（高清版）GBT 43382-2023 道路車輛手控裝置常規(guī)運動方向

道路車輛手控裝置常規(guī)運動方向(ISO12214:2018,Roadvehicles—Direction-of-motion2023-11-27發(fā)布I本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定本文件修改采用ISO12214:2018《道路車輛汽車手控裝置常規(guī)運動方向》。本文件與ISO12214:2018相比，在結(jié)構(gòu)上有較多調(diào)整。兩個文件之間的結(jié)構(gòu)編號變化對照一覽表本文件與ISO12214:2018相比，存在較多技術(shù)差異，在所涉及的條款的外側(cè)頁邊空白位置用垂直單線(1)進行了標(biāo)示。這些技術(shù)差異及其原因一覽表見附錄B。本文件做了下列編輯性改動：——刪除了ISO12214:2018的表1、表2和表4中關(guān)于右側(cè)駕駛及國外市場相關(guān)使用習(xí)慣的注釋——更改了表2的注中對c的解釋；——增加了對于操縱件為受控件本體式，開啟關(guān)閉運動方向不受限制的補充說明；——刪除了ISO12214:2018中4.3.1的第一段；——更改了表3的注并將部分內(nèi)容作為正文編入4.3.2;——增加了表4中撥鈕式電動車窗控制布置的圖示；—更改了表4的注并將部分內(nèi)容作為正文編入4.3.3。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出。本文件由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC/TC114)歸口。本文件起草單位：泛亞汽車技術(shù)中心有限公司、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、東風(fēng)汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、上海汽車集團股份1道路車輛手控裝置常規(guī)運動方向本文件規(guī)定了車輛手控裝置(手操縱件)運動方向的設(shè)計要求。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于GB/T4782道路車輛操縱件、指示器及信號裝置詞匯GB/T12673汽車主要尺寸測量方法GB/T15089機動車輛及掛車分類GB/T17867轎車手操縱件、指示器及信號裝置的位置3術(shù)語和定義界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本操縱件布置controlconfiguration常規(guī)運動方向directionofmotionstereotype主要人群期望的操縱件有效操作的運動方向。常規(guī)使用習(xí)慣stereotypestreng大部分用戶激活操縱件的常用方式。開啟關(guān)閉或效果增強減弱操縱件on/offorincrease/decreasecontrol具有激活/終止功能或者強化/弱化效果的非特定功能操縱件。用于激活特定功能的操縱件。示例：車門鎖定和解鎖操縱件、車窗上升下降操縱件、近/遠(yuǎn)光燈開啟操縱件、雨刮操縱件。24設(shè)計要求4.1通則操縱件的運動方向和操作方向所參考的三維直角坐標(biāo)系應(yīng)符合GB/T12673的要求，車輛坐標(biāo)系見圖1:——Z平面，平行于Z基準(zhǔn)面的平面；——X平面，平行于X基準(zhǔn)面的平面；——Y平面，平行于Y基準(zhǔn)面的平面。箭頭指向右上為車頭方向圖1車輛坐標(biāo)系本文件中前方指朝向車頭方向(一X方向),上方指地面向上方向(+Z方向)。4.2開啟關(guān)閉或效果增強減弱操縱件4.2.1通常用于開啟或增強效果的操縱件，其常規(guī)使用習(xí)慣為：——向上；——向前；——向右；——向后拉(撥桿、旋鈕); 順時針旋轉(zhuǎn)，向前旋轉(zhuǎn)，向右旋轉(zhuǎn)(具體方向見表1),4.2.2通常用于關(guān)閉或減弱效果的操縱件，其常規(guī)使用習(xí)慣為：——向下；——向后；——向左；——向前推拉(撥桿、旋鈕);4.2.3對于N類車輛，可使用向下操作的方式開啟操縱件。4.2.4對于M類車輛，翹板式操縱件用于開啟關(guān)閉或效果增強減弱時，不宜以前后方向布置在前傾斜34.2.5撥鈕式操縱件用于開啟關(guān)閉或效果增強減弱時，不宜以前后方向布置在Y平面上，見表1。用的安裝平面見表1(特定功能操縱件布置除外)。4.2.7布置在撥桿上的開啟關(guān)閉或效果增強減弱操縱件見4.3.5和表2。表1開啟或效果增強操縱件操縱件類型安裝平面Z平面Y平面撥輪式前方前方前方前方前方撥鈕式前方前方前方前方前方直滑式上方前方前方前方前方前方旋鈕式前方前方前方前方前方推拉式前方前方前方前方前方翹板式前方前方前方前方前方4表1開啟或效果增強操縱件(續(xù))操縱件類型安裝平面X平面Y平面前方向下傾斜前方前方前方X平面1Z平面Y平面注1:實線箭頭指示的方向為開啟或增強效果操縱件的常規(guī)運動方向；點劃線箭頭平行于X軸。注2:“X”代表不宜采用的布置方式。注3:a——常規(guī)運動方向；b——該方式通常布置在方向盤右側(cè)。方向左側(cè)右側(cè)操縱件類型acb注1:箭頭指示的方向為開啟或效果增強操縱件的常規(guī)運4.3.1.1操縱件的常規(guī)運動方向宜與受控件實際運動方向保持一致。注：對于操縱件為受控件本體的形式(如化妝鏡),操縱件開啟關(guān)閉運動方向不受限制。4.3.1.2電動外后視鏡和電動車窗控制，不宜布置在背向駕駛員面部方向的表面上。4.3.1.3布置在Y平面上的撥鈕式操縱件可用作控制座椅往前/往后(X)或者向上/向下(Z)。4.3.1.4翹板式操縱件可用作天窗/遮陽簾控制，布置在車頂向前下傾斜的平面上，操縱件運動方向應(yīng)與天窗/遮陽簾的運動方向保持一致。外后視鏡操縱件通常布置在門板面上，操縱件面向駕駛員，或者布置在Z平面上。不宜將四向觸5摸板控制形式的操縱件布置在門板Y平面上。當(dāng)操縱件布置在X平面傾斜面上時，與X平面向后傾斜夾角宜在0°~90°之間；當(dāng)操縱件布置在Y平面傾斜面上時，與Y平面向駕駛員方向傾斜夾角在表3電動外后視鏡操縱件操縱件類型安裝平面Z平面Y平面四向觸摸板式前方前方前方前方前方傾斜面前方d前方d前方上左’右下b前方左右搖桿式左下上右前方前方上左右下前方左下注1:實線箭頭表示操縱件上、下、左、右運動方向，圖標(biāo)和箭頭僅作參考。注2:實線箭頭指示的操作方向與控制件視覺方向保持一致；點劃線箭頭平行于X軸(前-后向);“X”代表不宜采用的布置方式。注3:a——該操作區(qū)域文字用于表示操縱件控制受控件的運動方向；b——與X平面向后傾斜的夾角；c——與Y平面向駕駛員方向傾斜的夾角；d——與Z平面向下傾斜的夾角。電動車窗控制通常使用撥鈕或翹板式操縱件，宜布置在Z平面或者水平向上0°~60°之間，且采用2×2前后布置方式控制兩側(cè)車窗(左、右、前、后)。提/按式也可采用相同的布置方式。2×2布置方式的操縱件不應(yīng)布置在平行于門板垂直面的平面上，不應(yīng)使用1×4的操縱件布置方式。對于采用撥鈕或翹板式電動車窗操縱件的N類及M?類車輛，可以前后方向布置在車前向下傾斜于Z平面的面上，見表4。6提/按式操縱件布置在傾斜面時，與X平面向上傾斜夾角宜在0°~45°之間。操縱件類型安裝平面Z平面Y平面撥鈕或翹板式前方前方前方前方前方前方前方前方前方前方前方前方撥鈕或翹板式前方前方前方前方前方前方前方前方前方前方前方前方提/按式前方前方b前方b前方注1:實線箭頭指示的操作方向為降低左前車窗常規(guī)運動方向；點劃線平行于X軸(前-后向),前方表示車頭方向。注2:“X”代表不宜采用的布置方式。注3:a——M。類和N類可布置在前傾斜面上；b——與Z平面向上夾角。當(dāng)車窗降低到最低位置時，曲柄宜朝前(需考慮操作曲柄的旋轉(zhuǎn)力及旋轉(zhuǎn)行程);朝前的高度宜在水平于Z平面夾角60°以內(nèi)。7降低左側(cè)車窗時，曲柄宜使用順時針旋轉(zhuǎn)方式。降低右側(cè)車窗時，曲柄宜使用逆時針旋轉(zhuǎn)方式。見表5。表5車窗控制(曲柄式)方向左側(cè)右側(cè)操縱件類型bCabc注1:實線箭頭為降低車窗的常規(guī)運動方向。注2:a——水平與Z平面的夾角；b——前方；c——低位。向上抬起或向下按壓左側(cè)撥桿的動作方向應(yīng)與轉(zhuǎn)向燈指示的方向保持一致。對于左駕車輛，左側(cè)對于布置在左撥桿上的雨刮控制，擋風(fēng)玻璃雨刮的常規(guī)使用習(xí)慣為向上旋轉(zhuǎn)撥桿。對于在右側(cè)撥桿布置的設(shè)計，開啟雨刮的常規(guī)使用習(xí)慣為向上旋轉(zhuǎn)撥桿、向上抬起撥桿或向下按壓撥桿。開啟近光燈的方式宜為向上旋轉(zhuǎn)左側(cè)(或右側(cè))撥桿至上端。開啟遠(yuǎn)光燈的方式宜為推/拉撥桿。當(dāng)使用翹板式開關(guān)控制車門解鎖時，宜用圖標(biāo)提示或者物理反饋提示，或兩者同時使用來指示車門上鎖和/或解鎖操作。8(資料性)表A.1給出了本文件與ISO12214:2018結(jié)構(gòu)編號對照一覽表。本文件結(jié)構(gòu)編號ISO12214:2018結(jié)構(gòu)編號1122334.2.14.2的第一段4.2.24.2.34.2的第二段4.2.44.2的第三段4.2.54.2的第三段4.2.64.2的第四段4.2.74.2的第五段4.3.1.14.3.1的第二段4.3.1.24.3.1的第三段4.3.1.34.3.1.4—4.3.24.3.24.3.34.3.34.3.44.3.44.3.54.3.54.3.64.3.6——4.3.1的第一段，參考文獻9(資料性)本文件與ISO12214:2018技術(shù)差異及其原因表B.1本文件與ISO12214:2018技術(shù)差異及其原因本文件結(jié)構(gòu)編號技術(shù)差異原因1更改了適用范圍，將適用范圍更改為M類、N類車輛，其他類型車輛參考執(zhí)行以便和國內(nèi)相適應(yīng)，明確適用范圍3增加了規(guī)范性引用文件GB/T4782、GB/T12673、GB/T15089和GB/T17867以適應(yīng)我國技術(shù)條件更改了術(shù)語“開啟關(guān)閉或效果增強減弱操縱件”的定義使含義更加明確更改了坐標(biāo)平面的要求，增加了規(guī)范性引用文件GB/T12673,并增加圖1說明車輛向前方向及各平面的示意圖以便與現(xiàn)有相關(guān)要求協(xié)調(diào)增加了對于通常用于開啟或增強效果的操縱件的要求、關(guān)閉或減弱操作方向的要求以保證要求的適用性、完整性和協(xié)調(diào)性4.3.1更改了電動外后視鏡和電動車窗的布置要求，增加了撥鈕式和翹板式操縱件可用作天窗/遮陽簾操縱件布置在前傾斜面上的要求以符合目前使用習(xí)慣4.3.2更改了電動外后視鏡操縱件不宜采用前傾斜面布置的要求，增加了“與Z平面向下傾斜夾角不宜超過10°”的要求以符合目