山東省木材貿(mào)易加工示范區(qū)、木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

木材貿(mào)易加工示范區(qū)、木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目1第一節(jié)項(xiàng)目名稱及承辦單位一、項(xiàng)目名稱XX國(guó)家級(jí)木材貿(mào)易加工示范區(qū)、國(guó)資委現(xiàn)代物流研究院、山東省XX市物流實(shí)驗(yàn)基地木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目一期工程二、項(xiàng)目承建單位三、建設(shè)地點(diǎn)倉(cāng)儲(chǔ)物流有限公司于2009年發(fā)起設(shè)立，注冊(cè)資金2000萬(wàn)元人民幣。主營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)物流、貨物集散配送、物流人才培訓(xùn)、電子商務(wù)、物流銀行等服務(wù)項(xiàng)目。2第三節(jié)可行性研究報(bào)告編制依據(jù)和范圍一、可行性研究報(bào)告編制依據(jù)1、國(guó)家九部委《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》;2、《中華人民共和國(guó)海關(guān)對(duì)保稅物流中心的暫行管理辦法》海關(guān)總署令第130號(hào)；3、國(guó)家及省有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)定；4、現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)定；6、山東省XX市市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年總體規(guī)劃綱7、項(xiàng)目承辦單位提供的有關(guān)技術(shù)基礎(chǔ)資料二、可行性研究的范圍本可行性研究主要包括：1、對(duì)項(xiàng)目提出的背景、必要性、市場(chǎng)前景、建設(shè)規(guī)模、建設(shè)條2、對(duì)項(xiàng)目總圖運(yùn)輸、生產(chǎn)工藝、土建、公用設(shè)施等技術(shù)方案的3、對(duì)項(xiàng)目所采取的消防、環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生及節(jié)能措施4、對(duì)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度及勞動(dòng)定員的確定；5、對(duì)項(xiàng)目做出的投資費(fèi)用估算及技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合評(píng)價(jià)。木材貿(mào)易加工示范區(qū)、木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目3第四節(jié)可行性研究結(jié)論本項(xiàng)目主要建立保稅倉(cāng)庫(kù)及木材加工儲(chǔ)運(yùn)、商貿(mào)物流、配送、第三方物流服務(wù)基地、電子商務(wù)、物流銀行，集鐵運(yùn)、汽運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、為一體的大型綜合性專用物流園。項(xiàng)目建成后，木材物流基地將有效發(fā)揮其中轉(zhuǎn)、配送、貿(mào)易、采購(gòu)等功能，促進(jìn)港口及腹地外向型經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代國(guó)際物流的快速發(fā)展，使山東省XX市逐步成為具有較強(qiáng)影響力和輻射帶動(dòng)功能的區(qū)域性木材物流中心，進(jìn)一步提升山東省XX市市乃至山東省的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。本項(xiàng)目主要利用建設(shè)規(guī)劃用地20萬(wàn)平方米(約300畝)建設(shè)山型)一期工程。包括倉(cāng)庫(kù)127664平方米；木材加工區(qū)及堆場(chǎng)50000平方米；配套辦公及生活區(qū)20000平方米；興建專用鐵路1000米。本項(xiàng)目建設(shè)期為2年。三、投資估算與資金籌措本項(xiàng)目總投資22000萬(wàn)元，建設(shè)投資為21912萬(wàn)元，鋪底流動(dòng)資金88萬(wàn)元。項(xiàng)目總投資22000萬(wàn)元，由項(xiàng)目承辦單位自籌解決。本項(xiàng)目建成后，正常年份營(yíng)業(yè)收入7716萬(wàn)元，利潤(rùn)總額3840萬(wàn)元，財(cái)務(wù)收益率17.89%,財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值12655萬(wàn)元，投資回收期5.84五、結(jié)論木材貿(mào)易加工示范區(qū)、木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目4本項(xiàng)目的建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和區(qū)域性經(jīng)濟(jì)規(guī)劃，適合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展要求。建成后的木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流基地，將有效發(fā)揮其國(guó)際中轉(zhuǎn)、國(guó)際配送、國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際采購(gòu)等功能，促進(jìn)港口及腹地外向型經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代國(guó)際物流的快速發(fā)展，使山東省XX市逐步成為具有較強(qiáng)影響力和輻射帶動(dòng)功能的區(qū)域性國(guó)際物流中心，進(jìn)一步提升山東省XX市市乃至山東省的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號(hào)1占地面積畝總建筑面積平方米木材加工及貨場(chǎng)面積平方米2項(xiàng)目總投資萬(wàn)元其中：建設(shè)投資萬(wàn)元鋪底流動(dòng)資金萬(wàn)元3項(xiàng)目定員人其中：管理人員人其他工作人員人4全年作業(yè)天數(shù)天5人員工作日天6動(dòng)力消耗量裝機(jī)容量項(xiàng)目年用水量萬(wàn)m3/年27經(jīng)營(yíng)收入萬(wàn)元/年正常年8總成本萬(wàn)元/年正常年9總投資收益率%財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率%稅前5木材貿(mào)易加工示范區(qū)、木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目投資回收期年含建設(shè)期、稅前盈虧平衡點(diǎn)%木材貿(mào)易加工示范區(qū)、木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目6第二章項(xiàng)目提出的背景及必要性第一節(jié)山東省XX市市概況39′,北緯35°04′～36°04′。東臨黃海，西接臨沂市，南與江蘇省沿海港口城市，地處我國(guó)大陸沿海中部、山東半島南翼，東臨黃海，西靠沂蒙，北連青島、濰坊，南接江蘇連云港。全市總面積5310平方公里，其中山區(qū)、丘陵、平原各占三分之一，海岸線100公里。現(xiàn)轄東港區(qū)、XX區(qū)、莒縣、五蓮縣和山東省XX市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、山海天旅游度假區(qū)。有54個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道，2981個(gè)村居，總?cè)丝?80萬(wàn)。山東省XX市市屬魯東丘陵，總的地勢(shì)背山面海，中部高四周底，略向東南傾斜，山地、丘陵、平原相間分布。最高點(diǎn)為五蓮縣境內(nèi)馬耳山，海拔706米；最低點(diǎn)為東港區(qū)東海峪村，海拔1~1.5米。山地占總面積的17.5%,丘陵占57.2%,平原占25.3%。剛剛過(guò)去的2008年是很不尋常、很不平凡的一年，大事多，難事多，任務(wù)重，要求高。山東省XX市市政府堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)輪驅(qū)動(dòng)”,全力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)科學(xué)發(fā)展、跨越發(fā)展、和諧發(fā)展，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增幅位居全省前列。初步統(tǒng)計(jì)，2008年全市生產(chǎn)總值達(dá)到780億元，比上年增長(zhǎng)15.5%,增幅高于全省平均水平。實(shí)現(xiàn)境內(nèi)財(cái)政總收入218.66億元，增長(zhǎng)46.1%,其中地方財(cái)政收入36.33億元，增長(zhǎng)25.4%,增幅居全省首位。完成規(guī)模以上固定資產(chǎn)投資510億元，木材貿(mào)易加工示范區(qū)、木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目7增長(zhǎng)26%。實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額210億元，增長(zhǎng)23%。進(jìn)出口總值首次進(jìn)入全省四強(qiáng)，達(dá)到92億美元，增長(zhǎng)59.7%,其中出口25億美元，增長(zhǎng)27.3%。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入14409元，農(nóng)民人均純收入6000元，分別增長(zhǎng)10.7%和12%。山東省XX市市先后榮獲中國(guó)優(yōu)秀旅游城市、國(guó)家環(huán)保模范城市、國(guó)家衛(wèi)生城市、國(guó)家園林城市、國(guó)家節(jié)水型城市、全國(guó)綠化模范城市、創(chuàng)建國(guó)家循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范市和全國(guó)雙擁模范城、中國(guó)金融生態(tài)城市、中國(guó)投資環(huán)境百佳城市、世界清潔能源獎(jiǎng)等十幾個(gè)先進(jìn)稱號(hào)，先后成功承辦了國(guó)際歐洲級(jí)、470級(jí)帆船錦標(biāo)賽、中國(guó)水上運(yùn)動(dòng)會(huì)和中國(guó)電影“金鳳凰”獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)系列活動(dòng)等重大體育賽事和文化活動(dòng)，城市競(jìng)爭(zhēng)力、吸引力和影響力顯著提升第二節(jié)項(xiàng)目提出的背景一、現(xiàn)代物流發(fā)展的產(chǎn)業(yè)背景物流的作用和潛力已經(jīng)被人們普遍接受，現(xiàn)代化的物流業(yè)以其先進(jìn)的物流服務(wù)技術(shù)和設(shè)備，專業(yè)的物流信息平臺(tái)以及豐富的物流管理和運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，越來(lái)越受到生產(chǎn)企業(yè)的青睞。生產(chǎn)企業(yè)可享受到先進(jìn)物流技術(shù)帶來(lái)的，包括運(yùn)輸、接發(fā)貨、儲(chǔ)存、組配、流通識(shí)別、防偽處理、包裝等全方位的服務(wù)，并可最大限度地減少物流設(shè)施、設(shè)備的投入和物流人員的占用，從而有效降低運(yùn)輸成本，減少供貨時(shí)間，提高自身的經(jīng)濟(jì)效益。作為提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的第三利潤(rùn)源，現(xiàn)代物流業(yè)及物流技術(shù)的發(fā)展前景極為廣闊。1、國(guó)家層面背景木材貿(mào)易加工示范區(qū)、木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目8現(xiàn)代物流是國(guó)家重點(diǎn)支持的產(chǎn)業(yè)之一，我國(guó)“十一五”期間現(xiàn)代物流發(fā)展的目標(biāo)是，到2010年，基本建立快捷、高效、安全、方便并具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，大幅度提高物流的社會(huì)化、專業(yè)化和現(xiàn)代化水平。全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率，在2004年21.3%的基礎(chǔ)上下降2-3個(gè)百分點(diǎn)。根據(jù)WTO承諾，我國(guó)物流市場(chǎng)已經(jīng)全面開放。據(jù)專家測(cè)算，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展，我國(guó)物流需求規(guī)模將.5%,物流總額年均增長(zhǎng)16.7%,到2010年社會(huì)物流總額將達(dá)到90萬(wàn)億元，比2005年翻國(guó)家“十一五”大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)支持服務(wù)業(yè)關(guān)鍵領(lǐng)域、薄弱環(huán)節(jié)和新興行業(yè)等政策影響，我國(guó)物流業(yè)進(jìn)入平穩(wěn)快速增長(zhǎng)時(shí)期。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年，我國(guó)社會(huì)物流總額88.82萬(wàn)億元，同比下降8.1個(gè)百分點(diǎn)；物流業(yè)增加值約1.94萬(wàn)億元，同比下降5.7個(gè)百分點(diǎn)；社會(huì)物流總費(fèi)用約5.21萬(wàn)億元，同比下降3.5個(gè)百分點(diǎn)。針對(duì)物流行業(yè)經(jīng)營(yíng)困難的現(xiàn)狀，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)入國(guó)家制定行業(yè)振興規(guī)劃的產(chǎn)業(yè)之列。2009年2月25日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，審議并原則通過(guò)物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展。物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)代理和信息等行業(yè)的符合性服務(wù)是我國(guó)物流業(yè)總體水平落后，嚴(yán)重制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益的提高。必須加快發(fā)展現(xiàn)代物流，建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，以物流服務(wù)促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)物流業(yè)已經(jīng)跨越“起步期”,呈現(xiàn)出諸多新特點(diǎn)。比如，物流企業(yè)供應(yīng)服務(wù)能力呈現(xiàn)加速提高，信息新技術(shù)帶來(lái)的增值服務(wù)成為物流業(yè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。92、省級(jí)層面背景就山東省而言，良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和較大的經(jīng)濟(jì)總量為我省物流業(yè)的發(fā)展提供了有力支撐。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我省已形成了較為完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流網(wǎng)絡(luò)。全省現(xiàn)有公路21萬(wàn)公里，17個(gè)市都有高速公路連接，形成了半日工作圈，沿海的24處港口、106個(gè)萬(wàn)噸級(jí)泊位為我省發(fā)展國(guó)際物流提供了有利條件。省經(jīng)貿(mào)委的調(diào)查顯示，全省78%的工業(yè)企業(yè)采用了現(xiàn)代物流模式，其平均物流成本下降9.6%,在物流環(huán)節(jié)取得的效益約占到企業(yè)全部效益的10%。采用現(xiàn)代物流管理后，全省工業(yè)企業(yè)流動(dòng)資金占用下降11.5%,實(shí)現(xiàn)年流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)率提高0.5次，工業(yè)企業(yè)物流成本明顯下降，市場(chǎng)反應(yīng)能力增強(qiáng)。2007年現(xiàn)代物流發(fā)展高峰論壇上了解到，5年內(nèi)，我省將基本建立起較為完善的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，爭(zhēng)取使現(xiàn)代物流業(yè)成為與我省制造業(yè)比翼齊飛的新支柱產(chǎn)業(yè)。目前山東貨運(yùn)總量居全國(guó)第一位，沿海港口貨物吞吐量居全國(guó)第四位，全省建成和在建的物流園區(qū)67個(gè)，建成配送中心249個(gè)，年物流配送額達(dá)到720億元。全省已有392家企業(yè)結(jié)合實(shí)際在不同領(lǐng)域采用了現(xiàn)代物流技術(shù)及管理辦法，取得直接經(jīng)濟(jì)效益11.52億元。預(yù)計(jì)，隨著物流技術(shù)的不斷發(fā)展，行業(yè)利潤(rùn)水平將有更大幅度的提高。二、經(jīng)濟(jì)全球化為國(guó)際物流發(fā)展帶來(lái)前所未有的機(jī)遇國(guó)際物流是現(xiàn)代物流的重要組成部分，是國(guó)際貨物跨越國(guó)與國(guó)、地區(qū)與地區(qū)之間的一種物流運(yùn)作方式。在經(jīng)濟(jì)全球化的條件下，當(dāng)前國(guó)際物流的發(fā)展，正面臨著前所未有的機(jī)遇。1、國(guó)際貿(mào)易的急劇擴(kuò)大，為國(guó)際物流提供了廣闊的發(fā)展空間。進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，國(guó)際貿(mào)易高速增長(zhǎng)，規(guī)模急劇擴(kuò)大。2000年至2007年，世界貨物貿(mào)易的年均增長(zhǎng)率5.5%,兩倍于同期世界產(chǎn)出的木材貿(mào)易加工示范區(qū)、木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目增長(zhǎng)，2007年國(guó)際貿(mào)易總額高達(dá)28.1萬(wàn)億美元，貨物貿(mào)易量增長(zhǎng)了7.5%,比同期世界GDP增速3.5%高一倍以上。世界總出口額占世界GDP的比重，1980年僅為21.79%,2001年上升到24.67%,2007年達(dá)到34.6%,6年內(nèi)比重上升了10個(gè)百分點(diǎn)，是過(guò)去21年增幅的3.4倍多。全球國(guó)際貿(mào)易的貨物流程，90%是由海上運(yùn)輸來(lái)完成的。據(jù)聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)組織(UNCTAD)的一份最新研究報(bào)告顯示，2006年全球海運(yùn)總量達(dá)到了驚人的74億噸，平均每天有2000多萬(wàn)噸貨物在海上流動(dòng)著，比2005年增長(zhǎng)了4.3%。2007年，全球的商船總噸位已超過(guò)10億載重噸，比上年增加了8.6%。波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)經(jīng)歷了前所未有的上漲行情，突破了11000點(diǎn)大關(guān)，比2006年底的4400點(diǎn)上漲了250%。隨著國(guó)際貿(mào)易的快速增長(zhǎng)，各國(guó)的貿(mào)易依存度也不斷上升。2001~2007年，世界貿(mào)易依存度從48.4%提高到69.5%,其中出口依存度從24.1%提高到34.6%。同期發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的貿(mào)易依存度由46%提高到56.5%,發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體由57.6%提高到73.4%。世界貿(mào)易依存度的大幅度上升，表明了國(guó)與國(guó)、地區(qū)與地區(qū)之間的世界經(jīng)濟(jì)聯(lián)系進(jìn)一步加強(qiáng)，也表明了以國(guó)際貿(mào)易為基礎(chǔ)的國(guó)際貨物流動(dòng)在世界范圍內(nèi)更加波瀾壯闊地加快推進(jìn)。2、國(guó)際產(chǎn)業(yè)的重新分工布局，為國(guó)際物流發(fā)展提供了廣泛的服經(jīng)濟(jì)全球化使越來(lái)越多的國(guó)家被卷入其中。從國(guó)際分工看，相互依存、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的分工程度大大提高，制造業(yè)重心繼續(xù)東移。原來(lái)的傳統(tǒng)垂直分工體系，是由發(fā)展中國(guó)家提供能源、資源和原材料、發(fā)達(dá)國(guó)家提供工業(yè)制成品的兩極配對(duì)，現(xiàn)在已演變成一般發(fā)展中國(guó)家提供能源和資源、以中國(guó)為首的一些新興經(jīng)濟(jì)體提供大部分工業(yè)制成品、發(fā)達(dá)國(guó)家提供關(guān)鍵技術(shù)、零部件、高端產(chǎn)品和服務(wù)、最后進(jìn)行總集成木材貿(mào)易加工示范區(qū)、木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目或總裝的格局。在出口結(jié)構(gòu)上，世界制成品的出口約占總出口的70.1%,北美制成品出口占比超過(guò)73.5%,歐洲78.4%,亞洲制成品出口占比也高達(dá)81.9%。中東、非洲和獨(dú)聯(lián)體國(guó)家2/3出口則依賴燃油和礦產(chǎn)品，中南美洲農(nóng)產(chǎn)品出口占到23.8%,燃料和礦產(chǎn)品出口占42.4%。最不發(fā)達(dá)國(guó)家3/4出口收入來(lái)源于初級(jí)產(chǎn)品，只有1/4來(lái)源于服裝制成品出口。在進(jìn)口結(jié)構(gòu)上，發(fā)達(dá)國(guó)家是最終的消費(fèi)和進(jìn)口市場(chǎng)，美國(guó)進(jìn)口占據(jù)了世界進(jìn)口總額比重的15.8%,歐盟25國(guó)為39.2%,日本為4.8%,三者合計(jì)高達(dá)60%,世界貨物進(jìn)出口的一半以上都為10個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家擁有。近幾年，“金磚四國(guó)”進(jìn)口份額從2001年的6.3%上升到2007年的10.7%,尤其是中國(guó)進(jìn)口份額幾乎每10年翻一番，已經(jīng)超過(guò)日本。這種新的國(guó)際分工和布局，不僅決定了國(guó)際物流的走向和布局，而且決定了國(guó)際物流新的服務(wù)對(duì)象和服務(wù)內(nèi)容。3、國(guó)際貿(mào)易的內(nèi)涵變化，對(duì)國(guó)際物流提出了新的服務(wù)要求。這種變化和要求主要表現(xiàn)在：其一是加工貿(mào)易發(fā)展。近十多年來(lái)，國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的一個(gè)顯著特征，就是零部件貿(mào)易得到前所未有的發(fā)展，貿(mào)易年均增長(zhǎng)14%,高于同期貿(mào)易增速9%,占全球制成品貿(mào)易比重從17%增長(zhǎng)到23%。全球生產(chǎn)體系的含義，就是一個(gè)產(chǎn)品多國(guó)生產(chǎn)，零部件制造和加工過(guò)程分散在世界許多國(guó)家進(jìn)行，表現(xiàn)在國(guó)際貿(mào)易中，就是加工貿(mào)易的不斷增加。目前，波音747飛機(jī)的制造需要400多萬(wàn)個(gè)零部件，由65個(gè)國(guó)家的1500個(gè)大企業(yè)和15000個(gè)中小企業(yè)提供。這需要有一個(gè)強(qiáng)大物流系統(tǒng)來(lái)支撐這種生產(chǎn)，一個(gè)完整的供應(yīng)鏈來(lái)幫助完成這個(gè)過(guò)程。其二是信息化趨勢(shì)。當(dāng)今世界深陷信息化的包圍，至強(qiáng)至高至快是當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)的主要特點(diǎn)。在信息化時(shí)代，要求國(guó)際物流企業(yè)管理必須“運(yùn)籌帷幄之中，決勝千里之外”。有數(shù)據(jù)表明，國(guó)際空運(yùn)平均成本已由過(guò)去的每英里68美分降至11美分，紐約至倫敦木材貿(mào)易加工示范區(qū)、木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目3分鐘的電話費(fèi)也從上世紀(jì)最高的244美元降到目前的幾美分?，F(xiàn)在全球互聯(lián)網(wǎng)站點(diǎn)有5億多個(gè)。國(guó)際電信聯(lián)盟預(yù)測(cè)，2008年，全球移動(dòng)電話用戶數(shù)量將超過(guò)20億。信息技術(shù)在全球的擴(kuò)散，需要國(guó)際物流既要快捷滿足生產(chǎn)和消費(fèi)的要求，也要全面滿足客戶和企業(yè)的要求，提高物流服務(wù)的效率、質(zhì)量和水平。其三是跨國(guó)公司的作用。跨國(guó)公司主導(dǎo)著全球的生產(chǎn)和貿(mào)易，不僅在全球生產(chǎn)和貿(mào)易的鏈條中越來(lái)越重要，而且對(duì)國(guó)際物流的主導(dǎo)能力也越來(lái)越強(qiáng)，如沃爾瑪?shù)却笮蛧?guó)際零售商都建立了自己強(qiáng)大的物流系統(tǒng)。目前全球跨國(guó)公司已近7萬(wàn)家，子公司達(dá)90多萬(wàn)家，占全球生產(chǎn)的40%、直接投資的90%、貿(mào)易的60%、技術(shù)交易的80%和高新技術(shù)研發(fā)的95%?？鐕?guó)公司內(nèi)部貿(mào)易對(duì)國(guó)際物流的影響也越來(lái)越大。根據(jù)聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議的估計(jì)，目前跨國(guó)公司內(nèi)貿(mào)易大約占世界貿(mào)易總量的1/3,其制定的物流標(biāo)準(zhǔn)正影響著國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)際貿(mào)易的這種結(jié)構(gòu)和內(nèi)涵的變化，對(duì)國(guó)際物流既帶來(lái)了新的機(jī)遇，也帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。作為新興服務(wù)業(yè)，國(guó)際物流伴隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展有著越來(lái)越廣闊的前景。4、國(guó)際市場(chǎng)的進(jìn)一步開放，為國(guó)際物流發(fā)展提供了穩(wěn)定的基礎(chǔ)通過(guò)制定規(guī)則、組織談判、貿(mào)易政策審議、解決爭(zhēng)端，致力于降低關(guān)稅和減少非關(guān)稅壁壘，推動(dòng)成員間互相開放市場(chǎng)，有力地促進(jìn)了貿(mào)易自由化和經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程。2002年以來(lái)，發(fā)達(dá)成員的平均關(guān)稅水平已下降到4%,發(fā)展中成員已降為10%,目前，世貿(mào)組織148個(gè)成員間的貿(mào)易量已占全球貿(mào)易的95%以上。各國(guó)也更加倚重區(qū)域合作，相互開放了區(qū)域市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前世界區(qū)域內(nèi)的貿(mào)易約占全球貿(mào)易的一半，其中北美自貿(mào)區(qū)、歐盟的區(qū)內(nèi)貿(mào)易比重分別達(dá)55.7%和67.6%,木材貿(mào)易加工示范區(qū)、木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目而正是這種區(qū)內(nèi)貿(mào)易，使歐盟許多物流中心、配送中心如雨后春筍般地快速成長(zhǎng)。亞洲區(qū)內(nèi)貿(mào)易比重達(dá)51.2%,東亞也在50%以上。北美自貿(mào)區(qū)實(shí)施14年來(lái)(1993-2007年),區(qū)內(nèi)貿(mào)易增加超過(guò)2倍。國(guó)際市場(chǎng)的全球性開放和區(qū)域性開放，為國(guó)際物流的發(fā)展消除了大量的制度性障礙。當(dāng)前許多國(guó)家開始重視現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的作用，出臺(tái)一些促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的措施，這也為國(guó)際物流在更大范圍、更廣領(lǐng)域、更高層次參與世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了更多的條件。為了適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易的急劇擴(kuò)大，許多發(fā)達(dá)國(guó)家都致力于港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路、高速公路、立體倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)，一些國(guó)際物流園區(qū)也因此應(yīng)運(yùn)而生。這些園區(qū)一般選擇靠近大型港口和機(jī)場(chǎng)興建，依托重要港口和機(jī)場(chǎng)，形成處理國(guó)際貿(mào)易的物流中心，并根據(jù)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展和要求，提供更多的物流服務(wù)。這些國(guó)際物流中心，一般都具有保稅區(qū)的功能。此外，港口還實(shí)現(xiàn)24小時(shí)作業(yè)，國(guó)際空運(yùn)貨物實(shí)現(xiàn)24小時(shí)運(yùn)營(yíng)。在通關(guān)和其他辦證方面，也提供許多便利。國(guó)際物流和國(guó)內(nèi)物流，實(shí)際上是貨物在兩個(gè)關(guān)稅區(qū)的轉(zhuǎn)接和跨國(guó)界的流動(dòng)，要實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)流通體系和國(guó)際流通體系的無(wú)障礙連接，必須減輕國(guó)際物流企業(yè)的負(fù)擔(dān)、簡(jiǎn)化行政手續(xù)、提高通關(guān)的便利化程度。三、保稅物流中心的功能改革開放以來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)外貿(mào)易額的逐年擴(kuò)大，為進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，擴(kuò)大對(duì)外貿(mào)易，發(fā)展轉(zhuǎn)口貿(mào)易、過(guò)境貿(mào)易和出口加工服務(wù)，創(chuàng)造較好的投資環(huán)境，我國(guó)在上海、天津、大連、寧波等城市設(shè)立和批準(zhǔn)建立了部分保稅物流區(qū)域。這些保稅區(qū)域與國(guó)際上的自由貿(mào)易區(qū)和自由港類似，實(shí)行“境內(nèi)關(guān)外”的政策，國(guó)內(nèi)貨物通過(guò)保稅區(qū)出口到境外，采用“離境退稅”的原則，而出口加工區(qū)采用“入?yún)^(qū)退稅”的原則。十幾年來(lái)，這些保稅物流區(qū)域在提高綜合木材貿(mào)易加工示范區(qū)、木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)實(shí)力、招商引資和進(jìn)出口貿(mào)易及促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展方面均取得了顯著的成績(jī)，已成為溝通國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的重要橋梁。保稅物流中心是在海關(guān)監(jiān)管下設(shè)立，且由物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)保稅貨物倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、簡(jiǎn)單加工、配送、檢測(cè)維修和報(bào)關(guān)，并為用戶提供輻射國(guó)內(nèi)外的多功能、一體化的綜合性服務(wù)的保稅場(chǎng)所。保稅物流中心的功能主要包括保稅倉(cāng)儲(chǔ)、簡(jiǎn)單加工和增值服務(wù)、國(guó)際物流配送、進(jìn)出口貿(mào)易、國(guó)際中轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)口貿(mào)易、物流信息處理等。保稅物流中心是指由多家保稅物流企業(yè)在空間上集中布局的公共型場(chǎng)所，具有一定規(guī)模和綜合物流服務(wù)功能的聯(lián)結(jié)國(guó)內(nèi)、國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)的保稅物流場(chǎng)所。海關(guān)對(duì)保稅物流中心按照出口加工區(qū)監(jiān)管模式實(shí)施區(qū)域化和網(wǎng)絡(luò)化的封閉管理。保稅物流中心功能闡述如下：1、保稅倉(cāng)儲(chǔ)：實(shí)行“境內(nèi)關(guān)外”的政策，在中心內(nèi)形成相當(dāng)寬松優(yōu)惠的保稅政策，即貨物從海外進(jìn)入中心不視同進(jìn)口，只有從中心再進(jìn)口國(guó)內(nèi)時(shí)才視同進(jìn)口；貨物從國(guó)內(nèi)到中心視同出口，形成了以保稅倉(cāng)儲(chǔ)為核心內(nèi)容的保稅物流運(yùn)作形式。2、轉(zhuǎn)口貿(mào)易：進(jìn)口商品未經(jīng)加工又輸往國(guó)外的貿(mào)易。在保稅物流中心，轉(zhuǎn)口貿(mào)易商利用價(jià)格差異，從買賣雙方獲取利益，不僅是中介人的身份，而且也是貨主。一些著名的港口，如香港、新加坡等，幾乎均起步于開展國(guó)際轉(zhuǎn)口貿(mào)易。3、入園退稅：貨物從境內(nèi)進(jìn)入物流中心視同出口，辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)，企業(yè)按照國(guó)家稅務(wù)總局的有關(guān)稅收管理辦法辦理出口退稅手續(xù)，按照國(guó)家外匯管理局有關(guān)外匯管理辦法辦理收付匯手續(xù)。4、轉(zhuǎn)廠服務(wù)：以手冊(cè)方式進(jìn)口的企業(yè)，其上下游之間轉(zhuǎn)廠，海關(guān)對(duì)賬冊(cè)管理較為嚴(yán)格，由于企業(yè)管理等多方面的原因，難以滿足海關(guān)的要求。而當(dāng)企業(yè)將其貨物先入中心，即視同出口，再進(jìn)入國(guó)內(nèi)視同進(jìn)口轉(zhuǎn)給下游企業(yè)就容易多了。東莞企業(yè)轉(zhuǎn)廠物料主要為生產(chǎn)輔料、零配件、包裝材料等。5、國(guó)際配送：可利用海關(guān)所賦予的特殊政策，對(duì)進(jìn)口保稅貨物進(jìn)行分揀、分配、分銷、分送等配送分撥業(yè)務(wù)，或進(jìn)行鄰港增值加工后向國(guó)內(nèi)外配送，逐步發(fā)展成為東莞市的國(guó)際物流配送中心。6、國(guó)際采購(gòu)服務(wù)：可以通過(guò)引入跨國(guó)采購(gòu)商建立全球化的采購(gòu)系統(tǒng)，組織采購(gòu)山東省XX市市及周邊區(qū)域的貨物出口，依托山東省XX市市的制造能力以及相應(yīng)的全球物流供應(yīng)鏈，促進(jìn)商品出口，為山東省XX市市制造業(yè)產(chǎn)品走向世界市場(chǎng)開辟一條綠色通道。7、集裝箱服務(wù)：提供必要的服務(wù)功能(包括堆場(chǎng)和集裝箱貨運(yùn)站),主要功能為集裝箱貨物提供臨時(shí)堆場(chǎng)和拆拼箱服務(wù)。8、簡(jiǎn)單加工及附加值服務(wù)：中心內(nèi)可提供流通性簡(jiǎn)單加工和增值服務(wù)，包括對(duì)貨物進(jìn)行分級(jí)分類、分拆分揀、分裝、計(jì)量、組合包裝、打膜、加刷嘜碼、刷貼標(biāo)志、改換包裝、拼裝等輔助性簡(jiǎn)單作業(yè)。9、物流信息處理：第三方物流企業(yè)適時(shí)向物流解決方案提供商轉(zhuǎn)變，為客戶提供個(gè)性化的增值服務(wù)，配合本項(xiàng)目提供的業(yè)務(wù)平臺(tái)、信息平臺(tái)及政策平臺(tái)，開發(fā)出針對(duì)本地區(qū)企業(yè)物流需求的配套方案，包括物流信息系統(tǒng)解決方案、物流優(yōu)化配送解決方案、物流供應(yīng)鏈管現(xiàn)代物流的發(fā)展水平已成為衡量一個(gè)國(guó)家和地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)能力的重要指標(biāo)之一。保稅物流中心的建立是政府行為，而政府的努力，來(lái)自于滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。作為進(jìn)口與出口的保稅集貨平臺(tái)，已經(jīng)有越來(lái)越多的人認(rèn)識(shí)到保稅物流中心和區(qū)港聯(lián)動(dòng)的重要性，是我國(guó)推動(dòng)現(xiàn)代國(guó)際物流發(fā)展、加快國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)、改革海關(guān)保稅物流管理制度的一項(xiàng)重大舉措，也是我國(guó)現(xiàn)有國(guó)情下發(fā)展保稅物流的最高層次。既有利于促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提高，為國(guó)際物流企業(yè)提供適宜的生長(zhǎng)土壤，使其在中國(guó)落地生根；同時(shí)促進(jìn)加工制造業(yè)和保稅物流協(xié)調(diào)發(fā)展，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，優(yōu)化供應(yīng)鏈，提高增值率。山東省XX市位于環(huán)黃海、環(huán)太平洋經(jīng)濟(jì)圈與新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)帶的接合部，位于我國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)帶與沿橋經(jīng)濟(jì)帶、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈與長(zhǎng)江三角經(jīng)濟(jì)圈的交會(huì)處，隨著山東省XX市—侯馬一西安鐵路和山東省XX市—菏澤一霍爾果斯高速公路的貫通，山東省XX市港的直接腹地?cái)U(kuò)展到魯南、豫北、晉南及陜西關(guān)中的16個(gè)地市，與中西部以及魯南地區(qū)貿(mào)易規(guī)模不斷擴(kuò)大，對(duì)保稅物流業(yè)務(wù)需求旺盛。近幾年，山東省XX市市大力發(fā)展形成產(chǎn)業(yè)集群，初步構(gòu)筑起了以能源、漿紙、糧油加工等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)為主的臨港工業(yè)群，包括7家世界500強(qiáng)企業(yè)在內(nèi)的40多家國(guó)內(nèi)外大型企業(yè)紛紛入駐，十幾個(gè)投資過(guò)億元的臨港工業(yè)項(xiàng)目落地生根，臨港工業(yè)及外向型經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)保稅物流業(yè)務(wù)的需求十分迫切。山東省XX市港擁有石臼和XX兩大港區(qū)，33個(gè)生產(chǎn)性泊位，早在2006年全港貨物吞吐量便突破億噸大關(guān)，實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越，吞吐量居全國(guó)沿海港口第九位，港口外貿(mào)吞吐量持續(xù)增長(zhǎng)。木材加工及出口是XX港重要貨流，目前木材加工企業(yè)出口貿(mào)易各自為政，沒有統(tǒng)一管理，辦理海關(guān)手續(xù)繁瑣，時(shí)間長(zhǎng)，并有偷稅漏稅發(fā)生。保稅倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)是由海關(guān)監(jiān)管的特殊封閉區(qū)域，僅限于產(chǎn)品外銷加工貿(mào)易，區(qū)內(nèi)設(shè)置木材加工企業(yè)，以及相關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)。海關(guān)實(shí)行封閉式管理，24小時(shí)監(jiān)管，對(duì)木材加工貨物實(shí)行“一次申報(bào)、一次審單、一次查驗(yàn)”的通關(guān)要求。保稅倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)具有其他區(qū)域不可替代的政策優(yōu)勢(shì)。設(shè)立保稅倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)既能吸引國(guó)外從事木材貿(mào)易生產(chǎn)的“龍頭”企業(yè)入?yún)^(qū)經(jīng)營(yíng)，同時(shí)也可以帶動(dòng)區(qū)外為之配套、協(xié)作企業(yè)的興起，從而擴(kuò)大本地木材產(chǎn)品出口。保稅倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)從根本上改變加貿(mào)易出口企業(yè)過(guò)于分散、“遍地開花”的局面，變目前木材加工貿(mào)易“漫山放羊式”為“圈羊式”管理，實(shí)現(xiàn)海關(guān)對(duì)木材加工貿(mào)易的集中規(guī)范管理，減少中間環(huán)節(jié)，避免偷稅、漏稅，節(jié)省通關(guān)時(shí)間，提高工作效率。山國(guó)家級(jí)木材貿(mào)易加工示范區(qū)不斷完善涉外監(jiān)管、涉外服務(wù)、口岸建設(shè)三大體系。隨著山東省XX市市外向型經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代國(guó)際物流業(yè)的不斷發(fā)展，建立與之相適應(yīng)的保稅物流中心的優(yōu)勢(shì)日益突出。特別是山東省XX市市XX國(guó)家級(jí)木材貿(mào)易加工示范區(qū)的批準(zhǔn)建立，是國(guó)家林業(yè)局批準(zhǔn)建立的我國(guó)第二個(gè)國(guó)家級(jí)木材貿(mào)易加工示范區(qū)，也是山東省首個(gè)國(guó)家級(jí)木材貿(mào)易加工示范區(qū)。山東省XX市XX倉(cāng)儲(chǔ)物流有限公司經(jīng)過(guò)考察實(shí)際情況，在建設(shè)木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目。第三節(jié)項(xiàng)目建設(shè)的必要性一、符合國(guó)家現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃本項(xiàng)目符合國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)以第40號(hào)令發(fā)布了《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2005年本)》第一類“鼓勵(lì)類”第二十五條“其他服務(wù)業(yè)”第1款“電子商務(wù)、現(xiàn)代物流服務(wù)體系建設(shè)……”和第5款“中小企業(yè)社會(huì)化服務(wù)體系建設(shè)”,現(xiàn)代物流業(yè)和中小企業(yè)社會(huì)化服務(wù)體系建設(shè)，屬國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展產(chǎn)業(yè)，符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的要求。2004年8月，國(guó)家發(fā)展改革委、商務(wù)部、公安部、鐵道部、交通部、海關(guān)總署、稅務(wù)總局、民航總局、工商總局聯(lián)合制發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》,將物流標(biāo)準(zhǔn)化列為國(guó)家扶持和發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)性工作，明確提出要建立和完善物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，加快制訂和推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、管理流程、信息網(wǎng)絡(luò)木材貿(mào)易加工示范區(qū)、木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，盡快形成協(xié)調(diào)統(tǒng)一的現(xiàn)代物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對(duì)于推動(dòng)和提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益，增強(qiáng)綜合國(guó)力和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力具有十分重要的意義。2006年3月，在全國(guó)十屆人大四次會(huì)議通過(guò)的“十一五”規(guī)劃綱要，第四篇“加快發(fā)展服務(wù)業(yè)”,第十六章“拓展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)”,單列一節(jié)“要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”的內(nèi)容。標(biāo)志著現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位得到確認(rèn)，也表明國(guó)家政策上重視和支持物流業(yè)的發(fā)展。我國(guó)“十一五”期間現(xiàn)代物流發(fā)展的目標(biāo)是，到2010年，基本建立快捷、高效、安全、方便并具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，大幅度提高物流的社會(huì)化、專業(yè)化和現(xiàn)代化水平。企業(yè)與生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)互動(dòng)發(fā)展，推進(jìn)物流服務(wù)社會(huì)化和專業(yè)化。二要加快企業(yè)兼并重組，培育一批服務(wù)水平高、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。三要推動(dòng)能源、礦產(chǎn)、汽車、農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展，加快發(fā)展國(guó)際物流和保稅物流。四要加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高物流標(biāo)準(zhǔn)化程度和信息化水平。確定了振興物流業(yè)的九大重點(diǎn)工程，包括多式聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施、物流園區(qū)、城市配送、大宗商品和農(nóng)村物流、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展、物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣、物流公共信息平臺(tái)、物流科技攻關(guān)及應(yīng)急物流等。由此可見：在新的發(fā)展時(shí)期，物流業(yè)是符合國(guó)家發(fā)展規(guī)劃要求的。二、符合山東省和地方發(fā)展規(guī)劃就山東省而言，2002年11月25日，山東省人民政府辦公廳就以魯政辦發(fā)[2002]56號(hào)文下發(fā)了《關(guān)于加快現(xiàn)代物流發(fā)展的意見》,強(qiáng)調(diào)了加快現(xiàn)代物流業(yè)及其技術(shù)發(fā)展的必要性和緊迫性，提出了面向外貿(mào)貨物的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要依托開放的港口、機(jī)場(chǎng)、保稅區(qū)，利木材貿(mào)易加工示范區(qū)、木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目用其功能條件、發(fā)展基礎(chǔ)及政策環(huán)境，為產(chǎn)品進(jìn)出口提供服務(wù)。良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和較大的經(jīng)濟(jì)總量為我省物流業(yè)的發(fā)展提供了有力支撐，5年內(nèi)，我省基本建立起較為完善的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，爭(zhēng)取使現(xiàn)代物流業(yè)成為與我省制造業(yè)比翼齊飛的新支柱產(chǎn)業(yè)。當(dāng)前物流的作用和潛力已經(jīng)被人們所接受，但是，我省物流業(yè)的發(fā)展還存在一些制約因素。全省目前從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)有4000多家，其中80%為民營(yíng)企業(yè)，大多規(guī)模較小，沒有采用先進(jìn)的運(yùn)輸和物流裝備、技術(shù)，知識(shí)化、專業(yè)化、現(xiàn)代化水平都有待提高，直接限制了我省物流業(yè)的快速發(fā)展?！渡綎|省XX市市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》中指出：圍繞培育特色經(jīng)濟(jì)，突出發(fā)展港口物流、旅游度假、房地產(chǎn)、體育、會(huì)展等特色服務(wù)業(yè)。其中物流業(yè)要求：依托港口與交通干線，制定高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代物流規(guī)劃，以建設(shè)規(guī)模化物流園區(qū)、專業(yè)化物流中心為載體，打造區(qū)域性現(xiàn)代物流基地，一是規(guī)劃建設(shè)市級(jí)物流園區(qū)。在山東省XX市港后方貨場(chǎng)，建設(shè)以煤炭、礦石、糧油、漿紙、鋼鐵等大宗貨物為主的物流園區(qū)；在日東高速公路入口處，加快建設(shè)以建材、特色農(nóng)產(chǎn)品等為主的物流園區(qū)；在XX港后方貨場(chǎng)，建設(shè)以木材、化工產(chǎn)品、礦石等為主的物流園區(qū)。二是加快配套設(shè)施建設(shè)，建立網(wǎng)絡(luò)化配送中心。積極營(yíng)造公路、鐵路、海路聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，拓展聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。培育壯大物流經(jīng)營(yíng)主體。培育運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、包裝、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)、各種類型的第三方物流經(jīng)營(yíng)主體，構(gòu)建開放性的、社會(huì)化的物流配送網(wǎng)絡(luò)。加強(qiáng)內(nèi)外合作，廣泛吸引國(guó)際著名港口、船務(wù)公司、貿(mào)易商和物流企業(yè)參與山東省XX市市物流業(yè)的開發(fā)建設(shè)和經(jīng)營(yíng)管理。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)符合當(dāng)?shù)匾?guī)劃。三、是提升山東省XX市市的對(duì)外形象，改善山東省XX市市投資環(huán)境的需要保稅區(qū)、出口加工區(qū)、保稅物流園區(qū)和木材物流基地等海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域?qū)Υ龠M(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮著重要作用，目前山東省XX市市還沒有國(guó)家級(jí)特殊監(jiān)管區(qū)域，享受不到有關(guān)稅收優(yōu)惠政策，這與XX港、山東省XX市市的發(fā)展定位很不相稱，在一定程度上影響了山東省XX市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。目前，XX港保稅倉(cāng)庫(kù)面積太小，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了港口及山東省XX市市加工貿(mào)易業(yè)務(wù)的快速發(fā)展對(duì)保稅物流的需要。而且物流企業(yè)總數(shù)少、規(guī)模小、水平低，除少數(shù)物流企業(yè)外，多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能簡(jiǎn)單地提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，在增值服務(wù)及更高層次的發(fā)展還沒有全面展開。保稅倉(cāng)儲(chǔ)木材物流基地的政策優(yōu)勢(shì)、功能優(yōu)勢(shì)，將對(duì)進(jìn)一步樹立山東省XX市市對(duì)外形象，進(jìn)一步改善山四、是完善港口功能，促進(jìn)港口更好更快發(fā)展的需要木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流基地有效整合了現(xiàn)代通關(guān)模式、稅收優(yōu)惠政策和專業(yè)港口物流，搭建了一個(gè)綜合性的物流服務(wù)平臺(tái)，建立起一個(gè)同時(shí)連接國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，能夠有效整合港口、山東省XX市市乃至腹地或國(guó)際物流資源，發(fā)揮物流資源的規(guī)模效應(yīng)，為港口的發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇。保稅倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)惠政策必將吸引大量外貿(mào)客戶落戶山東省XX市港，在港口建立國(guó)際采購(gòu)、中轉(zhuǎn)、配送、貿(mào)易基地，進(jìn)一步促進(jìn)港口的持續(xù)、穩(wěn)定、快速發(fā)展。2009年，木材加工產(chǎn)業(yè)被山東省XX市市委、市政府列為魯南臨海產(chǎn)業(yè)區(qū)重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目之一，也被山東省XX市海關(guān)納入到重點(diǎn)服務(wù)項(xiàng)目積極推進(jìn)。山東省XX市海關(guān)結(jié)合山東省XX市市國(guó)家木材貿(mào)易加工示范區(qū)和木材進(jìn)出口貿(mào)易特點(diǎn)采取了八項(xiàng)新措施。這八項(xiàng)措施是：木材貿(mào)易加工示范區(qū)、木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目支持申辦保稅倉(cāng)庫(kù)，提高區(qū)內(nèi)綜合服務(wù)能力；優(yōu)化通關(guān)模式，降低區(qū)內(nèi)企業(yè)通關(guān)成本；實(shí)施信用審價(jià)，提高區(qū)內(nèi)企業(yè)通關(guān)效率；實(shí)行擔(dān)保通關(guān)，緩解區(qū)內(nèi)企業(yè)資金壓力；合理確定毛邊數(shù)量，降低區(qū)內(nèi)企業(yè)負(fù)區(qū)內(nèi)企業(yè)提供貼心服務(wù)；引導(dǎo)區(qū)內(nèi)企業(yè)守法自律，促進(jìn)示范區(qū)健康發(fā)降低企業(yè)通關(guān)成本、積極應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)、促進(jìn)山東省XX市國(guó)家五、是進(jìn)一步促進(jìn)山東省XX市市臨港工業(yè)的發(fā)展的需要隨著山東省XX市市投資環(huán)境的進(jìn)一步改善，招商引資力度的進(jìn)一步加大，將有越來(lái)越多的大型企業(yè)落戶山東省XX市市。這些企業(yè)所需原料大多需要進(jìn)口，在無(wú)保稅監(jiān)管手段的情況下，這些企業(yè)在原料到岸落地時(shí)即需交納關(guān)稅，因此占用大量資金。設(shè)立木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流基地后，這些企業(yè)可在原料價(jià)格較低時(shí)大量采購(gòu)，存入保稅物流中心，然后根據(jù)生產(chǎn)需要分批報(bào)關(guān)納稅，因此可以降低市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，緩解資金壓力，降低生產(chǎn)成本，增加產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；在產(chǎn)品出口時(shí)，根據(jù)市場(chǎng)情況先將產(chǎn)品存放保稅物流中心，獲得出口退稅，提前回收部分資金，再根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)變化情況分批出口。利用保稅物流中心，可以有效降低資金成本，擴(kuò)大產(chǎn)品出口，提高市場(chǎng)占有率，促進(jìn)臨港工業(yè)六、是帶動(dòng)港口腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要港的經(jīng)濟(jì)腹地橫貫黃河流域和陸橋經(jīng)濟(jì)帶，直接經(jīng)濟(jì)腹地包括魯南、豫北、晉南以及陜西關(guān)中等地市，間接經(jīng)濟(jì)腹地包括中原、西北廣大新亞歐大陸橋沿橋地帶。山東省XX市市XX國(guó)家木材貿(mào)易加工示范區(qū)、木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目級(jí)木材貿(mào)易加工示范區(qū)保稅倉(cāng)儲(chǔ)將輻射港口腹地，對(duì)于促進(jìn)內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到積極的帶動(dòng)作用。建成后的木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流物流基地，將有效發(fā)揮其中轉(zhuǎn)、配送、貿(mào)易、采購(gòu)等功能，促進(jìn)港口及腹地外向型經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代國(guó)際物流的快速發(fā)展，使山東省XX市逐步成為具有較強(qiáng)影響力和輻射帶動(dòng)功能的區(qū)域性國(guó)際物流中心，進(jìn)一步提升山東省XX市市乃至山東省的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。綜上所述，山東省XX市XX倉(cāng)儲(chǔ)物流有限公司擬建山東省XX市市XX國(guó)家級(jí)木材貿(mào)易加工示范區(qū)木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目是可行的，必要的。木材貿(mào)易加工示范區(qū)、木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目第三章市場(chǎng)預(yù)測(cè)和建設(shè)規(guī)模第一節(jié)物流業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析一、我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀改革開放30年來(lái)，現(xiàn)代物流業(yè)已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展的重要支撐。進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)的這幾年，我國(guó)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展很年的19.1%下降到2005年的18.5%,物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值16.8%。到2006年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率進(jìn)一步下降為18.3%,物流業(yè)占服務(wù)業(yè)全部增加值上升到17.1%。2007年我國(guó)物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，物流需求規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，物流業(yè)增加值我國(guó)社會(huì)物流總額88.82萬(wàn)億元，同比下降8.1個(gè)百分點(diǎn)；物流業(yè)增加值約1.94萬(wàn)億元，同比下降5.7個(gè)百分點(diǎn)；社會(huì)物流總費(fèi)用約5.21萬(wàn)億元，同比下降3.5個(gè)百分點(diǎn)。二、我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的未來(lái)市場(chǎng)展望2008年以來(lái)，我國(guó)相繼經(jīng)歷了罕見的雨雪冰凍和汶川特大地震災(zāi)害的重大考驗(yàn)，當(dāng)前又面臨國(guó)際金融危機(jī)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，物流業(yè)仍實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)較快發(fā)展，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了基礎(chǔ)保障。當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處在消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)、城市化快速發(fā)展時(shí)期。即使經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)會(huì)出現(xiàn)一些回落，但國(guó)民經(jīng)濟(jì)基本面依然向好，社會(huì)經(jīng)濟(jì)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)需求的增長(zhǎng)趨勢(shì)不會(huì)逆轉(zhuǎn)。我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率仍高出發(fā)達(dá)國(guó)家1倍左右，具有很大的發(fā)展?jié)摿?。木材貿(mào)易加工示范區(qū)、木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目從國(guó)內(nèi)外環(huán)境變化看，預(yù)計(jì)2009年我國(guó)物流業(yè)仍將繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)的基本態(tài)勢(shì)。我國(guó)“十一五”期間現(xiàn)代物流發(fā)展的目標(biāo)是，到2010年，基本建立快捷、高效、安全、方便并具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，大幅度提高物流的社會(huì)化、專業(yè)化和現(xiàn)代化水平。全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率，在2004年21.3%的基礎(chǔ)上下降2-3個(gè)百分點(diǎn)。根據(jù)WTO承諾，我國(guó)物流市場(chǎng)已經(jīng)全面開放。據(jù)專家測(cè)算，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展，我國(guó)物流需求規(guī)模將迅5%,物流總額年均增長(zhǎng)16.7%,到2010年社會(huì)物流總額將達(dá)到90萬(wàn)億元。第二節(jié)目標(biāo)市場(chǎng)分析一、我省物流業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)就山東省而言，良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和較大的經(jīng)濟(jì)總量為我省物流業(yè)的發(fā)展提供了有力支撐。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我省已形成了較為完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流網(wǎng)絡(luò)。全省現(xiàn)有公路21萬(wàn)公里，17個(gè)市都有高速公路連接，形成了半日工作圈，沿海的24處港口、106個(gè)萬(wàn)噸級(jí)泊位為我省發(fā)展國(guó)際物流提供了有利條件。省經(jīng)貿(mào)委的調(diào)查顯示，全省78%的工業(yè)企業(yè)采用了現(xiàn)代物流模式，其平均物流成本下降9.6%,在物流環(huán)節(jié)取得的效益約占到企業(yè)全部效益的10%。采用現(xiàn)代物流管理后，全省工業(yè)企業(yè)流動(dòng)資金占用下降11.5%,實(shí)現(xiàn)年流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)率提高0.5次，工業(yè)企業(yè)物流成本明顯下降，市場(chǎng)反應(yīng)能力增強(qiáng)。2007年現(xiàn)代物流發(fā)展高峰論壇上了解到，5年內(nèi)，我省將基本建立起較為完善的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，爭(zhēng)取使現(xiàn)代物流業(yè)成為新支柱產(chǎn)業(yè)。目前山東貨運(yùn)總量居全國(guó)第一位，沿海港口貨物吞吐量居全國(guó)第四位，全省建成和在建的物流園區(qū)67個(gè)，建成配送中心249個(gè)，年木材貿(mào)易加工示范區(qū)、木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目物流配送額達(dá)到720億元。全省已有392家企業(yè)結(jié)合實(shí)際在不同領(lǐng)域采用了現(xiàn)代物流管理辦法，取得直接經(jīng)濟(jì)效益11.52億元。作為降低物質(zhì)消耗、提高勞工生產(chǎn)率以外的第三利潤(rùn)源，我省的目標(biāo)是讓現(xiàn)代物流業(yè)成為與我省制造業(yè)比翼齊飛的新支柱產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展前景極為廣闊。二、山東省XX市市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀近年來(lái)，山東省XX市市物流業(yè)增加值增長(zhǎng)較快，物流企業(yè)不斷增加，物流園區(qū)不斷壯大，物流業(yè)已經(jīng)步入發(fā)展的快車道。2008年1-9月份，全市實(shí)現(xiàn)物流業(yè)增加值37.28億元，同比增長(zhǎng)13.5%,占服務(wù)業(yè)增加值的19.9%;實(shí)現(xiàn)地稅收入2.96億元，同比增長(zhǎng)56%。山東省XX市港累計(jì)完成貨運(yùn)吞吐量1.15億噸，集裝箱51萬(wàn)標(biāo)箱，分別同比增長(zhǎng)14.6%和79.1%,全年貨物吞吐量將突破1.5億噸。全市公路貨運(yùn)量2980萬(wàn)噸，增長(zhǎng)27.5%,貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量17.78億噸公里，增長(zhǎng)37.7%。山東省XX市市現(xiàn)有物流企業(yè)426家，四級(jí)以上貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展到32家；道路貨運(yùn)車輛1.8萬(wàn)輛、14.3萬(wàn)噸位，其中集裝箱運(yùn)輸車輛500余輛，快件和廂式貨車8000余輛；省際水運(yùn)企業(yè)22家，運(yùn)輸船舶32艘，總運(yùn)力14.5萬(wàn)載重噸，并有國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)176家，國(guó)際船舶代理企業(yè)96家，國(guó)際海運(yùn)輔助企業(yè)2家。1、項(xiàng)目選址緊鄰港口，港口運(yùn)輸條件極為便捷。XX港是中國(guó)的一類開放港口，是京滬鐵路線以西新亞歐大陸橋沿線地帶最近的出?？?，主要從事港口貨物裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、機(jī)械修造等業(yè)務(wù)。同時(shí)，這里也是長(zhǎng)江以北最大的液體化工品的集散地，山東省煤炭、木材的重要中轉(zhuǎn)港。木材貿(mào)易加工示范區(qū)、木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目位置優(yōu)勢(shì)：山東省XX市市南端，西靠臨沂南靠江蘇省連云港市地處三市交接地帶。交通優(yōu)勢(shì)：204國(guó)道和342、222省道及同三高速公路、沿海公路縱橫境內(nèi)；坪嵐鐵路匯入山東省XX市——西安線，可直達(dá)荷蘭鹿特丹港。港口優(yōu)勢(shì)：至XX港口10公里路程.岸涉外查驗(yàn)機(jī)構(gòu)健全。2、XX國(guó)家級(jí)木材貿(mào)易加工示范區(qū)木材加工量持續(xù)增長(zhǎng)，為木材保稅物流帶來(lái)大量物流資源。山東省XX市市是中國(guó)十大綜合性港口和世界十大煤炭輸出港之一工業(yè)生產(chǎn)總值每年以17.1%的速度增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿Υ?。山東省XX市XX區(qū)作為國(guó)家一類開放口岸，與世界100多個(gè)港口通航。近年來(lái)，XX區(qū)依托港口優(yōu)勢(shì)，著力打造鋼鐵、石油化工、能源三大工業(yè)基隨著木材產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，特別是國(guó)家級(jí)木材貿(mào)易加工示范區(qū)和國(guó)家級(jí)進(jìn)口木材檢疫除害處理區(qū)在山東省XX市的設(shè)立，園區(qū)良好的投資環(huán)境受到了廣大國(guó)內(nèi)外投資者的青睞，一大批木材加工項(xiàng)目來(lái)區(qū)洽談辦廠。目前，示范區(qū)已發(fā)展進(jìn)口木材貿(mào)易加工企業(yè)36家，投資過(guò)億元的項(xiàng)目有山東省XX市臨港國(guó)際物流有限公司、山東省XX市華大投資發(fā)展有限公司、棗莊新中興實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司、山東省XX市海瀾木業(yè)有限公司、山東省XX市德霖木業(yè)有限公司5家，示范區(qū)從俄羅斯、加拿大、新西蘭、非洲、東南亞等國(guó)家和地區(qū)進(jìn)口各類原木。XX國(guó)家級(jí)木材貿(mào)易加工示范區(qū)建成后，示范區(qū)總規(guī)劃面積7.03平方公里，分為木材物流中心區(qū)、木材初加工區(qū)、人造板生產(chǎn)區(qū)、木制品生產(chǎn)區(qū)、公共管理服務(wù)區(qū)等五大功能區(qū)。年木材加工能力可達(dá)到200萬(wàn)立方米，儲(chǔ)運(yùn)能力可達(dá)到300萬(wàn)立方米，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值15億元，利木材貿(mào)易加工示范區(qū)、木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目稅1.2億元，將成為我國(guó)華北最大的木材加工儲(chǔ)運(yùn)出口貿(mào)易區(qū)、木材加工貿(mào)易示范區(qū)和木材檢驗(yàn)檢疫區(qū)。物流項(xiàng)目的明顯作用有三：一是有利于XX地區(qū)建設(shè)的整體規(guī)劃。二是物流項(xiàng)目建成可以促進(jìn)XX經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加快城郊村改造步伐。三是物流項(xiàng)目建成后，對(duì)改善XX的物流環(huán)境及基礎(chǔ)條件，培育XX物流產(chǎn)業(yè)，有效降低當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的物流成本，培植新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)將具有重要推動(dòng)作用。3、山東省XX市臨港工業(yè)及外向型經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)保稅物流業(yè)務(wù)的需求十分迫切。近幾年，山東省XX市市抓住國(guó)際國(guó)內(nèi)資本與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的機(jī)遇，按照“產(chǎn)業(yè)鏈招商，集群化發(fā)展”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮港口及區(qū)位優(yōu)勢(shì)，積極引進(jìn)和培育龍頭骨干企業(yè)，吸引上下游相關(guān)配套企業(yè)，發(fā)展形成產(chǎn)業(yè)集群，初步構(gòu)筑起了以能源、漿紙、糧油加工、機(jī)械制造、服裝紡織等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)為主的臨港工業(yè)群，包括7家世界500強(qiáng)企業(yè)在內(nèi)的40多家國(guó)內(nèi)外大型企業(yè)紛紛入駐，十幾個(gè)投資過(guò)億元的臨港工業(yè)項(xiàng)目落地生根。不久的將來(lái)，山東省XX市將成為山東重要的能源和原材料工業(yè)及物流基地、出口加工與制造業(yè)基地。山東省XX市市外向型經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，迫切需要發(fā)展保稅物流業(yè)務(wù)。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2008年，山東省XX市市完成進(jìn)出口總值92.7億美元，增長(zhǎng)60.9%,其中進(jìn)口67.7億美元；出口25億美元，增長(zhǎng)27.3%。進(jìn)出口、進(jìn)口、出口增幅均高于山東省平均水平。增幅高于全省平均增幅31.9個(gè)百分點(diǎn)，絕對(duì)數(shù)額列青煙威之后居全省第4位，增幅居全省第3位，提前一個(gè)季度超額完成全年任務(wù)目標(biāo)。機(jī)電和高新技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)口快速增長(zhǎng)，機(jī)電產(chǎn)品出口比重達(dá)到12.4%,拉動(dòng)全市出口增長(zhǎng)6.7個(gè)百分點(diǎn)。機(jī)電和高薪技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)口分別增長(zhǎng)7.1倍和5.5倍木材貿(mào)易加工示范區(qū)、木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目XX港地處山東省XX市市東南部，是山東省最南端的港口。1989年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)實(shí)行一類開放，成為我國(guó)沿海第44個(gè)一類開放口岸。XX港總資產(chǎn)18億元。現(xiàn)有5000-50000噸級(jí)生產(chǎn)泊位9個(gè)，其中5萬(wàn)噸級(jí)泊位4個(gè)，港口年設(shè)計(jì)吞吐能力598萬(wàn)噸，實(shí)際吞吐量超過(guò)3000萬(wàn)噸。目前，通過(guò)港口中轉(zhuǎn)的貨種主要有礦石、鋼材、木材、糧食、液化品等。XX港腹地沿新亞歐大陸橋呈龍骨狀輻射，腹地包括魯南五市、蘇北部分地區(qū)以及河南、河北、山西、陜西、甘肅、青海等廣大地區(qū)。全國(guó)最大的木薯干進(jìn)口基地，最大的鎳礦交易中心，江北最大的液化品集散地，山東省最大的木材中轉(zhuǎn)基地和交易市場(chǎng)，中國(guó)沿海重要的糧食、鐵礦砂、鋼材中轉(zhuǎn)站，是全國(guó)沿海一類開放口岸和區(qū)域性重要港口。港是沿海第44個(gè)一類開放口岸。山東省XX市市委、市政府正以實(shí)施新一輪港口總體規(guī)劃為契機(jī)，大力推動(dòng)“港城一體化、港帶一體化、港橋一體化、陸海一體化”進(jìn)程，爭(zhēng)取到2010年港口通過(guò)能力和吞吐量均達(dá)到2億噸，遠(yuǎn)期深水泊位將達(dá)到252個(gè)，通過(guò)能力達(dá)到6億噸。山東省XX市作為新亞歐大陸橋東方橋頭堡之一，區(qū)位條件優(yōu)越，戰(zhàn)略地位重要。從世界來(lái)看，山東省XX市位于正在崛起的環(huán)黃海經(jīng)濟(jì)圈、環(huán)太平洋經(jīng)濟(jì)圈與新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)帶的結(jié)合部；海向腹地遍及太平洋經(jīng)濟(jì)圈，特別是與日、韓隔海相望，經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)，雙邊經(jīng)貿(mào)交流與合作持續(xù)升溫。從全國(guó)來(lái)看，山東省XX市位于我國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)帶與沿橋經(jīng)濟(jì)帶、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈與長(zhǎng)江三角經(jīng)濟(jì)圈的交匯處，是中西部沿橋地區(qū)的便捷出海口和南北方物流的重要結(jié)點(diǎn)。木材貿(mào)易加工示范區(qū)、木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目隨著山東省XX市-侯馬-西安鐵路和山東省XX市-菏澤-霍爾果斯高速公路的貫通和新菏兗日鐵路的電氣化改造，山東省XX市港的直接腹地?cái)U(kuò)展到魯南、豫北、晉南及陜西關(guān)中的16個(gè)地市，面積達(dá)17萬(wàn)平方公里。這一地帶煤炭(魯西南煤田、晉南煤田、焦作煤田)、油氣(中原油田、陜北油氣田)、建材(水泥、石材)、農(nóng)副產(chǎn)品資源十分豐富。被稱為中國(guó)的“金腰帶”。隨著我國(guó)中西部開發(fā)開放和經(jīng)濟(jì)全球化步伐的加快，陸橋經(jīng)濟(jì)帶進(jìn)入快速發(fā)展期，開放型經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，貿(mào)易規(guī)模不斷擴(kuò)大。尤其是魯南經(jīng)濟(jì)帶作為山東省重要的能源和煤化工基地、優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工基地、優(yōu)質(zhì)建材生產(chǎn)基地和商貿(mào)物流基地，魯南地區(qū)已成為全國(guó)重要的農(nóng)產(chǎn)品基地，糧食、油料、肉類、水產(chǎn)品、果品蔬菜的加工出口在全國(guó)占有重要地位。改革開放以來(lái)，該地帶經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，進(jìn)出口貿(mào)易大幅增長(zhǎng)，為山東省XX市港帶來(lái)大量的外貿(mào)貨源。基于上述客觀情況和山東省XX市市立港興市，依托港口優(yōu)勢(shì)，發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)的總體經(jīng)濟(jì)指導(dǎo)方針，山東省XX市XX倉(cāng)儲(chǔ)物流有限公司抓住這一機(jī)時(shí)，提出興建XX國(guó)家級(jí)木材貿(mào)易加工示范區(qū)保稅倉(cāng)儲(chǔ)木材物流項(xiàng)目的構(gòu)思和設(shè)想，以此打開流通領(lǐng)域新的特色和亮點(diǎn)，服務(wù)于整個(gè)城市和周邊地區(qū)，發(fā)揮區(qū)域經(jīng)濟(jì)的合理配置和資源優(yōu)勢(shì)，力爭(zhēng)創(chuàng)造良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。故建設(shè)山東省XX市市XX國(guó)家級(jí)木材貿(mào)易加工示范區(qū)保稅倉(cāng)儲(chǔ)木材物流項(xiàng)目其市場(chǎng)是有保障的。本項(xiàng)目主要利用建設(shè)規(guī)劃用地20萬(wàn)平方米(約300畝)建設(shè)山木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流基地(B型)。包括倉(cāng)庫(kù)127664平方米；木材加工區(qū)及堆場(chǎng)50000平方米；配套辦公及生活區(qū)20000平方米；興建專用鐵路1000米。項(xiàng)目建成后，將有效發(fā)揮其中轉(zhuǎn)、配送、貿(mào)易、采購(gòu)等功能，促進(jìn)港口及腹地外向型經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代國(guó)際物流的快速發(fā)展，使山東省XX市逐步成為具有較強(qiáng)影響力和輻射帶動(dòng)功能的區(qū)域性國(guó)際物流中心，進(jìn)一步提升山東省XX市市乃至山東省的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。第四章場(chǎng)址選擇和建設(shè)條件第一節(jié)場(chǎng)址選擇1、符合建設(shè)山東經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省的長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃；2、符合山東省XX市市發(fā)展規(guī)劃；3、水、電、交通等配套條件良好。該項(xiàng)目位于山東省XX市市XX國(guó)家級(jí)木材貿(mào)易加工示范區(qū)，項(xiàng)目規(guī)劃用地面積約300畝，場(chǎng)地屬丘陵地貌，局部高差較大，大部分地形坡度在3%以內(nèi)。較為適合建工業(yè)類廠房、倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施。該區(qū)域在山東省XX市市總體規(guī)劃中，為XX國(guó)家級(jí)木材貿(mào)易加工示范區(qū)規(guī)劃用地，周邊已建成數(shù)座大中型工業(yè)園區(qū)。第二節(jié)建設(shè)條件一、地理位置1、山東省XX市市是新興的港口城市，東瀕黃海，隔海與日本、韓國(guó)相望，北臨青島、煙臺(tái)，西接臨沂，南與江蘇接壤。地理位置位于東經(jīng)119°11′”一119°39′53”,北緯35°4′42”一2、XX國(guó)際木材加工區(qū)位于山東省最南端山東省XX市市XX區(qū)碑廓鎮(zhèn)，與江蘇省連云港隔江相望，東臨黃海，西接臨沂，距同三高速木材貿(mào)易加工示范區(qū)、木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目XX出入口204國(guó)道6公里處，324省道北側(cè)，交通十分便利。離上海400km、南京300km、北京600km、鄭州300km,木材市場(chǎng)可以幅射整個(gè)覆蓋華東、華北、膠東半島。3、XX國(guó)際木材加工區(qū)高速路直達(dá)青島流亭機(jī)場(chǎng)150km、臨沂機(jī)場(chǎng)80km、連云港機(jī)場(chǎng)40km。市市處于環(huán)太平洋經(jīng)濟(jì)圈和環(huán)黃(渤)海經(jīng)濟(jì)圈，是中國(guó)重點(diǎn)開發(fā)建設(shè)和生產(chǎn)力布局的沿海主軸線與新亞歐大陸橋的交匯處。隨著國(guó)家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，新亞歐大陸橋東方橋頭堡——山東省XX市的國(guó)際開發(fā)價(jià)值日益倍增。1、地形、地貌山東省XX市市屬魯東丘陵，總的地勢(shì)背山面海，中部高四周底，略向東南傾斜，山地、丘陵、平原相間分布。最高點(diǎn)為五蓮縣境內(nèi)馬耳山，海拔706米；最低點(diǎn)為東港區(qū)東海峪村，海拔1～1.5米。山地占總面積的17.5%,丘陵占57.2%,平原占25.3%。2、水文地質(zhì)山東省XX市市區(qū)主要地層、地質(zhì)情況為局部上覆1.5米左右的第四系松散沉積層，下部為基巖，巖性為花崗閃長(zhǎng)巖，大部分場(chǎng)地基巖裸露地表，基巖分為強(qiáng)風(fēng)化，中風(fēng)化、為風(fēng)化三個(gè)帶。地層自上而下分為三層，結(jié)構(gòu)如下：①表土層，平均厚度為0.3—0.55米，褐色、松散，上覆植被為雜草、粉土，內(nèi)含角礫，與下層分界清晰。②礫質(zhì)粘土層，厚度0.25—0.5米，褐黃色，稍密，內(nèi)含沙礫及鐵錳結(jié)核，其中有白灰色高齡山及結(jié)塊。③風(fēng)化花崗巖層，厚度在一米左右，褐黃色，稍密，風(fēng)化強(qiáng)烈呈沙礫狀，夾有角礫，粘化。木材貿(mào)易加工示范區(qū)、木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目該區(qū)地下水埋藏較深，水質(zhì)良好，地下水為基巖裂隙水，不豐富，補(bǔ)給來(lái)源為大氣降水。山東省XX市屬溫帶海洋氣候，年均溫度24℃。冬天不干燥夏天氣象條件年平均氣溫平均最高氣溫平均最低氣溫元月份平均最低氣溫為最大凍土深度為平均風(fēng)速極大風(fēng)速29.0m/s(風(fēng)向SW)基本風(fēng)壓年最高風(fēng)向北風(fēng)年平均降雨量一次連續(xù)最大降水量最大積雪厚度基本雪壓年均蒸發(fā)量年均相對(duì)溫度年均氣壓山東省XX市是華東的富水區(qū)，年均降水量870.3毫米，比全省平均多220毫米；人均占有水資源595立方米，是全省人均的1.7倍。農(nóng)業(yè)資源特色鮮明，是山東糧油、茶葉、水產(chǎn)品、蠶繭、烤煙、果品、蔬菜、畜牧、中藥材的重要產(chǎn)地，其中蠶繭、茶葉、水產(chǎn)品、烤煙、花生的產(chǎn)量和質(zhì)量居全省前列，是我國(guó)北方最大的綠茶生產(chǎn)基地。林木材貿(mào)易加工示范區(qū)、木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目木資源種類較多，森林覆蓋率30.8%,南方的毛竹、北方的落葉松等都能在這里生長(zhǎng)。海洋資源豐富，-10米等深線以內(nèi)的淺海2萬(wàn)多公頃，沿海灘涂5060公頃；擁有全國(guó)最大的海產(chǎn)品交易市場(chǎng)，是國(guó)內(nèi)四大水產(chǎn)品育苗中心之一和山東重要水產(chǎn)品基地。山東省XX市礦產(chǎn)資源豐富，已發(fā)現(xiàn)礦產(chǎn)55種，探明儲(chǔ)量的有23種，主要有石棉、花崗巖、片麻巖、鉀長(zhǎng)石等。根據(jù)中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖規(guī)定山東省XX市市地震基本烈度為六1、產(chǎn)業(yè)鏈成熟輻射周邊民用市場(chǎng)年需求木材約100萬(wàn)立方米，當(dāng)?shù)刂苓叕F(xiàn)有木材膠合板廠，木漿廠，密度板廠，刨花板廠，家具廠及相關(guān)木制品廠有5000多家，年工業(yè)用木材約300萬(wàn)立方米。距XX國(guó)際木材加工區(qū)80公里的臨沂天下第一街板材市場(chǎng)是目前國(guó)內(nèi)最大的白松小木方銷售市場(chǎng)，臨沂市一年的木材(白松木龍骨及口料)批發(fā)量約為40萬(wàn)立方米，輻射周邊城市的裝飾材料市場(chǎng)。因交通便利物流派送便捷，市場(chǎng)潛力巨大。由于目前山東市場(chǎng)的木料貨源百分之九十從大連、沈陽(yáng)、綏芬河等東北林區(qū)用火車、汽車，輪渡等運(yùn)輸，費(fèi)用昂貴、周期長(zhǎng)、同時(shí)還受氣候等因素的影響，而從俄羅斯等國(guó)直接海運(yùn)進(jìn)口木材，低廉的物流成本，決定了區(qū)域行業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)。港是國(guó)家一類對(duì)外開放港口，兩港貨物吞吐量達(dá)到10000多萬(wàn)噸。XX港口年通過(guò)能力超過(guò)三千萬(wàn)噸，泊位XX港務(wù)局木材貨場(chǎng)占地面積2000畝，XX港裝卸設(shè)木材貿(mào)易加工示范區(qū)、木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目施齊全，擁有木材專用線裝卸，運(yùn)輸機(jī)械和專用索具，一次性堆存能力40萬(wàn)立方米以上。公路。南北方向的有同三高速公路(同江至三亞),是直達(dá)遼東半島、山東半島、長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲的快速通道。東西方向的有日東高速公路(山東省XX市至東明),與京滬高速公路、京福高速公路相交，與河南、陜西的高速公路相連。通過(guò)高速公路，山東省XX市至北京有7小時(shí)行程、至上海有5小時(shí)行程、至南京4小時(shí)行程，至鄭州有4小時(shí)行程。鐵路。東西方向的有日西線(山東省XX市至西安),復(fù)線鐵路，與京滬鐵路、京九鐵路、京廣鐵路相交；坪嵐線(XX港至坪上站),連接日西鐵路；南北方向的有中國(guó)沿海鐵路大通道，直達(dá)上海、杭州等地。山東省XX市已開通至北京、濟(jì)南、鄭州等的旅客列車。港國(guó)際木材加工區(qū)高速路直達(dá)青島流亭機(jī)場(chǎng)150km,高速路直達(dá)臨沂機(jī)場(chǎng)80km,高速路直達(dá)連云港機(jī)場(chǎng)40km。XX國(guó)際木材加工區(qū)北靠萍嵐鐵路，與新石鐵路，京滬鐵路，隴海鐵路相接，在開通碑廓鐵路貨站后，年運(yùn)力達(dá)2251萬(wàn)噸.對(duì)遠(yuǎn)距離轉(zhuǎn)運(yùn)更加便利。目前港區(qū)到港木材有非洲、東南亞、新西蘭俄羅斯等國(guó)，每年約120萬(wàn)立方米。每年從俄羅斯直接海運(yùn)進(jìn)口100萬(wàn)立方米，已有多家公司提供俄羅斯的白松、紅松、樟子松、落葉松、樺木、楊木、硬雜等圓木。四、基礎(chǔ)設(shè)施國(guó)家級(jí)木材貿(mào)易加工示范區(qū)已實(shí)現(xiàn)“七通一平”,水、電、路、通訊等設(shè)施全面配套。木材貿(mào)易加工示范區(qū)、木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目示范區(qū)內(nèi)有日供水能力為5萬(wàn)噸。項(xiàng)目供水系統(tǒng)由原有供水管網(wǎng)引入，通過(guò)敷設(shè)主路供水管網(wǎng)提供給各單體，可滿足項(xiàng)目用水。本項(xiàng)目擬建場(chǎng)址處城市污水收集管網(wǎng)已隨道路建設(shè)鋪至此，本項(xiàng)目運(yùn)行中產(chǎn)生污水經(jīng)處理達(dá)標(biāo)可直接進(jìn)入城區(qū)污水管網(wǎng)送至污水處本項(xiàng)目場(chǎng)址處屬示范區(qū)供電局服務(wù)范圍，區(qū)內(nèi)電力供應(yīng)充足，有裝機(jī)容量可達(dá)200萬(wàn)KVA的山東省XX市發(fā)電廠和以220千伏和110千伏為骨干的供電網(wǎng)絡(luò)，項(xiàng)目建一變電室即可保證用電。4、通信系統(tǒng)木材保稅物流通信系統(tǒng)由電信管網(wǎng)引入，電信主干網(wǎng)引入后通過(guò)預(yù)埋管路敷設(shè)。通信線纜引入數(shù)量及線纜種類由電信公司負(fù)責(zé)。木材貿(mào)易加工示范區(qū)、木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目第五章工程設(shè)計(jì)方案第一節(jié)主要建設(shè)內(nèi)容項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃用地300畝，建設(shè)木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目一期工程。項(xiàng)目組成、任務(wù)分工及主要建設(shè)內(nèi)容表序號(hào)部門名稱任務(wù)主要建設(shè)內(nèi)容備注1綜合業(yè)務(wù)樓用于海關(guān)檢驗(yàn)檢驗(yàn)部門及物流公司管理中心平時(shí)辦公建筑面積10000平方米2保稅客戶樓用于為貨主辦理結(jié)算、保險(xiǎn)、進(jìn)出口業(yè)務(wù)手續(xù)，是貨物中轉(zhuǎn)站的生產(chǎn)、業(yè)建設(shè)保稅客戶樓1座，建筑面積10000平方米3出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)建設(shè)現(xiàn)代化功能大型倉(cāng)庫(kù)2座，建筑面積28800平方米4保稅倉(cāng)庫(kù)主要堆存木材等產(chǎn)品。建設(shè)現(xiàn)代化功能大型倉(cāng)庫(kù)14座，建筑面積分別為5卡口一進(jìn)一出6停車場(chǎng)承擔(dān)貨物周轉(zhuǎn)車輛的停車建設(shè)停車場(chǎng)一座，停車位23個(gè)7公用配套設(shè)施水電汽供應(yīng)建設(shè)水泵房、變電室及供熱房各一座8道路、綠地、圍墻區(qū)內(nèi)道路、綠化第二節(jié)物流作業(yè)方案一、概述木材貿(mào)易加工示范區(qū)、木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目該項(xiàng)目將建設(shè)成為有效發(fā)揮其中轉(zhuǎn)、配送、貿(mào)易、采購(gòu)等功能，促進(jìn)港口及腹地外向型經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代國(guó)際物流的快速發(fā)展，使山東省XX市逐步成為具有較強(qiáng)影響力和輻射帶動(dòng)功能的區(qū)域性國(guó)際物流中心。二、作業(yè)流程保稅倉(cāng)儲(chǔ)基本業(yè)務(wù)按以下模式：模式1-進(jìn)區(qū)出口退稅，分拆集拼，集運(yùn)離境模式2-進(jìn)區(qū)出口退稅，增值服務(wù)，進(jìn)口征稅模式3-進(jìn)區(qū)出口退稅，憑手冊(cè)出區(qū)，保稅加工模式4-進(jìn)口配送，分批出區(qū)，集中報(bào)關(guān)模式5-國(guó)際中轉(zhuǎn)、二次拼箱模式6-國(guó)際中轉(zhuǎn)，延遲轉(zhuǎn)運(yùn)，進(jìn)出口集運(yùn)模式7-國(guó)內(nèi)進(jìn)口中轉(zhuǎn)模式8-國(guó)內(nèi)出口中轉(zhuǎn)保稅物流園區(qū)業(yè)務(wù)鏈分類 業(yè)務(wù)流程圖如下：木材貿(mào)易加工示范區(qū)、木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目勿流中心貨物卡口客戶倉(cāng)庫(kù)保護(hù)區(qū)海關(guān)案鬢普放行客戶按計(jì)劃貨物卡口保稅物流中心送貨車輛客戶安排調(diào)派視同進(jìn)口進(jìn)區(qū)流程第三節(jié)查驗(yàn)及監(jiān)控系統(tǒng)木材貿(mào)易加工示范區(qū)、木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)按照海關(guān)保稅倉(cāng)庫(kù)(B型)進(jìn)行建設(shè)。本項(xiàng)目保稅倉(cāng)庫(kù)屬于XX國(guó)家級(jí)木材貿(mào)易加工示范區(qū)，由海關(guān)監(jiān)管。項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，將使山東省XX市市在外向型經(jīng)濟(jì)、國(guó)際貿(mào)易和現(xiàn)代物流等方面具備更優(yōu)厚的政策優(yōu)勢(shì)。有利于吸納出口加工和商貿(mào)、物流企業(yè)的集聚，使山東省XX市盡快融入全球化物流體系，提升參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與合作水平，加快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化與升級(jí)。木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流監(jiān)控系統(tǒng)積極采用新技術(shù)，包括網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控產(chǎn)品和管理平臺(tái)，提供一套技術(shù)先進(jìn)、穩(wěn)定可靠的系統(tǒng)。系統(tǒng)建成后可以在監(jiān)控中心對(duì)物流園區(qū)的卡口、堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、查驗(yàn)平臺(tái)等作業(yè)及重要區(qū)域的實(shí)時(shí)畫面監(jiān)看及錄像，在卡口安裝電子閘門放行系統(tǒng)、車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、單證識(shí)別系統(tǒng)及監(jiān)控系統(tǒng)，在圍墻安裝紅外對(duì)射報(bào)警系統(tǒng)等。形成安全有效的全方位監(jiān)管系統(tǒng)。一、工程范圍①在進(jìn)出車道的上方安裝IC卡車輛自動(dòng)識(shí)別及監(jiān)控錄像系統(tǒng)，并在每個(gè)車道安裝道閘。②在每個(gè)車道安裝單證識(shí)別系統(tǒng)。③在人員進(jìn)出口設(shè)IC卡刷卡系統(tǒng)及監(jiān)控錄像系統(tǒng)，并安裝道閘與刷卡聯(lián)動(dòng)。2、監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)及貨場(chǎng)①在倉(cāng)庫(kù)及查驗(yàn)平臺(tái)安裝相應(yīng)數(shù)量的視頻監(jiān)控系統(tǒng)。②在堆場(chǎng)安裝相應(yīng)數(shù)量的視頻監(jiān)控系統(tǒng)。在圍墻安裝紅外對(duì)射報(bào)警系統(tǒng)及視頻監(jiān)控系統(tǒng)。木材貿(mào)易加工示范區(qū)、木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目在辦公區(qū)域及辦事大廳安裝相應(yīng)數(shù)量的視頻監(jiān)控系統(tǒng)。二、設(shè)計(jì)依據(jù)《智能建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50314—2000《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ/T16—92《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》GA/T367-2001《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB/501/8-94《工業(yè)電視系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》GBJ115—87《入侵報(bào)警系統(tǒng)技術(shù)要求》GA/T368-2001《入侵探測(cè)器》GB10408.9-2001《防盜報(bào)警控制器通用技術(shù)條件》GB12663-2001《安全防范工程程序與要求》GA/T75—1994《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號(hào)》GA/T74-2000《安全防范系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)則》GA/308-2001《安全防范工程費(fèi)用概預(yù)算編制辦法》GA/70-94《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ/T16-92《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50052-95《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50054-95《民用閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50198-94《中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》GA/T70-94、GA/T75-94三、設(shè)計(jì)原則本工程涉及的各系統(tǒng)具備數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的典型特征，須采用代表行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)國(guó)際或國(guó)內(nèi)通行的先進(jìn)技術(shù)。2、成熟性木材貿(mào)易加工示范區(qū)、木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目本工程涉及的各系統(tǒng)以實(shí)用為原則，采用成熟的并且經(jīng)過(guò)實(shí)際工程檢驗(yàn)的先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品。本工程涉及的各系統(tǒng)采用開放的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議，避免在系統(tǒng)互聯(lián)時(shí)產(chǎn)生障礙。4、標(biāo)準(zhǔn)化本工程涉及的各系統(tǒng)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)性能標(biāo)準(zhǔn)等應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)化本工程涉及的各系統(tǒng)的設(shè)計(jì)充分考慮到未來(lái)的發(fā)展，在系統(tǒng)配置、管線布設(shè)以及在系統(tǒng)實(shí)施方面留有冗余和預(yù)留。以構(gòu)成一個(gè)統(tǒng)一的有機(jī)的周全完善系統(tǒng)。本工程涉及的各系統(tǒng)的產(chǎn)品選擇必須穩(wěn)定可靠，主要設(shè)備必須提供可靠性指標(biāo)。本系統(tǒng)充分考慮系統(tǒng)安全、人身安全以及信息傳遞安全等安全性本工程應(yīng)根據(jù)功能要求、管理和信息共享的要求對(duì)系統(tǒng)分層次、分階段進(jìn)行集成，匯集本工程內(nèi)外信息，對(duì)各公司子系統(tǒng)進(jìn)行綜合管木材貿(mào)易加工示范區(qū)、木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目在實(shí)現(xiàn)先進(jìn)性、可靠性的前提下，系統(tǒng)的配置設(shè)計(jì)應(yīng)達(dá)到性能與價(jià)格的優(yōu)化目標(biāo)。系統(tǒng)設(shè)置除考慮建設(shè)時(shí)的一次性投資外，還應(yīng)充分考慮系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)的運(yùn)行成本，并使之達(dá)到最小化?？删S護(hù)性是當(dāng)今應(yīng)用系統(tǒng)成功與否的很重要的因素。包括：易于故障的排除及日常管理操作簡(jiǎn)單四、系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)山東省XX市物流保稅中心監(jiān)控系統(tǒng)主要有卡口部分、監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)及貨場(chǎng)部分、圍墻及辦公區(qū)域部分，卡口部分主要包含卡口電子閘門放行系統(tǒng)、車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、單證識(shí)別系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等?？谥饕?條一進(jìn)一出帶地磅的貨物通道和2條一進(jìn)一出客車及人行通道?？诓糠种饕陔娮娱l門放行系統(tǒng)、車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、單證識(shí)別系統(tǒng)、與H2000聯(lián)網(wǎng)的電子地磅和視頻監(jiān)控系統(tǒng)等，卡口與貨物部門驗(yàn)放部門實(shí)行聯(lián)網(wǎng)。①電子閘門放行系統(tǒng)電子閘門放行系統(tǒng)主要有道閘、智能控制器、車輛檢測(cè)器、讀卡器、信號(hào)燈、攝像機(jī)等組成。每臺(tái)智能控制器可以脫機(jī)獨(dú)立運(yùn)行也可以聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，管理中心采用一臺(tái)微機(jī)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)對(duì)整個(gè)電子閘門放行系統(tǒng)系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一管理、實(shí)時(shí)監(jiān)控，管理合法卡持有人的資料，記錄如姓名、單位部門、有效證件號(hào)碼等用戶信息。在卡口的4條通道每條通道安裝一臺(tái)電子道閘，在車行道安裝信號(hào)燈。系統(tǒng)全部采用感應(yīng)式IC卡，所有進(jìn)出車輛及人員實(shí)行出入口刷卡，并可與車輛識(shí)別系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)刷卡開啟道閘。每個(gè)通道安裝一臺(tái)三星SCC-B2307P道路監(jiān)控專用攝象機(jī)，攝像機(jī)信號(hào)通過(guò)視頻線直接接入嵌入式硬盤錄像機(jī)，對(duì)所有進(jìn)出的車輛及人員進(jìn)行24小時(shí)不間斷實(shí)時(shí)錄像。②車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)與電子閘門放行系統(tǒng)基本一致，主要是在有電子地磅的貨物通道采用遠(yuǎn)距離讀卡器，IC卡內(nèi)置車輛的相關(guān)信息，系統(tǒng)通過(guò)讀卡器讀取IC內(nèi)的車輛信息對(duì)車輛進(jìn)行識(shí)別。③單證識(shí)別系統(tǒng)與H2000聯(lián)網(wǎng)的電子地磅和監(jiān)控系統(tǒng)按海關(guān)有關(guān)要求設(shè)置2、監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)及貨場(chǎng)部分監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)工程主要建設(shè)4座倉(cāng)庫(kù)，每座監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)安裝4臺(tái)常州明景智能球形攝像機(jī)MG-MDII系列，室外查驗(yàn)平臺(tái)安裝4臺(tái)常州明景智能球形攝像機(jī)MG-MDII系列，室外堆場(chǎng)在高桿燈上安裝3臺(tái)常州明景一體化智能云臺(tái)攝像機(jī)MG-TK35系列。所有攝像機(jī)集解碼器、云臺(tái)及護(hù)罩為一體易安裝系統(tǒng)，而且還包括一個(gè)一體化光學(xué)組件該一體化光學(xué)組件包括一個(gè)采用24倍光學(xué)變焦及彩轉(zhuǎn)黑自動(dòng)聚焦攝像機(jī)前端攝像機(jī)全部采用光纜傳輸，前端視頻信號(hào)通過(guò)光端機(jī)傳到監(jiān)控中心，然后直接接入硬盤錄像機(jī)。3、圍墻及辦公區(qū)域部分圍墻主要有14對(duì)紅外對(duì)射探測(cè)器及7臺(tái)常州明景一體化智能云臺(tái)攝像機(jī)MG-TK35系列組成。辦公區(qū)域主要在辦公樓走廊、樓梯口安裝8三星SID-45CP定焦半球形攝像機(jī)，在大廳等流動(dòng)人員較多處安裝4臺(tái)常州明景智能球形攝像機(jī)MG-MDII系列，木材貿(mào)易加工示范區(qū)、木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目前端室外攝像機(jī)全部采用光纜傳輸，前端視頻信號(hào)通過(guò)光端機(jī)傳到監(jiān)控中心，辦公區(qū)域攝像機(jī)信號(hào)通過(guò)視頻線傳到監(jiān)控中心，然后直接接入硬盤錄像機(jī)。4、數(shù)據(jù)傳輸部分傳輸全部采用光纜傳輸，每個(gè)監(jiān)控點(diǎn)敷設(shè)8芯光纜滿足監(jiān)控及無(wú)線基站的需求，前端光纜全部集中到6號(hào)變的光纖配線架上，然后從6號(hào)變光纖配線架至集裝箱輔建區(qū)綜合調(diào)度樓控制室敷設(shè)48芯光纜。光端機(jī)采用杭州中威的OB9XXX系列數(shù)字非壓縮視頻光端機(jī)，是采用數(shù)字非壓縮技術(shù)的數(shù)字光端機(jī)，通過(guò)一根光纖同時(shí)傳輸多路高質(zhì)量視頻、10M/100M以太網(wǎng)信號(hào)、多路監(jiān)聽音頻、多路反向/雙向數(shù)系列數(shù)字非壓縮視頻光端機(jī)視頻質(zhì)量可達(dá)到廣播級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，音頻質(zhì)量可達(dá)到CD級(jí)，支持RS-232、RS-422及RS-485(2/4線)等數(shù)據(jù)通訊格式和以太網(wǎng)連接；通過(guò)DIP開關(guān)設(shè)置，允許輸入端數(shù)據(jù)格式與輸出端數(shù)據(jù)格式不同。OB9XXX系列產(chǎn)品可采用獨(dú)立式或機(jī)架式系列產(chǎn)品可在環(huán)境溫度-40℃~+74℃、工作濕度0~95%(無(wú)冷凝)的狀態(tài)下正常工作，具有防塵、防鹽霧、防酸霧等性能，完全適用于工作條件更苛刻的野外環(huán)境。OB9XXX系列產(chǎn)品具有先進(jìn)的NMS(網(wǎng)絡(luò)管理軟件)監(jiān)測(cè)功能，符合現(xiàn)代先進(jìn)的管理要求。監(jiān)控中心設(shè)在綜合業(yè)務(wù)樓，監(jiān)控中心主要由機(jī)柜、插卡式光端機(jī)、視頻分配器、控制主機(jī)、光纖配線架、硬盤錄像機(jī)、控制鍵盤、顯示器等設(shè)備組成。木材貿(mào)易加工示范區(qū)、木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目一、場(chǎng)區(qū)地形條件該項(xiàng)目場(chǎng)區(qū)位于山東省XX市市XX國(guó)家級(jí)木材貿(mào)易加工示范區(qū)，項(xiàng)目規(guī)劃用地面積為20萬(wàn)平方米(約300畝),大部分地形坡度在3%以內(nèi)。較為適合建工業(yè)類廠房、倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施。通過(guò)對(duì)場(chǎng)地高程的分析，按照裝卸作業(yè)的要求將倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房的前后平整，裝卸兩道工序按性質(zhì)的不同進(jìn)行。二、總平面布置原則總平面布局以結(jié)合可用土地實(shí)際盡量滿足物流倉(cāng)儲(chǔ)為原則，合理布局，疏密有致，并為良好的內(nèi)部交通組織打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。1、總體布局規(guī)劃應(yīng)符合國(guó)家、省及當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)規(guī)定指標(biāo)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，符合城市規(guī)劃要求，木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)有海關(guān)監(jiān)管的特殊要求，其布局必須滿足海關(guān)監(jiān)管的要求，提供必要的查疫區(qū)及設(shè)備，場(chǎng)區(qū)使用的合理性、封閉性以及流程的連續(xù)性，監(jiān)管無(wú)死角，應(yīng)滿足裝卸作業(yè)要求，并充分考慮物流基地整體的動(dòng)態(tài)規(guī)劃和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，實(shí)行一次規(guī)劃，分步實(shí)施。2、統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局，做到功能分區(qū)明確、交通順暢、配套設(shè)施齊全、環(huán)境質(zhì)量完善，體現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高水平、高效率的“四高”原則。3、各建筑之間留有合理的間距和通道，便于采光、消防和交通要求。出入口和內(nèi)部道路符合人流與車流的集散要求，各條通道應(yīng)保持順暢、便捷。木材貿(mào)易加工示范區(qū)、木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目4、空間布局合理，充分利用建設(shè)場(chǎng)地地形，解決好各類建筑總體設(shè)計(jì)的功能要求與節(jié)約用地和投資的矛盾，同時(shí)也要考慮山東省XX市、通風(fēng)、防火、道路、停車場(chǎng)、綠化、環(huán)境等方面的技術(shù)要求，有效地組織建筑空間，豐富建筑造型。建成功能齊全的現(xiàn)代農(nóng)副產(chǎn)品物流基地。三、總平面布置特點(diǎn)將各功能區(qū)規(guī)劃分開，既相對(duì)獨(dú)立、完整，又便于聯(lián)系，成為有機(jī)整體。保稅倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、木材加工區(qū)、綜合商務(wù)辦公區(qū)、停車場(chǎng)四部分內(nèi)容因功能的不同，服務(wù)對(duì)象的不同，建筑形式的不同以及結(jié)構(gòu)形式、荷載的不同而相對(duì)獨(dú)立設(shè)置，既獨(dú)立又方便聯(lián)系，易于功能組織和交通流線設(shè)計(jì)，同時(shí)使工程造價(jià)更趨于合理。該項(xiàng)目總占地面積為20萬(wàn)平方米(約300畝)。根據(jù)項(xiàng)目功能的不同，服務(wù)對(duì)象的不同，整個(gè)場(chǎng)地分為保稅倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、木材加工區(qū)、綜合商務(wù)辦公區(qū)、停車場(chǎng)四部分。保稅倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)設(shè)2個(gè)出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)、木材堆場(chǎng)、綜合業(yè)務(wù)樓、保稅客戶樓、卡口、道路圍墻。綜合業(yè)務(wù)樓與保稅客戶樓共2座布置在東部，該區(qū)域靠近主出入口，北側(cè)布置海關(guān)及中心辦公，與入口組合共同構(gòu)成整個(gè)園區(qū)的管理核心，使對(duì)外辦公區(qū)與外界聯(lián)系更為方便，同時(shí)，滿足海關(guān)對(duì)辦公區(qū)的要求，不能對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)中心區(qū)域，造成日常管理上的不便。查驗(yàn)區(qū)設(shè)在整個(gè)中心中間，靠北側(cè)。包括四車道，卡口一座，露天查驗(yàn)區(qū)及海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)一座。該區(qū)域?yàn)檎麄€(gè)區(qū)域貨物正常進(jìn)出園區(qū)木材貿(mào)易加工示范區(qū)、木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目的必經(jīng)通道，在園區(qū)南設(shè)一消防緊急出入口，平常關(guān)閉，滿足消防車輛進(jìn)出要求即可。倉(cāng)儲(chǔ)保稅區(qū)，由縱橫相交的2條主要道路進(jìn)行了分割，布局方正，規(guī)劃體現(xiàn)整體統(tǒng)一的美感，布置2個(gè)面積1.4萬(wàn)余平米的倉(cāng)庫(kù)，另外根據(jù)貨物和海關(guān)進(jìn)出貨物的不同，檢疫檢驗(yàn)的需要，結(jié)合海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)設(shè)查驗(yàn)場(chǎng)地。該區(qū)域作為保稅中心的核心區(qū)域，為主要的生產(chǎn)作業(yè)露天堆場(chǎng)區(qū)相對(duì)獨(dú)立，平時(shí)利用較少，使用不是很頻繁，故放在保稅區(qū)內(nèi)部靠北側(cè)。場(chǎng)地西部主要布置木材倉(cāng)儲(chǔ)及木材加工區(qū)。木材加工區(qū)布置在場(chǎng)地中北部，與保稅區(qū)堆場(chǎng)相鄰。倉(cāng)庫(kù)共約14座不再在西南部。項(xiàng)目在東側(cè)設(shè)1個(gè)出入口。出入口主干道寬18-20米，場(chǎng)內(nèi)道路均為12米寬，轉(zhuǎn)彎半徑寬度滿足大型集裝箱車輛的行駛要求，裝卸兩條線路互不交叉，前后區(qū)分。保證生產(chǎn)正常有效地進(jìn)行。入口處設(shè)一小型廣場(chǎng)，作為交通節(jié)點(diǎn)，臨時(shí)供入園車輛短暫停留，起到緩沖交通的作用。進(jìn)出口設(shè)門衛(wèi)，兼做地磅房，道口埋設(shè)電子地五、交通及道路規(guī)劃道路系統(tǒng)采用環(huán)形和盡端式兩種，道路路線考慮地形、地貌關(guān)系、因地制宜、使院內(nèi)層次富于變化?；仄秸麜r(shí)地面坡度和車行道縱坡應(yīng)不小于0.3%,并考慮好與排水方向吻合，使大的排水方向和道路系統(tǒng)的高低走向相一致，避免過(guò)多的土石方工程，或逆向排水等不必要的浪費(fèi)。整個(gè)物流保稅中心是通過(guò)圍繞各個(gè)分區(qū)的道路來(lái)組織的，通過(guò)貫穿東西的中心干道，把地塊的出入口道路及各個(gè)區(qū)域的道路組織在一木材貿(mào)易加工示范區(qū)、木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目起，形成了該地塊的主要交通流線，將車流很好的引導(dǎo)到各自的區(qū)域總平面主要設(shè)計(jì)指標(biāo)序號(hào)名稱單位數(shù)量備注1總用地地面積2建筑面積73堆場(chǎng)面積4容積率5建筑系數(shù)%6綠化率%第五節(jié)建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.10g。工程場(chǎng)地范圍內(nèi)工程地質(zhì)條件依具體地質(zhì)勘察報(bào)告為準(zhǔn)。按《建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》(GB500223-2008)單體建筑設(shè)防類別為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防類。工程抗震設(shè)防烈度按7度設(shè)防。3、均布活荷載標(biāo)準(zhǔn)(1)不上人屋面(2)上人屋面(3)辦公室(4)走廊、樓梯(5)廁所、衛(wèi)生間三、建筑設(shè)計(jì)構(gòu)思本工程為木材保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流基地，因此本方案在整體形象設(shè)計(jì)中力求使用簡(jiǎn)潔明快的建筑語(yǔ)言來(lái)表達(dá)物流基地這一高效、快捷的建筑內(nèi)