(lái)一系列的連鎖反應(yīng)，并提出了改進(jìn)建議。李春城（2016）指出生鮮農(nóng)貿(mào)產(chǎn)品是一種具有時(shí)效性的產(chǎn)品，其保鮮期極短并且易腐爛變質(zhì)，雖然當(dāng)前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有了較為完善的運(yùn)營(yíng)體系，但是對(duì)于農(nóng)貿(mào)產(chǎn)品還是只采用傳統(tǒng)的陸運(yùn)方式，這樣的配送方式?jīng)]辦法實(shí)現(xiàn)過(guò)程透明化，并且存在渠道混亂，環(huán)節(jié)多，受人力影響大的問(wèn)題，并且在農(nóng)貿(mào)產(chǎn)品物流配送的過(guò)程中，配送員的工作環(huán)境也極其復(fù)雜，不僅運(yùn)輸?shù)牡貐^(qū)多，并且運(yùn)輸?shù)缆穮矙M交錯(cuò)，很容易因貨物的種類多而導(dǎo)致運(yùn)輸效率下降，進(jìn)而造成我國(guó)農(nóng)貿(mào)產(chǎn)品的運(yùn)輸現(xiàn)狀并不樂(lè)觀的情況。黃溪河（2017）指出深圳市的農(nóng)貿(mào)產(chǎn)品物流中心正在以新方式快速的發(fā)展，并且在各大物流公司的引領(lǐng)下，深圳正在以集自動(dòng)化機(jī)械、互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)輸透明一體化系統(tǒng)的新型物流配送中心為發(fā)展方向，該配送中心將以機(jī)械自動(dòng)化、農(nóng)貿(mào)產(chǎn)品運(yùn)輸透明化為主要發(fā)展方向，具有運(yùn)輸快、功能全、規(guī)模大的特點(diǎn)。高琦（2021）指出中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中所應(yīng)具備的冷鮮技術(shù)河配套資源不足的問(wèn)題，對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸過(guò)程中具備的價(jià)值衰減有非常大的影響。從政治體系和物流運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施來(lái)看，中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的配送模式單一且發(fā)展較慢，很多運(yùn)輸所需要的配套資源還不夠充分，運(yùn)輸體系還不夠完善，沒(méi)有真正做到可以適應(yīng)新時(shí)代農(nóng)產(chǎn)品銷售市場(chǎng)的發(fā)展，這直接影響到了農(nóng)業(yè)發(fā)展的科學(xué)性和時(shí)效性。然而，自從2017年起，我國(guó)的運(yùn)輸冷鏈技術(shù)正在快速發(fā)展，信息化技術(shù)在農(nóng)業(yè)運(yùn)輸方面的運(yùn)用正在加快。與此同時(shí)，我國(guó)各地區(qū)的冷鮮儲(chǔ)存點(diǎn)也正在增加，運(yùn)輸行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)置也得到進(jìn)一步的完善。未來(lái)幾年，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品配送將會(huì)以高效率、低成本的方式發(fā)展，進(jìn)一步完善農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。（四）研究?jī)?nèi)容及方法1.研究?jī)?nèi)容文章首先介紹了沿河縣農(nóng)產(chǎn)品配送的寫(xiě)作意義和背景，其次對(duì)國(guó)內(nèi)外的寫(xiě)作現(xiàn)狀進(jìn)行了解和分析，然后介紹了農(nóng)產(chǎn)品物流、農(nóng)產(chǎn)品配送的概念以及沿河縣物流園區(qū)的內(nèi)容簡(jiǎn)介，再次對(duì)沿河縣農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)階段的物流配送的流程現(xiàn)狀進(jìn)行分析，接著找出配送的發(fā)展現(xiàn)狀所存在的問(wèn)題，最后針對(duì)所存在的問(wèn)題提出相應(yīng)的對(duì)策。2.寫(xiě)作方法（1）通過(guò)查閱相關(guān)文獻(xiàn)書(shū)籍、期刊雜志，搜集數(shù)據(jù)與資料。（2）行動(dòng)考察法。以現(xiàn)代化的教育科學(xué)技術(shù)為基礎(chǔ)來(lái)指導(dǎo)教學(xué)實(shí)踐，同時(shí)也是我們?cè)趯?shí)際工作中獲得和運(yùn)用的理論。在對(duì)本次課題進(jìn)行分析工作的過(guò)程中，根據(jù)本次寫(xiě)作中可能出現(xiàn)的一些問(wèn)題，不斷地觀察，適時(shí)地調(diào)整其寫(xiě)作的思路、方法、步驟。（3）經(jīng)驗(yàn)總結(jié)法。借鑒之前的一些學(xué)者寫(xiě)出或得出的先進(jìn)教育科學(xué)理論，根據(jù)課題分析和實(shí)踐的情況，從而建立一套系統(tǒng)的、具有實(shí)用性的教育科學(xué)方法，最終再來(lái)完成這篇論文。二、相關(guān)理論基礎(chǔ)（一）農(nóng)產(chǎn)品物流的概念農(nóng)產(chǎn)品物流在現(xiàn)代物流中占有重要地位，其服務(wù)對(duì)象是農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)、林業(yè)和漁業(yè)。農(nóng)產(chǎn)品物流的重要價(jià)值在于滿足客戶需求，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品附加值最大化。為了實(shí)現(xiàn)這一價(jià)值，需要將農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)地分配給消費(fèi)者，同時(shí)將農(nóng)產(chǎn)品從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到最終消費(fèi)地。為了增加農(nóng)產(chǎn)品在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中的價(jià)值，需要通過(guò)這一系列操作對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行加工、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和配送，并對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行相關(guān)的物流信息管理。農(nóng)產(chǎn)品物流主要集中在農(nóng)產(chǎn)品上，為了大大提高農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，需要不斷提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率，減少農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)。（二）農(nóng)產(chǎn)品配送的概念是根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)者的需求，在農(nóng)產(chǎn)品配送中心、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、連鎖超市或其他農(nóng)產(chǎn)品配送中心進(jìn)行加工、分揀、配送、裝車、碼頭運(yùn)輸?shù)纫幌盗谢顒?dòng)。具體來(lái)說(shuō)，主要包括農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商配送和超市連鎖配送兩個(gè)方面。其中，前者主要包括農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷商、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、專門從事農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的協(xié)會(huì)等經(jīng)銷商向超市、學(xué)校、酒店、社區(qū)住宅配送農(nóng)產(chǎn)品的過(guò)程，后者主要是經(jīng)營(yíng)農(nóng)產(chǎn)品的超市向連鎖店等組織配送農(nóng)產(chǎn)品的過(guò)程。三、沿河縣農(nóng)產(chǎn)品物流配送現(xiàn)狀分析（一）園區(qū)簡(jiǎn)介沿河縣農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)屬于貴州省沿河縣的行政區(qū)域。其規(guī)劃建設(shè)包含了各類蔬菜、糧食以及水果類。產(chǎn)業(yè)區(qū)內(nèi)擁有13個(gè)功能區(qū)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸流程各個(gè)層面都進(jìn)行了細(xì)致的劃分，以保證沿河縣物流園區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品以高效的運(yùn)輸來(lái)保證高質(zhì)量的農(nóng)產(chǎn)品輸出。該園區(qū)不僅包含農(nóng)產(chǎn)品輸出，也是沿河縣省自動(dòng)化物流優(yōu)化升級(jí)的重點(diǎn)地區(qū)，其主要目的是以新技術(shù)加持、互聯(lián)網(wǎng)一體化數(shù)據(jù)共享模式對(duì)已有的物流配送技術(shù)進(jìn)行完善和新運(yùn)輸方式的實(shí)驗(yàn)。該地區(qū)的年貿(mào)易額高達(dá)36萬(wàn)噸，營(yíng)業(yè)額每年超過(guò)10億元。該園區(qū)也提供農(nóng)產(chǎn)品的加工以及定點(diǎn)配送、信息服務(wù)、檢疫檢測(cè)。（二）園區(qū)農(nóng)產(chǎn)品配送作業(yè)流程分析根據(jù)物流中心運(yùn)作過(guò)程中的管理環(huán)節(jié)，綜合了各種產(chǎn)品經(jīng)銷特點(diǎn)的農(nóng)產(chǎn)品物流，園區(qū)物流中心運(yùn)作過(guò)程中的環(huán)節(jié)如下圖3-1所示：圖3-1沿河縣農(nóng)產(chǎn)品配送流程圖從接收客戶的訂單到配貨的工作過(guò)程，這其中，訂單內(nèi)容的處理、采收所需農(nóng)產(chǎn)品、嚴(yán)格的規(guī)格質(zhì)量檢驗(yàn)極為重要。而在配貨到送至消費(fèi)者手中，選擇合適的配送方式、弄清具體的交貨地點(diǎn)、充分考慮每個(gè)工作點(diǎn)的卸載時(shí)間并進(jìn)行有效的冷鏈運(yùn)輸在后期配送過(guò)程中可以有效降低企業(yè)的物流成本，提高顧客的滿意度。四、物流存在的問(wèn)題（一）農(nóng)產(chǎn)品物流配送成本高效率低導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的物流配送成本居高不下的原因，我們可以從這幾個(gè)角度來(lái)進(jìn)行分析。首先是因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品物流中間環(huán)節(jié)過(guò)多，損耗大，生鮮農(nóng)產(chǎn)品在配送的過(guò)程中對(duì)于儲(chǔ)存環(huán)境的溫度有著較高的要求，如今的冷鏈配送多是通過(guò)冷凍（藏）車來(lái)進(jìn)行的，而冷凍（藏）車相對(duì)于普通貨車的使用成本更高，裝載面積小，加上冷凍（藏）回程時(shí)難以接到合適的貨物回城，空程率高，就會(huì)導(dǎo)致車輛資源的利用率低，物流資源損耗巨大。加上近年來(lái)人口紅利優(yōu)勢(shì)逐漸消失、人力成本高漲，城市土地成本高等給園區(qū)帶來(lái)了農(nóng)產(chǎn)品配送成本高和招工難的壓力，這進(jìn)一步加大了冷鏈物流配送的成本。二是交通系統(tǒng)不完善。如今的農(nóng)產(chǎn)品物流配送并沒(méi)有一個(gè)較為完善的運(yùn)輸系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)，很多偏遠(yuǎn)地區(qū)并沒(méi)有發(fā)達(dá)運(yùn)輸線路，也有部分村莊沒(méi)有配送網(wǎng)點(diǎn)。第三，農(nóng)產(chǎn)品物流配送過(guò)程的總固定成本比較高。其中包括分銷商的固定支出成本，分銷點(diǎn)的倉(cāng)儲(chǔ)成本和人工成本以及庫(kù)存成本。（二）農(nóng)產(chǎn)品物流配送硬件條件差眾所周知，冷鏈建設(shè)是生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送的關(guān)鍵，是生鮮品供應(yīng)鏈的強(qiáng)大保障。但配送中心由于規(guī)模較小，冷鏈投資費(fèi)用高昂，導(dǎo)致生鮮所需的冷鏈設(shè)施設(shè)備缺乏，低溫冷藏庫(kù)僅占配送中心總面積的35%，冷藏車數(shù)量不足，配送中心的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備不夠完善，冷藏能力不能滿足全部生鮮品的儲(chǔ)存配送，只能滿足部分的產(chǎn)品。例如在蔬果存儲(chǔ)中，每種果蔬都有其儲(chǔ)存的最佳溫度和濕度以及儲(chǔ)存的壽命，必須根據(jù)每種產(chǎn)品不同的特性來(lái)分別存放在相應(yīng)溫度的冷藏庫(kù)中，但通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，配送中心缺乏不同溫度的分區(qū)冷藏庫(kù)，果蔬直接存放在一起，大大影響了蔬果的保存質(zhì)量。生鮮品具有鮮活性、易損性、季節(jié)性以及多樣性等特點(diǎn)，主要采用常溫鏈物流、冷藏鏈物流、保鮮鏈物流三種物流形式，對(duì)于不同種類的生鮮品適合運(yùn)輸?shù)臏囟炔煌瓌t上需要選用不同的車輛運(yùn)輸。但現(xiàn)在由于運(yùn)輸工具的技術(shù)水平不足以及生鮮品配送量達(dá)不到規(guī)模配送的標(biāo)準(zhǔn)，而不能將不同類別生鮮品區(qū)分開(kāi)進(jìn)行單獨(dú)配貨。由于目前我國(guó)生鮮品配送主要采用的還是常溫鏈物流形式，在這種情況下，生鮮品很容易在流通過(guò)程中受到損失，不能充分保障生鮮品質(zhì)的新鮮度和食品的安全性。事實(shí)上，生鮮品非常依賴?yán)滏溸\(yùn)輸，特別是在夏季天氣炎熱的情況下，冷鏈物流對(duì)生鮮品的品質(zhì)起著至關(guān)重要的作用，能夠有效延長(zhǎng)生鮮品的流通時(shí)間，提高生鮮品的耐藏性。就目前情況而言，在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中,由于缺乏先進(jìn)的專業(yè)配套設(shè)備,對(duì)于一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，有些設(shè)施設(shè)備老化，通常使用敞篷貨車運(yùn)輸，并且具有制冷機(jī)和保溫箱的冷藏車占很小的比例，導(dǎo)致有些生鮮農(nóng)產(chǎn)品在配送過(guò)程中容易變質(zhì)。（三）技術(shù)化和信息化水平低在農(nóng)產(chǎn)品的整個(gè)物流配送過(guò)程中，各個(gè)配送分支機(jī)構(gòu)相對(duì)分散，企業(yè)信息的建立相對(duì)倒退，沒(méi)有形成健全的信息網(wǎng)絡(luò)，難以對(duì)配送分支企業(yè)進(jìn)行監(jiān)管。在關(guān)注自身利益的過(guò)程中，一些分銷分支機(jī)構(gòu)采取了損害企業(yè)整體利益的行為，使企業(yè)難以監(jiān)督和采取有效行動(dòng)，這對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的隱患。配送點(diǎn)一旦出現(xiàn)問(wèn)題，脫離企業(yè)，企業(yè)就會(huì)失去一些客戶，影響企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。（四）實(shí)際運(yùn)作中加工包裝技術(shù)遜色該園區(qū)缺乏對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物理特性技術(shù)研究和特殊包裝材料開(kāi)發(fā)的投資。農(nóng)產(chǎn)品的商業(yè)化是如今農(nóng)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，這就導(dǎo)致對(duì)產(chǎn)品的品質(zhì)、包裝等有了更高的要求。而如今，我國(guó)的農(nóng)戶尚未形成專業(yè)的產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)理念，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在流通的過(guò)程中出現(xiàn)大量的損耗，我們想要控制產(chǎn)品在流通過(guò)程中出現(xiàn)的損耗以及保證產(chǎn)品的品質(zhì)要求就必須優(yōu)化包裝材料，例如使用透氣防潮、環(huán)保的包裝材料，與此同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品的包裝也沒(méi)有同國(guó)際接軌，并沒(méi)有統(tǒng)一的尺寸和質(zhì)量要求。（五）人才匱乏理論知識(shí)有待提高如果說(shuō)當(dāng)今社會(huì)最稀缺的是什么，那么人才一定是不可或缺的。隨著農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的不斷擴(kuò)大，對(duì)物流專業(yè)人才的需求越來(lái)越大，長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)一直缺乏物流專業(yè)人才，尤其是冷鏈物流專業(yè)人才。近年來(lái)，隨著我國(guó)GDP的快速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)物流業(yè)也發(fā)展緩慢，為了適應(yīng)中國(guó)國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的需求，國(guó)內(nèi)許多高校相繼開(kāi)設(shè)了物流管理專業(yè)，但從培養(yǎng)目標(biāo)和課程來(lái)看，基本都是以工業(yè)品物流為基礎(chǔ)，沒(méi)有辦法培養(yǎng)出新的物流人才，甚至帶有一定的偏見(jiàn)。此外，為了節(jié)省成本和時(shí)間，大多數(shù)企業(yè)寧愿在外部招聘人才，也不愿培訓(xùn)員工，在職人員培訓(xùn)較少，一般只會(huì)有新人或者職位變動(dòng)時(shí)的培訓(xùn)。大多數(shù)情況下，企業(yè)給員工的培訓(xùn)機(jī)會(huì)也很少，然而，時(shí)代在變，各類專業(yè)人才的需要也在逐漸變化，我們要改變對(duì)傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流的觀念，致力于培育出更多高素質(zhì)專業(yè)人才。五、沿河縣農(nóng)產(chǎn)品物流配送發(fā)展的思路與對(duì)策（一）改善配送體系提高配送效率通過(guò)加快“大賣場(chǎng)”，“購(gòu)物中心配送中心”與“農(nóng)產(chǎn)品配送中心”之間的聯(lián)系，提高配送效率，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品配送行業(yè)的發(fā)展。同時(shí)推進(jìn)“農(nóng)產(chǎn)品超市對(duì)接”工程，構(gòu)筑農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城快速通道，建設(shè)生產(chǎn)超市，連鎖經(jīng)營(yíng)和加工鏈農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，從而減少流通環(huán)節(jié)，提高配送效率，積極幫助企業(yè)將農(nóng)產(chǎn)品配送與電子商務(wù)相結(jié)合，進(jìn)行在線網(wǎng)絡(luò)采購(gòu)。同時(shí)，加強(qiáng)物流終端網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，構(gòu)建“農(nóng)村快遞”，實(shí)現(xiàn)村村有網(wǎng)點(diǎn)，提高“最后一公里”服務(wù)能力，形成全縣范圍內(nèi)物流配送體系。（二）完善農(nóng)產(chǎn)品物流配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)近年來(lái)，沿河縣在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面取得了巨大的成就，有效緩解了物流業(yè)的矛盾，然而企業(yè)現(xiàn)在在物流的建設(shè)仍然有待改進(jìn)，我們想要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的構(gòu)建形成現(xiàn)代化的物流環(huán)境還有賴于政府的大力支持。在交通配送方面，由于運(yùn)輸系統(tǒng)還存在很大的問(wèn)題，導(dǎo)致偏遠(yuǎn)地區(qū)運(yùn)輸不便、交通條件不充分的問(wèn)題仍未得到解決，需要進(jìn)行道路整治，無(wú)論是在公路運(yùn)輸還是鐵路運(yùn)輸方面上都還有待改進(jìn)，需要政府進(jìn)行資金上的支持，從而將鐵路和公路相互配合、取長(zhǎng)補(bǔ)短，形成一個(gè)更為完整、便利的交通網(wǎng)絡(luò)。農(nóng)村地區(qū)的情況與城市相比，農(nóng)村居民的房屋相對(duì)分散，為了實(shí)現(xiàn)交通條件的便利，有必要增加農(nóng)村道路交通的密度，提高道路水平，徹底消除道路條件，以土壤和礫石的形式存在。在建立和完善道路條件之后，有必要配備道路維護(hù)管理系統(tǒng)，以規(guī)范道路使用，改善道路質(zhì)量并延長(zhǎng)道路使用壽命。在農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)以及配送設(shè)施方面，由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展變化，促使人們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)觀念也發(fā)生了改變，要求也越來(lái)越高，這也就要求企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備方面尤其是冷鏈配送設(shè)施的應(yīng)用也要變的更加全面和多樣。同時(shí)希望政府也可以在物流設(shè)施方面提供特定的優(yōu)惠待遇和補(bǔ)貼，從而建設(shè)出具有現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)和配送設(shè)施。其次，由于農(nóng)產(chǎn)品特殊的生物特征，為了確保農(nóng)產(chǎn)品可以及時(shí)并無(wú)損的交到消費(fèi)者手中，這對(duì)物流配送設(shè)施的要求極高，在配送過(guò)程中，要充分應(yīng)用先進(jìn)的保鮮技術(shù)和制冷技術(shù)，形成了完整的冷鏈物流配送系統(tǒng)。（三）引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)建立信息集成化沿河縣沿河縣農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)作為一家具有大規(guī)模、強(qiáng)大服務(wù)能力、先進(jìn)、廣泛服務(wù)范圍的綜合物流服務(wù)平臺(tái)的企業(yè)，應(yīng)加大提高本園區(qū)的物流信息化程度。信息化程度是為了確保農(nóng)產(chǎn)品分配的實(shí)際效率，如果信息化水平太低，農(nóng)產(chǎn)品在多個(gè)物流環(huán)節(jié)中可能會(huì)遇到一些信息延遲，最終會(huì)導(dǎo)致物流服務(wù)的實(shí)際有效性大大降低。園區(qū)要成為集物流、信息流和工作流于一體的現(xiàn)代化物流配送中心，就要充分利用信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)所在，優(yōu)化沿河縣農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的管理，建立專業(yè)的在線數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)管理中心，將電子商務(wù)和物流配送相結(jié)合，構(gòu)建一個(gè)科學(xué)的現(xiàn)代化物流配送體系。此外，企業(yè)也要努力加強(qiáng)軟硬件設(shè)施的建設(shè)和投資，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，并應(yīng)積極采用先進(jìn)的技術(shù)和現(xiàn)代化的管理方法，使農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和配送效率同步得到提高。其次，進(jìn)一步加快農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)建設(shè)規(guī)劃，以電子商務(wù)的形式提升農(nóng)產(chǎn)品流通的實(shí)際效率，通過(guò)推進(jìn)冷鏈物流的智慧應(yīng)用，例如采用區(qū)塊鏈、5G技術(shù)等高科技技術(shù)，建立信息共享平臺(tái)，這樣不僅可以使所有的用戶對(duì)象及其交易活動(dòng)都能實(shí)現(xiàn)信息共享，配送過(guò)程可視化和智能化，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)共同監(jiān)控管冷鏈物流配送市場(chǎng)，加強(qiáng)供應(yīng)雙方的聯(lián)系，增強(qiáng)彼此之間的忠誠(chéng)度，減少人力溝通成本；同時(shí)通過(guò)該平臺(tái)發(fā)布冷凍（藏）車輛回城，為有需要的客戶提供回城服務(wù)，降低空車回程率，以達(dá)到降低配送成本，更好營(yíng)造良好的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送環(huán)境。這是農(nóng)產(chǎn)品物流信息的進(jìn)一步改善。最后，要完善一個(gè)全面的信息化標(biāo)準(zhǔn)，以實(shí)現(xiàn)在許多環(huán)節(jié)（如零售商，中介機(jī)構(gòu)，制造商等）的信息交換過(guò)程中農(nóng)產(chǎn)品信息的對(duì)接，避免受到不利因素的影響。這些都進(jìn)一步促進(jìn)了園區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流配送系統(tǒng)的信息化進(jìn)程，為農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)提供了可靠的信息保障和服務(wù)效率保障。（四）加強(qiáng)物流技術(shù)創(chuàng)新物流信息技術(shù)的運(yùn)用制約著農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流的發(fā)展，所以要注重物流技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用，積極學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流信息技術(shù)，加強(qiáng)實(shí)際操作技術(shù)的應(yīng)用，致力于加強(qiáng)園區(qū)物流技術(shù)的應(yīng)用水平。此外，在農(nóng)產(chǎn)品物流中，運(yùn)用冷鏈技術(shù)的手段已經(jīng)成為大勢(shì)所趨，是絕對(duì)不可避免的。因此，園區(qū)應(yīng)把工作重點(diǎn)放在加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā)上，特別是，有必要加快對(duì)許多新技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)，例如新鮮農(nóng)產(chǎn)品的核心物流技術(shù)和移動(dòng)式真空預(yù)冷技術(shù)、節(jié)能適溫的倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)和無(wú)水養(yǎng)護(hù)技術(shù)，同時(shí)要建立符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的包裝尺寸要求，從而促進(jìn)沿河縣物流園區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的快速健康發(fā)展。（五）加強(qiáng)復(fù)合人才培養(yǎng)物流人才作為推動(dòng)物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素之一，企業(yè)應(yīng)大力加強(qiáng)培養(yǎng)專業(yè)的物流專業(yè)的優(yōu)秀人才。首先，加強(qiáng)企業(yè)、政府、高校三方的合作，致力于培養(yǎng)懂得專業(yè)物流管理知識(shí)的高素質(zhì)綜合性人才。其次，要聯(lián)合流通企業(yè)、社會(huì)教育培養(yǎng)機(jī)構(gòu)加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)和實(shí)操演練，同時(shí)也要建立專業(yè)的物流人員培訓(xùn)機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制和績(jī)效評(píng)價(jià)機(jī)制，對(duì)人員進(jìn)行各個(gè)方面的專業(yè)物流職業(yè)培訓(xùn)。與此同時(shí)，加強(qiáng)培養(yǎng)專業(yè)物流人才進(jìn)行職業(yè)資格證書(shū)和其他考試管理，要求物流人才必須具備專業(yè)的管理思想、多方面的物流知識(shí)和操作技能，除此之外，對(duì)于在崗的物流人員應(yīng)該進(jìn)行定期培訓(xùn)，俗話說(shuō)的好，活到老學(xué)到老，時(shí)代在進(jìn)步，即使是同一個(gè)崗位，不同的時(shí)間，所需的技能和知識(shí)也是不同，通過(guò)對(duì)在崗人員的培訓(xùn)可以有效的增加所需人才。最后，要求人才具備吃苦耐勞，積極進(jìn)取和誠(chéng)信友善的基本素質(zhì)，從而提高物流企業(yè)整體的專業(yè)水平。結(jié)束語(yǔ)隨著社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)的生產(chǎn)力以及農(nóng)業(yè)水平都有了高速的發(fā)展，但是，另一方面，農(nóng)產(chǎn)品物流在發(fā)展中除了配送以外還存在著諸多難以規(guī)避的問(wèn)題，例如農(nóng)產(chǎn)品的商業(yè)化受到各種因素的制約，與此同時(shí)，在全球經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景環(huán)境下，中國(guó)的農(nóng)業(yè)也受到了大量?jī)?yōu)質(zhì)外國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的強(qiáng)烈影響，其價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力不足，隨著農(nóng)業(yè)市場(chǎng)供過(guò)于求，這個(gè)問(wèn)題變得越來(lái)越明顯。因此，物流園區(qū)作為新型的農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)，還有很多工作要做。我希望沿河縣農(nóng)產(chǎn)品物流園在未來(lái)有更廣闊的發(fā)展前景，預(yù)祝更多的沿河縣人實(shí)現(xiàn)屬于自己的“沿河夢(mèng)、中國(guó)夢(mèng)”。

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