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文檔簡介
安全事故警示教育心得體會
【篇一】安全事故警示教育心得體會先進的鐵路企業(yè)文化是鐵路的第一主要核心競爭力,鐵路安全文化是鐵路企業(yè)文化的重要組成部分之一,是鐵路企業(yè)文化在安全領域的創(chuàng)新與發(fā)展。新鄉(xiāng)橋工段在安全文化建設中堅持“以人為本”,不斷創(chuàng)新安全理念,取得了一定效果。一是以安全管理制度建設為基點推動企業(yè)發(fā)展。我們結合工作實際,建立健全了安全管理措施、安全技術措施等安全管理規(guī)章制度,組織相關部門清理、修訂、完善已有的安全操作規(guī)程、作業(yè)標準,消除各種安全隱患,大力推廣和應用新技術、新工藝、新設備,不斷提高線路設備質量儲備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產責任制為中心的安全管理體系,形成目標、任務、職責、流程、權限互相協調配合的有機整體,進一步規(guī)范段、車間兩級安全生產分析會,建立完善安全大檢查、安全隱患整改、安全教育等安全措施,堅持“安全是天”的理念,實施全過程、全方位、全員性的安全管理,使安全管理制度化、規(guī)范化、標準化。為把各項管理制度落到實處,我們不斷完善驗收管理考核機制,檢查驗收嚴格執(zhí)行“六不驗”和“互控一追蹤”制度,即:線路扣件不徹底涂長效油脂不驗;線路道岔道床不潔不驗;維修地段不全面搗固不驗;道岔維修前后50米及渡線和附帶曲線不全面整治不驗;各種標志不齊全、不刷新不驗;車間、班組不進行自驗不驗?!盎タ匾蛔粉櫋敝贫燃矗涸趯囬g工區(qū)進行驗收的同時,將干部下現場解決設備問題情況作為一項重要內容進行追蹤落實,每月召開驗收總結考評會,對全體干部按考核標準追蹤考核,并將考核結果公示和通報全段。二、以實施“問題庫”閉合式管理為著力點推動企業(yè)發(fā)展。為打造富有新鄉(xiāng)橋工段工作特色的安全文化,促進安全管理健康發(fā)展,我們實施了“問題庫”閉合式管理模式,對在春、秋兩季設備大檢查、安全大檢查和其他日常工作過程中發(fā)現的各類問題,做到“問題入庫、制定方案、逐項整治、按時消號”。為使“問題庫”管理更好服務安全生產,我產采取三項落實措施:一是建立段、車間、班組三級“問題庫”管理機制,進行微機“a、b、c”分類管理。對各級領導及管理干部發(fā)現的安全問題,督促車間、班組進行整改銷號,對不能解決的問題,采取措施,再制定整改計劃、措施,確保行車安全。二是建立“問題庫”通報制度,利用每月安全分析會將段問題庫記錄的各類問題向段有關職能部門和責任人進行通報,由職能部門匯報解決情況,對解決的問題進行追蹤考核和通報。三是建立“問題庫”檢查落實機制,將車間、班組每月“問題庫”銷號、檢查、記錄落實情況,納入月經濟責任制考核范圍,針對關鍵問題到現場追蹤檢查落實,有效促進了各類問題的解決。三、以加強施工安全文化建設為突破點推動企業(yè)發(fā)展。安全文化在工務施工中具有導向功能、凝聚作用和協調控制作用。在施工安全管理過程中,我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用,一是做到施工現場管理條理化。我們在探索施工現場管理中,提出“一證、__、三把關、四到位?!币蛔C:持上崗證;__:召開施工前預想會,施工后總結分析會;三把關:把好施工安全組織措施關、施工作業(yè)質量關、施工作業(yè)效率關;四到位:安全教育到位、安全組織到位、安全措施到位、安全標準到位。二是做到領導工作現場化。我們段領導班子成員經常深入施工作業(yè)現場,結合施工任務實際情況,要求施工安全第一責任人,在施工現場不僅卡控每個重要環(huán)節(jié),而且注意察看每個施工人員的作業(yè)是否標準化,不標準馬上進行制止糾正,切實做到尊重現場負責人意見,不盲目指點,改變施工方案。并協助施工現場負責人抓好施工現場安全卡控關,把各項安全措施抓好抓實。三是做到施工作業(yè)標準化。在施工過程中,我們大力推行“自控施工”,推動現場施工作業(yè)向文明作業(yè)經常化、現場作業(yè)標準化、施工作業(yè)程序化、安全管理規(guī)范化、科學化邁進,做到現場施工作業(yè)抓小堵漏、抓小防大,以“零違章”確保現場施工作業(yè)“零事故”。對鐵路運輸來說,安全生產是第一位的,沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化對于鐵路既是一種現代安全管理理念,又是一種有效的安全管理手段,既是加強鐵路安全管理的需要,也是適應鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發(fā)展的安全文化,能促進鐵路走出安全管理誤區(qū),確保運輸安全、正點、暢通?!酒堪踩鹿示窘逃牡皿w會安全風險沒有大小之分,人的生命沒有彩排可言。這是我在安全風險管理學習中的感悟。作為一名財務人員,雖然脫離一線崗位,但是通過對“安全風險管理大家談”的學習,我還是非常有感觸的。主要有以下幾點體會:第一,通過開展面向全段、覆蓋全員的“安全風險管理大家談活動”,進一步提升廣大干部職工特別是各級管理干部和一線主要行車崗位職工,對鐵路安全在經濟社會發(fā)展和人民群眾生活中重要性的認識及對鐵路實施安全風險管理重要意義的認識,增強干部履職盡責、職工遵章守紀的自覺性,發(fā)現和解決一批影響安全風險管理的實際問題。引導干部職工明確工作重點,把控安全關鍵,夯實安全基礎,確保安全生產持續(xù)穩(wěn)定。第二,牢固樹立“三點共識”和“三個重中之重”。“三點共識”:做到任何時候都把安全作為大事來抓,任何情況下都把安全放在第一位考慮,任何影響安全的問題都要立即解決。“三個重中之重”:把客車安全作為安全工作的重中之重,加強安全管理作為各項安全工作的重中之重,把抓落實作為安全管理的重中之重。鐵路安全風險管理的優(yōu)勢在于它強化了問題的超前防范,強調了問題點的管理。在風險還沒有發(fā)生乃至于變大時就把它扼殺在搖籃當中,從而牢牢掌握了安全工作的主動權。第三,加強責任意識。細數眾多安全事故,大多數都離不開“兩違”現象發(fā)生。雖然“兩違”問題時時刻刻都掛在嘴邊,但仍有違反“兩違”現象發(fā)生,這就是職工責任意識不強所導致的。作為一名管理干部,我們只有嚴格要求自己,堅決不做違反“兩違”的事,進而才能要求職工真正杜絕“兩違”。總之,作為一名鐵路工作者我們要嚴格執(zhí)行標準化作業(yè),把標準化落到實處。認真把“安全第一、預防為主、綜合治理”的思路貫徹到工作中去。生命如此地脆弱,如此地不堪一擊,只要我們多一份小心,多一份關心,就會少一份災難,少一份失望?!酒堪踩鹿示窘逃牡皿w會安全是什么?安全是企業(yè)的生命,是家庭的幸福,是平安,更是一種珍愛的人生態(tài)度。春天走了會再來,花兒謝了會再開。然而,生命我們卻只能擁有一次!安全上班,安全回家,會讓親人少一份牽掛,父母多一份寬慰,家庭多一份歡樂。20__年__月__日分廠組織員工參觀了__集團公司安全事故圖片展,對于安全這個話題,帶給我們的思考確實太沉重了!天天講安全,月月說安全,但迄今為止,在我們的身邊仍存在很多不安全因素,也時常有違反安全規(guī)章制度的事件發(fā)生;管理者的苦口婆心、再三提醒,安全事故血的教訓,讓我們每一名職工對安全的重大好處有了深刻的認識和體會。誰都明白安全關系著我們千家萬戶的幸福與快樂,但是在此刻的日常工作生活中仍超多存在思想麻痹,習慣性違章操作的不良習慣。大家還很清楚的記得20__年4月23日發(fā)生在資陽鋼管公司的亡人事故,其實從事故最終調查結果看主要職責在于受害者違章作業(yè),其實另外的操作者就應負更大的職責,因為從事故當時的現場看是其同事誤操做所制,雖然最終將事故主要職責歸就到遇害者,但從該亡人事故中我們就應得到更多的啟發(fā)在生活生產中還有許多因為一時疏忽大意而發(fā)生的慘劇,一樁樁、一件件毀滅了多少了溫馨的家庭,帶走了多少幸福的夢想?可想而知,安全對于一個廠、一個家庭、一個人是多么的重要,所以說,安全是幸福生活的前提。說到幸福,人們會想起家人團聚,其樂融融的場景;說到幸福,心中會涌起付出而收獲后的成就感;說到幸福,耳畔會響起朋友牽掛的問候……,而這一切幸福的根基是什么呢?是極易忽視,卻又重如泰山的安全。在我們的企業(yè)中,每一齊安全事故的發(fā)生,每一個血的教訓,都為大家敲響了沉重的警鐘。20__年__月__日發(fā)生在我分廠的亡人事故,給公司和遇害者都造成不可估量的損失,但想想該事故的發(fā)生和20__年__月__日的亡人事故是那樣的雷同,也是當事人違章作業(yè),另一當事人違章操做,這一切是無法用金錢來彌補的。如果我們的員工能夠提高安全意識,這一場場杯具就不會上演。安全是一種態(tài)度,是一種職責。在工作崗位上,每一位職工都應有一絲不茍的工作態(tài)度。只有保證安全,工作才能順利有效地開展。所以工作中要是時時把安全擺在首位,不要以為安全是個人的小事,不,它是重于泰山的群眾大事,是成就事業(yè)的保障,是每位職工的職責。安全就是你我幸??鞓返脑慈?,而這快樂是我們親手制造的,如果說幸福是一首美妙的樂曲,安全則是與之并存的音符,讓我們行動起來,用安全的音符譜寫生命最美妙的樂章。為了你和他人的幸福,為了家庭的溫暖,讓安全銘刻在心,真正做到要我安全到我要安全,直到我會安全。讓安全時刻陪伴在我們的身邊,讓我們的明天會更加完美!【篇四】安全事故警示教育心得體會歷經了4年的安全事故,再次重提,是為了讓大家更深刻的意識到生命的意義。是為了自己家庭的安康,為了企業(yè)的效益、整個公司的榮譽,我們必須正確果斷的來預防安全隱患,才能讓危險遠離。只有規(guī)范操作、才能把安全隨身攜帶,讓幸福就在身邊。高壓試驗檢修工作,是對設備存在的內部、外部缺陷進行提前的診斷,以實際的數據,依照行業(yè)標準來對設備定性,來科學評估設備運行狀態(tài)下可能存在的危險因素,因此每次設備的安全事故都與我們不到位的工作有關。為此試驗檢修操作程序必須嚴格按規(guī)范操作顯的尤為重要。主要有以下幾點:1.從工作許可手續(xù)辦理完,我們工作的范圍就的受到約束,不得參與與自己無關的工作內容,以免影響工作的注意力,防止對工作內容的私自擴大。2.試驗工作性質帶有高壓危險性,我們隨時要注意升壓前的準備工作。對操作設備進行接線檢查;對操作方法進行檢查;對一次加壓,要考慮到一次檢修工作人員是否還在設備上;二次試驗的電壓、電流等模擬量是否也串入到相關設備上,造成數據不準確。這些因素可以避免發(fā)生的,我們必須提前想到。3.試驗的項目必須做全、真實。全項目的綜合參數,對整個設備可能存在的因素提供原始的記錄,設備的依據,是判別的主要來源,漏項、缺相都會使試驗結果不可信、不準確,或是錯誤的判斷。錯誤的原始記錄會引導我們發(fā)生南轅北轍的事情,耽誤時間、造成送電損失、嚴重的可能導致事故擴大、設備損壞,為此做試驗項目做全、真實最為關鍵。4.實測的數據要按規(guī)程標準去核對,并與往年的數據進行比較,對變化較大但任然符合行業(yè)標準的設備要進行分析、并提出可行性報告,同步進行跟蹤復測來防止帶病設備的惡性破壞,提高安全供電的可靠性。安全不僅是人身的安全,同時也是儀器、設備的安全。嚴格遵守操作規(guī)程、科學對待試驗數據、是每個試驗電工因具備的最基本的要求。我將嚴格履行自己的工作職責,遵守規(guī)章和流程、加強技術學習,提高檢修質量和效率,對人身安全、儀器安全、設備安全負責?!酒濉堪踩鹿示窘逃牡皿w會安全是鐵路運輸永恒的主題,必須堅持“安全第一”的思想不動搖,烏魯木齊鐵路局“4.23”事故的發(fā)生,暴露出鐵路基礎管理薄弱的問題仍然十分突出,作為基層管理人員,我清醒的認識到安全生產的重要性和長效性,為深刻吸取事故教訓,全面強化和落實各項安全措施,迅速扭轉運輸安全的被動局面,確保運輸安全異常是旅客列車的絕對安全?,F就安全生產工作自我剖析如下:一、在安全意識方面1、在思想認識上,“安全第一”的意識樹立不牢。雖然具有強烈的職責意識,但不能每時每刻堅持強烈的憂患意識,不善于從他人的事故中吸取教訓,不能時刻堅持清醒頭腦,做到居安思危,警鐘長鳴。2、在對待安全的態(tài)度上,對安全工作的長期性、反復性、復雜性認識不足。雖然經常告誡自我重看問題,輕看成績,但安全長期穩(wěn)定,也會自覺不自覺地出現松懈,認為關鍵環(huán)節(jié)控制好了,能夠松口氣,不能從安全工作的實際出發(fā),隨時反省,檢討自身的工作,對安全生產沒有時刻堅持一種高度的敏感性和深入的洞察力。二、在安全管理方面1、管理的針對性不強。生產布局調整后,盡快理順管理關系,盡快完善管理制度,盡快轉變工作方式和思維方式,雖然作了布置安排,但重點工作一多就轉移了視線,車站、各大班組、班組三個管理層次職責不明晰,安全控制力弱化,新體制的優(yōu)勢受到限制。2、管理持久力不夠。表此刻安全管理緊一陣、松一陣,現場管理還未進入規(guī)范有序狀態(tài),尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性,車間、班組在這一方面表現的尤為突出。尤其是對班組長、黨員骨干的教育管理流于形式,重點工作落實不力,影響了工作的實效性。三、在工作作風方面1、存在必須程度的好人主義。在安全考核上,雖然經濟上的考核力度較大,發(fā)生問題批評教育多,職責制追究少,客觀上存在著好人主義思想。2、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人,追查、分析和處理每個在安全生產中的失職行為。沒有狠抓不落實的事,追究不落實者的職責,查擺深
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