運(yùn)輸管理學(xué)課件

公路運(yùn)輸管理第一節(jié)公路運(yùn)輸概論一、公路運(yùn)輸?shù)姆诸悽逭囏浳镞\(yùn)輸㈡零擔(dān)貨物運(yùn)輸二、公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展㈠干線公路高等級化㈡汽車運(yùn)輸高效化三、世界公路貨運(yùn)發(fā)展的主要特點(diǎn)與趨勢㈠少數(shù)大企業(yè)與大量、分散的中小企業(yè)并存㈡進(jìn)一步向著專業(yè)化方向發(fā)展㈢逐步向工商物流的全過程拓展㈣運(yùn)輸組織與管理方法日趨信息化和高效化㈤零擔(dān)運(yùn)輸?shù)男枨笤鲩L迅速㈥廂式半掛車以其高效高速的優(yōu)勢成為公路運(yùn)輸?shù)闹饕b備之一㈦短距離運(yùn)輸裝備輕型化，中長距離運(yùn)輸裝備重型化第二節(jié)公路運(yùn)輸實務(wù)一、整車貨物運(yùn)輸實務(wù)㈠整車貨物的托運(yùn)、受理㈡整車貨物的核實理貨㈢整車貨物的裝卸和監(jiān)裝、監(jiān)卸㈣整車貨物的運(yùn)輸變更參見影視文件：c集卡運(yùn)輸介紹二、零擔(dān)貨物運(yùn)輸實務(wù)㈠零擔(dān)貨物的托運(yùn)、受理㈡零擔(dān)貨物的配運(yùn)裝車㈢零擔(dān)貨物的卸車交貨三、公路運(yùn)單㈠運(yùn)單應(yīng)記載的主要內(nèi)容㈡運(yùn)單的性質(zhì)㈢運(yùn)單的簽發(fā)及證據(jù)效力□小結(jié)和學(xué)習(xí)重點(diǎn)●公路運(yùn)輸?shù)姆诸悺袷澜绻坟涍\(yùn)發(fā)展的主要特點(diǎn)●我國公路貨物運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的環(huán)境因素

關(guān)系管理第一節(jié)運(yùn)輸服務(wù)買賣關(guān)系一、關(guān)系對企業(yè)市場營銷的效用㈠銷售效用㈡網(wǎng)絡(luò)效用㈢共生效用㈣比附效用㈤利基效用㈥協(xié)同效用㈦互補(bǔ)效用二、買方和賣方的關(guān)系類型㈠市價交易關(guān)系㈡合同關(guān)系㈢合伙人關(guān)系三、關(guān)系的建立、維護(hù)與發(fā)展㈠培育生意伙伴㈡建立會員制㈢建立健全服務(wù)機(jī)制第二節(jié)第三方關(guān)系管理一、從交通運(yùn)輸學(xué)對第三方物流的研究二、委托一代理關(guān)系的三個條件三、第三方關(guān)系的主要特點(diǎn)四、第三方合同□小結(jié)和學(xué)習(xí)重點(diǎn)：●買方和賣方的關(guān)系類型●關(guān)系的建立、維護(hù)與發(fā)展●委托一代理關(guān)系的三個條件●第三方關(guān)系的特點(diǎn)●第三方合同

管道運(yùn)輸管理第一節(jié)管道運(yùn)輸概論一、管道運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展二、管道運(yùn)輸?shù)闹匾匀?、管道運(yùn)輸?shù)姆诸悽逶凸艿愧嫣烊粴夤艿愧绯善酚凸艿赖诙?jié)世界管道物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢一、管道物流運(yùn)輸概述二、世界管道物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀㈠氣力輸送管道(Pneumatic

Pipeline)㈡漿體輸送管道(Slurry

Pipeline)㈢囊體運(yùn)輸管道(Capsule

Pipeline)㈣德國的CargoCap三、發(fā)展管道物流運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵技術(shù)分析四、管道物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展前景□小結(jié)和學(xué)習(xí)重點(diǎn)●管道運(yùn)輸?shù)姆诸悺窆艿牢锪鬟\(yùn)輸●世界管道物流運(yùn)輸關(guān)鍵技術(shù)

國際多式聯(lián)運(yùn)第一節(jié)國際多式聯(lián)運(yùn)概論一、國際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件1、必須訂立多式聯(lián)運(yùn)合同。2、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人必須對全程負(fù)責(zé)。二、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)具備的條件㈠取得從事國際多式聯(lián)運(yùn)的資格㈡必須具有與經(jīng)營能力相適應(yīng)的自有資金㈢具備國際多式聯(lián)運(yùn)線路以及相應(yīng)的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)㈣具備必要的運(yùn)輸設(shè)備、尤其是場站設(shè)施和短途運(yùn)輸工具㈤與自己經(jīng)營的國際多式聯(lián)運(yùn)線路有關(guān)的實際承運(yùn)人、場站經(jīng)營人之間有長期的合作協(xié)議㈥具備自己所經(jīng)營的國際多式聯(lián)運(yùn)線路的運(yùn)價表㈦擁有符合要求的國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)三、國際多式聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)狀㈠國際多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展概況㈡國際多式聯(lián)運(yùn)存在的問題第二節(jié)國際多式聯(lián)運(yùn)的流程

及國際多式聯(lián)運(yùn)提單一、國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的主要業(yè)務(wù)流程㈠接受托運(yùn)申請，訂立多式聯(lián)運(yùn)合同㈡空箱的發(fā)放、提取及運(yùn)送㈢出口報關(guān)㈣貨物裝箱及接受貨物㈤訂艙及安排貨物運(yùn)送㈥辦理保險㈦簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，組織完成貨物的全程運(yùn)輸㈧運(yùn)輸過程中的海關(guān)業(yè)務(wù)㈨貨物交付㈩貨運(yùn)事故處理二、國際多式聯(lián)運(yùn)提單㈠國際多式聯(lián)運(yùn)提單的性質(zhì)與作用㈡國際多式聯(lián)運(yùn)提單的種類㈢國際多式聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)㈣國際多式聯(lián)運(yùn)提單的內(nèi)容㈤多式聯(lián)運(yùn)提單的轉(zhuǎn)讓㈥多式聯(lián)運(yùn)提單的證據(jù)效力□小結(jié)和學(xué)習(xí)重點(diǎn)●國際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件●國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人●國際多式聯(lián)運(yùn)主要業(yè)務(wù)流程●國際多式聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)狀●國際多式聯(lián)運(yùn)提單

航空運(yùn)輸管理第一節(jié)航空運(yùn)輸概論一、航空運(yùn)輸?shù)臍v史發(fā)展沿革㈠世界航空運(yùn)輸發(fā)展歷程分析㈡中國航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程分析二、國際航空運(yùn)輸展望國際航空運(yùn)輸未來發(fā)展的趨勢可以簡單概括如下：管理自由化、產(chǎn)權(quán)多元化、產(chǎn)品顧客化、市場全球化、航線網(wǎng)絡(luò)化、企業(yè)聯(lián)盟化、經(jīng)營數(shù)字化、公司虛擬化參見影視文件：d航空運(yùn)輸?shù)诙?jié)航空貨運(yùn)實務(wù)一、航空運(yùn)輸市場分類㈠按運(yùn)載對象分類㈡按地理范圍分類㈢按運(yùn)送時限分類二、我國民航關(guān)于國際空運(yùn)的一般規(guī)定㈠貨運(yùn)的承運(yùn)㈡貨物的交付㈢運(yùn)輸費(fèi)用㈣貿(mào)易合同中有關(guān)空運(yùn)的價格條件三、國際航空貨運(yùn)公約的主要內(nèi)容㈠適用范圍㈡空運(yùn)單㈢運(yùn)輸變更㈣承運(yùn)人的責(zé)任豁免㈤承運(yùn)人的責(zé)任限制㈥托運(yùn)人和收貨人的權(quán)利與義務(wù)㈦索賠通知與訴訟時效□小結(jié)和學(xué)習(xí)重點(diǎn)●國際航空運(yùn)輸未來發(fā)展的趨勢●航空運(yùn)輸?shù)姆诸悺裎覈窈疥P(guān)于國際空運(yùn)的一般規(guī)定●國際航空貨運(yùn)公約的主要內(nèi)容

集裝箱運(yùn)輸?shù)谝还?jié)集裝箱運(yùn)輸實務(wù)一、集裝箱貨物的裝載方法㈠根據(jù)貨物種類選擇相適用的集裝箱種類㈡集裝箱貨物裝載注意事項參見影視文件：e集裝箱船舶介紹1f集裝箱船舶介紹2二、集裝箱貨物的流轉(zhuǎn)程序㈠整箱貨流轉(zhuǎn)㈡拼箱貨流轉(zhuǎn)三、集裝箱貨物的交接方式㈠門到門交接（DoortoDoor）㈡門到站交接（DoortoCFS）㈢門到場交接（DoortoCY）㈣站到門交接（CFStoDoor）㈤站到站交接（CFStoCFS）㈥站到場交接（CFStoCY）㈦場到門交接（CYtoDoor）㈧場到站交接（CYtoCFS）㈨場到場交接（CYtoCY）第二節(jié)集裝箱提單操作實務(wù)一、空白提單管理辦法

二、提單的繕制

㈠集裝箱提單的繕制

㈡提單繕制中應(yīng)注意的問題

三、提單的簽發(fā)

四、提單注銷㈠放貨

㈡重新簽發(fā)提單㈢無人提貨□小結(jié)和學(xué)習(xí)重點(diǎn)●集裝箱貨物裝載方法●集裝箱貨物流轉(zhuǎn)程序●集裝箱提單的繕制●集裝箱提單的簽發(fā)和注銷

水路運(yùn)輸管理第一節(jié)水路運(yùn)輸概論一、水路運(yùn)輸?shù)闹匾远?、水路運(yùn)輸?shù)姆诸悘牡乩砀拍顒澐郑愤\(yùn)輸分為內(nèi)河運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸三、水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展第二節(jié)班輪運(yùn)輸一、班輪運(yùn)輸?shù)姆诸惗噍嗊\(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)程序㈠貨運(yùn)安排㈡接貨裝船㈢卸貨交貨三、班輪運(yùn)輸主要貨運(yùn)單證㈠托運(yùn)單（bookingnote，B/N）㈡裝貨單（shippingorder，S/O）㈢提單（billoflading，B/L）第三節(jié)不定期船運(yùn)輸一、不定期船運(yùn)輸?shù)姆诸悽搴酱巫獯绞舰娑ㄆ谧獯绞舰绨\(yùn)租船方式㈣光船租船方式二、租船操作實務(wù)㈠建立與發(fā)展客戶關(guān)系㈡獲取和收集信息㈢攬貨配載決策分析㈣營運(yùn)操作中的注意事項三、海運(yùn)散貨出口單證操作㈠打制訂艙單㈡收到貨主正式單據(jù)后進(jìn)行審單㈢轉(zhuǎn)報關(guān)單據(jù)㈣確認(rèn)提單第四節(jié)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸一、國外內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展情況㈠歐洲內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展㈡美國內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展二、我國內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸及主要港口集裝箱發(fā)展情況㈠內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸狀況㈡內(nèi)河港口集裝箱發(fā)展情況第五節(jié)沿海運(yùn)輸一、沿海港口散貨運(yùn)輸在今后一段時期仍將保持較快增長二、適應(yīng)散貨運(yùn)輸需求，必須加快沿海港口建設(shè)和發(fā)展㈠提升沿海港口的規(guī)模與等級，積極滿足巨大的散貨運(yùn)輸需求㈡完善和開發(fā)沿海港口功能，充分發(fā)揮港口優(yōu)勢㈢向科技與管理要生產(chǎn)力，不斷提高沿海港口的整體服務(wù)水平㈣進(jìn)一步協(xié)調(diào)、發(fā)展城市與港口的關(guān)系，適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求□小結(jié)和學(xué)習(xí)重點(diǎn)●水路運(yùn)輸?shù)姆诸悺癜噍嗊\(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)程序●班輪運(yùn)輸主要貨運(yùn)單證●租船操作實務(wù)●海運(yùn)散貨出口主要單證●內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸●沿海運(yùn)輸

特殊運(yùn)輸管理第一節(jié)特殊貨物運(yùn)輸概論一、特殊貨物的概念特種貨物包括：超限、超長和超重貨物；危險貨物；鮮活易腐貨物；集裝箱貨物；自輪運(yùn)轉(zhuǎn)貨物；汽車、拖拉機(jī)、貨捆和托盤貨物。二、超限、超長和超重貨物㈠超限、超長和超重貨物的定義㈡超限、超長和超重貨物運(yùn)輸?shù)奶厥庑寓绨l(fā)展超限、超長和超重貨物運(yùn)輸?shù)闹匾饬x三、危險貨物運(yùn)輸㈠危險品概念及分類㈡危險品的特性四、鮮活易腐貨物運(yùn)輸㈠鮮活易腐貨物的定義和分類㈡鮮活易腐貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)第二節(jié)特殊貨物運(yùn)輸實務(wù)一、超限、超長和超重貨物運(yùn)輸實務(wù)㈠辦理托運(yùn)㈡理貨㈢驗道㈣制定運(yùn)輸方案㈤簽訂運(yùn)輸合同㈥線路運(yùn)輸工作組織㈦運(yùn)輸統(tǒng)計與結(jié)算二、危險貨物運(yùn)輸實務(wù)㈠受理托運(yùn)㈡貨物運(yùn)送㈢交接保管三、鮮活易腐貨物運(yùn)輸實務(wù)㈠鮮活易腐貨物保藏及運(yùn)輸?shù)姆椒á骢r活易腐貨物的運(yùn)輸組織工作□小結(jié)和學(xué)習(xí)重點(diǎn)●超限、超長和超重貨物運(yùn)輸?shù)幕疽??！裎ｋU品的概念及分類及其運(yùn)輸基本要求?！聃r活易腐貨物運(yùn)輸?shù)幕疽蟆?/p>

鐵路運(yùn)輸管理第一節(jié)鐵路運(yùn)輸概論一、鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展當(dāng)代鐵路運(yùn)輸發(fā)展的總趨勢是：㈠牽引動力內(nèi)燃化、電氣化㈡大宗散貨運(yùn)輸重載化㈢信息技術(shù)電子化二、鐵路運(yùn)輸?shù)姆诸悽逭囘\(yùn)輸㈡零擔(dān)運(yùn)輸㈢集裝箱運(yùn)輸?shù)诙?jié)鐵路貨物運(yùn)輸基本條件一、鐵路機(jī)車和車輛㈠鐵路機(jī)車（Locomotive）㈡車輛及其標(biāo)記二、鐵路貨物發(fā)送知識三、鐵路貨物運(yùn)輸程序㈠鐵路貨物的托運(yùn)、受理、承運(yùn)㈡鐵路貨物的裝車、卸車㈢鐵路貨物的到達(dá)、交付㈣鐵路貨物運(yùn)輸期限㈤貨物運(yùn)輸變更㈥運(yùn)輸受阻㈦貨運(yùn)事故處理㈧鐵路與發(fā)貨人、收貨人的責(zé)任劃分第三節(jié)鐵路集裝箱貨運(yùn)業(yè)務(wù)一、鐵路集裝箱的分類1、集裝箱按類型（用途）分通用型集裝箱和專用集裝箱2、集裝箱按大小分大型箱、小型箱和中型3、集裝箱按其結(jié)構(gòu)分

封閉式、開頂式、活頂式、無頂式、兩端開門式、折疊式等

4、按箱主分為鐵路集裝箱、自備集裝箱

二、鐵路集裝箱貨運(yùn)程序㈠空箱發(fā)放㈡集裝箱貨物的接受與承運(yùn)㈢裝車㈣卸車㈤集裝箱貨物的交付三、鐵路集裝箱貨物的交接責(zé)任㈠鐵路與發(fā)貨人、收貨人之間的交接㈡集裝箱貨運(yùn)員之間的交接㈢集裝箱破損責(zé)任的劃分及其記錄的編制第四節(jié)國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單一、運(yùn)單的作用二、聯(lián)運(yùn)運(yùn)單的組成國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單由下列各張組成：1——運(yùn)單正本；2——運(yùn)行報單；3——運(yùn)單副本；4——貨物交付單；5——貨物到達(dá)通知單。三、聯(lián)運(yùn)運(yùn)單的填寫□小結(jié)和學(xué)習(xí)重點(diǎn)●鐵路運(yùn)輸?shù)姆诸悺耔F路運(yùn)輸?shù)幕緱l件●鐵路集裝箱貨運(yùn)程序●國際鐵路貨運(yùn)聯(lián)運(yùn)運(yùn)單●L/C鐵路聯(lián)運(yùn)單據(jù)

運(yùn)輸、物流與供應(yīng)鏈第一節(jié)運(yùn)輸?shù)母拍钜?、運(yùn)輸?shù)母拍?/p>

運(yùn)輸是實現(xiàn)人和物空間位置變化的活動，本書的運(yùn)輸則專指“物”的載運(yùn)及輸送。二、運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)㈠運(yùn)輸不生產(chǎn)有形的產(chǎn)品㈡運(yùn)輸對自然條件的依賴性很大㈢運(yùn)輸是具有一定的壟斷性的資本密集型產(chǎn)業(yè)㈣運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一㈤運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場所效用”㈥運(yùn)輸是“第三個利潤源”的主要源泉三、運(yùn)輸合理化㈠運(yùn)輸合理化的概念合理運(yùn)輸?shù)摹拔逡亍保?、運(yùn)輸距離2、運(yùn)輸環(huán)節(jié)3、運(yùn)輸工具4、運(yùn)輸時間5、運(yùn)輸費(fèi)用㈡運(yùn)輸合理化的有效措施1、提高運(yùn)輸工具實載率2、采取減少動力投入，增加運(yùn)輸能力的有效措施求得合理化3、發(fā)展社會化的運(yùn)輸體系4、開展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”運(yùn)輸?shù)?、盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸6、配載運(yùn)輸7、“四就”直拔運(yùn)輸8、發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具9、通過流通加工，使運(yùn)輸合理化第二節(jié)運(yùn)輸、物流與供應(yīng)鏈一、交通運(yùn)輸和物流的內(nèi)在結(jié)構(gòu)關(guān)系㈠物流與交通運(yùn)輸?shù)牟煌攸c(diǎn)㈡運(yùn)輸是物流的核心功能要素㈢運(yùn)輸成本是物流成本的最大組成部分㈣融入現(xiàn)代物流是交通運(yùn)輸?shù)淖詈眠x擇二、運(yùn)輸、物流與供應(yīng)鏈㈠運(yùn)輸產(chǎn)品的物流特征㈡運(yùn)輸、物流和供應(yīng)鏈表1-1物流思想的演變：運(yùn)輸→物流→供應(yīng)鏈時間重點(diǎn)50年代以前強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸效率50年代強(qiáng)調(diào)物流成本、客戶服務(wù)60年代強(qiáng)調(diào)綜合外包70年代強(qiáng)調(diào)運(yùn)作整合、質(zhì)量80年代強(qiáng)調(diào)財務(wù)表現(xiàn)和運(yùn)作優(yōu)化90年代強(qiáng)調(diào)客戶關(guān)系和企業(yè)延伸21世紀(jì)強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈整合管理參見影視文件：a中外運(yùn)中文介紹b中外運(yùn)英文介紹□小結(jié)和學(xué)習(xí)重點(diǎn)●運(yùn)輸、物流、供應(yīng)鏈的概念●運(yùn)輸合理化●交通運(yùn)輸和物流的內(nèi)在結(jié)構(gòu)關(guān)系●物流思想的演變：運(yùn)輸→物流→供應(yīng)鏈

運(yùn)輸?shù)某杀九c定價管理第一節(jié)運(yùn)輸成本與定價概論一、運(yùn)輸?shù)某杀径?、現(xiàn)行運(yùn)價定價策略1、成本定價理論2、價值定價理論3、供求關(guān)系定價理論第二節(jié)運(yùn)輸市場供求關(guān)系

與運(yùn)價管理改革一、我國交通運(yùn)輸市場供求關(guān)系變化㈠市場供求變化㈡競爭程度分析㈢體制變化㈣存在的主要問題二、新形勢下交通運(yùn)輸價格管理改革思路□小結(jié)和學(xué)習(xí)重點(diǎn)●運(yùn)輸成本●現(xiàn)行運(yùn)價定價策略●交通運(yùn)輸市場供求關(guān)系●交通運(yùn)輸價格管理的改革

運(yùn)輸管制與公共政策第一節(jié)運(yùn)輸管制一、政府管制的基本概念與分類政府管制，從總體上分為兩大類，即經(jīng)濟(jì)性管制（EconomicRegulation）和社會性管制（SocialRegulation）。二、水路運(yùn)輸㈠我國現(xiàn)行的外貿(mào)水運(yùn)法規(guī)基本上可以適應(yīng)參加WTO后國際外貿(mào)運(yùn)輸?shù)男枰?、海商法

2、國際海運(yùn)條例㈡國內(nèi)貨規(guī)與外貿(mào)法規(guī)的區(qū)別1、責(zé)任基礎(chǔ)不同2、貨物的賠償限額不同3、運(yùn)輸單證不同三、公路運(yùn)輸㈠公路運(yùn)輸行業(yè)封閉政策㈡公路運(yùn)輸行業(yè)開放政策㈢加快培育和發(fā)展公路運(yùn)輸市場政策四、鐵路運(yùn)輸㈠鐵路運(yùn)輸行業(yè)封閉政策㈡我國鐵路開放四大領(lǐng)域鼓勵各類非公資本進(jìn)入㈢鐵道部七大措施支持非公資本進(jìn)入五、航空運(yùn)輸㈠民航運(yùn)輸業(yè)的壟斷性與競爭性問題㈡《公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營許可規(guī)定》對航空、機(jī)場板塊上市公司的影響分析1、降低門檻，平等競爭2、細(xì)分市場，加劇競爭3、惠及機(jī)場與航空公司六、加入WTO后交通運(yùn)輸物流相關(guān)政策法規(guī)的變遷

1、交通運(yùn)輸領(lǐng)域

2、貨物運(yùn)輸代理領(lǐng)域

3、海上運(yùn)輸領(lǐng)域

4、公路、水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)第二節(jié)運(yùn)輸公共政策一、我國運(yùn)輸公共政策概況㈠法律類運(yùn)輸公共政策1、《中華人民共和國鐵路法》（1991年）2、《中華人民共和國公路法》（1998年）3、《中華人民共和國水路運(yùn)輸管理條例》（1987年）4、《中華人民共和國民用航空法》（1996年）5、《中華人民共和國海商法》（1993年）㈡行政類運(yùn)輸政策二、我國現(xiàn)行運(yùn)輸公共政策存在的問題㈠缺乏市場經(jīng)濟(jì)特別是國際化視野㈡缺乏對運(yùn)輸領(lǐng)域的專門而系統(tǒng)的法律類政策㈢個別對運(yùn)輸領(lǐng)域具有直接操作性的法律類政策層次較低，缺乏法律效力□小結(jié)和學(xué)習(xí)重點(diǎn)●政府管制的基本概念和分類●水路運(yùn)輸管制●公路運(yùn)輸管制●鐵路運(yùn)輸管制●航空運(yùn)輸管制●運(yùn)輸公共政策

運(yùn)輸基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)第一節(jié)運(yùn)輸功能與原理一、運(yùn)輸?shù)墓δ堍瀹a(chǎn)品轉(zhuǎn)移運(yùn)輸?shù)闹饕δ芫褪强朔a(chǎn)品在生產(chǎn)與需求之間存在的空間和時間上的差異。㈡產(chǎn)品儲存運(yùn)輸有時也可對產(chǎn)品進(jìn)行臨時儲存，因此，對產(chǎn)品的儲存也是運(yùn)輸?shù)墓δ苤?。二、運(yùn)輸原理㈠規(guī)模經(jīng)濟(jì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是隨裝運(yùn)規(guī)模的增長，使每單位重量或體積的運(yùn)輸成本下降。㈡距離經(jīng)濟(jì)距離經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是指每單位距離的運(yùn)輸成本隨距離的增加而減少。第二節(jié)運(yùn)輸方式的特征一、公路運(yùn)輸㈠汽車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)1、快速2、靈活、方便3、項目投資小，經(jīng)濟(jì)效益高。4、操作人員容易培訓(xùn)。5、可以提供從門到門的直達(dá)運(yùn)輸服務(wù)，速度快。6、近距離中，小量的貨物運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)比較便宜。7、能靈活制訂運(yùn)營時間表，運(yùn)輸中的伸縮性極大。8、運(yùn)輸途中的貨物的撞擊少，幾乎沒有中轉(zhuǎn)裝卸作業(yè)，因而貨物包裝比較簡單。㈡汽車運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)㈢汽車運(yùn)輸?shù)倪m用范圍二、鐵路運(yùn)輸㈠鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)1、運(yùn)行速度快2、適應(yīng)性強(qiáng)3、運(yùn)輸能力大，鐵路是大宗、通用的運(yùn)輸方式，能夠負(fù)擔(dān)人大量的客貨運(yùn)輸4、運(yùn)輸成本低5、環(huán)境污染小㈡鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)1、修建鐵路需要大量的資金和金屬2、鐵路短途運(yùn)輸平均成本高3、鐵路運(yùn)輸受軌道限制，必須有其它運(yùn)輸方式支持。㈢鐵路運(yùn)輸?shù)倪m用范圍三、航空運(yùn)輸㈠航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)1、高速直達(dá)性2、安全性3、經(jīng)濟(jì)特性良好4、包裝要求低㈡航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)1、受氣候條件限制2、可達(dá)性差3、飛機(jī)造價高，能耗大，運(yùn)輸能力小，成本高，技術(shù)復(fù)雜。㈢航空運(yùn)輸?shù)倪m用范圍四、水路運(yùn)輸1、從技術(shù)性能看，水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：①運(yùn)輸能力大。在五種運(yùn)輸方式中，水路運(yùn)輸能力最大，在長江干線，一只拖駁或推駁船隊的載運(yùn)能力已經(jīng)超過萬噸。②在運(yùn)輸條件良好的航道，通過能力幾乎不受限制。③水路運(yùn)輸通用性能也不錯，可以運(yùn)送各種貨物，尤其是大件貨物。2、從經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上看，水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：①水運(yùn)建設(shè)投資少。水路運(yùn)輸只需利用江河湖海等自然水力資源，除必須投資各種船舶、建設(shè)港口之外，沿海航道幾乎不需投資。②運(yùn)輸成本低。③勞動生產(chǎn)率高。④平均運(yùn)距長。㈡水路運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)1、受自然條件影響較大，內(nèi)河涵道和某些港口受季節(jié)影響較大，冬季結(jié)冰，枯水期水位變低，難以保證全年通航。2、運(yùn)送速度慢，在途中的時間長，會增加貨主的流動資金占有量。㈢水路運(yùn)輸?shù)倪m用范圍五、管道運(yùn)輸㈠管道運(yùn)輸具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、運(yùn)量大2、占地少3、管道運(yùn)輸建設(shè)周期短、費(fèi)用低，運(yùn)營費(fèi)用也低。4、管道運(yùn)輸安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)5、管道運(yùn)輸耗能少，成本低，效益好。㈡管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：靈活性差，專用性強(qiáng)㈢管道運(yùn)輸?shù)倪m用范圍第三節(jié)運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)一、運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)特點(diǎn)㈠運(yùn)輸生產(chǎn)不改變勞動對象的屬性或形態(tài)，不具有實物形態(tài)的產(chǎn)品不能進(jìn)行運(yùn)輸。㈡運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)過程和消費(fèi)過程同時進(jìn)行。㈢運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)力三要素有特殊的組合形式。㈣運(yùn)輸產(chǎn)品的可替代性較強(qiáng)。㈤運(yùn)輸產(chǎn)品價值的特殊構(gòu)成。㈥運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)活動空間廣闊。二、運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營特點(diǎn)㈠服務(wù)性㈡波動性㈢產(chǎn)品的無形性與異質(zhì)性㈣銷售活動的超前性㈤生產(chǎn)活動的開放性□小結(jié)和學(xué)習(xí)重點(diǎn)：●運(yùn)輸提供兩大功能：產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品儲存●運(yùn)輸?shù)脑戆ㄊ且?guī)模經(jīng)濟(jì)和距離經(jīng)濟(jì)●5種基本的運(yùn)輸方式：公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸●運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)特點(diǎn)●運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營特點(diǎn)

運(yùn)輸企業(yè)信息管理第一節(jié)信息管理概述一、信息和信息管理的概念㈠信息和數(shù)據(jù)㈡信息管理的概念與作用二、信息管理體系構(gòu)架三、信息需求結(jié)構(gòu)㈠企業(yè)管理結(jié)構(gòu)層次㈡信息需求結(jié)構(gòu)㈢信息來源1、外部信息：⑴情報收集

⑵調(diào)研⑶咨詢2、內(nèi)部信息：來自于企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)活動，在活動中產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù)記錄、文件，通過內(nèi)部記錄活動收集。第二節(jié)運(yùn)輸企業(yè)信息管理一、運(yùn)輸企業(yè)信息系統(tǒng)的主要功能㈠市場營銷管理㈡班輪運(yùn)輸管理㈢集裝箱管理㈣代理業(yè)務(wù)管理㈤陸上儲運(yùn)管理㈥業(yè)務(wù)統(tǒng)計㈦經(jīng)營分析㈧經(jīng)營決策輔助支持㈨財務(wù)管理㈩其他三、運(yùn)輸企業(yè)信息系統(tǒng)的邏輯結(jié)構(gòu)□小結(jié)和學(xué)習(xí)重點(diǎn)：●信息和信息管理的概念●信息管理體系設(shè)計●信息處理流程●運(yùn)輸企業(yè)信息系統(tǒng)

綜合運(yùn)輸管理第一節(jié)綜合運(yùn)輸體系發(fā)展一、現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系的概念和內(nèi)容

綜合運(yùn)輸體系包含兩個系統(tǒng)：一個是交通基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，是實現(xiàn)運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)；一個是一體化的運(yùn)輸系統(tǒng)，是運(yùn)輸服務(wù)和體系效益效率最終體現(xiàn)的運(yùn)行系統(tǒng)。二、我國現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系發(fā)展的基本思想三、我國現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系發(fā)展的思路1、以加快發(fā)展為主題，在發(fā)展中進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化；2、充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢，發(fā)展綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；3、以多種運(yùn)輸方式共存互補(bǔ)的方式，建設(shè)綜合運(yùn)輸大通道；4、以較高起點(diǎn)進(jìn)行干線基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)，加快交通運(yùn)輸現(xiàn)代化；5、以可持續(xù)發(fā)展和需求管理的新理念，建設(shè)符合我國國情的綜合運(yùn)輸體系；6、以干支線路協(xié)調(diào)和區(qū)域協(xié)調(diào)的發(fā)展思想，完善綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局；7、統(tǒng)一政策、規(guī)劃和體制管理，實現(xiàn)運(yùn)輸“一體化”；8、積極推進(jìn)交通運(yùn)輸信息化、智能化的進(jìn)程，發(fā)展集約型交通；9、