電力機車副司機(高級工)理論考試總題庫-下（判斷題部分）

PAGEPAGE1電力機車副司機(高級工)理論考試總題庫-下（判斷題匯總）判斷題1.列車通過減速地點標時，運行速度不得超過25km/h。A、正確B、錯誤答案：B2.列車在長大下坡道運行時，應遵循動力制動為主，空氣制動為輔的原則。A、正確B、錯誤答案：A3.裝有連續(xù)式機車信號的列車，遇通過信號機顯示停車信號，而機車信號顯示允許運行的信號時，應按機車信號的顯示運行。A、正確B、錯誤答案：B4.列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時，司機停車后應首先使用列車防護報警裝置進行防護。A、正確B、錯誤答案：A5.LKJ-2000運行監(jiān)控記錄裝置，參數(shù)設定操作，在機車運行或停車時均可操作。A、正確B、錯誤答案：A6.復示信號機以無顯示為定位。A、正確B、錯誤答案：A7.機車運行中,由于彈簧的振動,動軸載荷產(chǎn)生不均和變化以及線路狀態(tài)與線路坡道的大小等原因,均會致使機車粘著重量發(fā)生變化。A、正確B、錯誤答案：A8.和諧型電力機車軸式為D0-D0。A、正確B、錯誤答案：B9.列車和單機由車站值班員負責指揮。A、正確B、錯誤答案：B10.機車在運用中不準隨意改變電器的動作整定值,禁止更改電器線路結構。A、正確B、錯誤答案：A11.加裝了切控閥的客運機車,其制動缸壓力與制動管減壓量的關系為：制動缸壓力=1×制動管減壓量。A、正確B、錯誤答案：A12.折角塞門用來開通或遮斷制動主管與制動軟管之間的空氣通路。A、正確B、錯誤答案：A13.正燈用于測試電器的正端電路故障,負燈用于測試電器的負端電路故障。A、正確B、錯誤答案：B14.調(diào)車作業(yè)變更股道，如變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式不停車傳達布置。A、正確B、錯誤答案：B15.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》,關閉折角塞門發(fā)出列車，至少構成一般D類事故。A、正確B、錯誤答案：B16.為防止列車斷鉤，運行途中制動調(diào)速，嚴禁未排完風施行緩解，列車未完全緩解就加速。A、正確B、錯誤答案：A17.和諧型電力機車主電路主要由網(wǎng)側(cè)電路、主變壓器、主變流器及牽引電動機等組成。A、正確B、錯誤答案：A18.調(diào)車作業(yè)中，機車車輛必須停在警沖標內(nèi)方。A、正確B、錯誤答案：A19.和諧機車牽引列車運行時，司機施行大閘制動時，機車上電制，車輛上空氣制動。A、正確B、錯誤答案：A20.使用試燈時要注意試燈有正燈、負燈之分。A、正確B、錯誤答案：A21.機車出入段時晝間的道岔開通信號——攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動。A、正確B、錯誤答案：B22.牽引電動機半懸掛時,約有一半的質(zhì)量支在車軸上,屬于簧下質(zhì)量;另一半支在構架上,屬于簧上質(zhì)量,所以稱為半懸掛,也叫軸懸式。A、正確B、錯誤答案：A23.列車夜間運行中無論是遇到黃色、白色或綠色燈光下壓數(shù)次的顯示，都應立即將列車降低到要求的速度運行。A、正確B、錯誤答案：A24.半自動閉塞區(qū)間，超長列車頭部越過出站信號機（未壓上出站方面的軌道電路）發(fā)車時，司機在得到車站值班員的同意后，即可按規(guī)定發(fā)車。A、正確B、錯誤答案：B25.在坐標圖形的機車周轉(zhuǎn)圖上，用斜線表示機車的運行線,斜線與橫軸線的夾角越大,表示速度越低,反之則速度越高。A、正確B、錯誤答案：B26.附加阻力是機車、車輛運行在某些特定條件下才能遇到的阻力。A、正確B、錯誤答案：A27.移動機車前，司機應確認相關人員處于安全處所，防溜撤除，注意鄰線機車、車輛的移動情況。A、正確B、錯誤答案：A28.機車運轉(zhuǎn)方式也叫機車運轉(zhuǎn)制或機車周轉(zhuǎn)方式,就是機車在交路上擔當任務,往返行駛于機務段與折返(機務)段之間的運行方式。A、正確B、錯誤答案：A29.在坐標圖形的機車周轉(zhuǎn)圖上，用斜線表示機車的運行線,斜線與橫軸線的夾角越大,表示速度越低,反之則速度越高。A、正確B、錯誤答案：B30.進行水阻試驗或機車帶負荷運行時，禁止進入高壓室作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：A31.列車在區(qū)間裝卸車時，裝卸車負責人應指揮列車停于指定地點。裝卸車完畢后，司機確認車門關閉后開車。A、正確B、錯誤答案：B32.在CTC區(qū)段，調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)故障時，可使用列車無線調(diào)度通信設備發(fā)布，司機接到命令后，不再與列車調(diào)度員核對。A、正確B、錯誤答案：B33.因為變化的電流通過導體或線圈而產(chǎn)生自感電動勢,自感電動勢的大小和線圈形式及導線有關。A、正確B、錯誤答案：A34.列車在曲線上運行時的阻力大于相同條件下直線上的運行阻力。A、正確B、錯誤答案：A35.中間站利用本務機車調(diào)車，應使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。A、正確B、錯誤答案：A36.20CP本機狀態(tài)時，通過相應列車管減壓和單緩指令，產(chǎn)生平均管壓力。A、正確B、錯誤答案：A37.遮斷色燈信號機顯示一個紅色燈光，表示不準列車越過該信號機。A、正確B、錯誤答案：A38.和諧型電力機車牽引、制動控制采用恒牽引力（制動力）、準恒速特性控制方式。A、正確B、錯誤答案：A39.司機、隨車機械師（車輛乘務員）、列車長、乘警均應配備無線對講設備，在GSM-R區(qū)段運行時還應配備GSM-R手持終端。A、正確B、錯誤答案：A40.LKJ產(chǎn)生的列車運行記錄數(shù)據(jù)是行車安全分析的重要依據(jù)，任何單位和人員不得更改。A、正確B、錯誤答案：A41.機車檢查前必須遵守“先聯(lián)系,后檢查”的制度,并通知有關作業(yè)人員,在操縱手柄開關處掛好禁動標志。A、正確B、錯誤答案：A42.調(diào)車手信號指揮機車向顯示人反方向稍行移動的信號，晝間為攏起的紅色信號旗直立平舉、再用展開的綠色旗上下小動，夜間用綠色燈光上下小動。A、正確B、錯誤答案：A43.電器的觸頭是各類接觸器和繼電器中的關鍵零件,電路的接通和斷開都是依靠觸頭的接觸和分離實現(xiàn)的。A、正確B、錯誤答案：A44.列車中的機車和車輛的自動制動機，均應加入全列車的制動系統(tǒng)。A、正確B、錯誤答案：A45.半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段，進站信號機為色燈信號機時，設色燈預告信號機或接近信號機。A、正確B、錯誤答案：A46.平波電抗器的作用主要是為了減少整流電流的脈動。A、正確B、錯誤答案：A47.機車牽引電動機的懸掛形式分為架懸掛和體懸掛。A、正確B、錯誤答案：B48.更換機車或更換乘務組時，應對列車自動制動機進行全部試驗。A、正確B、錯誤答案：B49.牽引緩沖裝置的用途是將機車與車輛連接或分離,在運行中傳遞牽引力,緩和及衰減牽引力與制動力的變化,具有連接、牽引和緩沖的作用。A、正確B、錯誤答案：A50.單機掛車時，所掛車輛的自動制動機作用必須良好，發(fā)車前列檢（無列檢時由車站發(fā)車人員）按規(guī)定進行制動試驗。A、正確B、錯誤答案：A51.機械壽命：是指電器在額定負載時不需要修理或更換零件而能承受的負載操作極限次數(shù)。A、正確B、錯誤答案：B52.禁止正在對IC卡讀寫操作時拔卡。A、正確B、錯誤答案：A53.在電機火化等級分類中的1級、1?級1?級均為持續(xù)運行中無害的火花。A、正確B、錯誤答案：A54.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，晝間兩臂左右平伸，表示開通一道。A、正確B、錯誤答案：A55.電力機車升弓做高壓試驗前，必須確認各高壓室和地溝內(nèi)無人后方可進行。高壓試驗升、降弓,必須按規(guī)定鳴笛和呼喚應答后方可進行,以保證人身安全。A、正確B、錯誤答案：A56.選擇F3鍵“電空制動”并檢查制動屏設置是否正確。A、正確B、錯誤答案：A57.按施工特定行車辦法行車時，車站不向司機遞交書面行車憑證和調(diào)度命令，并使用列車無線調(diào)度通信設備將行車憑證號碼（路票為電話記錄號碼、綠色許可證為編號）和調(diào)度命令號碼通知司機，列車憑通過手信號通過車站。A、正確B、錯誤答案：A58.除緊急制動情況下，EBV是一個全電子制動閥。A、正確B、錯誤答案：A59.雙機(或多機)牽引使用動力制動時,前部機車使用后,再通知后部機車依次使用;解除動力制動時,根據(jù)前部機車的通知,后部機車先解除,前部機車后解除動力制動。A、正確B、錯誤答案：A60.空氣波是屬于一種振動波,具有波的性質(zhì)。空氣波的傳播速度稱為空氣波速。A、正確B、錯誤答案：A61.制動波速(或緩解波速)是用來評價列車的制動(或緩解)靈敏度。A、正確B、錯誤答案：A62.禁止在自閥制動保壓后,將自閥手柄從制動區(qū)或保壓位移向運轉(zhuǎn)位(或緩解位、保持位)后,又移回制動區(qū)或保壓位(牽引帶有階段緩解裝置的列車除外)。A、正確B、錯誤答案：A63.臨時變更或恢復原行車閉塞法時，列車調(diào)度員須向司機發(fā)布口頭指示。A、正確B、錯誤答案：B64.和諧型電力機車，輔助變流器過流故障在5分鐘內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩次，該輔助變流器將被鎖死，需要解鎖時必須切斷輔助變流器的控制電源，才可解鎖。A、正確B、錯誤答案：B65.施行緊急制動時，要及時解除機車牽引力。A、正確B、錯誤答案：A66.列車施行常用制動時，單閥緩解機車制動,每次不得超過10kPa。A、正確B、錯誤答案：B67.設有雙端司機室的機車，司機必須在運行方向前方司機室操縱。A、正確B、錯誤答案：A68.中間站停車，司機必須對機車主要部件進行檢查。A、正確B、錯誤答案：B69.減速地點標的正面表示列車應按規(guī)定限速通過地段的始點，背面表示列車應按規(guī)定限速通過地段的終點。A、正確B、錯誤答案：A70.有動力附掛機車是根據(jù)調(diào)度命令附掛于列車回送的有動力機車。A、正確B、錯誤答案：A71.機車檢查前必須遵守“先聯(lián)系,后檢查”的制度,并通知有關作業(yè)人員,在操縱手柄開關處掛好禁動標志。A、正確B、錯誤答案：A72.和諧型電力機車自閥緊急位時，其上的機械閥動作，列車管壓力排向大氣。A、正確B、錯誤答案：A73.四顯示自動閉塞區(qū)段的進站信號機在兼作調(diào)車信號機時，顯示一個月白色燈光，表示準許越過該信號機調(diào)車。A、正確B、錯誤答案：B74.動力制動:依靠機車的動力機械產(chǎn)生的制動力，包括電阻制動、再生制動、液力制動。A、正確B、錯誤答案：A75.制動壓力通過制動傳動裝置的傳遞，并增大后傳給閘瓦，其增大的倍數(shù)稱為制動倍率。A、正確B、錯誤答案：B76.循環(huán)式運轉(zhuǎn)方式適用于電力、內(nèi)燃機車。A、正確B、錯誤答案：A77.對行車有關人員，應進行日常安全生產(chǎn)知識和勞動紀律的教育、考核，并有計劃地組織好在職人員的日常政治和技術業(yè)務學習。A、正確B、錯誤答案：A78.在坡道上停留時間較長時，為防止空氣制動機因制動缸漏泄發(fā)生自然緩解，還應擰緊手制動機。A、正確B、錯誤答案：A79.電力機車升弓做高壓試驗前，必須確認各高壓室和地溝內(nèi)無人后方可進行。高壓試驗升、降弓,必須按規(guī)定鳴笛和呼喚應答后方可進行,以保證人身安全。A、正確B、錯誤答案：A80.主斷路器在主電路發(fā)生過流、接地、零壓等故障時，須手動斷開主斷路器。A、正確B、錯誤答案：B81.為防止列車斷鉤，進站停車時貨物列車要防止低速緩解、二次制動。A、正確B、錯誤答案：A82.電空制動機的最大優(yōu)點是全列車能迅速實現(xiàn)制動和緩解作用,且列車前、后動作一致性好,適用于高速旅客列車和長大貨物列車。A、正確B、錯誤答案：A83.截斷塞門關閉的車輛(簡稱“關門車”)無空氣制動作用。編入列車的關門車數(shù)以及關門車在列車中所處位置限制須符合《技規(guī)》規(guī)定。A、正確B、錯誤答案：A84.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置，對制動機實驗操作，裝置均一一記錄。A、正確B、錯誤答案：A85.制動空走距離則與制動空走時間有關和列車制動初速無關。A、正確B、錯誤答案：B86.一次追加減壓量超過初次減壓量，會使列車制動力急劇增加，不利于平穩(wěn)操縱。A、正確B、錯誤答案：A87.總風管既是一根壓力空氣輸送管，也是一根傳遞列車制動、保壓和緩解指令的控制管。A、正確B、錯誤答案：B88.調(diào)車色燈信號機顯示一個藍色燈光時，表示準許越過該信號機調(diào)車。A、正確B、錯誤答案：B89.進入機械間巡視檢查前必須呼喚，經(jīng)司機同意后方可進入。檢查時，禁止接觸各運動部件及高溫或帶電的部件，確保人身安全。A、正確B、錯誤答案：A90.機車交路按區(qū)段距離分為一般機車交路和長交路。A、正確B、錯誤答案：A91.有動力附掛機車是根據(jù)調(diào)度命令附掛于列車回送的有動力機車A、正確B、錯誤答案：A92.自動站間閉塞法行車轉(zhuǎn)為半自動閉塞法行車及轉(zhuǎn)回的調(diào)度命令，可不發(fā)給司機。A、正確B、錯誤答案：A93.制動波速(或緩解波速)是用來評價列車的制動(或緩解)靈敏度。A、正確B、錯誤答案：A94.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》,“擅自開車”系指司機未得到車站發(fā)車人員的發(fā)車信號而開車。A、正確B、錯誤答案：A95.行車有關人員，接班前須充分休息，嚴禁飲酒，如有違反，立即停止其所承擔的任務。A、正確B、錯誤答案：A96.制動作用或緩解作用沿列車長度方向的傳播速度分別稱為“制動波速”或“緩解波速”。A、正確B、錯誤答案：A97.機車交路按區(qū)段距離分為一般機車交路和長交路。A、正確B、錯誤答案：A98.列車運行途中遇車輛乘務員使用列車無線調(diào)度通信設備通知司機列車需限速運行時，司機應根據(jù)要求限速運行并報告車站值班員（列車調(diào)度員）。A、正確B、錯誤答案：A99.凡是不壓縮車鉤能夠起動的，不一定要強調(diào)壓縮車鉤。A、正確B、錯誤答案：A100.在高速鐵路運行區(qū)段，機車綜合無線通信設備故障時，司機應報告列車調(diào)度員（車站值班員）。A、正確B、錯誤答案：A101.貨物列車起動前壓縮一部分車輛的車鉤,發(fā)車時使列車中的車輛逐輛起動,再加上各車鉤緩沖彈簧的伸張力,就會使列車起動變得順利、輕便。A、正確B、錯誤答案：A102.列車發(fā)生緊急制動停車后，車輛乘務員應聯(lián)系司機，檢查車輛技術狀態(tài)，可繼續(xù)運行時通知司機開車。A、正確B、錯誤答案：A103.和諧型電力機車有6個帶停放單元的制動缸。A、正確B、錯誤答案：B104.手觸檢查部件時，手背觸及部件表面的持續(xù)時間為可以長時間手觸，相應的溫度為70℃平熱上下。A、正確B、錯誤答案：B105.機車電器保養(yǎng)質(zhì)量就是指電器的技術狀態(tài)。A、正確B、錯誤答案：B106.禁止在自閥制動保壓后,將自閥手柄從制動區(qū)或保壓位移向運轉(zhuǎn)位(或緩解位、保持位)后,又移回制動區(qū)或保壓位(牽引帶有階段緩解裝置的列車除外)。A、正確B、錯誤答案：A107.鐵路職工違反規(guī)章制度，致使發(fā)生鐵路運營安全事故，造成嚴重后果的，給予撤職處分。A、正確B、錯誤答案：B108.調(diào)車表示器向調(diào)車區(qū)方向顯示一個白色燈光，準許機車車輛自調(diào)車區(qū)向牽出線運行。A、正確B、錯誤答案：A109.牽引緩沖裝置的用途是將機車與車輛連接或分離,在運行中傳遞牽引力,緩和及衰減牽引力與制動力的變化,具有連接、牽引和緩沖的作用。A、正確B、錯誤答案：A110.車輪與鋼軌間的沖擊、振動造成的動能損失屬于附加阻力。A、正確B、錯誤答案：B111.在列車運行速度不超過120km/h的區(qū)段，當兩架信號機間的距離小于400m時，前架信號機的顯示，必須完全重復后架信號機的顯示。A、正確B、錯誤答案：A112.道岔表示器晝間無顯示表示道岔位置開通側(cè)向。A、正確B、錯誤答案：B113.無線調(diào)車燈顯設備正常使用時應與調(diào)車手信號配合使用。A、正確B、錯誤答案：B114.配屬機車是指根據(jù)鐵道部、鐵路局配屬命令撥交給鐵路局、機務段保管、使用,涂有局、段標志并在資產(chǎn)臺賬內(nèi)登記的機車。A、正確B、錯誤答案：A115.裝有列尾裝置的列車進行制動機試驗時，司機應對列尾風壓進行查詢。A、正確B、錯誤答案：A116.防止空轉(zhuǎn)和發(fā)生空轉(zhuǎn)時處理辦法之一是正在空轉(zhuǎn)時,應立即降低牽引力,禁止撒砂。A、正確B、錯誤答案：A117.列車施行常用制動時，自閥減壓排風未停止,不應追加減壓或緩解列車制動。A、正確B、錯誤答案：A118.允許溫升是由最高允許溫度減去最高環(huán)境溫度而得。A、正確B、錯誤答案：A119.機車乘務員在退勤之前，應將升弓風缸內(nèi)壓縮空氣充至900kPa，然后開放塞門U77以備機車再次使用。A、正確B、錯誤答案：B120.鐵路局所屬機車無動力附掛時,可以跨牽引區(qū)段回送。A、正確B、錯誤答案：B121.掛車前適當撒砂，列車起動前適當壓縮車鉤可以防止空轉(zhuǎn)。A、正確B、錯誤答案：A122.有計劃的施工，涉及限速、行車方式發(fā)生變化或設備變化時，列車調(diào)度員應發(fā)布調(diào)度命令，司機按調(diào)度命令執(zhí)行。A、正確B、錯誤答案：B123.使用機車動力制動，在需要緩解時，應先解除動力制動，再緩解空氣制動。A、正確B、錯誤答案：B124.信號機設在列車運行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。A、正確B、錯誤答案：A125.機車信號為一個半黃半紅色燈光，表示要求及時采取停車措施，列車接近的地面信號機顯示紅色燈光。A、正確B、錯誤答案：A126.LKJ-2000運行監(jiān)控記錄裝置客、貨狀態(tài)輸入時，如果選擇錯誤，監(jiān)控裝置將無法對行車正確控制。A、正確B、錯誤答案：A127.列車自動制動機進行簡略試驗時，司機需對制動主管的漏泄量進行檢查，而感度試驗時司機不對制動主管的漏泄量進行檢查。A、正確B、錯誤答案：B128.更換機車閘瓦作業(yè)中，嚴禁移動自閥或單閥手柄并掛好禁動牌。A、正確B、錯誤答案：A129.半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時，行車憑證為半自動閉塞發(fā)車進路通知書。A、正確B、錯誤答案：B130.試驗列車自動制動機結束的手信號晝間用檢查錘作圓形轉(zhuǎn)動。A、正確B、錯誤答案：A131.萬用表用畢后，應將“選擇開關”撥到電阻擋位上，防止兩筆短接消耗表內(nèi)電池。A、正確B、錯誤答案：B132.鐵路職工玩忽職守、違反規(guī)章制度造成鐵路運營事故，情節(jié)嚴重、構成犯罪的，給予行政處分。A、正確B、錯誤答案：B133.平波電抗器的作用主要是為了減少整流電流的脈動。A、正確B、錯誤答案：A134.更換機車閘瓦作業(yè)中，嚴禁移動自閥或單閥手柄并掛好禁動牌。A、正確B、錯誤答案：A135.對加封的零部件(如鉛封、漆封)嚴禁隨意破封,各種保護裝置不得隨意變動其動作參數(shù)。各部件檢查完后,必須恢復定(原)位。A、正確B、錯誤答案：A136.機車運行中,由于彈簧的振動,動軸載荷產(chǎn)生不均和變化以及線路狀態(tài)與線路坡道的大小等原因,均會致使機車粘著重量發(fā)生變化。A、正確B、錯誤答案：A137.列車在長大下坡道運行時，應遵循動力制動為主，空氣制動為輔的原則。A、正確B、錯誤答案：A138.從業(yè)人員在作業(yè)過程中，應當服從管理，正確佩戴和使用勞動防護用品。A、正確B、錯誤答案：A139.登乘機車、動車組司機室的人員，在不影響乘務人員工作的前提下，經(jīng)檢驗準許后方可登乘。A、正確B、錯誤答案：A140.制動盤裝在車軸上的叫軸盤式盤形制動基礎制動裝置。A、正確B、錯誤答案：A141.CCBII制動機的自動制動手柄（大閘）和單獨制動手柄（小閘）是位置閘。A、正確B、錯誤答案：A142.道岔編號，從列車出發(fā)方向起順序編號，上行為雙號，下行為單號。A、正確B、錯誤答案：B143.更換閘瓦作業(yè)完畢后，應開放相應的制動缸塞門，然后撤除防溜措施。A、正確B、錯誤答案：B144.站間區(qū)間在雙線或多線上，車站與車站間分別以各該線的進站信號機柱或站界標的中心線為車站與區(qū)間的分界線。A、正確B、錯誤答案：A145.設有雙端司機室的機車，司機必須在運行方向前方司機室操縱。A、正確B、錯誤答案：A146.在無線燈顯調(diào)車時，自收到緊急停車信號后，如速度不為零則常用制動。A、正確B、錯誤答案：B147.貨物列車壓縮車鉤后,在機車加載前,可緩解機車制動。A、正確B、錯誤答案：B148.在高速鐵路運行區(qū)段，使用機車救援動車組時，連掛前，司機須與列車調(diào)度員聯(lián)系，在得到列車調(diào)度員已發(fā)布鄰線限速160km/h及以下的調(diào)度命令（妨礙鄰線及組織旅客疏散時為已扣停鄰線列車）的口頭指示后，方可開始作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：A149.按封鎖區(qū)間辦法向不應答站發(fā)出列車時，該列車應在不應答站的進站信號機外停車，判明不應答原因及準備好進路后，再行進站。司機或車站值班員應將經(jīng)過情況報告列車調(diào)度員。A、正確B、錯誤答案：A150.聯(lián)系用手信號顯示連結手信號時，晝間顯示方式為兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接。A、正確B、錯誤答案：A151.不許發(fā)車的線路，所屬該線路的發(fā)車線路表示器不能點亮。A、正確B、錯誤答案：A152.列車起動時，司機應檢查制動機手柄是否在正常位置及各儀表的顯示狀態(tài)，做到起車穩(wěn)、加速快、防止空轉(zhuǎn)。A、正確B、錯誤答案：A153.和諧型電力機車網(wǎng)壓低于17.5kV時，低壓保護環(huán)節(jié)動作，網(wǎng)壓高于31.5kV時，過壓保護環(huán)節(jié)動作。A、正確B、錯誤答案：A154.防止空轉(zhuǎn)和發(fā)生空轉(zhuǎn)時處理辦法之一是正在空轉(zhuǎn)時,應立即降低牽引力,禁止撒砂。A、正確B、錯誤答案：A155.減速防護地段終端信號為表面有反光材料的黃色圓牌。A、正確B、錯誤答案：B156.截斷塞門關閉的車輛(簡稱“關門車”)無空氣制動作用。編入列車的關門車數(shù)以及關門車在列車中所處位置限制須符合《技規(guī)》規(guī)定。A、正確B、錯誤答案：A157.安全線上，在超過6‰坡度的線路上，不得無動力停留機車車輛。A、正確B、錯誤答案：B158.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，晝間左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45°角，表示開通四道。A、正確B、錯誤答案：B159.和諧型電力機車換向手柄至于0位，各輔機正常工作。A、正確B、錯誤答案：B160.列車有線、無線調(diào)度電話均準許機車（動車組）司機加入通話。A、正確B、錯誤答案：A161.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，白色燈光左右搖動后，再上下?lián)u動作成十字形，表示開通十道。A、正確B、錯誤答案：A162.進入機械間巡視檢查前必須呼喚，經(jīng)司機同意后方可進入。檢查時，禁止接觸各運動部件及高溫或帶電的部件，確保人身安全。A、正確B、錯誤答案：A163.單機掛車的輛數(shù)，線路坡度超過12‰的區(qū)段，以10輛為限。A、正確B、錯誤答案：B164.列車施行常用制動時，單閥緩解機車制動,每次不得超過10kPa。A、正確B、錯誤答案：B165.機車車輛前進時應鳴示起動注意信號。A、正確B、錯誤答案：A166.已請求救援的列車，待停車原因消除后可自行開車。A、正確B、錯誤答案：B167.在無線燈顯調(diào)車時，信號與口令不符時應立即停車。A、正確B、錯誤答案：A168.當壓縮機低溫加熱時，能正常進行工作。A、正確B、錯誤答案：A169.防超模式和防冒模式的控制方式一樣。A、正確B、錯誤答案：B170.在電刷的整個邊緣有強烈的火花,同時有大火花飛出。換向器上嚴重發(fā)黑,用汽油不能擦掉,而且電刷有燒焦和損壞的3級火花是不允許運行的。A、正確B、錯誤答案：A171.閘瓦壓力大，制動力也大。但閘瓦壓力不能過大，否則使機車、車輛易產(chǎn)生滑行。A、正確B、錯誤答案：A172.無論在CTC區(qū)段或TDCS指揮區(qū)段，列車和單機均由司機負責指揮。A、正確B、錯誤答案：A173.為防止列車斷鉤，進站停車時貨物列車要防止低速緩解、二次制動。A、正確B、錯誤答案：A174.檢查機車電氣部分時,禁止手觸各電器觸頭,不得帶電檢查處理故障或直接接觸高壓帶電部件。A、正確B、錯誤答案：A175.牽引電動機半懸掛時,約有一半的質(zhì)量支在車軸上,屬于簧下質(zhì)量;另一半支在構架上,屬于簧上質(zhì)量,所以稱為半懸掛,也叫軸懸式。A、正確B、錯誤答案：A176.和諧型電力機車轉(zhuǎn)向架采用滾動抱軸承半懸掛結構，一系采用高圓螺旋彈簧。A、正確B、錯誤答案：B177.在電機火化等級分類中的1級、1?級1?級均為持續(xù)運行中無害的火花。A、正確B、錯誤答案：A178.列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。A、正確B、錯誤答案：A179.為防止列車斷鉤，運行途中制動調(diào)速，嚴禁未排完風施行緩解，列車未完全緩解就加速。A、正確B、錯誤答案：A180.出站信號機的色燈復示信號機無顯示時表示出站信號機顯示紅燈。A、正確B、錯誤答案：A181.雙線反方向行車使用路票時，應在路票上加蓋“××線行車”章。A、正確B、錯誤答案：B182.自動閉塞區(qū)段，連續(xù)式機車信號機顯示一個白色燈光，不復示地面上的信號顯示，機車乘務人員應按機車信號的顯示運行。A、正確B、錯誤答案：B183.機車掛車后，正確輸入機車綜合無線通信設備、LKJ有關數(shù)據(jù)。A、正確B、錯誤答案：A184.貨物列車壓縮車鉤后,在機車加載前,可緩解機車制動。A、正確B、錯誤答案：B185.進站、接車進路信號機不能使用由引導人員接車時，應在引導員接車地點標處（未設的，引導人員應在進站信號機、進路信號機或站界標內(nèi)方），顯示引導手信號接車。A、正確B、錯誤答案：B186.在無線燈顯調(diào)車時，信號與口令不符時應立即停車。A、正確B、錯誤答案：A187.牽引總重噸公里是指機車牽引列車所完成的走行公里。A、正確B、錯誤答案：B188.列車操縱示意圖是以《機車操作規(guī)則》和列車運行圖為依據(jù)。A、正確B、錯誤答案：B189.為防止列車斷鉤，運行途中貨物列車惰力運行后,再加速不得過快,避免車鉤拉伸過猛。A、正確B、錯誤答案：A190.LKJ-2000運行監(jiān)控記錄裝置機車越過信號機時距離顯示仍有余值，經(jīng)過一段距離后才顯示O，這種零顯示出現(xiàn)在信號位置之后的過機誤差稱為滯后誤差。A、正確B、錯誤答案：A191.行車有關人員，在任職前必須經(jīng)過健康檢查，身體條件不符合擬任崗位職務要求的，不得上崗作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：A192.推進車輛連掛時，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準掛車，沒有司機回示，應立即顯示停車信號。A、正確B、錯誤答案：A193.試驗列車自動制動機制動的手信號晝間為用檢查錘高舉頭上。A、正確B、錯誤答案：A194.動車組以外的旅客列車都應安裝列尾裝置。A、正確B、錯誤答案：A195.四顯示機車信號接通標屬于線路標志。A、正確B、錯誤答案：B196.和諧型電力機車上藍色鑰匙用于控制主斷路器的氣路。A、正確B、錯誤答案：B197.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置，對制動機實驗操作，裝置均一一記錄。A、正確B、錯誤答案：A198.機車信號的顯示，應與線路上列車接近的地面信號機的顯示含義相符。A、正確B、錯誤答案：A199.調(diào)車機車調(diào)車作業(yè)時僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時，不受口頭傳達三鉤的限制。A、正確B、錯誤答案：A200.接近色燈信號機顯示一個黃色燈光，表示進站信號機在關閉狀態(tài)，或表示進站信號機顯示兩個黃色燈光或一個黃色閃光和一個黃色燈光。A、正確B、錯誤答案：A201.和諧機車運行時，正常情況下，非操作端的主壓縮機工作。A、正確B、錯誤答案：A202.調(diào)車作業(yè)中單機返岔子時，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號或調(diào)車信號機顯示的允許運行的信號動車。A、正確B、錯誤答案：A203.電子在導體內(nèi)移動時,導體阻礙電子移動的能力稱為電阻,用U表示。A、正確B、錯誤答案：B204.在車站的正線和到發(fā)線上，應設進站信號機。A、正確B、錯誤答案：B205.機車技術速度是指機車牽引列車在區(qū)段內(nèi)（不計入中間站停留時間）平均每小時走行的公里。A、正確B、錯誤答案：A206.輔助變流器和主變流器一樣，采用水冷方式進行冷卻。A、正確B、錯誤答案：B207.牽引列車的機車在出段前，必須達到運用狀態(tài)，主要部件和設備必須作用良好，符合鐵路總公司有關機車運用、維修的規(guī)定。()A、正確B、錯誤答案：A208.環(huán)火是指牽引電動機正負電刷之間被強烈的大電弧所短路。A、正確B、錯誤答案：A209.折角塞門用來開通或遮斷制動主管與制動軟管之間的空氣通路。A、正確B、錯誤答案：A210.LKJ-2000運行監(jiān)控記錄裝置只有在降級狀態(tài)下，[開車]鍵才能起作用。A、正確B、錯誤答案：A211.監(jiān)控裝置啟動停車模式時，不允許使用“向前”鍵進行車位調(diào)整。A、正確B、錯誤答案：A212.機車的鳴笛鳴示方式中，召集信號的鳴示方式為三長聲，表示要求防護人員撤回。A、正確B、錯誤答案：A213.所謂靈敏度就是制動機的感度,它是評價車輛制動機性能的主要指標之一。A、正確B、錯誤答案：A214.機車電器保養(yǎng)質(zhì)量就是指電器的技術狀態(tài)。A、正確B、錯誤答案：B215.移動機車前，應加強聯(lián)系，確認機車下部及兩側(cè)無作業(yè)人員，止輪器已撤除，手制動已緩解，就可動車。A、正確B、錯誤答案：B216.加裝了切控閥的客運機車,其制動缸壓力與制動管減壓量的關系為：制動缸壓力=1×制動管減壓量。A、正確B、錯誤答案：A217.機車各安全保護裝置不得盲目拆（切）除及任意調(diào)整其動作參數(shù)。A、正確B、錯誤答案：B218.在任職期間，須按照鐵路職業(yè)技能培訓規(guī)范等規(guī)定，定期參加崗位適應性培訓和業(yè)務考試，考試不合格的，不得繼續(xù)履職。A、正確B、錯誤答案：A219.掛有列尾裝置的旅客列車，始發(fā)前、摘掛作業(yè)開車前及在途中換掛機車站、客列檢作業(yè)站的簡略試驗，有列檢作業(yè)的由列檢人員負責，無列檢作業(yè)的由車輛乘務員負責。A、正確B、錯誤答案：A220.空氣波是屬于一種振動波,具有波的性質(zhì)。空氣波的傳播速度稱為空氣波速。A、正確B、錯誤答案：A221.設有兩個及以上車場的車站，轉(zhuǎn)場進路應設進路色燈信號機。A、正確B、錯誤答案：A222.滑行不易造成車輪踏面擦傷。A、正確B、錯誤答案：B223.在高速鐵路運行區(qū)段，CTC與GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)結合，實現(xiàn)調(diào)度命令、接車進路預告信息、調(diào)車作業(yè)通知單等向司機的傳送。A、正確B、錯誤答案：A224.雙機(或多機)牽引使用動力制動時,前部機車使用后,再通知后部機車依次使用;解除動力制動時,根據(jù)前部機車的通知,后部機車先解除,前部機車后解除動力制動。A、正確B、錯誤答案：A225.LKJ-2000運行監(jiān)控裝置退出調(diào)車狀態(tài)時，在停車狀態(tài)下按壓[調(diào)車]鍵就退出調(diào)車狀態(tài)。A、正確B、錯誤答案：B226.從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，事后應向現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負責人報告。A、正確B、錯誤答案：B227.列車運行中，各有關作業(yè)人員應按規(guī)定執(zhí)行車機聯(lián)控。A、正確B、錯誤答案：A228.半自動閉塞區(qū)段通過色燈信號機沒有一個黃色燈光的顯示。A、正確B、錯誤答案：A229.列車在曲線上運行時，機車、車輛在離心力的作用下,輪緣與軌頭內(nèi)側(cè)的摩擦增加。A、正確B、錯誤答案：A230.正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。A、正確B、錯誤答案：A231.機車檢修周期應根據(jù)實際技術狀態(tài)和走行公里或使用時間確定。A、正確B、錯誤答案：A232.電機火花的大小程度可分為4個等級。A、正確B、錯誤答案：B233.變壓器可以改變交流電壓，也可以改變直流電壓。A、正確B、錯誤答案：B234.列車操縱示意圖是以《機車操作規(guī)則》和列車運行圖為依據(jù)。A、正確B、錯誤答案：B235.在本機模式下，16號管增加的壓力同列車管減少的壓力的比率為3.5：1。A、正確B、錯誤答案：B236.在有氣壓的情況下，如果控制電壓斷開，停放制動仍然可以緩解或施加。A、正確B、錯誤答案：A237.牽引電機的冷卻風從傳動端進入非傳動端排出。A、正確B、錯誤答案：B238.列車制動減壓排風未完成時不應再次追加。A、正確B、錯誤答案：A239.禁止正在對IC卡讀寫操作時拔卡