海南昌江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送研究

一、緒論（一）研究背景及意義1、研究背景目前中國(guó)是世界第二大經(jīng)濟(jì)體，與我國(guó)落后時(shí)期相比，人們的消費(fèi)觀念、習(xí)慣、消費(fèi)結(jié)構(gòu)都有了很大的改變。然而，海南昌江的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送發(fā)展水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們的消費(fèi)需要，因此，必須加速冷鏈物流配送行業(yè)的發(fā)展，以促進(jìn)冷鏈物流的發(fā)展。當(dāng)前海南昌江的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)上，顧客的需求日益多樣化、個(gè)性化，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的配送提出了更高的需求，這主要表現(xiàn)在成本、時(shí)間和服務(wù)質(zhì)量等方面。為了滿足日益多樣化的顧客需要，海南省有關(guān)機(jī)構(gòu)和部門制訂并發(fā)布了詳細(xì)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸政策，完善了關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備設(shè)施，使農(nóng)產(chǎn)品在城市之間的運(yùn)輸愈發(fā)系統(tǒng)化、高效化。然而，農(nóng)產(chǎn)品在送達(dá)目的地城市之后，城市內(nèi)部的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送活動(dòng)，卻沒有得到充分的重視，主要表現(xiàn)在配送時(shí)間不固定，配送成本高，空載率高，即所謂的“最后一公里”，如果反映到人們的日常生活中，就會(huì)造成農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格高、新鮮程度低、貨損率高、農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)不穩(wěn)定等問題[1]。就海南昌江現(xiàn)有的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送而言，還沒有建立起一套完整的體系，90%的肉類、80%的水產(chǎn)品、絕大多數(shù)的牛奶、豆制品等，都是在沒有低溫的條件下進(jìn)行配送運(yùn)輸?shù)?，這將對(duì)這些產(chǎn)品的品質(zhì)和味道造成很大的影響，對(duì)農(nóng)業(yè)和食品工業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了一定的影響。蔬菜、瓜果等新鮮農(nóng)產(chǎn)品在采摘后要在低溫條件下進(jìn)行配送和運(yùn)送，這樣可以防止食物的腐爛。但是，海南昌江目前在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流配送發(fā)展上投入相對(duì)較少，特別是新鮮農(nóng)產(chǎn)品在低溫包裝、貯藏等方面，使得大部分農(nóng)產(chǎn)品只能在正常的條件下進(jìn)行配送，并沒有經(jīng)過(guò)低溫處理，從而降低了農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)值，從而影響了農(nóng)業(yè)的發(fā)展。此外，海南昌江整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力及城鄉(xiāng)居民的可支配收入都在不斷增加，海南昌江居民的生活質(zhì)量在不斷提升，居民對(duì)生鮮食品的安全保障要求也越來(lái)越嚴(yán)格，對(duì)新鮮農(nóng)產(chǎn)品、反季節(jié)性水果蔬菜的需求也是逐漸增多，這就為海南昌江整體改善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送環(huán)節(jié)，發(fā)展冷鏈物流行業(yè)，奠定了良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。2、研究意義第一，選擇合理的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送方式，既能縮短配送時(shí)間，又能減少冷鏈配送過(guò)程中的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量損耗、能源損耗、節(jié)約配送費(fèi)用，同時(shí)還能保障新鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)，提高顧客的滿意度，增加農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送的利潤(rùn)收入，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。第二，農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流配送企業(yè)必須保證新鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全、新鮮、運(yùn)輸時(shí)間的需求，同時(shí)還要考慮到配送費(fèi)用的高昂。所以，從冷鏈配送企業(yè)的視角來(lái)看，如何在保證新鮮農(nóng)產(chǎn)品的高質(zhì)量和最小化的前提下，尋找一條能夠滿足顧客高質(zhì)量新鮮農(nóng)產(chǎn)品需求的配送方式是目前值得我們深入研究的。第三，從消費(fèi)者的角度出發(fā)，以最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的價(jià)格獲得質(zhì)量相對(duì)較好的，質(zhì)量和需求具有保障的農(nóng)產(chǎn)品也極為重要。因此，對(duì)現(xiàn)階段海南昌江的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送環(huán)節(jié)中存在的一系列問題進(jìn)行研究，并且對(duì)相應(yīng)的問題進(jìn)行對(duì)策研究以及優(yōu)化，是具有很大意義的。通過(guò)優(yōu)化海南昌江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送模式，可以減少農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送的費(fèi)用，提高整體冷鏈配送的效率，改善產(chǎn)品的品質(zhì)，讓消費(fèi)者獲得更多的方便和利益，從而增加農(nóng)產(chǎn)品的利潤(rùn)，充分關(guān)注到農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的配送環(huán)節(jié)。（二）國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀當(dāng)前國(guó)內(nèi)外的大部分學(xué)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的研究主要是將現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)應(yīng)用于配送中的各個(gè)環(huán)節(jié)，使配送過(guò)程中產(chǎn)品的質(zhì)量得到保證、使配送路徑得到優(yōu)化[2]。加大科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用，使整體管理水平得到提高，從而整體使農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送得到優(yōu)化。1、國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀蔡浩、原潘郁(2017)在《基于人工蜂群算法的鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送路徑優(yōu)化》中提出通過(guò)人工蜂群算法 (ABC)對(duì)模型進(jìn)行求解,采用自然數(shù)編碼法產(chǎn)生食品來(lái)源，并對(duì)食品來(lái)源的修正公式及適配度函數(shù)進(jìn)行了探討，并對(duì)具體的解法及判定準(zhǔn)則進(jìn)行了研究探討。劉玉磊(2018)在《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送優(yōu)化研究》中提出將信息時(shí)代衍生的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)合理應(yīng)用到農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流配送中，以提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送的效率,保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。鄒建城、路正南(2019)在《考慮碳排放的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送路徑優(yōu)化研究》中提出通過(guò)降低在配送中的碳排放來(lái)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送的路徑進(jìn)行優(yōu)化，利用其新的計(jì)算模型來(lái)為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送路徑優(yōu)化提出對(duì)策建議。呂秀英、李晶(2020)在《優(yōu)化黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式探討》中，提出加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送的發(fā)展應(yīng)該循著整合優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)、加大第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的扶持和加強(qiáng)信息化建設(shè)這三個(gè)方向。季益彪、邱建偉(2020)通過(guò)將無(wú)特殊處理物流供應(yīng)、傳統(tǒng)冷鏈物流供應(yīng)、全程冷鏈物流供應(yīng)這三種冷鏈配送模式進(jìn)行對(duì)比分析，提出從供應(yīng)鏈管理的角度出發(fā)去提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送的發(fā)展。梅寶林(2021)提出將區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送中，可以很大程度促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送的發(fā)展，有利于解決區(qū)域性問題。覃朝春、王正華(2021)提出建立HACCP質(zhì)量體系加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的調(diào)控，并且還需要專業(yè)性人才來(lái)進(jìn)行對(duì)系統(tǒng)的良好操作，以達(dá)到對(duì)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量控制的效果。2、國(guó)外研究現(xiàn)狀Duin、Goffau(2016)提出通過(guò)將多元線性回歸技術(shù)應(yīng)用到農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送中，對(duì)配送地點(diǎn)進(jìn)行計(jì)算分析，達(dá)到加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送效率于服務(wù)的效果。HallieForcinio和ChristopherWright(2018)認(rèn)為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送過(guò)程中農(nóng)產(chǎn)品必須全程處于適宜的溫度環(huán)境下，最大程度保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量。J.James(2019)認(rèn)為應(yīng)用好冷鏈物流系統(tǒng)，保證農(nóng)產(chǎn)品在整個(gè)冷鏈配送過(guò)程中保持一定的溫度，將農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量損耗率降到最低。BadiaMelis(2021)提出應(yīng)用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、克立格法和電容式傳熱法這三種數(shù)據(jù)分析工具，對(duì)冷鏈配送過(guò)程中的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)控，達(dá)到減少農(nóng)產(chǎn)品在配送流通中損失的目的。3、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀總結(jié)國(guó)外學(xué)者大都將產(chǎn)品配送過(guò)程中的儲(chǔ)存保證作為研究的重點(diǎn)，將產(chǎn)品在配送到最終目的地保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，將損耗率降到最低，以便將總體成本降低，達(dá)到最高的利潤(rùn)。而國(guó)內(nèi)大部分學(xué)者都是通過(guò)利用科學(xué)技術(shù)將配送環(huán)節(jié)更加方便整體控制與管理，使配送更加高效，使配送整體過(guò)程更加便利，將配送人員素質(zhì)達(dá)到最優(yōu)，達(dá)到很好的一個(gè)整體效果[3]。但是，國(guó)內(nèi)外一些文獻(xiàn)并未考慮到地區(qū)獨(dú)特性、地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況、需求的多樣性、整體成本問題等一些不確定因素。本文將針對(duì)于海南昌江當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合當(dāng)?shù)氐莫?dú)特性和民眾需求，利用現(xiàn)代科技，有針對(duì)性的對(duì)當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送存在的問題提出相應(yīng)的對(duì)策。（三）研究?jī)?nèi)容及方法1、研究?jī)?nèi)容本文立足于海南昌江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送的發(fā)展，對(duì)其發(fā)展中存在的問題進(jìn)行了分析，并提出了解決問題的對(duì)策建議。本文結(jié)合國(guó)內(nèi)外有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送的相關(guān)研究，對(duì)其進(jìn)行了分析和評(píng)論。明確論文研究定位，通過(guò)實(shí)地調(diào)研海南昌江當(dāng)?shù)氐囊恍┺r(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)的冷鏈配送發(fā)展及運(yùn)作情況，深入了解當(dāng)前海南昌江的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送環(huán)節(jié)的發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合有關(guān)文獻(xiàn)的參考以及相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)對(duì)海南昌江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送環(huán)節(jié)的現(xiàn)狀進(jìn)行分析理解，結(jié)合自己的思考，研究并發(fā)現(xiàn)當(dāng)前所存在的一系列問題，通過(guò)閱讀大量文獻(xiàn)，了解一系列適用于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送的科學(xué)技術(shù)和解決問題的相應(yīng)辦法，結(jié)合海南昌江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀，通過(guò)自己的思考，為其提出最優(yōu)的對(duì)策。2、研究方法（1）文獻(xiàn)研究法：根據(jù)參考國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)，分析一系列的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送環(huán)節(jié)的優(yōu)化方法，找到適合于海南昌江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送現(xiàn)階段的優(yōu)化方式，將當(dāng)前的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送環(huán)節(jié)所存在的問題進(jìn)行適當(dāng)?shù)膬?yōu)化。（2）問卷調(diào)查法：在海南昌江一些農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)和城市居民發(fā)布關(guān)于當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送調(diào)查的問卷，整合問卷數(shù)據(jù)，通過(guò)數(shù)據(jù)分析當(dāng)前發(fā)展現(xiàn)狀以及其中存在的問題。

二、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流及配送的相關(guān)理論概述（一）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流1、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概念農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指農(nóng)產(chǎn)品(包括水果，蔬菜，肉類等)在生產(chǎn)，儲(chǔ)藏，運(yùn)輸過(guò)程中到消費(fèi)者手中消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于所要求的相應(yīng)低溫環(huán)境中，從而使農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)與性能得到最大限度保證的一項(xiàng)系統(tǒng)性工作[2]。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)包括冷凍加工，冷凍貯藏，冷藏運(yùn)輸與配送和冷凍銷售4個(gè)環(huán)節(jié)。冷鏈物流要求從生產(chǎn)，運(yùn)輸，銷售，經(jīng)濟(jì)和技術(shù)性等各方面因素進(jìn)行綜合考慮，協(xié)調(diào)各方面因素之間的關(guān)聯(lián)，保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品和易腐農(nóng)產(chǎn)品在配送，運(yùn)輸和銷售環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)保值增值。2、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流特點(diǎn)（1）投資較大，系統(tǒng)復(fù)雜。由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是以保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量為主要目的，這就需要比一般常溫物流系統(tǒng)的儲(chǔ)存條件更高，來(lái)達(dá)到農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)存所需要的規(guī)定低溫環(huán)境，所以相應(yīng)的投資資本會(huì)更多，系統(tǒng)也會(huì)更復(fù)雜。（2）時(shí)效性。由于易腐農(nóng)產(chǎn)品的時(shí)效性，這就要求農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系中的每一個(gè)環(huán)節(jié)要有良好的組織協(xié)調(diào)性，節(jié)省時(shí)間，使農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量得到充分保證。（3）高成本性。為了達(dá)到農(nóng)產(chǎn)品在流通各環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境中的目的，需要有與溫度控制相適應(yīng)的設(shè)備，使用冷藏車或低溫倉(cāng)庫(kù)，同時(shí)還需要使用先進(jìn)的信息系統(tǒng)等。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相對(duì)于一般物流系統(tǒng)而言，其成本略高。3、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)在《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)劃》中指出：冷鏈物流屬于技術(shù)密集型和資金密集型的高端物流產(chǎn)業(yè)，專業(yè)化程度較高，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施，技術(shù)含量和操作要求較高[4]。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)品服務(wù)的最終品質(zhì)取決于流通過(guò)程中的時(shí)間、溫度和產(chǎn)品特性。這表明冷藏農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量保持所允許的時(shí)間、溫度、產(chǎn)品種類之間存在的關(guān)系。在農(nóng)產(chǎn)品流通過(guò)程中，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)劣很大程度取決于溫度的波動(dòng)。因此，因?yàn)樯r農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈配送過(guò)程中因時(shí)間、溫度和農(nóng)產(chǎn)品本身特性而造成的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的損耗是不可逆轉(zhuǎn)的，所以對(duì)于各種不同特性與儲(chǔ)存要求的農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)執(zhí)行不同的配送溫度和時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，以保證各類農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)保證。4、冷鏈物流系統(tǒng)的構(gòu)成冷鏈物流系統(tǒng)由以下四個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成：冷鏈加工，這個(gè)環(huán)節(jié)就是運(yùn)用冷卻速凍等冷鏈設(shè)備將各種需要冷鏈加工的產(chǎn)品在低溫環(huán)境下進(jìn)行加工處理。冷凍儲(chǔ)藏，此環(huán)節(jié)主要是對(duì)一些需要特殊儲(chǔ)存的產(chǎn)品以及冷鏈加工提供低溫環(huán)境，包括農(nóng)產(chǎn)品的低溫存儲(chǔ)、冷凍食品儲(chǔ)存等，本環(huán)節(jié)需要冷庫(kù)，冷藏柜等設(shè)備。冷藏運(yùn)輸，本環(huán)節(jié)是指運(yùn)用冷藏運(yùn)輸工具對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行不同距離的物流配送，冷藏運(yùn)輸工具如冷藏汽車、低溫運(yùn)輸火車、低溫集裝箱等，此環(huán)節(jié)最重要的就是對(duì)溫度的控制，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中必須保證產(chǎn)品所需溫度的控制。冷凍銷售，是指冷鏈系統(tǒng)中的食品通過(guò)生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)阶罱K商家，并進(jìn)行低溫儲(chǔ)存，然后通過(guò)零售銷售到消費(fèi)者手中。當(dāng)前城市中的冷凍銷售主要在大小型超市中得以完成，冷藏柜和冰箱成為冷凍銷售的重要設(shè)備。（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送1、概念從整體上講，物流配送不是一種單一性的經(jīng)營(yíng)方式，與商流、物流、資金流緊密地聯(lián)系在一起，其內(nèi)容包括了物流活動(dòng)、物流活動(dòng)和資金流活動(dòng)，可以說(shuō)是一種涵蓋了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作所必需的要素的一種商業(yè)形態(tài)。配送服務(wù)涵蓋了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，是一個(gè)小型區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的縮影或整體運(yùn)作。一般的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送集裝卸、包裝、低溫保存、冷鏈運(yùn)輸于一身，通過(guò)這一系列活動(dòng)完成。2、物流配送與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送的區(qū)別一般的物流配送都是分揀配貨，重點(diǎn)是將待配貨按目的地進(jìn)行區(qū)分，便于物流操作。一般物流配送實(shí)質(zhì)上是實(shí)現(xiàn)貨物送達(dá)的目的。物流配送的主要工作有：備貨，儲(chǔ)存，加工，分揀和配貨，配裝，配送運(yùn)輸，送達(dá)服務(wù)。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送則還要以加工活動(dòng)和溫度控制為支撐，所以農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送的條件更高一些[5]。一般的物流配送僅僅是進(jìn)行以送貨為目的運(yùn)輸，對(duì)于貨物的儲(chǔ)存環(huán)境等條件不做要求，但是，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送的主體活動(dòng)與一般物流配送卻有不同，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送強(qiáng)調(diào)注重所配送的農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量保證，在配送過(guò)程中注重對(duì)儲(chǔ)存溫度的控制，會(huì)采用較高的成本，進(jìn)行配送活動(dòng)的同時(shí)還保證所配送貨物的儲(chǔ)存環(huán)境的需要。3、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送內(nèi)涵（1）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送提供的是物流服務(wù)，因此滿足顧客對(duì)物流服務(wù)的需求是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送的前提。（2）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送是“配”與“送”的有機(jī)結(jié)合?！昂侠淼呐洹本褪且鶕?jù)客戶的需要，對(duì)配送活動(dòng)進(jìn)行合理的組織和規(guī)劃后再進(jìn)行配送活動(dòng)。而實(shí)現(xiàn)高效率的“送”的前提則是有組織的“配”，這樣才能更加有效地滿足客戶需求。（3）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)的送貨。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送不宜在大范圍內(nèi)實(shí)施，通常僅局限在一個(gè)城市或地區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行。

三、海南昌江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送現(xiàn)狀與問題分析為了更好地了解當(dāng)前海南昌江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀，我設(shè)計(jì)并發(fā)放問卷調(diào)查，本章根據(jù)發(fā)放問卷后所得的結(jié)果，對(duì)海南昌江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，分析出當(dāng)前海南昌江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送存在著成本較高、信息技術(shù)應(yīng)用缺乏、缺少基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、缺少專業(yè)性人才的問題，為下一章提出對(duì)策做依據(jù)。（一）調(diào)查問卷的基本概述1、調(diào)研背景隨著海南昌江人們生活水平快速提高，經(jīng)濟(jì)水平不斷發(fā)展，人最離不開的就是食物，而食物中絕大部分都是農(nóng)產(chǎn)品，從海南昌江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的整體來(lái)看，最為重要的就是其中的冷鏈配送環(huán)節(jié)，相較于西方發(fā)達(dá)國(guó)家，海南昌江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送起步晚，尚未發(fā)展到很高程度，仍有一部分問題，這對(duì)海南昌江農(nóng)業(yè)的發(fā)展是不利的。2、調(diào)研目的為了廣泛的從社會(huì)層面了解有關(guān)于海南昌江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送的現(xiàn)狀情況，再結(jié)合有關(guān)數(shù)據(jù)信息來(lái)進(jìn)行分析，并提出當(dāng)前海南昌江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送環(huán)節(jié)中存在的一系列問題，為下一步提出相關(guān)對(duì)策做鋪墊。3、調(diào)研對(duì)象海南昌江農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)零售商、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送人員、農(nóng)產(chǎn)品超市的工作人員；4、調(diào)研過(guò)程編輯相關(guān)問題與選項(xiàng)完成問卷的設(shè)計(jì)，通過(guò)QQ、微信、微博等社交平臺(tái)廣泛發(fā)放問卷。由4月18到4月25一共8天的時(shí)間內(nèi)得到了133個(gè)樣本數(shù)據(jù)，其中，有效樣本數(shù)據(jù)為128個(gè)，有效率為96.24%，因此具有相對(duì)較強(qiáng)的樣本有效性。（二）通過(guò)問卷調(diào)查結(jié)果分析現(xiàn)狀與問題通過(guò)設(shè)計(jì)問卷“海南昌江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送環(huán)節(jié)現(xiàn)狀調(diào)研”，在農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)的零售商和農(nóng)產(chǎn)品超市工作人員中發(fā)布問卷調(diào)查，獲得了有效樣本為128個(gè)的問卷調(diào)研結(jié)果，通過(guò)問卷調(diào)查的結(jié)果可以大致分析當(dāng)前海南昌江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送環(huán)節(jié)的發(fā)展現(xiàn)狀。1、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送成本較高就目前而言，海南昌江生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流配送成本占總體農(nóng)產(chǎn)品物流成本的40%左右，而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家一般不超過(guò)10%[6]，農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈配送成本包括農(nóng)產(chǎn)品貨損成本、配送設(shè)施成本、信息技術(shù)應(yīng)用成本、人員成本等。生鮮農(nóng)產(chǎn)品具有易腐蝕性、季節(jié)性等特殊屬性，因此，根據(jù)圖3-1也可以看出農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送的貨損成本是很高的，海南昌江農(nóng)產(chǎn)品在配送過(guò)程中損耗率達(dá)到了四分之一，而發(fā)達(dá)國(guó)家只有5%，美國(guó)僅1%~2%.圖3-1海南昌江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送中農(nóng)產(chǎn)品貨損成本為了保證新鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)，我們必須在冷鏈配送的過(guò)程中對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)溫度的調(diào)控，這樣才能保證新鮮的農(nóng)產(chǎn)品的新鮮，和其他不需要溫度控制的產(chǎn)品相比，這就相應(yīng)的加大了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送總體的成本，總體成本上農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送要比其他一般產(chǎn)品的配送高得多。蔬菜、瓜果等新鮮農(nóng)產(chǎn)品，最好是在低溫下進(jìn)行配送，這樣可以防止農(nóng)產(chǎn)品的腐爛損耗，而普通產(chǎn)品一般不需要特殊的條件進(jìn)行配送，這就一定程度上造成了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送的高成本，使得海南昌江現(xiàn)有的冷鏈配送資金投入不足，在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送過(guò)程中達(dá)不到相應(yīng)的溫度需求，造成了冷鏈配送中農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的損失，間接增加了農(nóng)產(chǎn)品的成本，進(jìn)而影響了海南昌江農(nóng)業(yè)的發(fā)展。圖3-2海南昌江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送中冷藏保鮮成本通過(guò)圖3-2可以分析出海南昌江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送中的冷藏保鮮成本是相當(dāng)高的，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送的全過(guò)程都以專業(yè)冷藏或制冷設(shè)備的支持，而其他一般產(chǎn)品的物流配送只需要普通的運(yùn)輸車和倉(cāng)庫(kù)即可，因此就增加了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送的整體成本。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與其它物流方式的區(qū)別在于，冷鏈物流的建設(shè)和運(yùn)行成本較高，這給冷鏈配送公司帶來(lái)了很大的壓力。比如，一家小型的冷鏈物流公司，一年要租一百多萬(wàn)的倉(cāng)庫(kù)，還要采購(gòu)大量的冷庫(kù)，并且還需要定期維護(hù)、安裝和改造。而且，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送企業(yè)還需要購(gòu)置一定數(shù)量的冷藏車，一輛冷藏車的成本大概在十五萬(wàn)左右，這又是是一筆價(jià)格不菲的成本。另外，還要給冷藏車配備GPS定位系統(tǒng)，溫度和濕度監(jiān)控。綜合上述各項(xiàng)費(fèi)用，可以看出農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送的整體成本很高。如果進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送技術(shù)和設(shè)施的成本投入，那么還必須確保整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送的過(guò)程要按照農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送的一切標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，否則即使對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送成本進(jìn)行了投入，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)也不能很好的保證，這也算是一個(gè)巨大的風(fēng)險(xiǎn)成本。2、缺少信息技術(shù)的應(yīng)用圖3-3海南昌江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送信息技術(shù)應(yīng)用情況由圖3-3可以明顯分析出當(dāng)前海南昌江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送過(guò)程中對(duì)于信息技術(shù)的應(yīng)用仍然不夠，由于海南昌江的經(jīng)濟(jì)和科技水平相當(dāng)發(fā)達(dá)，所以當(dāng)前海南昌江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送已經(jīng)應(yīng)用到了一些先進(jìn)的信息技術(shù)，包括條碼技術(shù)、冷鏈配送軟件的開發(fā)使用等，目前海南昌江進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送大多是根據(jù)電話需求或既定合約由農(nóng)產(chǎn)品商向市場(chǎng)或者超市進(jìn)行配送，信息技術(shù)的使用呈現(xiàn)區(qū)域性和不普及性，經(jīng)濟(jì)和科技相對(duì)發(fā)達(dá)的區(qū)域使用信息技術(shù)更多一些，而經(jīng)濟(jì)相對(duì)較落后的區(qū)域使用的較少，而經(jīng)濟(jì)實(shí)力相對(duì)較差的區(qū)域往往是海南昌江農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)出的重要區(qū)域；在進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送的過(guò)程中很少應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行訂貨配送，大部分仍然是采用較為傳統(tǒng)的配送模式，比如打電話訂貨和紙質(zhì)合約訂貨，在當(dāng)今科技飛速發(fā)展的情況下，仍然大范圍使用傳統(tǒng)的配送模式是不妥的，會(huì)使農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送各方面的效率大大降低?，F(xiàn)在海南昌江的經(jīng)濟(jì)科技等各方面都處于全國(guó)領(lǐng)先位置，更應(yīng)該加強(qiáng)信息技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送中的應(yīng)用，當(dāng)前海南昌江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送還缺少EDI技術(shù)、GPS技術(shù)的應(yīng)用，缺少統(tǒng)一的信息處理和交流平臺(tái)，缺乏將已經(jīng)應(yīng)用的信息技術(shù)推廣普及。3、基礎(chǔ)設(shè)施不完善圖3-4海南昌江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送基礎(chǔ)設(shè)施情況農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備不完備，由圖3-4可以直觀的看出當(dāng)前海南昌江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送環(huán)節(jié)所需要的基礎(chǔ)設(shè)備尚不完備，缺少冷藏車以及冷庫(kù)的應(yīng)用，海南昌江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送率相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家而言一直偏低,發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)達(dá)到80%-90%之間的水平,而海南昌江果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷藏配送率分別僅有15%、57%、69%[7]。由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的特性，在農(nóng)產(chǎn)品的配送流通過(guò)程中保證相應(yīng)的低溫配送是極為重要的，否則在配送的過(guò)程中農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量將得不到保證，會(huì)出現(xiàn)一定程度的腐敗變質(zhì)，這就造成了農(nóng)產(chǎn)品在配送過(guò)程中的質(zhì)量損耗，從而使成本得到了提升，造成了農(nóng)產(chǎn)品一定程度的浪費(fèi)，影響海南昌江農(nóng)業(yè)的發(fā)展。從海南昌江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送系統(tǒng)整體情況以及圖3-4來(lái)看，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施依然薄弱，冷鏈設(shè)施設(shè)備不足，缺口較大，相關(guān)數(shù)據(jù)資料顯示，海南昌江人均冷庫(kù)容量約7kg，冷藏保溫車數(shù)量是總貨運(yùn)車輛的0.3%[8]，在海南昌江果蔬商品化已經(jīng)達(dá)到60%的市場(chǎng)環(huán)境下，進(jìn)入冷鏈的水果蔬菜占比僅有20%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于西方發(fā)達(dá)國(guó)家95%的大比重[9-10]。海南昌江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送的發(fā)展情況與西方發(fā)達(dá)國(guó)家存在一定差異，原有的農(nóng)產(chǎn)品冷凍冷藏設(shè)施設(shè)備老化嚴(yán)重，部分農(nóng)產(chǎn)品冷庫(kù)已使用較長(zhǎng)時(shí)間，而且區(qū)域分布不均衡。在海南昌江六環(huán)外郊區(qū)的冷庫(kù)相對(duì)短缺，而這些區(qū)域正是海南昌江生鮮農(nóng)產(chǎn)品的主要產(chǎn)出區(qū)域和主要供給基地，由于缺少低溫冷庫(kù)的建設(shè)以及冷藏車的配送運(yùn)輸，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量大伴隨著質(zhì)量損耗也大。海南昌江絕大多數(shù)新鮮農(nóng)產(chǎn)品會(huì)應(yīng)用汽車來(lái)進(jìn)行冷鏈配送，而海南昌江的農(nóng)產(chǎn)品全程都進(jìn)行冷藏車配送的只占兩成，而剩下八成農(nóng)產(chǎn)品則是用普通的貨車進(jìn)行配送，相比較于國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品將近百分之百的全程冷鏈配送率，海南昌江的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送發(fā)展過(guò)于落后。因此這就導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈配送中質(zhì)量損耗嚴(yán)重。4、工作人員專業(yè)性較差圖3-5農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送工作人員專業(yè)素養(yǎng)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)普遍較差，通過(guò)圖3-5可以判斷出當(dāng)前海南昌江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送環(huán)節(jié)的相關(guān)工作人員普遍欠缺專業(yè)性知識(shí)的學(xué)習(xí)，由于缺少相關(guān)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送的知識(shí)，將導(dǎo)致配送過(guò)程中農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量得不到很好的保證，也會(huì)導(dǎo)致顧客對(duì)農(nóng)產(chǎn)品配送服務(wù)的滿意程度，間接增加了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送的成本。各行業(yè)發(fā)展均需要人才支撐，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送的發(fā)展要滿足現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展和消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的需求，需要培養(yǎng)出更多農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送行業(yè)的技術(shù)人才和管理人才。當(dāng)前海南昌江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送行業(yè)強(qiáng)大的發(fā)展需求與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送專業(yè)人才稀缺的矛盾日益突出，由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送的工作性質(zhì)問題，很難吸引學(xué)歷較高、專業(yè)素質(zhì)較好的年輕工作者投入到此行業(yè)中，而生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送現(xiàn)有的工作人員缺乏專業(yè)技術(shù)指導(dǎo)和培訓(xùn)，他們通常根據(jù)自身實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)解決農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送中遇到的問題，因操作不規(guī)范和管理不到位，造成生鮮農(nóng)產(chǎn)品不必要的腐損情況時(shí)有發(fā)生，這很大程度上影響了海南昌江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送的積極發(fā)展。（三）調(diào)研分析總結(jié)總體來(lái)說(shuō)，通過(guò)此次問卷調(diào)查得到的結(jié)果，可以大致分析出當(dāng)前海南昌江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送發(fā)展的現(xiàn)狀與存在的問題。第一，海南昌江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送的成本較高，阻礙了當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送的更快更好發(fā)展；第二，在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送中的信息技術(shù)應(yīng)用不充分、不普及，物聯(lián)網(wǎng)，小程序，配送運(yùn)營(yíng)軟件等信息技術(shù)很少應(yīng)用于配送中，降低了當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送的效率；第三、當(dāng)前買農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送的基礎(chǔ)設(shè)施不完善，缺少冷庫(kù)和冷藏車的應(yīng)用，增加了農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈配送中的損耗；第四，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送的工作人員專業(yè)程度不夠，一定程度地阻礙了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送的發(fā)展；不難看出當(dāng)前海南昌江的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送模式與當(dāng)下發(fā)展大環(huán)境有著一定程度不適應(yīng)，需要進(jìn)行改進(jìn)與完善，“民以食為天”，農(nóng)產(chǎn)品是人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚模瑧?yīng)當(dāng)深刻地分析現(xiàn)狀并找出問題所在，加大力度進(jìn)行改善和發(fā)展。

四、海南昌江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送對(duì)策建議通過(guò)第三章對(duì)問卷調(diào)查結(jié)果的分析，得到當(dāng)前海南昌江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送中存在的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送成本高、信息技術(shù)應(yīng)用少、基礎(chǔ)設(shè)施少、缺乏專業(yè)人才的培養(yǎng)的問題，針對(duì)于這些問題，結(jié)合相關(guān)文獻(xiàn)知識(shí)和國(guó)內(nèi)外研究成果提出相對(duì)應(yīng)的對(duì)策，使海南昌江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物配送更好地發(fā)展，提高當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)海南昌江農(nóng)業(yè)的快速發(fā)展。（一）降低農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送成本海南昌江縣政府以及各區(qū)政府應(yīng)當(dāng)加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送的扶持力度，提供政策和資金上的支持，結(jié)合昌江的農(nóng)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)出較大，但是經(jīng)濟(jì)實(shí)力相對(duì)較差，產(chǎn)出大也伴隨著損耗大，結(jié)合區(qū)域特點(diǎn)推行新的政策支持，在土地上和資金上提供一定的幫助，加大農(nóng)產(chǎn)品冷庫(kù)的建設(shè)和配送冷藏車的使用率，等到該區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送的發(fā)展日益成熟，各方面政策制度逐漸完善之后，再推廣到與該區(qū)域發(fā)展相似的其他區(qū)域，然后逐漸推廣到全市，逐漸達(dá)到降低成本的效果[11]。應(yīng)該嘗試采用“農(nóng)超對(duì)接”的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送模式，減少農(nóng)產(chǎn)品的流通過(guò)程，并減少農(nóng)產(chǎn)品配送流通過(guò)程中的質(zhì)量損耗，以達(dá)到降低農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送成本的目的。海南昌江絕大多數(shù)的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地都分布在秀英、大興等外圍區(qū)域，所以要建立完善的“農(nóng)超對(duì)接”系統(tǒng)，整合海南昌江各區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品各市場(chǎng)和超市的需求，將需求信息準(zhǔn)確地傳達(dá)到農(nóng)產(chǎn)品主要產(chǎn)出區(qū)域的農(nóng)戶中，然后由農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地直接將農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送到有需求的各區(qū)市場(chǎng)和超市，減少了中間流通的額外流程，很大程度降低農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送的成本，還可以促進(jìn)海南昌江農(nóng)業(yè)的發(fā)展。（二）加強(qiáng)信息技術(shù)的應(yīng)用目前，海南昌江各方面全面發(fā)展，經(jīng)濟(jì)水平非常發(fā)達(dá)，先進(jìn)的信息技術(shù)在各行各業(yè)應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，但是在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送方面的應(yīng)用仍然有待提高，目前信息技術(shù)的應(yīng)用呈現(xiàn)區(qū)域不均衡，海南昌江縣中心經(jīng)濟(jì)科技發(fā)達(dá)的區(qū)域使用信息技術(shù)較為廣泛，而農(nóng)產(chǎn)品主要產(chǎn)出的外圍區(qū)域則缺少信息技術(shù)的應(yīng)用，總體上缺少統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品信息平臺(tái)和配送運(yùn)營(yíng)軟件，并且缺乏農(nóng)產(chǎn)品配送相關(guān)軟件的推廣使用。隨著海南昌江整體經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)在我們生活中應(yīng)用的越來(lái)越普及，電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)也在蓬勃發(fā)展的同時(shí)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送模式也在不斷演變，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)海南昌江生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送模式的發(fā)展，在當(dāng)今先進(jìn)信息技術(shù)的支撐下，將“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)產(chǎn)品由村進(jìn)城”的模式發(fā)展到最大化，針對(duì)于海南昌江總體和區(qū)域性特點(diǎn)，對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品主要產(chǎn)出區(qū)加大射頻技術(shù)的應(yīng)用，將產(chǎn)出農(nóng)產(chǎn)品信息進(jìn)行采集，以便于進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送，提高商品流轉(zhuǎn)效率，政府部門或有關(guān)機(jī)構(gòu)要著力構(gòu)建海南昌江或者區(qū)域性統(tǒng)一的冷鏈物流配送信息系統(tǒng)平臺(tái)，實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送全過(guò)程的信息化管理。利用前瞻性數(shù)字化分析與應(yīng)用，在農(nóng)產(chǎn)品主要產(chǎn)出區(qū)域嘗試建立一種“供應(yīng)商管理庫(kù)存”和“聯(lián)合庫(kù)存”共存的倉(cāng)儲(chǔ)管理模式，通過(guò)計(jì)算機(jī)提前計(jì)算出各類農(nóng)產(chǎn)品的需求量，當(dāng)接到農(nóng)產(chǎn)品需求訂單時(shí)，第一時(shí)間進(jìn)行合理配送，選擇正確的物流配送模式，以減少農(nóng)產(chǎn)品在途中時(shí)間以及溫濕度含氧量等環(huán)境變化的風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)將農(nóng)產(chǎn)品配送到達(dá)目的地，助力農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送的行穩(wěn)致遠(yuǎn)發(fā)展[12]。相關(guān)部門還應(yīng)該順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流，開發(fā)出農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送的軟件，并且要對(duì)農(nóng)產(chǎn)品配送的軟件進(jìn)行推廣使用，使客戶以及消費(fèi)者得到最便利的服務(wù)，使農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送發(fā)展的更加完善。（三）加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備建設(shè)在生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送發(fā)展過(guò)程中，具備充足的冷鏈配送設(shè)施設(shè)備是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送發(fā)展前提條件，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年的第一個(gè)季度海南昌江縣批發(fā)市場(chǎng)蔬菜上市量182.5萬(wàn)噸，日均上市量為2.03萬(wàn)噸，但是這些農(nóng)產(chǎn)品主要產(chǎn)出區(qū)域的冷鏈配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不夠完善，缺少農(nóng)產(chǎn)品冷庫(kù)和配送冷藏車，而市中心農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)出少的區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施較為完善，這加大了配送過(guò)程中的農(nóng)產(chǎn)品損耗，造成了很大程度浪費(fèi)，應(yīng)當(dāng)將農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展向外圍區(qū)域擴(kuò)散發(fā)展，加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品主要生產(chǎn)供應(yīng)區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大對(duì)冷凍冷藏庫(kù)和冷鏈車等基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備資金的投入，夯實(shí)符合現(xiàn)代冷鏈物流配送產(chǎn)業(yè)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸基礎(chǔ)。另外，應(yīng)從國(guó)外先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)入手，積極構(gòu)建一套完整的物流體系，全方位、多層次地監(jiān)測(cè)各類冷藏運(yùn)輸設(shè)施、冷庫(kù)等。通過(guò)使用一些機(jī)算統(tǒng)計(jì)技術(shù)，可以對(duì)海南昌江各區(qū)目前的生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流配送總量進(jìn)行精確的測(cè)量，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)，及時(shí)掌握產(chǎn)品的保質(zhì)期和庫(kù)齡，建立符合需求的冷庫(kù)，有效地降低了產(chǎn)品的損耗和破損。對(duì)于海南昌江當(dāng)前的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送發(fā)展?fàn)顟B(tài)與前景，應(yīng)當(dāng)在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)出少的區(qū)域建立容量小的冷庫(kù)和購(gòu)置小型冷藏車，而在外圍農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量高的區(qū)域建設(shè)容量較大的冷庫(kù)和較大型冷藏車，這樣可以使資源得到合理的應(yīng)用，有利于海南昌江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送整體性發(fā)展。（四）注重專業(yè)性人才的培養(yǎng)當(dāng)前海南昌江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送的工作人員文化程度相對(duì)較低，專業(yè)性知識(shí)缺乏，尤其是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送的一線工作人員，大多高知識(shí)人才都趨向于海南昌江中心區(qū)域發(fā)展，而農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送的主要部分大多分布在外圍農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)出地區(qū)，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送的大部分工作人員缺乏專業(yè)性知識(shí)的學(xué)習(xí)，這使海南昌江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送發(fā)展受到阻礙。海南昌江在引進(jìn)先進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送設(shè)施設(shè)備和技術(shù)同時(shí)，為了適應(yīng)冷鏈物流配送行業(yè)發(fā)展和相關(guān)物聯(lián)網(wǎng)、5G信息技術(shù)、電子商務(wù)市場(chǎng)流通、前瞻性數(shù)字化分析與應(yīng)用等需求，使生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送系統(tǒng)更好地運(yùn)作，服務(wù)于現(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與滿足市場(chǎng)消費(fèi)，應(yīng)該加大力度培養(yǎng)既懂專業(yè)知識(shí)又懂冷鏈技術(shù)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送始端一線工作人才[13]。同時(shí)，新型冷鏈設(shè)備的研發(fā)，冷鏈物流配送企業(yè)、平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)也需要大量農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送末端管理人才。尤其是對(duì)農(nóng)產(chǎn)品主要產(chǎn)出的區(qū)域進(jìn)行大力度的培養(yǎng)，加強(qiáng)一線配送工作人員的專業(yè)程度。加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送企業(yè)和學(xué)校的有效合作，確保院校能夠?qū)I(yè)性人才更多的輸送到農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送工作中去，既要有專業(yè)的一線配送人才，也要有配送系統(tǒng)管理人才。加強(qiáng)海南昌江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送行業(yè)與海南昌江農(nóng)業(yè)物流類院校的合作，共同培養(yǎng)人才，如邀請(qǐng)冷鏈物流配送行業(yè)專家授課，帶學(xué)生到冷鏈物流配送企業(yè)實(shí)地考察觀摩，在冷鏈物流配送企業(yè)建立實(shí)習(xí)基地等[14]。海南昌江農(nóng)業(yè)物流類高校應(yīng)當(dāng)在農(nóng)產(chǎn)品主要產(chǎn)出區(qū)域設(shè)立分?；蛘邔W(xué)院，加強(qiáng)對(duì)人才缺乏和工作人員專業(yè)性低的區(qū)域的改善，可以使當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)更好發(fā)展，增加專業(yè)性，減少農(nóng)產(chǎn)品在理論配送中的損耗。五、結(jié)論及展望（一）研究結(jié)論本文首先對(duì)國(guó)內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送的研究現(xiàn)狀進(jìn)行分析，其次再根據(jù)近年來(lái)海南昌江的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行分析，然后又通過(guò)設(shè)計(jì)問卷進(jìn)行社會(huì)層面上的調(diào)研來(lái)分析出當(dāng)前海南昌江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送當(dāng)中存在的一些問題，從而提出促進(jìn)海南昌江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送更好發(fā)展的一些對(duì)策和建議。經(jīng)過(guò)本文研究，得出以下結(jié)論：第一，近年來(lái)，海南昌江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送正在大幅發(fā)展、經(jīng)濟(jì)正在上漲，但是通過(guò)問卷調(diào)研結(jié)果以及相關(guān)數(shù)據(jù)分析，當(dāng)前海南昌江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送發(fā)展中存在著配送環(huán)節(jié)成本高、專業(yè)性人才缺乏、信息技術(shù)應(yīng)用不足、配送基礎(chǔ)設(shè)施不足的問題。第二，針對(duì)于所分析出的問題本文提出了一些對(duì)策與建議，海南昌江政府應(yīng)當(dāng)加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送的成本調(diào)控，推廣和完善當(dāng)前所應(yīng)用的信息技術(shù)，采用更多的先進(jìn)信息技術(shù)，培養(yǎng)專業(yè)性人才，加大基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的投入，打破當(dāng)前海南昌江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送發(fā)展緩慢的局面，加強(qiáng)對(duì)資源的合理充分運(yùn)用，減少不必要的浪費(fèi)，使海南昌江的農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)者得到更好的產(chǎn)品與服務(wù)，令農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送行業(yè)得到積極快速發(fā)展，使海南昌江農(nóng)業(yè)得到較好發(fā)展。（二）研究展望生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送行業(yè)發(fā)展目前仍滯后于城鄉(xiāng)居民消費(fèi)升級(jí)需求，尚未形成健全的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送體系，有著巨大的發(fā)展?jié)摿瓦M(jìn)步空間。本文只是針對(duì)問卷調(diào)查結(jié)果中分析出的問題提出了降低農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送成本、加強(qiáng)信息技術(shù)的應(yīng)用、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加強(qiáng)專業(yè)人才培養(yǎng)等對(duì)策，對(duì)于當(dāng)前海南昌江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送中存在的其他問題的對(duì)策仍然有待研究，