鄉(xiāng)村振興示范帶綜合建設(shè)項目勘察設(shè)計設(shè)計總體思路和項目理解

一、設(shè)計總體思路 1二、設(shè)計風格 1三、設(shè)計理念 2四、設(shè)計項目理解 3五、設(shè)計總體規(guī)劃及設(shè)計建設(shè)規(guī)模 3六、方案設(shè)計原則 4七、設(shè)計依據(jù)標準和規(guī)范 5八、設(shè)計及服務(wù)工作 7九、總體設(shè)計管理的工作，包括但不限于以下工作 7十、地點與地理位置 8十一、現(xiàn)土地現(xiàn)狀 8十二、地形、地貌條件 9十三、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件 9十四、氣候條件 9十五、項目符合本市城市發(fā)展規(guī)劃 10十六、社會環(huán)境條件 10十七、社會經(jīng)濟條件 10十八、交通運輸條件 10十九、公共設(shè)施條件 11二十、建設(shè)項目資源和原材料 12二十一、施工場地 12二十二、供電、供水、排污、排水 12二十三、道路同行能力分析 12二十四、道路工程 16二十五、特殊路基工程 20二十六、電氣工程 52二十七、綠化工程 68一、設(shè)計總體思路1、工程名稱：2、工程位置：3、建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模（包括但不限于以下內(nèi)容）：4、投資總額：勘察測量測繪及設(shè)計總工期：30日歷天。不含評審、審批時間，施工圖修編不計入總工期內(nèi)，勘察測量測繪和設(shè)計同期開展。二、設(shè)計風格本著堅持“安全性”、“服務(wù)社會”、“尊重地區(qū)特性”、“整體協(xié)調(diào)性”、“自然性”原則，設(shè)計中應(yīng)體現(xiàn)“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的設(shè)計理念,使設(shè)計具有安全性、舒適性、先進性和經(jīng)濟性，項目設(shè)計中積極貫徹先進設(shè)計理念和采用新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝，提高項目的科技含量，降低工程造價，減少綜合運營成本，使項目的經(jīng)濟效益最大化。三、設(shè)計理念根據(jù)本項目具體情況，結(jié)合本投標人在類似項目設(shè)計經(jīng)驗，提出本項目的總體設(shè)計理念。(1）本項目應(yīng)合理利用地形,正確運用標準，妥善處理社會與經(jīng)濟、整體與局部、建筑與生態(tài)環(huán)境、城市建設(shè)的關(guān)系;并結(jié)合地物、地質(zhì)、水文、筑路材料等自然條件，通過綜合研究分析，從多角度進行方案研究,要充分考慮環(huán)境治理和保護費用,并把對環(huán)境的破壞和可恢復(fù)程度列為主要比選條件，使該項目在經(jīng)濟、社會、現(xiàn)代等方面取得較好的綜合效益。（2）貫徹執(zhí)行國家的技術(shù)經(jīng)濟政策、現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和“強制性條文”。正確運用技術(shù)標準、合理采用技術(shù)指標，嚴格控制批準的建設(shè)規(guī)模.（3）遵循優(yōu)化設(shè)計。通過定測對沿線地形地貌、地物、地質(zhì)、水文以及社會、經(jīng)濟、文化等的進一步深化認識，根據(jù)各階段審查意見,合理選用技術(shù)標準，在不違背設(shè)計總體原則方案的前提下，對具體工程方案應(yīng)盡可能地予以優(yōu)化，使之更加科學(xué)、更加完善.（4）深入分析項目的特點、難點；加強總體設(shè)計,強調(diào)各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)性.（5）實現(xiàn)生態(tài)、環(huán)保、綠色通道的建設(shè)理念。綠化設(shè)計在符合相關(guān)規(guī)范標準的基礎(chǔ)上，充分體現(xiàn)生態(tài)、環(huán)保、景觀相結(jié)合的原則,將線外景觀與線內(nèi)景觀有機的融合.設(shè)計前須對全線景觀進行調(diào)查、評價、規(guī)劃，并提出指導(dǎo)性意見，設(shè)計時貫徹。四、設(shè)計項目理解1、工程名稱2、工程位置：3、投資總額：4、勘察測量測繪及設(shè)計總工期：30日歷天。不含評審、審批時間，施工圖修編不計入總工期內(nèi)，勘察測量測繪和設(shè)計同期開展。五、設(shè)計總體規(guī)劃及設(shè)計建設(shè)規(guī)模項目位于個村委個居委會，分別為：總體布局以鎮(zhèn)域特征進行整體性規(guī)劃，利用簡單的設(shè)計元素，點、線、面相結(jié)合，倡導(dǎo)文明新風,大力開展各種形式的道德實踐活動，在全社會形成文明禮貌，助人為樂的良好風氣,形成健康、科學(xué)、文明的生活方式，居民精神文化生活豐富，社會既舒暢又簡潔，創(chuàng)造優(yōu)美的農(nóng)村生活環(huán)境治安良好，提升全區(qū)整體文明程度。提出了提升村容村貌的重點任務(wù)，要求加快推進通村組道路、入戶道路建設(shè)，基本解決村內(nèi)道路泥濘、村民出行不便等問題；整治公共空間和庭院環(huán)境，消除私搭亂建、亂堆亂放；大力提升農(nóng)村建筑風貌，突出鄉(xiāng)土特色和地域民族特點；推進村莊綠化，充分利用閑置土地組織開展植樹造林、濕地恢復(fù)等活動，建設(shè)綠色生態(tài)村莊。目前，廣大農(nóng)村的休閑娛樂設(shè)施相對匱乏，建設(shè)可供觀賞、休憩和娛樂的景觀綠地，可為村民提供互動交流的平臺，村民在通過彼此交流溝通，從而增進鄰里關(guān)系，增強鄉(xiāng)村凝聚力，同時有助于農(nóng)村的穩(wěn)定和諧、進步，也有助于增強村民對本村的歸屬感、認同感。本項目的建設(shè)可提供一定的文體活動設(shè)施和室外活動場地，為村民開展活動提供一定的平臺，對于改善鎮(zhèn)村莊人居環(huán)境、打造鄉(xiāng)村振興示范帶、發(fā)展鎮(zhèn)全域旅游，豐富村民業(yè)余生活，培養(yǎng)村民群眾建立新的生活方式，形成和諧的鄰里關(guān)系和建設(shè)文明鄉(xiāng)村具有非常重要的作用。六、方案設(shè)計原則工程設(shè)計和建設(shè)在滿足國家相關(guān)的規(guī)范、規(guī)定、技術(shù)標準的前提下，遵循以下設(shè)計原則：1、技術(shù)先進，經(jīng)濟合理，安全適用，保證質(zhì)量。2、按照所在區(qū)域總體規(guī)劃要求確定道路等級和配套工程方案。3、處理好地下管線和地上設(shè)施的關(guān)系，貫徹先地下后地上的原則，禁止損壞道路原有管線。4、根據(jù)交通工程的要求，合理設(shè)置道路交叉口，處理好人、車、道路、環(huán)境之間的關(guān)系。5、節(jié)約用地、建設(shè)土方量，節(jié)省工程造價。6、合理利用當?shù)夭牧系?，注重環(huán)境保護、節(jié)約能源、減少排放。7、盡量有效的利用原有平面、縱，減少挖除路面的工程量和調(diào)平層的工程量。8、設(shè)計方案應(yīng)考慮對原有設(shè)施的利用與保護。9、滿足國家規(guī)范、標準、當?shù)赜嘘P(guān)規(guī)劃及生產(chǎn)工藝要求；10、依據(jù)規(guī)模、類型、綜合工藝要求和技術(shù)路線確定總體布局，做到流程合理、布置緊湊，便于轉(zhuǎn)運作業(yè)，能有效抑制污染；11、合理利用地形、地貌等自然條件進行工藝布置。豎向設(shè)計應(yīng)結(jié)合原有地形進行雨污水導(dǎo)排；12、滿足場內(nèi)外運輸?shù)男枰菇煌ň€路順直通暢，生產(chǎn)運營能有效進行；13、強化場區(qū)四周綠化、美化，減少環(huán)境污染，建設(shè)出一個安全、衛(wèi)生、美化的場區(qū)。14、村村通鄉(xiāng)道能滿足車流和人流的安全與暢通,提高各村之間的運轉(zhuǎn)效能,提供安全、高效、舒適的交通條件。15、農(nóng)村給排水服從城鄉(xiāng)總體規(guī)劃的原則，給水以農(nóng)村安全飲水為前提，排水管道設(shè)計以保證各村和道路排水通暢為前提。各村有相對獨立的污水處理站和垃圾收集點。16、環(huán)境綜合整治以原生態(tài)為主，與周圍環(huán)境建設(shè)相協(xié)調(diào)原則。17、文化休閑廣場建設(shè)以原生態(tài)為主。18、農(nóng)村農(nóng)貿(mào)市場以方便村民生活為前提，改造升級既有市場為原則。19、道路照明應(yīng)按照安全可靠、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、節(jié)能環(huán)保、維修方便為原則，采用高光節(jié)能LED燈，照明方式采用單側(cè)布置。20、堅持以人為本原則與可持續(xù)發(fā)展原則。21、建設(shè)標準適當超前，滿足新農(nóng)村建設(shè)對項目的要求。22、按照高起點、高標準的要求進行總體規(guī)劃，充分體現(xiàn)科學(xué)性、合理性和實用性七、設(shè)計依據(jù)標準和規(guī)范1、《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》（2019年修訂）；2、《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-2017）；3、《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD40-2011）；4、《農(nóng)村生活污染控制技術(shù)規(guī)范》（HJ574-2010）；5、《無障礙設(shè)計規(guī)范》（GB50763-2012）；6、《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012）；7、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81-2017）；8、《村莊整治技術(shù)規(guī)范》（GB50445－2019）；9、《本市城市綜合交通體系規(guī)劃》（2014-2030年）；10、《本市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》；11、《城市道路工程設(shè)計規(guī)范（2016年版）》（CJJ37-2012）；12、《城市綜合交通體系規(guī)劃標準》（GB51328-2018）；13、《城市道路照明設(shè)計標準》（CJJ45-2015）；14、《電力工程電纜設(shè)計規(guī)范》（GB50217-2018）；15、《20KV及以下變電所設(shè)計規(guī)范》（GB50053-2013）；16、《印發(fā)廣東省推廣使用LED照明產(chǎn)品實施方案的通知》（粵府函[2012]113號）；17、《LED道路照明工程技術(shù)規(guī)范》（SJG22-2018）；18、《室外排水設(shè)計規(guī)范（2016年版）》（GB50014-2006）；19、《室外給水排水工程結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（2014年版）》（GB50069-2002）；20、《城市環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施規(guī)劃標準》（GBT50337-2018）；21、《混凝土結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》GB55008-2021；22、《工程結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》GB55001-2021；23、《建筑與市政地基基礎(chǔ)通用規(guī)范》GB55003-2021；24、《砌體結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》GB55007-202125、建設(shè)單位提供的其它資料和有關(guān)文件；26、其他與擬建工程相關(guān)的現(xiàn)行建設(shè)標準、設(shè)計規(guī)范和技術(shù)規(guī)程。27、《民用建筑節(jié)能設(shè)計標準》GB50352-2005；28、《居住建筑節(jié)能設(shè)計標準》DBJ14-037-2006；29、《水利水電工程節(jié)能設(shè)計規(guī)范》（GB/T50649-2011）；30、《城市道路照明設(shè)計標準》（CJJ45-2006）；31、《民用建筑熱工設(shè)計規(guī)范》（GB50176-93）；32、《建筑照明設(shè)計標準》（GB50034-2004）；33、《建筑采光設(shè)計標準》（GB/T50033-2001）；34、《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》（JGJ/T16-92）；35、《用能單位能源計量器具配備和管理通則》；36、《全國民用建筑工程設(shè)計技術(shù)措施節(jié)能專篇》—給水排水；37、《全國民用建筑工程設(shè)計技術(shù)措施節(jié)能專篇》—電氣；38、《全國民用建筑工程設(shè)計技術(shù)措施節(jié)能專篇》—建筑。八、設(shè)計及服務(wù)工作承包人全面負責本項目各階段各專業(yè)的方案設(shè)計、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計及施工配合等工作，全程跟進直至本工程竣工驗收合格。九、總體設(shè)計管理的工作，包括但不限于以下工作（1）設(shè)計質(zhì)量控制：根據(jù)合同約定的設(shè)計深度要求管理，匯總落實各階段發(fā)包人的審查意見，完成各階段的設(shè)計優(yōu)化工作，若設(shè)計質(zhì)量和深度不滿足要求，則無條件修改直到符合發(fā)包人要求；（2）設(shè)計成本控制：根據(jù)批復(fù)的設(shè)計限額要求管理，要求各專業(yè)設(shè)計單位嚴格按照設(shè)計限額進行設(shè)計。若設(shè)計超出限額要求，則進行無條件修改直到滿足限額要求。若對限額存在疑義，可向發(fā)包人提出申請復(fù)核限額要求；（3）負責設(shè)計過程中各專項和專業(yè)接口劃分、技術(shù)接口協(xié)調(diào)工作。確保各設(shè)計單位之間的設(shè)計界面和工作內(nèi)容清晰，保證本項目合同市政工程各專業(yè)接口的良好銜接；（4）根據(jù)發(fā)包人的要求，組織落實前期的各項設(shè)計基礎(chǔ)資料收集工作。根據(jù)需要，負責組織提出開展設(shè)計工作所需的補充資料及工作方案；（5）對于由發(fā)包人另行發(fā)包的設(shè)計單位提交的設(shè)計成果文件進行審查把關(guān)，還須積極配合相關(guān)的設(shè)計工作，提供相關(guān)的設(shè)計成果文件，不得以專利和知識產(chǎn)權(quán)為借口拒絕配合；（6）協(xié)助發(fā)包人進行可行性研究報告、設(shè)計方案優(yōu)化、初步設(shè)計報審報批工作；（7）組織解決施工過程中有關(guān)工程設(shè)計問題，參與隱蔽工程的驗收、設(shè)備與材料的看樣定板、技術(shù)驗收及工程驗收等活動；（8）負責按發(fā)包人要求完成總體設(shè)計技術(shù)資料的歸檔工作。十、地點與地理位置項目場址位于。項目區(qū)地理位置優(yōu)越，項目所需水、電等供應(yīng)充裕，各項目區(qū)均有電網(wǎng)覆蓋、供水有自來水管網(wǎng)或山塘地表水，可直接接入使用，設(shè)施齊全。十一、現(xiàn)土地現(xiàn)狀項目場地部分為棄耕地，部分為水利用地和濕地。項目土地使用權(quán)屬不變。依據(jù)委托方提供資料，土地使用權(quán)來源合法，權(quán)屬清晰，無糾紛，該建設(shè)用地未設(shè)定抵押權(quán)、租賃權(quán)、擔保權(quán)、地役權(quán)等他項權(quán)利。項目建設(shè)規(guī)劃正在向區(qū)住房和規(guī)劃建設(shè)申報核準城鄉(xiāng)規(guī)劃許可，目前基本滿足各項技術(shù)指標控制要求。本項目不涉及征地拆遷，不涉及移民安置事項。十二、地形、地貌條件各項目場址不盡相同，但地勢均較為平坦，四至清晰，周邊基礎(chǔ)設(shè)施較好。無劣性地貌現(xiàn)象，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，工程地質(zhì)條件較好。對基礎(chǔ)施工影響小，對磚結(jié)構(gòu)腐蝕性弱。工程建設(shè)抗震烈度應(yīng)為8度設(shè)防。十三、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件項目所在區(qū)域?qū)倌巢糠帧Ｔ摰貐^(qū)發(fā)育了深厚的新生界地層，在高潮線附近常出露本市組頂部的雜色粘土層。本市組地層還廣泛出露了港灣海底。在地表出露的主要有晚更新統(tǒng)玄武巖、中更新統(tǒng)北海組及早更新本市組，其下還有未出露的深厚的第三系地層。區(qū)域地震效應(yīng)。地震是構(gòu)造活動的一種表現(xiàn)，斷裂帶的活動是發(fā)生地震的原因。根據(jù)廣東省地震資料，區(qū)內(nèi)有史記載以來，沒有發(fā)生過重大的地震災(zāi)害，無明顯的地震活動，屬較穩(wěn)定的地區(qū)。工程區(qū)處于本市東部，地震動峰值加速度為0.10g，參照地震動峰加速分區(qū)與地震基本烈度對照表，相應(yīng)的地震基本烈度為7度。十四、氣候條件鎮(zhèn)地處北回歸線以南，氣候溫暖濕潤，日照充足，雨量豐沛、強度大，多發(fā)暴雨，熱帶氣旋影響頻繁。是大尺度彎曲海岸，容易出現(xiàn)特大風暴潮。破壞力特別大，造成風暴潮位特別高，登陸時中心氣壓960hPa～970hPa，最大風速達40m/s～45m/s。受熱帶季風影響，本區(qū)域雨量多，強度大，年際變化大，且年內(nèi)分布極不均勻。本站多年平均降雨量1575mm，最大年降雨量2526-2274mm（1980年），最小年降雨量648mm（1955年）；汛期（4～9月）多年平均降雨量為1736mm，占全年降雨量的83%。由于受海洋性氣候的影響，本地區(qū)氣候溫和，氣溫年際變化不大，多年平均氣溫22.9℃；一月份平均氣溫最低，多年平均為15.3℃，極端最低氣溫0.4℃；七月份平均氣溫最高，多年平均為28.5℃，極端最高氣溫為37.5℃。多年平均相對濕度為80%。十五、項目符合本市城市發(fā)展規(guī)劃擬建場址符合市土地利用總體規(guī)劃和城鄉(xiāng)總體規(guī)劃要求。目前基本滿足各項技術(shù)指標控制要求。本項目不涉及征地拆遷，不涉及移民安置事項。十六、社會環(huán)境條件2019年末，全市常住人口736.00萬人，比上年末增加2.8萬人，其中城鎮(zhèn)常住人口323.55萬人，占常住人口的比重（常住人口城鎮(zhèn)化率）為43.96%，比上年末提高0.95個百分點。全年出生人口10.48萬人，出生率14.26‰；自然增長人口6.95萬人，自然增長率9.45‰。十七、社會經(jīng)濟條件2019年，全市經(jīng)濟運行在合理區(qū)間。初步核算并經(jīng)廣東省統(tǒng)計核定，全市實現(xiàn)生產(chǎn)總值3064.72億元，增長4.0%，增速比前三季度回落0.1個百分點。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加585.24億元，增長4.2%；第二產(chǎn)業(yè)增加值1055.00億元，下降0.8%；第三產(chǎn)業(yè)增加值1424.49億元，增長8.0%。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為19.1:34.4:46.5。十八、交通運輸條件本市是全國性綜合交通樞紐城市，擁有海運、鐵路、公路、航空、管道等交通方式齊備的綜合運輸體系。隨著高鐵、機場的發(fā)展，本市將成為快速通達粵港澳大灣區(qū)、便捷對接海南自由貿(mào)易區(qū)（港）、聯(lián)通世界各地的重要交通樞紐。十九、公共設(shè)施條件（1）道路各項目場地位于，區(qū)內(nèi)混凝土水泥路面縱橫交錯，交通便利，四通八達。（2）給水各擬建項目均市政供水管網(wǎng)或地表水，項目新增用水量不多，不影響當?shù)刈詠硭墓┙o，可滿足項目建設(shè)用水需要。（3）供電項目用電由當?shù)毓╇娋W(wǎng)提供，電力供給充足，并對部分農(nóng)村電網(wǎng)進行改造，能夠滿足本項目建設(shè)和生活的正常的用電需要。（4）排水項目選址大部分在鄉(xiāng)村，公共設(shè)施不夠齊全，本次項目中有補分農(nóng)村排污管網(wǎng)建設(shè)，項目完成后可達到排放標準；部分位于城鎮(zhèn)項目排水使用市政排水渠道。施工條件本項目施工用的水、電、道路、建材條件具備。設(shè)計、施工、監(jiān)理單位，大宗建材物資供應(yīng)單位，通過招投標確定。經(jīng)過初步勘測，規(guī)劃建設(shè)區(qū)內(nèi)無文物保護區(qū)、點，無地下重要管線和重要軍事設(shè)施，無水利設(shè)施工程。本項目建設(shè)施工條件具備。二十、建設(shè)項目資源和原材料該項目需要的原材料主要是建筑用材，包括有水泥、管材、砂、石、瀝青等在建筑市場常用的材料，以及鋼管、竹、木方等一些施工常用的建筑材料。項目所在區(qū)域建設(shè)用原材料供應(yīng)充足，供貨穩(wěn)定，質(zhì)量有保證。材料單價的高低，將直接影響到工程造價。從目前調(diào)查到的材料供應(yīng)情況看，鎮(zhèn)境內(nèi)貨源及運輸條件較好，不會對本項目的實施造成太大影響。二十一、施工場地項目主要位于鎮(zhèn)鄉(xiāng)村，施工場地周圍可提供施工場地和材料臨時堆放場地。但因為建設(shè)場地與現(xiàn)有建筑物距離較近，也是交通通道，施工過程中應(yīng)加強施工管理，規(guī)劃好施工場地的布置，避免施工期間影響居民和辦公人員的正常工作和日常生活。二十二、供電、供水、排污、排水供電、供水：項目片區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀有滿足基本供給的給水管網(wǎng)、供電電網(wǎng)。排污、排水：施工產(chǎn)生的固體廢物主要有施工人員的生活垃圾、廢建材、撒落的砂石料、工程土、混凝土等。排水主要是雨水排放，經(jīng)由項目建設(shè)完善的雨水排污系統(tǒng)統(tǒng)一排放至污水處理設(shè)施二十三、道路同行能力分析設(shè)計通行能力則是指在設(shè)計道路時，為保持交通流處于良好的運行狀況所采用的特定設(shè)計服務(wù)水平對應(yīng)的通行能力，該通行能力不是道路所能提供服務(wù)的極限。根據(jù)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-20122016版），城市道路路段一條車道的基本通行能力和設(shè)計通行能力見下表：城市道路路段一條車道通行能力設(shè)計速度（km/h）6050403020基本通行能力（pcu/h）18001700165016001400設(shè)計通行能力（pcu/h）14001350130013001100城市道路由于受到道路設(shè)計、交通管制以及人為因素等的影響，其實際交通量比基本通行能力和設(shè)計通行能力要小，考慮到道路、交叉口和交通條件的影響，對基本通行能力進行修正后得到的道路實際通行能力，反映道路上各種因素的綜合影響，能夠直觀地反映出整條道路而不是某一斷面的通行能力。修正公式如下：式中：——單向路線設(shè)計通行能力（pcu/h）；——一條車道的理論通行能力（pcu/h）；——自行車影響修正系數(shù)；——車道寬影響修正系數(shù)；——車道數(shù)修正系數(shù)；——交叉口影響修正系數(shù)。分別計算雙向二、四、六車道對應(yīng)各級服務(wù)水平的高峰小時交通量見下表。其中三級服務(wù)水平指交通流處于不穩(wěn)定流過渡的界限中，流量的微小增長，會引起服務(wù)水平的明顯下降。不同服務(wù)水平高峰小時交通量測算表服務(wù)水平一級二級三級四級負荷度(V/C)<0.30.3～0.550.55～0.77＞0.77車輛密度pc/km/ln)10203257兩車道(單向通行能力)49590812711650四車道(單向通行能力)909166623333029六車道(單向通行能力)1264231732434212建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模（包括但不限于以下內(nèi)容）：項目建設(shè)必須符合城市總體規(guī)劃、近期建設(shè)規(guī)劃和控制性詳細規(guī)劃，堅持統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局；要與城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相結(jié)合，做到設(shè)施配套、功能齊全、環(huán)境優(yōu)美；要從實際出發(fā)，因地制宜，突出地方特色。項目規(guī)劃應(yīng)嚴格按照《城市規(guī)劃編制辦法》和《居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》等國家標準、規(guī)范編制，并要與社區(qū)規(guī)劃建設(shè)有機結(jié)合。1、指導(dǎo)思想總堅持以人為本、改善民生為根本目的，關(guān)注民生、構(gòu)建和諧社會的重要舉措，徹底改善居住條件的生活環(huán)境，提高城鎮(zhèn)品位相結(jié)合，完善政策措施，加快改造步伐，促進城市經(jīng)濟社會和城市建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展。2、設(shè)計原則總體設(shè)計是項目設(shè)計的基礎(chǔ)，結(jié)合本項目的地形條件、地質(zhì)條件、人文環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等特點，采用合理的技術(shù)標準，減少對自然環(huán)境的影響，控制工程投資規(guī)模。本項目總體設(shè)計思路及原則如下：在遵循規(guī)劃設(shè)計要點的基礎(chǔ)上，綜合考慮交通、排澇、管線、景觀、用地等多方面因素，合理確定道路的各項技術(shù)指標。以尊重生態(tài)為原則、運用生態(tài)方法設(shè)計本項目，主要特點是不破壞自然生態(tài)系統(tǒng)的連續(xù)性和周圍環(huán)境的生物多樣性，將本項目融入良性自然生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)之中，又使本項目成為自然環(huán)境中的一道景觀。按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，在確保道路結(jié)構(gòu)厚度的基礎(chǔ)上，設(shè)置合理的路線平縱組合，力求達到安全、舒適的行車環(huán)境。根據(jù)路網(wǎng)布局、兩側(cè)用地情況，對交通組織進行多方案比較，徹底解決人車分流問題，對車行系統(tǒng)、人行系統(tǒng)、停車系統(tǒng)進行深入的分析研究以提出最合理、最優(yōu)化的交通組織方案。充分重視道路元素的設(shè)計，如交通標志、標線、公交停靠站、行人過街系統(tǒng)、傷殘人坡道、導(dǎo)盲帶、道口等設(shè)計，務(wù)求細心體貼，體現(xiàn)以人為本的宗旨。充分考慮各種管線的現(xiàn)狀情況及建設(shè)要求，認真研究和分析道路沿線給、雨、污水系統(tǒng)及電力、電信規(guī)劃，提出合理、可行的管線建設(shè)方案。根據(jù)項目的特點，結(jié)合已往成熟可靠的經(jīng)驗，充分考慮道路結(jié)構(gòu)型式及材料的來源，力求在造價合理的基礎(chǔ)上，優(yōu)先采用新技術(shù)、新材料，達到更好的使用效果。3、道路設(shè)計標準1、道路等級：城市主干道、城市支路；2、凈空要求：機動車道≥4.5m；非機動車道、人行道≥2.5m；3、道路紅線寬度：4m-6m；4、路面設(shè)計年限：城市主干路30年，城市支路20年；5、路面設(shè)計荷載：100kN雙輪組單軸；交通等級：重交通。6、抗震要求：按地震烈度Ⅶ度設(shè)防，地震動峰值加速度0.10g；7、道路設(shè)計縱坡：0.3%~3.546%；9、道路設(shè)計橫度：1.5%。道路名稱等級設(shè)計速度路幅寬度車道路面類型主路主干路4024雙向4車道水泥混凝土支、巷道路支路2010雙向4車道水泥混凝土主街路主干路4036、24雙向4/6車道水泥混凝土公園路支路4024雙向4車道水泥混凝土普通支、巷道路支路2010雙向2車道水泥混凝土二十四、道路工程1、設(shè)計原則（1）平面線位的走向應(yīng)符合規(guī)劃線位的總體原則。（2）結(jié)合路線總體走向和項目所在地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)布局、沿線地塊規(guī)劃及資源分布情況，采取由粗到細、逐步完善的方法，選擇可能的路線方案。（3）處理好與區(qū)域內(nèi)各相交道路、電力、電信和山體的關(guān)系。（4）處理好與原有路網(wǎng)的銜接配合，又盡可能使路線順暢、直接。（5）盡可能使道路的線位利于地塊開發(fā)利用，滿足城市規(guī)劃的要求。（6）盡可能減少工程實施難度，減少拆遷。（7）平縱組合設(shè)計，應(yīng)充分考慮利用原有舊路路面和路基的基礎(chǔ)上，再適當考慮道路標高與地塊開發(fā)標高的關(guān)系，以降低土石方數(shù)量，節(jié)約工程投資。（8）結(jié)合道路功能的要求，合理的考慮與之相交道路的關(guān)系。沿線交叉路網(wǎng)較密，平面設(shè)計應(yīng)根據(jù)不同路段的道路性質(zhì)，充分考慮沿線與相交道路的交叉方案。（9）節(jié)約土地、重視環(huán)境保護，減少水土流失。2、道路平面設(shè)計從現(xiàn)場用地條件看，本項目沿線用地主要為村道用地，不存在的房屋拆遷等限制因素，平面設(shè)計總體原則為遵循現(xiàn)狀線位。平面線位與現(xiàn)狀道路一致，按規(guī)范和城市支路的指標要求，確保本設(shè)計路段線形既滿足規(guī)范要求，同時避免對沿線建筑物的影響，減小實施難度。3、道路縱斷面設(shè)計本項目路線縱斷面設(shè)計標高控制因素主要為：1）起終點與現(xiàn)狀道路順接；2）區(qū)域規(guī)劃控制高程；3）與各被交路交叉口規(guī)劃豎向標高保持一致；4）兩側(cè)場地用地性質(zhì)。5）現(xiàn)狀老路標高、周邊控制物、地形地貌等。片區(qū)路網(wǎng)縱坡范圍0.3%~3.546%；縱斷面設(shè)計時，在滿足規(guī)范要求的基礎(chǔ)上，充分利用自然地形及合理改造自然地形，處理好與現(xiàn)有道路的銜接，從而保證車輛的行駛安全、舒適。根據(jù)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012）要求，道路按設(shè)計速度進行設(shè)計，一般路段設(shè)不小于0.3%的排水坡度。本次縱斷面設(shè)計基本按照控規(guī)標高要求進行控制拉坡，由于片區(qū)道路已經(jīng)建成，為了與現(xiàn)狀道路順接，在滿足規(guī)范要求的前提下本次設(shè)計道路與一期現(xiàn)狀道路相交處以現(xiàn)狀道路標高作為控制點進行控制拉坡。4、道路橫斷面設(shè)計（1）道路橫斷面布置根據(jù)規(guī)劃道路功能、工程特點、交通量預(yù)測及沿線地形、地貌條件等綜合分析，本次斷面根據(jù)鎮(zhèn)控制性詳細規(guī)劃確定。（2）橫斷面設(shè)計滿足道路交通功能的需要，滿足敷設(shè)各種地下管線的要求，滿足兩側(cè)景觀要求。（3）橫斷面設(shè)計充分結(jié)合現(xiàn)狀道路，最保證使用功能的前提下，最大限度的利用現(xiàn)狀。（4）橫斷面設(shè)計充分考慮近遠期相結(jié)合的，近期無建設(shè)條件時給遠期預(yù)留改造條件和空間，避免遠期建設(shè)時造成較大的浪費。一般路基設(shè)計1、路基設(shè)計原則路基應(yīng)密實堅固，路床上部應(yīng)達到干燥或中濕狀態(tài)。路基應(yīng)穩(wěn)定均勻，一般路段和與構(gòu)造物連接段的工后沉降滿足規(guī)范要求。路基填筑材料要因地制宜，同時也應(yīng)符合規(guī)范制定的填料要求。路基設(shè)計應(yīng)滿足工程建設(shè)進度與技術(shù)經(jīng)濟合理的要求。路基設(shè)計滿足防洪排澇要求，避免和防止滑坡塌方事故的發(fā)生。2、路基填土及壓實路基填料宜選用有一定級配的礫類土、砂類土等粗粒土，特別是路床部分；粘性土等細粒土次之，當含水量超過最佳含水量較多時，應(yīng)摻入石灰等固化材料處理后使用；粉性土和耕植土、淤泥等不能用于填筑路基。路基填料的強度和粒經(jīng)要求應(yīng)滿足規(guī)范要求。土質(zhì)路基采用重型壓實標準，填筑路堤時采用分層填筑逐層輾壓，其分層最大厚度應(yīng)與壓實機具功能相適應(yīng)。填方路堤路床頂面以下80厘米以內(nèi)，壓實度要求達到93％以上，路床頂面以下80厘米以上，壓實度要求達到90％以上；零填及路塹路床壓實度要求92％以上。路基壓實標準及壓實度要求詳見下表：填挖類型深度范圍（cm）壓實度（%）填料最小強度（CBR）（%）主干路次干路支路主干路次干路支路填方0～3095≥9492≥8≥6530～8095≥9492≥5≥4380～15093≥9290≥4≥33＞15092≥9190≥3≥22挖方0～3095≥949230～8093（注：道路工程路基壓實度標準與管線、巖土等子項工程當中所要求不一致時，按其中高標準執(zhí)行）人行道、非機動車道、填方邊坡壓實度≥92%。路槽土基回彈模量：主干路、次干路≥30MPa,支路≥20MPa。二十五、特殊路基工程1、軟基處理設(shè)計原則根據(jù)工程區(qū)域地形地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、氣象特征，以及現(xiàn)狀道路運營狀況、道路周邊構(gòu)筑物和相交道路的建設(shè)情況等確定地基處理方案。采用動態(tài)信息化設(shè)計的理念，并將充分考慮采用機械化施工方法，重視新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用，注意生態(tài)和耕地保護，有針對性的對軟基進行加固處理,選擇合理的路基橫斷面型式以及軟基處理措施，確保路基有足夠的強度和穩(wěn)定性。2、軟基處理范圍本次設(shè)計軟基處理范圍為道路范圍及管線加固處理。3、設(shè)計參數(shù)及技術(shù)要求①道路設(shè)計等級為城市主干路計算行車速度為40Km/h，設(shè)計荷載按城-A級考慮。②路基處理交工面承載力≥140KPa，土基回彈模量不少于35MPa。③軟基處理工后沉降要求：橋臺與路堤相鄰處≤10cm；涵洞處≤20cm；一般路段≤30cm。4、軟基加固處理方法原理軟基加固主要是改變地基土的物理化學(xué)性質(zhì)，使其達到工程建設(shè)要求。處理方法主要包括包括換土法、樁基法、排水固結(jié)法、灌漿法、加筋法等。①換土法當淤土層厚度較簿時，也可采用淤土層換填砂壤土、灰土、粗砂、水泥土及采用沉井基礎(chǔ)等辦法進行地基處理，鑒于換砂不利于防滲，且工程造價較高，一般應(yīng)就地取材，以換填泥土為宜。換土法要回填有較好壓密特性土進行壓實或夯實，形成良好的持力層，從而改變地基承載力特性，提高抗變形和穩(wěn)定能力，施工時應(yīng)注意坑邊穩(wěn)定，保證填料質(zhì)量，填料應(yīng)分層夯實。②樁基法當淤土層較厚，難以大面積進行深處理，可采用打樁辦法進行加固處理。而樁基礎(chǔ)技術(shù)多種多樣，早期多采用水泥土攪拌樁、砂石樁、木樁等。鋼筋混凝土預(yù)制樁（鋼筋混凝土樁和預(yù)應(yīng)力管樁）目前由于具有較強承載力，投資省，質(zhì)量有保證，施工速度快等特點，得到普遍運用。淤土層較厚地基處理還可以采用灌注樁，打灌注樁至硬土層，作承載臺，灌注樁有沉管灌注樁和沖鉆孔灌注樁。③排水固結(jié)法排水固結(jié)法是解決淤泥軟粘土地基沉降和穩(wěn)定問題有效措施，由排水系統(tǒng)和加壓系統(tǒng)兩部分組合而成。排水系統(tǒng)是在地基中設(shè)置排水體，利用地層本身的透水性由排水體集中排水的結(jié)構(gòu)體系，根據(jù)排水體的不同可分為砂井排水和塑料排水板兩種。④灌漿法是利用氣壓、液壓或電化學(xué)原理將能夠固化的某些漿液注入地基介質(zhì)中或建筑物與地基的縫隙部位。灌漿漿液可以是水泥漿、水泥砂漿、粘土水泥漿、粘土漿及各種化學(xué)漿材如聚氨酯類、木質(zhì)素類、硅酸鹽類等。灌漿法對加固淤泥軟土地基具有明顯效果。⑤加筋法加筋土是將抗拉能力很強土工合成材料埋置于土層中，利用土顆粒位移與拉筋產(chǎn)生摩擦力，使土與加筋材料形成整體，減少整體變形和增強整體穩(wěn)定。路基排水本項目為市政道路，路面雨水由市政雨水系統(tǒng)收集并排走。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計1、路面設(shè)計原則路面結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)交通量和道路等級對路面強度的要求，結(jié)合沿線氣象、水文、地質(zhì)及材料等的實際情況擬定。路面設(shè)計應(yīng)充分考慮路面的防滑、防水、防裂、防高溫等性能，路面結(jié)構(gòu)層所選材料應(yīng)滿足強度、穩(wěn)定性和耐久性的要求。路面本著因地制宜、經(jīng)濟實用、方便施工、利于養(yǎng)護、利于環(huán)境保護等多項綜合指標進行設(shè)計。2、行車道路面結(jié)構(gòu)方案比較本工程根據(jù)道路等級、交通量的預(yù)測及車輛組成，進行瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面的設(shè)計方案比選。3、路面結(jié)構(gòu)類型比選①水泥混凝土路面水泥混凝土路面具有抗壓和抗彎拉強度大、穩(wěn)定性好、使用壽命長，前期養(yǎng)護工程量較小，工程造價低等優(yōu)點。其初期投資成本較瀝青混凝土路面低，后期養(yǎng)護、維修費用亦相對較小。水泥混凝土路面的白色路面在陽光下反光嚴重，影響司機視力，水泥混凝土路面對路基要求較高，路基不均勻沉降易引起面板斷裂，行車噪音大，舒適性差，面板損壞后修復(fù)困難。較大的維護作業(yè)甚至需要中斷部分交通。②瀝青混凝土路面瀝青混凝土路面對舊路基適應(yīng)性強于水泥混凝土路面，路面平整、噪聲小，行車舒適。機械化施工程度高，瀝青混凝土路面在整個施工過程中，材料及材料配合、機械作業(yè)、質(zhì)量檢驗均易于科學(xué)管理和控制，從而能保證瀝青混凝土路面施工達到較高的質(zhì)量標準和外觀要求；瀝青混凝土路面鋪筑速度快，相對水泥混凝土路面開放交通早，可以提前發(fā)揮路面的使用功能。同時路面的維修、養(yǎng)護方便、快捷。缺點是瀝青混凝土面層對骨料質(zhì)量要求嚴格，工程造價相對較高，路面使用年限相對較短，基層反射裂縫易影響面層質(zhì)量。兩種路面結(jié)構(gòu)方案的比較見下表：內(nèi)容造價與經(jīng)濟修筑施工使用效果維修對環(huán)境影響水泥砼路面1、設(shè)計使用年限30年。2、造價相對低。1、材料來源廣，易于就地取材，無需進口材料。2、施工工藝較為復(fù)雜1、強度高，耐久性好，特別適應(yīng)重型車輛密集的道路。2、行車欠舒適，高頻小幅振動感覺明顯。錯臺處跳躍震動并發(fā)出沖擊音。3、路容欠美觀，反光較強。有利于夜間行車。視覺效果差。1、維修次數(shù)少，但破壞后維修工程艱巨，并影響道路的通行能力。2、對路基不均勻沉降的適應(yīng)性較差，路基的不均勻沉降容易造成路面板的破壞。1、行車產(chǎn)生噪音較大，易讓司機產(chǎn)生煩躁感，影響行車安全，同時對沿線群眾的生活有一定影響。2、廢渣無毒，不具化學(xué)活性，可以再生利用。瀝青砼路面1、設(shè)計使用年限15年。2、造價較高。1、對瀝青混合料骨料的要求較高，符合要求的骨料較少。1、路面對變形適應(yīng)性強、路面平整、行車舒適，利于安全快速行車。2、路容美觀，反光較小，利于行車安全。1、維修次數(shù)多，維修工作量大。一般8年一中修，15年一大修，維修費用較高。2、維修施工容易、快捷，影響交通時間較短。3、對不均勻沉降的適應(yīng)性較強。1、路面吸能效果強、行車噪音小，有利于安全行車，對環(huán)境較有利。2、瀝青混合料的再生利用技術(shù)不成熟，利用率較低，維修后的廢渣對環(huán)境有一定影響。作為城市道路路面結(jié)構(gòu)有水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面。水泥混凝土路面從施工和維護來看施工技術(shù)力量雄厚，經(jīng)驗豐富，瀝青路面由于瀝青來源匱乏須外購，投資較水泥路面支出大，一直處于落后狀態(tài)，但由于其優(yōu)越性，不斷得到推廣。路面結(jié)構(gòu)方案除了根據(jù)當?shù)刂凡牧项愋徒Y(jié)合沿線水文、地質(zhì)條件、交通組成及成功的市政道路路面設(shè)計經(jīng)驗，遵循因地制宜、合理選材、方便施工，利于養(yǎng)護的原則擬定，更重要運用價值工程方面理論，從經(jīng)濟節(jié)約的角度及工業(yè)園區(qū)實際需求考慮路面結(jié)構(gòu)的選擇，本次設(shè)計推薦采用水泥混凝土路面。根據(jù)道路等級和累計軸載次數(shù)，推薦方案路面結(jié)構(gòu)自上而下為：（1）主干路機動車道路面結(jié)構(gòu)面層：25cm水泥混凝土（28d抗彎拉強度≥5.0Mpa）墊層：20cm級配碎石總厚度：45cm（2）支路機動車道路面結(jié)構(gòu)面層：22cm水泥混凝土（28d抗彎拉強度≥4.5Mpa）墊層：20cm級配碎石總厚度：22cm（3）人行道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計人行道鋪裝有花崗巖面層鋪裝、透水磚面層鋪裝，項目兩側(cè)規(guī)劃為程鎮(zhèn)及居住用地，根據(jù)本項目所在區(qū)域氣候情況，結(jié)合城市的設(shè)計理念，本項目推薦采用彩色透水磚面層鋪裝。面層：6cm仿花崗巖調(diào)平層：3cm中粗砂基層：15cmC20貧砼墊層：15cm碎石墊層總厚度39cm。人行道及過街設(shè)施人行道應(yīng)充分體現(xiàn)城市整體設(shè)計及道路景觀風格，并考慮殘疾人的通行要求。本項目人行道較寬，人行道上布置行道樹和路燈。1、人行過街設(shè)施布置行人過街設(shè)施一般布置在道路平交口以及公交車停靠站附近，在較大的交叉口中間綠化帶延伸范圍設(shè)置人行過街停步帶。2、人行道鋪裝設(shè)計人行道鋪裝由于接近行人，所以尤其注重形式變化，又考慮到戶外公共空間性質(zhì)，所以形式變化也講究適度。鋪裝色彩以灰色為基調(diào)色，配以少量黑色或亮色作收邊或點綴處理。既滿足公共空間需耐臟的特點，也具有相當?shù)拿栏?。主要材料以仿花崗巖為主，天然石材運用也與周邊的自然式環(huán)境設(shè)計非常協(xié)調(diào)。無障礙設(shè)計本工程無障礙設(shè)計需在道路路段人行道、道路交叉口、人行過街設(shè)施、橋梁、公交車站等設(shè)施處滿足視力殘疾者與肢體殘疾者以及體弱老人、兒童等利用道路交通設(shè)施出行的需要。本道路工程無障礙設(shè)施，在道路路段上鋪設(shè)視力殘疾者行進盲道，以引導(dǎo)視力殘疾者利用腳底的觸感行走。行進盲道在路段上連續(xù)鋪設(shè)，無障礙盲道鋪設(shè)位置一般距綠化帶或行道樹樹穴0.25~0.3m，行進盲道寬度0.25～0.30m。行進盲道轉(zhuǎn)折處設(shè)提示盲道。對于確實存在的障礙物，或可能引起視殘者危險的物體，采用提示盲道圈圍，以提醒視殘者繞開。同時，路段人行道上不得有突然的高差與橫坎，以方便肢殘者利用輪椅行進。如有高差或橫坎，以斜坡過渡，斜坡坡度滿足1：20的要求。道路交叉口人行道在對應(yīng)人行橫道線的緣石部位設(shè)置緣石坡道，其中單面坡緣石坡道坡度為1：20三面坡緣石坡道坡度為1：12。坡道下口高出車行道的地面不得大于20mm。交叉口人行橫道線貫通道路兩側(cè)，經(jīng)過道路分隔帶處壓低高度，滿足輪椅車通行。在交叉口處設(shè)置提示盲道，提示盲道與人行道的行進盲道連接。同時還設(shè)置音響設(shè)施，以使視殘者確認可以通過交叉口。沿線路口出入口車輛進出少，出入口寬度小的，設(shè)置壓低側(cè)石的三面坡形式出入口，順人行道行進方向坡度為1：20，行進盲道連續(xù)通過。沿線單位出入口車輛進出多，出入口寬度大的，設(shè)置交叉口緣石式的出入口，人行道在緣石處設(shè)置單面坡緣石坡道，坡度1：20，并在坡道上口設(shè)置提示盲道。人行道對應(yīng)設(shè)置提示盲道與輪椅坡道，方便視殘者與肢殘者候車、上下車。人行道上提示盲道與行進盲道連接，提示盲道設(shè)置在行進盲道轉(zhuǎn)折處，并在候車站牌一側(cè)設(shè)長度4m的提示盲道。輪椅坡道坡度1：20。交通工程1、交通組織設(shè)計原則考慮到自然條件以及特殊發(fā)展定位要求，本次交通組織規(guī)劃的主要工作原則和指導(dǎo)思想如下：（1）關(guān)于機動車交通組織，應(yīng)堅持規(guī)劃、設(shè)計、管理相結(jié)合的原則，通過良好的管控設(shè)施合理引導(dǎo)機動車流，減少畸形、錯位交叉口對交通組織的影響，進而達到提高交通組織效率的目的；（2）關(guān)于公共交通組織，應(yīng)加強常規(guī)公交之間銜接，明確相互功能定位，構(gòu)造分工明確、銜接方便的一體化公共交通體系；（3）結(jié)合土地利用規(guī)劃和公共設(shè)施規(guī)劃，根據(jù)上述交通組織要求合理規(guī)劃布置人行過街設(shè)施、公交車站等道路附屬設(shè)施。（4）嚴格按照國標GB5768-2009《道路交通標志和標線》的規(guī)定設(shè)計。（5）標志的設(shè)置力求簡潔、清晰及連續(xù)，給道路使用者以確切的道路交通信息，使道路達到安全、暢通、節(jié)約能源的目的。（6）根據(jù)道路車行道寬度合理布置車道和進行車道劃分。2、交通工程設(shè)計依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》《中華人民共和國道路交通管理條例》《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）《道路交通信號燈》（GB14887-2003）《道路交通信號控制機》（GA47-2002）3、行人的交通組織行人斑馬線設(shè)置在交叉路口及臨近公交?？空镜奈恢茫苊庠趶澋涝O(shè)置行人斑馬線。交叉口范圍內(nèi)利用合適的機動車相位通行。相位中設(shè)置人行相位，本著“以人為本”的原則，人車完全分離。右轉(zhuǎn)車有專門的信號燈進行控制。行人通行時間內(nèi)禁止一切與行人通行有沖突的車輛行駛。4、交通標志標線概述交通標志是設(shè)置在道路沿線的給予交通車輛行駛以警告、禁令、指示、導(dǎo)向等標示的交通安全管理設(shè)施。

1）標志牌材料標志牌采用鋁合金制成，圓形的標志牌必須在它的周邊加以滾邊，大型的標志牌必須鑲以邊框加強之。2）標志牌支承結(jié)構(gòu)標志牌的支承形式根據(jù)實際情況以及標志的位置和標志牌的結(jié)構(gòu)進行選擇，分單柱的、雙柱的、F型的、T型的、跨線門架式或懸臂式等等。3）標志牌種類及顏色A.警告標志：黃底（反光色），黑色字體與邊框（不反光的）。辨明交叉口形式的交叉路口標志，注意信號燈標志，注意行人標志等。B.禁令標志：紅色邊框，紅色條，白底（反色光），黑色字體（不反色光）。在交叉口進口道（反向）設(shè)置禁止駛?cè)霕酥荆珻.指示標志：藍色底，白色符號（反光的）。在道路上必要的位置設(shè)置直行標志，左轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)標志，靠左，右側(cè)道路行駛標志，機動車道標志，非機動車道，車道行駛方向標志，人行道標志等。必要位置設(shè)置導(dǎo)向標。D.導(dǎo)向標志：白色字體（反光），藍色底（不反光）。在道路上必要的位置設(shè)置地名標志，著名地點方向、距離標志，地點識別標志，停車場標志等等。4）標志牌文字標志牌內(nèi)容涉及文字的，以中文表示。板膜采用工程型反光膜，字膜采用高亮度型反光膜。指路標志的漢字采用標準黑體（簡體）字寬與字高相等。指路標志的阿拉伯數(shù)字和拼音字的高度應(yīng)根據(jù)漢字高度確定，他們與漢字的關(guān)系見下表。其他文字與漢字高度的關(guān)系其他文字與漢字高度（h）的關(guān)系拼音字大寫1/2h小寫1/3h阿拉伯數(shù)字字高h字寬0.6h筆劃粗1/6h公里符號高k1/2hm1/3h指路標志的漢字或其他文字的間隔、行距等見下表文字的間隔、行距文字設(shè)置與漢字高度（h）關(guān)系筆劃粗1/10h字行距1/3h距標志邊緣最小距離2/5h5）交通標線道路標線是標示在道路上的明確車輛行駛路線的交通安全管理設(shè)施。包括在道路交叉口處的交通渠化標線，指示方向箭頭，人行橫道線，停車線，各車行道分界線，靠外邊車行道的邊線，導(dǎo)向箭頭等。在?？空驹O(shè)置停靠站標線。地面道路采用反光熱塑型油漆。綜合管線布置1、管線布置的原則（1）充分利用現(xiàn)有工程管線，在滿足現(xiàn)行規(guī)范和不影響施工的前提下，盡可能保護現(xiàn)有工程管線不作遷移以節(jié)約工程投資。（2）結(jié)合遠、近期規(guī)劃和建設(shè)情況，為近期實施管道提供建設(shè)條件，為遠期建設(shè)的工程管線預(yù)留走廊的位置。（3）市政管線埋設(shè)應(yīng)與道路施工同步進行，并協(xié)調(diào)各種管線之間關(guān)系；（4）各種管線的覆土厚度應(yīng)滿足下列要求：在綠地和非鋪砌地面下埋設(shè)應(yīng)≥0.5米；在人行道和非機動車道下埋設(shè)應(yīng)≥0.7米；在機動車道下埋設(shè)應(yīng)≥0.8米。2、管線綜合布置方案各專業(yè)管線的綜合豎向布置：在規(guī)劃路口或既有重要路口均考慮預(yù)留橫過道路管線的敷設(shè)，要求按電信、電力在最上層，給水、燃氣在中間層，雨水在下層，污水在最下層的順序由上至下的安排各種管線的預(yù)留接口和橫過道路。3、管線平面和豎向交叉（1）各工程管線平面凈距應(yīng)符合《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289-2016）中的凈距要求，當受條件限制無法滿足時，應(yīng)采用加設(shè)套管或混凝土包封等技術(shù)措施。（2）各工程管線交叉處的垂直凈距應(yīng)符合《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289-2016）中的凈距要求，當受條件限制無法滿足時，應(yīng)采用加設(shè)套管或混凝土包封等技術(shù)措施。（3）電纜溝與涵洞、排水管交叉處，當標高沖突時，電纜溝可改用排管敷設(shè)，電纜應(yīng)從涵洞外側(cè)繞過，受條件限制時從涵洞的上部或下部穿越，嚴禁在涵洞中穿管；（4）各工程管線敷設(shè)時，應(yīng)滿足規(guī)范的最小覆土要求，否則需采取混凝土包封或加設(shè)套管等技術(shù)措施。排水工程1、設(shè)計依據(jù)（1）《室外排水設(shè)計規(guī)范》GB50014-2006.2016年版（2）《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》GB50289-2016（3）《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》GB50268-2008（4）《給水排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50068-2002（5）《埋地聚乙烯排水管管道工程技術(shù)規(guī)程》GB/T19472.1-2004（6）《埋地聚乙烯排水管管道工程技術(shù)規(guī)程》CECS164:2004（7）《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技術(shù)規(guī)程》CECS122:2001（8）《市政共用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定》（2013年版）（9）《城鎮(zhèn)給水排水設(shè)計規(guī)范》GB50788-2012（10）國家及地方的有關(guān)法律規(guī)范及強制性標準2、設(shè)計原則（1）城市排水管道方案設(shè)計以批準的相關(guān)規(guī)劃為依據(jù)。（2）排水管網(wǎng)設(shè)計應(yīng)滿足地區(qū)經(jīng)濟和社會長遠發(fā)展的需要，同時注意遠期發(fā)展與分期實施相結(jié)合的原則。排水管道均按遠期設(shè)計，并能適應(yīng)片區(qū)建設(shè)需要，考慮分期實施的可能性。（3）新建排水管網(wǎng)充分考慮區(qū)域排水現(xiàn)狀及地塊建設(shè)的情況，結(jié)合地塊建設(shè)規(guī)劃，在排水管道斷面、平面布置、高程布置上適應(yīng)功能的需要和接入的可能性、便利性。（4）排水管網(wǎng)設(shè)計注意技術(shù)性與經(jīng)濟性相結(jié)合。尊重事實，在滿足設(shè)計標準的前提下，盡量考慮利用現(xiàn)有管網(wǎng)體系和排水設(shè)施，并將其整合以發(fā)揮功能。3、設(shè)計標準及基本參數(shù)（1）排水體制：排水體制采用雨污分流制。（2）設(shè)計參數(shù)：最大控制設(shè)計流速：Vmax=5m/s。最小流速：污水管道在設(shè)計充滿度下為Vmin=0.6m/s；雨水管道Vmin=0.75m/s。雨水管道按滿流設(shè)計；污水按非滿流設(shè)計，其最大設(shè)計充滿度按下表：管徑最大設(shè)計充滿度4000.65500～9000.7≥10000.75≥10000.75（3）雨水量的確定：雨水采用本市暴雨強度公式計算，雨水的規(guī)劃標準和參數(shù)選擇如下：重現(xiàn)期：根據(jù)《室外排水設(shè)計規(guī)范》GB50014-2006（2016年版）規(guī)定，特大城市中心城區(qū)采用3~5年，非中心城區(qū)采用2~3年，中心城區(qū)重要地區(qū)采用5~10年。本工程雨水重現(xiàn)期統(tǒng)一采用P＝3年。雨水流量計算公式Q=ψqFq=5619.383/(t+22.421)0.735t=t1+t2式中參數(shù)確定：Q——雨水設(shè)計流量(升/秒)q——設(shè)計暴雨強度(升/秒·公頃)ψ——徑流系數(shù)；本項目取0.65。T——設(shè)計重現(xiàn)期(年)t——降雨歷時(分鐘)。t1——地面集水時間(分鐘)，視距離長短、地形坡度和地面鋪蓋情況而定，采用10～15分鐘t2——管渠內(nèi)流行時間(分鐘)4、污水量的確定污水量按遠期污水量計算，采用計算公式如下：Q=nNKz/24/3600式中參數(shù)確定：Q——污水設(shè)計流量(升/秒)；n——生活綜合污水定額(升/人·日)；N——設(shè)計人口數(shù)；該片區(qū)的人口密度為800人/ha計。Kz——生活污水量總變化系數(shù)，其值應(yīng)根據(jù)《室外排水設(shè)計規(guī)范GB50014～2006》（2016年版）表3.1.3選擇確定。生活綜合污水定額取值計算：污水折減系數(shù)取0.9，根據(jù)《室外給水設(shè)計規(guī)范》（GB50013-2006）中表4.0.3-2，本市的綜合生活用水定額（平均日）選用范圍為190~310L/（人·d），并參考《廣東省用水定額》（2014）中表6，確定城市生活綜合用水定額（平均日）為280升/人·日，即生活綜合污水定額為280×0.9=252(升/人·日)。4、排水管道設(shè)計（1）雨水管道設(shè)計規(guī)劃道路的沿道路一側(cè)機動車道布置DN800-d1200雨水管道，收集雨水后排入本次設(shè)計排水明渠，最終排入下游的現(xiàn)狀排水渠；路沿道路一側(cè)機動車道布置d1200雨水管道，收集雨水后排入的現(xiàn)狀排水渠；雨水口連管采用DN300雙壁波紋管。道路兩側(cè)沿線每隔100～130m埋設(shè)DN500雨水預(yù)留管道接納街邊雨水。雨水口連接管起點埋深為1.0m。（2）污水管道設(shè)計沿道路一側(cè)機動車道布置DN400-DN500污水管道，最終接入的現(xiàn)狀污水管網(wǎng)。沿道路一側(cè)機動車道布置DN400污水管道，最終接入現(xiàn)狀污水管網(wǎng)。（3）檢查井1）檢查井井蓋的標高應(yīng)根據(jù)車行道路面的標高調(diào)整，確保井蓋與路面平順美觀。2）井蓋座的材質(zhì)應(yīng)安全可靠、經(jīng)濟實用、節(jié)能環(huán)保、便于開啟、美觀輕便、堅固耐用。應(yīng)采用球墨鑄鐵。3）檢查井井蓋座必須開啟方便、靈活，并具備可調(diào)節(jié)高度、防沉降、防盜、防響、防滑、彈性緊鎖、防跳動及防意外開啟的功能。4）檢查井井蓋面應(yīng)設(shè)有防滑紋，在確保最佳防滑效果的同時，最大限度地降低車輛從井蓋表面通過時產(chǎn)生的摩擦噪音。5）車行道檢查井井蓋承載等級為重型，承載能力、試驗荷載和允許殘留變形應(yīng)滿足國家標準GB/T23858—2009技術(shù)要求規(guī)定的“D400”承壓等級。6）井蓋頂面須注有業(yè)主標志，以及檢查井類型、承壓等級（“D400”）、搶修電話、生產(chǎn)日期等字標，以作區(qū)分。7）檢查井井蓋底面須鑄有生產(chǎn)廠家名稱、聯(lián)系電話、生產(chǎn)批號等字標。8）材料應(yīng)采用球墨鑄鐵，抗拉強度500-1100N/mm，延伸率2-15%，符合國標QT500-7/歐標GGG40-50的要求，球化率大于90%，球化級別達三級以上，含磷量<0.08，含硫量<0.05。9）鑄件尺寸公差按GB6414-1999CT11執(zhí)行；壁厚公差按B6414-1999CT12執(zhí)行；重量公差按GB/T11351-89MT13/11執(zhí)行。10）井蓋底面及支座表面必須經(jīng)過噴涂防銹環(huán)氧樹脂或瀝青漆等防銹處理。11）新建排水井應(yīng)進行編號，需在井壁處安裝標識銘牌，可調(diào)式防沉降井蓋可在井蓋井框處安裝該銘牌；標識銘牌應(yīng)注明建設(shè)單位，日期及編號。12）車行道上的檢查井蓋宜設(shè)在車道中間，從而盡量避免機動車車輪在井面上通過。13）裝飾井蓋井蓋面鋪裝與道路用料一致的材料，使整體地面鋪裝達到協(xié)調(diào)美觀。（4）井蓋設(shè)計標準井蓋開啟方式標識井蓋開啟方式標識車行道井蓋實例檢查井井蓋座外徑：?810mm井蓋座高度：76mm井蓋座重量：≥80kg井蓋座承壓能力：≥400KN（按GB/T23858--2009國家標準）井蓋座材料球化度：≥90%井蓋安裝示意圖如下：可調(diào)式防沉降井蓋安裝示意圖可調(diào)式防沉降井蓋結(jié)構(gòu)原理圖（5）管材及管道基礎(chǔ)管材類別在管道工程中，管材所占的投資比例很大，合理選用管道材料是節(jié)省工程投資，確保管道安全使用的重要環(huán)節(jié)。選擇排水管材的基本原則是：能滿足要求的內(nèi)壓和外荷載，使用性能可靠，維修工作量少，施工方便，使用年限長，造價低。近年來隨著工程技術(shù)，新型材料的發(fā)展，加上大量引進國外先進技術(shù)設(shè)備，為污水工程管道材質(zhì)的選擇提供了更多的余地。常用的排水管道有鋼管、混凝土管、鋼筋混凝土管、玻璃鋼夾砂管、高密度聚乙烯雙壁波紋管、大型排水渠道等。1）鋼管鋼管雖然強度、韌性好，重量輕，安裝方便，污水方面鋼管多數(shù)用在穿越河溝、公路處，但抗腐蝕性差，價格高，大量耗用鋼材，防腐要求高，目前排水工程中除特殊地方外，多數(shù)不采用。鋼管管材2）混凝土管、鋼筋混凝土管眾所周知，作為排水管管材，小口徑一般為砼管、陶瓷管和排水鑄鐵管，大口徑一般為鋼筋砼管，是我國最為普遍采用的管材，也是一種比較經(jīng)濟的管材，但其在生產(chǎn)和使用中，一定要選擇質(zhì)量合格產(chǎn)品，在施工安裝中一定要嚴格按照規(guī)范與條形素砼管座基礎(chǔ)協(xié)同工作。應(yīng)考慮技術(shù)、經(jīng)濟、維護及市場供應(yīng)因素?；炷凉芎弯摻罨炷凉苓@兩種管道，制作方便，造價低，在排水管道中應(yīng)用極廣。混凝土管內(nèi)徑不大于600mm，長度不大于1m，適用于管徑較小的無壓管，其缺點是不可深埋受外壓，易損壞漏水，不防腐、不耐久，從發(fā)展趨勢上看用于支管尚可；鋼筋混凝土管口徑一般200～2400mm以上，長度在1m～3m，可深埋，多用在埋深大或地質(zhì)條件不良地段，不防腐、較耐久，可用于支管、干管，從發(fā)展趨勢上看大型管逐漸淘汰II級鋼筋砼管3）預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土管預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土管有抗腐蝕、省鋼材的優(yōu)點，但運輸費用高，破損率大，本工程不適采用。4）玻璃鋼夾砂管隨著生產(chǎn)技術(shù)的進步，玻璃鋼夾砂管的使用日趨廣泛，玻璃鋼夾砂管重量輕，接口少，耐腐蝕，內(nèi)壁光滑，水力條件好等優(yōu)點。玻璃鋼夾砂管施工現(xiàn)堀5）內(nèi)肋增強聚乙烯螺旋波紋管內(nèi)肋增強聚乙烯螺旋波紋管作為新興管材在工程上已得到日趨廣泛的應(yīng)用。螺旋波紋管有著增強的結(jié)構(gòu)和較輕的重量，施工中比水泥管和鋼管更加方便快捷。它有著內(nèi)壁光滑、粗糙率低、水力條件好、使用壽命長、連接質(zhì)量好、無滲漏等優(yōu)點。HDPE管材性能比較就目前國內(nèi)市政排水上比較常用的玻璃鋼夾砂管（FRP）、內(nèi)肋增強聚乙烯螺旋波紋管（HDPE）和砼管中進行管材的技術(shù)經(jīng)濟比較。1）重量采用纖維纏繞生產(chǎn)的玻璃鋼夾砂管道，其比重在1.65-2.0，但其拉伸強度近似合金鋼，其比強度是合金鋼的2-3倍，可設(shè)計成滿足各類承受內(nèi)外壓力要求的管道。對于相同管徑的單重，F(xiàn)RP管只有砼管的1/2左右，PE管的重量則介于FRP與砼管之間。2）耐腐蝕性能FRP管與PE管的耐腐蝕性能均很優(yōu)良，尤其在市政及工業(yè)排污中，無需再另外防腐。而砼管在輸送污水時耐腐蝕性較差，內(nèi)壁需涂專門防腐劑；另外砼管穿越土壤腐蝕性較強的地方，管道外壁也需特殊防腐處理。3）粗糙度FRP管與PE管管道粗糙度小，內(nèi)壁光滑。不但新生態(tài)是光滑的，而且使用相當年后，內(nèi)壁仍光滑如初，無海藻等水生衍生物附著。而砼管粗糙度大，內(nèi)壁易結(jié)垢，使用過程中口徑縮小、流阻變大、運行費用高。且管壁易附著水生衍生物，影響使用。FRP管與PE管的熱性能優(yōu)良，是一種相當突出的熱的絕緣體；也是優(yōu)良的電絕緣材料；它的耐低溫性能好4）價格比較經(jīng)濟上，d≤600mm管高強度的PE管（S8型）與FRP管價格相當，如果在慢車道下可采用S4級管則價格更優(yōu)，與砼管相當（考慮相同過流量時砼管比PE管大一號）；d=700～1000mm則鋼筋混凝土管價格最低，玻璃鋼夾砂管的價格介于S4和S8級PE管之間；d≥1000mm則高密度聚乙烯管（S8級）遠貴于玻璃鋼夾砂管，而玻璃鋼夾砂管則略貴于鋼筋混凝土管。各類排水管材比較表管材性能鋼筋混凝土管硬聚氯乙烯管（UPVC）玻璃鋼夾砂管（FRP）內(nèi)肋增強聚乙烯螺旋波紋管（HDPE）止水性能較好好好好施工場地較大較小較大小質(zhì)量保證較好好好好施工進度慢慢快快驗收試驗一般容易一般容易適用壽命較長較長長長摩阻系數(shù)一般小小小造價管材單價低，管道綜合單價低無大口徑管道，小口徑綜合單價稍高管材單價高，綜合單價高，無小口徑管道管材規(guī)格齊全，綜合單價稍高管材運輸較難方便方便方便防腐性能一般好好好接口密閉性能剛性接口，易破壞，密閉性一般管件膠粘連接，密閉性好承插橡膠圈接口，密閉性好承插電熱熔接口，密閉性好環(huán)保方面高能耗，易滲漏造成二次污染低能耗，環(huán)保能耗較低，環(huán)保低能耗，環(huán)保施工設(shè)備復(fù)雜簡單簡單簡單承受內(nèi)壓一般一般一般一般施工方法適應(yīng)性開槽、頂管開槽開槽、頂管開槽、牽引根據(jù)經(jīng)濟技術(shù)比雨水管道管徑較大，且防滲要求相對較低，本工程雨水管道采用Ⅱ級鋼筋混凝土管；因污水管道管徑較小，且防滲要求高，本工程污水管道采用內(nèi)肋增強聚乙烯（PE）螺旋波紋管。推薦管材1）雨水管道管徑＜d1350時，采用Ⅱ級承插式鋼筋混凝土管，橡膠圈接口；雨水管徑≥d1350時，Ⅱ級企口式鋼筋混凝土管，鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口，詳標準圖集（06MS201-1）。Ⅱ級鋼筋混凝土管道采用120°帶型混凝土基礎(chǔ)，詳標準圖集（06MS201-3）。2）污水管道采用內(nèi)肋增強聚乙烯（PE）螺旋波紋管，承插電熱熔接口。環(huán)剛度SN≥8KN/m2。內(nèi)肋增強聚乙烯（PE）螺旋波紋管采用砂墊基礎(chǔ)，厚度為150mm。5、管道施工方法（1）本工程采用溝槽開挖施工。1）管道溝槽的寬度應(yīng)便于管道鋪設(shè)和安裝，便于夯實機具操作和地下水排出。2）溝槽的最小寬度b應(yīng)按以下公式計算確定。B≥D1+2（S+b1）式中:b1——管道一側(cè)支撐寬度（mm）D1——管外徑（mm）S——管壁到溝槽的距離（mm）推薦的S值（mm）管公稱直徑DNS300<D1≤500400500<D1≤10005001000<D1lt;D18003）溝槽邊坡的最陡坡度應(yīng)付合現(xiàn)行國家標準《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》GB50268-2008的有關(guān)規(guī)定。根據(jù)溝槽的土質(zhì)情況，必要時溝槽壁應(yīng)設(shè)置支撐或注：當溝槽需要支撐時，溝槽槽底的寬度應(yīng)增加300mm。說明：=1\*GB3①本中圖尺寸均以mm計。=2\*GB3②S值見表－9中推薦的S值。5）管道地基的處理應(yīng)結(jié)合上部道路的地基處理,且承載力不小于100Kpa。6）當溝底遇到巖石、卵石、硬質(zhì)土、軟的膨脹土、不規(guī)則碎石塊及浸泡土質(zhì)而不宜作溝底基礎(chǔ)時，應(yīng)根據(jù)實際情況挖除后做人工基礎(chǔ)。基礎(chǔ)厚度宜采用0.3～0.5倍管徑，且不得小于150mm。7）當溝底遇到地下水時，應(yīng)根據(jù)實際情況采取明溝排水或井點降水施工。8）污水管道通常采用砂墊層做管基。9）回填采用砂回填，需分層夯實，密實度按《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》GB50268-2008執(zhí)行。放坡開挖施工圖一放坡開挖施工圖二6、其他事項本排水管道采用開槽埋管施工方法。若管底標高位于老填土層、粘土層及粉質(zhì)粘土層中，均可考慮直接作為排水管道的地基持力層，管槽可直接進行開挖施工；若管底標高位于中細砂及中細砂層中，該砂層可考慮直接作為排水管道的持力層，或適當拋片石處理，管槽可直接進行開挖施工，并采取適當措施降水；若管底標高位于淤泥質(zhì)土層中，對管底軟弱地基土需進行地基處理，處理方法可根據(jù)淤泥厚度采用換填中粗砂、打松木樁、水泥攪拌樁等措施，管槽可采用鋼板樁支護后開挖至設(shè)計標高。二十六、電氣工程1、設(shè)計依據(jù)《城市道路照明設(shè)計標準》（GJJ45-2015）《城市道路交通工程項目規(guī)范.》GB55011-2021《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》（GB50052－2009）《低壓配電設(shè)計規(guī)范》（GB50054-2011）《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》（GB50057-2010)《建筑環(huán)境通用規(guī)范》GB55016-2021《電力工程電纜設(shè)計規(guī)范》（GB50217-2018）《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016-2014）《20kV及以下變電所設(shè)計規(guī)范》（GB50053-2013）《LED路燈》（CJ/T420-2013）2、工程概況3、照明布置本次照明設(shè)計根據(jù)不同道路橫斷面進行設(shè)置，具體如下：照明方式：采用雙側(cè)對齊布燈，雙挑燈，車行道燈高9米，光源為120W的LED燈；臂長1.5米，人行道燈高6米，臂長1.5m，光源為60W的LED燈。燈桿位置根據(jù)道路樁號及路燈間距、樹池位置來定。橫斷面布置：5m（人行道）+1.5m(側(cè)分帶)+11.5m（機動車道）+11.5m（機動車道）+1.5m(側(cè)分帶)+5m（人行道）=36m（總寬）。照明方式：采用雙側(cè)對齊布燈，雙挑燈，車行道燈高12米，光源為180W的LED燈；臂長2.0米，人行道燈高9.0米，臂長1.5m，光源為60W的LED燈。LED燈標準段桿間距約為35米(30~35米）。燈桿位置根據(jù)道路樁號及路燈間距、樹池位置來定。橫斷面布置：1.5m(側(cè)分帶)+3.5m（機動車道）+3.5m（機動車道）+1.5m(側(cè)分帶)=10m（總寬）。照明方式：采用單側(cè)布燈，單臂燈，車行道燈高9米，光源為60W的LED燈，臂長1.5米。LED燈標準段桿間距約為30米（22~28米）。燈桿位置根據(jù)道路樁號及路燈間距、樹池位置來定。交匯區(qū)采用13m投光燈照明，采用3個LED光源，每個LED光源功率為200W，提高交匯處照度。4、照明設(shè)計標準及設(shè)計簡述（1）負荷等級所有路燈均為三級負荷。（2）照明設(shè)計標準本照明設(shè)計依照<<城市道路照明設(shè)計標準>>(CJJ45-2015)及國際照明委員會標準（CIE-115）,在確定道路照明標準時,充分考慮了道路的使用性質(zhì),交通量大小,以及路面使用材料的反射特性等方面的因素,根據(jù)現(xiàn)行的國家道路設(shè)計標準,綜合上述聯(lián)絡(luò)道的實際情況,并參照鄰近道路的照明標準，確定照明設(shè)計遵循以下標準:機動車交通道路照明標準值道路名稱等級設(shè)計照度（lx）設(shè)計均勻度車道功率密度（W/m2）主路支路≥100.4雙向4車道≤0.5巷道主干路≥300.4雙向4/6車道≤1.2公園道路支路≥100.4雙向4車道≤0.5主干路路口交會區(qū)≥500.4--次干路路口交匯區(qū)≥300.4--支路支路交會交匯區(qū)≥200.4--交會區(qū)照明標準值交會區(qū)類別路面平均照度Eav（Lx），維持值照度均勻度眩光限制UE主干路與主干路交會30/500.4在駕駛員觀看燈具的方位角上，燈具在90°和80°高度角方向上的光強分別不得超過10cd/1000lm和30cd/1000lm主干路與次干路主干路與支路人行及非機動車道照明標準值夜間行人流量路面平均照度Eh,av（Lx），維持值路面最小照度Eh,min（Lx），維持值路面垂直照度Ev,min（Lx），維持值最小半柱面照度Esc,min（Lx），維持值流量較高的道路10232（3）車行道平均照度和功率密度計算標準段車行道平均照度EV＝N*Φ*U*K/(S*Ws)其中：N—路燈排列方式，1代表單側(cè)布置、交錯布置方式，2代表雙側(cè)對側(cè)方式；φ—光通量（設(shè)計取125lm/W）；U—利用系數(shù)（設(shè)計取0.6）；K—維護系數(shù)（設(shè)計取0.7）；S—路燈間距（設(shè)計為25m）；Ws—路面有效寬度（道路實際寬度減去燈具懸挑長度，單側(cè)布置時減去一個燈具懸挑長度，雙側(cè)布置時減去兩個燈具懸挑長度）；照度：EV＝2x120x125x0.7x0.6/（（7.5+7.5-1x2）x30）=32.3（lx），滿足規(guī)范要求；功率密度：LPD＝（路燈功率+10%線路損耗）/路段面積LPD=2x120x110%/（15x30）＝0.586（W/m2）＜1.2（W/m2），滿足規(guī)范要求。照度：EV＝2x180x125x0.7x0.6/（（11.5+11.5-1.5x2）x30）=31.5（lx），滿足規(guī)范要求；功率密度：LPD＝（路燈功率+10%線路損耗）/路段面積LPD=2x180x110%/（23x30）＝0.60（W/m2）＜1.2（W/m2），滿足規(guī)范要求。照度：EV＝60x125x0.7x0.6/（（7-1）x30）=17.5（lx），滿足規(guī)范要求。功率密度LPD＝（路燈功率+10%線路損耗）/路段面積LPD=60x110%/（7x30）＝0.314（W/m2）＜0.5（W/m2），滿足規(guī)范要求。5、照明設(shè)備（1）光源與燈具燈具技術(shù)要求1）燈具必須是省標桿體系推薦產(chǎn)品，燈具設(shè)備與材料的技術(shù)資料必須全部齊全，其必須取得國家燈具質(zhì)量監(jiān)督檢測或國家電光源質(zhì)量監(jiān)督檢測測試合格證書。2）燈具外殼材料要求：LED燈具外殼采用優(yōu)質(zhì)鋁合金材料制成，燈具散熱主體結(jié)構(gòu)表面陽極氧化處理，表面應(yīng)能承受機械壓力和鹽霧、汽車廢氣、及清洗劑的腐蝕等。3）防水等級要求：LED燈具外殼防護等級在IP65以上。模塊與電源的連接線必須采用防水接頭，以確保維護方便的同事提供可靠的連接。4）電氣要求：LED燈具的電氣等級：classⅠ，每一燈具應(yīng)設(shè)短路保護及過載保護。。5）散熱及防塵要求：LED燈具內(nèi)必須上下通透，確保空氣的流通、滿足光源、電器部分散熱要求及防止灰塵進入燈具內(nèi)。6）驅(qū)動器（五年以上的壽命）與燈體設(shè)計要求：LED燈具采用交流寬電壓輸入的穩(wěn)壓恒流，最高可承受電壓AC250~260V驅(qū)動器分離式結(jié)構(gòu)，在不拆卸燈具情況下更換驅(qū)動器，便于燈具維護。7）LED節(jié)能路燈在標稱的額定電源電壓計額定功率下工作時，其實際消耗的功率與額定功率之差≤10％，功率因數(shù)≥0.9。8）燈具結(jié)構(gòu)要求：LED燈具要求超薄中空結(jié)構(gòu)，便于抗風和散熱，且必須采用模塊化標準件設(shè)計，保證LED工作溫度穩(wěn)定，芯片溫度低于70度（溫升不超過40度，無風環(huán)境）光源損壞后易于更換。9）使用環(huán)境溫度要求：LED燈具應(yīng)能滿足-30℃-50℃的使用環(huán)境溫度光衰及壽命要求：LED燈具的光衰在10000小時小于8%，使用壽命應(yīng)在5萬小時以上，50000小時光衰應(yīng)小于初始值的30%。10）LED燈具采用橫向配光及縱向配光均按中配光類型進行配光設(shè)計，具有蝙蝠翼狀配光曲線。11）LED燈具整燈光效≥125lm/W。技術(shù)指標LED功耗30W60W90W120W150W系統(tǒng)功耗<35W<65W<95W<125W<155W輸入電壓AC165～250V電源頻率50～60HZ輸出電流不得大于350mA功率因數(shù)>0.95LED發(fā)光效率>125lm/W（If＝350mA時）LED色溫4000-4500K顯色指數(shù)Ra≥85配光曲線/光斑蝙蝠翼形（半截光）LED結(jié)溫<55℃工作環(huán)境環(huán)境溫度-30℃～50℃;相對濕度20%～90%防護等級IP65使用壽命>50000小時>50000小時燈殼材料冷極鋁＋鋼化玻璃冷極鋁＋鋼化玻璃光源技術(shù)要求光源芯片要求：LED芯片要求采用高性能知名品牌芯片，采用低熱阻、散熱良好、低應(yīng)力的封裝技術(shù)，能保證光源的運行性能。光源封裝要求：LED器件必須采用單顆1W級的封裝形式，并且LED熱沉采用錫膏焊接的方式直接焊接在金屬鋁基板上，有利于LED內(nèi)部熱量迅速散出。模組化標準件要求：LED燈具光源要求采用32顆LED為一模組作為光源，并且采用插口式模塊，便于提高燈具的兼容性及質(zhì)保期過后的維修。色溫要求：LED光源色溫4000-4500K。顯色指數(shù)要求：光源顯色指數(shù)Ｒa>85，LED的發(fā)光效率125lm/w。（2）燈桿金屬燈桿須經(jīng)過防腐處理，能耐受和滿足沿海城市環(huán)境要求。燈桿需滿足60米/秒風速要求。燈桿檢修門采用防盜形式。（3）燈具接線本設(shè)計所有照明回路的中性線的截面積與其相線相同。所有回路均采用三相供電，要求燈具接線按L1、L2、L3相別順序接電，力求三相平衡，即一燈桿接L1相，下一燈接L2相，再下一燈接L3相，然后下一燈桿又接回L1相，如此類推。每一燈具支路（接燈線）均從接線箱（或燈桿拉線孔）里的相關(guān)供電干線中接電，接燈支路應(yīng)采用軟護套線接電。所有接電接口必須采用穿刺線夾接線，廢除絞接法接電或干線斷開再接，才能確保接線和運行質(zhì)量，以策安全。凡從干線作分支接線者，亦一律以穿刺線夾接線。詳細接線方法需參照《電氣豎井設(shè)備安裝》（04D701－1）中相關(guān)圖紙。6、供配電設(shè)計供電電壓為380V電源。電源由附近電源引來，供電線路損失不大于5%。根據(jù)負荷合理選擇導(dǎo)線截面，路燈低壓供電線路采用TN-S系統(tǒng)供電，燈具接線按L1、L2、L3三相順序接線，力求三相平衡。7、供電線路本設(shè)計的照明主回路統(tǒng)一選用耐壓1kV的VV-0.6/1kV-4x25+1x16型五芯電纜：中低桿路燈接燈線（接向每盞燈具）選用耐壓大于500伏的RVV3×2.5三芯軟導(dǎo)線。8、照明控制路燈照明控制方式有時控、手動等控制方式。所有路燈供電電纜增加一根16mm2絕緣導(dǎo)線作為防盜監(jiān)控用，并且“五遙”監(jiān)控終端必須與市路燈管理的“五遙”監(jiān)控系統(tǒng)兼容。控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)示意圖9、節(jié)能方式時控節(jié)能控制器：采用智能型或手動時控器，對設(shè)備的工作時限自動控制，從而實現(xiàn)對整個路燈回路上的負載實現(xiàn)集中調(diào)控。10、燈桿安裝低桿（13米以下）中心線傾斜度不大于0.005，中桿（桿高13～18米）不大于0.002；在連續(xù)排列為一直線的燈桿段，段內(nèi)燈桿錯位（橫向偏離）不大于100mm，對于道路彎曲段，錯位可放寬為200mm以內(nèi)；燈桿的縱向偏移允許±500mm，但僅限于相對于自身的原設(shè)計位置而言，不可與以后的燈桿連續(xù)積累誤差，即各自燈桿誤差按自己原設(shè)計定位就地消化。11、電纜穿管穿管的導(dǎo)線總截面積（包括外皮），應(yīng)不超過管內(nèi)空間截面的40%；不同電壓等級或不同性質(zhì)的回路不應(yīng)穿于同一管內(nèi)；同類照明的幾個回路可在同一管內(nèi)敷設(shè)，但管內(nèi)帶電導(dǎo)線總數(shù)不應(yīng)多于8根；線管內(nèi)不允許有導(dǎo)線接頭，所有導(dǎo)線接頭應(yīng)在接線箱（盒）、或接線井內(nèi)連接。埋地線管的彎曲半徑不得小于直徑的10倍，明敷線管則不小于6倍。明敷線管的固定點間距離：φ20以下為1米；φ25-40為1.5米；φ50以上為2米。為保證管路穿線方便在下列情況應(yīng)裝拉線盒（拉線井），否則應(yīng)放大管徑：1）線管全長超過50米且無彎曲或有一個彎曲時；2）線管全長超過20米且有兩個彎曲時；3）線管全長超過12米且有三個彎曲時。12、安裝燈桿與高壓電力線路的間距凡是在燈桿安裝時遇高壓電力線路時，應(yīng)及時知會設(shè)計人員，在依據(jù)相關(guān)高壓線路安全間距的規(guī)范條件下，安全實施。燈桿與高壓線的最小垂直距離：35-110kV為5米；最小水平距離為：35-110kV為10米。13、燈桿基礎(chǔ)如遇因土建變更而出現(xiàn)位置、桿高、照度等有較大的影響，或因其它不可抗拒因素而無法在原設(shè)計位置立桿時，亦應(yīng)及時知會設(shè)計以便作相應(yīng)調(diào)整、變更。14、電纜敷設(shè)VV型電力電纜的彎曲半徑不應(yīng)小于其外徑的25倍；垂直敷設(shè)電力電纜應(yīng)以纜卡固定，卡距為1～1.5米。電纜與地下管道接近和交叉的最小凈距：與熱力管為2米；交叉時為0.5米；與其它管道接近或交叉時為0.5米。禁止將電纜平行敷設(shè)在管道的上面或下面。電纜與熱力管道交叉時，電纜應(yīng)在熱力管道的下面通過。電纜穿越在機械損傷可能的地方，均應(yīng)穿鋼管保護。若在排水溝底穿過時，管頂距排水溝底不應(yīng)小于0.5米。穿越城市道路時應(yīng)兩端伸出0.5米。凡埋地管覆蓋層為普通土回填者埋深應(yīng)大于0.7米（路面與管頂距離），人行道處保護管應(yīng)為塑料管，車行道處保護管應(yīng)為鋼或鑄鐵管。若覆蓋層為6%水泥穩(wěn)定石屑底層加砼或瀝青面層者，則按本設(shè)計大樣圖所標示深度埋深。15、太陽能