地鐵員工個人工作總結

地鐵員工個人工作總結地鐵員工個人工作總結篇1

從20xx年xx月xx日正式的加入xx地鐵客運部這樣的集體，轉瞬間半年過去了!時間的白駒過隙，讓自己在成長，在成熟，在進步。特別的感謝始終激勵陪伴我的領導，同事們，我深知自己的每一點進步是離不開他們的。

一、簇新血液

對于工作的激情，我是澎湃的。就像那簇新的血液一樣流淌在車站，客運部的每個角落。從起先的入職軍訓到崗前培訓。我特別仔細的學習了解公司的規(guī)章制度，崗位知應會內容。為了更好的融入這樣的大集體打好堅實的基礎。培訓完畢后安排到x號線x站區(qū)xx車站x班接著學習實踐。

在車站有著老員工和師傅的關照和幫助。我工作各個方面都有著飛躍的提高，能夠一個人勝任著客運值班員的崗位。對于乘客遇到的困難我都能夠幫他們解決，讓他們快樂而行，滿足而歸。

二、強壯成長

我就像一棵小苗，在全部人得呵護下強壯的成長。在領導，同事的關切下我的'工作實力都在穩(wěn)步的提高著，我也接著發(fā)揚著一個預備黨員的工作作風，提出自己的口號“一點一滴干實事，一心一意為人民”。在生活的每時每刻我都嚴格的要求自己，從不馬虎。有幸自己在20xx年x月份被調到客運部綜合室?guī)椭觥败囌緲藴驶苯ㄔO。從剛起先xx路xx站的建設到后期的每個車站標準化的建設都融入著自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。

車站就像我們的家一樣，它也須要我們的細心呵護，那樣它才能強壯的成長。在今年x月份我又加入了“站臺先下后上標識安裝”的督工。對于這份工作擔當?shù)呢熑问蔷薮蟮?，從施工人員的平安，到標識粘貼的狀況，凡事都是須要自己親歷親為。遇到了許多的突發(fā)狀況也解決了許多疑難問題。我的收獲頗多!工作的每個經(jīng)驗都讓我漸漸成長，都讓我進步!

三、再接再厲

新的一年即將的到來，后面的工作更加的嚴峻!自己也須要更加的努力!20xx年一月份有幸會去客運部綜合室xx工作，我想這個是對自己的挑戰(zhàn)更是一個展示自我的機會。我會更加的嚴格要求自己，做到最好。

“追求卓越，追求品質”這個是x經(jīng)理給我們全體黨員提出的標準，我是受用的。20xx年xx的第一條地鐵就要開通，作為地鐵人這是一件大事，也是對我們工作的提出更高的要求。作為地鐵的一份子我會傾注我全部的力氣去迎接20xx的到來。再接再厲。迎接新的挑戰(zhàn)。

地鐵員工個人工作總結篇2

xx年經(jīng)部門支配，我負責了xxx地鐵xxx號線xxx的技術工作，今年經(jīng)過部門組織的多次培訓和現(xiàn)場學習，使我對地鐵機電施工工作有了更進一步的了解，以下是我對本年度工作進行總結：

一、對本專業(yè)的基本相識

進入xxx站工作后，完成了從最初的現(xiàn)場踏勘，核對預留孔洞，車站各設備和材料的排產(chǎn)，圖紙會審，臨電搭設，綜合支吊架、管線材料進場的吊裝、安放，到隱藏工程從JDG管、接地扁鋼的敷設等，深切感到作為現(xiàn)場技術人員，許多細微環(huán)節(jié)和想不到的問題還要多發(fā)覺多總結，找到工作中問題的解決方法和珍貴閱歷。

二、xxx車站前期進場的學習

1.今年我的主要任務是負責xxx站動照專業(yè)的各項工作；進場前先與土建確定了吊裝口和箱變的位置，依據(jù)圖紙對現(xiàn)場進行了踏勘和孔洞核對，發(fā)覺一處扶梯配電箱孔洞位置預留過低的'問題已交設計提資。

2.排產(chǎn)方面：通過部門系統(tǒng)培訓對車站圖紙進行梳理，并對所需物料進行排產(chǎn)，排產(chǎn)中發(fā)覺的諸多問題已在圖紙會審中得到回復并進行了變更。在排產(chǎn)過程中主要遇到的問題是環(huán)控柜通向各設備及各設備與閥箱之間的關系和工作原理不是很清晰，還有風機、空調各電動風量調整閥限制箱、電動組合風閥、電動防煙防火閥等控纜之間的原理及后期的調試還須要學習。總的來說環(huán)控柜與到現(xiàn)在還未接觸到的冷機群控調試內容還需進一步系統(tǒng)學習。

地鐵員工個人工作總結篇3

作為x地鐵公司安檢員的培育單位，我校自今年二月向該公司勝利輸送36名安檢員后，6月11日由李主任領隊，我和幾位老師帶領其次批學生前往x地鐵公司從事安檢實習工作。相對于以往，這次創(chuàng)下了我校帶實習工作的幾個之最。

一是學生人數(shù)最多。464名學生相當于九個班級的人數(shù)共赴實習，開我校之先河。

二是學生狀況最困難。這464名學生中除了來自我校不同級部的學生外，大部分是非我校畢業(yè)的社招生，他們當中大部分學生的平均年齡都在22歲左右。

三是來自兄弟學校的競爭壓力最大。早有耳聞的x職教中心的學生這次也同赴x地鐵公司，他們要與我們進行面對面的較量。只這三項之最就加大了我們的管理難度。但是，我們有信念克服一切困難，迎接一切挑戰(zhàn)。

6月11日中午1點，在顛簸了近4個小時后，我們最終到達學生工作生活的第一站，也就是住宿地點——x前進高校。下了車的`學生們掃去臉上的乏累，大家列隊站好，邁著整齊的步伐，喊著洪亮的口號走進學校大門。接下來是每個班輪番激情宣讀班訓，完畢后全體同學共同宣讀校訓，聲音嘹亮，蕩氣回腸。學生們良好的儀容儀表和精神風貌不但得到了用人單位的贊揚，也讓x職教中心的師生們?yōu)橹@羨。我們的師生以良好的素養(yǎng)贏得了第一次較量的成功。然而我們深知真正的較量還在后面。

我們的駐地x前進高校只是x的一所效益不好的民辦高校，校內簡陋，校舍陳舊。由于宿舍樓未布置好，因此，我不能照看生病住院的女兒，連老師與妻子共同帶實習卻分隔兩地，胡老師放棄新婚蜜月，還有兩位年輕的老師失去了談戀愛的時間。我們靜默奉獻，無怨無悔。

7月底，由于學生精彩的工作表現(xiàn)，x地鐵公司與我們要提前與學生簽了正式合同，因為公司合同的部分條款引起學生的爭議，有許多學生不情愿簽合同。我剛好將學生的懷疑與公司進行溝通，得到圓滿解答后又和學生進行說明，學生們很快就簽屬了合同。到目前為止，我們學生的就業(yè)穩(wěn)定率高，464名就業(yè)學生中，由于個人緣由離職的只有11名，其中男生3名，女生8名，就業(yè)率達到97.63%，而x職教中心先后有30多名學生離職。

我們的學生精神狀態(tài)好，工作中處理問題敏捷，技術過硬，多次檢查出不少重大違禁品。部分學生由于工作表現(xiàn)突出還被評為班長、組長。如今，已經(jīng)回到學校起先了新的工作的，我們深知成果屬于過去，等待我們的將是新的挑戰(zhàn)，我們會一如既往在這片酷愛的土地上，靜默耕耘，無悔奉獻。

地鐵員工個人工作總結篇4

xx年經(jīng)部門支配，我負責了xx地鐵xx號線xx的技術工作，今年經(jīng)過部門組織的多次培訓和現(xiàn)場學習，使我對地鐵機電施工工作有了更進一步的了解，以下是我對本年度工作進行總結：

一、對本專業(yè)的基本相識

進入xx站工作后，完成了從最初的現(xiàn)場踏勘，核對預留孔洞，車站各設備和材料的排產(chǎn)，圖紙會審，臨電搭設，綜合支吊架、管線材料進場的`吊裝、安放，到隱藏工程從JDG管、接地扁鋼的敷設等，深切感到作為現(xiàn)場技術人員，許多細微環(huán)節(jié)和想不到的問題還要多發(fā)覺多總結，找到工作中問題的解決方法和珍貴閱歷。

二、xx車站前期進場的學習

1.今年我的主要任務是負責xx站動照專業(yè)的各項工作；進場前先與土建確定了吊裝口和箱變的位置，依據(jù)圖紙對現(xiàn)場進行了踏勘和孔洞核對，發(fā)覺一處扶梯配電箱孔洞位置預留過低的問題已交設計提資。

2.排產(chǎn)方面：通過部門系統(tǒng)培訓對車站圖紙進行梳理，并對所需物料進行排產(chǎn)，排產(chǎn)中發(fā)覺的諸多問題已在圖紙會審中得到回復并進行了變更。在排產(chǎn)過程中主要遇到的問題是環(huán)控柜通向各設備及各設備與閥箱之間的關系和工作原理不是很清晰，還有風機、空調各電動風量調整閥限制箱、電動組合風閥、電動防煙防火閥等控纜之間的原理及后期的調試還須要學習。總的來說環(huán)控柜與到現(xiàn)在還未接觸到的冷機群控調試內容還需進一步系統(tǒng)學習。

地鐵員工個人工作總結篇5

我是一個地鐵人，于5月12日正式地鐵公司報到。作為一名地鐵站員工，我每天上班都是精力百倍，細致負責的主動學習，學思結合，積聚閱歷，讓自己在地鐵里快速成長是我的主要目標。以上是本人年終小我：第一，主動適應，做好地鐵工作

欲轉變之，則先適應之。隨著地鐵運營準備的賡續(xù)深化，盡快熟悉駕馭新的工作，學會賡續(xù)調劑自己，努力改正與新的工作狀況不協(xié)調、不協(xié)調的器械。留意總結閱歷，對一個工作階段停止或一項任務完成后，實時對其中的利弊得失進行剖析探討，總結閱歷，吸取教訓，摸索規(guī)律，為往后的工作賡續(xù)進行鋪墊，從而起到事半功倍的作用。

其次、正直看法，努力辦事于地鐵乘客

作為下層地鐵員工的我們是干脆與乘客打交道的'，要始終保持乘客至上，辦事第一的原則，要想傾力打造好地鐵辦事品牌，我們是最好的基石。乘客滿意不滿意，接收不接收，也是我們每一個工作人員須要去斟酌的。辦事永無止境，唯有做得更好。我們要始終把乘客滿意放在每一位，力爭為乘客創(chuàng)建最優(yōu)質的辦事，全力塑造x地鐵優(yōu)質的辦事品牌，是我們年夜家須要努力的偏向和目標。第三，要有所作為，施展應有作用。

我必需在本職崗亭上全力以赴，有所作為，從而贏得領導對自己的信任。同時，留意團結，和同事搞好關系，以自己的真誠和熱忱打感人，團結人。

地鐵員工個人工作總結篇6

作為xx地鐵公司安檢員的培育單位，我校自今年二月向該公司勝利輸送36名安檢員后，6月11日由李主任領隊，我和幾位老師帶領其次批學生前往xx地鐵公司從事安檢實習工作。相對于以往，這次創(chuàng)下了我校帶實習工作的幾個之最。一是學生人數(shù)最多。464名學生相當于九個班級的人數(shù)共赴實習，開我校之先河。

二是學生狀況最困難。這464名學生中除了來自我校不同級部的學生外，大部分是非我校畢業(yè)的社招生，他們當中大部分學生的平均年齡都在22歲左右。

三是來自兄弟學校的競爭壓力最大。早有耳聞的xx職教中心的學生這次也同赴xx地鐵公司，他們要與我們進行面對面的較量。只這三項之最就加大了我們的管理難度。但是，我們有信念克服一切困難，迎接一切挑戰(zhàn)。

6月11日中午1點，在顛簸了近4個小時后，我們最終到達學生工作生活的第一站，也就是住宿地點——xx前進高校。下了車的學生們掃去臉上的乏累，大家列隊站好，邁著整齊的步伐，喊著洪亮的口號走進學校大門。接下來是每個班輪番激情宣讀班訓，完畢后全體同學共同宣讀校訓，聲音嘹亮，蕩氣回腸。學生們良好的儀容儀表和精神風貌不但得到了用人單位的贊揚，也讓xx職教中心的師生們?yōu)橹@羨。我們的師生以良好的素養(yǎng)贏得了第一次較量的成功。然而我們深知真正的較量還在后面。

我們的駐地xx前進高校只是xx的一所效益不好的民辦高校，校內簡陋，校舍陳舊。由于宿舍樓未布置好，因此，我不能照看生病住院的女兒，連老師與妻子共同帶實習卻分隔兩地，胡老師放棄新婚蜜月，還有兩位年輕的老師失去了談戀愛的時間。我們靜默奉獻，無怨無悔。

7月底，由于學生精彩的.工作表現(xiàn)，xx地鐵公司與我們要提前與學生簽了正式合同，因為公司合同的部分條款引起學生的爭議，有許多學生不情愿簽合同。我剛好將學生的懷疑與公司進行溝通，得到圓滿解答后又和學生進行說明，學生們很快就簽屬了合同。到目前為止，我們學生的就業(yè)穩(wěn)定率高，464名就業(yè)學生中，由于個人緣由離職的只有11名，其中男生3名，女生8名，就業(yè)率達到97.63%，而xx職教中心先后有30多名學生離職。

我們的學生精神狀態(tài)好，工作中處理問題敏捷，技術過硬，多次檢查出不少重大違禁品。部分學生由于工作表現(xiàn)突出還被評為班長、組長。如今，已經(jīng)回到學校起先了新的工作的，我們深知成果屬于過去，等待我們的將是新的挑戰(zhàn)，我們會一如既往在這片酷愛的土地上，靜默耕耘，無悔奉獻。

地鐵員工個人工作總結篇7

時間過得很快，來到深圳地鐵7號線7305標項目部工作已有一年半了。在這段時間里收獲了許多，慢慢的在成長，當然還存在許多的缺乏。有總結才有進步，才能發(fā)覺自己的優(yōu)缺點?，F(xiàn)將我今年的工作總結如下：

一、業(yè)務實力方面：前期的缺乏之處：

1、對有些部位的施工詳情不嫻熟。例如：

(1)在澆筑立柱樁時對空樁的駕馭，嚴格駕馭混凝土澆筑的速度，首灌要快，然后再放慢澆筑速度，實時測量孔深以駕馭空樁深度;

(2)在地連墻成槽的過程中要勤測泥漿的性能，以便準時調整，在地連墻澆筑混凝土前填沙袋的這道工序中確定要留意丟沙袋的方法，在外放區(qū)填沙袋的時候要勻整，丟的過程中確定要要求施工人員將沙袋丟入外放區(qū)，嚴禁丟入鋼筋籠內，這兩道工序看似簡潔，但要對地連墻的質量是至關重要的;

(3)在基坑開挖的施工作業(yè)中，要實時關注地連墻是否侵線以及開挖標高的駕馭，每開挖出一段就要準時跟進測量及支撐，以便準時處理，在頂板作業(yè)過程中駕馭好墊層厚度，腳手架高度;防水材料的鋪設問題，搭接要求滿意規(guī)定;尤其是鋼筋制安過程中鋼筋的機械連接，各種規(guī)格的鋼筋車死長度的駕馭，鋼筋的搭接長度必需滿意規(guī)范要求，鋼筋的錨固長度、鋼筋數(shù)量及位置，預埋件的位置及環(huán)框梁數(shù)量，暗柱的位置、數(shù)量以及鋼筋的規(guī)格;梁的尺寸及要求;焊縫的焊接長度及飽滿度;模板的平整度;澆筑混凝土時的振搗，快插慢拔及標高駕馭，澆筑完成后的養(yǎng)護;預留孔洞處的配筋及尺寸位置等等。這些施工中的詳情問題都要準時總結準時發(fā)覺，避開每一次的主觀錯誤。

2、有時候報檢不準時，以及驗收時須要整改的部分未能準時整改，在程序方面有些小錯誤，上道工序正在驗收而下道工序未能準時預備等，不過在后期都能準時改正。這樣的小錯誤也反映出我們年輕技術員在平常施工中沒有嚴格按程序施工，這在我們今后的工作重要嚴格規(guī)范遵守。

3、對現(xiàn)場的一些工作考慮不到，有些工作沒有準時上報給領導，導致一些沒必要的麻煩。對于現(xiàn)場的工作，我們年輕技術員要學著多角度的考慮問題，而且要多向閱歷豐富的領導、老師傅學習，對于初次接觸的施工問題要多方面聽取他們的看法。

4、現(xiàn)場工作交接班不清楚，有時候由于白班和夜班之間沒有準時交接清楚導致工作沒有按要求完成，在這個問題上我們在平常的工作中確定要養(yǎng)成現(xiàn)場交接班的習慣，對于施工作業(yè)、施工臺帳及資料有涉及到多個部門要準時溝通，做好口頭與書面的技術交底。

5、施工日志記錄有些地方不夠詳細，對于施工日志我們技術員要足夠重視，做好每天的記錄可以了解整個施工的狀況和進度，有便于我們以后對下道工序的支配，可以準時發(fā)覺問題，提前準備，把自己分內的事情做得更好。

6、有些現(xiàn)場交底不到位，有時候跟班作業(yè)不到位，這就須要我們每個技術員要有高度的責任心，對于自己分內的事情確定要按質按量的完成。

二、交際協(xié)調方面：

和施工隊溝通協(xié)調缺乏閱歷。在不斷的.溝通磨合中還是進步很大，在后期中有問題還是可以準時協(xié)作解決。信任在以后的處理問題中可以不斷進步;在和部門之間的交際協(xié)調方面也須要不斷的加強，做事要更加主動。

三、學習方面：

1、學習不夠主動，遇到問題沒準時請教。

2、缺少總結，圖紙看得不夠仔細。

3、缺乏方法，沒充分利用各方面的資源。后期要加強學習，制定準備，當天的事情

即日完成，在做資料中養(yǎng)成細心的習慣，尤其在施工現(xiàn)場中，要擅長發(fā)覺問題并準時改正。

四、吸取20xx年的失敗、為了我能夠在20xx年取得更好的成果、削減返工，使自己自我完善。我做出如下建議：

1、在各項工作開展前必需預備工作要到位。

2、進行主體施工的、確定要細致、嚴厲、從大局著想，管理確定要到位。

3、做好各項技術方面的交底。

4、不能年輕氣盛、搞好人際關系。

通過總結以往的工作，找出工作中的缺乏，以便在以后的工作中加以克服，同時還須要多看書，細致學習好規(guī)范規(guī)程及有關文件資料，把握好專業(yè)學問，提高自己的工作實力，加強工作責任感，準時做好個人的各項工作?？傊?，在今后的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己并充溢能量，提高自身素養(yǎng)與業(yè)務水平，以適應時代和企業(yè)的進展，不斷成長，為深圳地鐵7號線7305標項目建設而努力。

地鐵員工個人工作總結篇8

短短的一個半個月的時間，外送培訓已全部進行完畢，而我們地鐵的第一批學員們也踏上了回來的列車。我們激烈，我們歡呼，我們高唱，這是成功的凱歌，因為經(jīng)過蘇州軌道培訓學院講師們的仔細授教和車站實踐跟崗，我們的學員們已羽翼豐滿，待展翅翱翔。在蘇州的這些日子里，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對我公司的建議。

蘇州地鐵的好的方面主要有以下幾點：

第一、蘇州地鐵具有浩大的規(guī)章制度體系。不管是從高層還是一般的一線員工，蘇州地鐵的規(guī)章制度建立了明確的標準細則，哪些東西該做，哪些該會，哪些東西不該做，對于違反者獎罰分明，公允、公正，為有效的進行日常運作奠定了基礎。

其次、蘇州地鐵員工學習氛圍相當深厚。從一般的一名站務員到管理層站長，從小站到中心站，到處能夠散發(fā)出深厚的學習氛圍，每天一小題就是真實寫照。俗話說：“活到老，學到老”。只有不斷學習各方面的學問，才能更好的維護車站運作，快捷、舒適地為乘客服務。

第三、蘇州地鐵起步早，設施設備、機車種類較齊全。在全國而言，蘇州地鐵起步早，發(fā)展經(jīng)驗了肯定時間的'考驗，閱歷較多，在詳細車站的日常運作中，有許多好的方法，機車的種類在全國來說是種類和車站設備較齊全的，為我們學員學習供應了堅實的物質設備保障。

任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我個人對蘇州地

鐵培訓學院一些小的建議：

1、希望注意理論培訓課件的系統(tǒng)性和實景為參照的結合力度。某些講師所講的還是不夠系統(tǒng)性，只講了重點的東西，使我們學員不能有機的系統(tǒng)的學習，還有就是有些學問點很籠統(tǒng)，最好能夠與實景相結合的學問點，概念的東西，實行實景照片與理論學問疊加提問式授課，以增加學員們的記憶與理解。

2、合理的支配學員進行BOM系統(tǒng)的實踐操作?！耙话倭阋涣阋淮蔚目障?，不如一次實干”，此言甚是經(jīng)典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難扎實的駕馭。望以后能夠在小站，固定式的增設幾個小時的BOM系統(tǒng)的集中實操。

3、OP103、OP105報表的填寫。對于報表的填寫我深有體會，師傅說簡潔，自己一看也蠻簡潔，大致背記了一下，但是到考試的時候，有些懵，有點混淆了。主要還是沒有進行逐個事務的報表的填寫，雖然各地的格式不一樣，但萬變不離其宗，望加強一下報表的填寫。

通過學習，為了公司今后的日益發(fā)展，下面我想對公司的作以下幾點小的建議：

首先，針對全國各地逃票、并閘出入行為的有效監(jiān)管。許多站都存在逃票、并閘出入現(xiàn)象，不得不反思一下。

個人建議的措施：

1、實行地鐵內部電視和循環(huán)廣播的宣揚模式為主，報紙和電臺定期宣揚為次的模式進行思想教化，促進乘客自覺購票的意識。

2、建立懲處制度，應當比蘇州地鐵的力度更大些，如：罰款50。還有就是落實的問題，制度落實不到位將影響整個大局的將來發(fā)展走勢。

其次，如何維護好車站員工的切身利益。作為服務行業(yè)，做好乘客的服務是無可厚非的，但是對于哪些無禮刁蠻的乘客的確會傷及我們員工平安的，由于涉及人證、物證等因素未能合理處置，有可能會傷及員工的內心，應做好員工的思想安撫工作。

再次，留意加強員工外國語言的口語學習（如：英文、日文、韓文）。因蘇州乃文化旅游勝地加上又是電子產(chǎn)品及零部件生產(chǎn)的重要基地，往來客商遍布世界各地，只有駕馭更多的語言才能更好的做好客運事務處理工作。

最終，開邊門的事務對特定人應當細化。如一天數(shù)次從出入的一二級殘疾人和優(yōu)撫及榮軍進行一看式服務，削減填寫登記次數(shù)，更能彰顯對他們的敬重。

以上所談及內容，僅個人有感而發(fā)，如不妥之處，望公司領導諒解，若對公司的發(fā)展有力之處，也算盡了本人的一點微薄之力。

地鐵員工個人工作總結篇9

20xx年立刻過去，在盤點一年中收獲的同時，又寄希望與新的將來。不知不覺中，又結束了一年的工作，現(xiàn)總結如下：

在領導和全體同志的關懷、幫助下，緊緊圍繞以平安為基礎質量為中心做好本職工作，充分發(fā)揮崗位職能，不斷改進工作方法，提高工作效率，以“聽從領導、團結同志、仔細學習、扎實工作”為準則，始終堅持高標準、嚴要求，始終把“平安第一”放在首位。堅決杜絕習慣性違章。較好地完成了各項工作任務。我始終把學習放在重要位置，努力在提高自身綜合素養(yǎng)上下功夫。地鐵員工個人年終總結范文

一、一年來的工作表現(xiàn)

(一)強化形象，提高自身素養(yǎng)。為做好工作，我堅持嚴格要求自己，注意以身作則，以誠待人，一是愛崗敬業(yè)講奉獻。我正確相識自身的.工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關系，堅持甘于奉獻、誠懇敬業(yè)，二是錘煉技能講提高。經(jīng)過一年的學習和熬煉，細心學習他人特長，改掉自己不足，并虛心向領導、和同事請教，在不斷學習和探究中使自己在業(yè)務上有所提高。

(二)嚴于律已，不斷加強作風建設。一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得平淡、舍得付出、靜默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干。在工作中，以制度、紀律規(guī)范自己的一切言行，嚴格遵守各項規(guī)章制度，敬重領導，團結同志，虛心謹慎，不斷改進工作作風;堅持做到不利于班組事不做。與班組成員心往一處想，勁往一處使，不會計較干得多，干得少，只希望把全部工作圓滿完成。

二、工作作風嚴謹，嚴格遵守職業(yè)道德

只有從解決工程最現(xiàn)實的問題入手，圍繞業(yè)主、承包人切身利益多辦實事、多解難題，使雙方滿足，才能說明工作的成效。長期以來，始終堅持“服務無止境，滿足是標準”的服務理念，在工作點滴之中體現(xiàn)與業(yè)主、承包人的和諧、共贏，為承包人和托付人搭建溝通的橋梁。注意維護監(jiān)理部聲譽，在監(jiān)理過程中，在言談舉止中，都注意做到合理合度，在溝通交談中，努力做到行如流水。在顧全大局、清正廉潔、勤奮學習方面,我都能夠嚴于律已。

三、工作中的不足與今后的努力方向

和有閱歷的同事比較還有肯定差距，在今后工作中，我還得仔細總結閱歷，克服不足，努力把工作做得更好，確保平安生產(chǎn)，平穩(wěn)供氣。

在20xx工作中，我將發(fā)揚成果，克服不足，以對工作高度負責的看法，腳踏實地，盡職盡責地做好各項工作。多關切同事，團結班組全部成員共同努力工作，不辜負領導和同志們對我的期望。

地鐵員工個人工作總結篇10

從20xx年7月1日正式的加入x地鐵客運部這樣的集體，轉瞬間半年過去了！時間的白駒過隙，讓自己在成長，在成熟，在進步。特殊的感謝始終激勵陪伴我的領導，同事們，我深知自己的每一點進步是離不開他們的。簇新血液

對于工作的激情，我是澎湃的。就像那簇新的血液一樣流淌在車站，客運部的每個角落。從起先的入職軍訓到崗前培訓。我特殊細致的學習了解公司的規(guī)章制度，崗位知應會內容。為了更好的融入這樣的大集體打好堅實的基礎。培訓完畢后支配到一號線西站區(qū)額頭灣車站乙班接著學習實踐。在車站有著老員工和師傅的關照和幫助。我工作各個方面都有著飛躍的提高，能夠一個人勝任著客運值班員的崗位。對于乘客遇到的'困難我都能夠幫他們解決，讓他們歡樂而行，滿意而歸。

強壯成長

我就像一棵小苗，在全部人得呵護下強壯的成長。在領導，同事的關切下我的工作實力都在穩(wěn)步的提高著，我也接著發(fā)揚著一個預備黨員的工作作風，提出自己的口號一點一滴干實事，一心一意為人民。在生活的每時每刻我都嚴格的要求自己，從不馬虎。有幸自己在20xx年9月份被調到客運部綜合室?guī)椭鲕囌緲藴驶ㄔO。從剛起先崇仁路示范站的建設到后期的每個車站標準化的建設都融入著自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。車站就像我們的家一樣，它也須要我們的細心呵護，那樣它才能強壯的成長。在今年11月份我又加入了站臺先下后上標識安裝的督工。對于這份工作擔當?shù)呢熑问蔷薮蟮模瑥氖┕と藛T的平安，到標識粘貼的狀況，凡事都是須要自己親歷親為。遇到了很多的突發(fā)狀況也解決了很多疑難問題。我的收獲頗多！工作的每個閱歷都讓我慢慢成長，都讓我進步！再接再厲

新的一年即將的到來，后面的工作更加的嚴峻！自己也須要更加的努力！20xx年一月份有幸會去客運部綜合室9355工作，我想這個是對自己的挑戰(zhàn)更是一個展示自我的機會。我會更加的嚴格要求自己，做到最好。

追求卓越，追求品質這個是劉經(jīng)理給我們全體黨員提出的標準，我是受用的。20xx年江城的第一條地鐵就要開通，作為地鐵人這是一件大事，也是對我們工作的提出更高的要求。作為地鐵的一份子我會傾注我全部的力氣去迎接20xx的到來。再接再厲。迎接新的挑戰(zhàn)。

地鐵員工個人工作總結篇11

在20xx工作中，我將發(fā)揚成果，克服缺乏，以對工作高度負責的看法，腳踏實地，盡職盡責地做好各項工作。多關切同事，團結班組全部成員共同努力工作，不辜負領導和同志們對我的期望。20xx年隨著2.3號線的相繼開通，掀開了天津地鐵網(wǎng)絡化運營的序幕。對于網(wǎng)絡化運營的首個年頭，勞碌中流露出更多的是喜悅和希望?；厥走@一年，通過參加網(wǎng)絡化運營的籌備到指揮2號線的順當開通，圓滿的完成了今年的各項任務和指標，這一年的工作和學習使自己的思想覺悟和工作實力都有了長足的進步，現(xiàn)就將我近一年的工作狀況做一匯報。

在這一年的工作中，更多的是參加了2號線初期的籌備工作，自從進駐李明莊車輛段以來，除了日常的施工辦理協(xié)調，列車的調試，冷、熱滑外，參加和指揮各類正線調試前的限界測量工作，為各項調試工作掃清障礙。一步一個腳印的熟識車站、車輛段、線路上的各項設備設施及列車的性能，直至指揮2號線順當?shù)拈_通。在2號線開通試運營期間，能夠獨立完本錢班次全線的行車組織工作，指導本班次各車站、車輛段、停車場行車值班員行車業(yè)務工作；完本錢班次的列車運行方案，適時有關行車的調度吩咐和口頭指示，按實際狀況變更運營方式，調整運行方案，提高正點率和兌現(xiàn)率，使其正點率和兌現(xiàn)率都能到達101%以上；能夠完本錢班次客運及設備發(fā)生狀況的處理。

在發(fā)生突發(fā)事務時駕馭列車運行及到發(fā)狀況，正確、剛好地處理臨時發(fā)生的問題，并作好記錄，努力防止影響列車運行的事故；督導與行車工作有關的單位執(zhí)行和完本錢班次行車方案狀況；在列車運行晚點或運行秩序紊亂時主動實行有效措施盡快復原按運行圖行車；按《行車通告》的內容，辦理好相關手續(xù)，組織好占用線路的各項施工作業(yè)；發(fā)生行車事故時能夠快速調度相關單位實行救援措施，削減對正常列車效勞的影響，縮短運營效勞中斷的時間，并剛好向上級和有關部門報告；接收到設備故障的報告后，能夠馬上轉告相關部門。同時實行相應的措施，減小設備故障對運營的影響，對其行車指揮工作做到心中有數(shù)，對于部門之間的協(xié)調能夠做到盡善盡美。

同時，在完本錢線路的工作期間，能夠做到“一個兄弟三個幫”，針對網(wǎng)絡化運營下的'故障多發(fā)性，無論是在突發(fā)事務還是在惡劣天氣狀況下，那條線路有故障那里就有我們的身影，通過長期的磨合不僅阻擋了多起事務的發(fā)生而且大家形成了一種難以言表的默契，為我們營造了更好的工作氣氛和團隊意識。

三年多的行車指揮工作中，對于設備、車輛，線路、人為及惡劣天氣等因素造成的行車組織紊亂問題。能夠有效利用系統(tǒng)的理論學問及行車組織經(jīng)驗，在突發(fā)時間中，能夠第一時間復原運營，使次生災難及列車晚點最小化。三年多的行車組織工作中，時刻以平安為己任，實現(xiàn)了工作以來零目標的責任事故。

通過對外學習以及行車組織經(jīng)驗積累的根底上，參加了部門1.2號線線路堵塞狀況下的行車組織方案探討和制定，同時參加了公司突發(fā)事務降級預案整個探討過程及部分章節(jié)的編寫（包括鋼軌斷軌、車輛脫軌、全線無線通訊故障）。除此之外，在運營過程中針對ATS軟件的一些問題，提出了合理化的建議和看法。譬如：在2號線運營過程中針對曹莊及空港列車未完全進站時的停車問題，建議變更進路觸發(fā)依次，最終問題迎刃而解。

回首這一年的工作，個人成長和進步的同時還存在很多缺乏的地方。

一、應對新線籌備工作的經(jīng)驗缺乏，好多問題需請教主任。

二、對其他部門的學問了解不夠，尤其在發(fā)生一些偏僻故障報修時，對故障名字的理解不到位，簡單出現(xiàn)傳達口誤。

三、經(jīng)過部門幾次測試，發(fā)覺對不用的學問遺忘太快，需剛好穩(wěn)固和加強；對電力學問的欠缺以及停送電區(qū)域的把握，還有待接著學習。

在今后的工作中，我將漸漸完善自己在工作中的缺乏，立足崗位，嚴于律已，自覺加強工作熱忱和工作主動性，不斷提高自己的思想素養(yǎng)和綜合素養(yǎng)；主動進取，增加自己的責任心和責隨意識，做到生命一分鐘敬業(yè)六十秒。

可以說，20xx年將是工作任務非常艱難的一年，我要在接著做好現(xiàn)有工作的前提下，接著學習1.3號線的相關資料，做到對隨意條線的業(yè)務技能都能夠嫻熟駕馭。因此，我要接著保持20xx年良好的工作勢頭，在工作中多發(fā)覺問題、提出問題、解決問題，不斷總結、分析、積累經(jīng)驗，提高自己的綜合實力。

地鐵員工個人工作總結篇12

當一周前，我來到我們地鐵9105項目的時候，我就感受到了這里跟許多別的項目不一樣的地方。也正是在這里，讓我快速認清了我自己，讓我們明白，在這里我們將從一個學生完整的轉化為一名員工，一名合格的員工，一名能為企業(yè)創(chuàng)建效益的員工，在這里我們是一張白紙，在這里我們一切重新起先，在新的篇章里譜寫我們真正可以為企業(yè)創(chuàng)建效益的東西，重新起先包括許多方面，尤為重要的我認為就是看法。我們面對師兄，肯定不要太做作，不懂的肯定要問，倘如不知道還不問，那無異于給企業(yè)拖后腿。我們當前狀況，就是一張白紙，以最快的速度書寫出最扎實的專業(yè)學問和專業(yè)技能，這才是我們師兄們，前輩們，公司最希望看到的。

我們還是一名礦工，一名只有一把鎬頭和一個筐的礦工，在工程部的這些天，每天都會跟師兄請教一些問題，他們很友善，知無不言，言無不盡，特別耐性的給我們解答，讓我受益匪淺，更是有些許感動。因為我覺得我不懂的實在許多，有問題就會問他們，但是他們告知我，他們也是從那時候過來的，所以很能體會我們的感受。激勵我們多學些東西，我們就像挖金礦一樣，挖到了就是自己的，我們要舍命的挖，一點一點充溢自己。

我們又了解了現(xiàn)場，平安，質量之間的關系，更了解了方案，規(guī)范的重要性。我們進入現(xiàn)場，首先普及了平安學問，平安第一，之后去了樣板間，從每個步驟拆分開來，直觀明白，記憶猶新。新工法，新工藝，新材料，多進取。這樣會使我們走的更遠，之后的幾天里，前輩們帶我們走了完全的施工工地，讓我們從起先的'看圖到用身體感受整個工程，心中有個映照，整個僑城東車輛段讓我們有了更為深刻的印象，綜合辦公樓，聯(lián)合檢修庫，修理綜合樓，運用庫，上蓋花園等路中師兄們也始終在講解我們所看到的問題，包括構造柱的澆筑問題，施工縫的預留，梁板的一些問題，還有跟鐵四院的關系，跟中鐵二局的關系等等。

跟澤奇師兄去了一次咽喉區(qū)讓我學到許多，就是澤奇師兄具體給我講解并描述了他出現(xiàn)的一些問題，毫不避諱，問題都主動的點出來，讓我醒悟的`相識了一些問題。就是砌筑兩柱間的填充墻的問題，由于趕工期，人員不足，材料供應不上去等緣由，確定先砌筑到人所能及的地方，再進行搭架，分為五個區(qū)域，導致這一大面墻全部位置都砌筑到一個高度，然后再進行搭架，這樣會導致砌筑工人無法施工，這就類似于進度安排橫道圖中，應當分部分項同時進行更好一些。又問了一些細微環(huán)節(jié)上的東西，并且?guī)熜执蛩憬o我看下砌筑規(guī)范，我了解到，應當先進行砌筑部分墻面，與此同時，進行剩余墻面的搭架工作，待砌筑到肯定高度，轉移到搭好的架子旁進行施工，再組裝搭接已砌筑的位置進行剩余搭架工作。這讓我深深的反思，應當怎樣提高效率，起初為了趕工期，節(jié)約時間，但結果卻恰恰相反，我想起了一句話，磨刀不誤砍柴工，我覺得應當分析方案，制定比較好的安排，算整體的完成時間，這樣工期也會更穩(wěn)定，究竟何時才能完成。

師兄又講解了分包管理的某些問題，我們必需要保證自己技術過硬，規(guī)范，方案，手段等等。蓄電池室是師兄負責的區(qū)域，門口有C30混凝土做的防水，構造柱四周有雙面膠，作用許多。同時，混凝土與砌筑墻面間應掛網(wǎng)甩漿，緣由是兩種不同材料間假如干脆抹灰的話粘結力不夠，掛網(wǎng)甩漿保證這兩部分的統(tǒng)一，貼合。同時窗口洞口4M以上的應設置圈梁過梁。同時我也跟澤奇師兄看了下抹灰，他教我怎么看垂直度和平整度，例如這個2X2的，就是2mmX2mm，符合要求在那里我們也看到了灰餅，保持同一厚度平整較好。爭雄師兄帶我去了一次鋼筋驗收，就是通向上蓋花園的樓梯，這樓梯基礎鋼筋模板都已經(jīng)做完，但是由于一些問題，分包沒有到場，不過我們和鐵四院的監(jiān)理人員都攀爬上去進行細致觀看，師兄更是始終仔細進行視察，模板太舊，導致有的可能會開裂膨脹等等，這就是一些問題導致不合格，我也能感覺出做的不夠專心，之前爭雄師兄帶我去看通向上蓋花園的那個橋，鋼筋和防護欄問題也有一些，四周太松散，沒有進行良好的加固什么的，學到了許多。

這就是我一周以來的感想以及收獲，希望在將來的日子里能夠竭盡我所能，去協(xié)作甚至獨立的完成一部分單體或者區(qū)域，不懂就問，敢拼敢做。盡到我們自己應盡的責任!為我們工程部貢獻出自己的一份力!

作為北京地鐵公司安檢員的培育單位，我校自今年二月向該公司勝利輸送36名安檢員后，6月11日由李艷新主任領隊，我、連曉偉、平潔、茅文羽、胡雅娜幾位老師帶領其次批學生前往北京地鐵公司從事安檢實習工作。相對于以往，這次創(chuàng)下了我校帶實習工作的幾個之最

一是學生人數(shù)最多。464名學生相當于九個班級的人數(shù)共赴實習，開我校之先河。

二是學生狀況最困難。這464名學生中除了來自我校不同級部的學生外，大部分是非我校畢業(yè)的社招生，他們當中大部分學生的平均年齡都在22歲左右。

三是來自兄弟學校的競爭壓力最大。早有耳聞的衡水職教中心的學生這次也同赴北京地鐵公司，他們要與我們進行面對面的較量。只這三項之最就加大了我們的管理難度。但是，我們有信念克服一切困難，迎接一切挑戰(zhàn)。

6月11日中午1點，在顛簸了近4個小時后，我們最終到達學生工作生活的第一站，也就是住宿地點――北京前進高校。下了車的學生們掃去臉上的乏累，大家列隊站好，邁著整齊的步伐，喊著洪亮的口號走進學校大門。

接下來是每個班輪番激情宣讀班訓，完畢后全體同學共同宣讀校訓，聲音嘹亮，蕩氣回腸。學生們良好的儀容儀表和精神風貌不但得到了用人單位的贊揚，也讓衡水職教中心的師生們?yōu)橹@羨。我們的師生以良好的素養(yǎng)贏得了第一次較量的成功。然而我們深知真正的較量還在后面。

我們的駐地北京前進高校只是北京的一所效益不好的民辦高校，校內簡陋，校舍陳舊。由于宿舍樓未布置好，因此，我們的120xx年幼的孩子，我不能照看生病住院的女兒，連曉偉老師與妻子共同帶實習卻分隔兩地，胡雅娜老師放棄新婚蜜月，平潔、茅文羽兩位年輕的老師失去了談戀愛的時間。我們靜默奉獻，無怨無悔。

地鐵員工個人工作總結篇13

當一周前，我來到我們地鐵9105項目的時候，我就感受到了這里跟很多別的項目不一樣的地方。也正是在這里，讓我快速認清了我自己，讓我們明白，在這里我們將從一個學生完好的轉化為一名員工，一名合格的員工，一名能為企業(yè)創(chuàng)建效益的員工，在這里我們